FR2695080A1 - Convertible vehicle top comprising hinged rear and folding upper sections - has rear section hinged close to lower front edge, and upper section folding inside it by use of articulated frame - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un agencement de véhicule automobile transformable en véhicule découvert. The present invention relates to an arrangement of a motor vehicle convertible into an open vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un véhicule comportant un habitacle dont la partie arrière est délimitée longitudinalement par des dossiers d'une rangée de sièges et par une paroi transversale arrière de l'habitacle. The invention relates more particularly to a vehicle comprising a passenger compartment the rear part of which is delimited longitudinally by the backrests of a row of seats and by a rear transverse wall of the passenger compartment.
On connaît de nombreux agencements de ce type de véhicule pour lesquels il est nécessaire de convevoir des éléments supérieurs de carrosserie, souples et/ou rigides permettant de transformer le véhicule en un véhicule découvert tel que par exemple un cabriolet. Many arrangements are known of this type of vehicle for which it is necessary to convey upper bodywork elements, flexible and / or rigid, making it possible to transform the vehicle into an uncovered vehicle such as for example a convertible.
De nombreux exemples d'agencements possibles sont illustrés dans le document CH-A-650,980. Many examples of possible arrangements are illustrated in document CH-A-650,980.
Il est notamment proposé un agencement du type comportant un élément supérieur arrière de carrosserie qui comporte deux custodes latérales reliées entre elles par une lunette arrière et qui est monté pivotant par rapport à la structure du véhicule, autour d'un axe de pivotement horizontal agencé au voisinage des parties inférieures des custodes, entre une position sortie et une position rangée dans laquelle il est escamoté dans la partie arrière de l'habitacle, et comportant un élément supérieur avant de carrosserie, formant toit, qui est articulé par rapport à l'élément arrière entre une position sortie dans laquelle il s'étend longitudinalement entre un support transversal, constitué par exemple par le bord supérieur de la baie de pare-brise, et le bord avant de l'élément arrière de carrosserie, et une position rangée. It is notably proposed an arrangement of the type comprising an upper rear body element which comprises two lateral quarter panels connected to one another by a rear window and which is pivotally mounted relative to the structure of the vehicle, around a horizontal pivot axis arranged at neighborhood of the lower parts of the quarter panels, between an extended position and a stowed position in which it is retracted in the rear part of the passenger compartment, and comprising an upper front body element, forming a roof, which is articulated relative to the element rear between an extended position in which it extends longitudinally between a transverse support, constituted for example by the upper edge of the windscreen bay, and the front edge of the rear body element, and a stowed position.
On constate toutefois que cet agencement, illustré aux figures 5 à 8 de ce document, n'est pas satisfaisant dans la mesure où l'élément formant toit, en position rangée, obture la face supérieure de la partie arrière de l'habitacle et ne permet plus d'y accéder pour bénéficier par exemple d'un espace de rangement supplémentaire. However, it can be seen that this arrangement, illustrated in FIGS. 5 to 8 of this document, is not satisfactory insofar as the roof element, in the stowed position, closes the upper face of the rear part of the passenger compartment and does not allows more access to benefit for example from an additional storage space.
De plus, le fait de vouloir obturer la face supérieure de la partie arrière de l'habitacle par l'élément formant toit, impose d'une part d'utiliser un élément supérieur de carrosserie de faible longueur et d'autre part, ne permet pas d'assurer l'étanchéité de l'habitacle dans des conditions satisfaisantes. In addition, the fact of wanting to close the upper face of the rear part of the passenger compartment by the roof element, requires on the one hand to use an upper body element of short length and on the other hand, does not allow not to seal the passenger compartment in satisfactory conditions.
I1 est également nécessaire que l'empattement latéral du toit soit identique à celui de l'arrière du véhicule, ce qui n'est pratiquement jamais réalisable dans les véhicules de conception moderne. It is also necessary that the lateral wheelbase of the roof be identical to that of the rear of the vehicle, which is practically never possible in vehicles of modern design.
