FR2733951A1 - Load support system for use as roof rack of vehicle for supporting baggages etc. - Google Patents
Load support system for use as roof rack of vehicle for supporting baggages etc. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2733951A1 FR2733951A1 FR9505678A FR9505678A FR2733951A1 FR 2733951 A1 FR2733951 A1 FR 2733951A1 FR 9505678 A FR9505678 A FR 9505678A FR 9505678 A FR9505678 A FR 9505678A FR 2733951 A1 FR2733951 A1 FR 2733951A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- support bar
- rail
- roof
- inactive
- arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de support de charge, formant notamment galerie porte-bagages pour toit de véhicule automobile. The present invention relates to a load support device, in particular forming a luggage rack for the roof of a motor vehicle.
On connaît un tel dispositif comprenant généralement deux barres allongées longitudinales fixées à demeure au toit du véhicule. Such a device is generally known comprising two longitudinal elongated bars permanently fixed to the roof of the vehicle.
Cependant, de telles barres de toit fixes ont pour inconvénient d'avoir une influence défavorable sur l'aérodynamisme du véhicule et sont de plus inesthétiques. However, such fixed roof bars have the drawback of having an unfavorable influence on the aerodynamics of the vehicle and are moreover unsightly.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients des dispositifs connus ci-dessus en proposant un dispositif de support de charge, formant notamment galerie porte-bagages pour toit de véhicule automobile, comprenant au moins une barre allongée de support pouvant occuper deux positions respectivement repliée inactive et relevée active et qui caractérisé en ce que la barre de support est reliée articulée au voisinage de ses extrémités respectivement à deux bras eux-mêmes reliés articulés dans un logement de réception de la barre de support réalisé dans le toit, de façon à former un parallélogramme déformable permettant de ranger la barre de support dans le logement à sa position inactive sans qu'elle fasse saillie du toit. The object of the present invention is to eliminate the drawbacks of the devices known above by proposing a load support device, in particular forming a luggage rack gallery for the roof of a motor vehicle, comprising at least one elongated support bar which can occupy two positions. respectively folded inactive and raised active and characterized in that the support bar is connected articulated in the vicinity of its ends respectively to two arms themselves connected articulated in a housing for receiving the support bar made in the roof, so to form a deformable parallelogram for storing the support bar in the housing in its inactive position without it protruding from the roof.
De préférence, le dispositif comprend un rail technique à section transversale en U définissant le logement de réception de la barre de support et qui est encastré dans une rainure du toit. Preferably, the device comprises a technical rail with U-shaped cross section defining the housing for receiving the support bar and which is embedded in a groove in the roof.
Le dispositif comprend avantageusement des moyens de verrouillage manoeuvrables manuellement permettant d'immobiliser les bras de liaison de la barre de support en position relevée active de cette dernière. The device advantageously comprises manually operable locking means making it possible to immobilize the connecting arms of the support bar in the active raised position of the latter.
De préférence, les moyens de verrouillage précités comprennent deux jambes de force articulées sur les mêmes axes d'articulation des bras de liaison à la barre de support. Preferably, the aforementioned locking means comprise two struts articulated on the same axes of articulation of the arms connecting to the support bar.
L'une des jambes de force prend appui sur au moins un élément formant butée solidaire du fond du rail technique tandis que l'autre des jambes de force est bloquée en appui au fond du rail technique par un ensemble vis-écrou de fixation situé au voisinage de l'extrémité de la jambe de force. One of the struts is supported on at least one stop element integral with the bottom of the technical rail while the other of the struts is locked in support at the bottom of the technical rail by a screw-nut fixing assembly located at the near the end of the strut.
La vis de fixation précitée traverse l'extrémité de la jambe de force et a sa tête en appui au fond du rail par au moins un élément de retenue solidaire d'une paroi latérale du rail technique tandis que l'écrou de fixation est en appui sur l'extrémité de la jambe de force. The aforementioned fixing screw passes through the end of the strut and has its head in support at the bottom of the rail by at least one retaining element secured to a side wall of the technical rail while the fixing nut is in support on the end of the strut.
