FR2775227A1 - Dispositif de fixation pour siege de vehicule, siege de vehicule comportant un tel dispositif, et glissiere pour un tel siege - Google Patents
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Abstract
Il s'agit d'un dispositif de fixation pour monter l'embase (6) d'un siège sur un plancher (4) de véhicule, au moyen de deux fourches d'ancrage (9, 12) qui solidarisent les deux extrémités (8, 11) de l'embase avec des tiges de support horizontales (10, 13) fixées sir le plancher du véhicule, cette solidarisation se faisant par emboîtement horizontal. L'une des fourches d'ancrage comporte un verrou à came (14) qui est monté sur le profilé fixe et qui est encliquetable sur la tige de support de cette fourche.
Description
Dispositif de fixation pour siège de véhicule, siège de véhicule comportant un tel dispositif, et glissière pour un tel siège.
La présente invention est relative aux dispositifs de fixation pour sièges de véhicules, aux sièges de véhicules comportant de tels dispositifs, et aux glissières pour de tels sièges.
Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de fixation pour monter un siège sur un plancher de véhicule, ce siège comprenant une assise qui s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière, et ce dispositif comportant
- une embase qui est destinée à supporter l'assise et qui s'étend horizontalement d'avant en arrière selon une direction longitudinale entre des première et deuxième extrémités,
- au moins une première fourche d'ancrage qui est solidaire de la première extrémité de l'embase et qui s' engage sur une première tige de support horizontale so- lidaire du plancher du véhicule, cette première fourche d'ancrage étant associée à un verrou qui est déplaçable entre, d'une part, une position verrouillée où ledit verrou immobilise la première tige de support dans ladite première fourche d'ancrage, et d'autre part, une position déverrouillée où ledit verrou n'interfère pas avec la première tige de support,
- et au moins une deuxième fourche d'ancrage qui est solidaire de la deuxième extrémité de l'embase et qui s'engage sur une deuxième tige de support horizontale so- lidaire du plancher du véhicule.
- une embase qui est destinée à supporter l'assise et qui s'étend horizontalement d'avant en arrière selon une direction longitudinale entre des première et deuxième extrémités,
- au moins une première fourche d'ancrage qui est solidaire de la première extrémité de l'embase et qui s' engage sur une première tige de support horizontale so- lidaire du plancher du véhicule, cette première fourche d'ancrage étant associée à un verrou qui est déplaçable entre, d'une part, une position verrouillée où ledit verrou immobilise la première tige de support dans ladite première fourche d'ancrage, et d'autre part, une position déverrouillée où ledit verrou n'interfère pas avec la première tige de support,
- et au moins une deuxième fourche d'ancrage qui est solidaire de la deuxième extrémité de l'embase et qui s'engage sur une deuxième tige de support horizontale so- lidaire du plancher du véhicule.
Le document FR-A-2 556 946 décrit un tel dispos-- tif de fixation, qui est relativement complexe et coûteux.
a présente invention a notamment pour but de pallier ce inconvenient.
a présente invention a notamment pour but de pallier ce inconvenient.
A cet effet, selon l'invention, un dispositif de fixation du genre en question est essentiellement caracte- risé
en ce que les première et deuxième fourches d'ancrage sont ouvertes horizontalement vers l'avant et s' engagent par simple emboîtement dans la direction long-tudinale sur les première et deuxième tiges de support,
en ce que le verrou de la première fourche d'ancrage est sollicité élastiquement vers sa position verrouillée et comporte une surface de came adaptée pour coopérer avec la première tige de support en repoussant ledit verrou temporairement dans sa position déverrouillée lors de la mise en place de l'embase sur le plancher du véhicule, jusqu'à encliquetage du verrou sur la première tige de support,
et en ce que la deuxième fourche d'ancrage est dépourvue de verrou
Grâce à ces dispositions, le dispositif de fixation est simple et peu coûteux.
en ce que les première et deuxième fourches d'ancrage sont ouvertes horizontalement vers l'avant et s' engagent par simple emboîtement dans la direction long-tudinale sur les première et deuxième tiges de support,
en ce que le verrou de la première fourche d'ancrage est sollicité élastiquement vers sa position verrouillée et comporte une surface de came adaptée pour coopérer avec la première tige de support en repoussant ledit verrou temporairement dans sa position déverrouillée lors de la mise en place de l'embase sur le plancher du véhicule, jusqu'à encliquetage du verrou sur la première tige de support,
et en ce que la deuxième fourche d'ancrage est dépourvue de verrou
Grâce à ces dispositions, le dispositif de fixation est simple et peu coûteux.
De plus, l'opération de fixation de lterOase sur le plancher du véhicule est elle-même simple et rapide, puisqu'elle n'implique qu'une translation horizontale de l'embase vers l'avant, après positionnement des deux fourches à l'arrière des tiges correspondantes du plancher.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes
- la deuxième tourche d'ancrage laisse subsister un certain jeu dans la direction longitudinale entre l'embase et le plancher du véhicule, alors que la première fourche d'ancrage et le verrou associé ne laissent subsister sensiblement aucun jeu dans ladite direction longitudinale entre l'embase et le plancher du véhicule
- la première extrémité de l'embase est disposée vers l'avant ;
- le dispositif de fixation comporte deux premières fourches d'ancrage associées chacune à un verrou et à une première tige de support, et deux deuxièmes fourches d'ancrage associées chacune à une deuxième tige de support
- l'embase comprend au moins un profilé fixe appartenant à une glissière qui comprend également un profilé mobile destiné à être fixé à l'assise du siège pour permettre un déplacement de cette assise vers l'avant et vers l'arrière dans la direction longitudinale
- le verrou est adapté pour pénétrer dans le profilé fixe de la glissière, en interférant avec le profilé mobile de cette glissière tant que ledit verrou n'est pas dans sa position effacée, pour empêcher alors le fonction nuent normal de cette glissière
- l'embase comprend quatre pieds qui sont fixés chacun à une fourche d'ancrage (dans ce cas, l'embase peut éventuellement comprendre en outre des profilés fixes de glissières disposés immédiatement sous 11 assise du siège, laquelle assise est alors portée par des profilés mobiles coulissant dans lesdits profilés fixes)
- un jeu vertical est ménagé entre la deuxième fourche d'ancrage et la deuxième tige de support, ce jeu étant rattrapé par un ressort monté sur la deuxième fourche d'ancrage.
- la deuxième tourche d'ancrage laisse subsister un certain jeu dans la direction longitudinale entre l'embase et le plancher du véhicule, alors que la première fourche d'ancrage et le verrou associé ne laissent subsister sensiblement aucun jeu dans ladite direction longitudinale entre l'embase et le plancher du véhicule
- la première extrémité de l'embase est disposée vers l'avant ;
- le dispositif de fixation comporte deux premières fourches d'ancrage associées chacune à un verrou et à une première tige de support, et deux deuxièmes fourches d'ancrage associées chacune à une deuxième tige de support
- l'embase comprend au moins un profilé fixe appartenant à une glissière qui comprend également un profilé mobile destiné à être fixé à l'assise du siège pour permettre un déplacement de cette assise vers l'avant et vers l'arrière dans la direction longitudinale
- le verrou est adapté pour pénétrer dans le profilé fixe de la glissière, en interférant avec le profilé mobile de cette glissière tant que ledit verrou n'est pas dans sa position effacée, pour empêcher alors le fonction nuent normal de cette glissière
- l'embase comprend quatre pieds qui sont fixés chacun à une fourche d'ancrage (dans ce cas, l'embase peut éventuellement comprendre en outre des profilés fixes de glissières disposés immédiatement sous 11 assise du siège, laquelle assise est alors portée par des profilés mobiles coulissant dans lesdits profilés fixes)
- un jeu vertical est ménagé entre la deuxième fourche d'ancrage et la deuxième tige de support, ce jeu étant rattrapé par un ressort monté sur la deuxième fourche d'ancrage.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise qui est montée sur le plancher du véhicule au moyen c au moins un dispositif de fixation tel que défini ci-dessus.
Enfin, l'invention a encore pour objet une glis sière pour un siège de véhicule tel que défini ci-dessus, cette glissière comportant un profilé mobile et un profilé fixe qui appartient à l'embase et qui comprend à sa première extrémité, la première fourche d'ancrage associée au verrou, et à sa deuxième extrémité, la deuxième fourche d'ancrage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins
- la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule doté de glissières qui peuvent être fixées au plancher du véhicule par un dispositif de fixation selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une des glissières du siège de la figure 1, équipée d'un dispositif de fixation selon une première forme de réalisation de l'invention,
- la figure 3 est une vue en coupe verticale partielle de la glissière de la figure 2,
- la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une glissière équipée d'un dispositif de fixation selon une deuxième forme de réalisation de l'invention,
- a figure 5 est une vue en perspective t'une des fourches d'ancrage de la glissière de la figure A,
- et la figure 6 est une vue schématique d'un siège amovible pour véhicule de type monospace , équipé d'un dispositif de fixation selon l'invent:on.
- la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule doté de glissières qui peuvent être fixées au plancher du véhicule par un dispositif de fixation selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une des glissières du siège de la figure 1, équipée d'un dispositif de fixation selon une première forme de réalisation de l'invention,
- la figure 3 est une vue en coupe verticale partielle de la glissière de la figure 2,
- la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'une glissière équipée d'un dispositif de fixation selon une deuxième forme de réalisation de l'invention,
- a figure 5 est une vue en perspective t'une des fourches d'ancrage de la glissière de la figure A,
- et la figure 6 est une vue schématique d'un siège amovible pour véhicule de type monospace , équipé d'un dispositif de fixation selon l'invent:on.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège de véhicule 1, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui comprend un dossier 2 monté sur une assise 3, elle-même fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières longitudinales 5 parallèles, dont une seule est visible sur la figure 1.
Chacune des glissières 5 comporte, d'une part, un profilé métallique fixe 6 qui est solidarisé avec le plancher 4 du véhicule, et d'autre part, un profilé métallique mobile 7 qui est monté coulissant le long du profilé fixe 6, de façon à permettre à un utilisateur de régler la position longitudinale du siège vers l'avant et vers l'arrière.
Dans la première forme de réalisation de l'-nven- tion, représentée sur les figures 2 et 3, l'extrémité arrière 8 du profilé fixe comporte une patte inférieure 9 en forme de fourche ouverte horizontalement vers l'avant, les deux branches de la fourche étant disposées 11 une audessus de l'autre.
Cette fourche 9 est engagée sur une tige métallique rigide 10 horizontale dont les extrémités sont fixées au plancher 4 du véhicule par soudage ou autre. Dans l'exemple représenté, cette tige 10 est coudée sensiblement en U de façon à présenter une partie centrale surélevée sur laquelle s'engage la fourche 9 (la tige 10 pour rait éventuellement également être rectiligne et disposée au-dessus d'un évidement du plancher 4).
Ainsi, l'extrémité arrière 8 du profilé fixe est immobilisée par simple emboîtement horizontal de la fourche 9 sur la tige 10, cette immobilisation se faisant
- sans jeu verticalement et dans une direction horizontale transversale perpendiculaire à la direction longitudinale,
- et avec jeu dans la direction longitudinale.
- sans jeu verticalement et dans une direction horizontale transversale perpendiculaire à la direction longitudinale,
- et avec jeu dans la direction longitudinale.
Par ailleurs, l'extrémité avant 11 du profilé fixe comporte également une patte inférieure 12 en forme de fourche, qui est similaire à la fourche 9 et qui est ouverte horizontalement vers l'avant dans la direction longitudinale.
Cette fourche 12 est engagée sur une tige rigide 13 qui est similaire à la tige 10 décrite ci-dessus et dont les extrémités sont soudées ou fixées autrement au plancher 4 du véhicule.
La tige 13 est maintenue engagée dans le fond de la fourche 12 au moyen d'un verrou 14, sans jeu ni vertical, ni dans la direction transversale, ni dans la direction longitudinale.
Le verrou 14 est monté pivotant sur le profilé fixe 6 autour d'un axe horizontal transversal 15 disposé vers l'avant de la fourche 12, de façon que ce verrou soit déplaçable entre
- d'une part, une position verrouillée représentée sur les dessins, où un bord d'arrêt 14a formé par l'extrémité libre du verrou maintient la tige 13 engagée dans la fourche 12,
- et d'autre part, une position déverrouill-
(non représentée) où l'extrémite libre du verrou 14 et relevée de façon à ne pas interférer avec la tige 13.
- d'une part, une position verrouillée représentée sur les dessins, où un bord d'arrêt 14a formé par l'extrémité libre du verrou maintient la tige 13 engagée dans la fourche 12,
- et d'autre part, une position déverrouill-
(non représentée) où l'extrémite libre du verrou 14 et relevée de façon à ne pas interférer avec la tige 13.
De plus, le verrou 14 est sollicité élastiquement vers sa position verrouillée au moyen d'un ressort à larve 16, et ledit verrou 14 comporte en outre une surface inférieure de came 17 qui s'étend vers le bas et vers l'arrière à partir de l'axe 15.
Ainsi, lors du montage du siège sur le plancher du véhicule, il suffit de positionner le siège de façon que les pattes 9,12 des profilés fixes des glissières se trouvent en arrière des tiges 10,13 correspondantes, puis de déplacer le siège vers l'avant de façon que les pattes en forme de fourche 9,12 s'engagent sur les tiges 10,13.
Au cours de ce mouvement, la tige 13 agit sur la surface de came 17 du verrou 14 pour soulever ce verrou en le déplaçant temporairement dans sa position déverroijillée jusqu'à ce que la tige 13 se trouve au fond de la fourche formée par la patte inférieure 12, où le verrou 14 pe,t revenir dans sa position verrouillée sous l'action du ressort 16.
Ainsi, les profilés fixes 6 des glissières peuvent être montés sur le plancher du véhicule quasi instantane- ment, par simple emboîtement et encliquetage.
Dans la deuxième forme de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention, représentée sur les figures 4 et 5, l'ancrage du profilé fixe 6 de la glissière sur les tiges horizontales 10 et 13 du plancher se fait comme précédemment, au moyen de deux pattes inférieures 9 et 12 en forme de fourches ouvertes horizontalement vers ~'avant.
La fourche avant 12 se présente sous la forme d'une pièce de tôle emboutie et pliée, qui comporte
- une âme supérieure horizontale 18, fixée sous le fond 19 du profilé fixe de la glissière, cet âme 18 et ce fond 19 présentant respectivement des orifices 20, 21 disposés en correspondance mutuelle,
- et deux ailes latérales 22 qui s'étendent vers le bas de part et d'autre de l'âme supérieure 18, chaque aile latérale 22 présentant une échancrure 23 ouverte vers l'avant pour recevoir la tige 13 du plancher.
- une âme supérieure horizontale 18, fixée sous le fond 19 du profilé fixe de la glissière, cet âme 18 et ce fond 19 présentant respectivement des orifices 20, 21 disposés en correspondance mutuelle,
- et deux ailes latérales 22 qui s'étendent vers le bas de part et d'autre de l'âme supérieure 18, chaque aile latérale 22 présentant une échancrure 23 ouverte vers l'avant pour recevoir la tige 13 du plancher.
Comme représenté sur la figure 4, un verrou métallique 24 est monté pivotant autour d'un axe horizontal transversal 25 entre les deux ailes 22 de la fourche 12.
Le verrou 24 s'étend vers l'avant à partir de l'axe 25, jusqu'à une extrémité libre en forme de crochet qui comporte
- un bec inférieur 26, comprenant lui-même un bord d'arrêt arrière 27 et une surface de came avant 28 qui s'étend en biais vers l'avant et vers le haut à partir de l'extrémité inférieure du bec 26,
- et un doigt supérieur 29 qui traverse les orifices 20 et 21 susmentionnés en pénétrant à l'intérieur de la glissière 5.
- un bec inférieur 26, comprenant lui-même un bord d'arrêt arrière 27 et une surface de came avant 28 qui s'étend en biais vers l'avant et vers le haut à partir de l'extrémité inférieure du bec 26,
- et un doigt supérieur 29 qui traverse les orifices 20 et 21 susmentionnés en pénétrant à l'intérieur de la glissière 5.
Le verrou 24 est sollicité par un ressort 30 vers une position de verrouillage, représentée en trait plein sur la figure 4, où le bord d'arrêt 27 du verrou peut s'engager sur la tige 13 du plancher pour maintenir cette tige sans jeu au fond des échancrures 23 de la fourche.
Par ailleurs, lors de la fixation du siège 1 sur le plancher du véhicule par emboîtement des fourches 9, 12 sur les tiges 10, 13 du plancher, chaque tige 13 du plancher agit sur la surface de came 28 du verrou 24 corres pondant, en déplaçant ce verrou jusqu'à une position effacée, représentée en trait mIxte sur la figure 4, où l'ex tré'ité libre dudit verrou 24 est déplacée vers le haut suffisamment pour permettre à la --e 13 de s'engager dans le fond des échancrures 23 ae la fourche 12.
De plus, lors de la fixation du siège 1 sur le plancher du véhicule, les profilés mobiles 7 des glissières sont placés dans une position reculée, comme représenté sur la figure 4.
Dans cette positior., l'extrémité avant 31 du profilé mobile est située à l'arrière du doigt supérieur 29 du verrou 24, et cette extrémité avant comporte une butée 32 rigide, qui s'étend vers le bas à l'intérieur de la glissière 5, jusqu'à une extrémité inférieure 33 disposée immédiatement au-dessus du niveau du doigt 29 lorsque le verrou 24 est dans sa position verrouillée.
De cette façon, si le verrou 24 n'est pas convenablement engagé sur la tige 13 correspondante, le doigt 29 de ce verrou interfère avec la butée 32 en empêchant tout déplacement du profilé mobile 7 de la glissière vers i'avant, ce qui permet de signaler le défaut de fixation du siège à un utilisateur.
Par ailleurs, la fourche arrière 9 est identique à la fourche avant 12, à la différence près que la fourche arrière 9 ne comporte pas de verrou 24 ni de ressort 30.
En revanche, la fourche arrière 9, qui est engagée avec un jeu horizontal et avec un jeu vertical sur la tige correspondante 10, comprend un ressort en fil métallique 34 qui est enroulé autour de l'axe 25 de la fourche 9.
Ce ressort 34 comprend une branche avant 35 engagée sous la tige 10, de façon à solliciter la fourche 9 vers le bas en rattrapant ainsi le jeu vertical entre la fourche 9 et la tige 10.
De préférence, l'ext-émité avant 36 de la branche 35 du ressort est inclinée vers l'avant et vers le bas, de façon à former une surface de came facilitant l'engagement de la branche 35 sous la tige iO.
Enfin, comme représenté sur la figure 6, les différentes formes de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention pourraient également s'appliquer à un siège 1 dont l'assise 3 serait fixée au plancher du véhicule au moyen d'une structure de support 37 comportant deux pieds arrière 38 dotés chacun d'une fourche 9, et deux pieds avant 39 dotés chacun d'une fourche 12 associée à un verrou.
Dans ce cas de figure, les verrous des fourches 12 peuvent éventuellement être actionnés au moyen d'une poignée (non représentée) ou autre organe accessible à un utilisateur.
Claims (10)
1. Dispositif de fixation pour monter un siège (1) sur un plancher (4) de véhicule, ce siège comprenant une assise (3) qui s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière, et ce dispositif comportant
- une embase (6, 37) qui est destinée à supporter l'assise (3) et qui s'étend horizontalement d'avant en arrière selon une direction longitudinale entre des première et deuxième extrémités (8,11 ; 38, 39),
- au moins une première fourche d'ancrage (12) qui est solidaire de la première extrémité (11, 39) de l'embase et qui s'engage sur une première tige de support
(13) horizontale solidaire du plancher (4) du véhicule, cette première fourche d'ancrage étant associée à un verrou (14, 24) qui est déplaçable entre, d'une part, une position verrouillée où ledit verrou immobilise la première tige de support (13) dans ladite première fourche d'ancrage, et d'autre part, une position déverrouillée où ledit verrou n'interfère pas avec la première tige de support (13),
- et au moins une deuxième fourche d'ancrage (9) qui est solidaire de la deuxième extrémité (8, 38) de l'embase et qui s'engage sur une deuxième tige de support (10) horizontale solidaire du plancher (4) du véhicule, caractérisé en ce que les première et deuxième fourches d'ancrage (9, 12) sont ouvertes horizontalement vers l'avant et s'engagent par simple emboîtement dans la direction longitudinale sur les première et deuxième tiges de support, en ce que le verrou (14) de la première fourche d'ancrage (12) est sollicité élastiquement vers sa position verrouillée et comporte une surface de came (17) adaptée pour coopérer avec la première tige de support (13) en repoussant ledit verrou temporairement dans sa position déverrouillée lors de la mise en place de l'embase (6, 37) sur le plancher (4) du véhicule, jusqu'à encliquetage du verrou sur la première tige de support, et en ce que la deuxième fourche d'ancrage (9) est dépourvue de verrou.
2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, dans lequel la deuxième fourche d'ancrage (9) laisse subsister un certain jeu dans la direction longitudinale entre l'embase (6, 37) et le plancher du véhicule (4), alors que la première fourche d'ancrage (12) et le verrou associé ne laissent subsister sensiblement aucun jeu dans ladite direction longitudinale entre l'embase et le plancher du véhicule.
3. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel la première extrémité (11, 39) de l'embase est disposée vers l'avant.
4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant deux premières fourches d'ancrage (12) associées chacune à un verrou (1, 24) et à une première tige de support (13), et deux deuxièmes fourches d'ancrage (9) associées chacune à une deuxième tige de support (10).
5. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'embase comprend au moins un profilé fixe (6) appartenant à une glissière (5) qui comprend également un profilé mobile (7) destiné à être fixé à l'assise (3) du siège pour permettre un déplacement de cette assise vers l'avant et vers l'arrière dans la direction longitudinale.
6. Dispositif de fixation selon la revendication 5, dans lequel le verrou (24) est adapté pour pénétrer dans le profilé fixe (6) de la glissière, en interférant avec le profilé mobile (7) de cette glissière tant que ledit verrou n'est pas dans sa position effacée, pour empê- cher alors le fonctionnement normal de cette glissière.
7. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'embase (37) comprend quatre pieds (38, 39) qui sont fixés chacun à une fourche d'ancrage (9, 12)
8. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un jeu vertical est ménagé entre la deuxième fourche d'ancrage (9) et la deuxième tige de support (10), ce jeu étant rattrapé par un ressort (34) monté sur la deuxième fourche d'ancrage.
9. Siège de véhicule comportant une assise (3) qui est montée sur le plancher (4) du véhicule au moyen d'au moins un dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes.
10. Glissière (5) pour un siège (1) de véhicule selon la revendication 9, cette glissière comportant un profilé mobile (7) et un profilé fixe (6) qui appartient à l'embase et qui comprend à sa première extrémité (11), la première fourche d'ancrage (12) associée au verrou (14, 24), et à sa deuxième extrémité (8), la deuxième fourche d'ancrage (9).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9802082A FR2775227B1 (fr) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | Dispositif de fixation pour siege de vehicule, siege de vehicule comportant un tel dispositif, et glissiere pour un tel siege |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9802082A FR2775227B1 (fr) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | Dispositif de fixation pour siege de vehicule, siege de vehicule comportant un tel dispositif, et glissiere pour un tel siege |
Publications (2)
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| FR2775227A1 true FR2775227A1 (fr) | 1999-08-27 |
| FR2775227B1 FR2775227B1 (fr) | 2000-04-28 |
Family
ID=9523194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9802082A Expired - Fee Related FR2775227B1 (fr) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | Dispositif de fixation pour siege de vehicule, siege de vehicule comportant un tel dispositif, et glissiere pour un tel siege |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2775227B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10224454A1 (de) * | 2002-06-03 | 2003-12-11 | Opel Adam Ag | Sitzbefestigung bei Kraftfahrzeugen |
| US10427551B1 (en) | 2016-08-15 | 2019-10-01 | Miguel Loza | Vehicle seat conversion apparatus and method |
| US10479224B1 (en) * | 2013-01-13 | 2019-11-19 | Miguel Loza | Vehicle seat conversion apparatus and method |
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-
1998
- 1998-02-20 FR FR9802082A patent/FR2775227B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| FR2775227B1 (fr) | 2000-04-28 |
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