Il est de plus souhaitable que, en position escamotée, l'élément supérieur avant formant toit occupe une position dans laquelle sa face extérieure soit protégée des chocs et des éraflures qu'elle pourrait notamment subir du fait de la manipulation des sièges ou lors d'un rangement de bagages. It is moreover desirable that, in the retracted position, the upper front element forming a roof occupies a position in which its outer face is protected from shocks and scratches which it could in particular undergo due to the manipulation of the seats or during luggage storage.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un agencement de véhicule du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de l'élément arrière est agencé sensiblement au voisinage du bord avant des parties inférieures des custodes latérales de manière que, en position rangée, la face interne concave de l'élément arrière soit tournée vers les dossiers, et en ce que l'élément avant est articulé par rapport à l'élément arrière au moyen d'un mécanisme à deux axes horizontaux d'articulation de manière que, en position rangée, l'élément avant soit escamoté dans l'espace délimité longitudinalement par les dossiers et par la face interne convexe de l'élément arrière, avec sa face extérieure en vis-à-vis de la face interne concave de l'élément arrière. In order to remedy these drawbacks, the invention provides a vehicle arrangement of the type mentioned above, characterized in that the pivot axis of the rear element is arranged substantially in the vicinity of the front edge of the lower parts of the side quarter panels so that, in the stowed position, the concave internal face of the rear element is turned towards the backrests, and in that the front element is articulated with respect to the rear element by means of a mechanism with two horizontal axes of articulation so that, in the stowed position, the front element is retracted into the space delimited longitudinally by the backrests and by the convex internal face of the rear element, with its external face facing the internal face concave of the rear element.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le mécanisme comporte un châssis rigide d'articulation de l'élément avant sur l'élément arrière ;
- le châssis est monté pivotant sur l'élément arrière autour d'un premier axe d'articulation agencé à l'intérieur de l'élément arrière, et l'élément avant est monté pivotant sur le châssis autour d'un second axe d'articulation agencé à l'extérieur de l'élément avant;;
- le second axe d'articulation est agencé longitudinalement dans la partie centrale de l'élément avant
- le châssis comporte deux bras longitudinaux parallèles dont les portions avant s'étendent en regard d'une portion de la face extérieure de l'élément avant de carrosserie et dont les extrémités libres avant comportent des moyens d'articulation qui définissent le second axe d'articulation
- la face supérieure de l'élément avant comporte deux gorges longitudinales qui s'étendent depuis sa partie centrale jusqu'a son bord transversal arrière et dont chacune reçoit une portion avant correspondante d'un des bras longitudinaux du châssis
- les portions arrière des bras longitudinaux du châssis s'étendent à l'intérieur de l'élément arrière de carrosserie, et les extrémités libres arrière des bras comportent des moyens d'articulation qui définissent ledit premier axe d'articulation
- les deux bras longitudinaux du châssis sont reliés entre eux par une traverse agencée sensiblement au voisinage de leurs extrémités libres arrière
- le mécanisme comporte des moyens de verrouillage commandés pour immobiliser l'élément arrière, en rotation autour de son axe de pivotement et par rapport à la structure du véhicule, dans sa position sortie
- il comporte des moyens d'assistance des déplacements des éléments avant et arrière de carrosserie
- les moyens d'assistance comportent un premier organe agencé entre l'élément arrière de carrosserie et la structure du véhicule
- les moyens d'assistance comportent un second organe agencé entre le châssis d'articulation et l'élément arrière de carrosserie ;;
- l'organe d'assistance est un amortisseur ou un vérin d'assistance.According to other features of the invention
- The mechanism comprises a rigid frame for articulation of the front element on the rear element;
- The chassis is pivotally mounted on the rear element around a first articulation axis arranged inside the rear element, and the front element is pivotally mounted on the chassis around a second axis of articulation arranged outside the front element ;;
- the second articulation axis is arranged longitudinally in the central part of the front element
- The chassis comprises two parallel longitudinal arms, the front portions of which extend opposite a portion of the exterior face of the front body element and the front free ends of which comprise articulation means which define the second axis d 'joint
- The upper face of the front element has two longitudinal grooves which extend from its central part to its rear transverse edge and each of which receives a corresponding front portion of one of the longitudinal arms of the chassis
the rear portions of the longitudinal arms of the chassis extend inside the rear body element, and the rear free ends of the arms comprise articulation means which define said first articulation axis
- the two longitudinal arms of the chassis are connected together by a cross member arranged substantially in the vicinity of their rear free ends
- The mechanism comprises locking means controlled to immobilize the rear element, in rotation about its pivot axis and relative to the structure of the vehicle, in its extended position
- It includes means for assisting the movement of the front and rear bodywork elements
the assistance means comprise a first member arranged between the rear body element and the structure of the vehicle
- The assistance means comprise a second member arranged between the articulation frame and the rear body element;
- The assistance member is a shock absorber or an assistance cylinder.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue schématique en section longitudinale partielle illustrant un agencement de véhicule réalisé conformément aux enseignements de l'invention et sur laquelle les deux éléments supérieurs de carrosserie sont illustrés dans leur position sortie
- la figure 2 est une vue en perspective éclatée des principaux composants du mécanisme d'articulation et des deux éléments supérieurs de carrosserie
- les figures 3 et 4 sont des vues schématiques similaires à celle de la figure 1 illustrant plusieurs positions relatives des deux éléments supérieurs de carrosserie.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic view in partial longitudinal section illustrating a vehicle arrangement produced in accordance with the teachings of the invention and on which the two upper body elements are illustrated in their extended position
- Figure 2 is an exploded perspective view of the main components of the articulation mechanism and the two upper body parts
- Figures 3 and 4 are schematic views similar to that of Figure 1 illustrating several relative positions of the two upper bodywork elements.
Le véhicule 10 illustré à la figure 1 comporte un habitacle 12 conçu par exemple pour être occupé par deux passagers assis sur des sièges 14 comportant des dossiers 16 légèrement inclinés vers l'arrière. The vehicle 10 illustrated in FIG. 1 comprises a passenger compartment 12 designed for example to be occupied by two passengers seated on seats 14 comprising backrests 16 slightly inclined towards the rear.
L'habitacle 12 comporte une partie arrière 18 qui est délimitée longitudinalement d'une part par la face arrière 20 des dossiers 16 et d'autre part par une paroi transversale arrière 22. The passenger compartment 12 has a rear part 18 which is delimited longitudinally on the one hand by the rear face 20 of the backs 16 and on the other hand by a rear transverse wall 22.
L'habitacle 12 et sa partie arrière 18 sont délimités par différents éléments de carrosserie et de structure du véhicule qui définissent la ceinture de caisse 24. The passenger compartment 12 and its rear part 18 are delimited by various bodywork and structure elements of the vehicle which define the beltline 24.
Le véhicule 10 comporte également un pare-brise 26 fixé rigidement à la structure de la caisse du véhicule et qui s'étend de manière inclinée vers l'arrière audessus de la ceinture de caisse 24. The vehicle 10 also includes a windshield 26 rigidly fixed to the structure of the vehicle body and which extends inclined rearwardly above the body belt 24.
Le véhicule 10 est par exemple un cabriolet et la partie arrière de la carrosserie est constituée par deux éléments supérieurs de carrosserie 28 et 30. The vehicle 10 is for example a convertible and the rear part of the body consists of two upper body elements 28 and 30.
L'élément supérieur arrière 28 est un élément rigide constitué par deux custodes latérales 29 reliées entre elles par une partie comportant la lunette arrière 32. The rear upper element 28 is a rigid element constituted by two lateral quarter panels 29 interconnected by a part comprising the rear window 32.
Conformément à l'invention, l'élément arrière 28 est monté pivotant par rapport à la structure du véhicule autour d'un axe horizontal de pivotement X-X qui est agencé au voisinage des parties inférieures 34 des custodes latérales 29, réalisées sous la forme de pattes de pivotement, et qui est situé sensiblement au voisinage du bord avant 36 de l'élément arrière 28, en considérant le sens d'avancement du véhicule. According to the invention, the rear element 28 is pivotally mounted relative to the structure of the vehicle about a horizontal pivot axis XX which is arranged in the vicinity of the lower parts 34 of the side quarter panels 29, produced in the form of legs pivot, and which is located substantially in the vicinity of the front edge 36 of the rear element 28, considering the direction of travel of the vehicle.
Le second élément supérieur de carrosserie 30 est un toit 'qui, dans la position sortie illustrée à la figure 1 dans laquelle l'habitacle 12 est fermé par les deux éléments de carrosserie 28 et 30, s'étend longitudinalement selon une direction sensiblement parallèle à la ceinture de caisse 24. The second upper body element 30 is a roof 'which, in the extended position illustrated in Figure 1 in which the passenger compartment 12 is closed by the two body elements 28 and 30, extends longitudinally in a direction substantially parallel to the seat belt 24.
Le toit s'étend longitudinalement entre le bord transversal supérieur arrière 38 du pare-brise 26, sur lequel il prend appui par l'intermédiaire de son bord transversal avant 40 et auquel il est fixé par des mécanismes à grenouillères 42 (voir figure 2). The roof extends longitudinally between the rear upper transverse edge 38 of the windscreen 26, on which it is supported by means of its front transverse edge 40 and to which it is fixed by latches mechanisms 42 (see FIG. 2) .
Le bord longitudinal arrière 44 du toit 30 prend appui contre la partie correspondante du bord supérieur avant 46 de la bulle arrière 28. The rear longitudinal edge 44 of the roof 30 bears against the corresponding part of the upper front edge 46 of the rear screen 28.
Conformément à l'invention, le toit 30 est articulé sur l'élément supérieur arrière 28 au moyen d'un mécanisme à deux axes d'articulation. According to the invention, the roof 30 is articulated on the rear upper element 28 by means of a mechanism with two articulation axes.
Le mécanisme d'articulation comporte un châssis rigide d'articulation 50, qui est par exemple réalisé sous la forme d'un élément moulé. The articulation mechanism comprises a rigid articulation frame 50, which is for example made in the form of a molded element.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, dans la position sortie des deux éléments 28 et 30 illustrée à la figure 1, le mécanisme d'articulation est agencé en partie à l'intérieur de la partie supérieure avant de la bulle arrière 28 de la carrosserie, et en partie au-dessus du toit 30. As will be described in more detail below, in the extended position of the two elements 28 and 30 illustrated in FIG. 1, the articulation mechanism is partially arranged inside the front upper part of the rear screen 28 of the bodywork, and partly above the roof 30.
Le châssis d'articulation 50 présente une symétrie de conception par rapport à un plan longitudinal médian du véhicule et est constitué de deux bras longitudinaux parallèles 52 et d'une traverse 54 qui relie entre eux les bras 52. The articulation frame 50 has a symmetry of design with respect to a median longitudinal plane of the vehicle and consists of two parallel longitudinal arms 52 and a cross-member 54 which connects the arms 52 together.
Les extrémités libres arrière 56 des bras longitudinaux 52 comportent des moyens d'articulation illustrés de manière schématique sous la forme de trous 58 qui coopèrent avec des moyens correspondants formés dans les custodes latérales 29 de l'élément arrière de carrosserie 28, et qui sont par exemple constitués par des axes qui pénètrent dans les trous 58, de manière à définir un premier axe d'articulation Y-Y autour duquel le châssis 50 est monté pivotant par rapport à l'élément arrière 28. The rear free ends 56 of the longitudinal arms 52 comprise articulation means illustrated diagrammatically in the form of holes 58 which cooperate with corresponding means formed in the lateral quarter panels 29 of the rear bodywork element 28, and which are by example constituted by axes which penetrate into the holes 58, so as to define a first articulation axis YY around which the chassis 50 is pivotally mounted relative to the rear element 28.
Chaque partie avant des bras longitudinaux 52, c'est-à-dire la partie 60 qui s'étend vers l'avant depuis la traverse de liaison 54, est prévue pour être reçue dans une gorge longitudinale complémentaire 62 formée dans la face extérieure 31 du toit 30. Each front part of the longitudinal arms 52, that is to say the part 60 which extends forward from the connecting crosspiece 54, is designed to be received in a complementary longitudinal groove 62 formed in the external face 31 roof 30.
L'épaisseur des bras longitudinaux 52 est sensiblement égale à la profondeur des gorges 62 de manière que, en position sortie, ils remplissent les gorges et confèrent à la face supérieure 31 un aspect sensiblement continu. The thickness of the longitudinal arms 52 is substantially equal to the depth of the grooves 62 so that, in the extended position, they fill the grooves and give the upper face 31 a substantially continuous appearance.