Les jambes de force, en position repliée inactive du parallélogramme déformable précité, sont logées dans l'espace défini entre le rail technique et la barre de support. The struts, in the inactive folded position of the above-mentioned deformable parallelogram, are housed in the space defined between the technical rail and the support bar.
Le dispositif comprend de plus un cliquet de verrouillage de la barre de support à sa position inactive rangée dans le logement de réception de celle-ci. The device further comprises a pawl for locking the support bar in its inactive position stored in the housing for receiving the latter.
La barre de support obture l'ouverture du rail technique en position repliée inactive et le rail technique comprend un enjoliveur entourant celui-ci. The support bar closes the opening of the technical rail in the inactive folded position and the technical rail includes a hubcap surrounding it.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 est une vue éclatée du dispositif de support de charge conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II II de la figure 1 et montrant le dispositif de support de l'invention en position repliée inactive
- la figure 3 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 2 et représentant le dispositif de support en position relevée active
- la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV
IV de la figure 2 ; et
- la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 2.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, given with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating an embodiment of the invention and in which
- Figure 1 is an exploded view of the load support device according to the invention
- Figure 2 is a sectional view along line II II of Figure 1 and showing the support device of the invention in the inactive folded position
- Figure 3 is a sectional view similar to that of Figure 2 and showing the support device in the active raised position
- Figure 4 is a sectional view along line IV
IV of Figure 2; and
- Figure 5 is a sectional view along the line VV of Figure 2.
En se reportant aux figures, le dispositif de support de charge de l'invention, formant notamment galerie porte bagages pour toit 1 de véhicule automobile, va être décrit en référence à une barre allongée longitudinale de support d'une charge, mais il est bien entendu que ce dispositif peut être équipé de deux ou plusieurs barres, qui peuvent par ailleurs être disposées transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Referring to the figures, the load support device of the invention, in particular forming a luggage rack gallery for the roof 1 of a motor vehicle, will be described with reference to an elongated longitudinal bar for supporting a load, but it is indeed it is understood that this device can be equipped with two or more bars, which can also be arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle.
Le dispositif comprend ainsi la barre allongée longitudinale de support 2 ayant une section transversale sensiblement en forme de U et deux bras avant 3 et arrière 4 reliés articulés respectivement au voisinage des deux extrémités de la barre de support 2 par deux axes transversaux d'articulation 5, 6 et ayant leurs extrémités opposées à ces axes d'articulation reliées également de façon articulée dans un rail technique 7 à section transversale sensiblement en forme de U par l'intermédiaire de deux axes d'articulation 8, 9 fixés transversalement entre les deux parois latérales parallèles 7a, 7b du rail 7 en étant situés à proximité de la paroi de fond 7c de celui-ci.L'axe d'articulation 8 est situé à proximité d'une extrémité du rail 7 tandis que l'axe d'articulation 9 est constitué de deux éléments d'axe solidaires respectivement des deux parois 7a, 7b du rail 7 et situés à une distance déterminée de l'autre extrémité du rail 7 pour permettre le logement de la barre 2 dans le rail 7 comme on le verra ultérieurement. Le rail 7 est encastré dans une rainure à flancs inclinés 10 réalisée dans le toit 1 du véhicule et est fixé dans la rainure 10 au moyen de vis de fixation 11 traversant la paroi de fond 7c du rail 7 et ancrées respectivement dans des embases taraudées 12 solidaires, par exemple par soudage, d'une structure résistante la du toit 1.Le rail 7 comprend un enjoliveur 13 entourant celui-ci et ayant une paroi périphérique inclinée épousant en partie les flancs inclinés de la rainure 10 de façon qu'en position encastrée du rail 7 dans la rainure 10, la paroi supérieure de l'enjoliveur 13 soit en affleurement avec le toit 1 pour donner un aspect d'ensemble esthétique. The device thus comprises the elongated longitudinal support bar 2 having a cross section substantially in the shape of a U and two front arms 3 and rear 4 connected articulated respectively in the vicinity of the two ends of the support bar 2 by two transverse articulation axes 5 , 6 and having their ends opposite these articulation axes also connected in an articulated manner in a technical rail 7 with a cross section substantially U-shaped by means of two articulation axes 8, 9 fixed transversely between the two walls parallel sides 7a, 7b of the rail 7 being located near the bottom wall 7c thereof. The hinge pin 8 is located near one end of the rail 7 while the hinge axis 9 consists of two axis elements respectively secured to the two walls 7a, 7b of the rail 7 and located at a determined distance from the other end of the rail 7 to allow lo bar 2 in the rail 7 as will be seen later. The rail 7 is embedded in a groove with inclined sides 10 made in the roof 1 of the vehicle and is fixed in the groove 10 by means of fixing screws 11 passing through the bottom wall 7c of the rail 7 and anchored respectively in threaded bases 12 integral, for example by welding, with a resistant structure 1a of the roof 1. The rail 7 comprises an embellishment 13 surrounding the latter and having an inclined peripheral wall partially matching the inclined sides of the groove 10 so that in position embedded in the rail 7 in the groove 10, the upper wall of the hubcap 13 is flush with the roof 1 to give an overall aesthetic appearance.
La barre de support 2 et les bras de liaison 3, 4 de celle-ci au rail 7 constituent un parallélogramme déformable permettant à la barre de support 2 d'occuper soit une position repliée inactive ou de repos dans le rail 7 comme représentée aux figures 2 et 5, soit une position relevée active ou de travail comme représentée en figure 3.En position basse inactive, la barre de support 2 a sa paroi supérieure 2a située dans le même plan que celui passant par la face supérieure de l'enjoliveur 13 et l'un des bras de liaison, dans le cas présent le bras 3, est en alignement avec la barre 2 et comporte une plaque supérieure 3a dans le même plan que celui de la paroi supérieure 2a de la barre 2, l'autre bras de liaison, dans le cas présent le bras 4, étant replié dans la barre de support 2 de sorte que la barre 2 et le bras de liaison 3 sont logés dans le rail 7 sans faire saillie du toit 1 tout en obturant l'ouverture du rail 7. The support bar 2 and the link arms 3, 4 of the latter to the rail 7 constitute a deformable parallelogram allowing the support bar 2 to occupy either a folded inactive or rest position in the rail 7 as shown in the figures 2 and 5, either an active or working raised position as shown in FIG. 3. In the inactive lower position, the support bar 2 has its upper wall 2a situated in the same plane as that passing through the upper face of the hubcap 13 and one of the link arms, in this case the arm 3, is in alignment with the bar 2 and has an upper plate 3a in the same plane as that of the upper wall 2a of the bar 2, the other arm link, in this case the arm 4, being folded in the support bar 2 so that the bar 2 and the link arm 3 are housed in the rail 7 without projecting from the roof 1 while closing the opening of the rail 7.
Le dispositif de support comprend également deux jambes de force 14, 15 formant des moyens de verrouillage de la barre de support 2 à sa position relevée active. La jambe de force 14 est reliée articulée sur l'axe d'articulation 5 du bras 3 à la barre 2 en étant montée dans l'extrémité en forme de chape 3b du bras 3 elle-même disposée entre les deux parois latérales 2b du U de la barre 2. L'extrémité de la jambe 14 opposée à l'axe d'articulation 5 comprend un ensemble vis 16-écrou de fixation 17 permettant de bloquer l'extrémité libre de la jambe 14 en appui sur la paroi de fond 7c du rail 7. La vis 16 présente la forme générale d'un
T dont la tige traverse une ouverture 14a de la jambe 14 et la tête est engagée contre deux butées de retenue 18, dont une seule est représentée, solidaires respectivement des deux parois latérales 7a, 7b du rail 7 et permettant de maintenir la tête au fond 7c du rail 7 et bloquer ainsi la jambe 14.The support device also comprises two struts 14, 15 forming means for locking the support bar 2 in its active raised position. The strut 14 is hingedly connected on the hinge pin 5 of the arm 3 to the bar 2 by being mounted in the yoke-shaped end 3b of the arm 3 itself disposed between the two side walls 2b of the U of the bar 2. The end of the leg 14 opposite the articulation axis 5 comprises a set of screws 16-fixing nut 17 making it possible to block the free end of the leg 14 bearing on the bottom wall 7c of the rail 7. The screw 16 has the general shape of a
T whose rod passes through an opening 14a of the leg 14 and the head is engaged against two retaining stops 18, only one of which is shown, respectively secured to the two side walls 7a, 7b of the rail 7 and making it possible to hold the head at the bottom 7c of the rail 7 and thus block the leg 14.
L'écrou 17 est vissé sur la partie filetée de la tige 16 en étant en appui sur l'extrémité de la jambe 14 pour assurer le blocage de celle-ci. L'autre jambe de force 15 est montée articulée sur l'axe d'articulation 6 du bras 4 à la barre 2 en étant montée entre deux parois latérales 4a du bras 4 à section transversale en forme de U, le bras 4 étant monté pivotant entre les deux parois latérales 2b de la barre 2. La jambe 15 a son extrémité libre biseautée venant en appui, en position relevée de la barre 2, sur deux butées 19, dont une seule est représentée, solidaires des deux parois latérales 7a, 7b du rail 7 au fond de celui-ci.The nut 17 is screwed onto the threaded part of the rod 16 while being supported on the end of the leg 14 to ensure the blocking thereof. The other strut 15 is mounted articulated on the articulation axis 6 of the arm 4 to the bar 2 while being mounted between two side walls 4a of the arm 4 with a U-shaped cross section, the arm 4 being pivotally mounted. between the two side walls 2b of the bar 2. The leg 15 has its free bevelled end coming to bear, in the raised position of the bar 2, on two stops 19, only one of which is shown, integral with the two side walls 7a, 7b of rail 7 at the bottom of it.
En position abaissée inactive de la barre 2 et des bras de liaison 3, 4, la jambe 14 est repliée sous la barre 2 dans l'espace défini entre celle-ci et le fond 7c du rail 7 tandis que la jambe 15 est repliée sous la barre 2 en faisant face à la jambe 14 tout en étant logée en grande partie entre les parois latérales 4a du bras de liaison 4 comme cela ressort des figures 2 et 5. In the inactive lowered position of the bar 2 and of the link arms 3, 4, the leg 14 is folded under the bar 2 in the space defined between the latter and the bottom 7c of the rail 7 while the leg 15 is folded under the bar 2 facing the leg 14 while being housed for the most part between the side walls 4a of the connecting arm 4 as shown in FIGS. 2 and 5.
Un cliquet 20, monté pivotant sur un axe 21 fixé transversalement dans le rail 7 entre les parois latérales 7a, 7b de celui-ci, permet de verrouiller la barre de support 2 en position basse inactive de celle-ci dans le rail 7. Le cliquet 20 comprend un ergot de retenue 20a s'engageant sur un épaulement arrière extrême 2c de la barre 2 sous l'action de la force de rappel d'un organe élastique 22, tel que ressort, disposé entre le cliquet 20 et la paroi de fond 7c du rail 7. A pawl 20, pivotally mounted on an axis 21 fixed transversely in the rail 7 between the side walls 7a, 7b thereof, allows the support bar 2 to be locked in the inactive low position thereof in the rail 7. The pawl 20 comprises a retaining lug 20a engaging on an extreme rear shoulder 2c of the bar 2 under the action of the return force of an elastic member 22, such as a spring, disposed between the pawl 20 and the wall of bottom 7c of rail 7.
L'utilisation du dispositif de support ressort déjà de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant brièvement expliquée. The use of the support device is already apparent from the description which has been made above and will now be briefly explained.
