FR2510954A1

FR2510954A1 - Tipping load platform for lorry - comprises hinge which retracts tow ball, allowing platform to touch ground

Info

Publication number: FR2510954A1
Application number: FR8115485A
Authority: FR
Original assignee: BERTONCINI CHRISTIAN
Current assignee: BERTONCINI CHRISTIAN
Priority date: 1981-08-04
Filing date: 1981-08-04
Publication date: 1983-02-11

Abstract

The tipping load platform for a lorry comprises a hinge between the chassis (1) and the platform. The hinge comprises a tow-ball mounting (5) at the rear of the platform, which pivots about a first transverse axis (4). The rear end of a longitudinal rod (8) is pivoted to the mounting about a second transverse axis (7), whilst the front end is connected to a third transverse axis (9) passing through the ends of two pivoting claw-shaped elements (10). As the platform tips, the hinge moves the tow-ball mounting forwards, allowing the rear edge of the platform to touch the ground.

Description

La présente invention est relative à un dispositif d'un
type nouveau , pour escamoter les plaques de signalisation ,
triculation , et le système de remorquage disposés à l'arrière , sous
la plate-forme d'un véhicule à plate-forme relevable,
On connaît des véhicules dont la plate-forme est relevable
jusqu'à ce que son bord transversal arrière vienne en contact avec
le sol.Ces véhicules de type connu sont utilisés pour des applioa
tions diverses , telles que par exemple - transport d'handicapés - prélèvement et transport de charges posées au sol ; - chargement et transport de véhicules automobiles accidentés - etc...The present invention relates to a device of a
new type, to hide the signs,
tricycle, and the towing system arranged at the rear, under
the platform of a vehicle with a lifting platform,
Vehicles are known whose platform is liftable
until his rear transverse edge comes into contact with
these types of vehicles are used for applications
for example - transport of disabled persons - removal and transport of loads on the ground; - loading and transport of damaged motor vehicles - etc ...

On sait que , d'oprès les prescriptions du Code de la Rou- te , doivent se trouver cous le bord arrière du plateau de chargement d'un véhicule , des organes dont l'encombrement en hauteur est rela- tivement important , et notamment - des plaques verticales portant la signalisation ( feux arrière du
véhicule , feux clignotants , plaque d'immatriculation, etc...) ; - un système de remorquage destiné à permettre l'attelage d'une re
morque.It is known that, in accordance with the requirements of the Highway Code, the rear edge of the loading platform of a vehicle must be located, organs whose height is relatively large, and especially - vertical plates bearing the signage (rear lights of the
vehicle, flashing lights, license plate, etc ...); - a towing system intended to allow the coupling of a
morque.

Ces divers or@gnes doivent être ascom@tés sous la plate-
forme , si l'on veut que le bord arriere de celle-ci poisse entre oebaissé jusqu'au sol . Par ailleurs , les moyens utilises pour réali-
ser cet escamotage doivent présenter une grande rigidité mécanique
notamment en ce qui concerne le système de remorquage.En effet quand le véhicule est en position normale de transport , la pîte-
forme se trouvant à l'horizontale s- une remorque peut être attelée au système de remorquage qui subit alors des efforts considérables:
ces efforts doivent être transmis au châssis du véhicule par des
pièces solides et rigides , ces dernières avant par ailleurs permet
tre l'escamotage quand on relève la plate-forme.These various bodies must be comforted under the platform.
shape, if one wants that the back edge of it chews between eebaissé to the ground. Moreover, the means used to achieve
This retraction must have high mechanical rigidity
particularly when the towing system is in effect.Indeed, when the vehicle is in the normal position of
horizontally shaped s- a trailer can be coupled to the towing system which then undergoes considerable effort:
these efforts must be transmitted to the chassis of the vehicle by
solid and rigid parts, the latter before also allows
be the retraction when one raises the platform.

La présente invention a pour but d'apporter une solution
satisfaisante b ensemble de ces problèmes , quelle que soit Po
cinématique utilisée pour relever la plate-forme . Toutefois j le
dispositif selon l'invention est particulièrement indique lorsqu'il
s'agit d'une plate-forme oscillo-coulissante , c'est-à-dire lorsque
le soulèvement de son bord avant s'accompagne d'un recul de son bord
arrière , jusqu'à son arrivée en contact avec le sol.The present invention aims to provide a solution
satisfactory b all of these problems, whatever Po
kinematics used to raise the platform. However, the
device according to the invention is particularly indicated when
is a tilt-and-slide platform, that is when
the lifting of its front edge is accompanied by a decline of its edge
back, until it comes into contact with the ground.

Un dispositif d'escomotage selon l'invention est destiné @ etre intercalé entre le châssis d'un véhicule et la plate-forme relevable qui le surmonte , et il est caractérisé en ce que l'ensemble des plaques et du système de remorquage places à l'arrière de la plate-forme sont articulés par leur sommet à un axe transversal disposé sous la plate-forme , près de son bord arrière , pour constituer un ensemble plaques-systeme de remorquage qui,dans sa partie inférieure , porte un axe d'articulation transversal sur lequel s' articule l'extrémité arrière d'un tirant longitudinal , dont l'extré- mité avant est articulée sur l'extrémité arrière constituant le pied d'un levier à come ayant approximativement la forme d'un point d'interrogation, le sommet du pied ou partie centrale de ce levier étant articulé sur un axe transversal porté par l'arrière du châs- sis dv véhicule , alors que la partie concave du sommet du point d' interrogation délimite une cane profilée dont l'extrémité supérieure libre reçoit la poussée dirigée vers l'arrière du véhicule, de moyens élastiques prenant appui sur le châssis du véhicule alors qu' enfin sur le come concave de ce levier en point d'interrogation,peut rouler un galet dont l'axe transversal est porté par la partie infé- rieure de la plate-forme relevable. A balancing device according to the invention is intended to be interposed between the chassis of a vehicle and the lifting platform which overcomes it, and it is characterized in that all the plates and the towing system placed at the rear of the platform are articulated by their apex to a transverse axis disposed under the platform, near its rear edge, to form a set plates-towing system which, in its lower part, carries an axis d transverse articulation on which is articulated the rear end of a longitudinal tie rod, the front end of which is articulated on the rear end constituting the foot of a lever with come approximately in the shape of a point d interrogation, the top of the foot or central part of this lever being articulated on a transverse axis carried by the rear of the chassis dv vehicle, while the concave portion of the top of the question mark delimits a profile duck e whose free upper end receives the thrust directed towards the rear of the vehicle, elastic means bearing on the chassis of the vehicle while finally on the concave end of this lever question mark, can roll a roller whose the transverse axis is carried by the lower part of the lifting platform.

Suivant une autre caractéristique de l'invention , 1' ensemble est dimensionné de façon que , lorsque la plate-forme se trouve à l'horizontale sur le châssis , en position de transport les axes transversaux suivants se trouvent tous trois situés dans un même plan i b savoir : - l'axe arrière du châssis sur lequel pivote la partie centrale du
levier à c-e ; - l'axe reliant le pied de ce levier à come au tirant longitudinal ; - l'axe reliant l'arrière du tirant à la base de l'ensemble plaques-
système de remorquage.According to another characteristic of the invention, the assembly is dimensioned so that, when the platform is horizontal on the chassis, in the transport position the following transverse axes are all located in the same plane ib know: - the rear axle of the frame on which pivots the central part of the
lever to this; - the axis connecting the foot of this lever to come to the longitudinal tie; - the axis connecting the back of the tie rod to the base of the plate-plates
towing system.

Suivant une outre caractéristique del'invention ,le plan oenmun ainsi défini pour les trois axes en position de transport est un plan horizontal , si bien que lorsque le système d'attelage subit les h-coups résultant du transport d'une remorque ,ces efforts sont transmis directement ou châssis du véhicule , ce qui assure la rigidité et la solidité de l'ensemble. According to another feature of the invention, the oenmun plane thus defined for the three axes in the transport position is a horizontal plane, so that when the coupling system undergoes the hitching resulting from the transport of a trailer, these efforts are transmitted directly or chassis of the vehicle, which ensures the rigidity and solidity of the whole.

Suivant une autre caractéristique del'invention, le levier b come ô profil en point d'interrogation est double ,c'est-à- dire qu'il se présente sous le farine de deux leviers symétriques par rapport au plan vertical longitudinal médian du véhicule , cun de ces deux leviers étant disposé sur l'un des côtés du véhicule, chacun sous l'un des longerons de la plate-forme.Dans ce cas , une traverse relie les extrémités supérieures des deux points d'interrogation , et cette traverse mobile constitue l'oxe-d'extrémité qui re çoit la poussée vers l'arrière des moyens élastiques
Suivant une autre caractéristique de l'invention , les moyens élastiques en question sont constitués par un ressort disposé dans un plan vertical longitudinal médian , it comprimé entre , d'une part la traverse mobile des deux leviers en point d'interrogation d'autre part , un point d'appui fixe sur le châssis.According to another feature of the invention, the lever b as a question mark profile is double, that is to say that it is under the flour of two levers symmetrical with respect to the median longitudinal vertical plane of the vehicle each of these two levers being disposed on one of the sides of the vehicle, each under one of the spars of the platform.In this case, a cross member connects the upper ends of the two question marks, and this crosses mobile is the oxe-end which receives the push back elastic means
According to another characteristic of the invention, the elastic means in question are constituted by a spring disposed in a median longitudinal vertical plane, it compressed between, on the one hand, the moving crossbar of the two levers in question mark on the other hand , a fulcrum fixed on the chassis.

Suivant une autre caractéristique de l'invention , les moyens élastiques en question sont constitués par un ressort à gaz se présentant sous la forme extérieure d'un vérin gonflé une fois pour toutes . According to another characteristic of the invention, the elastic means in question are constituted by a gas spring in the external form of a cylinder inflated once and for all.

Suivant une autre caractéristique de l'invention , deux galets sont disposés sous la plate-forme , disposés chacun sous l'un des longerons de cette plate-forme , pour pouvoir rouler sur la face concave de la came'de celui des deux leviers en point d'interrogation qui correspond à ce longeron. According to another characteristic of the invention, two rollers are arranged under the platform, each disposed under one of the longitudinal members of this platform, to be able to roll on the concave face of the cam of the two levers in question mark that corresponds to this spar.

Suivant une autre caractéristique de l'invention , le dos de chaque levier en point d'interrogation constitue sur sa-partie convexe , une butée susceztible de venir en appui sur une butée fixe du châssis du véhicule , lorsque l'ensemble est en position de transport. According to another characteristic of the invention, the back of each lever in interrogation point constitutes on its convex portion, an abutment suseptible to bear against a fixed abutment of the chassis of the vehicle, when the assembly is in the position of transport.

Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non limitatif permettra de mieux comprendre lescaractéristiques de l'invention. The attached drawing, given by way of non-limiting example will better understand the features of the invention.

Figure 1 est une vue éclatée montrant en perspective les principaux organes du dispositif selon l'invention. Figure 1 is an exploded view showing in perspective the main organs of the device according to the invention.

Figure 2 montre ce dispositif en position de repos , sous la plate-forme d'une camionnette. Figure 2 shows this device in the rest position, under the platform of a van.

Figure 3 montre le dispositif lorsque la plate-forme est en
cours de relevage , cette plate-forme étant supposée cette fois por
tée par une remorque.Figure 3 shows the device when the platform is in
course, this platform being assumed this time por
towed by a trailer.

Figure 4 montre le dispositif lorsque la plate-forme est en
tièrement relevée , sur un véhicule du genre de celui de la figure 2
On a représenté sur les dessins un véhicule dont le chassies
1 est surmonté par une plate-forme 2 , rabattable et relevable.Figure 4 shows the device when the platform is in
raised on a vehicle of the type shown in Figure 2
There is shown on the drawings a vehicle whose hunting
1 is surmounted by a platform 2, foldable and liftable.

Dans le cas des figures 2 et 4 , le chassies est celui d'une camion
nette . Dans le cas de la figure 3 , le chassis 1 est celui d'une @emorque . Le dispositif selon l'invention est utilisable identique @ent dans les deux cas.In the case of Figures 2 and 4, the hunt is that of a truck
net. In the case of Figure 3, the chassis 1 is that of a trailer. The device according to the invention is usable identical @ent in both cases.

La plate-forme 2 comporte sur sa face inférieure deux lon- gerons 3 , situés chacun le long d'un coté . A l'arrière de la plateforme 2 , entre ces deux longerons 3 ,. est prévu un axe transversal 4 sur lequel èst@articulée la partie supérieure d'un ensemble 5 , dit n plaques-système de remo@quage" . Cet ensemble 5 comprend à l'arrière , une boule d'attelage centrale 6 , qui pourrait également être un crochet de remorquage . A droite et à gauche de cette boule , 1' ensemble 5 peut supporter divers organes de signalisation non représentés , tels que : - des feux clignotants ; - des feux arrière ; - un phare de recul ; - une ou plusieurs plaques d'im@atriculation - etc... The platform 2 has on its underside two lon- gons 3, each located along one side. At the rear of the platform 2, between these two longitudinal members 3,. is provided a transverse axis 4 on which is articulated the upper part of a set 5, said n plates remo @ system-system This set 5 comprises at the rear, a central hitch ball 6, which could The right and left side of this ball, the assembly 5 can support various signaling means (not shown), such as: - flashing lights, - rear lights, - a reversing light, - a or several registration plates - etc.

L'ensemble est suspendu verticalement sous l'arrière de la plate-forme 2 , grâce b l'axe 4 , lorsque le véhicule est en position de transport ( figures 1 et 2). The assembly is suspended vertically under the rear of the platform 2, thanks to the axis 4, when the vehicle is in the transport position (Figures 1 and 2).

A sa base , la face avant de l'ensemble plaques-système d' attelage 5 compor@e un axe d'articulation transversal 7 sur lequel est articulée l'extrémité arrière d'un tirant 8 , orienté longitudinalement et sensiblement à l'horizontale , sous le milieu de la plate-fonne 2 . A l'avant , ce tirant 8 est articulé par un axe transversl 9 sur le pied 10 de deux leviers à came 11 entre lesquels il est disposé. At its base, the front face of the plate-coupling system assembly 5 comprises a transverse articulation axis 7 on which is articulated the rear end of a tie rod 8, oriented longitudinally and substantially horizontally. , in the middle of the platform 2. At the front, this rod 8 is articulated by a transverse axis 9 on the foot 10 of two cam levers 11 between which it is arranged.

Chacun des deux leviers à came 11 est constitué par une robuste ferrure plate découpée suivantun profil rappelant celui d'un point d'interrogation .A son extrémité libre , le pied 10 de chaque point d'interrogation est. relié à l'axe 9 . A son extrémité opposée, chaque pied 10 est articulé par un axe 12 sur l'arrière du chassis 1 du véhicule. Each of the two cam levers 11 is constituted by a sturdy flat horseshoe cut in a profile reminding that of a question mark. At its free end, the foot 10 of each question mark is. connected to the axis 9. At its opposite end, each leg 10 is articulated by an axis 12 on the rear of the frame 1 of the vehicle.

La partie supérieure de chaque " point d'interrogation n dé finit sur sa face concave une came de roulement 13 sur laquelle peut rouler un galet 14 porté par un axe transversal 15 . Les axes 15 des deux galets 14 situés de part et vautre sous la plate-forme 2 snt situés dons le prolongement l'un de l'outre. Chaque axe 15 est porté par une patte 16 solidaire du longeron 3 sous lequel elle dépasse. The upper part of each interrogation point defines on its concave face a rolling cam 13 on which can roll a roller 14 carried by a transverse axis 15. The axes 15 of the two rollers 14 located on the one side and the other on the other side. 2 platform are located in the extension one of the further.Each axis 15 is carried by a lug 16 secured to the spar 3 under which it exceeds.

A l'extrémité libre de chaque " point d'interroga- tion ", la came 13 se termine par un axe transversal rigide 17 , qui relie les deux leviers a came Il . Dans sa partie centrale , l'axe 17 sert d'articulation a la tige d'un ressort à gaz 18,dont le pied est articulé sur une traverse 19 fixée au châssis 1. At the free end of each "question mark", the cam 13 terminates with a rigid transverse axis 17, which connects the two cam levers II. In its central part, the axis 17 serves as an articulation with the rod of a gas spring 18, whose foot is articulated on a crossbar 19 fixed to the frame 1.

Le ressort ô gaz 18 exerce en permanence sur l'axe 87, une poussée vers lbrrière schématisée par la flèche 20. The gas spring 18 exerts permanently on the axis 87, a thrust towards the rear schematized by the arrow 20.

Enfin , le dos convexe de chaque levier à came 11 dé- finit sur sa partie inférieure , un talon de butée 21 , qui vient en contact avec un appui transversal fixe 22 , du châssis I ( figure 3), lorsque l'ensemble est à la position de transport définie sur la fi gure 2. Finally, the convex back of each cam lever 11 defines on its lower part, an abutment heel 21, which comes into contact with a fixed transverse support 22, of the frame I (FIG. 3), when the assembly is at the transport position defined in FIG.

On remarque par ailleurs sur les figures 1 et 2 , que lorsque l'ensemble est en position de transport , les trois axes transversaux 12 , 9 et 7 sont situes pratiquement dans un un même horizontal si bien que , si une remorque attelée à la bocle 6 exerce une traction herizontale en cours de remorquage , cette traction est transmise directement au châssis 1 par l'axe 12 , son que les leviers à c@me 11 aient tendance à basculer dans un sens ou dans l'autre , ctest-b-dire Sans faire travailler , ni les cames 13 , les galets 14 , ni le ressort 18. Note also in Figures 1 and 2, that when the assembly is in the transport position, the three transverse axes 12, 9 and 7 are located substantially in a same horizontal so that if a trailer hitched to the bocle 6 pulls herizontale during towing, this traction is transmitted directly to the frame 1 by the axis 12, sound that levers c @ me 11 tend to tilt in one direction or the other, it is b- Without working, neither the cams 13, the rollers 14 nor the spring 18.

Le fonctionnement est le suivant
Lorsque la plate-forme 2 est portée à l'horizontale par le châssis 1 , en position de transport ( figures 1 et 2) , , les trois axes 7 , 9 et 12 sont situés dans un même plan horizontal , si bien que l'ensemble plaques: -système d'attelage 5 est suspendu verticalement à l'arrière de la plate-forme 2 , sous son axe 4 . Par ailleurs le ressort ô gaz 18 repousse par l'axe 17, les cames 13 contre les galets 14 de la plate-forme 2 . Enfin , le talon 21 des leviers à came 11 est en butée sur les appuis fixes 22 . Le véhicule peut cir- culer à la manière habituelle et remorquer une remorque attelée ô la boule 6.Operation is as follows
When the platform 2 is carried horizontally by the frame 1, in the transport position (FIGS. 1 and 2), the three axes 7, 9 and 12 are situated in the same horizontal plane, so that the set plates: - hitch system 5 is suspended vertically at the rear of the platform 2, under its axis 4. In addition, the gas spring 18 pushes back by the axis 17, the cams 13 against the rollers 14 of the platform 2. Finally, the heel 21 of the cam levers 11 is in abutment on the fixed supports 22. The vehicle can circulate in the usual way and tow a trailer hitched to the ball 6.

Lorsqu'on fait jouer le mécanisme élévateur tel que désigné par la référence globale 23 (figure 3) pour soulever la pla- te-forme 2 tout en la faisant reculer , le recul des galets 14 et leur abaissement dans le sens indiqué sur la figure 3 par la flèche 24 laissent les cames 13 des leviers ô corne 11 rouler sur les galets 14 tout en basculant autour de l'axe 12 , dans la direction de la flè che 25 , ce basculement étant p@ovoqué par la poussée 20 du ros@ort à gaz 18 .Ce basculement des leviers à tome 11 , conjugué avec le recul de la plate-forme 2 ( flèche 24) amorce un basculement de l'en-
semble pl@ques-système d'attelage 5 vers l'avant , comme indiqué
sur la figure 3 , par lo flèche 25.When the lifting mechanism as indicated by the overall reference 23 (FIG. 3) is used to lift the platform 2 while at the same time pushing it backwards, the rollers 14 recede and lower in the direction indicated in FIG. 3 by the arrow 24 let the cams 13 of the levers o horn 11 roll on the rollers 14 while tilting about the axis 12, in the direction of the arrow 25, this tilting being p @ ovoque by the push 20 of the ros @ort gas 18 .This tilting of the levers to volume 11, conjugated with the recoil of the platform 2 (arrow 24) initiates a tilting of the
appears pl @ c-5 hitch system forward as shown
in FIG. 3, by arrow 25.

Par suite du recul de la plate-forme 2 , les galets
14 peuvent quitter le contact avec les cames 13 , derrière lesquel
les ils continuent à reculer . Désormais , les leviers basculants 11
restent soumis uniquement à la poussée du ressort à gaz 18 , et à 1' @@tion antagoniste du tirant 8 . Dans un premier temps , le ressort
18 étant à fond de course , il immobilisa les leviers à come 11 , ain
si que leur axe 9 , si bien que le recul de la plate-forme 2 prova-
que le relevage et l'escamotage de l'ensemble plaques-système d'atte-
loge 5 , jusqu'à la position illustrée sur la figure 4 . A partir
de cet instant , on peut poser au sol le bord arrière 26 de la pla-
te-forme 2 .Si cependant , la cinématique du véhicule prévoit de
faire encore reculer la plate-forme 2 , l'ensemble plaques-système
d'attelage 5 ne peut plus basculer autour de son axe 4 , et , par le
tirant 8 , il exerce une traction sur l'axe inférieur 9 , des le-
viers à came 11 . Ceux-ci peuvent alors basculer légèrement dons le
sens indiqué sur la figure 4 , par la flèche 27 , comprimant ainsi plus ou m@ns le ressort à gaz 18.As a result of the decline of the platform 2, the pebbles
14 can leave the contact with the cams 13, behind which
they continue to retreat. Now the tilting levers 11
remain subject only to the thrust of the gas spring 18, and to the antagonistic action of the tie rod 8. At first, the spring
18 being at full speed, he immobilized the levers to come 11, so
if their axis 9, so that the decline of the platform 2 provi-
the lifting and retracting of the plate-system unit from
box 5, to the position shown in FIG. 4. From
of this moment, the rear edge 26 of the platform can be placed on the ground.
If, however, the kinematics of the vehicle
back again platform 2, the plate-system set
5 can no longer swing around its axis 4, and, by the
pulling 8, it exerts traction on the lower axis 9, le-
cam followers 11. These can then switch slightly to the
direction indicated in Figure 4, by the arrow 27, thus compressing more or m @ ns the gas spring 18.

Cette dernière particularité est intéressante, cor
elle permet d'adapter tel quel le dispositif selon l'invention sur
des véhicules ou des remorques de types divers , la dernière phase
du mouvement permettant par l'intermédiaire du ressort à gaz 18 ,
accepter des veriatidns sur l'amplitude de la course de recul de la
plate-forme 2.This last feature is interesting, horn
it allows to adapt as is the device according to the invention on
vehicles or trailers of various types, the last phase
of the movement allowing via the gas spring 18,
accept veriatidns on the amplitude of the recoil stroke of the
platform 2.

Une fois la charge montée sur la plate-forme 2 qui
occupe la position de la figure 4 , on revient à la position de
transport de la figure 2 , par une manoeuvre inverse. Once the load is mounted on the platform 2 which
occupies the position of Figure 4, we return to the position of
transport of Figure 2, by a reverse maneuver.

Claims

1 - Tilting and retracting device for

be interposed between the chassis (1) of a vehicle and the platform

lift (2) which overcomes it, characterized in that the assembly (5)

plates and the towball (6) placed at the rear of the platform (2) is hinged by its top to a transverse axis

(4) disposed under the platform (2), near its rear edge (26),

to form a plate-ball assembly (5) which, in front of the

ball (6) carries a transverse hinge axis (7) on which

the rear end of a longitudinal tie rod (8), of which

the front end is articulated by an axis (9) on the end ar

comprising the foot (10) of a cam lever (11) approximately in the form of a question mark, the top of the foot

(10) or central part of this articulating lever acting on a trans axis

versal (12) carried by the rear of the chassis (1) of the vehicle, then

that the concave part of the top of the question mark delimits

a profiled horn (13) whose free upper end receives

the thrust (20) directed towards the rear of the vehicle, of elastic means

ticks bearing on the chassis (1) of this vehicle, while

finally on the concave cam (13) of this lever (11) in point of interro

can roll a roller (14) whose transverse axis (15) is

carried by the lower part of the lifting platform (2).

2 - Device according to claim 1, characterized

in that the assembly is dimensioned so that, when the pla

form (2) is located horizontally on the frame (1), in posi

transport, the following transversal axes are all

three located in one plan, namely

- the rear axle (12) of the chassis (1)

- The axis (9) connecting the foot (10) of the lever (11) to the tie (8);

- the axis (7) connecting the rear of the tie rod (8) to the base of the assembly

ball plates (5).

3 - Device according to claim 2, carqct, erised in

what the common plan thus defined for the three axes (12), (9), (7)

in the transport position, is a horizontal plane, so that the horizontal forces possibly applied to the tow ball

(6) are transmitted directly to the chassis (1) of the vehicle.

4 - Device according to any one of the claims

prior art, characterized in that the question mark profile cam lever is dual, that is to say that it presents itself

in the form of two levers (11) symmetrical with respect to the yaws

vertical longitudinal median of the vehicle, each of these two Ie

(11) being disposed on one of the sides of the vehicle, each

under one of the longitudinal members (3) of the platform (2).

5 - Device according to claim 4, characterized

in that a cross member (17) connects the upper ends of the

two question marks (11) this movable crosspiece constituting

the end axis that receives the push backwards means

elastic.

6 - Device according to any one of the claims

preceding, characterized in that the elastic means are constituted by a spring disposed in a longitudinal vertical plane

median, and compressed between one port and the movable traverse (17)

two levers (11), on the other hand a fulcrum (19), fixed on

the chassis (1).

7 - Device according to claim 6, characterized

in that the elastic means are constituted by a spring

gas (18), being in the external form of an inflated cylinder

once for all.

8 - Device according to any one of the claims

preceding, characterized in that two rollers (14) are arranged

under the platform (2), each under one of the longitudinal members (3) of this

platform (2), to be able to roll on the concave face of the cam

(13) that of the two levers (11) which corresponds to this spar (3).

9 - Device according to any one of the claims

preceding, characterized in that the back of each lever (11) cons

on its convex part, a stop (21) likely to come

carry on a fixed support (22) of the chassis (t> of the vehicle, when

the set is in transport position.