FR2702529A1

FR2702529A1 - Damper with adjustable preload

Info

Publication number: FR2702529A1
Application number: FR9302806A
Authority: FR
Inventors: Vacheresse Michel
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1993-03-11
Filing date: 1993-03-11
Publication date: 1994-09-16
Anticipated expiration: 2013-03-11
Also published as: FR2702529B1

Abstract

The invention relates to a hydraulic damper including a cylinder inside which is slidingly mounted a piston (80) integral with a piston rod (10) extending out of the cylinder. The piston (80) delimits, inside the cylinder, a first and a second main chamber which chambers are filled with fluid and have at least two main passages (86, 87) equipped with valves, respectively for the intake and return of fluid from one main chamber to the other in response to a displacement of the piston in the cylinder. The assembly formed by the piston (80) and the piston rod (10) gives an auxiliary passage (51) for the circulation of an auxiliary flow of fluid from the first main chamber to the second, this passage being equipped with an auxiliary valve housed in the piston rod, comprising a shutter (60) returned to a shut-off position by elastic return means (62). The damper includes means for adjusting the return force exerted by the said elastic return means (62) by rotating a control rod (20) coaxial with the said piston rod (10).

Description

La présente invention concerne le domaine des amortisseurs hydrauliques et plus particulièrement un amortisseur à tarage réglable dont les caractéristiques de courbes d'amortissement en compression et/ou détente sont aisément modifiables, sans démontage de l'amortisseur et de façon progressive, par action sur des moyens de réglage. The present invention relates to the field of hydraulic shock absorbers and more particularly an adjustable taring shock absorber whose characteristics of damping curves in compression and / or rebound are easily modifiable, without dismantling the shock absorber and gradually, by action on adjustment means.

De façon générale, les amortisseurs hydrauliques comportent un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston solidaire d'une tige de piston se prolongeant hors du cylindre. Le piston délimite à l'intérieur du cylindre deux chambres remplies de fluide et le piston est traversé par au moins deux passages équipés chacun d'un clapet, respectivement pour l'admission et le retour de fluide d'une chambre à l'autre. La tige de piston et le cylindre sont rendus solidaires de deux éléments mobiles dont on cherche à freiner les déplacements relatifs en provoquant dans l'amortisseur une dissipation d'énergie par circulation forcée du fluide à travers les passages précités. In general, hydraulic shock absorbers comprise a cylinder inside which moves a piston secured to a piston rod extending outside the cylinder. The piston delimits inside the cylinder two chambers filled with fluid and the piston is crossed by at least two passages each equipped with a valve, respectively for the admission and the return of fluid from one chamber to another. The piston rod and the cylinder are made integral with two movable elements which it is sought to slow down relative displacements by causing in the damper a dissipation of energy by forced circulation of the fluid through the aforementioned passages.

L'effort d'amortissement, c'est-à-dire la force F à exercer sur la tige de piston pour provoquer un déplacement du piston dans le cylindre, croît avec la vitesse V de déplacement du piston selon une courbe (F, V) caractéristique de l'amortisseur. L'effort d'amortissement dépend également du sens de déplacement de la tige de piston, de sorte que l'on obtient, pour un amortisseur donné, deux courbes (F, V) généralement différentes, respectivement appelées courbes de compression et de détente, selon que la tige de piston s'enfonce dans le cylindre ou s'en dégage. The damping force, i.e. the force F to be exerted on the piston rod to cause a displacement of the piston in the cylinder, increases with the speed V of displacement of the piston according to a curve (F, V ) characteristic of the shock absorber. The damping force also depends on the direction of displacement of the piston rod, so that one obtains, for a given damper, two curves (F, V) generally different, respectively called compression and expansion curves, depending on whether the piston rod sinks in or out of the cylinder.

On a proposé des amortisseurs hydrauliques à tarage réglable dont les courbes de compression et de détente sont modifiables en vue d'adapter au mieux l'amortisseur à la nature du mouvement à amortir. Hydraulic shock absorbers with adjustable calibration have been proposed, the compression and rebound curves of which can be modified in order to best adapt the shock absorber to the nature of the movement to be damped.

On a ainsi décrit dans la publication de brevet FR-1 554 845 un amortisseur hydraulique à tarage réglable comportant des moyens de réglage pour modifier simultanément les courbes de compression et de détente. Plus particulièrement, ces moyens de réglage connus comportent deux plaquettes solidaires du piston, disposées de part et d'autre de ce dernier et des moyens pour modifier l'écartement des plaquettes par rotation d'une tige de commande coaxiale à la tige de piston. Le piston présente des passages d'admission et de retour de fluide équipés de clapets comportant des obturateurs rappelés en position d'obturation par des ressorts s'appuyant sur les plaquettes. En modifiant l'écartement des plaquettes on agit sur le tarage de ces ressorts et sur les courbes de compression et de détente de l'amortisseur.Un amortisseur à tarage réglable de ce type connu présente toutefois l'inconvénient de ne pas permettre un réglage séparé des courbes de compression et de détente. There has thus been described in patent publication FR-1 554 845 a hydraulic damper with adjustable calibration comprising adjustment means for simultaneously modifying the compression and expansion curves. More particularly, these known adjustment means comprise two plates integral with the piston, arranged on either side of the latter and means for modifying the spacing of the plates by rotation of a control rod coaxial with the piston rod. The piston has fluid intake and return passages fitted with valves comprising shutters returned to the closed position by springs pressing on the plates. By modifying the spacing of the pads it acts on the calibration of these springs and on the compression and rebound curves of the shock absorber. An adjustable calibration shock absorber of this known type has the drawback, however, of not allowing a separate adjustment. compression and expansion curves.

La présente invention vise principalement à remédier à cet inconvénient en proposant un amortisseur à tarage réglable dont les courbes de compression et/ou de détente sont modifiables au choix, de façon progressive, sans démontage de l'amortisseur. The main object of the present invention is to remedy this drawback by proposing a shock absorber with adjustable calibration, the compression and / or rebound curves of which can be changed as desired, gradually, without dismantling the shock absorber.

L'amortisseur hydraulique selon l'invention comporte un cylindre à l'intérieur duquel est monté à coulissement un piston solidaire d'une tige de piston se prolongeant hors du cylindre, ledit piston délimitant à l'intérieur du cylindre une première et une deuxième chambres principales remplies de fluide et ledit piston présentant au moins deux passages principaux équipés de clapets, respectivement pour l'admission et le retour de fluide d'une chambre principale à l'autre en réponse à un déplacement du piston dans le cylindre.De façon caractéristique, l'ensemble formé du piston et de la tige de piston présente un passage auxiliaire pour la circulation d'un écoulement auxiliaire de fluide de la première chambre principale à la deuxième, équipé d'un clapet auxiliaire logé dans la tige de piston, comprenant un obturateur rappelé en position d'obturation par des moyens de rappel élastiques et l'amortisseur comporte des moyens de réglage de la force de rappel exercée par lesdits moyens de rappel élastiques. Avantageusement, le réglage de la force de rappel exercée par les moyens de rappel élastiques se fait par rotation d'une tige de commande coaxiale à ladite tige de piston. The hydraulic damper according to the invention comprises a cylinder inside which is slidably mounted a piston integral with a piston rod extending outside the cylinder, said piston delimiting inside the cylinder a first and a second chamber main fluid filled and said piston having at least two main passages equipped with valves, respectively for the admission and return of fluid from one main chamber to another in response to a displacement of the piston in the cylinder. , the assembly formed of the piston and the piston rod has an auxiliary passage for the circulation of an auxiliary fluid flow from the first main chamber to the second, equipped with an auxiliary valve housed in the piston rod, comprising a shutter returned to the closed position by elastic return means and the damper comprises means for adjusting the exe return force rcée by said elastic return means. Advantageously, the adjustment of the return force exerted by the elastic return means is done by rotation of a control rod coaxial with said piston rod.

On peut ainsi modifier au choix les courbes de compression ou de détente, selon que la première chambre principale correspond à la chambre délimitée par le piston dont le volume diminue lorsque la tige de piston s'enfonce dans le cylindre, ou que la première chambre principale correspond à la chambre délimitée par le piston dont le volume augmente lorsque la tige de piston s'enfonce dans le cylindre. It is thus possible to modify the compression or expansion curves as desired, depending on whether the first main chamber corresponds to the chamber delimited by the piston whose volume decreases when the piston rod sinks into the cylinder, or whether the first main chamber corresponds to the chamber delimited by the piston, the volume of which increases when the piston rod sinks into the cylinder.

Avantageusement, l'ensemble formé par le piston et la tige de piston comporte un deuxième passage auxiliaire pour la circulation de fluide de la deuxième chambre principale vers la première, ce deuxième passage auxiliaire étant équipé d'un clapet auxiliaire logé dans la tige de piston, ce clapet comprenant un obturateur rappelé en position d'obturation par des moyens de rappel élastiques, et l'amortisseur comporte des moyens de réglage de la force de rappel exercée par lesdits moyens de rappel élastiques. Advantageously, the assembly formed by the piston and the piston rod comprises a second auxiliary passage for the circulation of fluid from the second main chamber to the first, this second auxiliary passage being equipped with an auxiliary valve housed in the piston rod , this valve comprising a shutter returned to the closed position by elastic return means, and the damper comprises means for adjusting the return force exerted by said elastic return means.

Avantageusement, le réglage de la force de rappel exercée par les moyens de rappel élastiques se fait par rotation d'une deuxième tige de commande coaxiale à ladite tige de piston.Advantageously, the adjustment of the return force exerted by the elastic return means is done by rotation of a second control rod coaxial with said piston rod.

Dans ce cas, on peut modifier séparément les courbes de compression et de détente de l'amortisseur. In this case, the compression and rebound curves of the shock absorber can be modified separately.

Avantageusement, les deux tiges de commande sont montées l'une dans l'autre dans une lumière centrale de la tige de piston, l'une des tiges de commande coopérant par vissage avec une portion taraudée de ladite lumière centrale et les deux tiges de commande coopérant entre elles par vissage. Advantageously, the two control rods are mounted one inside the other in a central lumen of the piston rod, one of the control rods cooperating by screwing with a tapped portion of said central light and the two control rods cooperating with each other by screwing.

Dans une réalisation préférée de l'invention, lesdits passages auxiliaires sont formés à travers un distributeur coopérant par vissage avec ladite portion taraudée, débouchent respectivement sur une face frontale du distributeur par un orifice central et par au moins un orifice excentré et débouchent sur la face frontale opposée respectivement par au moins un orifice excentré et un orifice central, lesdits obturateurs des clapets auxiliaires étant adaptés à obturer respectivement lesdits orifices centraux, ledit distributeur étant couplé en rotation avec la tige de commande coopérant par vissage avec ladite portion taraudée. In a preferred embodiment of the invention, said auxiliary passages are formed through a distributor cooperating by screwing with said threaded portion, open respectively on a front face of the distributor by a central orifice and by at least one eccentric orifice and open on the face frontal opposite respectively by at least one eccentric orifice and a central orifice, said obturators of the auxiliary valves being adapted to respectively seal said central orifices, said distributor being coupled in rotation with the control rod cooperating by screwing with said tapped portion.

De préférence, les moyens de rappel élastiques des clapets auxiliaires sont constitués par un premier ressort engagé dans un logement de la deuxième tige de commande ouvert sur une face frontale du distributeur et par un deuxième ressort engagé dans un logement d'une tige de liaison traversant le piston, ouvert sur la face frontale opposée du distributeur et l'écoulement auxiliaire se fait à travers un alésage central de la tige de liaison, à travers le distributeur et à travers au moins une lumière radiale de la tige de piston débouchant dans la lumière centrale de cette dernière. Preferably, the elastic return means of the auxiliary valves consist of a first spring engaged in a housing of the second control rod open on a front face of the distributor and by a second spring engaged in a housing of a connecting link rod the piston, open on the opposite front face of the distributor and the auxiliary flow takes place through a central bore of the connecting rod, through the distributor and through at least one radial opening of the piston rod opening into the light central of the latter.

De préférence, le distributeur est couplé en rotation avec la tige commande coopérant par vissage avec ladite portion taraudée par engagement de méplats formés sur le distributeur et sur ladite tige de commande. Preferably, the distributor is coupled in rotation with the control rod cooperating by screwing with said tapped portion by engagement of flats formed on the distributor and on said control rod.

Dans une réalisation de l'invention, la ou les tiges de commande sont couplées à un servomécanisme apte à les entraîner en rotation. In one embodiment of the invention, the control rod or rods are coupled to a servomechanism capable of driving them in rotation.

En variante, l'amortisseur est équipé d'un dispositif d'entraînement manuel en rotation de la ou des tiges de commande, monté à l'extrémité de la tige de piston s'étendant hors du cylindre. As a variant, the damper is equipped with a manual device for driving in rotation the control rod or rods, mounted at the end of the piston rod extending outside the cylinder.

Dans une réalisation préférée, le dispositif d'entraînement comporte deux molettes coaxiales superposées couplées respectivement à chacune des tiges de commande par crabotage. In a preferred embodiment, the drive device comprises two superimposed coaxial knobs respectively coupled to each of the control rods by dog clutch.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention et à l'examen du dessin annexé sur lequel: - la figure 1 représente de façon schématique en coupe axiale un
amortisseur hydraulique de type connu, - la figure 2 représente des courbes de détente et de compression pour un
amortisseur hydraulique de type connu, tel que représenté sur la figure 1, - la figure 3 représente les plages de réglage des courbes de détente et de
compression pour un amortisseur à tarage réglable conforme à
l'invention,
- la figure 4 est une coupe axiale schématique d'un amortisseur à tarage
réglable conforme à l'invention, - la figure 5 montre isolément, en coupe axiale l'ensemble constitué par le
piston et la tige de piston d'un amortisseur conforme à l'invention, tel que
représenté sur la figure 4, - la figure SA est une vue agrandie du piston représenté sur la figure 5, - les figures 5B et 5C sont des coupes axiales, selon deux plans
perpendiculaires entre eux, du distributeur équipant un amortisseur
conforme à l'invention, - la figure 6 est une vue de dessus prise au niveau du trait de coupe VI-VI de
la figure 5, - les figures 6A et 6B sont deux coupes axiales partielles de l'amortisseur
représenté sur la figure 4, montrant respectivement l'écoulement de fluide
pendant la détente et la compression, - îa figure 7 est une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif
d'entraînement des tiges de commande conforme à l'invention, - la figure 8 représente de façon schématique, en vue de dessus, les
graduations portées sur le dispositif d'entraînement.Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows, of a non-limiting exemplary embodiment of the invention and on examining the appended drawing in which: - Figure 1 shows schematically in axial section a
hydraulic shock absorber of known type, - Figure 2 shows expansion and compression curves for a
hydraulic shock absorber of known type, as shown in Figure 1, - Figure 3 shows the adjustment ranges of the expansion curves and
compression for a shock absorber with adjustable calibration conforming to
the invention,
- Figure 4 is a schematic axial section of a tared damper
adjustable according to the invention, - Figure 5 shows in isolation, in axial section the assembly constituted by the
piston and the piston rod of a shock absorber according to the invention, such as
shown in Figure 4, - Figure SA is an enlarged view of the piston shown in Figure 5, - Figures 5B and 5C are axial sections, in two planes
perpendicular to each other, from the distributor fitted with a shock absorber
according to the invention, - Figure 6 is a top view taken at the section line VI-VI of
Figure 5, - Figures 6A and 6B are two partial axial sections of the damper
shown in Figure 4, showing respectively the flow of fluid
during expansion and compression, FIG. 7 is a schematic view in axial section of a device
driving the control rods according to the invention, - Figure 8 shows schematically, in top view, the
graduations carried on the drive device.

On a représenté sur la figure 1, en coupe axiale, un amortisseur hydraulique de type connu, dont les courbes de compression et de détente ne sont pas modifiables sans procéder au démontage de l'amortisseur. Cet amortisseur hydraulique comporte une enveloppe externe 1 de forme généralement cylindrique de révolution autour d'un axe X, supposé vertical dans la description qui suit et contenu dans le plan de coupe de la figure 1, ouverte à une extrémité pour le passage d'une tige de piston 3 s'étendant vers le haut. L'enveloppe I est fixée par exemple à l'ossature (non représentée) d'un véhicule automobile tandis que la tige de piston 3 est rendue solidaire par son extrémité libre 8 d'un bras de suspension (non représenté). Un cylindre 2 coaxial à l'enveloppe externe 1 est fixé à ses extrémités à l'intérieur de cette dernière.Ce cylindre 2 accueille un piston 4, solidaire de la tige de piston 3, qui délimite à l'intérieur du cylindre 2 deux chambres 5 et 6 remplies de fluide. Des moyens d'étanchéité 9 s'appliquent sur la tige de piston 3 à sa sortie du cylindre 2. le piston 4 présente des passages équipés de clapets (non représentés) pour l'admission de fluide d'une chambre vers l'autre et réciproquement, en réponse au déplacement du piston 4 dans le cylindre 2. There is shown in Figure 1, in axial section, a hydraulic shock absorber of known type, whose compression and expansion curves cannot be modified without disassembling the shock absorber. This hydraulic damper comprises an outer casing 1 of generally cylindrical shape of revolution about an axis X, assumed to be vertical in the description which follows and contained in the section plane of FIG. 1, open at one end for the passage of a piston rod 3 extending upwards. The envelope I is fixed for example to the frame (not shown) of a motor vehicle while the piston rod 3 is made integral by its free end 8 with a suspension arm (not shown). A cylinder 2 coaxial with the outer casing 1 is fixed at its ends inside the latter. This cylinder 2 receives a piston 4, integral with the piston rod 3, which delimits two chambers inside the cylinder 2 5 and 6 filled with fluid. Sealing means 9 are applied to the piston rod 3 at its outlet from the cylinder 2. the piston 4 has passages fitted with valves (not shown) for admitting fluid from one chamber to the other and conversely, in response to the displacement of the piston 4 in the cylinder 2.

Pour modifier séparément les courbes (F, V) de détente D et de compression C d'un amortisseur de ce type connu, telles que représentées sur la figure 2, il convient de démonter ce dernier et de remplacer, par exemple, les ressorts utilisés dans les clapets précités par des ressorts de constante de raideur différente. L'amortisseur dont la description va suivre remédie à cet inconvénient et il devient possible grâce à l'invention de modifier au choix les courbes (F, V) de détente et/ou de compression, de façon progressive et sans démontage de l'amortisseur, dans des plages de réglage délimitées par des courbes de réglage extrêmes référencées D1 et D2 pour la détente et C1 et
C2 pour la compression sur la figure 3. On peut ainsi obtenir, à titre indicatif, 60 % de variation en détente et 40 % en compression.To separately modify the rebound D and compression C curves (F, V) of a shock absorber of this known type, as shown in FIG. 2, it is necessary to dismantle the latter and to replace, for example, the springs used in the aforementioned valves by springs of different stiffness constant. The shock absorber, the description of which will follow remedies this drawback and it becomes possible thanks to the invention to modify, as desired, the relaxation and / or compression curves (F, V), in a progressive manner and without dismantling the shock absorber. , in adjustment ranges delimited by extreme adjustment curves referenced D1 and D2 for expansion and C1 and
C2 for the compression in FIG. 3. It is thus possible to obtain, by way of indication, 60% variation in expansion and 40% in compression.

L'amortisseur à tarage réglable conforme à l'invention et représenté sur la figure 4 comporte une enveloppe externe 1 et un cylindre 2 connus en eux-mêmes, tels que précédemment décrits, ainsi qu'un ensemble formé d'un piston 80 et d'une tige de piston 10 solidaire de celui-ci, présentant une extrémité libre supérieure 100 située hors du cylindre 2 et de l'enveloppe externe 1. Le piston 80 délimite à l'intérieur du cylindre 2 une première chambre principale 110 et une deuxième chambre principale 120 remplies de fluide. The adjustable calibration damper according to the invention and shown in FIG. 4 comprises an external casing 1 and a cylinder 2 known in themselves, as previously described, as well as an assembly formed by a piston 80 and d 'a piston rod 10 integral with the latter, having an upper free end 100 situated outside the cylinder 2 and the outer casing 1. The piston 80 delimits inside the cylinder 2 a first main chamber 110 and a second master bedroom 120 filled with fluid.

On a représenté isolément sur la figure 5, en coupe axiale, l'ensemble formé par la tige de piston 10 et le piston 80. Ce dernier va maintenant être décrit plus particulièrement en référence à la figure 5A. Is shown in isolation in Figure 5, in axial section, the assembly formed by the piston rod 10 and the piston 80. The latter will now be described more particularly with reference to Figure 5A.

Le piston 80 comporte un corps de piston 800 et un support de clapet 880 solidaire du corps de piston 800 au moyen d'une tige de liaison 70 traversant le corps de piston 800 et le support de clapet 880 selon l'axe X, reliée par une extrémité au reste de la tige de piston 10 et présentant à l'autre extrémité 700 un filetage externe 701. Le corps de piston 800 est constitué d'une- base 801 discoïde prolongée vers le bas à sa périphérie par une jupe cylindrique 803 de révolution autour de l'axe X. Le support de clapet 880 vient axialement en butée, par interposition d'une rondelle 890, contre un épaulement 702 de la tige de liaison 70, du côté de son extrémité libre 700.Le corps de piston 800 s'appuie axialement contre le support de clapet 880 par sa base 801 et l'empilement 890, 880, 800 ainsi formé est retenu sur la tige de liaison 70 au moyen d'un écrou 810 vissé sur le filetage 701, situé dans le volume intérieur délimité par la jupe cylindrique 803 et s'appliquant par son extrémité axiale supérieure sur la base 801 du corps de piston 800. L'écrou 810 présente un corps cylindrique 811 de révolution centré sur l'axe X et s'élargissant à son extrémité axiale inférieure pour former une embase 812. The piston 80 comprises a piston body 800 and a valve support 880 secured to the piston body 800 by means of a connecting rod 70 passing through the piston body 800 and the valve support 880 along the X axis, connected by one end to the rest of the piston rod 10 and having at the other end 700 an external thread 701. The piston body 800 consists of a discoid base 801 extended downwards at its periphery by a cylindrical skirt 803 of revolution around the X axis. The valve support 880 axially abuts, by interposing a washer 890, against a shoulder 702 of the connecting rod 70, on the side of its free end 700. The piston body 800 bears axially against the valve support 880 by its base 801 and the stack 890, 880, 800 thus formed is retained on the connecting rod 70 by means of a nut 810 screwed onto the thread 701, located in the volume interior delimited by the cylindrical skirt 803 and is winding by its upper axial end on the base 801 of the piston body 800. The nut 810 has a cylindrical body 811 of revolution centered on the axis X and widening at its lower axial end to form a base 812.

Le support de clapet 880 présente une surface annulaire périphérique 885 s'étendant en retrait de sa zone de contact avec la base 801 du corps de piston 800 pour ménager avec celle-ci un espace annulaire 882 communiquant librement avec la première chambre principale 110. Le corps de piston 800 s'applique sur la surface interne du cylindre 2 de façon étanche au moyen d'un joint d'étanchéité annulaire 89 retenu dans une gorge annulaire ménagée sur la surface radialement externe de la jupe cylindrique 803. The valve support 880 has an annular peripheral surface 885 extending back from its zone of contact with the base 801 of the piston body 800 in order to provide with this an annular space 882 communicating freely with the first main chamber 110. piston body 800 is applied to the internal surface of cylinder 2 in a leaktight manner by means of an annular seal 89 retained in an annular groove formed on the radially external surface of the cylindrical skirt 803.

Des passages 86 et 87 sont formés dans la base 801 du corps de piston 800 respectivement pour le passage de fluide de la deuxième chambre principale 120 vers la première 110 et inversement. Dans la réalisation décrite, on forme quatre passages référencés 86 et quatre passages référencés 87 disposés de part et d'autre de l'axe X deux à deux dans deux plans perpendiculaires entre eux et contenant l'axe X. Le plan de coupe de la figure 5 correspond à l'un de ces plans. Les passages 86 et les passages 87 débouchent respectivement dans la première chambre principale 110 par des orifices référencés 860 et 870 du corps de piston 800, situés en regard de la surface périphérique annulaire 885 du support de clapet 880.Les orifices 860 sont plus éloignés de l'axe X que les orifices 870 et sont normalement obturés, lorsque le piston 80 est immobile dans le cylindre 2, par des obturateurs 82 disposés dans L'espace annulaire 882 et rappelés en position d'obturation contre le corps de piston 800 formant siège au moyen de ressorts 81 placés dans des logements 886 du support de clapet 880 débouchant sur la surface périphérique 885 en regard des orifices 860. Les passages 86 communiquent librement avec la deuxième chambre principale 120 par un espace annulaire 805 défini par la surface radialement interne de la jupe cylindrique 803 et la surface radialement externe de l'écrou 810.Les passages 87 débouchent dans cet espace annulaire 805 par des orifices 871, normalement obturés, lorsque le piston 80 est immobile dans le cylindre 2, par un obturateur 820 constitué d'un manchon cylindrique monté à coulissement sur la surface externe de l'écrou 810, présentant à son extrémité axiale supérieure un collet 821 conformé pour s'appliquer sur une surface annulaire de la base 801 du corps de piston 800 délimitant radialement les passages 86 et 87 et couvrir ainsi les orifices 871. L'obturateur 820 est rappelé en position d'obturation des orifices 871 par un ressort hélicoïdal 822 coaxial à l'écrou 810 et s'interposant élastiquement entre le collet 821 et l'embase 812. Les orifices 870 communiquent librement avec la première chambre principale 110 par l'intermédiaire de l'espace annulaire 882 ménagé entre la base 801 du corps de piston 800 et le support de clapet 880. Passages 86 and 87 are formed in the base 801 of the piston body 800 respectively for the passage of fluid from the second main chamber 120 to the first 110 and vice versa. In the embodiment described, four passages referenced 86 and four passages referenced 87 are formed arranged on either side of the X axis in pairs in two planes perpendicular to each other and containing the X axis. The section plane of the Figure 5 corresponds to one of these plans. The passages 86 and the passages 87 open respectively into the first main chamber 110 through orifices referenced 860 and 870 of the piston body 800, located opposite the annular peripheral surface 885 of the valve support 880. The orifices 860 are further from the X axis that the orifices 870 and are normally closed, when the piston 80 is stationary in the cylinder 2, by shutters 82 disposed in the annular space 882 and returned to the closed position against the piston body 800 forming a seat by means of springs 81 placed in housings 886 of the valve support 880 opening onto the peripheral surface 885 opposite the orifices 860. The passages 86 communicate freely with the second main chamber 120 by an annular space 805 defined by the radially internal surface of the cylindrical skirt 803 and the radially external surface of the nut 810. The passages 87 open into this annular space 805 by orifices 871, normally closed, when the piston 80 is stationary in the cylinder 2, by a shutter 820 consisting of a cylindrical sleeve mounted to slide on the external surface of the nut 810, having at its upper axial end a collar 821 shaped to be applied to an annular surface of the base 801 of the piston body 800 delimiting the passages 86 and 87 radially and thus covering the orifices 871. The shutter 820 is returned to the position for closing the orifices 871 by a helical spring 822 coaxial with the nut 810 and elastically interposed between the collar 821 and the base 812. The orifices 870 communicate freely with the first main chamber 110 via the annular space 882 formed between the base 801 of the body of piston 800 and valve support 880.

En se référant de nouveau à la figure 5, la tige de piston 10 comprend un corps 1 1 cylindrique de révolution autour de l'axe X, parcourue par une lumière centrale sur toute sa longueur et fileté extérieurement à ses extrémités supérieure 100 et inférieure 110. La tige de liaison 70 est partiellement insérée par son extrémité supérieure 610 dans la lumière centrale du corps 11 de tige de piston 10 et vient en butée par une nervure annulaire 72 contre la tranche d'extrémité inférieure 111 du corps 1 1 de tige de piston. La tige de liaison 70 est solidarisée avec le corps 1 1 de tige de piston par vissage d'un écrou 180 engagé sur l'extrémité filetée 110 du corps 11 de tige de piston et venant en butée par dessous contre la nervure annulaire 72. Referring again to Figure 5, the piston rod 10 comprises a body 1 1 cylindrical of revolution around the axis X, traversed by a central lumen over its entire length and externally threaded at its upper 100 and lower 110 ends The connecting rod 70 is partially inserted by its upper end 610 into the central lumen of the body 11 of the piston rod 10 and abuts by an annular rib 72 against the lower end edge 111 of the body 11 of the rod piston. The connecting rod 70 is secured to the body 11 of the piston rod by screwing a nut 180 engaged on the threaded end 110 of the body 11 of the piston rod and coming into abutment from below against the annular rib 72.

La lumière centrale du corps 1 1 de tige de piston est étagée intérieurement pour définir, depuis l'extrémité supérieure 100 vers le bas, une premièreportion alésée 112 s'étendant sur la moitié de la longueur environ de la tige de piston, une deuxième portion alésée 116 élargie par rapport à la première puis une troisième portion taraudée 113 élargie par rapport à la seconde, prolongée par une dernière portion 114 lisse légèrement élargie par rapport à la troisième, débouchant sur la tranche d'extrémité inférieure 111 du corps 1 1 de tige de piston. L'extrémité supérieure 610 de la tige de liaison 70 insérée dans le corps 1 1 de tige de piston se situe approximativement au niveau de la jonction des portions taraudée 113 et lisse 114.The central lumen of the piston rod body 11 is internally stepped in order to define, from the upper end 100 downwards, a first reamed portion 112 extending over approximately half the length of the piston rod, a second portion bored 116 widened with respect to the first then a third tapped portion 113 widened with respect to the second, extended by a last smooth portion 114 slightly widened with respect to the third, opening onto the lower end edge 111 of the body 1 1 of piston rod. The upper end 610 of the connecting rod 70 inserted into the body 1 1 of the piston rod is located approximately at the junction of the threaded 113 and smooth 114 portions.

Un distributeur 50 formé d'une pièce monobloc filetée extérieurement est vissé à l'intérieur du corps 1 1 de tige de piston dans la portion taraudée 113 et présente une face frontale inférieure 501 située en regard de l'extrémité supérieure 610 de la tige de liaison 70 ainsi que des passages 51 et 52 pour la circulation de fluide à travers le distributeur, débouchant de part et d'autre de celui-ci, c'est-à-dire sur sa face frontale inférieure 501 précitée et sur sa face frontale supérieure 502 opposée. Le distributeur 50 sert de siège à des clapets auxiliaires aptes à obturer respectivement les passages 51 et 52, selon le sens de déplacement du piston dans le cylindre, comme cela sera vu dans la suite.La face frontale inférieure 501 et la tige de liaison 70 délimitent à l'intérieur du corps 1 1 de tige de piston 10 une chambre auxiliaire 130 communiquant librement avec la deuxième chambre principale 120 par un alésage 71 traversant la tige de liaison 70 selon l'axe X. La chambre auxiliaire 130 communique par ailleurs, lors des déplacements du piston 80 dans le cylindre, avec la première chambre principale 110 par l'intermédiaire des passages 51 et 52 précité, selon le sens de déplacement du piston et par des lumières radiales 115 d'axes perpendiculaires à l'axe X, débouchant à l'intérieur de la portion taraudée 113 du corps 1 1 de tige de piston approximativement en son milieu. A distributor 50 formed of a single piece externally threaded is screwed inside the body 1 1 of the piston rod in the threaded portion 113 and has a lower front face 501 located opposite the upper end 610 of the rod connection 70 as well as passages 51 and 52 for the circulation of fluid through the distributor, opening out on either side of the latter, that is to say on its aforementioned lower front face 501 and on its front face upper 502 opposite. The distributor 50 serves as a seat for auxiliary valves capable of closing the passages 51 and 52 respectively, according to the direction of movement of the piston in the cylinder, as will be seen below. The lower front face 501 and the connecting rod 70 delimit inside the body 1 1 of piston rod 10 an auxiliary chamber 130 communicating freely with the second main chamber 120 by a bore 71 passing through the connecting rod 70 along the axis X. The auxiliary chamber 130 also communicates, during the movements of the piston 80 in the cylinder, with the first main chamber 110 via the passages 51 and 52 mentioned above, according to the direction of movement of the piston and by radial slots 115 of axes perpendicular to the axis X, opening out inside the threaded portion 113 of the body 11 of the piston rod approximately in the middle.

On a représenté en coupe axiale, sur les figures 5B et 5C selon deux plans perpendiculaires entre eux, et sur la figure 6 en vue de dessus selon l'axe X, le distributeur 50. Ce dernier est fileté extérieurement sur une partie 500 de sa longueur s'étendant à partir de sa face frontale inférieure 501 et présente sur le reste de sa longueur deux méplats 530 parallèles entre eux et à l'axe X, espacés d'une distance inférieure au diamètre de la partie filetée 500
et réunis à leurs bords par deux surfaces cylindriques lisses 531 centrées sur l'axe X.Le passage 51 est formé dans le corps du distributeur 50 par un canal central 510 cylindrique de révolution autour de l'axe X, débouchant sur la face frontale inférieure 501 en un orifice central 513 et par deux canaux 511 prolongeant le canal central 510 en s 'étendant vers la face frontale supérieure 502 selon deux axes contenus dans un même plan axial du distributeur (correspondant au plan de coupe de la figure 5B) et disposés en "V", débouchant en des orifices excentrés 514 de la face frontale supérieure 502.Le canal 52 est formé par un canal central 520 cylindrique de révolution autour de l'axe X, débouchant sur la face frontale supérieure 502 par un orifice central 523 et par deux canaux 521 prolongeant le canal 520 en direction de la face frontale inférieure 501, en s'étendant selon des axes contenus dans un même plan axial du distributeur (correspondant au plan de coupe de la figure 5C) et s'étendant en "V" de part et d'autre du plan contenant les axes des canaux 511 et du canal 510 formant le passage 51. Les canaux 521 débouchent sur la face frontale inférieure 501 par des orifices excentrés 524. Le distributeur 50 est chanfreiné pour définir sur la face frontale inférieure 501 une surface annulaire périphérique perpendiculaire aux axes des canaux 521 et sur laquelle sont situés les orifices 524.Is shown in axial section, in Figures 5B and 5C in two planes perpendicular to each other, and in Figure 6 in top view along the axis X, the distributor 50. The latter is threaded externally on a part 500 of its length extending from its lower front face 501 and having over the rest of its length two flats 530 parallel to each other and to the axis X, spaced at a distance less than the diameter of the threaded part 500
and joined at their edges by two smooth cylindrical surfaces 531 centered on the X axis. The passage 51 is formed in the body of the distributor 50 by a cylindrical central channel 510 of revolution around the X axis, opening on the lower front face. 501 in a central orifice 513 and by two channels 511 extending the central channel 510 by extending towards the upper front face 502 along two axes contained in the same axial plane of the distributor (corresponding to the cutting plane of FIG. 5B) and arranged in "V", opening into eccentric orifices 514 of the upper front face 502. The channel 52 is formed by a central channel 520 cylindrical of revolution around the axis X, opening on the upper front face 502 by a central orifice 523 and by two channels 521 extending the channel 520 in the direction of the lower front face 501, extending along axes contained in the same axial plane of the distributor (corresponding to the cutting plane d e FIG. 5C) and extending in "V" on either side of the plane containing the axes of the channels 511 and of the channel 510 forming the passage 51. The channels 521 open onto the lower front face 501 by eccentric orifices 524. The distributor 50 is chamfered to define on the lower front face 501 an annular peripheral surface perpendicular to the axes of the channels 521 and on which the orifices 524 are located.

Le distributeur 50 se déplace selon l'axe X à l'intérieur du corps 1 1 de tige de piston par rotation d'une tige de commande 20 venant en engagement par une extrémité avec les méplats 530 précités et dont l'autre extrémité 210 se situe au voisinage de l'extrémité libre 100 de la tige de piston 10. La tige de commande 20 présente sur sa surface externe une portion filetée 208 venant en prise avec la portion taraudée 113 du corps 1 1 de tige de piston. La tige de commande 20 est parcourue sur toute sa longueur par une lumière centrale 200 étagée. Plus particulièrement, cette lumière centrale 200 présente une première portion alésée 205 de diamètre constant s'étendant depuis l'extrémité supérieure de la tige de commande 20 jusqu'à une région de celle-ci située en dessous de la jonction entre les première 112 et deuxième 116 portions du corps 1 1 de tige de piston, une deuxième portion 206 taraudée de diamètre légèrement supérieur s'étendant jusqu'à une région située en dessous de la jonction entre les deuxième 116 et troisième 113 portions du corps 1 1 de tige de piston et une troisième portion 207 élargie présentant à son extrémité inférieure deux faces planes parallèles 220 en regard formant méplats et destinées à contacter les méplats 530.Le diamètre extérieur de la tige de commande 20 est inférieur, depuis son extrémité inférieure en engagement avec le distributeur 50 jusqu'à la portion filetée 208 en engagement avec la portion taraudée 113, au diamètre interne de cette dernière pour ménager un espace 135 permettant la circulation du fluide depuis les orifices 514 et 523 de la face frontale supérieure 502 du distributeur 50 vers la première chambre principale 110 au travers des lumières radiales 115. The distributor 50 moves along the axis X inside the body 11 of the piston rod by rotation of a control rod 20 which engages at one end with the aforementioned flats 530 and the other end 210 of which located near the free end 100 of the piston rod 10. The control rod 20 has on its outer surface a threaded portion 208 engaging the threaded portion 113 of the body 11 of the piston rod. The control rod 20 is traversed over its entire length by a central light 200 stepped. More particularly, this central lumen 200 has a first bored portion 205 of constant diameter extending from the upper end of the control rod 20 to a region thereof situated below the junction between the first 112 and second 116 portions of the body 1 1 of piston rod, a second portion 206 of slightly larger diameter tapped extending to a region located below the junction between the second 116 and third 113 portions of the body 1 1 of piston rod piston and a third enlarged portion 207 having at its lower end two parallel flat faces 220 facing forming flats and intended to contact the flats 530. The outside diameter of the control rod 20 is smaller, from its lower end in engagement with the distributor 50 to the threaded portion 208 in engagement with the threaded portion 113, to the internal diameter of the latter to create a space 135 allowing the circulation of the fluid from the orifices 514 and 523 of the upper front face 502 of the distributor 50 towards the first main chamber 110 through the radial ports 115.

Une deuxième tige de commande 30 est disposée dans la lumière centrale 200 de la première tige de commande 20 et coopère par vissage avec la deuxième portion taraudée 206 de celle-ci. La deuxième tige de commande 30 est étagée extérieurement et présente une portion élargie située dans la troisième portion 207 de la première tige de commande 20, alésée selon l'axe X pour définir un logement 300 ouvert sur la face frontale supérieure 502 du distributeur. A second control rod 30 is disposed in the central lumen 200 of the first control rod 20 and cooperates by screwing with the second threaded portion 206 thereof. The second control rod 30 is stepped externally and has an enlarged portion located in the third portion 207 of the first control rod 20, bored along the axis X to define a housing 300 open on the upper front face 502 of the dispenser.

Comme mentionné plus haut, des clapets auxiliaires sont prévus pour obturer les passages 51 et 52 du distributeur 50. Plus particulièrement, l'orifice 513 est normalement obturé, lorsque l'ensemble constitué par la tige de piston 10 et le piston 80 est immobile dans le cylindre 2, par un obturateur 60 rappelé en position d'obturation de l'orifice 513 contre la face frontale inférieure 501 du distributeur 50 formant siège par un ressort hélicoïdal 62 disposé dans un logement 73 ménagé dans une portion supérieure, référencée 61, de la tige de liaison 70 insérée dans le corps 1 1 de tige de piston et débouchant à son extrémité supérieure 610.L'orifice 523 du distributeur 50 est normalement obturé, lorsque l'ensemble constitué du piston 80 et de la tige de piston 10 est immobile dans le cylindre 2, par un obturateur 40 rappelé contre la face frontale supérieure 502 du distributeur 50 en position d'obturation de l'orifice 523 par un ressort hélicoïdal 63 disposé dans le logement 300 précité. As mentioned above, auxiliary valves are provided for closing the passages 51 and 52 of the distributor 50. More particularly, the orifice 513 is normally closed, when the assembly constituted by the piston rod 10 and the piston 80 is stationary in the cylinder 2, by a shutter 60 biased in the closed position of the orifice 513 against the lower front face 501 of the distributor 50 forming a seat by a helical spring 62 disposed in a housing 73 formed in an upper portion, referenced 61, of the connecting rod 70 inserted into the body 1 1 of the piston rod and opening at its upper end 610. The orifice 523 of the distributor 50 is normally closed, when the assembly consisting of the piston 80 and the piston rod 10 is stationary in the cylinder 2, by a shutter 40 biased against the upper front face 502 of the distributor 50 in the closed position of the orifice 523 by a helical spring 63 disposed é in the aforementioned housing 300.

Un joint annulaire d'étanchéité 230 est placé dans une gorge annulaire ménagée sur la périphérie de la première tige de commande 20 pour s'appliquer sur la deuxième portion 116 précitée. Un joint annulaire d'étanchéité 330 est placé dans une gorge annulaire ménagée sur la périphérie de la deuxième tige de commande 30 pour s'appliquer sur la portion 207 précitée. An annular seal 230 is placed in an annular groove formed on the periphery of the first control rod 20 to be applied to the second portion 116 above. An annular seal 330 is placed in an annular groove formed on the periphery of the second control rod 30 to be applied to the above-mentioned portion 207.

Par rotation de la première tige de commande 20, au moyen d'un dispositif d'entraînement qui sera décrit dans la suite, couplé à l'extrémité supérieure 210 de celle-ci, on entraîne par coopération du filetage 500 et de la portion taraudée 113 le distributeur 50 en déplacement selon l'axe X, en éloignement ou en rapprochement de l'extrémité supérieure 610 de la tige de liaison 70 et l'on règle ainsi, en comprimant ou en détendant le ressort 62, la force avec laquelle l'obturateur 60 est pressé par le ressort 62 contre la face frontale inférieure 501 du distributeur 50 pour obturer l'orifice 513.Par rotation relative de la deuxième tige de commande 30 par rapport à la première 20, on obtient un déplacement de la deuxième tige de commande 30 selon l'axe X et l'on agit sur la force de rappel exercée par le ressort 63 sur l'obturateur 40 pour obturer l'orifice 523. By rotation of the first control rod 20, by means of a drive device which will be described below, coupled to the upper end 210 thereof, is driven by cooperation of the thread 500 and the tapped portion 113 the distributor 50 moving along the axis X, away from or approaching the upper end 610 of the connecting rod 70 and thus regulating, by compressing or relaxing the spring 62, the force with which the the shutter 60 is pressed by the spring 62 against the lower front face 501 of the distributor 50 to close the orifice 513. By relative rotation of the second control rod 30 relative to the first 20, the second rod is displaced 30 along the X axis and the restoring force exerted by the spring 63 on the shutter 40 is acted to close the orifice 523.

Le fonctionnement de l'amortisseur est le suivant. The operation of the shock absorber is as follows.

Lorsque l'ensemble constitué par la tige de piston 10 et le piston 80 se déplace dans le cylindre 2 vers le haut dans le sens de la flèche D sur la figure 6A, c'est-à-dire lorsque l'amortisseur travaille en détente, l'obturateur 820 s'ouvre sous l'effet de la pression du fluide dans la première chambre principale 110, comprimée par le piston 80, et un écoulement principal Ed de fluide circule à travers le piston 80 par les passages 87 depuis la première chambre principale 110 vers la deuxième 120. Conformément à l'invention, l'obturateur 60 s'ouvre et du fluide s'écoule alors à travers les lumières radiales 115, le passage 51 du distributeur 50 (c'est-à-dire les canaux 511 et 510) et l'alésage 71 de la tige de liaison 70 vers la deuxième chambre principale 120.On crée ainsi un écoulement auxiliaire ed de fluide en dérivation de l'écoulement principal Ed, et par rotation de la tige de commande 20 on peut régler la force de rappel exercée par le ressort 62 sur l'obturateur 60, et ainsi autoriser un écoulement auxiliaire eu plus ou moins important. On agit de cette façon sur la courbe de détente de l'amortisseur. On remarquera que lorsque l'amortisseur travaille en détente les orifices 860 du piston 80 et 523 du distributeur 50 sont obturés. When the assembly constituted by the piston rod 10 and the piston 80 moves in the cylinder 2 upwards in the direction of the arrow D in FIG. 6A, that is to say when the damper works in relaxation , the shutter 820 opens under the effect of the pressure of the fluid in the first main chamber 110, compressed by the piston 80, and a main flow Ed of fluid circulates through the piston 80 through the passages 87 from the first main chamber 110 towards the second 120. According to the invention, the shutter 60 opens and fluid then flows through the radial slots 115, the passage 51 of the distributor 50 (that is to say the channels 511 and 510) and the bore 71 of the connecting rod 70 towards the second main chamber 120. This creates an auxiliary flow ed of fluid bypassing the main flow Ed, and by rotation of the control rod 20 you can adjust the restoring force exerted by the spring 62 on the shutter 60, and thus authorize an auxiliary flow more or less important. This acts on the rebound curve of the shock absorber. It will be noted that when the damper works in relaxation the orifices 860 of the piston 80 and 523 of the distributor 50 are closed.

Lorsque l'ensemble constitué par la tige de piston 10 et le piston 80 se déplace en sens inverse, indiqué par la flèche C sur la figure 6B, c'est-àdire lorsque l'amortisseur travaille en compression, les passages 87 du piston 80 et 51 du distributeur 50 sont obturés respectivement par les obturateurs 820 et 60 et la pression du fluide dans la deuxième chambre principale 120, comprimée par le piston 80, agit sur les obturateurs 82 pour les écarter de leur siège sur le corps de piston 800 de sorte qu'un écoulement principal de fluide Ec prend naissance de la deuxième chambre principale 120 vers la première 110.La pression du fluide dans la deuxième chambre principale 120 agit également sur l'obturateur 40 pour l'écarter de son siège et un écoulement auxiliaire ec de fluide prend naissance à travers le passage formé par l'alésage 71 de la tige de liaison 70, le passage 52 du distributeur 50 (c'està-dire les canaux 520 et 521) et les lumières radiales 115 du corps 1 1 de tige de piston. Par rotation relative de la deuxième tige de commande 30 par rapport à la première tige de commande 20, on peut agir sur la force de rappel qu'exerce le ressort 63 sur l'obturateur 40 et de cette façon faire varier la courbe de compression de l'amortisseur. When the assembly constituted by the piston rod 10 and the piston 80 moves in the opposite direction, indicated by the arrow C in FIG. 6B, that is to say when the damper works in compression, the passages 87 of the piston 80 and 51 of the distributor 50 are closed respectively by the valves 820 and 60 and the fluid pressure in the second main chamber 120, compressed by the piston 80, acts on the valves 82 to move them away from their seats on the piston body 800 of so that a main flow of fluid Ec arises from the second main chamber 120 towards the first 110. The pressure of the fluid in the second main chamber 120 also acts on the shutter 40 to separate it from its seat and an auxiliary flow ec of fluid originates through the passage formed by the bore 71 of the connecting rod 70, the passage 52 of the distributor 50 (that is to say the channels 520 and 521) and the radial slots 115 of the body 1 1 of piston rod. By relative rotation of the second control rod 30 relative to the first control rod 20, one can act on the restoring force exerted by the spring 63 on the shutter 40 and in this way vary the compression curve of the shock absorber.

L'entraînement en rotation des tiges de commande 20 et 30 peut se faire par tout moyen approprié connu de l'homme de l'art. On peut proposer d'entraîner les tiges de commande par tout servomécanisme connu, directement monté sur l'enveloppe externe 1 ou relié aux tiges de commande par flexible, commandé depuis le véhicule ou non, de façon à agir sur les courbes de compression et/ou détente de l'amortisseur, pendant le roulement du véhicule ou à l'arrêt, par exemple pour adapter l'amortisseur au type de terrain traversé ou à la charge du véhicule. Plus simplement, le réglage de l'amortisseur peut se faire manuellement au moyen du dispositif d'entraînement 400 représenté sur les figures 7 et 8.Ce dispositif d'entraînement 400 comporte une molette supérieure 401 et une molette inférieure coaxiale 402 montées à rotation autour de l'axe X pour entraîner respectivement par crabotage les deuxième 30 et première 20 tiges de commande, la molette inférieure 402 débordant radialement sous la molette supérieure 401 par une surface annulaire 407 sur laquelle forme saillie vers le haut, parallèlement à l'axe X, un doigt 403 s'étendant en regard de la surface radialement externe de la molette supérieure 401 pour servir d'index
Un repère fixe 404 est fixé à l'extrémité supérieure 100 du corps 1 1 de tige de piston sous la molette inférieure 402, déborde radialement celle-ci et comporte un doigt 405 s'étendant vers le haut en regard de la surface radialement externe de la molette inférieure 402 pour servir d'index. La tranche d'extrémité supérieure 406 de la molette supérieure 401 est graduée sur sa périphérie de même que la surface annulaire 407, comme représenté sur la figure 8. The rotary rods 20 and 30 can be driven in rotation by any suitable means known to those skilled in the art. It is possible to propose driving the control rods by any known servomechanism, directly mounted on the external casing 1 or connected to the control rods by hose, controlled from the vehicle or not, so as to act on the compression curves and / or relaxation of the shock absorber, while the vehicle is running or stopped, for example to adapt the shock absorber to the type of terrain crossed or to the load of the vehicle. More simply, the adjustment of the shock absorber can be done manually by means of the drive device 400 shown in FIGS. 7 and 8. This drive device 400 comprises an upper wheel 401 and a lower coaxial wheel 402 mounted for rotation around from the X axis to drive the second 30 and first 20 control rods respectively by clutching, the lower wheel 402 projecting radially under the upper wheel 401 by an annular surface 407 on which protrudes upwards, parallel to the X axis , a finger 403 extending opposite the radially external surface of the upper wheel 401 to serve as an index
A fixed mark 404 is fixed to the upper end 100 of the body 11 of the piston rod under the lower wheel 402, projects radially beyond this and has a finger 405 extending upward facing the radially external surface of the lower wheel 402 to serve as an index. The upper end edge 406 of the upper wheel 401 is graduated on its periphery as is the annular surface 407, as shown in FIG. 8.

La présente invention n'est pas limitée à la réalisation qui vient d'être décrite, dans laquelle l'amortisseur comporte des moyens de réglage séparés de la courbe de détente et de la courbe de compression. The present invention is not limited to the embodiment which has just been described, in which the shock absorber comprises adjustment means separate from the expansion curve and from the compression curve.

On peut, sans sortir du cadre de la présente invention, proposer des moyens de réglage de la courbe de détente ou de la courbe de compression uniquement Dans ce cas, une seule tige de commande coaxiale à la tige de piston suffit. Without departing from the scope of the present invention, it is possible to propose means for adjusting the expansion curve or the compression curve only. In this case, a single control rod coaxial with the piston rod is sufficient.

On observera que l'invention, en permettant un réglage des courbes de détente et/ou de compression de l'amortisseur sans démontage de ce dernier, procure de nombreux avantages, notamment un gain de temps appréciable pour la mise au point des amortisseurs sur les véhicules de série. It will be observed that the invention, by allowing adjustment of the rebound and / or compression curves of the shock absorber without dismantling the latter, provides numerous advantages, in particular an appreciable time saving for the development of the shock absorbers on the production vehicles.

Claims

1 / Hydraulic damper comprising a cylinder (2) inside which is slidably mounted a piston (80) integral with a piston rod (10) extending out of the cylinder, said piston (80) delimiting inside of the cylinder a first and a second main chamber (110, 120) filled with fluid and said piston having at least two main passages (86, 87) equipped with valves, respectively for the admission and the return of fluid from a main chamber to the other in response to a displacement of the piston in the cylinder, characterized in that the assembly formed by the piston (80) and the piston rod (10) has an auxiliary passage (51) for the circulation of a auxiliary fluid flow from the first main chamber to the second, equipped with an auxiliary valve housed in the piston rod, this valve comprising a shutter (60) returned to the closed position by elastic return means (62) and in that amo rtisseur includes means for adjusting the return force exerted by said elastic return means.

2 / Hydraulic damper according to claim 1, characterized in that the adjustment of the restoring force exerted by said elastic return means (62) is done by rotation of a control rod (20) coaxial with said piston rod ( 10).

3 / Hydraulic damper according to claim 1 or 2, characterized in that the assembly formed by the piston (80) and the piston rod (10) comprises a second auxiliary passage (52) for the circulation of fluid from the second chamber main towards the first, this second auxiliary passage being equipped with an auxiliary valve housed in the piston rod, this valve comprising a shutter (40) returned to the closed position by elastic return means (42) and in that the shock absorber comprises means for adjusting the return force exerted by said elastic return means (42).

4 / Hydraulic damper according to claim 3, characterized in that the adjustment of the restoring force exerted by said elastic return means (42) is made by rotation of a second control rod (30) coaxial with said piston rod (10).

5 / hydraulic shock absorber according to claims 2 and 4, characterized in that the two control rods (20, 30) are mounted one inside the other in a central opening of the piston rod (10), one (20) control rods cooperating by screwing with a threaded portion (113) of said central lumen and the two control rods cooperating with each other by screwing.

6 / hydraulic shock absorber according to claim 5, characterized in that said auxiliary passages (51, 52) are formed through a distributor (50) cooperating by screwing with said threaded portion (113), open respectively on a front face (501) of the distributor by a central orifice (513) and by at least one eccentric orifice (524) and open on the front face (502) opposite respectively by at least one eccentric orifice (514) and a central orifice (523), said shutters ( 60, 40) of the auxiliary valves being adapted to respectively seal said central orifices (513, 523), said distributor being coupled in rotation with the control rod (20) cooperating by screwing with said tapped portion (113).

7 / hydraulic shock absorber according to claim 6, characterized in that the elastic return means of the auxiliary valves consist of a first spring (63) engaged in a housing (300) of the second control rod (30) open on one side front (502) of the distributor and by a second spring (62) engaged in a housing (73) of a connecting rod (70) passing through the piston (80), open on the opposite front face (501) of the distributor and that the auxiliary flow takes place through a central bore (71) of the connecting rod (70), through the distributor and through at least one radial opening (115) of the piston rod opening into the central opening of the latter.

8 / hydraulic shock absorber according to one of claims 6 and 7, characterized in that the distributor is coupled in rotation with the control rod cooperating by screwing with said tapped portion by engagement of flats formed on the distributor and on said control rod.

9 / Hydraulic damper according to one of claims 2 and 4 to 8, characterized in that the control rod or rods are coupled to a servomechanism capable of helping them to rotate.

10 / Hydraulic damper according to one of claims 2 and 4 to 8, characterized in that it is equipped with a manual drive device in rotation of the control rod or rods, mounted at the end of the rod piston extending out of the cylinder.

11 / Hydraulic damper according to one of claims 5 to 8, characterized in that it is equipped with a drive device comprising two superimposed coaxial knobs coupled respectively to each of the control rods by dog clutch.

12 / Damper according to one of claims 1 to 11, characterized in that the first main chamber corresponds to the chamber (110) delimited by the piston whose volume increases when the piston rod sinks into the cylinder.

13 / Damper according to one of claims 1 to 11, characterized in that the first main chamber corresponds to the chamber (120) delimited by the piston whose volume decreases when the piston rod sinks into the cylinder.