FR2727179A1 - Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques - Google Patents
Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques Download PDFInfo
- Publication number
- FR2727179A1 FR2727179A1 FR9413764A FR9413764A FR2727179A1 FR 2727179 A1 FR2727179 A1 FR 2727179A1 FR 9413764 A FR9413764 A FR 9413764A FR 9413764 A FR9413764 A FR 9413764A FR 2727179 A1 FR2727179 A1 FR 2727179A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wall
- elastomer
- frame
- thin
- rigid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/16—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially specially adapted for receiving axial loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4106—Elastokinematic mounts
- B60G2204/41062—Elastokinematic mounts hydromounts; interconnected mounts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif antivibratoire hydraulique comportant une armature intérieure (20), une armature extérieure (30), une paroi épaisse en élastomère (41) reliant entre elles les deux armatures rigides, une paroi souple en élastomère (42) reliée à l'armature centrale, une cavité annulaire étanche (60) remplie de liquide qui est délimitée axialement par les parois en élastomère, et un piston qui s'étend radialement dans la cavité. La paroi épaisse et la paroi souple constituent un unique corps en élastomère (40), le piston est solidaire de l'armature intérieure, la paroi souple comporte un bord périphérique (43) renforcé par une armature intermédiaire, et la cavité est délimitée radialement vers l'extérieur par une paroi de fermeture (50) solidaire de l'armature extérieure et sertie sur le bord périphérique de la paroi souple.
Description
PERFECTIONNEMENTS AUX SUPPORTS ANT IVIBRATO IRES HYDRAULIQUES
La présente invention est relative aux supports antivibratoires hydrauliques, destinés à réunir deux pièces rigides notamment dans un véhicule automobile, aux fins de filtrage des vibrations et de support principalement selon un axe X qui est généralement sensiblement vertical, bien que d'autres orientations soient envisageables.
La présente invention est relative aux supports antivibratoires hydrauliques, destinés à réunir deux pièces rigides notamment dans un véhicule automobile, aux fins de filtrage des vibrations et de support principalement selon un axe X qui est généralement sensiblement vertical, bien que d'autres orientations soient envisageables.
Les deux pièces rigides à réunir peuvent être par exemple le châssis du véhicule automobile et une extrémité d'un amortisseur faisant partie de la suspension du véhicule.
Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif antivibratoire hydraulique destiné à réunir deux pièces rigides, aux fins d'amortissement et de support principalement selon un axe X, ce dispositif comportant
- une armature rigide intérieure, sensiblement centrée sur l'axe X et destinée à être fixée à l'une des deux pièces rigides à réunir,
- une armature rigide extérieure de forme annulaire, qui est disposée autour de l'axe X et qui est destinée à être fixée à l'autre des deux pièces rigides à réunir,
- un corps en élastomère comportant une paroi épaisse annulaire qui relie entre elles les deux armatures rigides,
- une paroi mince en élastomère, aisément flexible, qui présente une forme annulaire et qui est reliée au moins à l'armature intérieure,
- une cavité annulaire étanche remplie de liquide, qui est délimitée au moins partiellement par la paroi épaisse du corps en élastomère et par la paroi mince en élastomère, et qui est disposée axialement entre ces deux parois,
- et un piston annulaire qui s'étend radialement dans la cavité et qui sépare cette cavité en une chambre de travail du côté de la paroi épaisse du corps en élastomère et une chambre de compensation du côté de la paroi mince en élastomère, en ménageant un passage annulaire étroit entre les deux chambres.
- une armature rigide intérieure, sensiblement centrée sur l'axe X et destinée à être fixée à l'une des deux pièces rigides à réunir,
- une armature rigide extérieure de forme annulaire, qui est disposée autour de l'axe X et qui est destinée à être fixée à l'autre des deux pièces rigides à réunir,
- un corps en élastomère comportant une paroi épaisse annulaire qui relie entre elles les deux armatures rigides,
- une paroi mince en élastomère, aisément flexible, qui présente une forme annulaire et qui est reliée au moins à l'armature intérieure,
- une cavité annulaire étanche remplie de liquide, qui est délimitée au moins partiellement par la paroi épaisse du corps en élastomère et par la paroi mince en élastomère, et qui est disposée axialement entre ces deux parois,
- et un piston annulaire qui s'étend radialement dans la cavité et qui sépare cette cavité en une chambre de travail du côté de la paroi épaisse du corps en élastomère et une chambre de compensation du côté de la paroi mince en élastomère, en ménageant un passage annulaire étroit entre les deux chambres.
Un dispositif connu de ce type est utilisé pour le montage des amortisseurs de roues avant des véhicules commercialisés sous la marque Carina par la société
TOYOTA, et est représenté sur la figure 1.
TOYOTA, et est représenté sur la figure 1.
Dans ce dispositif, la paroi épaisse 1 du corps en élastomère est moulée adhérisée avec trois armatures métalliques 2, 3, 4, et la paroi mince en élastomère 5 est moulée et adhérisée avec deux autres armatures 6, 7.
Pour constituer le dispositif antivibratoire, il est nécessaire de fixer ensemble les armatures intérieures adhérisées respectivement à la paroi épaisse et à la paroi mince en élastomère, et de fixer ensemble les armatures extérieures adhérisées respectivement à la paroi épaisse et à la paroi mince en élastomère, en ajoutant une armature supplémentaire 8.
De plus, au cours de l'opération de montage, le piston 9 doit être serré axialement entre d'une part l'armature extérieure 2 adhérisée à la paroi épaisse 1 en élastomère, et d'autre part une partie de la pièce d'élastomère qui constitue la paroi mince 5.
Ce dispositif connu est donc complexe, difficile à monter, coûteux et lourd.
La présente invention a notamment pour but de palier ces inconvénients.
A cet effet, selon l'invention, un dispositif antivibratoire hydraulique du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que la paroi mince en élastomère appartient au corps en élastomère et est moulée d'une seule pièce avec la paroi épaisse de ce corps en élastomère, le piston étant solidaire de l'armature intérieure et une partie du corps en élastomère étant surmoulée sur le piston, la paroi mince en élastomère comportant un bord extérieur périphérique qui est renforcé par au moins une armature intermédiaire en matériau rigide, et la cavité étant délimitée radialement vers l'extérieur par une paroi de fermeture métallique rigide, de forme annulaire, qui est solidaire de l'armature extérieure et qui est sertie sur le bord extérieur de la paroi mince en élastomère.
On obtient ainsi un dispositif simple, léger, peu coûteux, facile à monter et particulièrement fiable.
Dans des modes de réalisation préférée, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes
- l'armature intérieure est une pièce de tôle annulaire formée d'une seule pièce avec le piston
- l'armature intérieure est sertie autour d'un roulement rotatif autour de l'axe X
- l'armature intérieure s'étend selon l'axe X entre une première extrémité au niveau du piston et une deuxième extrémité sertie autour du roulement, l'armature intérieure étant solidaire de la paroi épaisse du corps en élastomère dans une zone s'étendant axialement entre lesdites première et deuxième extrémités
- l'armature intérieure comporte, entre le roulement et le piston, une zone périphérique comportant des portions embouties radialement vers l'intérieur, séparées angulairement les unes des autres par des portions non embouties
- l'armature extérieure présente, vers la cavité remplie de liquide, un élargissement radial qui forme un épaulement, le piston étant adapté pour buter contre cet épaulement en limitant ainsi le déplacement relatif axial entre les deux armatures lorsque le piston est rapproché de la paroi épaisse du corps en élastomère ;
- la paroi de fermeture est une pièce rapportée sur l'armature extérieure et comporte une partie centrale s'étendant axialement entre deux parties d'extrémité fixées respectivement à l'armature extérieure et au bord extérieur de la paroi mince en élastomère, ladite partie centrale présentant, perpendiculairement à l'axe X, des dimensions inférieures aux dimensions du bord extérieur de la paroi mince en élastomère et de l'armature extérieure, l'armature intermédiaire qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère étant constituée par une pluralité d'inserts indépendants les uns des autres, qui s'étendent chacun sur une portion de la périphérie de la paroi mince en élastomère, laquelle paroi mince est surmoulée sur lesdits inserts
- la paroi de fermeture est une pièce rapportée sur l'armature extérieure et comporte une partie centrale s'étendant axialement entre deux parties d'extrémité fixées respectivement à l'armature extérieure et au bord extérieur de la paroi mince en élastomère, ladite partie centrale présentant, perpendiculairement à l'axe X, des dimensions inférieures aux dimensions du bord extérieur de la paroi mince en élastomère et de l'armature extérieure, l'armature intermédiaire qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère étant constituée par un anneau rigide rapporté qui n'est pas noyé dans la paroi mince en élastomère, cet anneau rigide étant recouvert au moins partiellement par le bord extérieur de la paroi mince en élastomère, lequel bord extérieur est serré entre l'anneau rigide et la paroi de fermeture par le sertissage de cette paroi de fermeture sur ce bord extérieur
- la paroi mince en élastomère comporte d'une part une paroi souple qui s'étend depuis l'armature centrale jusqu'au bord extérieur de la paroi mince en élastomère, et d'autre part une membrane annulaire en élastomère qui fait partie dudit bord extérieur, l'anneau rigide qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère comportant une première face axiale dirigée sensiblement vers la cavité remplie de liquide, une deuxième face axiale dirigée sensiblement à l'opposé de la cavité remplie de liquide, et une surface radialement extérieure, la membrane annulaire s'étendant, à partir de la paroi souple, d'abord au contact de la première face axiale de l'anneau rigide puis au contact de la surface radialement extérieure de cet anneau, puis au contact de la deuxième face axiale dudit anneau, et la paroi métallique de fermeture étant sertie sur le bord extérieur de la paroi mince en élastomère en serrant la membrane contre les première et deuxième faces axiales et contre la surface radialement extérieure de l'anneau rigide.
- l'armature intérieure est une pièce de tôle annulaire formée d'une seule pièce avec le piston
- l'armature intérieure est sertie autour d'un roulement rotatif autour de l'axe X
- l'armature intérieure s'étend selon l'axe X entre une première extrémité au niveau du piston et une deuxième extrémité sertie autour du roulement, l'armature intérieure étant solidaire de la paroi épaisse du corps en élastomère dans une zone s'étendant axialement entre lesdites première et deuxième extrémités
- l'armature intérieure comporte, entre le roulement et le piston, une zone périphérique comportant des portions embouties radialement vers l'intérieur, séparées angulairement les unes des autres par des portions non embouties
- l'armature extérieure présente, vers la cavité remplie de liquide, un élargissement radial qui forme un épaulement, le piston étant adapté pour buter contre cet épaulement en limitant ainsi le déplacement relatif axial entre les deux armatures lorsque le piston est rapproché de la paroi épaisse du corps en élastomère ;
- la paroi de fermeture est une pièce rapportée sur l'armature extérieure et comporte une partie centrale s'étendant axialement entre deux parties d'extrémité fixées respectivement à l'armature extérieure et au bord extérieur de la paroi mince en élastomère, ladite partie centrale présentant, perpendiculairement à l'axe X, des dimensions inférieures aux dimensions du bord extérieur de la paroi mince en élastomère et de l'armature extérieure, l'armature intermédiaire qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère étant constituée par une pluralité d'inserts indépendants les uns des autres, qui s'étendent chacun sur une portion de la périphérie de la paroi mince en élastomère, laquelle paroi mince est surmoulée sur lesdits inserts
- la paroi de fermeture est une pièce rapportée sur l'armature extérieure et comporte une partie centrale s'étendant axialement entre deux parties d'extrémité fixées respectivement à l'armature extérieure et au bord extérieur de la paroi mince en élastomère, ladite partie centrale présentant, perpendiculairement à l'axe X, des dimensions inférieures aux dimensions du bord extérieur de la paroi mince en élastomère et de l'armature extérieure, l'armature intermédiaire qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère étant constituée par un anneau rigide rapporté qui n'est pas noyé dans la paroi mince en élastomère, cet anneau rigide étant recouvert au moins partiellement par le bord extérieur de la paroi mince en élastomère, lequel bord extérieur est serré entre l'anneau rigide et la paroi de fermeture par le sertissage de cette paroi de fermeture sur ce bord extérieur
- la paroi mince en élastomère comporte d'une part une paroi souple qui s'étend depuis l'armature centrale jusqu'au bord extérieur de la paroi mince en élastomère, et d'autre part une membrane annulaire en élastomère qui fait partie dudit bord extérieur, l'anneau rigide qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère comportant une première face axiale dirigée sensiblement vers la cavité remplie de liquide, une deuxième face axiale dirigée sensiblement à l'opposé de la cavité remplie de liquide, et une surface radialement extérieure, la membrane annulaire s'étendant, à partir de la paroi souple, d'abord au contact de la première face axiale de l'anneau rigide puis au contact de la surface radialement extérieure de cet anneau, puis au contact de la deuxième face axiale dudit anneau, et la paroi métallique de fermeture étant sertie sur le bord extérieur de la paroi mince en élastomère en serrant la membrane contre les première et deuxième faces axiales et contre la surface radialement extérieure de l'anneau rigide.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un support d'amortisseur selon l'art antérieur,
- la figure 2 représente un support antivibratoire hydraulique selon l'invention, utilisé comne support d'amortisseur dans un véhicule automobile,
- la figure 3 est une vue en coupe axiale du dispositif antivibratoire hydraulique de la figure 2, la coupe étant prise selon la ligne III-III de la figure 4,
- la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3, les billes du roulement qui relie le dispositif antivibratoires hydraulique à l'amortisseur étant mises pour plus de clarté,
- la figure 5 est une vue de détail du dispositif de la figure 3, pendant le montage de l'anneau rigide qui renforce le bord extérieur de la paroi souple en élastomère de ce dispositif,
- la figure 6 est une vue en plan d'une armature qui peut être utilisée pour renforcer le bord extérieur de la paroi souple en élastomère du dispositif de la figure 3, en variante de l'anneau rigide représenté sur la figure 5,
- et la figure 7 est une vue similaire à la figure 3, pour une autre forme de réalisation de l'invention.
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un support d'amortisseur selon l'art antérieur,
- la figure 2 représente un support antivibratoire hydraulique selon l'invention, utilisé comne support d'amortisseur dans un véhicule automobile,
- la figure 3 est une vue en coupe axiale du dispositif antivibratoire hydraulique de la figure 2, la coupe étant prise selon la ligne III-III de la figure 4,
- la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3, les billes du roulement qui relie le dispositif antivibratoires hydraulique à l'amortisseur étant mises pour plus de clarté,
- la figure 5 est une vue de détail du dispositif de la figure 3, pendant le montage de l'anneau rigide qui renforce le bord extérieur de la paroi souple en élastomère de ce dispositif,
- la figure 6 est une vue en plan d'une armature qui peut être utilisée pour renforcer le bord extérieur de la paroi souple en élastomère du dispositif de la figure 3, en variante de l'anneau rigide représenté sur la figure 5,
- et la figure 7 est une vue similaire à la figure 3, pour une autre forme de réalisation de l'invention.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Les termes tels que 'horizontal', 'vertical', "haut', bas", qui sont utilisés dans la présente description sont donnés à titre illustratif en référence à la position d'utilisation la plus courante du dispositif selon l'invention, mais ils ne sont pas limitatifs, d'autres positions d'utilisation pouvant être éventuellement envisagées.
Comme représenté sur la figure 2, un dispositif antivibratoire hydraulique 10 selon l'invention peut être utilisé en particulier, mais non exclusivement, pour monter sur le châssis 11 d'un véhicule automobile un amortisseur 12 appartenant à la suspension d'une des roues 13 du véhicule.
Le dispositif antivibratoire 10 est interposé entre le châssis 11 et l'amortisseur 12 aux fins de support et de filtrage des vibrations principalement selon un axe X qui généralement est sensiblement vertical, et qui est également l'axe de l'amortisseur 12.
Néanmoins, un dispositif antivibratoire hydraulique réalisé conformément à l'invention pourrait être utilisé pour toute autre fonction de support et d'amortissement, notamment pour supporter un moteur sur un châssis de véhicule automobile.
Le dispositif antivibratoire 10 est représenté plus en détail sur les figures 3 et 4.
Ce dispositif antivibratoire comporte essentiellement : - une armature intérieure rigide 20 qui, dans l'exemple considéré, est destinée à être fixée à une tige d'extrémité 12a de l'amortisseur 12 susmentionné,
- une armature extérieure rigide 30, de forme annulaire, qui dans l'exemple considéré est destinée à être fixée au châssis 11 du véhicule,
- un corps en élastomère 40 qui relie entre elles les deux armatures,
- et une paroi de fermeture 50 annulaire rigide qui délimite avec le corps en élastomère une cavité étanche 60 remplie de liquide.
- une armature extérieure rigide 30, de forme annulaire, qui dans l'exemple considéré est destinée à être fixée au châssis 11 du véhicule,
- un corps en élastomère 40 qui relie entre elles les deux armatures,
- et une paroi de fermeture 50 annulaire rigide qui délimite avec le corps en élastomère une cavité étanche 60 remplie de liquide.
Le corps en élastomère 40 comporte d'une part une paroi épaisse 41 annulaire qui relie entre elles l'armature intérieure 20 et l'armature extérieure 30, et d'autre part une paroi mince 42 souple, ces deux parois délimitant axialement la cavité 60.
Par ailleurs, l'armature intérieure 20 est solidaire d'un piston 21 qui s'étend radialement vers l'extérieur dans la cavité 60 en séparant cette cavité en, d'une part, une chambre de travail 61 du côté de la paroi épaisse 41, et d'autre part une chambre de compensation 62 du côté de la paroi mince 42 du corps en élastomère, un passage annulaire étroit 63 étant ménagé entre le bord extérieur du piston 21 et la paroi de fermeture 50.
Ainsi, lorsque l'une des deux armatures 20 et 30 subit des vibrations ou oscillations selon l'axe X, le piston oscille également selon l'axe X dans la cavité 60, ce qui provoque des transferts alternatifs de liquide entre la chambre de travail 61 et la chambre de compensation 62 au travers du passage étroit 63. Il en résulte un amortissement des vibrations ou oscillations, ainsi qu'une bonne filtration de ces vibrations ou oscillations, qui sont transmises de façon très atténuée d'une armature à l'autre.
Les différentes parties du dispositif vont maintenant être décrites plus en détail ci-dessous.
La première armature 20 est de préférence une pièce annulaire réalisée à partir d'une tôle métallique unique par emboutissage, le piston 21 étant avantageusement formé d'une seule pièce avec l'armature 20 et prolongeant vers l'extérieur l'extrémité inférieure 22 de cette armature.
Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 3, l'amortisseur 12 est un amortisseur de roue avant de véhicule, de sorte que sa tige d'extrémité 12a doit être montée rotative autour de l'axe X par rapport à l'armature intérieure 20.
Pour cela, la couronne extérieure 23a d'un roulement à billes 23 est fixée à l'intérieur de l'armature 20, la couronne intérieure 23b de ce roulement étant fixée à la tige d'extrémité 12a de l'amortisseur.
Avantageusement, pour fixer la couronne extérieure 23 a du roulement à l'armature intérieure 20, on sertit sur cette couronne extérieure une zone périphérique 24 de l'armature intérieure, de préférence au voisinage de l'extrémité supérieure 25 de l'armature intérieure.
Avantageusement, entre la zone sertie 24 et l'extrémité inférieure 22, l'armature intérieure comporte une zone périphérique 26 présentant des portions 26a embouties radialement vers l'intérieur, séparées angulairement par des portions 26b non embouties, aux fins de rigidification de l'armature 20. Comme on peut le voir sur la figure 4, les portions non embouties 26a peuvent présenter un diamètre inférieur au diamètre de la zone sertie 24.
L'armature extérieure 30 est également formée par emboutissage à partir d'une tôle métallique.
Cette armature extérieure comporte une paroi 31 sensiblement cylindrique de révolution autour de l'axe X, prolongée à son extrémité inférieure par une bride 32 qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est percée d'alésages 33 pouvant recevoir des vis de fixation 34 afin de fixer l'armature extérieure 30 au châssis 11 du véhicule.
Le corps en élastomère 40 est moulé d'une seule pièce au contact de l'armature intérieure 20 et de l'armature extérieure 30, et il est adhérisé à ces deux armatures par vulcanisation.
Ce moulage peut être effectué au moyen d'un moule en quatre parties : deux parties déplaçables l'une par rapport à l'autre selon l'axe X pour mouler respectivement la face inférieure de la paroi mince 42 et la face supérieure de la paroi épaisse 41, et deux parties déplaçables radialement pour former la cavité 60.
La paroi épaisse 41 du corps en élastomère est solidaire d'une partie radialement intérieure de la face supérieure du piston 21, ainsi que de la surface extérieure de l'armature intérieure 20 sensiblement entre les extrémités inférieure et supérieure de cette armature intérieure, et elle est également solidaire de la surface intérieure de la partie cylindrique 31 de l'armature extérieure 30.
Cette paroi épaisse 41 présente une forme sensiblement tronconique qui s'étend vers le haut en s'évasant depuis l'armature intérieure vers l'armature extérieure, et elle est suffisamment résistante pour supporter une charge statique appliquée à l'armature extérieure 30, dans le cas présent du fait du poids du véhicule.
La paroi mince 42 du corps en élastomère s'étend à partir de la face inférieure du piston 21 près du bord intérieur de ce piston, jusqu'à un bord extérieur 43 de ladite paroi mince qui est renforcé sur toute sa périphérie par une armature qui consiste en un anneau rigide 44 métallique.
Par ailleurs, le corps en élastomère 40 est de préférence continu entre sa paroi épaisse 41 et sa paroi mince 42, de sorte que ce corps en élastomère présente une fine couche 45 qui recouvre les faces supérieures et inférieures du piston ainsi que le bord radialement extérieur de ce piston.
De plus, le corps en élastomère 40 présente de préférence une fine couche d'élastomère 46 disposée sous la bride 32 de l'armature extérieure 30.
Enfin, la paroi annulaire de fermeture 50 présente un tronçon central 51 ayant une forme cylindrique de révolution autour de l'axe X et délimitant radialement vers l'extérieur la cavité 60, en ménageant le passage annulaire étroit 63 susmentionné à l'extérieur du piston 21.
A son extrémité inférieure, le tronçon central 51 est prolongé vers le bas par une zone annulaire 52 qui forme une gorge ouverte radialement vers l'intérieur et qui est sertie de façon étanche sur tout le bord extérieur 43 de la paroi mince 42 du corps en élastomère.
A son extrémité supérieure, le tronçon central 51 se prolonge radialement vers l'extérieur par une bride 53 qui présente des rabats 54 sertis sur la majeur partie de la périphérie de la bride 32 appartenant à l'armature extérieure 30.
Ainsi, la couche 46 d'élastomère est serrée axialement entre les brides 32 et 53 en réalisant un contact périphérique étanche entre la deuxième armature 30 et la plaque de fermeture 50.
Lors de la fabrication du dispositif des figures 3 et 4, on réalise complètement les armatures 20 et 30, puis on moule le corps en élastomère 40 au contact de ces deux armatures et on adhérise le corps en élastomère sur ces armatures, puis on met en place la paroi de fermeture 50 en assurant le bon remplissage de la cavité 60.
Pour mener à bien cette dernière opération, on fait coulisser axialement la partie cylindrique 51 de la paroi de fermeture autour de la paroi mince 42 du corps en élastomère, avant de sertir les rabats 54 sur la bride 32 de la deuxième armature. Au cours de ce coulissement, il est nécessaire que le bord extérieur 43 de la paroi mince en élastomère puisse se déformer librement radialement vers l'intérieur, puisque le diamètre extérieur de ce bord 43 est supérieur au diamètre intérieur de la portion cylindrique 51 de la paroi de fermeture 50.
A cet effet, comme représenté sur la figure 5, la paroi mince 42 en élastomère peut se terminer, dans la zone du bord 43, par une membrane annulaire 47 qui peut éventuellement être plus fine que le reste de la paroi 42.
Ainsi, après mise en place de la paroi 50, et avant sertissage de cette paroi sur le bord extérieur 43 de la paroi mince en élastomère, la zone annulaire de sertissage 52 de la paroi 50 forme simplement un épaulement 52a s'étendant radialement vers l'extérieur puis une portion cylindrique 52b de diamètre supérieur au diamètre de la portion 51 de la paroi 50.
La membrane 47 présente alors une partie horizontale qui s'étend sous l'épaulement 52a, puis une jupe qui s'étend le long de la portion cylindrique 52b.
A cette étape, il est possible d'insérer l'anneau rigide 44 à l'intérieur de la portion cylindrique 52b de la paroi 50 et à l'intérieur de la membrane 47, puis de sertir la zone annulaire 52 sur l'anneau rigide 44, de façon que la membrane 47 soit serrée entre la zone sertie 52 et l'anneau rigide 44 sur les deux faces axiales de cet anneau et sur la surface radialement extérieure de cet anneau.
En variante, comme représenté sur la figure 6, l'anneau 44 rigide pourrait être remplacé par une armature 48 constituée en plusieurs parties indépendantes les unes des autres, formant chacune un arc de cercle, par exemple en trois parties 48a, 48b, 48c.
Dans ce cas, le bord 43 de la paroi 42 du corps en élastomère peut être surmoulé sur l'armature 48, et donc être solidaire de cette armature, la déformabilité du bord 43 étant obtenue grâce à la constitution de l'armature 48 en plusieurs pièces.
La figure 7 représente une variante du dispositif antivibratoire hydraulique des figures 3 et 4, dont l'armature intérieure 20 peut être par exemple fixée à une extrémité d'un amortisseur de roue arrière de véhicule, tandis que l'armature extérieure 30 est fixée comme précé devinent au châssis du véhicule.
La variante de la figure 7 se distingue de la forme de réalisation des figures 3 et 4 par la forme de l'armature intérieure, qui n'est plus fixée à un roulement à billes, mais présente simplement une forme sensiblement tronconique entre ses extrémités inférieures 22 et supérieures 25.
Il va de soi que d'autres formes pourraient être envisagées pour l'armature intérieure 20 comme pour l'armature extérieure 30, en fonction des applications auxquelles est destiné le dispositif antivibratoire hydraulique selon l'invention.
Avantageusement, dans les deux formes de réalisa tions décrites ci-dessus, le piston 21 présente un diamètre extérieur supérieur au diamètre intérieur de la paroi 31 de la deuxième armature, de sorte qu'il constitue une butée limitant le mouvement de l'armature intérieure 20 vers le haut.
Eventuellement, le dispositif pourrait également comporter une butée limitant le mouvement de 1' armature intérieure 20 vers le bas. Une telle butée pourrait par exemple consister en une coupelle rigide rapportée à l'extrémité supérieure de l'armature intérieure 20, et venant buter contre l'extrémité supérieure de l'armature extérieure 30.
Claims (9)
1. Dispositif antivibratoire hydraulique destiné à réunir deux pièces rigides, aux fins de filtrage des vibrations et de support principalement selon un axe X, ce dispositif comportant
- une armature rigide intérieure (20), sensiblement centrée sur l'axe X et destinée à être fixée à l'une des deux pièces rigides à réunir,
- une armature rigide extérieure (30) de forme annulaire, qui est disposée autour de l'axe X et qui est destinée à être fixée à l'autre des deux pièces rigides à réunir,
- un corps en élastomère (40) comportant une paroi épaisse annulaire (41) qui relie entre elles les deux armatures rigides,
- une paroi mince en élastomère (42), aisément flexible, qui présente une forme annulaire et qui est reliée au moins à l'armature intérieure (20),
- une cavité annulaire étanche (60) remplie de liquide, qui est délimitée au moins partiellement par la paroi épaisse (41) du corps en élastomère et par la paroi mince en élastomère (42), et qui est disposée axialement entre ces deux parois,
- et un piston annulaire (21) qui s'étend radialement dans la cavité (60) et qui sépare cette cavité en une chambre de travail (61) du côté de la paroi épaisse (41) du corps en élastomère et une chambre de compensation (62) du côté de la paroi mince en élastomère (42), en ménageant un passage annulaire étroit (63) entre les deux chambres, caractérisé en ce que la paroi mince en élastomère (42) appartient au corps en élastomère (40) et est moulée d'une seule pièce avec la paroi épaisse (41) de ce corps en élastomère, le piston (21) étant solidaire de l'armature intérieure (20) et une partie du corps en élastomère étant surmoulée sur le piston, la paroi mince en élastomère (42) comportant un bord extérieur périphérique (43) qui est renforcé par au moins une armature intermédiaire (44, 48) en matériau rigide, et la cavité (60) étant délimitée radialement vers l'extérieur par une paroi de fermeture (50) métallique rigide, de forme annulaire, qui est solidaire de l'armature extérieure (30) et qui est sertie sur le bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère.
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'armature intérieure (20) est une pièce de tôle annulaire formée d'une seule pièce avec le piston (21).
3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l'armature intérieure est sertie autour d'un roulement (23) rotatif autour de l'axe X.
4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel l'armature intérieure (20) s'étend selon l'axe X entre une première extrémité (22) au niveau du piston et une deuxième extrémité (25) sertie autour du roulement (23), l'armature intérieure étant solidaire de la paroi épaisse (41) du corps en élastomère entre le piston et ladite deuxième extrémité.
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel l'armature intérieure (20) comporte, entre le roulement (23) et le piston (21), une zone périphérique (26) comportant des portions (26a) embouties radialement vers l'intérieur, séparées angulairement les unes des autres par des portions (26b) non embouties.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'armature extérieure (30) présente, vers la cavité (60) remplie de liquide, un élargissement radial (32) qui forme un épaulement, le piston (21) étant adapté pour buter contre cet épaulement en limitant ainsi le déplacement relatif axial entre les deux armatures (20, 30) lorsque le piston est rapproché de la paroi épaisse (41) du corps en élastomère.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi de fermeture (50) est une pièce rapportée sur l'armature extérieure (30) et comporte une partie centrale (51) s'étendant axialement entre deux parties d'extrémité (52, 53) fixées respectivement à l'armature extérieure (30) et au bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère, ladite partie centrale (51) présentant, perpendiculairement à l'axe X, des dimensions inférieures aux dimensions du bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère et de l'armature extérieure (30), l'armature intermédiaire (48) qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère étant constituée par une pluralité d'inserts (48a, 48b, 48c) indépendants les uns des autres, qui s'étendent chacun sur une portion de la périphérie de la paroi mince en élastomère (42), laquelle paroi mince est surmoulée sur lesdits inserts.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi de fermeture (50) est une pièce rapportée sur l'armature extérieure (30) et comporte une partie centrale (51) s'étendant axialement entre deux parties d'extrémité (52, 53) fixées respectivement à l'armature extérieure (30) et au bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère, ladite partie centrale (51) présentant, perpendiculairement à l'axe X, des dimensions inférieures aux dimensions du bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère et de l'armature extérieure (30), l'armature intermédiaire (44) qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère étant constituée par un anneau rigide rapporté qui n'est pas noyé dans la paroi mince en élastomère, cet anneau rigide étant recouvert au moins partiellement par le bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère, lequel bord extérieur est serré entre l'anneau rigide (44) et la paroi de fermeture (50) par le sertissage de cette paroi de fermeture sur ce bord extérieur.
9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel la paroi mince en élastomère (42) comporte d'une part une paroi souple qui s'étend depuis l'armature centrale jusqu'au bord extérieur (43) de la paroi mince en élastomère, et d'autre part une membrane annulaire (47) en élastomère qui fait partie dudit bord extérieur, l'anneau rigide qui renforce le bord extérieur de la paroi mince en élastomère comportant une première face axiale dirigée sensiblement vers la cavité remplie de liquide, une deuxième face axiale dirigée sensiblement à l'opposé de la cavité remplie de liquide, et une surface radialement extérieure, la membrane annulaire (47) s'étendant, à partir de la paroi souple, d'abord au contact de la première face axiale de l'anneau rigide (44), puis au contact de la surface radialement extérieure de cet anneau, puis au contact de la deuxième face axiale dudit anneau, et la paroi métallique de fermeture étant sertie sur le bord extérieur de la paroi mince en élastomère en serrant la membrane contre les première et deuxième faces axiales et contre la surface radialement extérieure de l'anneau rigide.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9413764A FR2727179B1 (fr) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9413764A FR2727179B1 (fr) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2727179A1 true FR2727179A1 (fr) | 1996-05-24 |
| FR2727179B1 FR2727179B1 (fr) | 1997-01-17 |
Family
ID=9468882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9413764A Expired - Lifetime FR2727179B1 (fr) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2727179B1 (fr) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0867313A3 (fr) * | 1997-03-27 | 2001-03-21 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Ressort à manchon élastomérique avec amortissement hydraulique |
| DE10040201A1 (de) * | 2000-08-17 | 2002-03-07 | Trelleborg Automotive Tech Ct | Hydraulisch dämpfendes Lager |
| EP1329645A3 (fr) * | 2002-01-16 | 2004-11-24 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Dispositif anti-vibration |
| US7922156B2 (en) * | 2005-01-26 | 2011-04-12 | The Pullman Company | Hydraulically damped body mount with bolt-through construction |
| CN109268441A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268438A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268436A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268440A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 用于液压衬套的辅助弹簧装置 |
| CN109268439A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268437A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0410397A1 (fr) * | 1989-07-25 | 1991-01-30 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Support supérieur pour amortisseur dans un système de suspension ayant un élément de résonance logé souplement |
| JPH0518435A (ja) * | 1991-07-09 | 1993-01-26 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 液封入防振マウント及びその製造方法 |
| DE4215223C1 (en) * | 1992-05-09 | 1993-06-03 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Hydraulically damping rubber bearing for engine - has frusto conical support spring and rubber elastic membrane formed in one piece |
| JPH05272583A (ja) * | 1992-03-30 | 1993-10-19 | Tokai Rubber Ind Ltd | 液体封入式防振装置の製造方法 |
-
1994
- 1994-11-17 FR FR9413764A patent/FR2727179B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0410397A1 (fr) * | 1989-07-25 | 1991-01-30 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Support supérieur pour amortisseur dans un système de suspension ayant un élément de résonance logé souplement |
| JPH0518435A (ja) * | 1991-07-09 | 1993-01-26 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 液封入防振マウント及びその製造方法 |
| JPH05272583A (ja) * | 1992-03-30 | 1993-10-19 | Tokai Rubber Ind Ltd | 液体封入式防振装置の製造方法 |
| DE4215223C1 (en) * | 1992-05-09 | 1993-06-03 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Hydraulically damping rubber bearing for engine - has frusto conical support spring and rubber elastic membrane formed in one piece |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 17, no. 298 (M - 1425) 8 June 1993 (1993-06-08) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 18, no. 51 (M - 1548) 26 January 1994 (1994-01-26) * |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0867313A3 (fr) * | 1997-03-27 | 2001-03-21 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Ressort à manchon élastomérique avec amortissement hydraulique |
| DE10040201A1 (de) * | 2000-08-17 | 2002-03-07 | Trelleborg Automotive Tech Ct | Hydraulisch dämpfendes Lager |
| US6764066B2 (en) | 2000-08-17 | 2004-07-20 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Hydraulic damping mount for supporting a spring strut |
| DE10040201B4 (de) * | 2000-08-17 | 2005-06-30 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Hydraulisch dämpfendes Lager |
| EP1329645A3 (fr) * | 2002-01-16 | 2004-11-24 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Dispositif anti-vibration |
| US7922156B2 (en) * | 2005-01-26 | 2011-04-12 | The Pullman Company | Hydraulically damped body mount with bolt-through construction |
| CN109268436A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268438A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268441A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268440A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 用于液压衬套的辅助弹簧装置 |
| CN109268439A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268437A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268437B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-04-05 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268441B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-04-05 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268436B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-04-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268440B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-04-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 用于液压衬套的辅助弹簧装置 |
| CN109268439B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-04-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
| CN109268438B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-04-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 液压衬套 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2727179B1 (fr) | 1997-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0596787B1 (fr) | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques | |
| FR2896842A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique et son procede de fabrication | |
| EP2180207B1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique et véhicule comportant un tel support | |
| FR2779096A1 (fr) | Dispositif de butee de suspension | |
| EP1179688B1 (fr) | Manchon anti-vibratoire hydraulique | |
| FR2560326A1 (fr) | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques | |
| EP0818639B1 (fr) | Dispositif antivibratoire hydraulique | |
| EP0735294A1 (fr) | Articulation élastique notamment pour un train roulant de véhicule automobile | |
| FR2727179A1 (fr) | Perfectionnements aux supports antivibratoires hydrauliques | |
| EP0721071B1 (fr) | Perfectionnements aux manchons de support antivibratoires hydrauliques | |
| WO2002095259A1 (fr) | Support antivibratoire et procede de fabrication d"un tel support | |
| EP0437137B1 (fr) | Perfectionnements apportés aux manchons antivibratoires hydrauliques | |
| FR2713731A1 (fr) | Perfectionnement aux supports antivibratoires hydrauliques et à leurs procédés de fabrication. | |
| EP0726408B1 (fr) | Manchon antivibratoire hydraulique et son procédé de fabrication | |
| EP2282076B1 (fr) | Dispositif de liaison antivibratoire pour véhicule et véhicule comportant un tel dispositif | |
| EP0894995B1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique | |
| FR2851312A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique | |
| FR2628805A1 (fr) | Structure de montage elastique a remplissage de fluide a elements mobiles et a orifices | |
| EP1541387A1 (fr) | Dispositif d'appui de suspension et véhicule comportant un tel dispositif | |
| FR2904075A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique, manchon interne pour un tel support et procede de fabrication d'un tel support. | |
| EP1378682A1 (fr) | Dispositif d'articulation hydroélastique à effet axial | |
| FR2788822A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique, train de roulement equipe d'un tel support, et procede de fabrication d'un tel support | |
| EP1439320A1 (fr) | Support anti-vibratoire | |
| EP1443239B1 (fr) | Articulation antivibratoire hydraulique à butées axiales, véhicule équipé d'un telle articulation, et procédé de fabrication d'un telle articulation | |
| EP1618315A1 (fr) | Dispositif d'articulation a masse bipartite |