FR2782471A1

FR2782471A1 - Quickly detachable bicycle front and rear wheels have spindle with threaded end fitting into bore in stop

Info

Publication number: FR2782471A1
Application number: FR9810505A
Authority: FR
Inventors: Michel Garnier; Louis Moroge; Pierre Garnier; Claude Garnier
Original assignee: POWER INVESTMENT
Current assignee: POWER INVESTMENT
Priority date: 1998-08-18
Filing date: 1998-08-18
Publication date: 2000-02-25
Anticipated expiration: 2018-08-18
Also published as: FR2782471B1

Abstract

The wheel mounting comprises two pre-centralizing rotatable stops (6,7) on the fork stays (1,2) and aligned horizontally and transversely relative to the wheel. A spindle (5) passing through the first stop (6) and the wheel hub (4) is coupled to rotate with this stop and hub whilst being able to slide longitudinally. This spindle has a threaded end (5c) screwed into a tapped hole (7b) coaxial with the stop. The direction of the end thread corresponds to the forward rotation of the wheel. A button (11) locks rotation of the stop.

Description

DISPOSITIF POUR LE DEMONTAGE RAPIDE DES ROUES AVANT ETDEVICE FOR QUICK DISASSEMBLY OF THE FRONT WHEELS AND

ARRIERE DE VELO LAISSANT EN PLACE ROUE LIBRE ET DISQUE DE REAR OF BICYCLE LEAVING FREE WHEEL IN PLACE AND DISC

FREIN La présente invention concerne un dispositif de The present invention relates to a device for

montage d'une roue de bicyclette.mounting of a bicycle wheel.

Actuellement, les roues avant et arrière d'une bicyclette sont montées à rotation, sur les parties inférieures respectivement des fourches avant et arrière, par l'intermédiaire d'arbres horizontaux et transversaux traversant les moyeux cylindriques creux des roues et logés dans ces moyeux par l'intermédiaire de roulements. Les parties extrêmes de ces arbres transversaux sont filetées de manière à permettre de bloquer les arbres dans des logements des fourches, au moyen d'écrous. Par ailleurs, les roues avant et arrière d'une bicyclette diffèrent en ce que le moyeu d'une roue arrière porte une roue libre à un ou plusieurs pignons faisant partie du dispositif de transmission par chaîne entre le ou les plateaux du Currently, the front and rear wheels of a bicycle are rotatably mounted on the lower parts of the front and rear forks, respectively, by means of horizontal and transverse shafts passing through the hollow cylindrical hubs of the wheels and housed in these hubs by through bearings. The end parts of these transverse shafts are threaded so as to allow the shafts to be locked in the slots of the forks, by means of nuts. Furthermore, the front and rear wheels of a bicycle differ in that the hub of a rear wheel carries a free wheel with one or more sprockets forming part of the chain transmission device between the chainring (s) of the

pédalier et le ou les pignons de la roue arrière. crankset and the rear wheel sprocket (s).

Le dispositif de montage actuel des roues d'une bicyclette entraîne plusieurs inconvénients. En premier lieu, il implique une différenciation lors de la fabrication des roues avant et arrière, du fait de la présence de la roue libre portant les pignons sur la seule roue arrière. En second lieu, l'opération de démontage et de remontage de la roue arrière est relativement complexe et peu commode du fait que la roue libre et les pignons restent associés à la roue arrière si bien que l'enlèvement et la remise en place de la chaîne de transmission sur les pignons sont des opérations peu aisées et qui prenent un The current mounting device for the wheels of a bicycle has several drawbacks. First, it involves differentiation during the manufacture of the front and rear wheels, due to the presence of the free wheel carrying the pinions on the rear wheel only. Secondly, the operation of removing and reassembling the rear wheel is relatively complex and inconvenient because the freewheel and the pinions remain associated with the rear wheel so that the removal and replacement of the chain on the sprockets are not easy operations and take a

temps relativement long.relatively long time.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif de montage des roues de bicyclette grâce auquel la roue libre de la roue arrière et les pignons qu'elle porte restent montés sur la partie inférieure de la fourche arrière pendant toute l'opération de démontage et de remontage de la roue, en entraînant un gain de temps notable pour cette opération, - 2 et la roue arrière est identique, dans sa partie centrale, à celle de la roue avant, ce qui facilite considérablement The present invention aims to remedy these drawbacks by providing a device for mounting bicycle wheels by means of which the free wheel of the rear wheel and the sprockets which it carries remain mounted on the lower part of the rear fork during the entire operation. disassembly and reassembly of the wheel, resulting in a significant time saving for this operation, - 2 and the rear wheel is identical, in its central part, to that of the front wheel, which considerably facilitates

la fabrication et réduit le prix de revient de ces roues. manufacturing and reduces the cost price of these wheels.

A cet effet, le dispositif de montage d'une roue de bicyclette dont le moyeu est monté à rotation entre les parties extrêmes inférieures des deux haubans d'une fourche de la bicyclette, est remarquable en ce qu'il comporte deux butées de pré-centrage montées à rotation sur les parties inférieures des haubans en étant alignées horizontalement et transversalement par rapport à la roue, un axe support traversant une première butée et le moyeu de la roue en étant accouplé en rotation à cette butée et à ce moyeu tout en pouvant coulisser longitudinalement par rapport à eux, cet axe comportant une partie extrême filetée vissée dans un trou taraudé coaxial de la seconde butée, le sens d'enroulement du filetage de la partie extrême de l'axe support correspondant au sens de rotation normal de la roue vers l'avant, et un moyen pour bloquer en rotation la seconde butée de manière à pouvoir dévisser l'axe de la seconde butée et à le dégager, par un mouvement de translation axial, de la seconde butée et du moyeu de la roue, en effectuant une rotation manuelle de la roue dans To this end, the device for mounting a bicycle wheel, the hub of which is rotatably mounted between the lower end parts of the two shrouds of a bicycle fork, is remarkable in that it comprises two pre-stops. centering mounted for rotation on the lower parts of the shrouds while being aligned horizontally and transversely with respect to the wheel, a support axis passing through a first stop and the wheel hub while being coupled in rotation to this stop and to this hub while being able to slide longitudinally with respect to them, this axis comprising a threaded end portion screwed into a coaxial threaded hole of the second stop, the direction of winding of the threading of the end portion of the support axis corresponding to the normal direction of rotation of the wheel forward, and a means for locking the second stop in rotation so as to be able to unscrew the axis of the second stop and to release it, by a movement of tra axial inflation, of the second stop and of the wheel hub, by performing a manual rotation of the wheel in

le sens inverse de son sens de rotation normal. the opposite direction from its normal direction of rotation.

On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe verticale schématique illustrant le principe du dispositif de montage d'une roue de bicyclette suivant l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe verticale et axiale d'un dispositif de montage d'une roue arrière, en position montée, - la figure 3 est une vue en coupe, éclatée, des divers constituants du dispositif de montage représenté sur la figure 2 - la figure 4 est une vue en coupe verticale et axiale partielle illustrant la position extrême de l'axe cannelé lors du démontage d'une roue arrière, - 3 - - la figure 5 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne V-V de la figure 2 - la figure 6 est une vue en coupe verticale et axiale d'un dispositif de montage associé à une roue avant, en position montée, - la figure 7 est une vue en coupe, éclatée, des divers constituants du dispositif de montage d'une roue avant représenté sur la figure 6 - la figure 8 est une vue en élévation latérale de la partie inférieure de la fourche arrière d'une bicyclette du côté o la roue libre portant les pignons est montée à l'extérieur du cadre - la figure 9 est une vue en élévation, dans un plan vertical et transversal de la roue, d'un dispositif de montage utilisé avec une bicyclette actuelle à roue libre située à l'intérieur du cadre, la figure 10 est une vue en élévation latérale de la partie inférieure de la fourche arrière d'une bicyclette équipée du dispositif de montage représenté sur la Various embodiments of the present invention will be described below, by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a schematic vertical sectional view illustrating the principle of the mounting device d a bicycle wheel according to the invention, FIG. 2 is a view in vertical and axial section of a device for mounting a rear wheel, in the mounted position, FIG. 3 is a sectional view, exploded, various components of the mounting device shown in Figure 2 - Figure 4 is a partial vertical and axial sectional view illustrating the extreme position of the splined axis when removing a rear wheel, - 3 - - Figure 5 is a cross-sectional view taken along line VV of Figure 2 - Figure 6 is a vertical and axial sectional view of a mounting device associated with a front wheel, in the mounted position, - Figure 7 is a view in section, exploded, di towards components of the device for mounting a front wheel shown in FIG. 6 - FIG. 8 is a side elevation view of the lower part of the rear fork of a bicycle on the side where the free wheel carrying the pinions is mounted at outside the frame - Figure 9 is an elevational view, in a vertical and transverse plane of the wheel, of a mounting device used with a current freewheeling bicycle located inside the frame, Figure 10 is a side elevational view of the lower part of the rear fork of a bicycle equipped with the mounting device shown in the

figure 9.figure 9.

On décrira tout d'abord, en se référant à la figure 1, la structure générale du dispositif de montage suivant l'invention qui est représenté très schématiquement sur cette figure. Le dispositif assure la liaison entre des haubans gauche 1 et droit 2 d'une fourche avant ou arrière d'une bicyclette, et une roue 3 montée à rotation entre ces haubans. La roue 3 comporte un moyeu 4, s'étendant horizontalement et transversalement par rapport à la roue, à surface interne cannelée, lequel est en prise avec une partie cannelée 5a d'un axe support 5 s'étendant horizontalement et transversalement. L'axe cannelé 5 est engagé dans deux butées de pré-centrage coaxiales 6 et 7, alignées transversalement, lesquelles sont montées à rotation dans des roulements respectifs 8 et 9. Ces roulements sont situés dans des pattes non représentées qui sont fixées aux parties inférieures des haubans 1 et 2 de la fourche soit par soudage soit par vissage. La butée de pré-centrage 6 est traversée de part en part par la partie - 4 - cannelée 5a de l'axe support 5 et elle a une surface interne cannelée de manière à être accouplée en rotation avec l'axe 5. Sa face frontale droite 6a, c'est-à-dire sa face frontale externe, est en contact avec une tête 5b, de plus grand diamètre, de l'axe support 5. Sa face frontale gauche ou interne 6b, tournée vers le moyeu 4, a une forme tronconique, annulaire, et elle coopère avec la face frontale droite 4a, également tronconique, du moyeu 4 de la We will first describe, with reference to Figure 1, the general structure of the mounting device according to the invention which is shown very schematically in this figure. The device provides the connection between left 1 and right 2 stay cables of a front or rear fork of a bicycle, and a wheel 3 rotatably mounted between these stay cables. The wheel 3 comprises a hub 4, extending horizontally and transversely relative to the wheel, with a grooved internal surface, which is engaged with a grooved part 5a of a support axis 5 extending horizontally and transversely. The splined axis 5 is engaged in two coaxial pre-centering stops 6 and 7, aligned transversely, which are rotatably mounted in respective bearings 8 and 9. These bearings are located in legs not shown which are fixed to the lower parts shrouds 1 and 2 of the fork either by welding or by screwing. The pre-centering stop 6 is traversed right through by the fluted part 5a of the support axis 5 and it has a fluted internal surface so as to be coupled in rotation with the axis 5. Its front face right 6a, that is to say its external front face, is in contact with a head 5b, of larger diameter, of the support axis 5. Its left or internal front face 6b, facing the hub 4, a a frustoconical, annular shape, and it cooperates with the right front face 4a, also frustoconical, of the hub 4 of the

roue 3, pour contribuer au centrage de celle-ci. wheel 3, to contribute to the centering thereof.

La butée de pré-centrage opposée 7 qui est montée à rotation sur le hauban 1 par l'intermédiaire du roulement 9, comporte, dans sa partie droite, un chambrage 7a dans lequel est engagée la partie extrême de la partie cannelée 5a de l'axe 5, ce chambrage étant prolongé vers la gauche par un trou borgne coaxial à filetage interne 7b. Dans ce trou fileté 7b est vissée une partie extrême coaxiale, filetée, 5c prolongeant vers la The opposite pre-centering stop 7 which is rotatably mounted on the shroud 1 by means of the bearing 9, comprises, in its right part, a recess 7a in which is engaged the end part of the grooved part 5a of the axis 5, this recess being extended to the left by a coaxial blind hole with internal thread 7b. In this threaded hole 7b is screwed an extreme coaxial, threaded part, 5c extending towards the

gauche la partie principale cannelée 5a de l'axe support 5. left the main grooved part 5a of the support axis 5.

Le sens d'enroulement des filetages du trou borgne 7b et de la partie extrême filetée 5c est le même que le sens de la rotation normale de la roue 3 lors de l'utilisation de la bicyclette; autrement dit, ce sens est le sens des aiguilles d'une montre si on observe le dispositif à partir de la droite sur la figure 1. La butée 7 comporte par ailleurs une face frontale droite ou interne annulaire 7c de forme tronconique, tournée vers le moyeu 4 et coopérant avec la face frontale gauche 4b, également tronconique, du moyeu 4 de la roue 3. A la butée 7 est également associé un moyen 11, indiqué par une flèche, de tout type approprié, permettant de bloquer temporairement la butée 7 en rotation, lorsque cela est nécessaire, comme il sera The direction of winding of the threads of the blind hole 7b and of the threaded end part 5c is the same as the direction of the normal rotation of the wheel 3 when using the bicycle; in other words, this direction is clockwise if the device is observed from the right in FIG. 1. The stop 7 also has a straight front or annular internal face 7c of frustoconical shape, facing the hub 4 and cooperating with the left front face 4b, also frustoconical, of the hub 4 of the wheel 3. To the stop 7 is also associated a means 11, indicated by an arrow, of any suitable type, making it possible to temporarily block the stop 7 in rotation, when necessary, as it will

précisé ci-après.specified below.

On décrira maintenant la façon dont est effectué le démontage rapide de la roue 3 en partant de la position illustrée sur la figure 1. En premier lieu, on bloque la rotation de la butée 7, par le moyen 11, et on fait tourner manuellement la roue 3 dans le sens inverse de son sens de rotation normal, c'est-à-dire dans le sens inverse des -5- aiguilles d'une montre vu de la droite sur la figure 1. La rotation de la roue 3 est alors transmise, par le moyeu 4, à l'axe support cannelé 5, ce qui provoque le dévissage de sa partie extrême filetée 5c à partir du trou borgne fileté 7b de la butée 7. Du fait de ce dévissage, la partie extrême fileté 5c de l'axe 5 se dégage progressivement vers la droite et vers l'extérieur du trou fileté 7b jusqu'à ce qu'elle soit sortie totalement de ce trou. A partir de ce moment, il est possible, en tirant vers la droite sur tête 5b de l'axe 5, de dégager totalement la partie cannelée 5a de l'axe 5 à l'extérieur du moyeu 4 jusqu'à ce qu'il atteigne la position extrême indiquée en traits mixtes sur la figure 1. Dans cette position sortie de l'axe 5, sa partie extrême filetée 5c se trouve escamotée à l'intérieur de la butée 6 si bien que la roue 3 est libérée et peut être dégagée de l'espace compris entre les deux We will now describe the manner in which the rapid disassembly of the wheel 3 is carried out starting from the position illustrated in FIG. 1. First, the rotation of the stop 7 is blocked by means 11, and the wheel 3 in the opposite direction to its normal direction of rotation, that is to say in the opposite direction to the clockwise seen from the right in FIG. 1. The rotation of wheel 3 is then transmitted, by the hub 4, to the grooved support axis 5, which causes the unscrewing of its threaded end portion 5c from the threaded blind hole 7b of the stop 7. As a result of this unscrewing, the threaded end portion 5c of the axis 5 is gradually released to the right and towards the outside of the threaded hole 7b until it is completely out of this hole. From this moment, it is possible, by pulling to the right on the head 5b of the axis 5, to completely disengage the grooved part 5a from the axis 5 outside the hub 4 until it reaches the extreme position indicated by dashed lines in FIG. 1. In this position exiting the axis 5, its threaded extreme part 5c is retracted inside the stop 6 so that the wheel 3 is released and can be clear of the space between the two

haubans 1 et 2.guy wires 1 and 2.

L'opération de remontage de la roue 3 s'effectue très rapidement par une manoeuvre inverse de celle précédemment décrite. L'axe cannelé 5 étant toujours tiré vers l'extérieur dans sa position extrême représentée en traits mixtes, on engage la roue 3 entre les deux haubans 1 et 2 en alignant plus ou moins le moyeu 4 avec les butées de pré- centrage 6 et 7. Ensuite, on repousse l'axe cannelé 5 vers la gauche de manière à engager sa partie cannelée 5a dans les cannelures internes du moyeu 4 et dans le chambrage 7a de la butée 7 jusqu'à ce que sa partie extrême filetée 5c pénètre dans le trou fileté 7b. On fait ensuite tourner manuellement la roue 3 dans son sens de rotation normal, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre vu de la droite sur la figure 1, ce qui provoque une rotation dans ce même sens de l'axe cannelé 5 et le vissage progressif de sa partie extrême filetée 5c dans le trou borgne fileté 7b. Naturellement, pendant cette opération de vissage, la butée 7 est toujours maintenue bloquée en rotation par le moyen 11. Une fois la partie extrême filetée 5c de l'axe 5 vissée à fond dans le trou 7b, on débloque la butée 7 et la roue 3 se trouve alors - 6 - automatiquement montée en position pour pouvoir tourner librement. Le vissage de la partie extrême filetée 5c de l'axe 5 provoque un rapprochement progressif des butées 6 et 7 lesquelles, à un certain moment, viennent en contact avec les deux surfaces frontales tronconiques 4a,4b du moyeu 4, en assurant le pré-centrage et le serrage de ce The wheel 3 reassembly operation is carried out very quickly by a reverse maneuver to that previously described. The splined axis 5 being always pulled outward in its extreme position shown in phantom, the wheel 3 is engaged between the two shrouds 1 and 2 by more or less aligning the hub 4 with the pre-centering stops 6 and 7. Then, the grooved axis 5 is pushed back to the left so as to engage its grooved part 5a in the internal grooves of the hub 4 and in the recess 7a of the stop 7 until its threaded end part 5c enters the threaded hole 7b. The wheel 3 is then manually rotated in its normal direction of rotation, that is to say in the clockwise direction seen from the right in FIG. 1, which causes a rotation in this same direction of the splined axis 5 and the progressive screwing of its threaded end portion 5c in the threaded blind hole 7b. Naturally, during this screwing operation, the stop 7 is always kept locked in rotation by the means 11. Once the threaded end part 5c of the axis 5 is screwed fully into the hole 7b, the stop 7 and the wheel are released. 3 is then automatically mounted in position so that it can rotate freely. The screwing of the threaded end part 5c of the axis 5 causes a progressive approximation of the stops 6 and 7 which, at a certain time, come into contact with the two frustoconical front surfaces 4a, 4b of the hub 4, ensuring the pre- centering and tightening this

moyeu entre les butées.hub between the stops.

D'après la description précédente, on peut voir que From the previous description, we can see that

le dispositif de montage assure une sécurité maximale du fait que si le serrage assuré par l'axe 5 après une opération de remontage se révèle insuffisant, ce serrage est renforcé dès la première utilisation de la bicyclette du fait que la rotation de la roue 3 dans le sens de l'avancement entraîne une rotation éventuelle de l'axe 5 par rapport à la butée 7 qui renforce le vissage et par the mounting device ensures maximum security because if the tightening provided by the axis 5 after a reassembly operation proves to be insufficient, this tightening is reinforced from the first use of the bicycle because the rotation of the wheel 3 in the direction of travel causes a possible rotation of the axis 5 relative to the stop 7 which strengthens the screwing and by

conséquent le serrage de l'axe 5.consequently the tightening of axis 5.

On décrira maintenant, en se référant aux figures 2 à 5, une forme d'exécution du dispositif suivant l'invention utilisée pour le montage d'une roue arrière de bicyclette. Sur ces figures, de même que sur les autres We will now describe, with reference to Figures 2 to 5, an embodiment of the device according to the invention used for mounting a rear bicycle wheel. In these figures, as in the others

figures annexées à la description, les mêmes références figures appended to the description, the same references

numériques sont utilisées pour désigner les mêmes pièces constitutives que celles apparaissant sur le schéma de la are used to designate the same constituent parts as those appearing on the diagram of the

figure 1.figure 1.

Le dispositif de montage de la roue arrière comporte, en plus des éléments représentés schématiquement sur la figure 1, une roue libre 12, sans cliquet, à aiguilles libres, laquelle est montée sur la partie extérieure de la butée 6. Autrement dit, la roue libre 12 est située à l'extérieur par rapport au hauban droit 2 portant la butée de pré- centrage 6. Cette butée est fixée à la cage interne du roulement droit 8 au moyen d'un écrou 13 vissé sur un filetage prévu sur la partie extrême gauche ou interne de la butée 6. La roue libre 12 est solidaire de plusieurs pignons à chaîne 14 de diamètres différents et elle est montée à coulissement, par l'intermédiaire de cannelures internes, sur un manchon 15 à cannelures longitudinales externes, solidaire de la butée 6. Le manchon 15 est monté - 7 - à rotation, par l'intermédiaire d'un roulement 16, sur un The rear wheel mounting device comprises, in addition to the elements shown diagrammatically in FIG. 1, a free wheel 12, without pawl, with free needles, which is mounted on the external part of the stopper 6. In other words, the wheel free 12 is located outside with respect to the right shroud 2 carrying the pre-centering stop 6. This stop is fixed to the internal cage of the right bearing 8 by means of a nut 13 screwed onto a thread provided on the part extreme left or internal of the stopper 6. The freewheel 12 is secured to several chain sprockets 14 of different diameters and it is mounted to slide, by means of internal splines, on a sleeve 15 with external longitudinal splines, secured to the stop 6. The sleeve 15 is mounted - 7 - in rotation, by means of a bearing 16, on a

support 17 fixé au hauban 2.support 17 fixed to the stay cable 2.

Le coulissement de la roue libre 12 permet un alignement de celle-ci par rapport au plateau meneur du pédalier par l'action de la chaîne afin d'obtenir une ligne de chaîne perpendiculaire par rapport au plateau meneur et aux pignons montés sur la roue livre, ce qui assure une The sliding of the freewheel 12 allows it to be aligned with respect to the drive chain of the crankset by the action of the chain in order to obtain a chain line perpendicular to the drive chain and the sprockets mounted on the book wheel. , which ensures

utilisation optimale de tous les développements possibles. optimal use of all possible developments.

Du fait du coulissement de la roue libre, le dérailleur n'est plus monté sur le cadre mais sur la roue libre afin de suivre les mouvements d'alignement de la roue libre, le Due to the sliding of the freewheel, the derailleur is no longer mounted on the frame but on the freewheel in order to follow the alignment movements of the freewheel, the

cadre servant alors de guide.frame then serving as a guide.

Dans la forme d'exécution non limitative représentée sur les figures 2 à 5, la butée opposée 7 présente dans sa partie interne, c'est-à-dire située à droite du hauban gauche 1, des cannelures longitudinales sur sa surface externe, et sur ces cannelures est monté le moyeu 18, à cannelures internes, d'un disque de frein 19. Ce disque de frein est bloqué sur la butée 7 au moyen d'une vis 21 vissée dans un trou radial fileté du moyeu 18. Par ailleurs, le disque 19 est percé de trous 22 espacés les uns des autres suivant un cercle centré sur l'axe de rotation et défilant devant l'extrémité d'un poussoir 11 monté à coulissement dans le hauban gauche 1, parallèlement à l'axe de rotation, et repoussé vers l'extérieur par un ressort 23. Le poussoir 11 constitue le moyen indiqué schématiquement par la flèche 11 sur la figure 1 et il permet de bloquer le disque de frein 19 en rotation et par conséquent la butée 7 dont il est solidaire, lorsque l'on enfonce de la gauche vers la droite le poussoir 11 dans In the nonlimiting embodiment shown in FIGS. 2 to 5, the opposite stop 7 has in its internal part, that is to say located to the right of the left shroud 1, longitudinal grooves on its external surface, and on these splines is mounted the hub 18, with internal splines, of a brake disc 19. This brake disc is locked on the stop 7 by means of a screw 21 screwed into a threaded radial hole in the hub 18. Furthermore , the disc 19 is pierced with holes 22 spaced from each other in a circle centered on the axis of rotation and running past the end of a pusher 11 slidably mounted in the left shroud 1, parallel to the axis of rotation, and pushed outwards by a spring 23. The pusher 11 constitutes the means indicated diagrammatically by the arrow 11 in FIG. 1 and it makes it possible to block the brake disc 19 in rotation and consequently the stop 7 of which it is in solidarity, when we press the g auche to the right pusher 11 in

l'un des trous 22.one of the holes 22.

Sur les figures 3 et 4 sont représentés des moyens permettant de limiter la course de sortie de l'axe cannelé 5 vers la droite, lors du démontage de la roue. Ces moyens sont constitués par une rainure 5d s'étendant longitudinalement dans une nervure de la partie cannelée 5a de l'axe 5, depuis la tête 5b jusqu'à un épaulement 5e proche de la partie extrême filetée 5c. Dans la rainure 5d - 8 - fait saillie une vis 24 qui est vissée dans un trou radial fileté prévu dans la partie externe de la butée 6. Par conséquent, cette vis 24 limite le coulissement de l'axe cannelé 5 vers la droite, lors de son mouvement de sortie, lorsque l'épaulement 5e vient en contact avec elle, comme il est représenté sur la figure 4. Dans cette position extrême droite de l'axe cannelé 5, la partie extrême filetée 5c de l'axe est escamotée à l'intérieur de la In Figures 3 and 4 are shown means for limiting the output stroke of the splined axis 5 to the right, when removing the wheel. These means consist of a groove 5d extending longitudinally in a rib of the grooved part 5a of the axis 5, from the head 5b to a shoulder 5e close to the threaded end part 5c. In the groove 5d - 8 - protrudes a screw 24 which is screwed into a threaded radial hole provided in the external part of the stop 6. Consequently, this screw 24 limits the sliding of the grooved axis 5 to the right, during of its outward movement, when the shoulder 5e comes into contact with it, as shown in FIG. 4. In this extreme right position of the splined axis 5, the threaded end part 5c of the axis is retracted to inside the

butée 6, ce qui permet le démontage aisé de la roue 3. stop 6, which allows easy disassembly of the wheel 3.

Les figures 6 et 7 représentent un dispositif de montage semblable à celui représenté sur les figures 2 à 5, FIGS. 6 and 7 represent a mounting device similar to that shown in FIGS. 2 to 5,

mais conçu pour une roue avant.but designed for a front wheel.

Dans ce cas, l'axe cannelé 5 est plus court que l'axe cannelé utilisé pour le montage de la roue arrière et il en est de même pour la butée 6 qui n'a pas alors à supporter une roue libre. Pour le reste, les éléments constitutifs In this case, the splined axis 5 is shorter than the splined axis used for mounting the rear wheel and it is the same for the stop 6 which does not then have to support a free wheel. For the rest, the constituent elements

sont semblables à ceux qui ont été décrits précédemment. are similar to those previously described.

La figure 8 représente une forme d'exécution du support 17 fixé à la partie inférieure du hauban droit 2 FIG. 8 represents an embodiment of the support 17 fixed to the lower part of the right shroud 2

pour supporter la roue libre 12 à l'extérieur du hauban 2. to support the freewheel 12 outside the stay 2.

Les figures 9 et 10 représentent une forme d'exécution du dispositif de montage conçue pour une bicyclette dont la roue libre portant les pignons de chaîne est située à l'intérieur de la fourche, c'est-à-dire à Figures 9 and 10 show an embodiment of the mounting device designed for a bicycle whose free wheel carrying the chain sprockets is located inside the fork, that is to say

gauche du hauban droit 2.left of the right shroud 2.

- 9 -- 9 -

Claims

1 - Device for mounting a bicycle wheel, the hub (4) of which is mounted for rotation between the lower end parts of the two shrouds (1,2) of a bicycle fork, characterized in that it comprises two pre-centering stops (6,7) mounted for rotation on the lower parts of the shrouds (1,2) being aligned horizontally and transversely with respect to the wheel, a support axis (5) passing through a first stop (6) and the hub (4) of the wheel being coupled in rotation to this stop and to this hub while being able to slide longitudinally relative to them, this axle (5) comprising an end threaded portion (5c) screwed into a tapped hole (7b ) coaxial of the second stop (7), the direction of winding of the thread of the end part (5c) of the support axis (5) corresponding to the normal direction of rotation of the wheel towards the front, and a means ( 11) to block the second stop (7) in rotation so as to be able to unscrew the axis of the s second stop (7) and to disengage it, by an axial translational movement, from the second stop (7) and from the hub (4) of the wheel, by performing a manual rotation of the wheel in the opposite direction to its direction of

normal rotation.

2 - Device according to claim 1 characterized in that the support axis (5) comprises, at one of its ends, a head (5b) of larger diameter, intended to bear on the external front face (6a) of the first stop (6), an intermediate part (5a) with longitudinal grooves, in engagement with longitudinal grooves provided in the first stop (6) and in the hub (4) of the wheel, the threaded end part (5c) of

the axis (5) extending its grooved part axially (5a).

3 - Device according to any one of

previous claims, characterized in that each

pre-centering stops (6,7) have an internal front face, that is to say which faces the hub 4 of the wheel, of frustoconical annular shape intended to be applied against an annular front face

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corresponding frustoconical (4a, 4b) of the hub (4), to ensure self-centering of this hub as a result of its

clamping between the two pre-centering stops (6,7).

4 - Device according to any one of

previous claims, characterized in that on the

the inner part of the second stop (7) is fixed the hub (18) of a brake disc (19) which is pierced with holes (22) distributed in a circle centered on the axis of rotation and in the shroud (1 ) carrying the second stop (7) is pierced with an axis hole parallel to the axis of rotation and in which is slidably housed a pusher (11), pushed outwards by a spring (23) and can come s '' Engage in one of the holes (23) of the brake disc (19) in order to lock this disc and consequently the

second stop (7) and the hub (4) in rotation.

- Device according to any one of

claims 2 to 4, characterized in that the axis

grooved (5) has, in its lateral surface, a longitudinal groove (5d) extending from its head (5b) to a shoulder (5e) and in this groove is engaged a screw (24) screwed in a radial hole of the first stop (6) and cooperating with the shoulder (5e) so as to limit the sliding movement of the outlet

the splined axis (5).

6 - Device according to any one of

previous claims, associated with a rear wheel,

characterized in that it comprises a free wheel (12), carrying chain sprockets (14) of different diameters

and mounted for axial sliding on the first stop (6).

7 - Device according to claim 6, characterized in that the freewheel (12) is mounted to slide axially on a grooved sleeve (15) coupled to the stop (6) and rotatably mounted in a bearing (16) carried by a support (17) fixed to the stay (2) supporting the

first stop (6).

8 - Device according to claim 7, characterized in that the sliding freewheel (12) is mounted both outside and inside by

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relative to the stay (2) supporting the first stop (6).