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FR2715435A1 - Dispositif de refroidissement pour un véhicule automobile. - Google Patents

Dispositif de refroidissement pour un véhicule automobile. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de refroidissement pour un véhicule automobile. Dans ce dispositif de refroidissement d'un véhicule automobile comportant un radiateur (10) et un refroidisseur d'huile (17) possédant un tube plat (16), le bloc du radiateur (10) forme l'unité de construction avec le refroidisseur d'huile (17), dont au moins un tube plat (16) est relié au moyen d'une ailette ondulée (12) au bloc du radiateur. Application notamment aux voitures de tourisme.

Description

L'invention concerne un dispositif de refroidissement pour un véhicule automobile comportant un radiateur, qui possède un bloc formé par des tubes, des ailettes ondulées et au moins une plaque porte-tubes, et comportant au moins un refroidisseur d'huile, qui possède au moins un tube plat pour l'huile devant être refroidie.
Dans des dispositifs de refroidissement connus du type indiqué plus haut, le radiateur et le refroidisseur d'huile sont réalisés sous la forme de composants séparés et sont montés dans le véhicule automobile pour former le dispositif de refroidissement. Des dispositifs de fixation sont alors nécessaires pour fixer d'une part le radiateur et d'autre part le refroidisseur d'huile.
L'invention a pour but d'agencer un dispositif de refroidissement du type indiqué plus haut, de manière que son processus de fabrication soit simplifié et que son montage soit facilité.
L'invention réside dans le fait que le bloc du radiateur forme un composant comportant au moins un refroidisseur d'huile, dont au moins un tube plat est relié, par au moins une ailette ondulée, au bloc du radiateur.
Par conséquent, dans le dispositif de refroidissement selon l'invention, le radiateur et le refroidisseur d'huile forment une unité de construction déjà lors de la fabrication, de sorte que le processus de fabrication est simplifié, étant donné qu'aucune fabrication séparée n'est nécessaire, notamment pour le brasage. En outre, ce composant peut être monté en tant que tel dans un véhicule de sorte que l'opération de montage est simplifiée et que le nombre des éléments de fixation nécessaires est réduit.
La liaison par l'intermédiaire d'une ailette ondulée présente l'avantage consistant en ce que des dilatations, qui sont dues à des températures différentes du fluide de refroidissement et de l'huile, peuvent être absorbées par l'ailette ondulée. De cette manière, on peut monter deux refroidisseurs d'huile séparés sur les deux petits côtés du bloc du radiateur de sorte qu'il est possible de réunir à ce bloc un refroidisseur d'huile pour l'huile de la transmission et un refroidisseur d'huile pour l'huile de servocommande.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 représente une partie d'un dispositif de refroidissement selon l'invention au niveau d'un petit côté du radiateur, auquel est raccordé le refroidisseur d'huile;
- la figure 2 représente une coupe partielle, prise suivant la ligne II-II, du tube plat du refroidisseur d'huile; et
- la figure 3 représente une coupe partielle d'un dispositif de refroidissement selon l'invention comportant un refroidisseur d'huile, qui possède deux tubes plats.
Le radiateur 10 possède, de façon connue, un bloc constitué par une multiplicité de tubes rectilignes et parallèles 11, notamment des tubes plats, et d'ailettes ondulées 12 intercalées entre les tubes. Les extrémités des tubes 11 sont enfichées, des deux côtés, dans des traversées 13 ménagées dans une plaque porte-tubes 14. La plaque porte-tubes 14 est complétée ultérieurement au moyen d'un couvercle 15 pour former une boîte à eau. A l'ailette ondulée la plus extérieure 12, qui est située sur un petit côté du bloc 10, succède un tube plat 16, dont la section transversale est comprise entre le double et le quadruple de la section transversale des tubes plats 11. Ce tube plat 16 fait partie d'un refroidisseur d'huile 17 qui sera encore expliqué plus loin de façon plus détaillée. Le tube plat 16 est équipé extérieurement d'une autre ailette ondulée 12, à laquelle succède une partie latérale 18. Dans une forme de réalisation modifiée, la partie latérale 18 se prolonge jusqu'à la plaque porte-tubes 14 et s'applique contre cette dernière. Dans ce cas, il est approprié de prévoir une moulure de dilatation dans la partie latérale 18, dans la zone de son raccordement à la plaque portetubes 14.
Le tube plat 16, qui est représenté en coupe sur la figure 2, est agencé sous la forme d'un tube à canaux multiples, qui est subdivisé par des parois de séparation 19, en plusieurs canaux parallèles. Le tube plat 16 est par exemple un profilé extrudé. Les parois de séparation 19 se terminent à distance des extrémités des tubes plats 16, ce qui est obtenu par exemple dans le cas d'un profilé extrudé, par le fait que les zones d'extrémité des parois de séparation 19 sont séparées. Les deux extrémités du tube plat sont fermées par un élément de fermeture 20, qui, dans la forme de réalisation représentée, est une tôle profilée en forme de bouchon. A la place de l'élément de fermeture représenté 20, qui est enfiché à la manière d'un bouchon à l'extrémité du tube plat 16, dans une forme de réalisation modifiée, il est prévu un raccord en forme de capuchon, qui s engage par-dessus l'extrémité du tube plat 16, tout en laissant subsister un jeu axial. Dans ce cas, les parois de séparation 19 du tube plat 16 s'étendent jusqu'à l'extrémité de ce tube.
Un petit côté du tube plat est pourvu d'un raccord 21 pour une canalisation d'alimentation. Le raccord 21 possède une plaque de base coudée 22, à partir de laquelle fait saillie une tubulure de raccordement 23, pourvue d'un filetage, pour une canalisation. De façon appropriée, la tubulure de raccordement 23 est réalisée sous la forme d'un élément hexagonal dans sa partie se raccordant à la plaque de base 22. Une barrette 24, qui est utilisée en tant que paroi de sectionnement pour le canal le plus extérieur du tube plat 16, fait saillie vers l'intérieur, dans le tube plat, à partir de la plaque de base en forme de cornière 22.
Comme représenté sur la figure 2, le raccord 21 sert par exemple de raccord d'alimentation pour l'huile à refroidir. L'huile est déviée dans le canal le plus extérieur en direction de l'élément de fermeture 20, où elle est alors répartie entre les différents canaux formés au moyen des parois de séparation 19 et circule alors en direction de l'extrémité opposée du tube. Le tube plat 16 comporte, de façon correspondante, un autre raccord 21, qui sert de sortie pour l'huile refroidie. Ce raccord est monté par exemple sur le même petit côté du tube plat 16, sa plaque de base 22 étant disposée symétriquement par rapport à la plaque de base 22 représentée sur la figure 2 de sorte que sa barrette est tournée vers le raccord 21. Cependant il est également possible de prévoir un raccord pour une canalisation d'alimentation ou une canalisation de départ, au niveau de l'un des deux bouchons de fermeture 20.
Les tubes 11 et le tube plat 16 ainsi que les ailettes ondulées 12, la partie latérale 18, la plaque porte-tubes 14 et l'élément de fermeture 20 sont réalisés en aluminium ou en un alliage d'aluminium. On les réunit de façon fixe entre eux par brasage, la totalité ou quelquesuns des éléments mentionnés étant équipés d'un placage formé d'une brasure. On réunit tout d'abord sous la forme d'un bloc l'ensemble du module formé par le radiateur 10 et le refroidisseur d'huile 17 y compris l'élément de fermeture 20 et le raccord 21 et on le place sous cette forme en bloc dans un four, dans lequel s'effectue le brasage. L'élément de fermeture 20 ainsi que la plaque de base 22 du raccord 21 sont dimensionnés de telle sorte qu ' ils sont retenus entre eux selon un ajustement légèrement serré. De préférence on réalise le couvercle 15 également au moyen d'une tôle d'aluminium et on le fixe par brasage à la plaque porte-tubes 14, de sorte que ceci n'est pas gênant pour un recyclage. Cependant il est également possible de prévoir un couvercle 15 en matière plastique, qui est relié à la plaque porte-tubes 14 au moyen d'une liaison sertie.
Le bloc du radiateur 10 de l'exemple de réalisation de la figure 3 correspond à celui de l'exemple de réalisation de la figure 1. Le refroidisseur 17' contient cependant deux tubes plats 16, 16' qui sont parallèles au tube 11 et entre eux et entre lesquels est disposée une ailette ondulée 12. Le tube extérieur plat 16' est pourvu, sur sa face tournée à l'opposé du radiateur 10, d'une autre ailette ondulée 12, à laquelle succède une partie latérale 18.
Les extrémités des tubes plats 16, 16' sont enfichées au moins unilatéralement dans une plaque portetubes 16 pourvue de traversées 25. La plaque porte-tubes 26 est fermée au moyen d'un élément de fermeture 27 pour former un caisson, qui est également constitué de préférence par une tôle d'aluminium et que l'on fixe également par brasage.
Dans une forme de réalisation, les deux extrémités des tubes 16, 16' sont pourvues d'une boîte conformément à la figure 3. Dans ce cas, on peut prévoir les raccords pour une canalisation d'alimentation et une canalisation de départ raccordées à ces boîtes et notamment sur l'élément de couvercle correspondant 27 en matière plastique. Il est possible de réaliser l'une des boîtes sous la forme d'une boîte de raccordement et l'autre boîte sous la forme d'une boîte de renvoi, c'est-à-dire de prévoir les raccords sur seulement l'une des boîtes. Mais de même il est également possible de prévoir un raccord pour chacune de ces boîtes. Dans une autre forme de réalisation, les tubes plats 16, 16' sont équipés seulement à une extrémité, d'une boîte conformément à la figure 3.
Les autres extrémités sont fermées par un élément de fermeture 20 conformément aux figures 1 et 2 (également avec un capuchon). Dans ce cas, on prévoit alors de disposer, sur chacun des tubes plats 16, un raccord 21 conformément à la figure 2, le raccord étant prévu pour la canalisation d'alimentation et l'autre pour la canalisation de départ.
Comme cela est représenté, le bloc du radiateur 10 peut être équipé d'un refroidisseur d'huile 17, 17', au niveau d'un petit côté. Cependant, il est également possible de monter, sur les deux petits côtés du bloc, un refroidisseur d'huile 17 ou 17' de sorte que le dispositif de refroidissement contient un refroidisseur d'huile pour l'huile de la transmission et un refroidisseur d'huile pour l'huile de servocommande.
Dans ce qui précède, on a expliqué que le ou les refroidisseurs d'huile 17, 17' sont réalisés sous la forme d'une unité de construction avec un bloc d'un radiateur 10.
Mais naturellement, il est en outre également possible d'intégrer dans ce bloc un autre dispositif de refroidissement, à savoir un condenseur d'une installation de climatisation, comme cela est connu par exemple d'après les demandes de brevets européens EP-0 367 078 Al et EP0 431 917 Al. Dans ce cas, on crée une unité de construction ou un module, qui contient trois refroidisseurs différents, à savoir un radiateur, un condenseur pour un fluide de refroidissement d'une installation de climatisation et un ou deux refroidisseurs d'huile pour l'huile de transmission et/ou l'huile de servocommande.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de refroidissement pour un véhicule automobile comportant un radiateur, qui possède un bloc formé par des tubes, des ailettes ondulées et au moins une plaque porte-tubes, et comportant au moins un refroidisseur d'huile, qui possède au moins un tube plat pour l'huile devant être refroidie, caractérisé en ce que le bloc du radiateur (10) forme un composant comportant au moins un refroidisseur d'huile (17,17'), dont au moins un tube plat (16,16') est relié, par au moins une ailette ondulée (12), au bloc du radiateur.
2. Dispositif de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube plat (16, 16') comporte une ailette ondulée (12) sur sa face extérieure.
3. Dispositif de refroidissement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ailette extérieure ondulée (12) du refroidisseur d'huile (17; 17') est recouverte par une partie latérale (18).
4. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube plat (16,16') est un tube à canaux multiples, qui est subdivisé en plusieurs canaux parallèles par des parois de séparation (19).
5. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ou les tubes plats (16,16') sont maintenus dans un fond (26) d'un caisson.
6. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le ou les tubes plats (16,16') sont équipés respectivement d'un dispositif de fermeture (20) et que de préférence des parois de séparation (19) se terminent à distance de cet élément de terminaison.
7. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le ou les tubes plats (16,16') sont pourvus, au niveau d'un côté plat, d'au moins un raccord (21) pour une canalisation.
8. Dispositif de refroidissement selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque raccord (21) possède une plaque de base (22) qui s' applique extérieurement contre un côté plat du tube plat (16,16') et à partir de laquelle une tubulure de raccordement (23) fait saillie vers l'extérieur et une barrette (24), utilisée en tant que paroi de sectionnement pour le canal extérieur du tube plat (16,16'), fait saillie vers l'intérieur.
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