FR2691767A1 - Dispositif de liaison élastique à rotule. - Google Patents
Dispositif de liaison élastique à rotule. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2691767A1 FR2691767A1 FR9206487A FR9206487A FR2691767A1 FR 2691767 A1 FR2691767 A1 FR 2691767A1 FR 9206487 A FR9206487 A FR 9206487A FR 9206487 A FR9206487 A FR 9206487A FR 2691767 A1 FR2691767 A1 FR 2691767A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- inner tube
- tube
- ball
- ball joint
- distinct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/393—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type with spherical or conical sleeves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/08—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings
- F16C11/083—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings by means of parts of rubber or like materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Dispositif de liaison élastique à rotule, propre à relier un tube rigide extérieur 1 à un tube rigide intérieur 2, ce dernier présentant une partie en forme de rotule, une masse de matière élastique 3 étant adhérisée entre cette partie en forme de rotule et ledit tube extérieur. Ce dispositif se caractérise en ce que ladite partie en forme de rotule est constituée par une pièce 4 distincte du tube intérieur 2, celui-ci étant droit et à section constante. Applications: véhicules automobiles.
Description
Dispositif de liaison élastique à rotule.
La présente invention concerne un dispositif de liaison élastique à rotule, ce dispositif étant propre à relier un tube rigide extérieur à un tube rigide intérieur, ce dernier présentant une partie en forme de rotule, une masse de matière élastique étant adhérisée entre cette partie en forme de rotule et ledit tube extérieur.
Ces dispositifs sont utilisés dans le cas où l'on souhaite - par exemple sur des bielles de train arrière de véhicules automobiles - obtenir une articulation à forte rigidité radiale mais autorisant les grands débattements en conique (de l'ordre de + 10 ), avec éventuellement de grands ou même très grands débattements en torsion (30 ou plus).
Dans une telle articulation, en outre, le tube intérieur doit être relativement épais pour pouvoir reprendre, sans risque de flambage, de déformation élastique ou d'écrasement, des efforts axiaux de serrage en bout relativement importants.
La partie en forme de rotule de ce tube intérieur peut être élaborée par décolletage ou matriçage, mais ceci conduit à une pièce massive et pesante, et à une dépense excessive de matière.
On peut aussi obtenir cette partie en forme de rotule par refoulage du tube intérieur, mais là encore cela ne peut être réalisé que sur un tube relativement épais pour pouvoir résister aux efforts de serrage en bout.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients de la technique antérieure, en permettant d'utiliser un tube intérieur plus mince que les tubes qu'il est nécessaire d'utiliser avec les techniques précitées.
A cet effet, un dispositif du type général défini au début est, conformément à la présente invention, caractérisé en ce que ladite partie en forme de rotule est constituée par une pièce distincte du tube intérieur, celui-ci étant droit et à section constante.
Ainsi le tube intérieur n'assurera plus lui-même, directement, la fonction de rotule, et pourra rester intégralement sous la forme d'un tronçon de tube droit, n'ayant à subir aucune opération d'usinage, de matriçage ou de refoulage ; il pourra donc être plus mince que les tubes actuels, puisque, étant droit, il pourra mieux résister aux efforts de serrage axiaux.
Ladite pièce distincte, quant à elle, peut être établie de différentes manières.
Selon un premier mode de réalisation, on peut prévoir qu'elle est constituée par une coquille métallique engagée à force sur ledit tube intérieur.
Pour faciliter sa fabrication, on peut encore prévoir que ladite coquille métallique en forme de rotule est constituée de deux coupelles embouties, opposées par leur bord élargi, leur bord rétréci opposé étant engagé à force sur ledit tube intérieur. Dans ce cas, il est avantageux de prévoir que lesdits bords élargis des deux dites coupelles sont légèrement espacés l'un de l'autre, ce qui permet à la matière élastique, lors du moulage, de pénétrer également dans l'espace ménagé entre ladite pièce distincte en forme de rotule, et ledit tube intérieur, ceci renforçant la pièce.
Selon un second mode de réalisation, on peut prévoir que ladite pièce distincte en forme de rotule est constituée de matière plastique rigide. Dans ce cas, il peut être avantageux de faire en sorte que ladite pièce en matière plastique rigide soit montée de façon à pouvoir tourner sur ledit tube intérieur, ce qui permet d'obtenir un débattement illimité de l'articulation en torsion.
On comprend qu'avec une telle articulation, quelle que soit la variante choisie, et comme dans les articulations connues du même type, la grande raideur radiale sera fournie par le fait que l'épaisseur de matière élastique est relativement réduite entre le tube extérieur et la partie la plus renflée de la rotule. Quant aux déformations en conique élevées, elles seront autorisées, là également comme dans les articulations connues, par le fait que l'épaisseur de cette matière élastique (caoutchouc ou élastomère) est naturellement plus importante à ses deux extrémités, c'està-dire de part et d'autre de la partie la plus renflée de la rotule.
Dans les dessins ci-annexés
- les figures 1 et 2 sont des vues en coupe axiale d'articulations élastiques du type concerné, réalisées par les techniques antérieurement connues
- la figure 3 est une vue en coupe axiale d'une articulation élastique conforme à l'invention, selon un premier mode de réalisation ; et
- la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une articulation élastique conforme à l'invention, selon un second mode de réalisation.
- les figures 1 et 2 sont des vues en coupe axiale d'articulations élastiques du type concerné, réalisées par les techniques antérieurement connues
- la figure 3 est une vue en coupe axiale d'une articulation élastique conforme à l'invention, selon un premier mode de réalisation ; et
- la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une articulation élastique conforme à l'invention, selon un second mode de réalisation.
Sur toutes les figures, le tube rigide extérieur est référencé 1, le tube rigide intérieur 2, et la masse de matière élastique, adhérisée entre ces deux tubes, est référencée en 3.
Dans la réalisation connue de la figure 1, la partie en forme de rotule 4 est obtenue par décolletage ou matri çage d'un tube épais, et dans le mode de réalisation de la figure 2 par refoulage (éventuellement avec un traitement thermique).
Selon l'invention (figure 3) on utilise un tube intérieur 2 droit, notablement moins épais que les tubes précédents, et n'ayant subi ni usinage ni déformation pour l'obtention de la partie en forme de rotule. Cette partie est ici constituée soit par une coquille métallique mince 4 emmanchée à force sur le tube 2 (voir moitié supérieure de la figure 3), soit par deux coupelles embouties 4' opposées par leur bord élargi et serrées sur le tube 2 par leur bord rétréci. Un léger espace 5 ménagé entre ces deux coupelles permet à la matière élastique 3, lors du moulage, de pénétrer à l'intérieur des coupelles 4', en 6, ce qui renforce l'articulation (voir moitié inférieure de la figure 3).
Il est à noter que les extrémités de la coquille 4 ou des coupelles 4' sont légèrement en retrait par rapport aux extrémités du tube 2, pour ne pas gêner le serrage du tube en bout, ceci pour sa fixation dans le montage concerné.
Selon une variante de l'invention (figure 4), la pièce en forme de rotule 4 est constituée de matière plastique rigide, par exemple un polyamide, et est avantageusement montée de façon à pouvoir tourner sur le tube intérieur 2 lorsque l'on souhaite ne pas limiter les débattements en torsion. Cependant les débattements axiaux de cette pièce 4 sont limités par le fait que ses extrémités viennent à très peu de distance des extrémités du tube 2.
Par ailleurs, les extrémités de la bague de matière élastique 3 sont en biseau pour constituer un joint de surface annulaire 6 assurant l'étanchéité avec la chape sur laquelle le tube est monté.