A partir de la position escamotée de la barre de support 2 représentée en figure 2, l'utilisateur manoeuvre le cliquet 20 pour le dégager de la barre 2 et soulève celle-ci de manière à l'amener en position haute active représentée en figure 3. Pendant le soulèvement, les jambes de force 14, 15 pivotent autour de leurs axes d'articulation respectifs 5, 6 en s'écartant de la barre 2 jusqu'à ce que la jambe 15 soit amenée par l'utilisateur en appui sur les butées 19 pour qu'il puisse ensuite bloquer la jambe 14 relativement au rail 7 par l'ensemble vis 16-écrou 17 de fixation après engagement de la tête de vis dans les butées de retenue 18. De la sorte, la barre 2 est rigidement fixée en position haute active. From the retracted position of the support bar 2 shown in FIG. 2, the user operates the pawl 20 to disengage it from the bar 2 and raises the latter so as to bring it into the high active position shown in FIG. 3 During the lifting, the struts 14, 15 pivot around their respective axes of articulation 5, 6 away from the bar 2 until the leg 15 is brought by the user by pressing on the stops 19 so that it can then block the leg 14 relative to the rail 7 by the screw 16-nut 17 assembly after engagement of the screw head in the retaining stops 18. In this way, the bar 2 is rigidly fixed in active high position.
Le dispositif de support de l'invention permet ainsi d'escamoter chaque barre de support en position basse de celle-ci en l'intégrant totalement dans le logement du rail 7 tout en permettant de poser une charge sur celle-ci sans qu'elle touche le pavillon 1 du véhicule. Le fait que les barres de support 2 soient escamotées en position basse de celles-ci ne nuit pas à l'aérodynamisme du véhicule, ni à son esthétisme. The support device of the invention thus makes it possible to retract each support bar in its low position by integrating it completely in the housing of the rail 7 while allowing a load to be placed on it without it touches the roof 1 of the vehicle. The fact that the support bars 2 are retracted in their lower position does not harm the aerodynamics of the vehicle, nor its aesthetics.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9505678A FR2733951B1 (en) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | LOAD SUPPORT DEVICE, ESPECIALLY FORMING LUGGAGE RACK FOR ROOF OF MOTOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9505678A FR2733951B1 (en) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | LOAD SUPPORT DEVICE, ESPECIALLY FORMING LUGGAGE RACK FOR ROOF OF MOTOR VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2733951A1 true FR2733951A1 (en) | 1996-11-15 |
| FR2733951B1 FR2733951B1 (en) | 1997-06-20 |
Family
ID=9478943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9505678A Expired - Fee Related FR2733951B1 (en) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | LOAD SUPPORT DEVICE, ESPECIALLY FORMING LUGGAGE RACK FOR ROOF OF MOTOR VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2733951B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19804158C1 (en) * | 1998-02-03 | 1999-05-06 | Porsche Ag | Roof luggage carrier for motor vehicle |
| EP0967119A3 (en) * | 1998-06-25 | 2000-04-12 | Harald Germann | Vehicle roof |
| DE19954835A1 (en) * | 1999-11-16 | 2001-05-17 | Opel Adam Ag | Motor vehicle roof with roof rack has indentations each side in which swivel mounted support feet can protrude up from rest position to connect with detachable luggage support profiles |
| EP1134122A3 (en) * | 2000-03-17 | 2003-10-08 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Vehicle tail load carrier |
| GB2455087A (en) * | 2007-11-27 | 2009-06-03 | Ford Global Tech Llc | A roof bar for a motor vehicle |
| CN111806559A (en) * | 2020-07-20 | 2020-10-23 | 深圳思博航空科技有限公司 | Automobile body subassembly and vehicle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1210262A (en) * | 1958-09-16 | 1960-03-08 | Folding luggage rack for motor vehicles | |
| FR1367743A (en) * | 1962-06-23 | 1964-07-24 | Luggage rack with mobile loading platform for motor cars | |
| US3165353A (en) * | 1961-02-16 | 1965-01-12 | Frank S Weise | Automobile roof carrier |
| DE3719974A1 (en) * | 1986-06-20 | 1987-12-23 | Volkswagen Ag | Roof rack system |
| US5096106A (en) * | 1990-06-13 | 1992-03-17 | Huron/St. Clair Incorporated | Luggage carrier with pop-up frame |
-
1995
- 1995-05-12 FR FR9505678A patent/FR2733951B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1210262A (en) * | 1958-09-16 | 1960-03-08 | Folding luggage rack for motor vehicles | |
| US3165353A (en) * | 1961-02-16 | 1965-01-12 | Frank S Weise | Automobile roof carrier |
| FR1367743A (en) * | 1962-06-23 | 1964-07-24 | Luggage rack with mobile loading platform for motor cars | |
| DE3719974A1 (en) * | 1986-06-20 | 1987-12-23 | Volkswagen Ag | Roof rack system |
| US5096106A (en) * | 1990-06-13 | 1992-03-17 | Huron/St. Clair Incorporated | Luggage carrier with pop-up frame |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19804158C1 (en) * | 1998-02-03 | 1999-05-06 | Porsche Ag | Roof luggage carrier for motor vehicle |
| EP0933258A3 (en) * | 1998-02-03 | 2000-04-05 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Vehicle roof rack |
| US6260751B1 (en) | 1998-02-03 | 2001-07-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Roof rack for passenger cars |
| EP0967119A3 (en) * | 1998-06-25 | 2000-04-12 | Harald Germann | Vehicle roof |
| DE19954835A1 (en) * | 1999-11-16 | 2001-05-17 | Opel Adam Ag | Motor vehicle roof with roof rack has indentations each side in which swivel mounted support feet can protrude up from rest position to connect with detachable luggage support profiles |
| EP1134122A3 (en) * | 2000-03-17 | 2003-10-08 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Vehicle tail load carrier |
| GB2455087A (en) * | 2007-11-27 | 2009-06-03 | Ford Global Tech Llc | A roof bar for a motor vehicle |
| CN111806559A (en) * | 2020-07-20 | 2020-10-23 | 深圳思博航空科技有限公司 | Automobile body subassembly and vehicle |
| CN111806559B (en) * | 2020-07-20 | 2021-12-14 | 深圳云台映象科技有限公司 | Automobile body subassembly and vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2733951B1 (en) | 1997-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2638974A1 (en) | ATTACHMENT OF HINGED TYPE BACKGROUND SKI | |
| FR2802497A1 (en) | MOTOR VEHICLE HATCHBACK | |
| FR2487656A1 (en) | SEAT FOR BABY STROLLER | |
| FR2733951A1 (en) | Load support system for use as roof rack of vehicle for supporting baggages etc. | |
| FR2820382A1 (en) | Cycle carrier for transport of cycle on rear of automobile comprises two separate units each with cycle support arm pivoted behind boot lid and gutters which receive and support cycle wheels | |
| EP0664241B1 (en) | Device forming a roof rack of an automotive vehicle | |
| CH690894A5 (en) | Folding clasp, in particular with button. | |
| EP0025786B1 (en) | Retractable ski brake | |
| FR2834951A1 (en) | REAR SHELF FOR MOTOR VEHICLE WITH FOLDABLE ROOF | |
| CH678002A5 (en) | ||
| EP0428436B1 (en) | Leather stirrup support for a riding saddle | |
| FR2486252A1 (en) | Spectacle frame with sprung legs - has spring strip acting on cam shape to hold legs in open or closed position | |
| CH657763A5 (en) | Watch bracelet clasp | |
| FR2725046A1 (en) | Adjustable elastic hinge for arm of spectacle frame | |
| EP0025046B1 (en) | Retractable ski brake | |
| FR2731447A1 (en) | DEVICE FOR DEPLOYING A BRIDGE WITH TWO OVERLAPED WORKS | |
| EP0784251B1 (en) | Device for connecting a band to a watch case | |
| FR2820381A1 (en) | Device for transport of cycle transversely in rear of automobile comprises two separate support arms pivoted behind boot lid | |
| FR2692946A1 (en) | Fixing device. | |
| FR2718537A1 (en) | Hinge for spectacle frame with telescopic rocking arms | |
| CH685095A5 (en) | Universal folding clasp. | |
| FR2574625A1 (en) | Fishing rod support device | |
| FR2783404A1 (en) | Convertible ring has a wide ring and a narrow ring, for conversion from a ring with stones to one without | |
| FR2754774A1 (en) | DEVICE FOR LOADING A TRUNK FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR2781708A1 (en) | FOLDABLE BICYCLE HOLDER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |