FR2586066A1 - Oil pump - Google Patents
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Abstract
Description
Pompe à huile.Oil pump.
L'invention concerne une pompe à huile de véhicule automobile comportant une couronne à denture intérieure montée- rotative dans un carter et comportant des dents dont les flancs sont cintrés avec une forme concave, un pignon à denture extérieure comportant 10 à 22 dents possédant des flancs cintrés avec une forme convexe et engrenant avec la couronne à denture intérieure et qui est monté sur le bout de l'arbre d'entraînement du véhicule automobile et est entraîné par ce dernier, et comportant un organe de remplissage qui remplit la majeure partie de sa longueur l'espace libre, situé én vis-à-vis de la position d'engrènement le plus profond, entre les cercles de tête du pignon et la couronne dentée et qui est limité du côté du pignon, par la surface cylindrique correspondant au cercle de tête du pignon, et du côté de la couronne à denture intérieure, par la surface cylindrique correspondant au cercle de tête de la couronne à denture intérieure, et contre lequel glissent de façon étanche les surfaces des têtes des dents de la couronne dentée et dl pignon. The invention relates to a motor vehicle oil pump comprising a crown with internal toothing rotatably mounted in a casing and comprising teeth whose sides are curved with a concave shape, a pinion with external teeth having 10 to 22 teeth having sides curved with a convex shape and meshing with the inner gear crown and which is mounted on the end of the drive shaft of the motor vehicle and is driven by the latter, and comprising a filling member which fills most of its length of the free space, situated opposite the deepest engagement position, between the head circles of the pinion and the ring gear and which is limited on the side of the pinion, by the cylindrical surface corresponding to the circle of the head of the pinion, and on the side of the crown with internal teeth, by the cylindrical surface corresponding to the head circle of the crown with internal teeth, and against which slide tightly e the surfaces of the heads of the teeth of the ring gear and of the pinion.
On connaît de telles pompes à huile pour des transmissions automatiques de véhicules automobiles. Lorsque la pompe à huile conforme à l'Invention peut être également montée de cette manière, elle est notamment et de préférence une pompe à huile servant à alimenter en huile un moteur à combustion interne, dont le pignon est monté sur le vilebrequin du moteur à combustion interne et est entraîné par ce dernier. L'organe de remplissage est de préférence solidaire de l'une des deux parois frontales de l'espace de travail, dans lequel les deux pignons ou roues dentées circulent, en étant réalisés par exemple d'un seul tenant avec ces derniers. Même si le nombre des dents du pignon peut être compris entre 10 et 22, ce nombre de dents est de préférence compris entre 12 et 19.Plus le nombre des dents est élevé, plus la hauteur des dents est faible et par con séquent plus l'écoulement entraîné est faible. Le nombre des dents est limité, vers le bas,par la géométrie des dents et par les conditions d'engrènement. Etant donné que l'on doit conserver une valeur aussi faible que possible au diamètre extérieur de la roue ou couronne à denture intérieure afin de conserver de faibles pertes par frottement et que le cercle de base des dents du pignon est important en raison du passage du vilebrequin ou de l'arbre d'entrainement, les possiblités du constructeur pour le dimensionnement d'une telle pompe sont limitées. Such oil pumps are known for automatic transmissions of motor vehicles. When the oil pump according to the invention can also be mounted in this way, it is in particular and preferably an oil pump used to supply oil to an internal combustion engine, the pinion of which is mounted on the crankshaft of the internal combustion and is driven by it. The filling member is preferably integral with one of the two front walls of the working space, in which the two pinions or toothed wheels circulate, being produced for example in one piece with the latter. Even if the number of teeth of the pinion can be between 10 and 22, this number of teeth is preferably between 12 and 19. The higher the number of teeth, the lower the height of the teeth and therefore the more entrained flow is weak. The number of teeth is limited, downwards, by the geometry of the teeth and by the engagement conditions. Since the outside diameter of the inner gear wheel or crown must be kept as small as possible in order to maintain low friction losses and the base circle of the pinion teeth is important due to the passage of the crankshaft or drive shaft, the manufacturer's possibilities for dimensioning such a pump are limited.
En raison du faible diamètre de la couronne à denture intérieure, la différence des nombres de dents doit être faible. Due to the small diameter of the inner gear crown, the difference in the numbers of teeth should be small.
Mais la différence entre les nombres de dents doit en outre être suffisamment importante pour garantir une place suffisante pour un organe de remplissage suffisamment épais, étant donné qu'un organe de remplissage trop mince tend à faire l'objet de déformations et de vibrations. However, the difference between the numbers of teeth must also be large enough to guarantee sufficient space for a sufficiently thick filling member, since a too thin filling member tends to be subject to deformations and vibrations.
Les pompes connues du type indiqué plus haut sont avantageuses dans la mesure où les flancs, cintrés avec une forme concave, des dents de la couronne à denture intérieure fournissntun très bon roulement des flancs des dents lors de l'engrènement. De même la denture est relativement insensible vis-à-vis de variations de l'entre-dents. Known pumps of the type indicated above are advantageous insofar as the flanks, bent with a concave shape, of the teeth of the crown with internal teeth provide very good rolling of the flanks of the teeth during meshing. Likewise, the toothing is relatively insensitive to variations in the between-teeth.
L'invention a pour objet de perfectionner la pompe déjà connue de manière à réduire les pertes dans cette pompe et à obtenir une puissance maximale d'entraînement, par rapport au volume de construction (produit de la pression de travail par le débit). A cet effet l'invention a pour but d'optimiser la forme des dents de manière
a) que l'on obtienne une étanchéité optimale entre les dents du pignon et les dents de la couronne à denture intérieure, à l'emplacement de l'engrènement le plus profond entre les dents,
b) que les chambres d'entraînement du liquide entre les dents et l'organe de remplissage deviennent aussi volumineuses que possible,
c) que le glissement spécifique, qui réduit le rendement, entre les flancs des dents en prise soit maintenu à une taleur aussi faible que possible,
d) que les à-coups hydrauliques et les pertes par chocs, qui réduisent le rendement et sont provoqués par les variations en- partie discontinues des volumes d'entraînement dans une pompe à engrenages ou dans un moteur à engrenages, soient réduits, et
e) que ces objectifs puissent être atteints grâce à une possiblité de fabrication simple et une reproductibilité simple de la forme des dents.The object of the invention is to improve the already known pump so as to reduce the losses in this pump and to obtain a maximum drive power, relative to the construction volume (product of the working pressure by the flow rate). To this end the invention aims to optimize the shape of the teeth so
a) that an optimum seal is obtained between the teeth of the pinion and the teeth of the crown with internal teeth, at the location of the deepest engagement between the teeth,
b) that the liquid entrainment chambers between the teeth and the filling member become as large as possible,
c) that the specific slip, which reduces the yield, between the sides of the engaged teeth is kept as small as possible,
d) that hydraulic jolts and impact losses, which reduce efficiency and are caused by partially discontinuous variations in drive volumes in a gear pump or in a gear motor, are reduced, and
e) that these objectives can be achieved thanks to a simple manufacturing possibility and a simple reproducibility of the shape of the teeth.
Ce problème est résolu conformément à l'invention gracie au fait que le rapport du diamètre du cercle primitif de la couronne à denture intérieure au diamètre du cercle primitif du pignon est compris entre 1,5 et 1,3 - et mieux approximativement entre 1,25 et 1,27 - que la hauteur des dents est comprise entre 0,095 fois et 0,125fois le diamètre
TR du cercle primitif du pignon, que dans la couronne à denture intérieure, la largeur BHF de la base des dents est comprise entre 1,7 fois et 2,2 fois et de préférence entre 1,8 fois et 1,9 fois la hauteur des dents, que le rapport de la largeur de la base des dents à la largeur de la tête des dents est compris entre 4 et 7roi5 et de préférence entre 6 et 7 dans le cas de la couronne à denture intérieure, et que les flancs des dents de l'un des éléments formés par le pignon et la couronne à denture intérieure corespondent à la forme définie par le roulement sur l'autre desdits éléments (les dimensions indiquées des dents n'étant que faiblement différentes dans le cas du pignon et dans le cas de la couronne à denture intérieure).This problem is solved in accordance with the invention thanks to the fact that the ratio of the diameter of the pitch circle of the inner gear crown to the diameter of the pitch circle of the pinion is between 1.5 and 1.3 - and better approximately between 1, 25 and 1.27 - that the height of the teeth is between 0.095 times and 0.125 times the diameter
TR of the pitch circle of the pinion, that in the crown with internal toothing, the width BHF of the base of the teeth is between 1.7 times and 2.2 times and preferably between 1.8 times and 1.9 times the height teeth, that the ratio of the width of the base of the teeth to the width of the head of the teeth is between 4 and 7roi5 and preferably between 6 and 7 in the case of the crown with internal teeth, and that the sides of the teeth of one of the elements formed by the pinion and the inner gear crown correspond to the shape defined by the bearing on the other of said elements (the indicated dimensions of the teeth being only slightly different in the case of the pinion and in the case of the crown with internal toothing).
Il est avantageux que les flancs des dents de l'un des éléments formés par le pignon et la couronne à denture intérieure soient déterminés au moins approximativement res pectivement par un arc de cercle1 dont le centre se situe avantageusement à l'intérieur du cercle de tête de cet élément denté. De préférence les flancs de la couronne à denture intérieure sont définis par un arc de cercle. La forme des flancs des dents du pignon est alors définie par roulement dans la couronne à denture intérieure.Ces indications ne signifient pas que l'élément denté, à savoir le pignon ou la couronne à denture intérieure, qui est défini par un roulement ,est fabriqué à l'aide du même outil que l'autre élément denté ; ces indications sont au contraire censées exprimer que l'élément denté défini par roulement possède une forme de dents que l'on obtient lorsque cet élément denté est construit de façon correspondante. It is advantageous that the flanks of the teeth of one of the elements formed by the pinion and the crown with internal toothing are determined at least approximately respectively by an arc of a circle1 the center of which is advantageously situated inside the head circle of this toothed element. Preferably, the sides of the crown with internal teeth are defined by an arc of a circle. The shape of the sides of the pinion teeth is then defined by rolling in the crown with internal teeth. These indications do not mean that the toothed element, namely the pinion or the crown with internal teeth, which is defined by a bearing, is made using the same tool as the other toothed element; these indications are on the contrary supposed to express that the toothed element defined by rolling has a shape of teeth which one obtains when this toothed element is constructed in a corresponding way.
En raison de la forme au moins approcîmativement en arc de cercle (ou une forme précise de surface cylindrique) des flancs des dents de l'un des éléments dentés, la denture doit correspondre, conformément à l'invetion, à une denture en forme de trochoide. Cette forme de réalisation avec des dents dont les flancs sont en forme d'arc de cercle présente de gros avantages consistant en ce qu'elle peutêtre dimensionnée, déterminée et fabriquée aisément de façon précise. Due to the at least approximately circular arc shape (or a precise cylindrical surface shape) of the flanks of the teeth of one of the toothed elements, the teeth must correspond, according to the invention, to teeth in the form of trochoide. This embodiment with teeth whose flanks are in the shape of an arc of a circle has great advantages consisting in that it can be dimensioned, determined and easily manufactured precisely.
Mais la forme d'arc de cercle peut également être remplacée par une courbe se rapprochant d'un arc de cercle et correspondant à une autre définition mathématique, par exemple à celle d'une parabole ou d'une ellipse, tant que le rayon de la courbe de remplacement ne varie pas beaucoup dans sa zone définissant le flanc de la dent, c'est-d-dire varie par exemple de moins de 3 % à 5 %. Cependant de préférence la forme des flancs des dents est déterminée par un arc de cercle exact.However, the shape of an arc of a circle can also be replaced by a curve approaching an arc of a circle and corresponding to another mathematical definition, for example that of a parabola or an ellipse, as long as the radius of the replacement curve does not vary much in its zone defining the flank of the tooth, that is to say varies for example from less than 3% to 5%. However preferably the shape of the flanks of the teeth is determined by an exact arc.
Comme le montrent les dessins annexés à la présente demande, on peut concevoir une denture conforme à l'invention de manière que la dent du pignon remplisse entièrement, à quel quels variations minimales après l'espace des entre-dents de la couronne à denture intérieure. Ceci fournit non seulement une excellente étanchéité au niveau de l'emplacement de l'engrènement le plus profond entre les dents, mais en outre des espaces morts faibles au point d'être négligeables. As shown in the drawings appended to the present application, it is possible to design a toothing according to the invention in such a way that the tooth of the pinion completely fills, to what what minimal variations after the space between the teeth of the crown with internal toothing . This not only provides an excellent seal at the location of the deepest engagement between the teeth, but also provides small dead spaces that are negligible.
En outre, conformément à l'invention, le degré de recouvrement est relativement élevé. C'est pourquoi il est recommandé de disposer les ouvertures d'admission et de refoulement du liquide entraîné, à proximité d'un emplacement où l'engrènement entre les dents est le plus profond.Furthermore, in accordance with the invention, the degree of overlap is relatively high. This is why it is recommended to place the intake and discharge openings of the entrained liquid, near a location where the meshing between the teeth is the deepest.
Le rapport des diamètres primitifs de la couronne à denture intérieure et du pignon détermine également la différence entre les nombres des dents pour la couronne à denture intérieure et pour le pignon, étant donné que c'est simultanément le rapport du nombre de dents. Ce rapport est par conséquent toujours un nombre entier dans la pratique et compte tenu des valeurs limites indiquées plus haut, le nombre maximal des dents de la couronne à denture intérieure, qui est possible dans le cas d'un pignon à 22 dents, est égal à 28.Etant donné que la différence entre les nombres des dents doit être égal au moins à 2, on obtient par conséquent dans la pratique les rapports suivants entre les nombres des dents 12 13 .13 .14 .14 .15 15 16 17 18 18 10 10 11 12 11 '12 '73 '73 '14 '14 '15 19 19 .20 .20 .21 .22 .21 22 23 22 23 15 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 24 .23 .24 .25 .26 .25 .26 .27 .26 .27 .28 19 20 20 20 20 21 21 21 22 22 22
Dans la pratique on préfère une différence de 3 entre les nombres des dents.A cet effet, on utilise en premier lieu pour obtenir cette différence, des pompes dont les rapports des nombres de dents sont 13 r 14 r 15 r 16 . 17 r 18 ;li
10 11 12 13 14 15 16 20 ; 21 ; 22 et 23 . Etant donné que le rapport des nom17 18 19 20 bres des dents est avantageusement un nombre premier, le premier, le sixième et le neuvième rapports sont moins préférés. La règle générale est que plus le nombre des dents du pignon est faible, plus la différence entre les nombres des dents doit être également faible. Des différences assez élevées entre les nombres des dents peuvent naturellement être plus facilement obtenues dans le cas de nombre de dents globaux plus élevés.The ratio of the original diameters of the inner gear crown and the pinion also determines the difference between the numbers of teeth for the inner gear crown and the pinion, since it is simultaneously the ratio of the number of teeth. This ratio is therefore always an integer in practice and taking into account the limit values indicated above, the maximum number of teeth of the crown with internal teeth, which is possible in the case of a pinion with 22 teeth, is equal. to 28. Since the difference between the numbers of the teeth must be at least 2, we therefore obtain in practice the following relationships between the numbers of the teeth 12 13 .13 .14 .14 .15 15 16 17 18 18 10 10 11 12 11 '12 '73 '73 '14 '14 '15 19 19 .20 .20 .21 .22 .21 22 23 22 23 15 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 24 .23 .24 .25 .26 .25 .26 .27 .26 .27 .28 19 20 20 20 20 21 21 21 22 22 22
In practice we prefer a difference of 3 between the numbers of the teeth. To this end, we first use to obtain this difference, pumps whose ratios of the numbers of teeth are 13 r 14 r 15 r 16. 17 r 18; li
10 11 12 13 14 15 16 20; 21; 22 and 23. Since the ratio of the names of the teeth is advantageously a prime number, the first, the sixth and the ninth ratios are less preferred. The general rule is that the smaller the number of teeth on the pinion, the smaller the difference between the numbers of the teeth. Quite high differences between the numbers of teeth can naturally be more easily obtained in the case of higher overall number of teeth.
Cependant il faut utiliser en général un rapport relativement élevé du.diamètre primitif dans la cas d'un petit nombre de dents et un petit rapport des diamè tresdemtcercles primitifs dans le cas d'un nombre élevé de dents du pignon. However, it is generally necessary to use a relatively high ratio of the primitive diameter in the case of a small number of teeth and a small ratio of the diameters very primitive circles in the case of a high number of teeth of the pinion.
Si l'on choisit le pignon comme élément de réfé- rence pour la conception de la machine à engrenages, on obtient un agencement particulièrement approprié lorsque la hauteur des dents est comprise entre 0,1 fois et 0,11 fois le diamètre primitif du pignon. If the pinion is chosen as a reference element for the design of the gear machine, a particularly suitable arrangement is obtained when the height of the teeth is between 0.1 times and 0.11 times the pitch diameter of the pinion .
Conformément à l'invention l'inclinaison des flancs des dents par rapport au rayon de l'élément denté à une importance essentielle. Cette inclinaison augmente de préfé- rence depuis environ 30 au niveau de la base de la dent jusqu'à environ 500 au niveau de la tête de la dent, dans la cas du pignon, tandis qu'elle diminue, dans le cas de la couronne à denture extérieure, depuis environ 500 au niveau de la base de la dent jusqu'a environ 300 au niveau de la tête de la dent. Naturellement l'allure du flanc des dents dans le cas du pignon est toujours légèrement plus pentu que dans le cas de la couronne à denture intérieure. According to the invention, the inclination of the flanks of the teeth relative to the radius of the toothed element is of essential importance. This inclination preferably increases from about 30 at the base of the tooth to about 500 at the head of the tooth, in the case of the pinion, while it decreases, in the case of the crown. with external teeth, from about 500 at the base of the tooth to about 300 at the head of the tooth. Naturally the appearance of the flank of the teeth in the case of the pinion is always slightly more sloping than in the case of the crown with internal toothing.
Ceci est valable notamment -pour la base des dents du pignon.This is particularly valid for the base of the pinion teeth.
Une telle allure du flanc des dents est considérée comme optimale. Such a flank appearance is considered optimal.
De préférence le centre du cercle définissant au moins de façon approchée les flancs des dents est situé à l'intérieur du cercle de tête des dents. Le rayon de ce cercle est de préférence compris entre 0,4 fois et 0,5 fois et mieux est égal à 0,45 foisle diamètre primitif du pignon. Si le centre se situe à l'extérieur du cercle de tête, le rayon est supérieur, c'est-à-dire qu'il est par exemple double. Preferably the center of the circle defining at least approximately the sides of the teeth is located inside the head circle of the teeth. The radius of this circle is preferably between 0.4 times and 0.5 times and better is equal to 0.45 times the pitch diameter of the pinion. If the center is outside the head circle, the radius is greater, that is to say, it is for example double.
Ceci fournit également une optimisation de la forme des dents en rapport avec le but indiqué plus haut, ce cintrage correspondant à un cercle, en liaison avec l'inclinaison indiquée plus haut des flancs des dents par rapport au rayon de la roue,améliore encore la coïncidence élevée entre la forme des dents du pignon et la forme de l'entredents de la couronne à denture intérieure. This also provides an optimization of the shape of the teeth in relation to the purpose indicated above, this bending corresponding to a circle, in connection with the inclination indicated above of the sides of the teeth relative to the radius of the wheel, further improves the high coincidence between the shape of the teeth of the pinion and the shape of the teeth of the crown with internal teeth.
L'inclinaison des flancs des dents par rapport au rayon de l'élément denté au point d'intersection avec le cercle primitif est égal de façon appropriée à une valeur comprise entre 350 et 400 aussi bien dans le cas de la couronne à denture intérieure que dans le cas du pignon, auquel cas naturellement cette cote ne peut coïncider que de façon approchée pour les deux éléments dentés. The inclination of the sides of the teeth relative to the radius of the toothed element at the point of intersection with the pitch circle is suitably equal to a value between 350 and 400 both in the case of the crown with internal toothing and in the case of the pinion, in which case naturally this dimension can only coincide approximately for the two toothed elements.
En général les dents de la couronne à denture intérieure et du pignon sont symétriques par rapport à un rayon de l'élément denté. Naturellement lors de la conception de la pompe à huile conforme à l'invention, il faut tenir compte des principes usuels de la technique des dentures. In general, the teeth of the crown with internal teeth and of the pinion are symmetrical with respect to a radius of the toothed element. Naturally when designing the oil pump according to the invention, account must be taken of the usual principles of the toothing technique.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après d'une pompe à huile conforme à l'invention pour un moteur de véhicule automobile comportant un pignon monté sur le vilebrequin du véhicule, en référence aux dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 représente une coupe de la pompe dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de cette dernière conformément à la ligne I-I sur la figure 3
la figure 2 représente, en vue fortement agrandie, la zone d'engrènement le plus profond entre les dents des éléments dentés de la pompe ; et
la figure 3 représente la coupe verticale III-III de la figure 1, à une échelle légèrement différente.Other characteristics and advantages of the present invention will emerge from the description given below of an oil pump according to the invention for a motor vehicle engine comprising a pinion mounted on the crankshaft of the vehicle, with reference to the attached drawings. , on which ones
Figure 1 shows a section of the pump in a plane perpendicular to the axis of rotation of the latter in accordance with line II in Figure 3
FIG. 2 represents, in a greatly enlarged view, the deepest engagement zone between the teeth of the toothed elements of the pump; and
Figure 3 shows the vertical section III-III of Figure 1, on a slightly different scale.
Dans la coupe axiale de la pompe représentée sur la figure 3, on identifie dans la partie de gauche un élément 4 d'un carter principal et, dans la partie de droite, un second élément de carter 5, en forme de plaque, ces éldments en forme de plaque étant reliés par des vis 6 dont l'une seulement est représentée pour conserver la clarté des dessins. In the axial section of the pump shown in Figure 3, we identify in the left part an element 4 of a main housing and, in the right part, a second housing element 5, plate-shaped, these elements plate-shaped being connected by screws 6 of which only one is shown to maintain the clarity of the drawings.
L'axe duarter et du pignon est désigné par MR. Un organe de remplissage 3 est réalisé d'un seul tenant par moulage avec l'élément de carter 4. Pour réaliser l'étanchéité, on utilise une bague à lèvre . Dans le premier élément de carter 4 se trouve ménagée une chambre cylindrique qui est remplie essentiellement par la couronne à denture intérieure 1,par le pignon 2 et par l'organe dé remplissage 3. La couronne à denture intérieure 1 et le pignon 2 remplissent cette chambre suivant la direction axiale, de sorte que le plan de séparation entre les deux éléments du carter coin- cide avec les surfaces frontales correspondantes des deux éléments dentés. Dans les deux éléments de carter 4 et 5 se trouvent ménagés des espaces non représentés d'admission et de refoulement pour le liquide devant être entraîné. Les deux espaces s'étendent respectivement approximativement sur un quart du pourtour de la chambre logeant les éléments dentés et entourent cette chambre d'une manière connue, usuelle pour des pompes à engrenages à rotor intérieur.The duarter and pinion axis is designated by MR. A filling member 3 is made in one piece by molding with the casing element 4. To make the seal, a lip ring is used. In the first casing element 4 there is provided a cylindrical chamber which is filled essentially by the inner gear ring 1, by the pinion 2 and by the filling member 3. The inner gear crown 1 and the pinion 2 fill this chamber in the axial direction, so that the plane of separation between the two elements of the housing co-locates with the corresponding front surfaces of the two toothed elements. In the two casing elements 4 and 5 are provided unrepresented spaces for inlet and outlet for the liquid to be driven. The two spaces respectively extend approximately over a quarter of the periphery of the chamber housing the toothed elements and surround this chamber in a known manner, customary for gear pumps with internal rotor.
L'extrémité du vilebrequin traverse la chambre contenant les éléments dentés, en étant décalée, d'une distance égale à l'excentricité entre la couronne à denture intérieure 1 et le pignon 2, en direction du centre de la surface périphérique de la chambre logeant les éléments dentés. The end of the crankshaft crosses the chamber containing the toothed elements, being offset, by a distance equal to the eccentricity between the internal gear ring 1 and the pinion 2, towards the center of the peripheral surface of the housing chamber the toothed elements.
Un organe d'entraînement 11 constitué de préférence en acier & ui porte des parties saillantes axiales 12 du pignon 2 dans des gorges périphériques correspondantes, est monté avec blocage en rotation sur le vilebrequin 10. A drive member 11 preferably made of steel & which carries axial projecting parts 12 of the pinion 2 in corresponding peripheral grooves, is mounted with rotation lock on the crankshaft 10.
Les gorgets possèdent un jeu tel par rapport aux parties saillantes axiales, que le pignon 2 peut être monté sur le collet intérieur 13 de l'élément de carter 4.The gorges have such play with respect to the axial projecting parts, that the pinion 2 can be mounted on the inner collar 13 of the casing element 4.
La pompe est raccordée par brides à l'aide de vis 14 à l'extrémité frontale d'un moteur à pistons 15
La couronne à denture intérieure 1 est constituée par un anneau qui comporte la denture sur sa face intérieure.The pump is connected by flanges using screws 14 to the front end of a piston engine 15
The inner gear crown 1 is constituted by a ring which has the toothing on its inner face.
La couronne à denture intérieure 1 est en appui, par sa surface périphérique extérieure, contre la paroi intérieure cylindrique de la chambre de travail et engrène avec le pignon 2. L'emplacement d'engrènement le plus profond entre les dents se situe à la partie inférieure sur les figures 1 et 3. La position opposée, c'est-d-dire à l'emplacement le plus haut, l'espace libre entre les cercles de tête du pignon et de la couronnne à denture intérieure est rempli sur la majeure partie de cet espace, par l'organe de rem- plissage 3 (figures 1 et 3).The inner gear ring 1 is in abutment, by its outer peripheral surface, against the cylindrical inner wall of the working chamber and meshes with the pinion 2. The deepest engagement location between the teeth is located at the part lower in FIGS. 1 and 3. The opposite position, that is to say at the highest location, the free space between the head circles of the pinion and of the crown with internal toothing is filled on the major part of this space, by the filling member 3 (Figures 1 and 3).
La pompe peut tourner en soi dans les deux sens de rotation et elle est réalisée par conséquent symétriquement par rapport au plan qui contient les axes de nutation MH et MR de la couronne à denture intérieure 1 du pignon 2. The pump can rotate in itself in both directions of rotation and it is therefore produced symmetrically with respect to the plane which contains the nutation axes MH and MR of the internal gear ring 1 of the pinion 2.
Naturellemeht toutes les dents sont égalemen réalisés symétriques.Naturally all the teeth are also symmetrical.
Dans l'exemple de réalisation, le pignon comporte 13 dents tandis que la roue à denture intérieure 4 possède 16 dents. Comme cela est visible sur le dessin, les arêtes situées au niveau des têtes des dents et également les arrondis situés entre la base des dents et la zone de l'entredents sont réalisés avec un rayon très faible. Le rayon présent au niveau des arêtes de la tête des dents de l'élément denté, dont les flancs des dents ont la forme d'un arc de cercle ou bien sont définis par une surface en forme de cylindre circulaire - c'est-à-dire la couronne à denture intérieure dans le cas de l'exemple de réalisation - est égal à environ 5 % de la hauteur des dents. Il en va de même pour l'arrondi présent entre les flancs des dents de l'élément denté formant gdniatrice et le fond de l'entredents.Dans le cas de l'élément denté qui est défini par le roulement dans l'autre élément denté, le fond due l'entre-dents est maintenu par exemple à un niveau plus bas, de 1/10 mm, de sorte qu'ici les têtes des dents de lélément denté formant génératrice circulent librement de façon sûre. Dans le même but, la distance entre les deux axes de la roue à denture intérieure et du pignon peut être réduite d'une faible valeur, par exemple de 0,03 mm, dans le cas d'une pompe utilisée pour un moteur usuel de voiture de tourisme. In the embodiment, the pinion has 13 teeth while the internal gear 4 has 16 teeth. As can be seen in the drawing, the edges located at the level of the heads of the teeth and also the rounding located between the base of the teeth and the area of the teeth are produced with a very small radius. The radius present at the edges of the head of the teeth of the toothed element, the sides of the teeth of which have the form of an arc of a circle or are defined by a surface in the form of a circular cylinder - that is to say - say the crown with internal toothing in the case of the example of embodiment - is equal to approximately 5% of the height of the teeth. The same applies to the rounding present between the flanks of the teeth of the toothed element forming gdniatrice and the bottom of the crosspiece. In the case of the toothed element which is defined by the bearing in the other toothed element , the bottom due to the between-teeth is maintained for example at a lower level, of 1/10 mm, so that here the heads of the teeth of the toothed element forming generator freely circulate safely. For the same purpose, the distance between the two axes of the internal gear and the pinion can be reduced by a small amount, for example 0.03 mm, in the case of a pump used for a conventional motor. passenger car.
Les valeurs et grandeurs indiquées ci-après sont mentionnées sur les dessins de manière à en faciliter la compréhension. The values and quantities indicated below are mentioned on the drawings in order to facilitate understanding.
MR = axe du pignon
MH = axe de la denture intérieure
TR = cercle primitif du pignon
TH = cercle primitif de la couronne à denture inté
rieure
RH = rayon de l'arc de cercle définissant les flancs
des dents de la couronne à denture intérieure
HR = hauteur des dents du pignon
HH = hauteur des dents de la couronne à denture
intérieure
alpha R = angle entre le rayon du pignon et la tan
aente au flanc d'une dent en un point
quelconque PR du flanc d'une dent du pignon
alpha H = angle entre le rayon de la couronne à
denture intérieure et la tangente au niveau
du flanc d'une dent de la couronne à denture
intérieure en un point quelconque PH de ce
flanc. MR = pinion axis
MH = axis of the internal toothing
TR = primitive circle of the pinion
TH = primitive circle of the crown with internal teeth
superior
RH = radius of the arc defining the flanks
crown teeth with internal teeth
HR = height of the pinion teeth
HH = height of teeth of the crown gear
interior
alpha R = angle between the radius of the pinion and the tan
has the side of a tooth at a point
any PR of the flank of a pinion tooth
alpha H = angle between the radius of the crown at
internal toothing and tangent at level
of the side of a tooth of the crown
interior at any point PH of this
flank.
BHF = largeur des dents de la couronne à denture
intérieure au niveau de la base de la dent
(l'arrondi au niveau de la transition entre
le flanc de la dent et la base de l'entre
dent n'est pas pris en compte ici. Cette di
mension est par conséquent valable pour la
réalisation à arêtes vives, qui est seulement
théorique).BHF = width of teeth of the crown gear
interior at the base of the tooth
(rounding at the transition between
the flank of the tooth and the base of the entrance
tooth is not taken into account here. This di
mension is therefore valid for the
sharp edge realization, which is only
theoretical).
BHK = largeur de la tête d'une dent de la couronne
à denture intérieure, sans tenir compte de
l'arrondi (la largeur BHK correspond par consé
quent à la largeur de la tête théorique d'une
dent à arêtes vives).BHK = width of the head of a crown tooth
with internal teeth, without taking account of
the rounding (the width BHK consequently corresponds
quent to the width of the theoretical head of a
tooth with sharp edges).
La figure 2 montre selon une représentation à l'échelle, qui est nettementagrandie, l'emplacement d'engrènement le plus profond des dents, qui se situe sur la droite
MR-MH. On voit sur le dessin qu'ici la forme de l'entredents et la forme des dents sont presque identiques. Sur cette figure on peut repérer en outre les grandeurs suivantes
FH = cercle de base de la couronne à denture intérieure
FR = cercle de base du pignon
KR = cercle de tête du pignon
KH = cercle de tête de la couronne à denture intérieure Figure 2 shows in a scale representation, which is greatly enlarged, the deepest engagement location of the teeth, which is located on the right
MR-MH. We see in the drawing that here the shape of the teeth and the shape of the teeth are almost identical. In this figure, the following quantities can also be identified
FH = base circle of the crown with internal toothing
FR = base circle of the pinion
KR = pinion head circle
KH = crown circle of the crown with internal teeth
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843416400 DE3416400C2 (en) | 1984-05-03 | 1984-05-03 | Motor vehicle oil pump |
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|---|---|
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| FR2586066B1 FR2586066B1 (en) | 1989-10-27 |
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ID=6234892
Family Applications (1)
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| BE903009A (en) | 1985-12-02 |
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