FR2624186A3 - Porte basculante, particulierement destinee aux garages - Google Patents
Porte basculante, particulierement destinee aux garages Download PDFInfo
- Publication number
- FR2624186A3 FR2624186A3 FR8810996A FR8810996A FR2624186A3 FR 2624186 A3 FR2624186 A3 FR 2624186A3 FR 8810996 A FR8810996 A FR 8810996A FR 8810996 A FR8810996 A FR 8810996A FR 2624186 A3 FR2624186 A3 FR 2624186A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- door
- support element
- leaf
- stop
- overhead door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
- E05D15/44—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
- E05D15/445—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides specially adapted for overhead wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
- E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
- E05F15/684—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts by chains
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
- E05D13/10—Counterbalance devices
- E05D13/12—Counterbalance devices with springs
- E05D13/1207—Counterbalance devices with springs with tension springs
- E05D13/1215—Counterbalance devices with springs with tension springs specially adapted for overhead wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/646—Flexible elongated pulling elements continuous, e.g. closed loops
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Binders And Loading Units For Sheaves (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Gates (AREA)
Abstract
Une porte de garage basculante comprend un vantail 14 monté de manière à pouvoir pivoter. Pour manoeuvrer le vantail, il est prévu d'employer un mécanisme de transmission doté d'une butée 34, butée se mettant en prise avec un élément d'appui placé au niveau du bord supérieur du vantail. Pour disposer d'un déverrouillage de secours, l'élément d'appui est conçu de manière à pouvoir se déplacer, de telle sorte que son déplacement lui permet de se dégager de la butée du mécanisme de transmission.
Description
Porte basculante, particulièrement destinée aux garages
L'invention concerne une porte basculante, particulièrement destinée aux garages, comportant un vantail qui est monté de manière à pouvoir basculer par rapport à un dormant, ainsi qu'un moteur de commande qui, pour ouvrir et fermer la porte, agit sur un élément d'appui placé au niveau du bord supérieur du vantail, en mettant en oeuvre un mécanisme de transmission doté d'au moins une butée.
L'invention concerne une porte basculante, particulièrement destinée aux garages, comportant un vantail qui est monté de manière à pouvoir basculer par rapport à un dormant, ainsi qu'un moteur de commande qui, pour ouvrir et fermer la porte, agit sur un élément d'appui placé au niveau du bord supérieur du vantail, en mettant en oeuvre un mécanisme de transmission doté d'au moins une butée.
On connaît déjà une porte basculante de ce type (FR- & 137.163). Il s'agit d'une porte basculante dont le vantail est maintenu à l'aide d'un levier pivotant de telle ma nière que le bord supérieur et le bord inférieur du vantail décrivent deux mouvements à peu près rectilignes dont les directions sont perpendiculaires. Quand la porte est en position fermée, une chaîne portant une butée entraîne le vantail par son bord supérieur, alors que, quand la porte est en position ouverte, l'entraînement se fait au bord inférieur du vantail.
La motorisation de porte déjà connue présente l'inconvénient de ne pas permettre une ouverture et une fermeture de la porte en cas de panne de courant. Un autre inconvénient réside dans le fait que la porte peut être ouverte de force si le moteur électrique de commande n'est pas suffisamment irréversible.
L'invention se propose de fournir une porte basculante du type cité au début et qui puisse être manoeuvrée en cas de défaillance du moteur de commande.
cette fin, l'invention prévoit que l'élément d'appui soit conçu de manière à pouvoir se déplacer dans le plan du vantail. Ainsi, vantail fermé, l'élément d'appui peut se déplacer dans un plan perpendiculaire au système de verrouillage du mécanisme de transmission, si bien qu'il peut être dégagé de la butée, ce qui permet alors d'ouvrir la porte.
Une réalisation plus perfectionnée peut prévoir en particulier que l'élément d'appui soit déplaçable manuellement, notamment sous l'action d'une poignée de porte. Des poignées de porte de ce type, le plus souvent dotées d'une serrure, équipent de toute façon généralement les portes de garage. En conséquence, en cas de défaillance du moteur de commande, ouverture et fermeture restent possibles.
L'invention prévoit une réalisation plus élaborée où l'élément d'appui peut présenter un pan incliné sur sa face avant tournée vers le dormant. Ce pan incliné facilite la fermeture de la porte en cas de défaillance du moteur. Toutefois, il peut surtout servir à -se mettre en prise avec une butée fixe qui peut avoir pour fonction de verrouiller la porte en position fermée. Cela signifie que la porte est véritablement verrouillée même si le moteur de commande n'est pas irréversible.
Une autre variante peut prévoir en particulier que l'élément d'appui présente un deuxième pan incliné contre lequel la butée du mécanisme de transmission vient s'appuyer pour ouvrir le vantail. Ces deux pans inclinés peuvent évidemment prendre aussi la forme d'un seul. Toutefois, il est particulièrement avantageux d'avoir deux pans inclinés séparés par un décrochement.
On peut prévoir, en particulier, de fixer l'élément d'appui au bout d'une tige qui est reliée à une poignée de porte courante. On peut choisir de donner à l'élément d'appui une liberté de translation assez grande pour qu'il puisse s'effacer aussi bien devant la butée fixe que devant la butée du mécanisme de transmission. A cet effet, on peut prévoir de relier une extrémité de la poignée qui est située sur la face intérieure du vantail à la tige et/ou à l'élément d'appui au moyen d'un câble ou similaire.
L'invention peut être employée non seulement pour les portes basculantes du type déjà connu par FR-A- 137.163, mais aussi pour les vantaux qui portent, à leur bord supérieur et à leur bord inférieur, des galets de roulement qui passent dans deux paires de rails perpendiculaires les unes par rapport aux autres. L'invention est également applicable à des portes utilisant des poids pour s'ouvrir.
De manière générale, l'invention est applicable à des portes pour lesquelles un entraînement se fait au bord supérieur de la porte à l'aide de butées, au moins quand la porte est en position fermée.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortent de la description suivante de formes de construction préférentielles, ainsi que des figures. Voici ce que représentent les figures
Fig. 1 vue de profil schématique d'une porte
selon l'invention, la porte étant en
position partiellement ouverte
Fig. 2 vue de profil schématique d'un mécanisme
de transmission pour le bord supérieur du
vantail
Fig. 3 vue schématique partielle de l'arrière
d'un vantail fermé
La porte de garage basculante représentée de profil à la figure 1 comprend un dormant 11 dont on n aperçoit qu'un montant à la figure 1. Le dormant 11 sert à la fixation de la porte sur la maçonnerie du garage. Un rail de guidage 12 est- fixé latéralement sur environ le quart inférieur du dormant 11.Le rail 12 sert à guider un galet 22 qui est fixé au bord inférieur 13 d'un vantail 14.
Fig. 1 vue de profil schématique d'une porte
selon l'invention, la porte étant en
position partiellement ouverte
Fig. 2 vue de profil schématique d'un mécanisme
de transmission pour le bord supérieur du
vantail
Fig. 3 vue schématique partielle de l'arrière
d'un vantail fermé
La porte de garage basculante représentée de profil à la figure 1 comprend un dormant 11 dont on n aperçoit qu'un montant à la figure 1. Le dormant 11 sert à la fixation de la porte sur la maçonnerie du garage. Un rail de guidage 12 est- fixé latéralement sur environ le quart inférieur du dormant 11.Le rail 12 sert à guider un galet 22 qui est fixé au bord inférieur 13 d'un vantail 14.
Une pièce 15 est rapportée de chaque côté du dormant 11 à proximité du bord supérieur. Un levier pivotant 16 est monté sur chacune des pièces 15 de manière à pouvoir pivoter, sa longueur correspond à environ la moitié de la hauteur du dormant 11. De l'autre coté, l'extrémité libre du levier 16 s'articule sur une console 17 de manière à pouvoir osciller. La console 17 est fixée au vantail 14 et porte, à une certaine distance de l'axe de pivotement 18, un bras 19 qui a une forme recourbée vers l'arrière. Au bout du bras 19 est accrochée une extrémité d'un ressort de traction 23 dont l'autre extrémité est fixée sur la pièce rapportée 15 sur laquelle le levier pivotant 16 s'articule également.
Le fonctionnement de la porte basculante est le suivant.
Fermé, le vantail 14 est en position verticale et se trouve dans le dormant 11. Lors de l'ouverture, le bord supérieur 21 du vantail 14 se déplace vers l'arrière et le bord inférieur 13 se soulève. Cela-conduit à un pivotement du levier pivotant et du vantail 14, si bien que le bord supérieur 21 se déplace vers l'arrière selon un mouvement à peu près rectiligne et horizontal et le bord inférieur 13 se soulève selon une trajectoire rectiligne. Au début du mouvement, les rails de guidage 12 servent à empecher, grâce aux galets 22 guidés dans les rails 12, que le bord inférieur 13 du vantail 14 ne parte vers l'arrière, c.-à-d. vers la droite dans la figure 1.Dès que le bord inférieur 13 a atteint la position représentée à la figure 1, le ressort de traction 23 développe une composante de force orientée vers l'avant qui n'est plus négligeable et qui pousse les galets 22 contre la face arrière 24 du dormant. C'est pourquoi, les rails de guidage 12 ne sont plus nécessaires à ce niveau.
Un moteur électrique 25, esquissé schématiquement, est fixé au niveau du bord supérieur 24 du dormant 11. Ce moteur peut aussi bien être monté dans le prolongement de l'arbre de la roue dentée menée 29. Cette dernière -configuration présente l'avantage de rendre inutile l'entraînement par chaîne supplémentaire qui va du moteur à l'arbre 36 dans le cas des dispositifs de manoeuvre opérant avec deux chaînes perpendiculaires. Le moteur 25 entraîne un premier mécanisme de transmission 26 qui prend la forme d'une chaîne en rotation 27 dont les brins sont horizontaux. La chaîne 27 passe sur une roue dentée menante 28 et une roue dentée menée 29, les deux étant montées sur une tige non représentée à la figure 1.
Le moteur électrique 25 entraîne un deuxième mécanisme de transmission 31 qui prend également la forme d'une chaîne 30, dont les brins sont verticaux et qui est guidée au-dessus du bord inférieur du dormant 11 par une roue dentée menée 32. Pour les vantaux lourds, il est possible de monter une telle chaîne des deux côtés de la porte.
La chaîne tournante 30 porte sur son brin arrière deux butées 33 qui sont représentées comme des chevilles transversales.
De même, la chaîne horizontale 27 porte sur son brin inférieur deux butées 34 qui sont séparées toutes deux par un espacement.
Un élément d'appui 35 est fixé sur le bord supérieur 21 du vantail 14. Cet élément 35 agit en interaction avec les deux butées 34 de la chaîne horizontale 27.
La figure 2 montre le mécanisme de transmission 26 un peu plus clairement. La roue dentée 28, entraînée par un arbre 36, est fixée à une extrémité d'un bras 37 dont l'autre extrémité porte la roue dentée menée 29. La chaîne 27 fait le tour des deux roues dentées. Le bras 37 est fixé au dormant 11.
Une bride de fixation 38 est fixée au bord supérieur 21 du vantail 14, l'assemblage étant réalisé par exemple par soudage, rivetage ou vissage. La bride 38 présente une ouverture à travers laquelle passe une tige 39 qui est donc guidée en translation par la bride 38. A son extrémité su périeure, la tige 39 prend la forme de l'élément d'ap- pui 35. A son extrémité inférieure, la tige 39 est reliée à la partie mobile d'une poignée de porte courante, l'elé- ment de liaison pouvant consister par exemple en une vis traversante transversale.
Au niveau de sa face avant, c.-à-d. de la face tournée vers la face avant de la porte, l'élément d'appui présente deux pans inclinés 42, 43. Grâce à la tige 39 et à sa fixation au mécanisme de fermeture < 41, 47, 40,54), l'élément d'appui 41 se trouve dans une position telle qu'il arrive environ jusqu'à la moitié de la distance séparant les deux brins tournants de la chaîne 27.
Une butée fixe 44 est fixée au bras 37, par exemple par soudure ou vissage. En coupe transversale, telle qu'elle est représentée, cette butée 44 a la forme d'un rectangle incliné. La butée 44 est placée de manière à ce que son bord inférieur se trouve plus bas que l'extrémité supérieure de l'élément d'appui 35. En outre, la butée 44 est placée de façon à ce qu'elle se trouve directement derrière le bord arrière de l'élément d'appui 35 quand la porte est en position fermée. En raison de cette disposition, l'élément d'appui 35 vient en prise devant la bu #tée 44, ce qui verrouille la porte fermée.
C'est ce que montre également la figure 3. Elle représente de façon purement schématique la position relative de l'élément d'appui 35 par rapport aux deux butées 34 qui se trouvent sur la chaîne 27 et par rapport à la butée fixe 44. Pour des raisons de simplification, le bras 37 a été omis. La figure 3 permet également de voir que l'élément d'appui 35 se trouve devant l'une des butées 34 de la chaîne 27 et devant la butée 44 du bras 37 et que son bord supérieur dépasse le bord inférieur de la butée fixe 44.
C'est ce qui permet le verrouillage.
Un câble 45, représenté en trait interrompu, est fixé à la partie supérieure de la tige 39 et de l'élément d'appui 35. La partie inférieure du câble 45 est fixée à l'extrémité latérale 46 de la poignée intérieure 47 de la serrure 41, ladite poignée étant en position horizontale.
La serrure 41 comme la tige 39 portent chacune une bride de fixation latérale 48 et 49, lesdites brides étant parallèles l'une par rapport à l'autre et présentant une lumière toutes deux. Une tige 50 passe à travers cette lumière et les têtes élargies 51 des deux extrémités empêchent la tlge 50 de tomber. Un ressort de compression 52 est placé autour de la tige 50 à l'intérieur des deux brides 48, 49. Ce ressort 52 pousse la tige 39 et, du même coup, l'élément d'appui 35 de la serrure 41 vers le haut.
Le fonctionnement du dispositif de manoeuvre de porte représenté par les figures est le suivant. Pour ouvrir la porte fermée, on met en marche le moteur électrique 25.
Figure 2, la roue dentée 28 est entraînée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Par conséquent, la butée 34, qui se trouve encore sur le brin supérieur de la chaîne 27 à la figure 2, vient buter contre le plan incliné 43. Ce dernier est disposé d'une manière telle, par exemple avec. un angle de 45-, que la butée 34, en continuant son déplacement vers la droite, repousse l'élément d'appui 35 vers le bas en s'opposant à l'action du ressort 52, jusqu'au moment où la butée 34 parvient contre un décrochement 53 situé entre le pan incliné 43 et le pan incliné 42. Ce décrochement 53 est placé de telle manière que, lorsque la butée 34 vient s'appuyer contre lui, l'élément d'appui 35 se trouve alors suffisamment poussé vers le bas pour pouvoir contourner la butée fixe 44 par le bas.La chaîne 27 continuant à tourner, la butée 34 entraîne donc la porte vers l'arrière. Au cours de son déplacement, le vantail parvient dans une zone où l'élément d'appui 35 se dégage de la chaîne 27. A ce stade du pivotement, c'est maintenant la butée inférieure 33 de la chaîne 30 du second mécanisme de transmission qui se met en prise avec le bord inférieur du vantail pour finir d'ouvrir complètement la porte.
Lors de la fermeture de la porte, c'est d'abord l'autre butée 33 du mécanisme de transmission 31 qui se met de nouveau en prise avec l'extrémité inférieure du vantail, jusqu'au moment où la porte parvient dans une position où une butée 34 peut accrocher l'élément d'appui 35 situé dans la partie supérieure de la porte. Cette butée 34, en l'occurrence la butée inférieure à la figure 2, se met en prise avec la face arrière de l'élément d'appui 35, jusqu'au moment où ce dernier vient buter avec son pan incliné supérieur 42 contre la butée fixe 44. Par la présence du pan incliné 42, l'élément d'appui 35 se trouve poussé vers le bas dans le sens contraire de la force exercée par le ressort 52, jusqu'au moment où l'élément d'appui 35 encliquette derrière la butée fixe 44. A cet instant, un commutateur de fin de course non représenté arrête le moteur électrique 25. La porte est verrouillée.
Une ouverture de la porte par la force n'est pas possible, même si le moteur de commande n'est pas irréversible. En effet, l'élément d'appui 35 en prise avant la butée fixe 44 s'y oppose#.
En cas de défaillance du moteur électrique ou de sa commande, il reste tout de même possible d'ouvrir la porte en agissant sur la poignée extérieure 54 de la serrure 41. En tournant la poignée depuis l'extérieur dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui correspond à la façon normale d'ouvrir, on fait pivoter la poignée 47, qui est à l'intérieur, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Par suite, le câble 45 tire l'élément d'appui 35, qui est fixé au bout de la tige, suffisamment vers le bas pour que l'extrémité supérieure de l'élément d'appui 35 se trouve plus bas que la butée fixe 44 et que la butée 34 de la chaîne 27. La porte peut ainsi être ouverte. De même, il est possible de re-verrouiller la porte, aussi bien manueilement qu'avec l'aide du moteur de commande, si l'alimentation électrique se trouvait rétabli entretemps.
Le décrochement 53 situé entre les deux pans inclinés 42 et 43 est choisi de telle manière que la butée 34 y reste accrochée, comme si elle se trouvait dans un creux ou un épaulement.
Claims (8)
- Porte basculante. particulièrement destinée aux garagesdu vantail (14).(35) est conçu pour pouvoir se déplacer dans le planporte étant caractérisée en ce que l'élément d'appuitransmission (26) doté d'au moins une butée (34), lavantail (14), en mettant en oeuvre un mécanisme depui (35) placé au niveau du bord supérieur (21) duouvrir et fermer la porte, agit sur un élément d'ap(11), ainsi qu un moteur de commande (25) qui, pourmanière à pouvoir pivoter par rapport à un dormantrages, comprenant un vantail (14) qui est monté deRevendications 1. Porte basculante, particulièrement destinée aux ga
- 2. Porte basculante selon la revendication 2 caractérisée en ce que l'élément d'appui (35) est conçu pourpouvoir se déplacer manuellement, en particulier sousl'action d'une poignée de porte (47, 54).
- 3. Porte basculante selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que l'élément d'appui (35) présente aumoins un pan incliné (42, 43) sur sa face tournéevers le dormant (11).
- 4. Porte basculante selon la revendication 1 caractérisée en ce que, lorsque la porte est en position fermée, l'élément d'appui (35) est verrouillable devantune butée fixe (44), contre laquelle le pan incliné (42) de l'élément d'appui (35) appuie lors de lafermeture, ce qui entraîne son déplacement.
- 5. Porte basculante selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'élément d'appui(35) présente un pan incliné (43) sur sa face avanttournée vers le dormant, la butée (34) du mécanismede transmission (26) se mettant en prise contre cepan incliné (43) pour escamoter l'élément d'appui< 35) lors de l'ouverture de la porte.
- 6. Porte basculante selon la revendication 5 caractérisée en ce que les deux pans inclinés (42, 43) sontséparés l'un de l'autre par un décrochement (53).
- 7. Porte basculante selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'élément d'appui(35) est placé à l'extrémité d'une tige (39) qui estreliée à une serrure de porte (41) courante.
- 8. Porte basculante selon la revendication 7 caractérisée en ce que, pour augmenter le déplacement entranslation, une extrémité latérale (46) d'une poignée de porte (47) est reliée à la tige (39) et/ou àl'élément d'appui (35) par l'intermédiaire d'un câble(45) ou similaire.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8715917U DE8715917U1 (de) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | Schwingtor, insbesondere für Garagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2624186A3 true FR2624186A3 (fr) | 1989-06-09 |
FR2624186B3 FR2624186B3 (fr) | 1989-11-17 |
Family
ID=6814663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8810996A Expired FR2624186B3 (fr) | 1987-12-02 | 1988-08-18 | Porte basculante, particulierement destinee aux garages |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8715917U1 (fr) |
ES (1) | ES1007243Y (fr) |
FR (1) | FR2624186B3 (fr) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0939189A2 (fr) * | 1998-02-26 | 1999-09-01 | P & D Group Services Ltd. | Mécanisme de commande à distance pour porte |
EP1028215A3 (fr) * | 1999-02-09 | 2001-12-19 | Hörmann KG Antriebstechnik | Dispositif de déverrouillage de sécurité pour le débrayage d'une porte basculante motorisée de son entraínement |
FR3000516A1 (fr) * | 2013-01-03 | 2014-07-04 | Michel Bachmatiuk | Porte basculante pour garage a moyens d’entrainement alterne |
EP2960420A1 (fr) | 2014-06-26 | 2015-12-30 | Serrande de Nardi - S.r.l. | Dispositif d'ouverture et de fermeture de porte de garage |
PL127502U1 (pl) * | 2018-07-30 | 2019-08-12 | Wiśniowski Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowo-Akcyjna | Odbojnik, zwłaszcza do bram podnoszonych |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3901977A1 (de) * | 1989-01-24 | 1990-07-26 | Guenter Mueller | Schwingtor fuer garagen |
DE9106210U1 (de) * | 1991-05-20 | 1992-09-17 | Hörmann KG Amshausen, 4803 Steinhagen | Überkopftor |
FR2970726B1 (fr) * | 2011-01-20 | 2013-11-29 | Michel Bachmatiuk | Dispositif de fermeture de porte automatise |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1575561A (fr) * | 1968-01-24 | 1969-07-25 | ||
DE8106873U1 (de) * | 1981-03-11 | 1981-07-16 | Günter Müller GmbH & Co KG, 5419 Goddert | Schwingtor, insbesondere fuer garagen |
DE3324837A1 (de) * | 1983-07-09 | 1985-01-17 | Hubert Prof. Dr.-Ing. 8000 München Kurz | Antrieb fuer kippbare tore |
DE3442224A1 (de) * | 1984-11-19 | 1986-05-28 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Motorischer torantrieb, insbesondere fuer ein garagentor |
-
1987
- 1987-12-02 DE DE8715917U patent/DE8715917U1/de not_active Expired
-
1988
- 1988-07-28 ES ES19888802402U patent/ES1007243Y/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-08-18 FR FR8810996A patent/FR2624186B3/fr not_active Expired
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0939189A2 (fr) * | 1998-02-26 | 1999-09-01 | P & D Group Services Ltd. | Mécanisme de commande à distance pour porte |
EP0939189A3 (fr) * | 1998-02-26 | 2000-05-31 | P & D Group Services Ltd. | Mécanisme de commande à distance pour porte |
GB2344138B (en) * | 1998-02-26 | 2000-10-04 | P & D Group Services Ltd | Door mechanisms |
EP1028215A3 (fr) * | 1999-02-09 | 2001-12-19 | Hörmann KG Antriebstechnik | Dispositif de déverrouillage de sécurité pour le débrayage d'une porte basculante motorisée de son entraínement |
FR3000516A1 (fr) * | 2013-01-03 | 2014-07-04 | Michel Bachmatiuk | Porte basculante pour garage a moyens d’entrainement alterne |
EP2752550A1 (fr) * | 2013-01-03 | 2014-07-09 | Michel Bachmatiuk | Porte basculante pour garage à moyens d'entrainement alterné |
EP2960420A1 (fr) | 2014-06-26 | 2015-12-30 | Serrande de Nardi - S.r.l. | Dispositif d'ouverture et de fermeture de porte de garage |
PL127502U1 (pl) * | 2018-07-30 | 2019-08-12 | Wiśniowski Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowo-Akcyjna | Odbojnik, zwłaszcza do bram podnoszonych |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1007243Y (es) | 1990-07-01 |
DE8715917U1 (de) | 1988-04-28 |
ES1007243U (es) | 1989-01-16 |
FR2624186B3 (fr) | 1989-11-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1367204A1 (fr) | Mécanisme de guidage d'une portière coulissante de véhicule | |
EP0190976B1 (fr) | Mécanisme d'assistance à la fermeture d'une porte d'un véhicule automobile | |
EP1710381A1 (fr) | Porte louvoyante coulissante pour des rames ferroviaires | |
FR2541716A1 (fr) | Moyen pour maintenir une porte de vehicule automobile coulissante a sa position grande ouverte | |
FR2624186A3 (fr) | Porte basculante, particulierement destinee aux garages | |
WO2007096540A1 (fr) | Dispositif de montage articule d'une vitre sur une porte sans cadre de vehicule de type cabriolet ou coupe | |
FR3021253A1 (fr) | Dispositif vitre affleurant pour porte de vehicule a panneau mobile reglable, porte et vehicule automobile correspondants. | |
FR2587942A1 (fr) | Toit ouvrant coulissant pour vehicules automobiles | |
FR2876959A1 (fr) | Dispositif d'ouvrant pour vehicule automobile | |
EP1160413A1 (fr) | Procédés de démontage et de remontage d'un bloc baie et d'un caisson, ensemble formé d'un bloc baie et d'un caisson et console d'extrémité d'un tel caisson | |
FR2718165A1 (fr) | Dispositif d'entraînement en rotation d'une barrière mobile. | |
EP0074318A1 (fr) | Dispositif pour commander une porte basculante, et porte ainsi équipée | |
FR2815069A1 (fr) | Dispositif de deverrouillage de volets a battants entraines mecaniquement | |
FR2746842A1 (fr) | Porte a mouvement vertical | |
FR2782039A1 (fr) | Agencement de tension de bache pour vehicule tel qu'une remorque,semi-remorque ou pour un porteur | |
FR2878553A1 (fr) | Dispositif permettant d'empecher l'ouverture d'une porte coulissante de vehicule automobile en cas de choc frontal | |
EP2299039B1 (fr) | Dispositif de verrouillage-deverrouillage d'une porte de garage ou analogue | |
EP2415956B1 (fr) | Dispositif de fermeture d'une construction | |
FR2900184A1 (fr) | Dispositif de deplacement d'une charge, notamment un ouvrant, entre deux positions avec blocage dans une position | |
FR2729179A1 (fr) | Systeme moteur pour portes | |
FR2855121A1 (fr) | Vehicule muni d'un equipement a benne basculante et a barre anti-encastrement | |
FR2842466A1 (fr) | Dispositif de configuration de pavillon de vehicule automobile, comprenant un rideau et un panneau basculant mus par un meme moteur | |
FR2634815A3 (fr) | Porte avec systeme anti-chute | |
FR2929317A1 (fr) | Porte de garage et ensemble comportant une telle porte | |
FR2730002A3 (fr) | Dispositif de manivelle pour la manoeuvre manuelle des mecanismes d'envidage des stores, volets roulants et autres fermetures a enroulement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |