FR2705807A1

FR2705807A1 - Procédé et dispositif de changement de tarifs pour taximètre électronique.

Info

Publication number: FR2705807A1
Application number: FR9306619A
Authority: FR
Inventors: Ricard Claude
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-05-27
Filing date: 1993-05-27
Publication date: 1994-12-02
Anticipated expiration: 2013-05-27
Also published as: FR2705807B1

Abstract

Procédé pour effectuer automatiquement, sans frappe manuelle complexe sur un clavier (10 ou 5), un changement de tarifs sur un taximètre électronique (1). Les nouvelles données officielles sont mémorisées dans un dispositif externe (8, 16, 21). On connecte (7,15 - 18,19 - 22) ce dispositif externe au taximètre (1), et ces nouvelles données sont alors combinées au coefficient caractéristique K du véhicule qui est déjà en mémoire dans le taximètre pour substituer, dans ce dernier, les nouvelles données de calcul du prix à payer pour chaque course aux anciennes données correspondantes.

Description

PROCEDE ET DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE TARIFS
POUR TAXIMETRE ELECTRONIQUE
La présente invention se rapporte à un procéde, et à un dispositif, pour effectuer un changement de tarifs sur un taximètre électronique.

Un taximètre est, d une manière très générale, un appareil qui a pour objet d'indiquer le prix à payer pour une course effectuee par le taxi, ce prix dépendant de plusieurs paramètres, dont entre autres la distance parcourue par le taxi, c ' est-à-dire finalement le nombre de tours de roue effectué par ce véhicule pendant la course.

Le capteur utilise pour la mesure de ce nombre de tours de roue est alors le capteur normalement associé au tableau de bord du véhicule et donc relié au compteur qui indique à la fois la vitesse instantanée de ce véhicule et le kilométrage parcouru par celui-ci.

Les véhicules modernes sont pratiquement tous équipés d r un taximètre électronique à microprocesseur, ainsi que d'un capteur électromagnétique ou électronique du nombre de tours de roue, dit "capteur électronique", qui est prévu au niveau de la boite de vitesses, et qui est équipé d'un connecteur de sortie sur lequel on vient brancher un câble qui recueille et véhicule les impulsions électriques représentatives du nombre de tours de roue jusqu' au compteur de vitesse qui équipe le tableau de bord. Le tableau de bord est par exemple équipé d'une sortie auxiliaire, qui est électriquement connectée en parallèle sur ce câble, et sur laquelle on vient brancher 1 ' entrée correspondante du taximètre. Les impulsions qui sont véhiculées sur ce câble alimentent simultanément le compteur de vitesse du véhicule et le taximètre.

Ceci étant, le prix à payer pour une course du taxi est calculé par le microprocesseur du taximètre non seulement en fonction du nombre d'impulsions délivré par le capteur, mais encore en fonction des tarifs en vigueur qui sont fixés par 1'Autorité Administrative ainsi que d'un coefficient K qui est le coefficient caractéristique du véhicule considéré. Ce coefficient caractéristique K dépend des caractéristiques mécaniques propres à ce véhicule, comprenant entre autres les caractéristiques dimensionnelles de ses pneus : il peut donc être différent pour deux véhicules d ' un même type.

Lors de la première mise en route du taximètre, le coefficient caractéristique K est déterminé par 1' installateur en fonction du véhicule considéré, et est rentré par cet installateur dans la mémoire du microprocesseur du taximètre. I1 est alors soit indiqué physiquement sur le boitier du taximètre, soit affichable sur son écran. Les données tarifaires en cours de validité au moment de cette première mise en route sont également rentrées dans la mémoire du taximètre par l'installateur, soit à l'aide d'un équipement spécial à clavier alphanumerique dit "valise de programmation", soit à 1 ' aide d'un jeu de boutons-poussoir normalement prévus à cet effet sur le taximètre.

Par la suite, à chaque changement de tarif annonce par 1 'Autorité Administrative, le chauffeur de taxi doit se rendre chez un installateur agréé et donc dûment patenté qui, le plus souvent à l'aide d'une "valise de programmation" à clavier, introduit, en fonction des nouvelles données tarifaires et du coefficient caractéristique qui est indiqué sur le taximètre ou sur son écran d'affichage, dans la mémoire du microprocesseur du taximètre les nouvelles données qui doivent être maintenant utilisées pour le calcul, par ce microprocesseur, du prix à payer pour chaque course. Si cet installateur agréé ne possède pas, car c' est un équipement plutôt couteux, de valise de programmation, il doit alors rentrer, toujours en fonction du coefficient caractéristique du véhicule, les nouvelles données tarifaires officielles à 1 'aide des boutons-poussoir précités.

Quoi qu'il en soit, et même si l'installateur possède une valise de programmation, cette opération de mise à jour de chaque taximètre en cas de changement officiel de tarifs est assez longue, et peut prendre aisément une à plusieurs dizaines de minutes pour chaque taxi. Or malheureusement, il est bien évident que tous les chauffeurs de taxi se précipitent en même temps chez les installateurs patentés à 1 ' annonce d ' une augmentation de tarifs. I1 en resulte alors des files d' attente de plusieurs centaines de taxis devant chaque installateur agréé.

Par ailleurs, l'opération de changement de tarifs est effectuée, comme ci-dessus mentionné, par frappe manuelle sur un clavier ou sur un jeu de boutons-poussoir. I1 en résulte fatalement un risque d ' erreurs qui entraine une nécessité de minutieuses vérifications, ce qui bien-entendu engendre une perte de temps supplémentaire.

L ' invention vise à remédier à ces inconvénients. Elle se rapporte à cet effet à un procédé et à un dispositif pour effectuer un changement de tarifs sur un taximètre électronique à organe logique de calcul du genre microprocesseur, équipant un taxi déterminé et affecté en conséquence d'un coefficient caractéristique K, ce procédé consistant à introduire dans le bloc électronique de calcul que contient le taximètre, par des moyens de transmission d ' informations et sans utiliser de clavier ou autre ensemble de boutons-poussoir multiples de programmation manuelle, les nouvelles données tarifaires officielles qui sont préalablement mémorisées dans un dispositif à mémoire qui est extérieur au taximètre, la programmation nouvelle du taximètre etant alors automatiquement effectuée, par 1 organe de calcul du taximètre ou par celui éventuellement présent dans ce dispositif extérieur, en fonction de ces nouvelles données tarifaires officielles et en fonction également dudit coefficient caractéristique K qui est déjà présent dans la mémoire de ce taximètre.

L invention sera bien comprise, et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront mieux, lors de la description suivante de quelques exemples non-limitatifs de réalisation, en référence au dessin schématique annexé et réalisé sous forme d'une figure unique qui montre, sous forme synoptique, trois modes possibles d ' exécution de cette invention.

En se référant à cette figure unique, il est représenté un taximètre électronique i à microprocesseur.

Classiquement, ce taximètre i est équipé d'un écran d ' affichage 2 à cristaux liquides, d ' une prise 3 d' entrée pour les signaux 4 en provenance du capteur électronique du nombre de tours de roue (non représenté) qui équipe le vehicule, d 'un jeu de boutons-poussoir 5 destinés à effectuer une programmation manuelle, et d'une prise informatique 6 qui est en particulier apte à recevoir la fiche conjuguée 7 drune valise de programmation 8.

La valise de programmation 8 est elle-même équipée d'un écran d'affichage 9, d'un clavier alphanumérique 10, et d'une sortie 11 avec cordon de liaison informatique 12 terminé par la fiche 7 pour le branchement, pour échange d 'informations numériques, sur la prise associée 6 d'un taximètre tel que le taximètre 1.

Le clavier alphanumérique 10 sert d ' une façon générale à effectuer la programmation des taximètres électroniques à microprocesseur.

Dans la conception classique, les données tarifaires officielles en cours ainsi que le coefficient caractéristique K du véhicule sont introduites, par un installateur dûment patenté, dans le taximètre lors de sa première mise en route. Selon le cas, soit le coefficient K est alors porté physiquement sur le taximètre, soit il est possible de le faire apparaitre sur 1 'écran 2 par une manoeuvre définie des boutons-poussoir 5 de ce taximètre.

Lors d'un changement officiel de tarifs, et toujours dans cette conception classique, l'installateur patenté entre, à 1 'aide du clavier 10, les nouvelles données tarifaires officielles dans la mémoire du microprocesseur de la valise de programmation 8. Puis, pour chaque taximètre, il introduit en outre le coefficient K par le clavier 10 et, toujours à 1' aide de ce clavier, donne 1 'ordre d ' envoi, via la liaison informatique 12, des informations tarifaires nouvelles et propres au taximètre (tenant compte du coefficient K) dans ce taximètre 1 ces informations tarifaires propres, affectées du coefficient K, s ' y substituent alors aux anciennes.

Dans la conception conforme à la présente invention, toutes ces dernières manipulations ne sont plus necessaires. Le microprocesseur de la valise de programmation 8 est en effet en outre affecte d'une programmation spéciale de changement de tarifs. I1 faut bien entendu rentrer une fois pour toutes, à 1' aide du clavier 10, les nouvelles données tarifaires légales dans la valise 8, mais en revanche plus aucune frappe manuelle de la valeur du coefficient K n' est ensuite nécessaire pour chaque taximètre tel que le taximètre 1.

I1 suffit en effet de brancher sur le taximètre 1 d ' une part la liaison informatique 12 et d' autre part, sur une simple prise bipolaire et supplémentaire 13 prévue à cet effet sur ce taximètre, un cordon bifilaire 14, avec fiche 15, de commande électrique du déclenchement de 1 opération de changement de tarifs.

Le microprocesseur de la valise de programmation 8 vient alors lire le coefficient caractéristique K qui est inscrit dans la mémoire du taximètre 1, puis il le combine avec les nouvelles données tarifaires légales, et finalement vient substituer, dans le microprocesseur du taximètre, les nouvelles données, permettant le calcul du prix à payer pour chaque course, aux anciennes donnees correspondantes.

L'opération de changement de tarifs sur le taximètre 1 n' a ainsi pris que quelques secondes, et tout risque d'erreur est évité.

Le processus qui vient d'être décrit suppose que l'installateur dispose d'une valise de programmation. Tel n' est toutefois pas toujours le cas, mais 1 'invention peut aussi être mise en oeuvre sans valise de programmation, comme il sera explique maintenant sans toutefois de caractère limitatif.

Au lieu de prevoir une programmation spéciale supplémentaire de changement de tarifs dans le microprocesseur de la valise de programmation 8, il est, d'une manière générale, possible de prévoir cette programmation spéciale supplémentaire dans le microprocesseur du taximètre 1.

La première introduction des tarifs et du coefficient caractéristique K, qui est effectuée à la première mise en route du taximètre, peut être réalisée, comme il est bien connu et avec "plombage électronique", à l'aide des boutons-poussoir 5 du taximètre. Cette opération peut durer plusieurs dizaines de minutes, mais elle permet de se passer d'une valise de programmation et par ailleurs, grâce à la présente invention, elle ne s'impose qu'à la première mise en route du taximètre.

Pour les changements de tarifs ultérieurs, il suffira alors que l'installateur patenté dispose d'un petit appareil auxiliaire 16, spécialement construit à cet effet mais pouvant être très simple et donc bon marché, qui contient pratiquement uniquement au moins une mémoire programmable dans laquelle les nouvelles données tarifaires peuvent être introduites par l'intermédiaire d'un cordon 17, avec prise 18, de branchement informatique.

Cette introduction peut être effectuée de deux manières:
. ou bien elle est réalisée chez le fabricant, ou chez un
autre installateur patenté muni d'une valise de
programmation, ce qui implique que l'on doive sty
déplacer avec son petit appareil 16,
. ou bien, de manière bien plus commode, notre installateur
réalise une première fois, sur le taximètre de son premier
client ou sur un taximètre qu'il possède, l'opération de
changement de tarifs à l'aide des boutons-poussoir 5, et
il branche ensuite sur ce taximètre modifié la fiche 18 de
son appareil 16 afin de pouvoir effectuer le transfert des
nouvelles données tarifaires légales de ce taximètre
modifié vers la mémoire de son appareil auxiliaire 16 (un
bouton-poussoir peut être prévu à cet effet sur le
taximètre 1 ou sur cet appareil 16).

Une fois ces nouvelles données légales introduites dans l'appareil 16, il suffira alors à notre installateur de brancher, sur chaque taximètre à modifier, d'une part la prise informatique 18 de son cordon 17 et d'autre part une simple prise 19 et cordon 20 de déclenchement de l'opération de changement de tarifs.

Le microprocesseur de ce taximètre va alors lire, dans la mémoire de l'appareil auxiliaire 16. les nouvelles données tarifaires legales, et va les combiner avec le coefficient caractéristique K qui est inscrit dans sa propre mémoire, pour finalement acquérir les nouvelles données à appliquer pour son calcul du prix de chaque course.

Dans le même ordre d'idées, et de manière encore plus simplifiée, le petit appareil auxiliaire à mémoire 16 peut être remplace par une simple carte à puce 21, du genre carte banquaire, qui est prévue pour s'introduire dans le taximètre 1, alors muni d'un lecteur de cartes classique, par une fente réceptrice 22 prévue à cet effet. De même que pour l'appareil 16, cette carte à puce 21 ne contiendra alors essentiellement que les nouvelles données tarifaires légales, qui seront, après introduction de la carte 21 dans la fente 22, lues par le microprocesseur du taximètre 1 après que l'installateur patenté ait tapé, sur les boutons-poussoir 5, un code d'entrée qui sera, avant tout transfert de donnees dans le microprocesseur du taximètre, alors prealablement authentifie par cette carte à puce 21 : seule une carte patentée telle que la carte 21 sera habilitée à effectuer le changement de tarifs. En d'autres termes, cette carte sera, pour fonctionner, assortie d'un système dit de "plombage électronique".

Comme il va de soi, l'invention n'est aucunement limitée aux réalisations qui viennent d'être decrites. Par exemple, le dispositif 16 pourrait comporter lui-même un lecteur de carte à puce pour pouvoir y introduire directement, sans passer par le branchement de son cordon informatique sur un autre appareil, les nouvelles données tarifaires légales. Lorsque l'on utilise des dispositifs électroniques extérieurs tels que la valise de programmation 8 ou le dispositif 16, il n' est pas obligatoire, mais simplement avantageux, de déclencher l'opération automatique de changement de tarifs par le branchement d ' une liaison électrique accessoire, respectivement 14 et 17 : ce déclenchement peut aussi être déclenché d'autre façon, par exemple via la liaison informatique 12 ou 17 après appui sur une touche spéciale affectée à cette opération sur 1' appareil externe 8 ou 16.

Claims

REVENDICATIONS

1. Procédé pour effectuer un changement de tarifs sur un taximètre électronique (1) à organe logique de calcul du genre microprocesseur, équipant un taxi déterminé et affecté en conséquence d ' un coefficient caractéristique K, caractérisé en ce qu'il consiste à introduire dans le bloc électronique de calcul que contient le taximètre, par des moyens (12,17,22) de transmission d'informations et sans utiliser de clavier ou autre ensemble de boutons-poussoir multiples de programmation manuelle, les nouvelles données tarifaires officielles qui sont préalablement mémorisées dans un dispositif à mémoire (8,16,21) qui est extérieur au taximètre (1), la programmation nouvelle du taximètre étant alors automatiquement effectuée, par l'organe logique de calcul du taximètre (1) ou par celui éventuellement présent dans ce dispositif extérieur (8), en fonction de ces nouvelles données tarifaires et en fonction également dudit coefficient caractéristique K qui est déjà présent dans la mémoire de ce taximètre (1).

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, ce dispositif extérieur t8) étant équipé lui-aussi d'un organe logique de calcul du genre microprocesseur, on vient, à l'aide de ce dispositif (8), lire le coefficient caractéristique K qui est en mémoire dans le taximètre (1), puis on combine, toujours dans ce dispositif extérieur (8), ce coefficient caractéristique K avec les nouvelles données tarifaires officielles afin d'établir les nouvelles données à utiliser pour ce taxi, et l'on vient finalement substituer, dans la mémoire de ce taximètre (1), ces dernières données aux anciennes.

3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1 on introduit directement dans 1 organe logique du taximètre (1) les nouvelles données tarifaires officielles qui sont préalablement mémorisées dans ledit dispositif extérieur (21,16), et en ce que c'est alors l'organe logique du taximètre (1) qui effectue lui-même, compte-tenu du coefficient caractéristique K qui est inscrit dans sa propre mémoire, le calcul et la mémorisation des nouvelles données qu'il doit utiliser pour déterminer maintenant les nouveaux prix à payer pour chaque course.

4. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ce dispositif extérieur est une valise de programmation (8), pouvant être de modèle classique, à laquelle on a ajouté une fonction d ' exécution automatique de changement de tarifs.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est équipe, en plus de son cordon de liaison informatique (12), d'un cordon électrique auxiliaire (la=) qui, lorsque l'on branche sa fiche d'extrémité (15) sur une prise (13) prévue à cet effet sur le taximètre (1), déclenche alors automatiquement l'opération de changement de tarifs.

6. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ce dispositif extérieur est un petit appareil (16) spécialement construit à cet effet, qui contient au moins une mémoire programmable recevant les nouvelles données tarifaires officielles et qui est équipé d'un moyen (17,18) de liaison informatique avec le taximètre (1) afin de pouvoir transférer ces données officielles dans 1 'organe logique de calcul de ce taximètre.

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est équipé, en plus de son cordon de liaison informatique (17), d'un cordon électrique auxiliaire (20) qui, lorsque l'on branche sa fiche d'extrémité (19) sur une prise (13) prévue à cet effet sur le taximètre (1), déclenche alors automatiquement 1 'opération de changement de tarifs.

8. Dispositif selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que ledit moyen (17,18) de liaison informatique est aussi utilisable pour inscrire, par exemple à partir d'un dispositif externe de programmation (8) ou à partir d'un autre taximètre qui contient déjà les nouvelles données tarifaires officielles, lesdites nouvelles données officielles, dans la mémoire programmable de ce petit appareil extérieur (16).

9. Dispositif selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que ce petit appareil (16) est équipé d'une fente et lecteur de cartes à puce, de sorte qu'il est possible d'y mémoriser les nouvelles données tarifaires officielles en y introduisant une carte à puce contenant ces données.

10. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, le taximètre (1) étant équipé d'un lecteur de cartes à puce et d'une fente (22) d'introduction d'une telle carte à puce (21), ledit dispositif extérieur est alors simplement constitué par une carte à puce (21) contenant en mémoire les nouvelles données tarifaires légales.

il. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est conçu de manière que ces nouvelles données tarifaires légales portées par cette carte à puce (21) ) ne puissent, après introduction de cette carte dans sa fente réceptrice (22), être lues par l'organe logique du taximètre qu'après qu'un installateur patenté ait tapé, sur les boutonspoussoir (5) de ce taximètre (1), un code d'entrée authentifiable par cette carte à puce (21).