FR2797860A1 - Systeme de securite pour mecaniciens d'ascenseur - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un système de sécurité pour mécaniciens d'ascenseur.Ce système met en oeuvre un dispositif portatif (11) porté par un mécanicien d'ascenseur (9) présent dans la fosse (15) de la cage d'ascenseur (16) ou sur le dessus d'une cabine (17), activant des détecteurs (25, 26) disposés sur la cabine (17) de façon à provoquer un arrêt d'urgence et avertissant le mécanicien (9) de la présence de l'ascenseur (17). Le dispositif portatif (11) peut être disposé avec une alarme sous un écusson, ou autrement, sur la tenue de travail (10) d'un mécanicien (9).

Description

La présente invention se rapporte à la détection d'un mécanicien

d'ascenseur se trouvant dans une cage d'ascenseur soit au-dessus, soit audessous de la cabine, et au déclenchement d'un arrêt d'urgence, si

cela est nécessaire.

La cause principale de décès accidentel des mécaniciens d'ascenseur est due aux graves blessures par écrasement qui se produisent lorsque le mécanicien travaille dans la fosse (au-dessous de l'ascenseur) ou sur le dessus (au-dessus de l'ascenseur) et lorsque l'ascenseur se déplace de façon inattendue. Jusqu'à présent, les mécaniciens comptaient sur l'utilisation des commandes de l'ascenseur à l'intérieur de la boite de vérification sur le sommet de la cabine pour commander le déplacement de l'ascenseur, et assurer ainsi leur

sécurité. Cependant, cela n'est pas toujours adéquat.

Des objectifs de la présente invention comprennent la détection infaillible d'une personne, telle qu'un mécanicien d'ascenseur présent dans une cage d'ascenseur, permettant l'arrêt automatique de l'ascenseur quand une personne est en danger, et proposant un procédé à sécurité positive pour assurer la sécurité d'un mécanicien d'ascenseur. Selon la présente invention, les mécaniciens d'ascenseur portent un dispositif dont la présence peut être détectée par des dispositifs complémentaires disposés sur le dessus et sur le dessous de chaque cabine d'ascenseur. Le dispositif pouvant être détecté peut être intégré dans la tenue de travail standard du mécanicien, et la tenue de travail peut avoir une particularité distinctive pour identifier le fait qu'un dispositif de ce type est présent dans la tenue de travail. La tenue de travail peut également avoir la capacité de répondre à la présence de l'ascenseur de façon à avertir le mécanicien. De plus, selon l'invention, la détection du dispositif de sécurité du mécanicien va provoquer un

arrêt d'urgence de l'ascenseur.

D'autres objectifs, particularités et avantages de la présente

invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description

détaillée qui va suivre d'exemples de modes de réalisation de cette dernière, lorsque prise en relation avec les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une représentation simplifiée, stylisée d'une cage d'ascenseur utilisant l'invention

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la figure 2 est une vue schématique d'un organigramme de haut

niveau de fonctions qui peuvent être effectuées selon l'invention.

En se référant à la figure 1, un mécanicien d'ascenseur 9 porte une tenue de travail 10 comportant un dispositif portatif 11, plus complètement décrit dans la suite du document, qui peut être disposé au-dessous d'un écusson. Le mécanicien 9 est debout à côté d'un amortisseur de cabine 14, dans la fosse 15 d'une cage d'ascenseur 16, à l'intérieur de laquelle un ascenseur 17 se déplace verticalement pour desservir les étages. Une unité de commande 20 peut être disposée à l'intérieur de la fosse 15, ou n'importe o dans le bâtiment 22, par exemple dans une salle des machines au sommet de la cage d'ascenseur, d'une quelconque manière classique. Selon l'invention, une pluralité de dispositifs de détection 25, 26 sont respectivement disposés

au-dessus et au-dessous de la cabine d'ascenseur 17.

Le dispositif 11 peut comprendre un émetteur alimenté par une batterie ou un quelconque autre dispositif portatif alimenté classique, auquel cas les détecteurs 25, 26 ont seulement besoin d'être des récepteurs susceptibles de recevoir un signal émis en provenance du dispositif 11 toutes les fois que ce dernier est au voisinage des détecteurs 25 ou 26, et les détecteurs sont mis en fonction. D'un autre côté, les détecteurs 25, 26 peuvent être des répondeurs qui émettent une demande et qui vont recevoir une réponse, auquel cas le dispositif 11 peut comprendre un dispositif d'identification de fréquence radio passif (RFID) d'un type classique, ou il peut comprendre un émetteur actif ou un répondeur. La personne peut également porter une alarme, perceptible par le mécanicien 9 pour l'avertir de la présence de la cabine, par exemple par vibrations, bourdonnement, stridulation ou par affichage d'une lumière fixe ou clignotante, par exemple en provenance d'une LED. Les détecteurs 25, 26, dans ce cas, vont activer l'alarme en

émettant un signal.

Un appareil disposé au niveau d'une quelconque partie du système d'ascenseur, telle qu'à l'intérieur de l'unité de commande 20, peut activer et contrôler les détecteurs, arrêter l'ascenseur lorsque cela

est approprié, et avertir le mécanicien. A la figure 2, un sous-

programme fonctionnel de sécurité de mécanicien est atteint par un point d'entrée 29, et un premier test 30 détermine si un drapeau de réponse de détecteur local (décrit plus complètement dans la suite du

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document) a été ou non mis à un. Dans le cas général, il ne va pas l'avoir été, ainsi un résultat négatif du test 30 parvient à un test 33 pour voir si l'ascenseur a activé les commutateurs de limite de palier terminal de bas. Si ce n'est pas le cas, un test 34 détermine si l'ascenseur a activé les commutateurs de limite de palier terminal de haut. Si les commutateurs de limite de palier, soit de bas, soit de haut, ont été activés, un résultat affirmatif de l'un des tests 33, 34 va atteindre une étape 37 pour mettre en fonction les détecteurs de la cabine 25, 26. Si on le souhaite, le test 33 peut mettre séparément en fonction les détecteurs 26 situés sur le dessous de la cabine, et le test 34 peut mettre séparément en fonction les détecteurs 25 situés sur le dessus de la cabine, selon un quelconque usage de la présente invention. Ensuite, on revient à un autre programme par l'intermédiaire d'un point de retour 38. Une fois que les détecteurs de la cabine ont été mis en fonction, s'il n'y a pas de mécanicien dans la fosse, des passes successives du sous-programme de la figure 2 vont trouver un résultat négatif du test 30 et un résultat positif de l'un des tests 33, 34, parvenant de ce fait à l'étape 37 pour mettre en fonction, de manière redondante, les détecteurs de la cabine. Cela va continuer jusqu'à ce que la cabine se déplace de sorte que les commutateurs de limite de palier terminal ne soient pas plus longtemps activés. Lorsque cela se produit, un résultat négatif des tests 30, 33 et 34 va parvenir à l'étape 39 pour mettre hors fonction les détecteurs de la cabine. Bien sûr, dans une quelconque mise en application de l'invention, les détecteurs de la

cabine pourraient être laissés en fonction à tout instant.

Si l'ascenseur est soit au palier tout en haut, soit au palier tout en bas, de sorte que les détecteurs de la cabine sont mis en fonction, et qu'il y a un mécanicien 9 soit sur le dessus de la cabine, soit dans la fosse, le dispositif portatif 11 peut provoquer une réponse des détecteurs de la cabine 25, 26. Lorsque cela se produit, cela va provoquer une interruption de réponse de détecteur au niveau d'un point 42 qui parvient à l'étape 44 pour mettre à un l'arrêt d'urgence (qui va interrompre la chaîne de sécurité et provoquer le déclenchement d'un arrêt d'urgence de l'ascenseur), à l'étape 45 pour activer une alarme d'écusson (que l'on suppose être présente sur la tenue de travail du mécanicien 9, par exemple là o un écusson peut être situé au-dessus

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de l'une des poches avant de la chemise), et à l'étape 46 pour mettre à un le drapeau de réponse de détecteur qui est testé dans le test 30, comme on l'a précédemment décrit dans ce document. Sous cette condition, la cabine va être à l'arrêt et l'alarme va être activée. Lors de passes successives du sous-programme de la figure 2, le test 30 va être affirmatif, parvenant à un test 49 pour déterminer si une remise manuelle à l'état initial de l'arrêt d'urgence s'est produite, par exemple lorsque le mécanicien a mis en oeuvre un commutateur de remise à l'état initial d'arrêt d'urgence. Si ce n'est pas le cas, on revient à un autre programme par l'intermédiaire du point de retour 38. En fin de compte, le mécanicien ou un autre personnel peut remettre physiquement à l'état initial l'arrêt d'urgence, de sorte qu'un résultat affirmatif du test 49 va atteindre l'étape 51 pour remettre à l'état initial l'arrêt d'urgence, recréant de ce fait la chaîne de sécurité, et permettant à l'ascenseur de fonctionner, l'étape 52 pour désactiver l'alarme d'écusson dans la tenue de travail du mécanicien 9, et l'étape 53 pour remettre à l'état initial le drapeau de réponse de détecteur. Ensuite, on

revient à un autre programme par l'intermédiaire du point de retour 38.

Dans une passe successive du sous-programme de la figure 2, le test 30 va être négatif, mais jusqu'à ce que ascenseur se déplace, l'un des tests 33, 34 va être affirmatif. Par conséquent, l'étape 37 va mettre en fonction, de manière redondante, les détecteurs de la cabine (ils n'ont pas encore été mis hors fonction), et on revient à un autre programme par l'intermédiaire du point de retour 38. Lorsque l'ascenseur s'écarte finalement de l'un ou l'autre palier terminal, alors un passage par le sous-programme de la figure 2 va trouver que les trois tests 30, 33 et 34 sont négatifs, parvenant de ce fait à l'étape 39 pour mettre hors fonction les détecteurs de la cabine. A ce point, le fonctionnement normal de

l'ascenseur a repris.

Ce qui précède est simplement un exemple des fonctions qui peuvent être effectuées afin d'utiliser la présente invention. Différentes variantes de façons d'utiliser l'invention peuvent être mises en pratique

par une mise en application classique.

Ainsi, bien que l'invention ait été représentée et décrite par rapport à des exemples de modes de réalisation de cette dernière, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que ce qui précède et différents autres changements, omissions et

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ajouts puissent être apportés en son sein sans s'écarter de l'esprit ni de

l'étendue de l'invention.

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Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Système de sécurité de cabine d'ascenseur à utiliser avec une cabine d'ascenseur (17) qui se déplace verticalement à l'intérieur de la cage d'ascenseur (16) d'un bâtiment (22), caractérisé en ce qu'il comprend: un ou plusieurs détecteurs (25) disposés sur le dessus de ladite cabine d'ascenseur (17) et un ou plusieurs détecteurs (26) disposés sur le dessous de ladite cabine d'ascenseur (17); au moins un dispositif portatif (11), chaque dispositif portatif (11) devant être porté par une personne (9) pénétrant dans ladite cage d'ascenseur (16), chaque dispositif portable (11), quand il est porté par une personne (9) présente dans ladite fosse (15) ou sur le dessus de ladite cabine (17), étant susceptible d'induire une réponse de l'un desdits détecteurs (25, 26); et des moyens (20) sensibles à une réponse induite dans l'un desdits détecteurs (25, 26) pour provoquer un arrêt d'urgence dudit ascenseur (17) .

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dit dispositif portatif (11) est disposé sur une tenue de travail

(10) de mécanicien d'ascenseur (9).

3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, de plus: au moins une alarme à porter par ladite personne (9) de façon à être perceptible par une personne (9) portant ladite tenue de travail (10) ; et des moyens sensibles à une réponse induite dans l'un desdits

détecteurs (25, 26) pour activer ladite alarme.

4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque dite alarme est disposée sur une tenue de travail (10) de

mécanicien d'ascenseur (9).