FR2526859A1 - DEVICE FOR THE FIRST AUTOMATIC FILLING OF A MACHINE ARRANGED ON A MOUNTING PALLET - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif pour le premier remplissage automatique d'une
machine disposée sur une palette de montage."
L'invention concerne un dispositif pour le premier remplissage automatique d'une machine disposée sur une palette de montage, et comportant un circuit qui lui est propre de fluide de lubrification et/ou de refroidissement, avec une quantité prédéterminée de fluide de lubrification et/ou de refroidissement, la machine comportant sur les canalisations principales prévues pour le fluide considéré, des raccordements reliés par l'intermédiaire de canalisations de liaison avec des pièces d'accouplement sur la palette de montage, tandis que dans une station de remplissage, il est prévu des pièces antagonistes correspondantes qui se couplent automatiquement avec les pièces d'accouplement de la palette de montage et qui sont reliées par l'intermédiaire de canalisations d'alimentation ou d'évacuation avec des installations de dosage et des réservoirs de stockage.Device for the first automatic filling of a
machine placed on a mounting pallet. "
The invention relates to a device for the first automatic filling of a machine arranged on an assembly pallet, and comprising its own circuit of lubricating and / or cooling fluid, with a predetermined quantity of lubricating fluid and / or cooling, the machine comprising on the main pipes provided for the fluid in question, connections connected via connecting pipes with coupling parts on the mounting pallet, while in a filling station, it is provided for corresponding counter parts which automatically couple with the coupling parts of the mounting pallet and which are connected via supply or discharge pipes with metering installations and storage tanks.
De tels dispositifs sont connus et sont par exemple mis en oeuvre dans la construction des moteurs à combustion interne ou des compresseurs, afin de fournir la quantité nécessaire de fluide de lubrification et/ou de fluide réfrigérant aux machines montées sur une ligne de fabrication avant la première mise en service ou bien avant le premier essai pour éviter que les machines soient endommagées.Les installations connues de ce type présentent toutefois l'inonvénient, que du fait du remplissage automatique et uniquement surveillé du point de vue de la quantité totale de fluide de lubrification et/ou de réfrigération fournie à claque machine individuelle, on peut malgré tout aboutir à des endommagements de la machine lors de la première mise en service qui va suivre, car il n'est pas possible de constater avec certitude si les différents circuits de la machine qui ont certes, reçu ce fluide en quantité correcte, peuvent également le conserver ou bien le transporter effectivement de façon convenable pour leur fonctionnement. Such devices are known and are used, for example, in the construction of internal combustion engines or compressors, in order to supply the necessary quantity of lubrication fluid and / or coolant to machines mounted on a production line before the first commissioning or before the first test to prevent damage to the machines. Known installations of this type have the disadvantage, however, that due to automatic filling and only monitored from the point of view of the total amount of fluid lubrication and / or refrigeration supplied to each individual machine, it can still lead to damage to the machine during the first commissioning which will follow, because it is not possible to ascertain with certainty whether the different circuits of the machine which certainly received this fluid in correct quantity, can also preserve it or indeed transport it in a way suitable for their operation.
Le but de la présente invention est d'améliorer un dispositif du type initialement mentionné, de sorte qu'on puisse ainsi obtenir également de façon simple, des informations concernant l'état et le fonctionnement des circuits de fluide précités dans la machine. The object of the present invention is to improve a device of the type initially mentioned, so that one can thus also obtain in a simple manner, information concerning the state and the operation of the aforementioned fluid circuits in the machine.
Ceci est obtenu, conformément à l'invention, en ce que, dans la station de remplissage, est branché, d'une part, un étrangleur de débit sur la canalisation d'alimentation du fluide de lubrification, étrangleur sur lequel, pendant le remplissage de la machine avec du fluide lubrifiant sous pression, la chute de pression intervenant est susceptible d'être mesurée par l'intermédiaire d'un capteur de pression branché respectivement avant et après l'étrangleur, tandis que, d'autre part, sur la canalisation d'évacuation du fluide de refroidissement, sont branchés une soupape de fermeture ainsi qu'un capteur de pression placé en amont de celle-ci, les capteurs de pression étant en liaison avec une unité d'exploitation dans laquelle peuvent entre données à l'avance des valeurs de consigne pour les signaux de capteurs de pression et qui, par comparaison des signaux des capteurs de pression avec les valeurs théoriques, permet d'obtenir des informations bonnes ou mauvaises sur l'état des circuits de fluide. This is obtained, in accordance with the invention, in that, in the filling station, is connected, on the one hand, a flow restrictor on the supply line for the lubrication fluid, a restrictor on which, during filling of the machine with lubricating fluid under pressure, the intervening pressure drop can be measured by means of a pressure sensor connected respectively before and after the choke, while, on the other hand, on the coolant evacuation pipe, a shut-off valve and a pressure sensor placed upstream of it are connected, the pressure sensors being in connection with an operating unit in which can enter data advance setpoints for pressure sensor signals and which, by comparing pressure sensor signals with theoretical values, provides good or bad information on the state of the circuits of fluid.
Grâce à la mesure de la chute de pression sur l'étrangleur de débit dans la canalisation d'alimentation du fluide de lubrification, on peut évaluer de façon simple pendant le remplissage de la machine, les possibilités de débit de celle-ci. Ainsi, on peut par exemple facilement remarquer le défaut d'un coussinet de palier ou d'une autre pièce constitutive analogue lubrifiée par de l'huile sous pression sans autres examens compliqués de la machine terminée, car, par suite de l'abaissement de la résistance d'écoulement qui en résulte pour le fluide de lubrification ainsi alimenté, on peut constater une chute de pression plus élevée sur l'étranglement.Thanks to the measurement of the pressure drop on the flow restrictor in the lubrication fluid supply pipe, it is possible to evaluate in a simple manner during filling of the machine, the possibilities of flow thereof. Thus, one can for example easily notice the defect of a bearing bearing or of another similar constitutive part lubricated by oil under pressure without other complicated examinations of the finished machine, because, as a result of the lowering of the resulting flow resistance for the lubrication fluid thus supplied, a higher pressure drop can be seen on the throttle.
En actionnant la soupape de fermeture sur la canalisation d'évacuation du fluide réfrigérant, le circuit de réfrigération alimenté par l'intermédiaire de la canalisation d'arrivée avec un fluide sous une pression déterminée, notamment une pression constante, est fermé d'un c8té, ce qui par comparaison de la pression connue côté alimentation avec la pression enregistrée par le capteur de pression en amont de la soupape de fermeture, permet d'obtenir simplement une preuve de l'étanchéité du circuit de fluide réfrigérant dans la machine. By actuating the closing valve on the refrigerant evacuation pipe, the refrigeration circuit supplied via the inlet pipe with a fluid under a determined pressure, in particular a constant pressure, is closed by one side. , which by comparison of the known pressure on the supply side with the pressure recorded by the pressure sensor upstream of the shut-off valve, makes it possible to simply obtain proof of the tightness of the refrigerant circuit in the machine.
Grâce au dispositif selon l'invention, il est ainsi possible, sans dépense supplémentaire particulière en pièces constitutives et en temps, d'obtenir une évaluation de l'état ou bien du fonctionnement des circuits de fluide précités dans la machine, ce qui permet de constater les défauts altérant le fonctionnement de la machine avant la mise en service de celle-ci, mise en service qui dans certains cas, du fait de la présence de ces défauts, pourrait aboutir à des endommagements de la machine. Thanks to the device according to the invention, it is thus possible, without any particular additional expenditure on constituent parts and in time, to obtain an evaluation of the state or else of the operation of the aforementioned fluid circuits in the machine, which makes it possible to note the faults affecting the functioning of the machine before putting it into service, putting into service which in certain cases, due to the presence of these faults, could lead to damage to the machine.
L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à l'exemple de réalisation représenté schématiquement sur le dessin. The invention will be explained in more detail with reference to the embodiment shown schematically in the drawing.
Une machine disposée sur une palette de amont tage 1, ici par exemple, un moteur à combustion interne à pistons 2, comporte respectivement un circuit de lubrification et un circuit de réfrigération qui lui sont propres, ceux-ci n'étant pas représentés plus en détail sur le dessin, Sur les canalisations principales pour le fluide considéré, il est prévu des raccordements 3, 4 (pour l'huile de lubrification) et 5, 6 (pour l'eau de refroi dissement), ces raccordements étant reliés par ltintermé- diaire de canalisations de liaison 7 à 10, avec des pièces d'accouplement 11, sur le c8té inférieur de la palette de montage 1. A machine arranged on an upstream pallet stage 1, here for example, an internal combustion engine with pistons 2, respectively comprises a lubrication circuit and a refrigeration circuit which are specific to it, the latter not being shown more in detail on the drawing, On the main pipes for the fluid in question, connections 3, 4 (for the lubricating oil) and 5, 6 (for the cooling water) are provided, these connections being connected by the intermediate - diary of connecting pipes 7 to 10, with coupling parts 11, on the lower side of the mounting pallet 1.
Pour le premier remplissage automatique du moteur à combustion interne complètement monté 2, avec une quantité prédéterminée de fluide de lubrification et de fluide de refroidissement, la palette de montage 1 , y compris le moteur à combustion interne 2 et les canalisations de liaison 7 à 10 est placée Sur une plaque réceptrice 12 d'une station de remplissage, cette plaque comportant les pièces antagonistes 13 correspondant aux pièces d'accouplement 11, qui s'accouplent automatiquement à ces pièces d'accouplement Il et qui, par l'intermédiaire de canalisations d'alimentation ou d'évacuation 14 à 17, sont alimentées à partir de la station de remplissage par le fluide considéré ou bien servent à renvoyer ce fluide à la station de remplissage0
la partie de la station de remplissage correspondant à l'huile de lubrification, reliée par l'intermédiaire des canalisations d'alimentation 14, 15 avec les canalisations de liaison 7, 8 du circuit d'huile de lubrification du moteur à combustion interne 2, comporte essentiellement un réservoir d'huile de lubrification 18, un réservoir de chauffe 19, un dispositif de refoulement 20 un dispositif de dosage 21, ainsi qu'une unité de mesure 22 qui, par des canalisations appropriées, sont reliés entre eux et finalement avec la plaque réceptrice 12, et dont le fonctionnement va être brièvement expliqué cidessous.For the first automatic filling of the fully assembled internal combustion engine 2, with a predetermined quantity of lubrication and cooling fluid, the mounting pallet 1, including the internal combustion engine 2 and the connecting lines 7 to 10 is placed on a receiving plate 12 of a filling station, this plate comprising the opposing parts 13 corresponding to the coupling parts 11, which automatically couple to these coupling parts II and which, via pipes supply or discharge 14 to 17, are supplied from the filling station by the fluid in question or are used to return this fluid to the filling station 0
the part of the filling station corresponding to the lubricating oil, connected via the supply lines 14, 15 with the connecting lines 7, 8 of the lubricating oil circuit of the internal combustion engine 2, essentially comprises a lubricating oil tank 18, a heating tank 19, a delivery device 20 a metering device 21, as well as a measurement unit 22 which, by suitable pipes, are connected to each other and finally with the receiving plate 12, and the operation of which will be briefly explained below.
L'huile de lubrification en provenance du réservoir d'huile de lubrification 18, et parvenant dans le réservoir de chauffe 19 par l'intermédiaire d'une canalisation 23 et d'une soupape à flotteur 24 logée dans ce réservoir, est maintenue à une température constante de par exemple 650C par l'intermédiaire d'un dispositif de mesure ou bien de régulation de température 25. Par l'in- termédiaire d'une canalisation 26, l'huile de lubrification ainsi échauffée arrive à partir du réservoir de chauffe 19 à un dispositif de refoulement 20 comportant une pompe 27, dispositif dans lequel est également prévue une soupape de régulation 28 permettant de maintenir une pression constante dans la canalisation 29.L'huile excédentaire évacuée par l'intermédiaire de la soupape de régulation 28 retourne, par l'intermédiaire d'une canalisatioh 30, au dispositif de mesure ou de régulation de la température 25 dans le réservoir de chauffe 19. The lubricating oil coming from the lubricating oil reservoir 18, and arriving in the heating reservoir 19 via a pipe 23 and a float valve 24 housed in this reservoir, is maintained at a constant temperature of for example 650C by means of a temperature measuring or regulating device 25. By means of a pipe 26, the lubricating oil thus heated arrives from the heating tank 19 to a delivery device 20 comprising a pump 27, a device in which is also provided a control valve 28 making it possible to maintain a constant pressure in the line 29. The excess oil discharged via the control valve 28 returns , via a channel 30, to the device for measuring or regulating the temperature 25 in the heating tank 19.
Par l'intermédiaire d'une soupape d'arrêt 31, la canalisation 29 est reliée à un cylindre de dosage 32 du dispositif de dosage 21, dans lequel un piston de dosage 33 est guidé axialement. Le déplacement du piston de dosage 33 est assuré par un piston moteur 34 dans un cylindre 35, tandis qu'agit, comme fluide moteur, de l'air comprimé en provenance d'un réservoir d'air comprimé 38 par l'intermédiaire d'une canalisation 36 sur laquelle est branchée une soupape d'arrêt 37. Aux extrémités antérieure et postérieure de la tige de piston traversante 39, sont prévues des butées 40, 41 un commutateur de limitation 43 étant en outre prévu pour l'extrémité postérieure 42. Via a stop valve 31, the pipe 29 is connected to a metering cylinder 32 of the metering device 21, in which a metering piston 33 is guided axially. The displacement of the metering piston 33 is ensured by a driving piston 34 in a cylinder 35, while acting, as working fluid, compressed air coming from a compressed air tank 38 by means of a pipe 36 to which a stop valve 37 is connected. At the front and rear ends of the through piston rod 39, stops 40, 41 are provided, a limiting switch 43 being further provided for the rear end 42.
les chambres 43, 44 du cylindre devant et derrière le pistpn, sont susceptibles d'être mises à l'air libre par l'intermédiaire de canalisations de mise à l'air libre 44, 45 et 46, une soupape d'arrêt 47 étant branchée sur la canalisation 46. the chambers 43, 44 of the cylinder in front of and behind the pistpn, are capable of being vented via vent pipes 44, 45 and 46, a stop valve 47 being connected to line 46.
La chambre, en conmunication par l'interné diaire de la soupape d'arrêt 31 avec la canalisation 29 dans le cylindre de dosage 32, est susceptible d'être reliée par l'intermédiaire d'une canalisation 49 comportant une soupape d'arrêt 48 avec un tiroir rotatif 50 qui, dans la position de commande représentée, relie la canalisation 49 avec la canalisation d'alimentation 14, tandis que dans son autre position de commande, il la relie avec la canalisation 15 vers la plaque réceptrice 12. Dans les canalisations d'alimentation 14 et 15, est respectivement branché, après le tiroir rotatif 50, un étranglement 51j 52, qui limite la section transversale de débit. The chamber, in communication with the internal of the stop valve 31 with the line 29 in the metering cylinder 32, is capable of being connected by means of a line 49 comprising a stop valve 48 with a rotary slide 50 which, in the control position shown, connects the line 49 with the supply line 14, while in its other control position, it connects it with the line 15 to the receiving plate 12. In the supply pipes 14 and 15, is respectively connected, after the rotary slide 50, a throttle 51j 52, which limits the flow cross section.
Sur le trajet d'écoulement de l'huile de lubrification amenée par l'intermédiaire de la canalisation d'alimentation 14, est respectivement branché, devant et derrière ltétranglement de débit 51, un capteur de pression 53, 54 appartenant à l'unité de mesure 22, ces capteurs étant en communication par l'intermédiaire de canalisations 55, avec une unité d'exploitation 56. Dans l'unité de mesure 22, il est en outre prévu également un détecteur de température 57 qui annonce la température de l'huile de lubrification alimentée par l'intermédiaire d'un conducteur 58 à l'unité d'exploitation 56. On the flow path of the lubricating oil supplied via the supply line 14, is respectively connected, in front of and behind the flow restrictor 51, a pressure sensor 53, 54 belonging to the measurement 22, these sensors being in communication via pipes 55, with an operating unit 56. In the measurement unit 22, there is also provided a temperature detector 57 which announces the temperature of the lubricating oil supplied via a conductor 58 to the operating unit 56.
Pour le remplissage du moteur à combustion interne 2 avec de l'huile de lubrification, le piston de dosage 33 se trouvant au début du remplissage dans sa position terminale à droite, déterminée par le commutateur 43 ou bien par la butée 40, est déplacé vers la gauche sous l'action de l'air comprimé amené dans le cylindre moteur 35, par l'intermédiaire de la canalisation 36 et de la soupape ouverte 37, grâce à quoi, la soupape 31 étant fermée et la soupape 48 étant ouverte, l'huile de lubrification est amenée par l'intermédiaire de la canalisation 49 au tiroir rotatif 50.Au début du remplissage, ce tiroir est dans sa position représentée, grecs à quoi l'huile de lubrification est amenée par l'intermédiaire de l'étrangleur de débit 51, de la canalisation d'alimentation 14 et de la canalisation de liaison 7, au circuit principal d'huile de lubrification du moteur à combustion interne 2, circuit qui sert essentiellement à la lubrification du vilebrequin. Pendant cette phase transitoire de remplissage avec de l'huile de lubrification, la chute de pression intervenant sur l'étrangleur de débit 51 est déterminée par l'intermédiaire des capteurs de pression 53, 54 au moyen de l'unité d'exploitation 56 dans laquelle peuvent autre introduites à l'avance, des valeurs de consigne pour les signaux des capteurs de pression ou bien pour la chute de pression.Grâce à une comparaison avec les valeurs de consigne, une information bonne ou mauvaise sur l'état du circuit d'huile de lubrification du moteur à combustion interne 2 faisant suite au raccordement 3, peut être directement obtenue, car , par suite des sections d'écoulement libre prédéterminées, à l'exception de tolérances également prédéterminées, dans le circuit d'huile de lubrification, on peut conclure, lors de l'intervention de chute de pression s'écartant de la valeur théorique, à des résistances d'écoulement augmentées ou réduites dans ce circuit d'huile de lubrification, et donc, par exemple, à des défauts d'un coussinet de palier ou-d'un organe analogue. For filling the internal combustion engine 2 with lubricating oil, the metering piston 33 located at the start of filling in its terminal position on the right, determined by the switch 43 or else by the stop 40, is moved towards the left under the action of the compressed air supplied to the engine cylinder 35, via the line 36 and the open valve 37, whereby, the valve 31 being closed and the valve 48 being open, l lubricating oil is supplied via the pipe 49 to the rotary drawer 50. At the start of filling, this drawer is in its position shown, Greek to which the lubricating oil is supplied via the throttle 51, from the supply line 14 and the connection line 7, to the main lubrication oil circuit of the internal combustion engine 2, a circuit which is essentially used for the lubrication of the crankshaft. During this transient phase of filling with lubricating oil, the pressure drop occurring on the flow restrictor 51 is determined by means of the pressure sensors 53, 54 by means of the operating unit 56 in which can further be introduced in advance, set values for the pressure sensor signals or for the pressure drop. Thanks to a comparison with the set values, good or bad information on the state of the circuit d lube oil from internal combustion engine 2 following connection 3, can be obtained directly because, as a result of predetermined free flow sections, with the exception of also predetermined tolerances, in the lube oil circuit , one can conclude, during the intervention of a pressure drop deviating from the theoretical value, to increased or reduced flow resistances in this lubrication oil circuit, and therefore, for example for example, faults in a bearing pad or similar device.
La mesure de la température par l'intermédiaire du détecteur de température 57, sert alors à tenir compte de la viscosité, fortement dépendante de la température, de l'huile de lubrification ainsi alimentée. The measurement of the temperature by means of the temperature detector 57 then serves to take account of the viscosity, highly dependent on the temperature, of the lubricating oil thus supplied.
Lorsque après un certain temps, le circuit principal de lubrification du moteur à combustion interne a été rempli d'huile de lubrification par l'intermédiaire de la canalisation d'alimentation 14, l'huile de lubrification restante est amenée, par commutation du tiroir rota tif 50 eans son autre position de commutation, à partir du cylindre de dosage 32 et par l'intermédiaire de l'étranglement 52 de la canalisation d'alimentation 15 et de la canalisation de liaison 8, à la chambre de l'arbre à came du moteur à combustion interne 2 pour assurer ici également une alimentation suffisante en huile de lubrification des emplacements à lubrifier avant la mise en service du moteur à combustion interne. When after a certain time the main lubrication circuit of the internal combustion engine has been filled with lubricating oil via the supply line 14, the remaining lubricating oil is supplied, by switching the rotary valve. tif 50 in its other switching position, starting from the metering cylinder 32 and via the throttle 52 of the supply pipe 15 and the connection pipe 8, to the chamber of the camshaft of the internal combustion engine 2 here also to ensure a sufficient supply of lubricating oil to the locations to be lubricated before the internal combustion engine is put into service.
Sur la canalisation d'alimentation 17 ainsi qu'également sur la canalisation d'évacuation 16 pour les pièces antagonistes 13 sur la plaque réceptrice 12, sont branchées des soupapes d'arrêt 59, 60 qui permettent de séparer les canalisations de liaison 9, 10 de la partie de l'installation de remplissage concernant l'eau de refroidissement. Cette partie concernant l'eau de refroidissement est constituée essentiellement d'un réservoir d'alimentation 61, d'un réservoir de chauffe 62 ainsi que d'une unité de refoulement 63, laquelle est reliée à la canali- sation d'alimentation 17.Le réservoir d'alimentation 61 est alors en communication avec le réservoir de chauffe 62 par l'intermédiaire d'une canalisation 64 qui comporte une soupape à flotteur 65 actionnée par le niveau de l'eau dans le réservoir de chauffe 62. Dans ce réservoir, est installé un dispositif de chauffage ou bien de régulation de la température 66 qui assure un niveau de température déterminé de l'eau de refroidissement ainsi alimentée. Par l'intermédiaire d'une canalisation 67 le réservoir de chauffe 62 est relié à une pompe 68 dans l'unité de refoulement 63, dont la canalisation d'évacuation côté pression, est réglée à une pression constante par l'intermédiaire d'une soupape de régulation 69. L'eau sous pression évacuée à la soupape de régulation 692 retourne par l'intermédiaire d'une canalisation 70, au dispositif de chauffage ou de régulation de température 66 dans le réservoir de chauffe 62. il en va de même pour l'eau de refroidissement restituée par l'intermédiaire de la canalisation d'évacuation 16, et qui retourne également au réservoir de chauffe 62. On the supply line 17 and also on the evacuation line 16 for the opposing parts 13 on the receiving plate 12, are connected shut-off valves 59, 60 which make it possible to separate the connection lines 9, 10 of the part of the filling installation relating to the cooling water. This part relating to the cooling water essentially consists of a supply tank 61, a heating tank 62 as well as a discharge unit 63, which is connected to the supply pipe 17. The supply tank 61 is then in communication with the heating tank 62 by means of a pipe 64 which comprises a float valve 65 actuated by the level of the water in the heating tank 62. In this tank is installed a heating or temperature control device 66 which ensures a determined temperature level of the cooling water thus supplied. Via a pipe 67 the heating tank 62 is connected to a pump 68 in the discharge unit 63, the discharge side of the pressure side, is adjusted to a constant pressure by means of a control valve 69. The pressurized water discharged to the control valve 692 returns via a pipe 70, to the heating or temperature control device 66 in the heating tank 62. the same applies for the cooling water returned via the evacuation pipe 16, and which also returns to the heating tank 62.
SUA le trajet d'écoulement de l'eau de refroidissement, un capteur de pression 71 est branché en amont de la soupape d'arrêt 60 sur la canalisation d'évacuation 16, ce capteur délivrant par l'intermédiaire d1un conducteur 72, ses signaux de mesure à l'unité d'exploitation 56. SUA the cooling water flow path, a pressure sensor 71 is connected upstream of the shut-off valve 60 on the evacuation pipe 16, this sensor delivering via its conductor 72, its signals unit of measurement 56.
Au début du remplissage du moteur à combustion interne 2 avec le fluide de refroidissement, les sou pape s d'arrêt 59, 60 étant ouvertes, il s'effectue pendant un certain temps, un rinçage des chambres d'eau de refroidissement, pour en évacuer les impuretés encore présentes dues à l'usinage ou bien à la fonderie. Après ltécoulement du temps de rinçage, la soupape d'arrêt 60 sur la canalisation d'évacuation 16 est fermée, grince à quoi une pression s'instaure dans le circuit d'eau, pression qui, dans la mesure où il n'y a pas de défaut d'étanchéité, est donnée par le réglage de la soupape de régulation 69.Par l'intermédiaire du capteur de pression 71, la pression d'accumulation régnant effectivement peut être comparée avec la valeur de consigne dans l'unité d'exploitation 56, ce qui permet d'obtenir une information directe sur des défauts d'étanchéité éventuellement existants dans le circuit d'eau de refroidissement du moteur à combustion interne 2. When the internal combustion engine 2 is filled with the coolant, the stop valves 59, 60 being open, the cooling water chambers are rinsed for a certain time, in order to evacuate the impurities still present due to machining or else to the foundry. After the rinsing time has elapsed, the shut-off valve 60 on the discharge pipe 16 is closed, creaking whereby a pressure builds up in the water circuit, a pressure which, insofar as there is no no leakage, is given by the adjustment of the regulating valve 69. By means of the pressure sensor 71, the actual accumulation pressure can be compared with the set value in the unit of operation 56, which makes it possible to obtain direct information on leaks which may exist in the cooling water circuit of the internal combustion engine 2.
Sur le dessin, il est en outre également indiqué la possibilité de vidange du circuit d'eau après ce contrôle d'étanchéité. A cet effet, les soupapes d'arrêt 59 et 60 étant fermées, de l'air comprimé est injecté à un raccord 73 dans la canalisation d'évacuation 16, grâce à quoi l'eau de refroidissement est évacuée du circuit d'eau de refroidissement du moteur à combustion interne 2, par l'intermédiaire d'un raccord d'évacuation 74. Le raccord d'évacuation 74 peut également être relié, d' are fu^cn non représentée ici, avec un raccordement 75 à la canalisation d'évacuation 16 après la soupape d'arrêt 60, grâce à quoi le retour dans le réservoir de chauffe 62 de l'eau de refroidissement ainsi évacuée, est possible. The drawing also indicates the possibility of draining the water circuit after this leakage check. For this purpose, the shut-off valves 59 and 60 being closed, compressed air is injected into a fitting 73 in the evacuation pipe 16, whereby the cooling water is evacuated from the water circuit of cooling of the internal combustion engine 2, via an exhaust fitting 74. The exhaust fitting 74 can also be connected, from fu ^ cn not shown here, with a connection 75 to the pipe d discharge 16 after the shut-off valve 60, whereby the cooling water thus discharged into the heating tank 62 is possible.
Pour pouvoir doser exactement les différentes quantités nécessaires d'huile de lubrification pour différents moteurs à combustion interne à remplir, la butée 41 à l'extrémité antérieure de la tige de piston 39 peut être déplacée d'une façon qui n'est également pas représentée ici. In order to be able to dose exactly the different necessary quantities of lubricating oil for different internal combustion engines to be filled, the stop 41 at the front end of the piston rod 39 can be moved in a way which is also not shown. here.
Grâce au dispositif représenté, il est donc possible, pendant le premier remplissage de la machine disposée sur une palette de montage, d'effectuer de façon simple, un contrôle rapide du circuit d'huile de lubrification et du circuit d'eau de refroidissement du moteur à combustion interne, ee qui peut servir à détecter avant la première mise en service du moteur, des défauts relatifs à ces circuits et à empocher ainsi un endommagement éventuel de la machine provoqué par ces défauts. Thanks to the device shown, it is therefore possible, during the first filling of the machine placed on an assembly pallet, to carry out in a simple manner, a rapid control of the lubricating oil circuit and the cooling water circuit of the internal combustion engine, which can be used to detect faults relating to these circuits before the first start-up of the engine and thus to pocket possible damage to the machine caused by these faults.
Claims (1)
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