FR2517610A1

FR2517610A1 - ROAD TRAIN BRAKING EQUIPMENT

Info

Publication number: FR2517610A1
Application number: FR8220262A
Authority: FR
Inventors: Egbert Muller; Werner Stumpe
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-12-05
Filing date: 1982-12-03
Publication date: 1983-06-10
Also published as: SE452732B; SE8206924L; SE8206924D0; FR2517610B1; DE3148216A1

Abstract

A road train brake system is proposed in which an electrical line (12), which is necessary in any case, running between tractor vehicle (5) and trailer (11) is also used as a carrier of a modulated control variable. The control variable is a function of the force with which the tractor's brake is actuated and determines the force with which the trailer brake is actuated. In this way the pneumatic air signal relayed by the trailer control line, which is usual in the case of 2-line pneumatic air brake systems, is replaced by an electrical signal which has the advantage of being relayed more rapidly.

Description

La présente invention concerne un équipement de freinage de train routier, comprenant un frein à deux ou plusieurs conduites pour l'alimentation en énergie et la commande du fren de la remorque à partir du véhicule tracteur, et au moins une ligne de connexion électrique entre le véhicule tracteur et la remorque. Un tel équipement de freinage est connu (brevet suisse nO 326 046). The present invention relates to road train braking equipment, comprising a brake with two or more lines for the power supply and the control of the trailer fren from the towing vehicle, and at least one electrical connection line between the towing vehicle and trailer. Such braking equipment is known (Swiss Patent No. 326,046).

Cet équipement de freinage connu résoud le problème de l'épuisement posé par les équipements de freinage antérieurs à une seule conduite. Il ne résoud toutefois pas le problème de la réponse trop lente du frein de la remorque. This known braking equipment solves the problem of exhaustion posed by the braking equipment prior to a single pipe. However, it does not solve the problem of the trailer brake responding too slowly.

Un autre point est à prendre en considération. Dans un équipement de freinage à deux conduites d'un emploi usuel, tel que celui décrit par la demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le n" 2 046 181, une conduite réservoir et une conduite de commande sont disposées entre le véhicule tracteur et la remorque. La conduite réservoir est la conduite d'énergie et alimente le réservoir de la remorque en air comprimé; la conduite de commande sert à commander la soupape de frein de la remorque, montée sur cette dernière, à partir du véhicule tracteur quand le frein de ce dernier est actionné. There is another point to consider. In two-line braking equipment of common use, such as that described by the patent application of the Federal Republic of Germany published under No. 2,046,181, a reservoir line and a control line are arranged between the towing vehicle and the trailer. The reservoir line is the energy line and supplies compressed air to the trailer reservoir; the control line is used to control the trailer brake valve, mounted on the trailer, from the towing vehicle when the latter's brake is applied.

Un tel équipement de freinage a une réponse relativement lente, car la pression de l'air comprimé ne se propage pas très rapidement dans la conduite de commande. La remorque doit toutefois freiner avant le véhicule tracteur pour maintenir la position correcte du train routier; des artifices sont donc nécessaires dans les équipements connus, tels que des dispositifs d'avance pour le frein de la remorque ou des dispositifs de rappel du frein du véhicule tracteur, ce qui augmente la complexité et le cout des équipements. Such braking equipment has a relatively slow response, since the pressure of the compressed air does not propagate very quickly in the control line. However, the trailer must brake before the towing vehicle to maintain the correct position of the road train; devices are therefore necessary in known equipment, such as advance devices for the trailer brake or brake return devices of the towing vehicle, which increases the complexity and cost of the equipment.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la ligne de connexion électrique est modulable par une grandeur de commande électrique, dont la valeur dépend de l'intensité de la manoeuvre du frein de la remorque. Un équipement de freinage de train routier selon l'invention présente les avantages suivants : transmission à vitesse élevée à la remorque d'une grandeur de commande correspondant à la manoeuvre du frein du véhicule routier; réalisation d'une avance du frein de la remorque à l'aide de moyens simples; et absence de con duites particulières. According to an essential characteristic of the invention, the electrical connection line is adjustable by an electrical control variable, the value of which depends on the intensity of the operation of the trailer brake. Road train braking equipment according to the invention has the following advantages: transmission at high speed to the trailer of a control quantity corresponding to the operation of the brake of the road vehicle; advance of the trailer brake using simple means; and absence of particular conduits.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux con pris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation, dont la figure unique représente le schéma. Other characteristics and advantages of the invention will be better understood with the aid of the detailed description below of an exemplary embodiment, the single figure of which represents the diagram.

Un générateur électrique de signaux 1, à deux circuits et commandé au pied, est relié par deux lignes électriques 2, 3 d'une part à un équipement de freinage 4 du véhicule tracteur 5, d'autre part à un appareil de commande 6 de la remorque, monté à l'extrémité du véhicule tracteur 5. Cet appareil de commande 6 est, de préférence commet l'équipement de freinage 4, commandé par des électroaimants non représentés. An electric signal generator 1, with two circuits and controlled by the foot, is connected by two electric lines 2, 3 on the one hand to a braking equipment 4 of the towing vehicle 5, on the other hand to a control device 6 of the trailer, mounted at the end of the tractor vehicle 5. This control device 6 is preferably commits the braking equipment 4, controlled by electromagnets not shown.

Un générateur de signaux 7 à main, en parallèle avec le générateur de signaux 1 commandé au pied, est prévu pour un frein de stationnement non représenté, qui constitue un circuit de freinage III. A hand signal generator 7, in parallel with the foot-operated signal generator 1, is provided for a parking brake, not shown, which constitutes a braking circuit III.

A l'extrémité du véhicule tracteur 5 sont prévues, de la façon habituelle pour des équipements de freinage à deux conduites, deux tetes d'accouplement 8 et 9, dont une (8) est de façon connue une tete d'attelage destinée à une conduite réservoir 10 et servant à la transmission de l'énergie de freinage. La seconde (9) est une tête d'accouplement électrique, qui permet d'accoupler une ligne de connexion électrique 12 reliant le véhicule tracteur 5 à la remorque 11. At the end of the towing vehicle 5 are provided, in the usual way for two-line braking equipment, two coupling heads 8 and 9, one of which (8) is in known manner a coupling head intended for a reservoir line 10 and used for the transmission of braking energy. The second (9) is an electrical coupling head, which makes it possible to couple an electrical connection line 12 connecting the towing vehicle 5 to the trailer 11.

La remorque il porte deux têtes d'accouplement conjuguées 13 et 14, un appareil 15 de freinage de remorque et un équipement 16 de freinage de remorque. The trailer carries two conjugate coupling heads 13 and 14, a trailer braking device 15 and a trailer braking equipment 16.

L'équipement de freinage 16 sur la remorque 11 est alimenté en énergie de freinage par la conduite réservoir 10 et les têtes d'accouplement 8 et 13. The braking equipment 16 on the trailer 11 is supplied with braking energy by the reservoir line 10 and the coupling heads 8 and 13.

La manoeuvre du générateur de signaux électrique 1 commande l'appareil de commande 6 de la remorque en même temps que l'équipement de finage 4 du véhicule tracteur 5, voire de préférence un peu plus tôt. The operation of the electrical signal generator 1 controls the control device 6 of the trailer at the same time as the finishing equipment 4 of the towing vehicle 5, or preferably a little earlier.

Dans l'appareil de commande 6, les divers signaux d'entrée provenant des circuits de freinage 1, II et III sont réduits à un seul signal, que la ligne 12 transmet à l'appareil 15 de freinage de la remorque.In the control device 6, the various input signals from the braking circuits 1, II and III are reduced to a single signal, which the line 12 transmits to the trailer braking device 15.

L'appareil de freinage 15 commande, de préférence à l'aide d'électrovannes, l'équipement de freinage 16 de la remorque et de l'air est transmis de ce dernier aux cylindres de frein de la remorque. Cette transmission s'effectue exactement à la meme vitesse que sur le véhicule tracteur, car les trajets de l'air comprimé sont de meme longueur entre l'équipement de freinage 4 ou 16 et les cylindres de frein correspondants. The braking device 15 controls, preferably by means of solenoid valves, the braking equipment 16 of the trailer and air is transmitted from the latter to the brake cylinders of the trailer. This transmission takes place at exactly the same speed as on the towing vehicle, since the paths of the compressed air are of the same length between the braking equipment 4 or 16 and the corresponding brake cylinders.

La ligne électrique 12 utilisée est la ligne des feux de stop, toujours nécessaire entre le véhicule tracteur 5 et la remorque 11, et sur laquelle est modulé le signal porteur délivré par l'appareil 6 de commande de la remorque. Le signal porteur est séparé de la ligne des feux de stop par démodulation dans l'appareil 15 de freinage de la remorque. Une seule ligne électrique est ainsi nécessaire entre le véhicule tracteur 5 et la remorque 11. The electrical line 12 used is the line of brake lights, always necessary between the towing vehicle 5 and the trailer 11, and on which is modulated the carrier signal delivered by the trailer control device 6. The carrier signal is separated from the brake light line by demodulation in the trailer braking device 15. A single electrical line is thus necessary between the towing vehicle 5 and the trailer 11.

En cas de besoin, une conduite de commande pneumatique 17 supplémentaire peut toutefois être prévue entre le véhicule tracteur 5 et la remorque 11. Une telle conduite de commande 17, avec les têtes d'accouplement correspondantes, est représentée en tireté sur la figure. If necessary, an additional pneumatic control line 17 can however be provided between the towing vehicle 5 and the trailer 11. Such a control line 17, with the corresponding coupling heads, is shown in dashed lines in the figure.

Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the principle and to the devices which have just been described only by way of nonlimiting examples, without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Road train braking equipment, comprising a brake with two or more lines for power supply and control of the trailer brake from the towing vehicle, and at least one electrical connection line between the towing vehicle and the trailer, said equipment being characterized in that the electrical connection line (12) is adjustable by an electrical control variable, the value of which depends on the intensity of the operation of the trailer brake.

2. Road train braking equipment according to claim 1, characterized in that the control quantity transmitted by the electrical connection line (12) replaces a pneumatic control pipe of the trailer.

3. Road train braking equipment according to claim 1, characterized by the transmission to the trailer (11) of the control quantity by the electrical connection line (12), in addition to a signal transmitted by a pneumatic control line (17).

4. Road train braking equipment according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the electrical control quantity is delivered by an electrical signal generator (1), controlled by the foot.

5. Road train braking equipment according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the electrical control quantity is derived from an apparatus (6) for controlling the trailer, mounted on the towing vehicle (5) and delivering a single signal from various signals from electric generators (1, 7) on the towing vehicle.

t. Road train braking equipment according to any one of Claims I to 5, characterized in that a trailer braking device (15), mounted on the latter, comprises means for processing the signal from the towing vehicle (5).