[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

FR2624186A3 - Porte basculante, particulierement destinee aux garages - Google Patents

Porte basculante, particulierement destinee aux garages Download PDF

Info

Publication number
FR2624186A3
FR2624186A3 FR8810996A FR8810996A FR2624186A3 FR 2624186 A3 FR2624186 A3 FR 2624186A3 FR 8810996 A FR8810996 A FR 8810996A FR 8810996 A FR8810996 A FR 8810996A FR 2624186 A3 FR2624186 A3 FR 2624186A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
support element
leaf
stop
overhead door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8810996A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2624186B3 (fr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of FR2624186A3 publication Critical patent/FR2624186A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2624186B3 publication Critical patent/FR2624186B3/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • E05D15/445Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides specially adapted for overhead wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/681Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
    • E05F15/684Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts by chains
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/10Counterbalance devices
    • E05D13/12Counterbalance devices with springs
    • E05D13/1207Counterbalance devices with springs with tension springs
    • E05D13/1215Counterbalance devices with springs with tension springs specially adapted for overhead wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/646Flexible elongated pulling elements continuous, e.g. closed loops
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Binders And Loading Units For Sheaves (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Gates (AREA)

Abstract

Une porte de garage basculante comprend un vantail 14 monté de manière à pouvoir pivoter. Pour manoeuvrer le vantail, il est prévu d'employer un mécanisme de transmission doté d'une butée 34, butée se mettant en prise avec un élément d'appui placé au niveau du bord supérieur du vantail. Pour disposer d'un déverrouillage de secours, l'élément d'appui est conçu de manière à pouvoir se déplacer, de telle sorte que son déplacement lui permet de se dégager de la butée du mécanisme de transmission.

Description

Porte basculante, particulièrement destinée aux garages
L'invention concerne une porte basculante, particulièrement destinée aux garages, comportant un vantail qui est monté de manière à pouvoir basculer par rapport à un dormant, ainsi qu'un moteur de commande qui, pour ouvrir et fermer la porte, agit sur un élément d'appui placé au niveau du bord supérieur du vantail, en mettant en oeuvre un mécanisme de transmission doté d'au moins une butée.
On connaît déjà une porte basculante de ce type (FR- & 137.163). Il s'agit d'une porte basculante dont le vantail est maintenu à l'aide d'un levier pivotant de telle ma nière que le bord supérieur et le bord inférieur du vantail décrivent deux mouvements à peu près rectilignes dont les directions sont perpendiculaires. Quand la porte est en position fermée, une chaîne portant une butée entraîne le vantail par son bord supérieur, alors que, quand la porte est en position ouverte, l'entraînement se fait au bord inférieur du vantail.
La motorisation de porte déjà connue présente l'inconvénient de ne pas permettre une ouverture et une fermeture de la porte en cas de panne de courant. Un autre inconvénient réside dans le fait que la porte peut être ouverte de force si le moteur électrique de commande n'est pas suffisamment irréversible.
L'invention se propose de fournir une porte basculante du type cité au début et qui puisse être manoeuvrée en cas de défaillance du moteur de commande.
cette fin, l'invention prévoit que l'élément d'appui soit conçu de manière à pouvoir se déplacer dans le plan du vantail. Ainsi, vantail fermé, l'élément d'appui peut se déplacer dans un plan perpendiculaire au système de verrouillage du mécanisme de transmission, si bien qu'il peut être dégagé de la butée, ce qui permet alors d'ouvrir la porte.
Une réalisation plus perfectionnée peut prévoir en particulier que l'élément d'appui soit déplaçable manuellement, notamment sous l'action d'une poignée de porte. Des poignées de porte de ce type, le plus souvent dotées d'une serrure, équipent de toute façon généralement les portes de garage. En conséquence, en cas de défaillance du moteur de commande, ouverture et fermeture restent possibles.
L'invention prévoit une réalisation plus élaborée où l'élément d'appui peut présenter un pan incliné sur sa face avant tournée vers le dormant. Ce pan incliné facilite la fermeture de la porte en cas de défaillance du moteur. Toutefois, il peut surtout servir à -se mettre en prise avec une butée fixe qui peut avoir pour fonction de verrouiller la porte en position fermée. Cela signifie que la porte est véritablement verrouillée même si le moteur de commande n'est pas irréversible.
Une autre variante peut prévoir en particulier que l'élément d'appui présente un deuxième pan incliné contre lequel la butée du mécanisme de transmission vient s'appuyer pour ouvrir le vantail. Ces deux pans inclinés peuvent évidemment prendre aussi la forme d'un seul. Toutefois, il est particulièrement avantageux d'avoir deux pans inclinés séparés par un décrochement.
On peut prévoir, en particulier, de fixer l'élément d'appui au bout d'une tige qui est reliée à une poignée de porte courante. On peut choisir de donner à l'élément d'appui une liberté de translation assez grande pour qu'il puisse s'effacer aussi bien devant la butée fixe que devant la butée du mécanisme de transmission. A cet effet, on peut prévoir de relier une extrémité de la poignée qui est située sur la face intérieure du vantail à la tige et/ou à l'élément d'appui au moyen d'un câble ou similaire.
L'invention peut être employée non seulement pour les portes basculantes du type déjà connu par FR-A- 137.163, mais aussi pour les vantaux qui portent, à leur bord supérieur et à leur bord inférieur, des galets de roulement qui passent dans deux paires de rails perpendiculaires les unes par rapport aux autres. L'invention est également applicable à des portes utilisant des poids pour s'ouvrir.
De manière générale, l'invention est applicable à des portes pour lesquelles un entraînement se fait au bord supérieur de la porte à l'aide de butées, au moins quand la porte est en position fermée.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortent de la description suivante de formes de construction préférentielles, ainsi que des figures. Voici ce que représentent les figures
Fig. 1 vue de profil schématique d'une porte
selon l'invention, la porte étant en
position partiellement ouverte
Fig. 2 vue de profil schématique d'un mécanisme
de transmission pour le bord supérieur du
vantail
Fig. 3 vue schématique partielle de l'arrière
d'un vantail fermé
La porte de garage basculante représentée de profil à la figure 1 comprend un dormant 11 dont on n aperçoit qu'un montant à la figure 1. Le dormant 11 sert à la fixation de la porte sur la maçonnerie du garage. Un rail de guidage 12 est- fixé latéralement sur environ le quart inférieur du dormant 11.Le rail 12 sert à guider un galet 22 qui est fixé au bord inférieur 13 d'un vantail 14.
Une pièce 15 est rapportée de chaque côté du dormant 11 à proximité du bord supérieur. Un levier pivotant 16 est monté sur chacune des pièces 15 de manière à pouvoir pivoter, sa longueur correspond à environ la moitié de la hauteur du dormant 11. De l'autre coté, l'extrémité libre du levier 16 s'articule sur une console 17 de manière à pouvoir osciller. La console 17 est fixée au vantail 14 et porte, à une certaine distance de l'axe de pivotement 18, un bras 19 qui a une forme recourbée vers l'arrière. Au bout du bras 19 est accrochée une extrémité d'un ressort de traction 23 dont l'autre extrémité est fixée sur la pièce rapportée 15 sur laquelle le levier pivotant 16 s'articule également.
Le fonctionnement de la porte basculante est le suivant.
Fermé, le vantail 14 est en position verticale et se trouve dans le dormant 11. Lors de l'ouverture, le bord supérieur 21 du vantail 14 se déplace vers l'arrière et le bord inférieur 13 se soulève. Cela-conduit à un pivotement du levier pivotant et du vantail 14, si bien que le bord supérieur 21 se déplace vers l'arrière selon un mouvement à peu près rectiligne et horizontal et le bord inférieur 13 se soulève selon une trajectoire rectiligne. Au début du mouvement, les rails de guidage 12 servent à empecher, grâce aux galets 22 guidés dans les rails 12, que le bord inférieur 13 du vantail 14 ne parte vers l'arrière, c.-à-d. vers la droite dans la figure 1.Dès que le bord inférieur 13 a atteint la position représentée à la figure 1, le ressort de traction 23 développe une composante de force orientée vers l'avant qui n'est plus négligeable et qui pousse les galets 22 contre la face arrière 24 du dormant. C'est pourquoi, les rails de guidage 12 ne sont plus nécessaires à ce niveau.
Un moteur électrique 25, esquissé schématiquement, est fixé au niveau du bord supérieur 24 du dormant 11. Ce moteur peut aussi bien être monté dans le prolongement de l'arbre de la roue dentée menée 29. Cette dernière -configuration présente l'avantage de rendre inutile l'entraînement par chaîne supplémentaire qui va du moteur à l'arbre 36 dans le cas des dispositifs de manoeuvre opérant avec deux chaînes perpendiculaires. Le moteur 25 entraîne un premier mécanisme de transmission 26 qui prend la forme d'une chaîne en rotation 27 dont les brins sont horizontaux. La chaîne 27 passe sur une roue dentée menante 28 et une roue dentée menée 29, les deux étant montées sur une tige non représentée à la figure 1.
Le moteur électrique 25 entraîne un deuxième mécanisme de transmission 31 qui prend également la forme d'une chaîne 30, dont les brins sont verticaux et qui est guidée au-dessus du bord inférieur du dormant 11 par une roue dentée menée 32. Pour les vantaux lourds, il est possible de monter une telle chaîne des deux côtés de la porte.
La chaîne tournante 30 porte sur son brin arrière deux butées 33 qui sont représentées comme des chevilles transversales.
De même, la chaîne horizontale 27 porte sur son brin inférieur deux butées 34 qui sont séparées toutes deux par un espacement.
Un élément d'appui 35 est fixé sur le bord supérieur 21 du vantail 14. Cet élément 35 agit en interaction avec les deux butées 34 de la chaîne horizontale 27.
La figure 2 montre le mécanisme de transmission 26 un peu plus clairement. La roue dentée 28, entraînée par un arbre 36, est fixée à une extrémité d'un bras 37 dont l'autre extrémité porte la roue dentée menée 29. La chaîne 27 fait le tour des deux roues dentées. Le bras 37 est fixé au dormant 11.
Une bride de fixation 38 est fixée au bord supérieur 21 du vantail 14, l'assemblage étant réalisé par exemple par soudage, rivetage ou vissage. La bride 38 présente une ouverture à travers laquelle passe une tige 39 qui est donc guidée en translation par la bride 38. A son extrémité su périeure, la tige 39 prend la forme de l'élément d'ap- pui 35. A son extrémité inférieure, la tige 39 est reliée à la partie mobile d'une poignée de porte courante, l'elé- ment de liaison pouvant consister par exemple en une vis traversante transversale.
Au niveau de sa face avant, c.-à-d. de la face tournée vers la face avant de la porte, l'élément d'appui présente deux pans inclinés 42, 43. Grâce à la tige 39 et à sa fixation au mécanisme de fermeture < 41, 47, 40,54), l'élément d'appui 41 se trouve dans une position telle qu'il arrive environ jusqu'à la moitié de la distance séparant les deux brins tournants de la chaîne 27.
Une butée fixe 44 est fixée au bras 37, par exemple par soudure ou vissage. En coupe transversale, telle qu'elle est représentée, cette butée 44 a la forme d'un rectangle incliné. La butée 44 est placée de manière à ce que son bord inférieur se trouve plus bas que l'extrémité supérieure de l'élément d'appui 35. En outre, la butée 44 est placée de façon à ce qu'elle se trouve directement derrière le bord arrière de l'élément d'appui 35 quand la porte est en position fermée. En raison de cette disposition, l'élément d'appui 35 vient en prise devant la bu #tée 44, ce qui verrouille la porte fermée.
C'est ce que montre également la figure 3. Elle représente de façon purement schématique la position relative de l'élément d'appui 35 par rapport aux deux butées 34 qui se trouvent sur la chaîne 27 et par rapport à la butée fixe 44. Pour des raisons de simplification, le bras 37 a été omis. La figure 3 permet également de voir que l'élément d'appui 35 se trouve devant l'une des butées 34 de la chaîne 27 et devant la butée 44 du bras 37 et que son bord supérieur dépasse le bord inférieur de la butée fixe 44.
C'est ce qui permet le verrouillage.
Un câble 45, représenté en trait interrompu, est fixé à la partie supérieure de la tige 39 et de l'élément d'appui 35. La partie inférieure du câble 45 est fixée à l'extrémité latérale 46 de la poignée intérieure 47 de la serrure 41, ladite poignée étant en position horizontale.
La serrure 41 comme la tige 39 portent chacune une bride de fixation latérale 48 et 49, lesdites brides étant parallèles l'une par rapport à l'autre et présentant une lumière toutes deux. Une tige 50 passe à travers cette lumière et les têtes élargies 51 des deux extrémités empêchent la tlge 50 de tomber. Un ressort de compression 52 est placé autour de la tige 50 à l'intérieur des deux brides 48, 49. Ce ressort 52 pousse la tige 39 et, du même coup, l'élément d'appui 35 de la serrure 41 vers le haut.
Le fonctionnement du dispositif de manoeuvre de porte représenté par les figures est le suivant. Pour ouvrir la porte fermée, on met en marche le moteur électrique 25.
Figure 2, la roue dentée 28 est entraînée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Par conséquent, la butée 34, qui se trouve encore sur le brin supérieur de la chaîne 27 à la figure 2, vient buter contre le plan incliné 43. Ce dernier est disposé d'une manière telle, par exemple avec. un angle de 45-, que la butée 34, en continuant son déplacement vers la droite, repousse l'élément d'appui 35 vers le bas en s'opposant à l'action du ressort 52, jusqu'au moment où la butée 34 parvient contre un décrochement 53 situé entre le pan incliné 43 et le pan incliné 42. Ce décrochement 53 est placé de telle manière que, lorsque la butée 34 vient s'appuyer contre lui, l'élément d'appui 35 se trouve alors suffisamment poussé vers le bas pour pouvoir contourner la butée fixe 44 par le bas.La chaîne 27 continuant à tourner, la butée 34 entraîne donc la porte vers l'arrière. Au cours de son déplacement, le vantail parvient dans une zone où l'élément d'appui 35 se dégage de la chaîne 27. A ce stade du pivotement, c'est maintenant la butée inférieure 33 de la chaîne 30 du second mécanisme de transmission qui se met en prise avec le bord inférieur du vantail pour finir d'ouvrir complètement la porte.
Lors de la fermeture de la porte, c'est d'abord l'autre butée 33 du mécanisme de transmission 31 qui se met de nouveau en prise avec l'extrémité inférieure du vantail, jusqu'au moment où la porte parvient dans une position où une butée 34 peut accrocher l'élément d'appui 35 situé dans la partie supérieure de la porte. Cette butée 34, en l'occurrence la butée inférieure à la figure 2, se met en prise avec la face arrière de l'élément d'appui 35, jusqu'au moment où ce dernier vient buter avec son pan incliné supérieur 42 contre la butée fixe 44. Par la présence du pan incliné 42, l'élément d'appui 35 se trouve poussé vers le bas dans le sens contraire de la force exercée par le ressort 52, jusqu'au moment où l'élément d'appui 35 encliquette derrière la butée fixe 44. A cet instant, un commutateur de fin de course non représenté arrête le moteur électrique 25. La porte est verrouillée.
Une ouverture de la porte par la force n'est pas possible, même si le moteur de commande n'est pas irréversible. En effet, l'élément d'appui 35 en prise avant la butée fixe 44 s'y oppose#.
En cas de défaillance du moteur électrique ou de sa commande, il reste tout de même possible d'ouvrir la porte en agissant sur la poignée extérieure 54 de la serrure 41. En tournant la poignée depuis l'extérieur dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui correspond à la façon normale d'ouvrir, on fait pivoter la poignée 47, qui est à l'intérieur, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Par suite, le câble 45 tire l'élément d'appui 35, qui est fixé au bout de la tige, suffisamment vers le bas pour que l'extrémité supérieure de l'élément d'appui 35 se trouve plus bas que la butée fixe 44 et que la butée 34 de la chaîne 27. La porte peut ainsi être ouverte. De même, il est possible de re-verrouiller la porte, aussi bien manueilement qu'avec l'aide du moteur de commande, si l'alimentation électrique se trouvait rétabli entretemps.
Le décrochement 53 situé entre les deux pans inclinés 42 et 43 est choisi de telle manière que la butée 34 y reste accrochée, comme si elle se trouvait dans un creux ou un épaulement.

Claims (8)

  1. Porte basculante. particulièrement destinée aux garages
    du vantail (14).
    (35) est conçu pour pouvoir se déplacer dans le plan
    porte étant caractérisée en ce que l'élément d'appui
    transmission (26) doté d'au moins une butée (34), la
    vantail (14), en mettant en oeuvre un mécanisme de
    pui (35) placé au niveau du bord supérieur (21) du
    ouvrir et fermer la porte, agit sur un élément d'ap
    (11), ainsi qu un moteur de commande (25) qui, pour
    manière à pouvoir pivoter par rapport à un dormant
    rages, comprenant un vantail (14) qui est monté de
    Revendications 1. Porte basculante, particulièrement destinée aux ga
  2. 2. Porte basculante selon la revendication 2 caractéri
    sée en ce que l'élément d'appui (35) est conçu pour
    pouvoir se déplacer manuellement, en particulier sous
    l'action d'une poignée de porte (47, 54).
  3. 3. Porte basculante selon la revendication 1 ou 2 carac
    térisée en ce que l'élément d'appui (35) présente au
    moins un pan incliné (42, 43) sur sa face tournée
    vers le dormant (11).
  4. 4. Porte basculante selon la revendication 1 caractéri
    sée en ce que, lorsque la porte est en position fer
    mée, l'élément d'appui (35) est verrouillable devant
    une butée fixe (44), contre laquelle le pan incli
    né (42) de l'élément d'appui (35) appuie lors de la
    fermeture, ce qui entraîne son déplacement.
  5. 5. Porte basculante selon l'une des revendications pré
    cédentes caractérisée en ce que l'élément d'appui
    (35) présente un pan incliné (43) sur sa face avant
    tournée vers le dormant, la butée (34) du mécanisme
    de transmission (26) se mettant en prise contre ce
    pan incliné (43) pour escamoter l'élément d'appui
    < 35) lors de l'ouverture de la porte.
  6. 6. Porte basculante selon la revendication 5 caractéri
    sée en ce que les deux pans inclinés (42, 43) sont
    séparés l'un de l'autre par un décrochement (53).
  7. 7. Porte basculante selon l'une des revendications pré
    cédentes caractérisée en ce que l'élément d'appui
    (35) est placé à l'extrémité d'une tige (39) qui est
    reliée à une serrure de porte (41) courante.
  8. 8. Porte basculante selon la revendication 7 caractéri
    sée en ce que, pour augmenter le déplacement en
    translation, une extrémité latérale (46) d'une poi
    gnée de porte (47) est reliée à la tige (39) et/ou à
    l'élément d'appui (35) par l'intermédiaire d'un câble
    (45) ou similaire.
FR8810996A 1987-12-02 1988-08-18 Porte basculante, particulierement destinee aux garages Expired FR2624186B3 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8715917U DE8715917U1 (de) 1987-12-02 1987-12-02 Schwingtor, insbesondere für Garagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2624186A3 true FR2624186A3 (fr) 1989-06-09
FR2624186B3 FR2624186B3 (fr) 1989-11-17

Family

ID=6814663

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8810996A Expired FR2624186B3 (fr) 1987-12-02 1988-08-18 Porte basculante, particulierement destinee aux garages

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE8715917U1 (fr)
ES (1) ES1007243Y (fr)
FR (1) FR2624186B3 (fr)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0939189A2 (fr) * 1998-02-26 1999-09-01 P &amp; D Group Services Ltd. Mécanisme de commande à distance pour porte
EP1028215A3 (fr) * 1999-02-09 2001-12-19 Hörmann KG Antriebstechnik Dispositif de déverrouillage de sécurité pour le débrayage d'une porte basculante motorisée de son entraínement
FR3000516A1 (fr) * 2013-01-03 2014-07-04 Michel Bachmatiuk Porte basculante pour garage a moyens d’entrainement alterne
EP2960420A1 (fr) 2014-06-26 2015-12-30 Serrande de Nardi - S.r.l. Dispositif d'ouverture et de fermeture de porte de garage
PL127502U1 (pl) * 2018-07-30 2019-08-12 Wiśniowski Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowo-Akcyjna Odbojnik, zwłaszcza do bram podnoszonych

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3901977A1 (de) * 1989-01-24 1990-07-26 Guenter Mueller Schwingtor fuer garagen
DE9106210U1 (de) * 1991-05-20 1992-09-17 Hörmann KG Amshausen, 4803 Steinhagen Überkopftor
FR2970726B1 (fr) * 2011-01-20 2013-11-29 Michel Bachmatiuk Dispositif de fermeture de porte automatise

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1575561A (fr) * 1968-01-24 1969-07-25
DE8106873U1 (de) * 1981-03-11 1981-07-16 Günter Müller GmbH & Co KG, 5419 Goddert Schwingtor, insbesondere fuer garagen
DE3324837A1 (de) * 1983-07-09 1985-01-17 Hubert Prof. Dr.-Ing. 8000 München Kurz Antrieb fuer kippbare tore
DE3442224A1 (de) * 1984-11-19 1986-05-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Motorischer torantrieb, insbesondere fuer ein garagentor

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0939189A2 (fr) * 1998-02-26 1999-09-01 P &amp; D Group Services Ltd. Mécanisme de commande à distance pour porte
EP0939189A3 (fr) * 1998-02-26 2000-05-31 P &amp; D Group Services Ltd. Mécanisme de commande à distance pour porte
GB2344138B (en) * 1998-02-26 2000-10-04 P & D Group Services Ltd Door mechanisms
EP1028215A3 (fr) * 1999-02-09 2001-12-19 Hörmann KG Antriebstechnik Dispositif de déverrouillage de sécurité pour le débrayage d'une porte basculante motorisée de son entraínement
FR3000516A1 (fr) * 2013-01-03 2014-07-04 Michel Bachmatiuk Porte basculante pour garage a moyens d’entrainement alterne
EP2752550A1 (fr) * 2013-01-03 2014-07-09 Michel Bachmatiuk Porte basculante pour garage à moyens d'entrainement alterné
EP2960420A1 (fr) 2014-06-26 2015-12-30 Serrande de Nardi - S.r.l. Dispositif d'ouverture et de fermeture de porte de garage
PL127502U1 (pl) * 2018-07-30 2019-08-12 Wiśniowski Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowo-Akcyjna Odbojnik, zwłaszcza do bram podnoszonych

Also Published As

Publication number Publication date
ES1007243Y (es) 1990-07-01
DE8715917U1 (de) 1988-04-28
ES1007243U (es) 1989-01-16
FR2624186B3 (fr) 1989-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1367204A1 (fr) Mécanisme de guidage d&#39;une portière coulissante de véhicule
EP0190976B1 (fr) Mécanisme d&#39;assistance à la fermeture d&#39;une porte d&#39;un véhicule automobile
EP1710381A1 (fr) Porte louvoyante coulissante pour des rames ferroviaires
FR2541716A1 (fr) Moyen pour maintenir une porte de vehicule automobile coulissante a sa position grande ouverte
FR2624186A3 (fr) Porte basculante, particulierement destinee aux garages
WO2007096540A1 (fr) Dispositif de montage articule d&#39;une vitre sur une porte sans cadre de vehicule de type cabriolet ou coupe
FR3021253A1 (fr) Dispositif vitre affleurant pour porte de vehicule a panneau mobile reglable, porte et vehicule automobile correspondants.
FR2587942A1 (fr) Toit ouvrant coulissant pour vehicules automobiles
FR2876959A1 (fr) Dispositif d&#39;ouvrant pour vehicule automobile
EP1160413A1 (fr) Procédés de démontage et de remontage d&#39;un bloc baie et d&#39;un caisson, ensemble formé d&#39;un bloc baie et d&#39;un caisson et console d&#39;extrémité d&#39;un tel caisson
FR2718165A1 (fr) Dispositif d&#39;entraînement en rotation d&#39;une barrière mobile.
EP0074318A1 (fr) Dispositif pour commander une porte basculante, et porte ainsi équipée
FR2815069A1 (fr) Dispositif de deverrouillage de volets a battants entraines mecaniquement
FR2746842A1 (fr) Porte a mouvement vertical
FR2782039A1 (fr) Agencement de tension de bache pour vehicule tel qu&#39;une remorque,semi-remorque ou pour un porteur
FR2878553A1 (fr) Dispositif permettant d&#39;empecher l&#39;ouverture d&#39;une porte coulissante de vehicule automobile en cas de choc frontal
EP2299039B1 (fr) Dispositif de verrouillage-deverrouillage d&#39;une porte de garage ou analogue
EP2415956B1 (fr) Dispositif de fermeture d&#39;une construction
FR2900184A1 (fr) Dispositif de deplacement d&#39;une charge, notamment un ouvrant, entre deux positions avec blocage dans une position
FR2729179A1 (fr) Systeme moteur pour portes
FR2855121A1 (fr) Vehicule muni d&#39;un equipement a benne basculante et a barre anti-encastrement
FR2842466A1 (fr) Dispositif de configuration de pavillon de vehicule automobile, comprenant un rideau et un panneau basculant mus par un meme moteur
FR2634815A3 (fr) Porte avec systeme anti-chute
FR2929317A1 (fr) Porte de garage et ensemble comportant une telle porte
FR2730002A3 (fr) Dispositif de manivelle pour la manoeuvre manuelle des mecanismes d&#39;envidage des stores, volets roulants et autres fermetures a enroulement

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse