FR2766955A1 - Agencement de conducteur en particulier pour ligne electrique a isolation gazeuse - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un agencement de conducteur en particulier pour ligne électrique à isolation gazeuse comportant une barre (4) en matériau conducteur fixée à une pièce support (1). Un élément conducteur flexible (3) est disposé entre la dite barre (4) et ladite pièce support (1).

Description

AGENCEMENT DE CONDUCTEUR EN PARTICULIER POUR LIGNE
ELECTRIQUE A ISOLATION GAZEUSE.

La présente invention se rapporte à un agencement de conducteur en particulier pour ligne électrique à isolation gazeuse.

Elle concerne plus précisément un agencement de conducteur en particulier pour ligne électrique à isolation gazeuse comportant une barre en matériau conducteur fixée à une pièce support.

Une telle ligne est décrite dans le document de brevet
FR-2 714 203 déposé le 21 décembre 1993 par la Déposante.

Elle comprend une enveloppe extérieure cylindrique étanche en acier dans laquelle trois conducteurs de phase sont disposés parallèlement à l'axe de l'enveloppe. Une enveloppe en aluminium est avantageusement intercalée entre les conducteurs et l'enveloppe en acier, très près de cette dernière, et constitue un écran magnétique permettant de réduire l'échauffement de l'enveloppe en acier. Il est indiqué que la ligne est constituée de plusieurs tronçons, un tronçon étant constitué par le soudage bout à bout sur le site d'éléments de lignes montés en usine. Chaque élément de ligne comprend un élément d'enveloppe en acier, un élément d'enveloppe en aluminium et trois conducteurs maintenus par des bras isolants; un tel élément de ligne a une longueur de dix mètres environ, un tronçon, constitué d'une dizaine d'éléments, ayant une longueur de cent mètres environ. La ligne est remplie de gaz isolant, tel que l'azote sous pression.

Dans ce document, il a toujours été mentionné que les éléments de ligne étaient rectilignes et que les assemblages se faisaient de manière rectiligne, de manière à constituer des tronçons rectilignes. Or, les lignes à isolation gazeuse du type décrit sont destinées à être enfouies à une profondeur voisine de 1,5 mètres. Une profondeur trop faible les exposerait à des dommages (charrues de labourage par exemple) . Une profondeur trop importante est exclue pour deux raisons: la première est que le coût d'enfouissage est d'autant plus élevé que la profondeur est importante.

L'autre raison est que plus la profondeur est grande, plus les calories dissipées par la ligne ont de la difficulté à s'évacuer vers la surface du sol, de sorte qu'une profondeur d'enfouissage du ligne trop importante conduirait à des échauffements rédhibitoires.

Le terrain destiné à recevoir des lignes à isolation gazeuse du type précité n'est pas plan mais présente des ondulations que la ligne doit suivre pour respecter la profondeur d'enfouissage sus-indiquée. Il importe donc que la ligne puisse présenter des courbures dans le plan vertical. Comme la ligne peut être amenée à contourner des obstacles (village, forêt protégée, etc...), il est indispensable que la ligne puisse présenter des courbures dans le plan horizontal.

Dans le document de brevet FR-2 738 946 déposé le 18 septembre 1995 par la Déposante, pour des courbes à grand rayon de courbure, il est proposé de biseauter au moins une extrémité d'un élément d'acier, de sorte que le plan de cette extrémité fasse avec le plan de la section droite de l'élément un angle compris entre 1 et 3 degrés, la seconde extrémité ayant un plan confondu avec la section droite, ladite extrémité biseautée étant destinée à être soudée à l'extrémité de l'élément d'acier adjacent, les conducteurs de l'élément étant cintrés d'un angle égal à la somme des angles de biseautage des éléments adjacents.

On assemble une pluralité d'éléments à extrémité biseautée en nombre tel que l'angle entre le premier élément et le dernier élément corresponde à la courbure désirée.

Ce mode de réalisation pose des problèmes de montage et de mise en place et ne permet pas le réglage de l'angle de courbure des conducteurs in situ.

L'invention résout ce problème pour des changements de direction inférieur à 10 degrés et propose un agencement de conducteur qui puisse être fixé à ladite pièce support. en position rectiligne et qui puisse être adapté à la courbure nécessaire.

Pour ce faire conformément à l'invention, un élément conducteur flexible est disposé entre la dite barre et ladite pièce support.

Selon le mode de réalisation préféré, ledit élément de conducteur flexible comporte une partie tubulaire à paroi ondulée en forme de soufflet.

De préférence, ladite partie tubulaire est en cuivre recuit.

Avantageusement, ledit élément conducteur est constitué d'une pièce intercalée entre la pièce support et la barre, la partie tubulaire étant solidarisée à la pièce support et prolongée par une partie cylindrique sur laquelle est reliée par des contacts glissants ladite barre.

De préférence, des moyens de butée en extension et en compression de la partie tubulaire en forme de soufflet sont prévus.

Le moyen de butée en extension peut être constitué d'une pièce solidarisée à l'intérieur de la barre creuse et disposée à l'intérieur d'un alésage de la partie cylindrique de l'élément conducteur.

Le moyen de butée en compression peut être constitué d'une tige disposée dans la partie tubulaire en forme de soufflet et maintenue à l'extrémité de la partie tubulaire.

Lesdits moyens de butée peuvent être constitués d'une tige disposée à l'intérieur de la partie tubulaire en forme de souffler, solidarisée à une de ses extrémités à la partie cylindrique de l'élément conducteur et présentant à son autre extrémité une encoche recevant un élément solidarisé à la pièce support.

L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention.

La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une première variante de réalisation de l'agencement de conducteur conforme à l'invention.

La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une seconde variante de réalisation de l'agencement de conducteur conforme à l'invention.

Dans une ligne de transport électrique sous enveloppe métallique rempli de gaz diélectrique, du SF6, de l'azote ou un mélange de ces deux gaz, le conducteur (en monophasé) ou les trois conducteurs (en triphasé) sont supportés dans la zone de jonction des tronçons de ligne par une pièce support, en général un cône isolant 1 solidarisé à l'enveloppe. C'est dans cette zone qu'est effectuée également la jonction des tronçons de conducteurs 2, 2'.

Ces conducteurs sont constitués généralement de barres cylindriques creux, par exemple en cuivre, rectilignes et rigides.

Selon l'invention, un élément conducteur flexible 3 est disposé intercalé entre la barre conductrice rectiligne 4 et la pièce support 1.

Cet élément de conducteur flexible 3 comporte une partie tubulaire 3A à paroi ondulée en forme de soufflet, de préférence en cuivre recuit prolongée par une partie cylindrique 3B sur laquelle est reliée par des contacts glissants 4A la barre conductrice 4.

La partie tubulaire 3A est solidarisée à la pièce support 1, par vissage 5 à un élément conducteur associé et serrage sur le cône isolant 1.

L'agencement de conducteur ainsi réalisé permet le réglage angulaire de la barre conductrice 4 par déformation de l'élément de conducteur flexible 3A et les contacts glissants 4A permettent de plus la dilatation de la barre conductrice 4.

Afin que l'élément en forme de soufflet 3A, dont les ondulations sont déterminées afin d'assurer sa bonne tenue électrique, ne soit trop déformé ni en extension, ni en compression, des moyens de butée en extension et en compression de la partie tubulaire en forme de soufflet sont prévus.

Selon le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, le moyen de butée en extension est constitué d'une pièce 6 solidarisée à l'intérieur de la barre conductrice creuse 4, par exemple par soudage, et comportant un tenon coaxial à la barre conductrice 4 et disposé à l'intérieur d'un alésage 7 central réalisé dans la partie cylindrique 3B de l'élément conducteur 2. Cette pièce 6 sert également à assurer le guidage des contacts glissants 4A de la barre conductrice 4 sur l'élément de conducteur flexible 3B en évitant les efforts radiaux.

Ce moyen de butée 6 limite l'extension possible de l'élément 3A.

Le moyen de butée en compression est constitué d'une tige 8 disposée dans la partie tubulaire en forme de soufflet 3A et maintenue dans celui-ci par un fourreau 9 solidarisé à l'extrémité de la partie 3A.

Ce moyen de butée 8 limite la compression possible de l'élément 3A.

Selon le second mode de réalisation représenté sur la figure 2, les moyens de butée sont constitués d'une tige 10 disposée à l'intérieur de la partie tubulaire en forme de soufflet 10, solidarisée à une de ses extrémités à la partie cylindrique 3B de l'élément conducteur 3, avantageusement par vissage 10A. A son autre extrémité, cette tige 10 comporte une encoche annulaire 10 B recevant un élément 11 par exemple en forme de fourreau, solidarisé à la pièce support 1. Avantageusement, cette encoche 10B est formée par un épaulement 10C réalisé sur la tige et par un écrou 10D vissé à l'extrémité de celle-ci. Cette encoche 10B est disposée dans un orifice liA de l'élément 11, cet orifice liA étant de diamètre inférieur à celui de l'écrou 10D et à celui de l'épaulement 10C et par contre de diamètre supérieur au diamètre de la tige au niveau de l'encoche annulaire 10B.

Ainsi sont réalisées tout autant une limitation en compression de la partie en soufflet 3A par butée de l'épaulement 10C contre l'élément 11 et une limitation en extension de cette partie 3A par butée de l'écrou 10D contre l'élément 11.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1) Agencement de conducteur en particulier pour ligne électrique à isolation gazeuse comportant une barre (4) en matériau conducteur fixée à une pièce support (1), caractérisé en ce qu'un élément conducteur flexible (3) est disposé entre la dite barre (4) et ladite pièce support (1).

2) Agencement de conducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de conducteur flexible (3) comporte une partie tubulaire à paroi ondulée en forme de soufflet (3A).

3) Agencement de conducteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite partie tubulaire (3A) est en cuivre recuit.

4) Agencement de conducteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément conducteur est constitué d'une pièce intercalée (3) entre la pièce support (1) et la barre (4), la partie tubulaire (3A) étant solidarisée à la pièce support (1) et prolongée par une partie cylindrique (3B) sur laquelle est reliée par des contacts glissants (4A) ladite barre (4).

5) Agencement de conducteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que des moyens de butée en extension et en compression de la partie tubulaire (3A) en forme de soufflet sont prévus.

6) Agencement de conducteur selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le moyen de butée en extension est constitué d'une pièce (6) solidarisée à l'intérieur de la barre creuse (4) et disposée à l'intérieur d'un alésage (7) de la partie cylindrique (3B) de l'élément conducteur (3).

7) Agencement de conducteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de butée en compression est constitué d'une tige (8) disposée dans la partie tubulaire (3A) en forme de soufflet et maintenue à l'extrémité de la partie tubulaire (3A).

8) Agencement de conducteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de butée sont constitués d'une tige (10) disposée à l'intérieur de la partie tubulaire (3A), solidarisée à une de ses extrémités à la partie cylindrique (3B) de l'élément conducteur et présentant à son autre extrémité une encoche (lOB) recevant un élément (11) solidarisé à la pièce support (1).