Les extrémités libres avant 64 des bras longitudinaux 52 comportent des moyens d'articulation schématisés sous la forme de trous 66 qui sont prévus pour coopérer avec des axes complémentaires (non représentés) du toit 30, de manière que ce dernier soit monté pivotant sur le châssis d'articulation 50 autour d'un second axe d'articulation Z-Z horizontal et parallèle au premier axe d'articulation Y-Y. The free front ends 64 of the longitudinal arms 52 comprise articulation means shown diagrammatically in the form of holes 66 which are provided to cooperate with complementary axes (not shown) of the roof 30, so that the latter is pivotally mounted on the chassis of articulation 50 around a second axis of articulation ZZ horizontal and parallel to the first axis of articulation YY.
Le toit articulé 30 peut être réalisé par exemple en tôle ou en matériau composite synthétique. I1 est également possible de concevoir des solutions hybrides tôle-matériau composite. The hinged roof 30 can be made for example of sheet metal or of synthetic composite material. It is also possible to design hybrid sheet metal-composite material solutions.
Les différents éléments d'articulation et d'accrochage et/ou d'articulation peuvent par exemple être réalisés sous la forme d'inserts implantés entre la peau extérieure et la doublure intérieure du toit. The various articulation and attachment and / or articulation elements can for example be produced in the form of inserts implanted between the outer skin and the inner lining of the roof.
De même, le châssis d'articulation 50 peut être réalisé en profilé métallique cintré à froid, moulé en alliage léger ou en matériau composition synthétique. Similarly, the articulation frame 50 can be made of cold-bent metal profile, molded from light alloy or from synthetic composition material.
L'élément arrière de carrosserie 28 est par exemple constitué par une armature en tôle. The rear body element 28 is for example constituted by a sheet metal frame.
Outre les moyens d'articulation et de pivotement qui viennent d'être décrits et qui permettent les différents mouvements des éléments 28 et 30, tels qu'ils seront décrits par la suite, autour des axes X-X, Y-Y et
Z-Z, l'agencement peut comporter différents moyens de verrouillage et d'assistance qui ne sont pas illustrés sur les figures.In addition to the articulation and pivoting means which have just been described and which allow the different movements of the elements 28 and 30, as will be described below, around the axes XX, YY and
ZZ, the arrangement may include various locking and assistance means which are not illustrated in the figures.
L'agencement peut par exemple comporter des moyens commandés de verrouillage qui permettent d'immobiliser l'élément arrière 28 en rotation autour de son axe de pivotement X-X, par rapport à la structure de caisse du véhicule, dans sa position sortie illustrée à la figure 1. The arrangement may for example include controlled locking means which make it possible to immobilize the rear element 28 in rotation about its pivot axis XX, relative to the body structure of the vehicle, in its extended position illustrated in the figure. 1.
L'agencement peut également comporter des moyens d'assistance réalisés sous la forme de vérins ou d'amortisseurs agencés entre les différents éléments et par exemple entre la structure de la caisse du véhicule et l'élément arrière de carrosserie 28, ainsi que des éléments d'assistance entre les deux éléments supérieurs de carrosserie 28 et 30. The arrangement may also include assistance means produced in the form of jacks or dampers arranged between the various elements and for example between the structure of the vehicle body and the rear body element 28, as well as elements assistance between the two upper bodywork elements 28 and 30.
On décrira maintenant le mode de fonctionnement de l'agencement illustré aux figures 1 et 2. The mode of operation of the arrangement illustrated in FIGS. 1 and 2 will now be described.
Pour transformer le véhicule 10 en un véhicule ouvert, le conducteur commence par déverrouiller les grenouillères 42 afin de désolidariser le bord avant 40 du toit 30 du bord arrière 38 du pare-brise 26. To transform the vehicle 10 into an open vehicle, the driver begins by unlocking the latches 42 in order to separate the front edge 40 of the roof 30 from the rear edge 38 of the windshield 26.
Le conducteur provoque ensuite un léger dégagement du toit vers le haut, c'est-à-dire qu'il provoque un pivotement, dans le sens anti-horaire en considérant la figure 1, du châssis d'articulation autour de l'axe Y-Y par rapport à l'élément arrière 28. The driver then causes a slight upward clearance of the roof, that is to say that it causes a pivoting, counterclockwise by considering FIG. 1, of the articulation frame around the YY axis. relative to the rear element 28.
Le conducteur provoque alors la libération des moyens de verrouillage en pivotement de l'élément arrière 28 autour de l'axe X-X. The driver then causes the pivoting locking means of the rear element 28 to be released about the axis X-X.
Le conducteur, au moyen d'une poignée (non représentée) formée sur la face interne du toit provoque un premier déplacement des éléments 28 et 30 pour les amener dans la position illustrée en traits pleins à la figure 3 et dans laquelle la bulle arrière de carrosserie 28 a terminé son mouvement de pivotement autour de son axe X-X et est en butée contre une butée fixe 68 et dans laquelle sa face interne concave 27 est tournée vers les dossiers 16 des sièges 14. The conductor, by means of a handle (not shown) formed on the internal face of the roof causes a first displacement of the elements 28 and 30 to bring them into the position illustrated in solid lines in FIG. 3 and in which the rear bubble of body 28 has finished its pivoting movement about its axis XX and is in abutment against a fixed stop 68 and in which its concave internal face 27 is turned towards the backs 16 of the seats 14.
Au cours de ce mouvement, ou à la fin de ce mouvement, le toit 30 est libre de pivoter autour du second axe d'articulation Y-Y d'un angle sensiblement égal à 1200 de manière à le retourner, comme cela est illustré par la position intermédiaire 30' illustrée en traits mixtes à la figure 3. During this movement, or at the end of this movement, the roof 30 is free to pivot around the second articulation axis YY by an angle substantially equal to 1200 so as to turn it over, as illustrated by the position intermediate 30 'illustrated in phantom in Figure 3.
En même temps que l'opération de retournement du toit, le conducteur provoque le pivotement du châssis, dans le sens anti-horaire en considérant la figure 3, autour du premier axe d'articulation X-X de manière à ce que le toit rentre progressivement dans sa position escamotée illustrée à la figure 4 dans laquelle son bord avant 40 est reçu dans un réceptacle 70 et dans laquelle sa face extérieure 31 est tournée vers la face interne concave 27 de la bulle 28. At the same time as the roof overturning operation, the driver causes the chassis to pivot, counterclockwise by considering FIG. 3, around the first articulation axis XX so that the roof gradually enters its retracted position illustrated in FIG. 4 in which its front edge 40 is received in a receptacle 70 and in which its external face 31 is turned towards the concave internal face 27 of the bubble 28.
Dans la position finale illustrée à la figure 4, les deux éléments de carrosserie 28 et 30 sont entièrement escamotés dans la partie arrière 18 de l'habitacle 12 et sont entièrement situés en-dessous de la ceinture de caisse 24. In the final position illustrated in FIG. 4, the two body elements 28 and 30 are entirely retracted in the rear part 18 of the passenger compartment 12 and are entirely located below the body belt 24.
L'agencement qui vient d'être décrit permet donc, dans une partie arrière 18 de volume réduit, d'escamoter complètement les deux éléments de carrosserie 28 et 30, et ceci grâce à un mécanisme d'articulation de conception particulièrement simple et de manipulation très aisée. The arrangement which has just been described therefore makes it possible, in a rear part 18 of reduced volume, to completely retract the two body elements 28 and 30, and this thanks to an articulation mechanism of particularly simple design and handling. very easy.
Claims (13)
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|---|---|---|---|
| FR9210376A FR2695080B1 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Vehicle arrangement convertible into open vehicle. |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9210376A FR2695080B1 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Vehicle arrangement convertible into open vehicle. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2695080A1 true FR2695080A1 (en) | 1994-03-04 |
| FR2695080B1 FR2695080B1 (en) | 1994-11-10 |
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ID=9433080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9210376A Expired - Fee Related FR2695080B1 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Vehicle arrangement convertible into open vehicle. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2695080B1 (en) |
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1992
- 1992-08-28 FR FR9210376A patent/FR2695080B1/en not_active Expired - Fee Related
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