FR2632262A3

FR2632262A3 - Folding luggage (porter's) trolley

Info

Publication number: FR2632262A3
Application number: FR8807398A
Authority: FR
Original assignee: SHIEH YOUG SHUN
Current assignee: SHIEH YOUG SHUN
Priority date: 1988-06-03
Filing date: 1988-06-03
Publication date: 1989-12-08
Anticipated expiration: 1994-06-03
Also published as: FR2632262B3

Abstract

The invention relates to a folding luggage (porter's) trolley, of the sort comprising a lower support for the luggage which is provided with wheels at its rear end, and a rear apron (panel) substantially perpendicular to the said support. This trolley is characterised in that the said apron (panel) is mounted so as to pivot on the rear edge of the said lower support 10 and on each side comprises a telescopic assembly each of which consists of a lower sheath 20, a lower telescopic rod 30 and an upper telescopic rod 40, the trolley further comprising a handle 50 blocking means for blocking the trolley in its unfolded position and means with a pedal 25 for unblocking the said blocking means. Application to the transportation of luggage.

Description

La présente invention concerne un chariot b bagages pliant du genre des chariots a roulettes que l'on pousse devant soi et qui comportent un support et un tablier, sensiblement à angle droit l'un par rapport à l'autre, les roulettes étant montées au-dessous du support, non loin du tablier, et une poignée étant prévue à la partie supérieure de ce dernier. The present invention relates to a folding luggage trolley of the kind of wheeled carriages that are pushed in front of one and which comprise a support and an apron, substantially at right angles to each other, the casters being mounted to below the support, not far from the apron, and a handle being provided at the upper part of the latter.

De tels chariots sont bien connus, et il en existe qui sont pliants, ce qui permet de les déplacer et de les ranger facilement lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Such trolleys are well known, and there are some which are folding, which allows them to be moved and stored easily when not in use.

Toutefois, les chariots pliants connus de ce genre présentent un certain nombre d'inconvénients, parmi lesquels il faut citer le fait que leur encombrement à l'état plié reste important, et que leur pliage et leur dépliage sont souvent difficiles à réaliser. However, known folding carts of this kind have a number of disadvantages, among which it should be noted that their size in the folded state remains important, and that their folding and unfolding are often difficult to achieve.

Le but de la présente invention est donc de réaliser un chariot à bagages du genre spécifié ci-avant qui ne présente pas ces inconvénients et qui, en particulier, soit d'un maniement simple lorsque l'on veut le plier ou le déplier et occupe le moins de place possible dans sa position pliée. The object of the present invention is therefore to provide a luggage cart of the type specified above which does not have these drawbacks and which, in particular, is simple to handle when it is desired to fold or unfold and occupy as little space as possible in its folded position.

Selon l'invention, ces buts, et d'autres qui apparaitront par la suite, comme la réalisation d'un chariot qui soit robuste et peu coûteux, sont atteints gracie à un chariot du genre spécifié plus haut qui est caractérisé par le fait que son tablier est monté pivotant sur le bord arrière de son support inférieur, entre une position pliée où il est sensiblement parallèle 9 ce dernier, et une position dépliée où il s'étend sensiblement à angle droit vers le haut å partir du support, le tablier en question comprenant de chaque coté un ensemble télescopique dont chacun est constitué par un fourreau inférieur, une tige télescopique inférieure coulissant dans le fourreau précité, et une tige télescopique supérieure coulissant dans la tige télescopique inférieure, le chariot comprenant en outre : une poignée transversale reliant entre elles à leur extrémité supérieure les deux tiges télescopiques supérieures, des moyens de blocage pour bloquer le chariot dans sa position dépliée, et des moyens à pédale pour débloquer ces moyens de blocage. According to the invention, these objects, and others which will appear later, such as the realization of a cart that is robust and inexpensive, are achieved thanks to a cart of the kind specified above which is characterized by the fact that its apron is pivotally mounted on the rear edge of its lower support, between a folded position where it is substantially parallel to the latter, and an unfolded position where it extends substantially at right angles upwards from the support, the apron in question comprising on each side a telescopic assembly each consisting of a lower sleeve, a lower telescopic rod sliding in the aforementioned sleeve, and an upper telescopic rod sliding in the lower telescopic rod, the carriage further comprising: a transverse handle connecting between them at their upper end the two upper telescopic rods, locking means for locking the carriage in its unfolded position, and pedal means for unlocking these locking means.

On comprend que, pour plier le chariot a bagages selon l'invention, il suffit d'actionner ses moyens S pédale, de rétracter totalement les ensembles télescopiques composés chacun d'un fourreau inférieur et de deux tiges télescopiques en poussant la poignée vers le bas, puis de replier le support inférieur vers le tablier, pour obtenir un chariot plié qui occupe un volume très faible. It will be understood that, in order to fold the luggage trolley according to the invention, it suffices to actuate its pedal means S, to completely retract the telescopic assemblies each consisting of a lower sheath and two telescopic rods by pushing the handle downwards. then fold the lower support towards the deck, to obtain a folded carriage which occupies a very small volume.

La description qui va suivre, et qui ne présente aucun caractère limitatif, permettra de bien comprendre com-ment la présente invention peut être mise en pratique. Elle doit être lue en regard des dessins annexés, parmi lesquels:
La figure 1 montre une vue en perspective d'un chariot selon l'invention portant un bagage
Les figures 2 et 3 représentent, également en vue en perspective, le chariot de la figure 1 sans-bagage, respeç- tivement s l'état déplié et a l'état plié
La figure 4 montre une vue éclatée en perspective du chariot selon l'invention
La figure 5 est analogue à la figuré 4, mais elle montre à plus grande échelle une partie de l'objet de cette dernière
Les figures 6A et 6B représentent des vues en coupe longitudinale d'une partie du chariot selon l'invention, dans deux positions différentes de dépliement
Les figures 7A, 7B et 7C montrent des vues en perspective des diverses tiges télescopiques du chariot de l'invention
La figure 8 représente, avec un arrachement, une vue en perspective d'un manchon a cran utilisé dans ce chariot
Les figures 9A, 9B et 9C montrent des vues de côté, partiellement en coupe, du dispositif de verrouillage du même chariot. The following description, which is not limiting in any way, will make it possible to understand how the present invention can be put into practice. It must be read in conjunction with the attached drawings, among which:
FIG. 1 shows a perspective view of a trolley according to the invention carrying a luggage.
Figures 2 and 3 show, also in perspective view, the carriage of Figure 1 without luggage, respectively s unfolded state and the folded state
FIG. 4 shows an exploded perspective view of the carriage according to the invention
Figure 5 is similar to Figure 4, but shows on a larger scale part of the object of the latter
Figures 6A and 6B show longitudinal sectional views of a portion of the carriage according to the invention, in two different positions of unfolding
FIGS. 7A, 7B and 7C show perspective views of the various telescopic rods of the trolley of the invention.
FIG. 8 represents, with a tear, a perspective view of a notch sleeve used in this carriage
Figures 9A, 9B and 9C show side views, partially in section, of the locking device of the same carriage.

Dans tout ce qui va suivre, on supposera que le chariot selon l'invention se trouve dans sa position normal d'utilisation représentee sur la figure 1, ce qui donne tout leur sens à des expressions comme "avant" (ou "arrière"), "supérieur" (ou "inférieur") et "intérieur" (ou "extérieur"). D'autre part, il est intéressant de noter ici que ce chariot est symétrique par rapport à son plan médian vertical. In all that follows, it will be assumed that the carriage according to the invention is in its normal position of use shown in FIG. 1, which gives full meaning to expressions such as "before" (or "backward") , "higher" (or "lower") and "inner" (or "outside"). On the other hand, it is interesting to note here that this carriage is symmetrical with respect to its vertical median plane.

Comme on le voit sur les figures 1 a 3, le chariot selon la présente invention comprend un support 10 en forme de cadre pour les bagage, une paire de fourreaux parallèle 20 articulés sur le cadre 10, une première paire de tiRng téléscopiques 30 coulissant chacune dans un fourreau 2fil, un seconde paire de tiges télescopiques 40 coulissant chacune dans une tige 30 de la première paire de tiges télescori- ques, une poignée 50 montée à la partie supérieure des secondes tiges télescopiques 40, et une courroie de fixation 60. As can be seen in FIGS. 1 to 3, the carriage according to the present invention comprises a support 10 in the form of a frame for the luggage, a pair of parallel sleeves 20 hinged to the frame 10, a first pair of telescopic tiRngs 30 each slidable in a 2fil sheath, a second pair of telescopic rods 40 each sliding in a rod 30 of the first pair of telescope rods, a handle 50 mounted on the upper part of the second telescopic rods 40, and a fastening belt 60.

En se référant à la vue éclatée de la figure 4, le cadre porte-bagages 10, de grandes dimensions, comprend deu éléments de renforcement 11 en acier à section transversale en U qui enserrent par-dessous ses deux côtés, qui y sont fixés par trois tiges en acier transversales 12 et dont chacun porte à son extrémité arrière une roue 13 permettant le roulement du chariot. Referring to the exploded view of FIG. 4, the large luggage rack frame 10 comprises two U-shaped cross-section steel reinforcing elements 11 which enclose below its two sides, which are fixed thereto by three transverse steel rods 12 and each of which carries at its rear end a wheel 13 for rolling the carriage.

La figure 4 et, de manière plus détaillée, la figure 5, montrent qu'un manchon 21 coiffe la base de chaque fourreau 20 et y est fixé. L'une des tiges transversales 12 qui traversent le cadre 10 à l'arrière traverse également les manchons 21 et permet aux fourreaux 20 de pivoter par rapport au cadre 10. FIG. 4 and, in more detail, FIG. 5, show that a sleeve 21 caps the base of each sheath 20 and is fixed thereto. One of the transverse rods 12 which pass through the frame 10 at the rear also passes through the sleeves 21 and allows the sleeves 20 to pivot relative to the frame 10.

En ce qui concerne maintenant le blocage en coulissement des premières tiges télescopiques par rapport à leurs fourreaux respectifs 20, il est commandé par une pédale 25 montée a la base de ces derr'ers. Flus prEcis6- ment, chaque manchon 21 comporte un canal latéral 211 ouvert vers le haut et dirigé vers l'intérieur du chariot dans lequel peut coulisser un teton 253 porté par une extrémité latérale de la pédale 25, un ressort de compres-sion 212 étant interposé entre le téton 253 et le fond du canal 211 du manchon 21. As regards now the sliding lock of the first telescopic rods relative to their respective sleeves 20, it is controlled by a pedal 25 mounted at the base of these derr'ers. Specifically, each sleeve 21 has a lateral channel 211 open upwardly and directed towards the inside of the carriage in which a teton 253 carried by a lateral end of the pedal 25 can slide, a compression spring 212 being interposed between the pin 253 and the bottom of the channel 211 of the sleeve 21.

Le côté intérieur du fourreau 20 comprend un canal longitudinal 23 dans lequel peut se déplacer une tige dn liaison 24 dont la partie inférieure est coudée vers l'intérieur pour recevoir la base de la pédale 25 qui y est fixée par des vis 241. The inner side of the sleeve 20 comprises a longitudinal channel 23 in which can move a connecting rod 24 whose lower portion is bent inwardly to receive the base of the pedal 25 which is fixed by screws 241.

A sa partie supérieure, chaque tige de liaison 24 comporte un élément de guidage 26 formé de deux jnRZes transversales en regard qui présentent un perçage sensible ment triangulaire. Le côté extérieur 261 de ces perçages s'étend obliquement vers le haut et vers l'intérieur pour servir de rampe a un goujon 271 qui traverse perpendiculairement un manchon ou doigt de blocage 27 logé entre les joues de l'élément de guidage 26. At its upper part, each connecting rod 24 comprises a guiding element 26 formed of two facing transverse jnRZes which have a substantially triangular bore. The outer side 261 of these bores extends obliquely upwards and inwards to serve as a ramp for a pin 271 which passes perpendicularly through a sleeve or locking pin 27 housed between the cheeks of the guide element 26.

Une traverse 22 est fixée au sommet des fourreaux 20 et elle comprend de chaque côté un logement 221 destin à un ressort de compression 222. Ce ressort 222 s'appuie d'un côté sur le fond du logement 221, et, de l'autre côté, sur la tête du manchon 27. L'autre extrémité de ce dernier est poussée par le ressort 222 dans un trou 231 ménagé dans la face en regard du fourreau 20, au-dessus de son canal 23, et dans un trou 31 de la tige télescopique 30 qui, lorsque cette dernière est complètement étirée, est en regard du trou 231 du fourreau 20. A crosspiece 22 is fixed to the top of the sleeves 20 and comprises on each side a housing 221 for a compression spring 222. This spring 222 is supported on one side on the bottom of the housing 221, and on the other side, on the head of the sleeve 27. The other end of the latter is pushed by the spring 222 in a hole 231 formed in the opposite face of the sleeve 20, above its channel 23, and in a hole 31 of the telescopic rod 30 which, when the latter is completely stretched, is opposite the hole 231 of the sleeve 20.

Normalement, la pédale 25 est relâchée, le ressort de compression 212 de chaque manchon inférieur 21 la poussant vers le haut avec la tige de liaison 24 correspondante. Au sommet de la tige 24, le goujon 271 se trouve en 26A (figure 6A > , en bas des rampes 2A dé l'élément de guidage 26, chaque manchon 27 étant poussé vers l'extérieur par le ressort 222 dans le trou 231 du fourreau 20 et dans le trou en regard, 31, de la tige télescopique 30. Le fourreau 20 et la tige télescopique 30 sont ainsi bloques l'un par rapport à l'autre dans le sens de leurs coulissements longitudinaux. Normally, the pedal 25 is released, the compression spring 212 of each lower sleeve 21 pushing it upwardly with the corresponding connecting rod 24. At the top of the rod 24, the stud 271 is located at 26A (FIG. 6A), at the bottom of the ramps 2A of the guide element 26, each sleeve 27 being pushed outwards by the spring 222 into the hole 231 of the sleeve 20 and in the opposite hole, 31, of the telescopic rod 30. The sleeve 20 and the telescopic rod 30 are thus locked relative to each other in the direction of their longitudinal sliding.

Si l'on pousse vers le bas la pédale 25 (figure 5B), chaque tige de liaison 24 coulisse vers le bas avec son élément de guidage 26. Le goujon 271 correspondant se déplace jusqu'a sa position la plus haute 26R sur la rampa 261 et rétracte le manchon 27 qui s'efface des trous 231 du fourreau 20 et 31 de la tige télescopique 30. Ces deux éléments sont alors libres de coulisser l'un dans l'autre et on peut rentrer télescopiquement la tige 30 dans son fourreau 20. If pedal 25 is pushed down (FIG. 5B), each connecting rod 24 slides downwardly with its guiding element 26. The corresponding stud 271 moves to its uppermost position 26R on the ramp. 261 and retracts the sleeve 27 which is removed from the holes 231 of the sleeve 20 and 31 of the telescopic rod 30. These two elements are then free to slide one into the other and can retract the rod 30 telescopically in its sheath 20.

La rétractation télescopique des tiges --..uprieir- 40 dans les tiges 30 est expliquée sur les figures 4, 7A h 7C, et 8. L'extrémité supérieure de chaque tige 40 est soli- daire de la poignée 50 et son autre extrémité porte un embout 41 en matière plastique. Chaque embout 41 contient un ressort de compression 411 et un doigt 412 S estrEmitss sphérique fixé à une extrémité du ressort 411. The telescopic retraction of the upright rods 40 in the rods 30 is explained in FIGS. 4, 7A, 7C, and 8. The upper end of each rod 40 is integral with the handle 50 and the other end thereof. carries a tip 41 of plastic. Each nozzle 41 contains a compression spring 411 and a spherical finger 412 S estrEmitss attached to one end of the spring 411.

Le sommet de chaque tige inférieure 30 est mtini d'un manchon 32. Lorsque l'on insère une tige supérieure 40 dans la tige inférieure 30 correspondante, le bord inférieur 413 de l'embout 41 de la tige 40 s'arrête sur la paroi du manchon correspondant 32 de la tige 30, de sorte que la tige 40 ne sort pas de la tige 30. The top of each lower rod 30 is mtini of a sleeve 32. When an upper rod 40 is inserted in the corresponding lower rod 30, the lower edge 413 of the endpiece 41 of the rod 40 stops on the wall corresponding sleeve 32 of the rod 30, so that the rod 40 does not come out of the rod 30.

Comme on le voit sur la figure 8, lorsque le chariot est déplié, le doigt 412 de l'embout en matière plastique 41 passe à travers un trou rond 33 à l'extrémité supérieure de chaque tige inférieure 30 et un trou rond 321 du manchon en matière plastique 32 de la meme tige 30. La tige supérieure 40 correspondante est alors bloquée dans la tige inférieure 30. As seen in Figure 8, when the carriage is unfolded, the finger 412 of the plastic tip 41 passes through a round hole 33 at the upper end of each lower rod 30 and a round hole 321 of the sleeve 32 of the same rod 30. The corresponding upper rod 40 is then locked in the lower rod 30.

Pour rétracter la tige 40 dans la tige 30, il suffit d'appuyer du pied sur la pédale 25 : la tige 30 se rétracte alors dans le fourreau 20, ainsi que cela a été docrit plus haut. On pousse ensuite la poignée 50 vers le bas, et chaque doigt 412 est effacé à l'encontre du ressort de compression 411 par le bord de la traverse 22 du haut dès fourreau: 20. To retract the rod 40 in the rod 30, simply press the foot on the pedal 25: the rod 30 then retracts into the sleeve 20, as has been documented above. Then the handle 50 is pushed downwards, and each finger 412 is erased against the compression spring 411 by the edge of the cross member 22 from the top sheath: 20.

Les tiges supérieures 40 peuvent alors glisser librement dans les tiges inférieures 30.The upper rods 40 can then slide freely in the lower rods 30.

En ce qui concerne le pliage du cadre-support 10, on se référera aux figures 3 et 9A à 9C. La pédale 25 est solidaire d'une bande d'accrochage transversale 251 dont le bord avant présente une rampe oblique 252. L'arrière du cadre 10 forme une traverse 14 à section transversale en U inversé dont le bord arrière comporte une rampe 141 complémentaire de la rampe 252 de la bande d'accrochage 251. With regard to the folding of the support frame 10, reference is made to FIGS. 3 and 9A to 9C. The pedal 25 is secured to a transverse strap 251 whose front edge has an oblique ramp 252. The rear of the frame 10 forms a cross member 14 with an inverted U cross section whose rear edge comprises a ramp 141 complementary to the ramp 252 of the fastening strip 251.

Lorsque le chariot est utilisé, la bande d'accrochage 25A pénètre dans la traverse 14 et bloque le cadre 10 par rapport aux fourreaux 20 (figure 9A). When the carriage is used, the fastening strip 25A enters the cross member 14 and blocks the frame 10 relative to the sleeves 20 (Figure 9A).

Au contraire, si l'on appuie sur la pédale 25, et si on pousse les fourreaux 20 pour les incliner vers le cadre 10, la bande d'accrochage 251 de la pédale 25 quitte la traverse 14 < figure 6B), et on peut replier les fourreau: 20 sur le cadre-support 10. On the contrary, if the pedal 25 is depressed, and if the sleeves 20 are pushed to tilt them towards the frame 10, the hooking band 251 of the pedal 25 leaves the crossbar 14 <FIG. 6B), and it is possible to fold the sheaths: 20 on the support frame 10.

Si l'on veut revenir 9 l'état déplié, les deux rampes en regard 251 et 141 permettent à la bande d'accrochage 251 de la pédale 25 de glisser sur le bord extérieur de la traverse 14 et d'y pénétrer, le tout a l'encontre du ressort de compression 212. Le cadre 10 et les fourreaux 20 sont alors à nouveau bloqués entre eux. If one wants to return to the unfolded state, the two facing ramps 251 and 141 allow the hooking band 251 of the pedal 25 to slide on the outer edge of the cross member 14 and to enter, all against the compression spring 212. The frame 10 and the sleeves 20 are then locked again between them.

La courroie de fixation 60 en forme de bretelles est utilisée pour assujettir les bagages sur le chariot selon l'invention, comme on le voit sur les figures 1 et 2. Ses extrémités inférieures sont fixées a l'avant du cadresupport 10 et son extrémité supérieure est accrochée à la poignée 50 au moyen d'une fixation 51. Si le chariot est replié, la courroie 60 peut être disposée comme on le voit sur la figure 3 pour permettre un transport aisé. The fastening strap 60 in the form of straps is used to secure the luggage on the carriage according to the invention, as seen in FIGS. 1 and 2. Its lower ends are fixed to the front of the support frame 10 and its upper end. is attached to the handle 50 by means of a fastener 51. If the carriage is folded, the belt 60 can be arranged as seen in Figure 3 to allow easy transport.

Un manchon d'arrêt 34 en matière plastique est fixé à l'extrémité inférieure de chaque tige télescopique infé rieure 30 pour qu'elle glisse correctement dans le fourreau 20 correspondant. A plastic stop sleeve 34 is attached to the lower end of each lower telescopic rod 30 to slide properly into the corresponding sleeve 20.

Chaque fourreau 20 comprend également un manchon d'arrêt 28 en matière plastique pour le bon coulissement de la tige télescopique 30, ainsi que pour empêcher cette dernière de quitter son fourreau 20. La bride 341 du manchon 34 s'arrête sur la paroi du manchon 28 du fourreau 2s) correspondant. Each sleeve 20 also comprises a stop sleeve 28 made of plastic material for the smooth sliding of the telescopic rod 30, as well as to prevent the latter from leaving its sleeve 20. The flange 341 of the sleeve 34 stops on the wall of the sleeve 28 of the sheath 2s) corresponding.

Ainsi, la structure pliable du chariot å bagages qui vient d'être décrit est extrêmement commode pour porter de=. Thus, the collapsible structure of the luggage cart which has just been described is extremely convenient to wear =.

bagages dont le volume est important, et ce chariot peut être facilement plié pour son rangement lorsqu'il n'est pa--. luggage whose volume is important, and this cart can be easily folded for storage when it is pa--.

utilisé. used.

Claims

- Claims

1. Folding luggage trolley, of the type comprising a lower support for luggage which is provided with wheels at its rear end, and a rear apron substantially perpendicular to said support, characterized in that said apron is pivotally mounted on the rear edge of said lower support (10), between a folded position where it is substantially parallel to the latter, and an unfolded position where it extends substantially at right angles upwards from said support <10), said apron comprising on each side a telescopic assembly each consisting of a lower sleeve (20), a lower telescopic rod (30) sliding in said sleeve (20), and an upper telescopic rod (40) sliding in said lower telescopic rod (30), the carriage further comprising: a transverse handle (50) interconnecting at their upper end the two upper telescopic rods (50) blocking to lock the carriage in its unfolded position and pedal means t25) for unlocking said locking means.

2. Trolley according to claim 1, characterized in that it further comprises a belt (60) for clamping the luggage on its support and on its apron.

3. Trolley according to any one of claims 1 and 2, characterized in that said support (10) is constituted by a frame, the two side edges of said frame being clamped by reinforcing elements (11) which are fixed on said edges by transverse rods (12) and which are provided with wheels (13) at their rear end.

4. Trolley according to any one of claims 1 to 3, characterized in that. for locking sliding said lower telescopic rods (30) in the sheath (20> corresponding, said pedal (25> is mounted between the lower ends of said sleeves (20) and can slide parallel to itself between a high locking position of the carriage in unfolded position towards which it is recalled by at least one compression spring (212>, and a low unlocking position that each end of said pedal (25) is integral with the lower end of a rod of link <24) extending upwards, that the upper end of each of said connecting rods <24) carries a guide element (26) provided with ramps (261) extending obliquely upwards and towards the outside, and that a transversely sliding locking finger (27), which rests on the "ramp" (261) under the effect of a compression spring (222), penetrates into opposite holes ( 231, 31) of said fo'rre'i (20) and of said lower telescopic rod (3e) when these members are in the unfolded position. and leaves when said ramp moves downward under the effect of said connecting rod (24) and said pedal (25).

5. Trolley according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the sliding blocking of each of said upper telescopic rods (40) in the unfolded position relative to the lower telescopic rod (30). ) is provided by a finger (412) which can slide transversely against a compression spring (411) in a tip (41) integral with the lower end of the upper telescopic rod (40), and which penetrates into a hole (33) of the lower telescopic rod (30), whereas, so that said tilting rods can move into the retracted position, this finger (412) retracts by sliding on the upper edge of said sheath ( 20).

6. Trolley according to any one of claims-, 1 to 5, characterized in that said sheath (20) and / or said telescopic rods (30, 40) are provided with slip and stop sleeves (28, 32, 34).

7. Trolley according to any one of claims 1 to 6, characterized in that, for the pivotal locking of said sleeves (20) and said support (10), said pedal (25) is integral with a transverse band of anchor (251) which is inserted from below into an inverted U-shaped cross member (14).

8. Trolley according to claim 7, characterized in that the faces of said transverse gripping strip (251) and said cross member (14) which face each other when said sleeves <20) pass in the unfolded position have sliding ramps (252, 141).