FR2786807A1 - Motor vehicle rear door hinge, comprises knuckle joints connected by an intermediate hinge unit - Google Patents
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Abstract
Description
i La présente invention est relative à une charnière pour portière dei The present invention relates to a hinge for a door
véhicule automobile, notamment pour motor vehicle, especially for
portière arrière de chargement de véhicule utilitaire. rear utility vehicle loading door.
On connaît de la technique antérieure des charnières pour portière de véhicule automobile du type comprenant des moyens permettant de maintenir la portière dans Known from the prior art hinges for a motor vehicle door of the type comprising means making it possible to hold the door in
certaines positions d'ouverture prédéterminées. certain predetermined opening positions.
Typiquement, une telle charnière comprend: - un charnon fixe destiné à être monté sur le pied de la portière et un charnon mobile destiné à être monté sur la portière, ces charnons étant reliés l'un à l'autre par un charnon intermédiaire articulé sur ceux-ci, - un organe d'indexation qui, par un effet de came, engendre une résistance à l'ouverture ou à la fermeture Typically, such a hinge comprises: a fixed knuckle intended to be mounted on the door leg and a movable knuckle intended to be mounted on the door, these knuckles being connected to each other by an intermediate knuckle articulated on these, - an indexing member which, by a cam effect, generates resistance to opening or closing
lorsque la portière se trouve dans certaines positions. when the door is in certain positions.
Une telle charnière ne permet pas d'obtenir un blocage de la portière à proprement parler, et il suffit par exemple d'un coup de vent pour ouvrir complètement et brutalement la portière, au risque de blesser quelqu'un et/ou d'endommager la charnière et la carrosserie du véhicule. La présente invention a pour but principal de Such a hinge does not make it possible to obtain a blocking of the door itself, and it suffices for example a gust of wind to open the door completely and suddenly, at the risk of injuring someone and / or damaging the vehicle hinge and body. The main object of the present invention is to
fournir une charnière évitant cet inconvénient. provide a hinge avoiding this drawback.
On atteint ce but de l'invention, ainsi que d'autres qui- apparaîtront à la lecture de ce qui va suivre, avec une charnière pour portière de véhicule automobile, notamment pour portière arrière de chargement d'un véhicule utilitaire, comprenant un charnon fixe destiné à être monté sur le pied de ladite portière et un charnon mobile destiné à être monté sur ladite portière, ces charnons étant reliés l'un à l'autre par un charnon intermédiaire articulé sur ceux-ci, cette charnière étant remarquable en ce qu'elle comprend des moyens pour coupler sélectivement lesdits charnons de manière a) à arrêter automatiquement ladite portière dans une position IumoliI: d'ouverture prédéterminée et b), dans le cas o l'on souhaite obtenir une ouverture plus importante, à This object of the invention is achieved, as well as others which will appear on reading what follows, with a hinge for the door of a motor vehicle, in particular for the rear door for loading a commercial vehicle, comprising a knuckle fixed intended to be mounted on the foot of said door and a movable knuckle intended to be mounted on said door, these knuckles being connected to each other by an intermediate knuckle articulated on these, this hinge being remarkable in that that it comprises means for selectively coupling said knuckles so as to a) automatically stop said door in a position IumoliI: of predetermined opening and b), in the case where it is desired to obtain a larger opening, to
surpasser ladite position d'ouverture prédéterminée. exceed said predetermined open position.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - lesdits moyens de couplage comportent des premiers moyens de blocage, destinés à bloquer la rotation dudit charnon intermédiaire par rapport audit charnon fixe, ainsi que des seconds moyens de blocage, destinés à bloquer la rotation dudit charnon mobile par rapport audit charnon intermédiaire, a) lesdits premiers et seconds moyens de blocage se trouvent respectivement en positions embrayée et débrayée tant que l'angle de rotation dudit charnon mobile par rapport audit charnon fixe est strictement inférieur à une valeur angulaire d'arrêt correspondant à ladite position d'ouverture prédéterminée, et b) lesdits premiers moyens de blocage deviennent débrayables manuellement et lesdits seconds moyens de blocage viennent en position embrayée lorsque ledit angle de rotation atteint ladite valeur angulaire d'arrêt, de manière que l'ouverture de ladite portière comporte a) nécessairement une première phase dans laquelle ledit charnon mobile pivote par rapport à l'ensemble solidaire charnon intermédiaire/charnon fixe jusqu'à ce que ladite portière s'arrête automatiquement dans ladite position d'ouverture prédéterminée et b), dans le cas o l'on souhaite obtenir une ouverture plus importante, une deuxième phase enclenchée manuellement dans laquelle l'ensemble charnon mobile/charnon intermédiaire pivote par rapport audit charnon fixe, - lesdits premiers moyens de blocage comprennent une roue crantée solidaire dudit charnon fixe et d'axe confondu avec l'axe de rotation dudit charnon intermédiaire par rapport audit charnon fixe, ainsi qu'un cliquet monté rotatif sur ledit charnon intermédiaire et 1w11mIOI maintenu contre ladite roue crantée par des moyens de rappel élastiques, - ledit cliquet comporte des premier et deuxième flancs espacés angulairement, lesdits premier et deuxième flancs étant destinés à coopérer respectivement avec ladite roue crantée et avec un bras de débrayage monté rotatif sur ledit charnon mobile, ce bras étant conformé de manière à pouvoir écarter ledit cliquet de ladite roue crantée en agissant sur ledit deuxième flanc seulement lorsque l'angle de rotation dudit charnon mobile est au moins égal à ladite valeur angulaire d'arrêt, - ladite roue crantée comporte au moins deux crans, de manière à permettre de bloquer l'ensemble charnon mobile/charnon intermédiaire dans au moins une position supplémentaire au delà de la position correspondant à ladite valeur angulaire d'arrêt, - ladite position supplémentaire correspond à un angle de rotation dudit charnon mobile d'environ 180 , lesdits seconds moyens de blocage comprennent un galet monté rotatif sur ledit charnon mobile, ainsi qu'une came crantée montée rotative sur ledit charnon intermédiaire et maintenue contre ledit galet par des moyens de rappel élastiques, - ledit charnon fixe comprend une butée d'arrêt destinée à limiter le débattement en fermeture dudit charnon intermédiaire par rapport audit charnon fixe, et ainsi de débrayer lesdits seconds moyens de blocage lors de la fermeture de ladite charnière, - ladite valeur angulaire d'arrêt est sensiblement égale à 90 , - en position fermée, lesdits premiers et seconds moyens de blocage sont pratiquement contenus à l'intérieur du volume défini par lesdits charnon intermédiaire et mobile, permettant ainsi d'obtenir un encombrement minimal, I-lII'I lesdits charnons intermédiaire et mobile sont conformés de manière qu'en position fermée, ladite charnière s'intègre dans le profil de la carrosserie According to other features of the invention: - said coupling means comprise first locking means, intended to block the rotation of said intermediate knuckle relative to said fixed knuckle, as well as second locking means, intended to block the rotation of said knuckle movable relative to said intermediate knuckle, a) said first and second locking means are respectively in the engaged and disengaged positions as long as the angle of rotation of said knuckle movable relative to said fixed knuckle is strictly less than an angular stop value corresponding to said predetermined opening position, and b) said first locking means become disengageable manually and said second locking means come into engaged position when said angle of rotation reaches said angular stop value, so that the opening of said door comprises a) necessarily a first phase in which said movable knuckle pivots relative to the integral knuckle knuckle / fixed knuckle until said door stops automatically in said predetermined opening position and b), in the case where it is desired to obtain a more open important, a second phase manually engaged in which the movable knuckle / intermediate knuckle pivots relative to said fixed knuckle, - said first locking means comprise a toothed wheel secured to said fixed knuckle and of axis coincident with the axis of rotation of said intermediate knuckle relative to said fixed knuckle, as well as a pawl mounted to rotate on said intermediate knuckle and 1w11mIOI held against said toothed wheel by elastic return means, - said pawl comprises first and second flanks spaced angularly, said first and second flanks being intended to cooperate respectively with said toothed wheel and with a disengaging arm e rotatably mounted on said movable knuckle, this arm being shaped so as to be able to move said pawl away from said toothed wheel by acting on said second flank only when the angle of rotation of said movable knuckle is at least equal to said angular stop value , - said toothed wheel comprises at least two notches, so as to allow the mobile knuckle / intermediate knuckle assembly to be blocked in at least one additional position beyond the position corresponding to said angular stop value, - said additional position corresponds at an angle of rotation of said movable knuckle of approximately 180, said second locking means comprise a roller mounted to rotate on said movable knuckle, as well as a notched cam mounted to rotate on said intermediate knuckle and held against said roller by return means elastic, - said fixed knuckle includes a stopper intended to limit the travel during closing on Thursday t intermediate knuckle relative to said fixed knuckle, and thus disengage said second locking means when closing said hinge, - said angular stop value is substantially equal to 90, - in the closed position, said first and second means of blocking are practically contained within the volume defined by said intermediate and movable knuckles, thus making it possible to obtain a minimum bulk, I-III. said intermediate and mobile knuckles are shaped so that in the closed position, said hinge s '' integrated into the body profile
dudit véhicule automobile.of said motor vehicle.
Grâce à ces caractéristiques, on obtient une charnière qui intègre des moyens permettant de bloquer la portière dans certaines positions prédéterminées et qui présente un débattement très important, ce qui la rend particulièrement adaptée à une portière arrière de Thanks to these characteristics, a hinge is obtained which incorporates means making it possible to lock the door in certain predetermined positions and which has a very large clearance, which makes it particularly suitable for a rear door of
chargement de véhicule utilitaire.commercial vehicle loading.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the
description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé description which follows and on examination of the attached drawing
dans lequel: - la figure 1 est une vue en perspective de la charnière selon l'invention, en position ouverte à 90 ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan Pl de la charnière de la figure 1 lorsqu'elle est montée sur la portière arrière gauche de chargement d'un véhicule utilitaire, la portière étant en position fermée; - la figure 3 est analogue à la figure 2, à ceci près que la coupe est effectuée suivant le plan P2 de la figure 1; - la figure 4 est analogue à la figure 2, à ceci près que la portière est représentée en position d'arrêt in which: - Figure 1 is a perspective view of the hinge according to the invention, in the open position at 90; - Figure 2 is a sectional view along the plane Pl of the hinge of Figure 1 when it is mounted on the rear left door of loading a utility vehicle, the door being in the closed position; - Figure 3 is similar to Figure 2, except that the cut is made along the plane P2 of Figure 1; - Figure 4 is similar to Figure 2, except that the door is shown in the stopped position
à 90 ;at 90;
- la figure 5 est analogue à la figure 4, à ceci près que les moyens d'arrêt de la portière à 90 ont été débrayés; - la figure 6 est analogue à la figure 5, à ceci près que la portière est représentée en position - Figure 5 is similar to Figure 4, except that the stop means of the door at 90 have been disengaged; - Figure 6 is similar to Figure 5, except that the door is shown in position
d'ouverture au delà de la position d'arrêt à 90 . opening beyond the stop position at 90.
IIMENAIIMENA
Sur ces figures, des références numériques identiques désignent des organes ou ensembles d'organes In these figures, identical reference numerals denote organs or assemblies of organs
identiques ou analogues.identical or analogous.
Dans ce qui suit, on décrit la charnière selon l'invention dans le cas o elle est destinée à être incorporée à la portière arrière de chargement d'un véhicule utilitaire, car il se trouve qu'elle est In the following, the hinge according to the invention is described in the case where it is intended to be incorporated into the rear loading door of a commercial vehicle, since it happens to be
particulièrement adaptée à cette application. particularly suitable for this application.
Cela dit, il faut garder à l'esprit que cette charnière pourrait être incorporée plus généralement à toute portière ou porte à grand débattement que l'on souhaite pouvoir bloquer dans certaines positions prédéterminées. On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on peut voir les principaux organes de la charnière selon l'invention. Cette charnière comporte un charnon mobile 1 destiné à être monté sur la portière arrière de chargement d'un That said, it should be borne in mind that this hinge could be incorporated more generally into any door or door with large clearance which it is desired to be able to block in certain predetermined positions. Referring now to Figure 1, on which we can see the main members of the hinge according to the invention. This hinge comprises a movable knuckle 1 intended to be mounted on the rear loading door of a
véhicule utilitaire.commercial vehicle.
Ce charnon mobile a sensiblement la forme d'un étrier comportant des première 2 et deuxième 3 ailes parallèles entre elles reliées par un fond 4, la première This mobile knuckle has substantially the shape of a stirrup comprising first 2 and second 3 parallel wings connected to each other by a bottom 4, the first
aile 2 comportant une extension 5.wing 2 with an extension 5.
Le charnon mobile 1 comporte un orifice 10 destiné à The movable knuckle 1 has an orifice 10 intended for
recevoir un organe de fixation tel qu'une vis. receive a fixing member such as a screw.
Le charnon mobile 1 est monté rotatif à l'intérieur d'un charnon intermédiaire 11 comportant des première 12 et deuxième 13 ailes sensiblement parallèles entre elles et reliées par un fond 14, grâce à un axe 15 encastré The movable knuckle 1 is rotatably mounted inside an intermediate knuckle 11 comprising first 12 and second 13 wings substantially parallel to each other and connected by a bottom 14, by virtue of a recessed pin 15
dans ces ailes.in these wings.
La première aile 12 comporte un décrochement 16 dont The first wing 12 has a recess 16 of which
la fonction sera explicitée plus loin. the function will be explained later.
Le charnon intermédiaire 11 est lui-même monté rotatif à l'intérieur d'un charnon fixe 21 comportant des première 22 et deuxième 23 ailes sensiblement parallèles entre elles et reliées par un fond 24, grâce à un axe 25 The intermediate knuckle 11 is itself rotatably mounted inside a fixed knuckle 21 comprising first 22 and second 23 wings substantially parallel to each other and connected by a bottom 24, by virtue of an axis 25
encastré dans ces ailes.embedded in these wings.
La première aile 22 comporte une butée d'arrêt 26 The first wing 22 has a stopper 26
destinée à coopérer avec le décrochement 16. intended to cooperate with the step 16.
Le charnon mobile 21 comporte par ailleurs deux orifices 28, 29 destinés à recevoir des organes de The movable knuckle 21 moreover comprises two orifices 28, 29 intended to receive organs for
fixation tels que des vis.fixing such as screws.
On se réfère à présent à la fois aux figures 1, 2 et 3. Comme on peut le voir sur ces figures, la charnière selon l'invention comprend également une roue 30 comportant un cran axial 31 fixée solidairement sur l'axe , ainsi qu'un cliquet 32 monté rotatif sur un axe 34 encastré dans les ailes 12, 13 du charnon intermédiaire 11, et maintenu contre la roue crantée 30 par des moyens Referring now to both Figures 1, 2 and 3. As can be seen in these figures, the hinge according to the invention also comprises a wheel 30 comprising an axial notch 31 fixed integrally on the axis, as well as '' a pawl 32 rotatably mounted on an axis 34 embedded in the wings 12, 13 of the intermediate knuckle 11, and held against the toothed wheel 30 by means
de rappel élastiques tels qu'un ressort spiral 35. elastic return such as a spiral spring 35.
Le cliquet 32 comporte des premier 36 et deuxième 37 flancs espacés angulairement, destinés à coopérer respectivement avec la roue crantée 30 et avec un bras de The pawl 32 has first 36 and second 37 angularly spaced sides, intended to cooperate respectively with the toothed wheel 30 and with an arm of
débrayage 40 monté rotatif sur l'axe 15. clutch 40 rotatably mounted on axis 15.
Ce bras de débrayage comprend, d'un côté de l'axe , un poucier d'actionnement 41 relativement long et, de l'autre côté de l'axe 15, un doigt 42 relativement court destiné à coopérer avec le deuxième flanc 37 du cliquet 32. Des moyens de rappel élastiques tels qu'un ressort spiral 43 écartent le poucier 41 du fond 4 du charnon This declutching arm comprises, on one side of the axis, a relatively long actuating thumb 41 and, on the other side of the axis 15, a relatively short finger 42 intended to cooperate with the second flank 37 of the ratchet 32. Elastic return means such as a spiral spring 43 separate the thumb 41 from the bottom 4 of the knuckle
mobile 1.mobile 1.
Par ailleurs, l'extension 5 de la première aile 2 du charnon mobile 1 comprend un galet tournant 50 destiné à coopérer avec une came 51 montée rotative sur l'axe 25 et Furthermore, the extension 5 of the first wing 2 of the movable knuckle 1 comprises a rotating roller 50 intended to cooperate with a cam 51 rotatably mounted on the axis 25 and
comportant à son extrémité un cran 52. having at its end a notch 52.
Des moyens de rappel élastiques tels qu'un ressort spiral 53 permettent de maintenir la came crantée 51 Elastic return means such as a spiral spring 53 make it possible to maintain the notched cam 51
contre le galet tournant 50.against the rotating roller 50.
IFMIII:IFMIII:
La géométrie de l'ensemble décrit ci-dessus est conçue de sorte que tant que le galet tournant 50 n'est pas positionné dans le cran 52 de la came 51, le doigt 42 du bras de débrayage 40 demeure trop éloigné du deuxième flanc 37 pour pouvoir agir sur ce dernier. Par ailleurs, cette géométrie est conçue de manière que lorsque la charnière est en position fermée, le cliquet 32, l'extension 5, la came crantée 51, et le bras de débrayage 40 soient pratiquement contenus à l'intérieur du volume défini par les charnons mobile 1 et The geometry of the assembly described above is designed so that as long as the rotating roller 50 is not positioned in the notch 52 of the cam 51, the finger 42 of the declutching arm 40 remains too far from the second flank 37 to be able to act on it. Furthermore, this geometry is designed so that when the hinge is in the closed position, the pawl 32, the extension 5, the notched cam 51, and the declutching arm 40 are practically contained within the volume defined by the mobile knuckles 1 and
intermédiaire 11, afin d'obtenir un encombrement minimal. intermediate 11, in order to obtain a minimum bulk.
Enfin, on conforme de préférence les fonds 4 et 14 des charnons mobile 1 et intermédiaire 11 de manière que lorsque la charnière est en position fermée, ces fonds s'intègrent dans le profil de la carrosserie 60 du véhicule utilitaire, afin d'améliorer l'aspect esthétique Finally, the bottoms 4 and 14 of the movable knuckles 1 and intermediate 11 are preferably conformed so that when the hinge is in the closed position, these bottoms are integrated into the profile of the bodywork 60 of the utility vehicle, in order to improve the aesthetic aspect
de l'ensemble.from the whole.
Les pièces formant la charnière décrite ci-dessus peuvent être fabriquées dans des aciers ou autres alliages métalliques couramment utilisés dans le domaine The parts forming the hinge described above can be manufactured from steels or other metal alloys commonly used in the field
de l'industrie automobile.of the automotive industry.
Pour comprendre le fonctionnement et les avantages de la charnière selon l'invention, on se reporte à To understand the operation and the advantages of the hinge according to the invention, reference is made to
présent plus particulièrement aux figures 2 à 6. more particularly present in Figures 2 to 6.
Sur ces figures, la charnière est montée sur la portière arrière gauche 61 de chargement d'un véhicule utilitaire, grâce à des moyens de fixation tels que des vis (non représentées) mises en place dans l'orifice 10 du charnon mobile 1 et dans les orifices 28, 29 du In these figures, the hinge is mounted on the left rear door 61 for loading a utility vehicle, by means of fixing means such as screws (not shown) placed in the orifice 10 of the movable knuckle 1 and in the holes 28, 29 of the
charnon fixe 21.fixed knuckle 21.
Lorsque la portière 61 est fermée (figures 2 et 3), le cliquet 32 est en position embrayée, c'est-à-dire que son premier flanc 36 bute contre le cran 31 de la roue , et la came crantée 51 est en position débrayée. Par ailleurs, le doigt 42 du bras de débrayage 40 est trop IIIMilI. éloigné du deuxième flanc 37 du cliquet 32 pour pouvoir agir sur celui- ci lorsqu'une pression est appliquée sur When the door 61 is closed (FIGS. 2 and 3), the pawl 32 is in the engaged position, that is to say that its first flank 36 abuts against the notch 31 of the wheel, and the notched cam 51 is in position disengaged. Furthermore, the finger 42 of the declutching arm 40 is too IIIMilI. distant from the second flank 37 of the pawl 32 so as to be able to act on the latter when a pressure is applied to
le poucier 41.the thumb 41.
L'ouverture de la portière 61 comporte ainsi nécessairement une première phase dans laquelle le charnon intermédiaire 11 est bloqué par rapport au charnon fixe 21 et le charnon mobile 1 pivote par rapport The opening of the door 61 thus necessarily comprises a first phase in which the intermediate knuckle 11 is blocked relative to the fixed knuckle 21 and the movable knuckle 1 pivots relative
à l'ensemble charnon intermédiaire/charnon fixe. to the intermediate knuckle / fixed knuckle assembly.
Cette première phase se déroule jusqu'à ce que la came crantée 51 vienne en position embrayée, c'est-à-dire jusqu'à ce que le galet tournant 50 vienne se positionner dans le cran 52 de la came 51 (figure 4). Ce faisant, le doigt 42 se rapproche du deuxième flanc 37, rendant ainsi This first phase takes place until the notched cam 51 comes into the engaged position, that is to say until the rotating roller 50 comes to be positioned in the notch 52 of the cam 51 (FIG. 4) . In doing so, the finger 42 approaches the second flank 37, thus making
le cliquet 32 débrayable.the detachable pawl 32.
La portière 61 s'arrête ainsi automatiquement dans une position d'ouverture prédéterminée, correspondant de The door 61 thus automatically stops in a predetermined opening position, corresponding to
préférence à une valeur angulaire d'environ 90 . preferably an angular value of around 90.
L'ouverture ainsi obtenue permet d'accéder à l'intérieur du volume de chargement du véhicule The opening thus obtained allows access to the interior of the vehicle loading volume
utilitaire.utility.
Il peut s'avérer nécessaire d'ouvrir la portière 61 au delà de la position d'arrêt à 90 , par exemple lorsqu'on veut placer l'arrière du véhicule utilitaire contre une plate-forme de chargement afin de transférer des marchandises de cette plate-forme vers l'intérieur du It may be necessary to open the door 61 beyond the stop position at 90, for example when you want to place the rear of the utility vehicle against a loading platform in order to transfer goods from this inward platform of the
volume de chargement du véhicule utilitaire. cargo vehicle loading volume.
Dans ce cas, on débraye manuellement le cliquet 32 en appuyant sur le poucier 41 du bras 40 (figure 5). On enclenche ainsi une deuxième phase d'ouverture de la portière 61 dans laquelle le charnon mobile 1 est bloqué par rapport au charnon intermédiaire 11 grâce au cran 52 de la came 51, et dans laquelle l'ensemble charnon mobile/charnon intermédiaire pivote par rapport au In this case, the ratchet 32 is manually disengaged by pressing on the thumb 41 of the arm 40 (FIG. 5). This initiates a second phase of opening the door 61 in which the movable knuckle 1 is blocked relative to the intermediate knuckle 11 by means of the notch 52 of the cam 51, and in which the movable knuckle / intermediate knuckle pivots relative at
charnon fixe 21.fixed knuckle 21.
IMII. On peut ainsi obtenir une ouverture très importante, III. We can thus obtain a very large opening,
de 180 par exemple (voir figure 6) ou plus encore. 180 for example (see Figure 6) or more.
Les raideurs des ressorts 35 et 53 sont choisies de sorte que lorsqu'on referme la portière 61, les étapes décrites ci-dessus se déroulent automatiquement dans l'ordre inverse. Ainsi tout d'abord l'ensemble charnon mobile/charnon intermédiaire pivote par rapport au charnon fixe 1 jusqu'à ce que le cliquet 32 revienne en position embrayée. Le charnon intermédiaire 11 est alors bloqué par la butée d'arrêt 26, de sorte qu'en continuant d'agir sur la portière, on débraie la came crantée 51 et on fait pivoter le charnon mobile 1 par rapport à l'ensemble charnon intermédiaire/charnon fixe jusqu'à The stiffnesses of the springs 35 and 53 are chosen so that when the door 61 is closed, the steps described above take place automatically in reverse order. Thus first of all the mobile knuckle / intermediate knuckle pivots relative to the fixed knuckle 1 until the pawl 32 returns to the engaged position. The intermediate knuckle 11 is then blocked by the stopper 26, so that by continuing to act on the door, the notched cam 51 is disengaged and the movable knuckle 1 is pivoted relative to the intermediate knuckle assembly / knuckle fixed up to
fermeture complète de la portière. complete closing of the door.
Comme on peut le comprendre à présent, la charnière selon l'invention intègre des moyens de couplage sélectif des charnons mobile (1), intermédiaire (11) et fixe (21), permettant d'arrêter automatiquement la portière dans une position d'ouverture prédéterminée, puis éventuellement As can now be understood, the hinge according to the invention incorporates means for selective coupling of the movable (1), intermediate (11) and fixed (21) knuckles, making it possible to automatically stop the door in an open position. predetermined and then possibly
de surpasser cette position.to surpass this position.
Comme on a pu le voir également, la charnière selon l'invention présente un encombrement réduit lorsqu'elle As can also be seen, the hinge according to the invention has a reduced bulk when it
est en position fermée.is in the closed position.
D'autre part, le fait de pouvoir cacher les moyens de blocage lorsque la charnière est en position fermée permet d'atteindre une qualité esthétique très satisfaisante, en accord avec le style général du véhicule. On peut ainsi notamment dissimuler les traces de corrosion apparaissant inévitablement aux zones de On the other hand, the fact of being able to hide the locking means when the hinge is in the closed position makes it possible to achieve a very satisfactory aesthetic quality, in accordance with the general style of the vehicle. It is thus possible in particular to conceal the traces of corrosion which inevitably appear in the areas of
contact métal/métal.metal / metal contact.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown which has not been given
qu'à titre d'exemple.as an example.
C'est ainsi que la roue 30 pourrait comporter au moins deux crans, de manière à permettre de bloquer IMMIFi I( l'ensemble charnon mobile/charnon intermédiaire dans au moins une position supplémentaire au delà de la position d'arrêt à 90 . Cette position supplémentaire pourrait Thus the wheel 30 could comprise at least two notches, so as to allow the IMMIFi I to be locked (the movable knuckle / intermediate knuckle in at least one additional position beyond the stop position at 90. This additional position could
être une position d'arrêt à 180 , par exemple. be a stop position at 180, for example.
IlIIIHINI 1!IlIIIHINI 1!
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815223A FR2786807B1 (en) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | HINGE FOR A MOTOR VEHICLE DOOR, IN PARTICULAR FOR A REAR LOADING DOOR OF A UTILITY VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815223A FR2786807B1 (en) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | HINGE FOR A MOTOR VEHICLE DOOR, IN PARTICULAR FOR A REAR LOADING DOOR OF A UTILITY VEHICLE |
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Family Applications (1)
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2786807B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005052292A2 (en) * | 2003-11-15 | 2005-06-09 | Trojan Hardware & Designs Ltd. | Hinge |
| FR2914679A1 (en) * | 2007-04-06 | 2008-10-10 | Coutier Moulage Gen Ind | Hinge for rear swinging door of e.g. minivan, has rotation stopping or braking unit including tabs co-operating with pins, and creating differentiated resisting torques to control movements of hinge and indexation of door at specific degree |
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1998
- 1998-12-02 FR FR9815223A patent/FR2786807B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2786807B1 (en) | 2001-06-01 |
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