Claims (6)
1. Dispositif de liaison élastique à rotule, propre à relier un tube rigide extérieur (1) à un tube rigide intérieur (2), ce dernier présentant une partie en forme de rotule, une masse de matière élastique (3) étant adhérisée entre cette partie en forme de rotule et ledit tube extérieur, caractérisé en ce que ladite partie en forme de rotule est constituée par une pièce (4) distincte du tube intérieur (2), celui-ci étant droit et à section constante.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce distincte en forme de rotule est constituée par une coquille métallique (4) engagée à force sur ledit tube intérieur.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite coquille métallique en forme de rotule (4) est constituée de deux coupelles (4') embouties, opposées par leur bord élargi, leur bord rétréci opposé étant engagé à force sur ledit tube intérieur (2).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits bords élargis des deux dites coupelles (4') sont légèrement espacés l'un de l'autre.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce distincte en forme de rotule (4) est constituée de matière plastique rigide.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite pièce en matière plastique rigide (4) est montée de façon à pouvoir tourner sur ledit tube intérieur (2).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9206487A FR2691767A1 (fr) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | Dispositif de liaison élastique à rotule. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9206487A FR2691767A1 (fr) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | Dispositif de liaison élastique à rotule. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2691767A1 true FR2691767A1 (fr) | 1993-12-03 |
FR2691767B1 FR2691767B1 (fr) | 1997-02-14 |
Family
ID=9430234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9206487A Granted FR2691767A1 (fr) | 1992-05-27 | 1992-05-27 | Dispositif de liaison élastique à rotule. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2691767A1 (fr) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0684404A1 (fr) * | 1994-05-27 | 1995-11-29 | Scania CV AKTIEBOLAG | Agencement d'articulation pour tiges de réaction |
EP1818195A1 (fr) * | 2006-02-14 | 2007-08-15 | Muhr und Bender KG | Tige de couplage pour dispositif de stabilisation |
WO2010139314A1 (fr) * | 2009-06-04 | 2010-12-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Système d'articulation et/ou de palier pourvu d'une couche intermédiaire élastique |
CN102785545A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 日产自动车株式会社 | 悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法 |
US8678409B2 (en) | 2011-05-16 | 2014-03-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Suspension structure and link arranging method |
CN106337891A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司 | 机车车辆油压减震器用橡胶关节及其橡胶配方 |
US9995358B2 (en) | 2016-02-04 | 2018-06-12 | Douglas H. Powell | Dual durometer flexible joint for a suspension link |
CN108980245A (zh) * | 2018-09-06 | 2018-12-11 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 分瓣式电机球铰的组装方法及电机球铰 |
US11433725B2 (en) * | 2018-10-04 | 2022-09-06 | Mazda Motor Corporation | Bushing and vehicle suspension device |
EP4219964A1 (fr) * | 2022-01-31 | 2023-08-02 | Jörn GmbH | Joint à rotule, notamment pour véhicule automobile |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB589538A (en) * | 1945-02-21 | 1947-06-23 | Silentbloc | Improvements in or relating to pivotal joints |
FR1199579A (fr) * | 1957-03-05 | 1959-12-15 | Metalastik Ltd | Perfectionnements aux procédés de fabrication des joints et accouplements |
GB2155539A (en) * | 1984-03-06 | 1985-09-25 | Dunlop Ltd | Improvements in or relating to flexible joints or bearings |
EP0351689A1 (fr) * | 1988-07-16 | 1990-01-24 | Jörn GmbH | Palier à articulation, en particulier pour un guide d'essieu de véhicule automobile |
-
1992
- 1992-05-27 FR FR9206487A patent/FR2691767A1/fr active Granted
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB589538A (en) * | 1945-02-21 | 1947-06-23 | Silentbloc | Improvements in or relating to pivotal joints |
FR1199579A (fr) * | 1957-03-05 | 1959-12-15 | Metalastik Ltd | Perfectionnements aux procédés de fabrication des joints et accouplements |
GB2155539A (en) * | 1984-03-06 | 1985-09-25 | Dunlop Ltd | Improvements in or relating to flexible joints or bearings |
EP0351689A1 (fr) * | 1988-07-16 | 1990-01-24 | Jörn GmbH | Palier à articulation, en particulier pour un guide d'essieu de véhicule automobile |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0684404A1 (fr) * | 1994-05-27 | 1995-11-29 | Scania CV AKTIEBOLAG | Agencement d'articulation pour tiges de réaction |
EP1818195A1 (fr) * | 2006-02-14 | 2007-08-15 | Muhr und Bender KG | Tige de couplage pour dispositif de stabilisation |
US8647010B2 (en) | 2009-06-04 | 2014-02-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Joint and/or bearing assembly having an elastic intermediate layer |
WO2010139314A1 (fr) * | 2009-06-04 | 2010-12-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Système d'articulation et/ou de palier pourvu d'une couche intermédiaire élastique |
CN102785545A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 日产自动车株式会社 | 悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法 |
US8628101B2 (en) | 2011-05-16 | 2014-01-14 | Nissan Motor Co., Ltd. | Suspension structure, bush structure and suspension characteristic adjusting method |
EP2540534A1 (fr) * | 2011-05-16 | 2013-01-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Structure de suspension, structure de coussinet et procédé de réglage des caractéristiques de suspension |
US8678409B2 (en) | 2011-05-16 | 2014-03-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Suspension structure and link arranging method |
CN102785545B (zh) * | 2011-05-16 | 2015-09-02 | 日产自动车株式会社 | 悬架结构、衬套结构及悬架特性调节方法 |
US9995358B2 (en) | 2016-02-04 | 2018-06-12 | Douglas H. Powell | Dual durometer flexible joint for a suspension link |
CN106337891A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司 | 机车车辆油压减震器用橡胶关节及其橡胶配方 |
CN108980245A (zh) * | 2018-09-06 | 2018-12-11 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 分瓣式电机球铰的组装方法及电机球铰 |
US11433725B2 (en) * | 2018-10-04 | 2022-09-06 | Mazda Motor Corporation | Bushing and vehicle suspension device |
EP4219964A1 (fr) * | 2022-01-31 | 2023-08-02 | Jörn GmbH | Joint à rotule, notamment pour véhicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2691767B1 (fr) | 1997-02-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0627346B1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace comportant une articulation entre une manivelle et une bielle | |
EP0287411B1 (fr) | Articulation démontable à rotule | |
FR2691767A1 (fr) | Dispositif de liaison élastique à rotule. | |
FR2788832A1 (fr) | Dispositif de raccordement rapide d'un tube a un element rigide | |
EP0122853B1 (fr) | Axe de volant pour colonne de direction de véhicule automobile | |
EP1277978A1 (fr) | Palier à corps roulants coniques pourvu d'un dispostif d'étanchéité | |
FR2620192A1 (fr) | Connecteur intermediaire pour tuyaux souples | |
FR2739153A1 (fr) | Articulation elastique, en particulier pour suspension d'un vehicule automobile | |
EP0617217A1 (fr) | Conduit, en particulier pour véhicule automobile | |
FR2703964A1 (fr) | Articulation de palonnier pour un dispositif d'essuie-glace. | |
FR2703963A1 (fr) | Articulation de palonnier pour dispositif d'essuie-glace. | |
FR2715702A1 (fr) | Articulation élastique, notamment pour triangle de suspension de véhicule automobile. | |
EP1043514A1 (fr) | Dispositif antivibratoire de reprise de couple | |
WO2010052386A1 (fr) | Dispositif de raccordement comportant un element d'etancheite | |
EP1057552B1 (fr) | Ensemble d'une rotule et d'un triangle de suspension | |
WO2000050798A1 (fr) | Dispositif d'etancheite et raccord equipe d'un tel dispositif | |
FR2652623A1 (fr) | Dispositif de butee d'embrayage a autocentrage du type tiree. | |
EP1018448B1 (fr) | Dispositif de suspension d'un groupe motopropulseur dans la caisse d'un vehicule automobile | |
EP0758435B1 (fr) | Raccord instantane, notamment pour servomoteur de freinage a depression | |
FR2767181A1 (fr) | Dispositif de raccordement rapide d'un tube a un element rigide | |
FR2964168A1 (fr) | Rotule, notamment pour vehicule automobile | |
EP3078527A1 (fr) | Dispositif de detrompage pour le montage correct d'une biellette anti-couple non symetrique dans le berceau d'un vehicule | |
FR2827931A1 (fr) | "dispositif d'articulation a masse et rondelle elastiques" | |
FR2825304A1 (fr) | Ebauche pour ecrou composite, et ecrou realise a partir de cette ebauche | |
EP3957872A1 (fr) | Articulation élastique pour bras oscillant de suspension d'un véhicule automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |