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FR2792681A1 - Dispositif antipollution pour vehicule a moteur et cheminee industrielle - Google Patents

Dispositif antipollution pour vehicule a moteur et cheminee industrielle Download PDF

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Abstract

Dispositif anti-pollution pour les véhicules à moteur et cheminées industrielles caractérisé en ce que le dispositif comporte des moyens tels que deux moteurs électriques (12 et 11) entraînant deux turbines (13 et 8), une pour forcer les gaz en les aspirant à passer les serpentins (16) qui les refroidissent et à traverser la masse filtrante qui est constituée par des galettes (6) disposées en chicanes à l'intérieur du boîtier (7). Le deuxième moteur (11) entraîne la turbine (8) en aspirant de l'air pour refroidir les serpentins (10).

Description

La présente invention est relative à un dispositif antipollution
pour les véhicules à moteur et cheminées industrielles.
On sait que les gaz d'échappement des véhicules à moteur et des cheminées industrielles comportent de nombreuses particules polluantes, que les pots d'échappement et les cheminées actuelles
sont incapables de retenir.
Selon l'invention qui remédie à ces inconvénients, des moyens sont prévus pour forcer les gaz d'échappement et des cheminées à traverser une masse filtrante capables de retenir toutes les impuretés. De préférence le dispositif de l'invention est raccordé à la sortie du pot d'échappement et/ou de la cheminée. Il comporte deux turbines, une qui transmet aux gaz l'énergie nécessaire en les aspirant pour passer les serpentins qui les refroidissent et pour traverser une masse filtrante disposée en chicane. L'autre turbine
aspire l'air suffisant pour refroidir les serpentins.
Selon un mode de réalisation, les turbines sont entraînées par deux moteurs électriques alimentés de la même façon que les organes électriques du véhicule (ou de la cheminée), I'ouverture du circuit d'allumage se fait au moyen de la clé de contact provoquant
par exemple la mise sous tension dudit moteur.
Les gaz d'échappement ou de cheminée sont refroidis à l'aide
des serpentins qui entourent les cloches du moteur.
D'autres caractéristiques apparaitront mieux par la description
qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif, seulement, sur lequel: - la figure 1 est une vue, très schématique, montrant en coupe
longitudinale le dispositif de l'invention.
- la figure 2 est une vue en coupe selon la flèche a-a de la
figure 1.
2 2792681
En se reportant aux dessins et selon un mode de réalisation, on voit que le dispositif se compose de quatre parties principales
désignées par les références générales 1, 2, 3 et 4.
s La partie 1 se fixe à la sortie du port d'échappement ou de la
cheminée 18 par l'entremise d'un collier 5.
Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la partie 1 comporte un couloir 17 fermé par le clapet 15 qui peut être ouvert en cas de io colmatage ou de déréglage du dispositif, permettant la sortie
librement des gaz d'échappement du véhicule ou de la cheminée.
La partie 2 comporte une turbine 13 entraînée par un moteur électrique 12 donnant l'énergie nécessaire aux gaz en les aspirant pour passer les serpentins 16 qui les refroidissent, et pour traverser
la masse filtrante de la partie 4.
Le moteur électrique est habillé par une cloche 14 lui donnant
une protection calorifique et des impuretés.
La partie 3 comporte aussi une turbine 8 entraînée par un moteur électrique 11 donnant l'énergie nécessaire en aspirant de l'air pour refroidir les serpentins 10 qui contiennent le produit
chauffé poussé par le serpentin 16.
Il est à noter que les serpentins 16 et 10 qui entourent les cloches 14 et 9 des moteurs, sont remplis avec des produits frigorigènes pour refroidir les gaz, selon la nécessité de la masse
filtrante de la partie 4.
Le mode de réalisation des deux parties 2 et 3, comportant les deux corps des serpentins qui traversent les deux parties de l'une à
l'autre, selon la figure 1, peut être nommé caloporteur.
Les moteurs électriques 11 et 12 sont alimentés, en même temps que les autres équipements électriques du véhicule par la
source électrique dont il dispose.
La partie 4, comme cela ressort dans la figure 1, la masse filtrante est constituée par des galettes 6 disposées en chicanes à
3 2792681
l'intérieur d'un boîtier 7 rempli avec des produits filtrants, selon la
nature des gaz qui sortent de l'échappement ou de la cheminée.
Il est à noter que chaque galette 6 de la masse filtrante retient un pourcentage de gaz polluant, et pour obtenir un résultat satisfaisant on les mutiplie longitudinalement ou parallèlement, en
multipliant le boîtier 7 selon l'espace disponible du véhicule.
De préférence, la partie 4, constitue un ensemble qui est io destiné à être changé après un certain usage, de ce fait, la liaison entre les parties 2 et 4 s'effectue à l'aide d'un système pouvant être
mis en oeuvre facilement.
4 2792681

Claims (9)

REVENDICATION
1. Dispositif antipollution pour les véhicules à moteur et cheminées industrielles caractérisé en ce que le dispositif comporte des moyens tels que deux moteurs électriques (12&11) entraînant deux turbines (13&8), une pour forcer les gaz en les aspirant à passer les serpentins (16) qui les refroidissent et à traverser la masse filtrante qui est constituée par des galettes (6) disposées en chicanes à l'intérieur du boîtier (7). Le deuxième moteur (11) io entraîne la turbine (8) en aspirant de l'air pour refroidir les
serpentins (10).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comporte quatre parties (1, 2, 3 et 4), la première partie (1) est constituée d'un collecteur comportant un moyen pour être raccordée à la sortie du pot d'échappement usuel ou de la sortie de cheminée, et d'un couloir (17) fermé par le clapet (15) qui peut être ouvert en cas de colmatage ou du déréglage du dispositif, permettant la sortie librement des gaz d'échappement ou de la cheminée.
3. Dispositif selon la revendications 2 caractérisé en ce que la
deuxième parte (2) comporte une turbine (13) entraînée par un moteur électrique (12) donnant l'énergie nécessaire aux gaz pour passer les serpentins refroidissants (16), en les aspirant, et pour les
entraîner à travers la masse filtrante de la partie (4). -
4.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 3,
caractérisé, en ce que la troisième parte (3) comporte aussi une turbine (8) entraînée par un moteur électrique (11) donnant l'énergie nécessaire pour aspirer l'air afin de refroidir les serpentins (10) qui
contiennent les produits chauffés poussés par les serpentins (16).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
caractérisé en ce que les serpentins (16&10) qui entourent les cloches (14&9) des moteurs, sont remplis par des produits frigorigènes pour refroidir les gaz, selon la nécessité de la masse
filtrante de la partie (4).
6.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,
caractérisé en ce que les moteurs électriques (11&12) sont
2792681
alimentés en même temps que les autres équipements électriques
du véhicule par la source électrique dont il dispose.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6,
caractérisé en ce que la quatrième partie (4) est constituée par des galettes (6) disposées en chicanes à l'intérieur du boîtier (7) remplies avec des produits filtrants, selon la nature des gaz qui
sortent de l'échappement ou de la cheminée.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce que chaque galette (6) de la masse filtrante retient 1o un pourcentage des gaz polluants, et pour obtenir un résultat satisfaisant on les multiple longitudinalement ou parallèlement, en
multipliant le boîtier (7) selon l'espace disponible du véhicule.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8,
caractérisé en ce que de préférence la partie (4) constitue un ensemble qui est destiné à être changé après un certain usage, de ce fait, la liaison entre les parties (2&4) s'effectue à l'aide d'un
système pouvant être mis en oeuvre facilement.
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