FR2583362A1 - Handbrake, especially for motor vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un frein à main du type comprenant une embase formée de deux coquilles en tôle emboutie, assemblées l'une à l'autre, un axe supporté par l'embase entre les deux coquilles, un levier formé d'une tôle pliée en U et monté pivotant sur l'axe, un secteur denté fixé à l'embase, centré sur l'axe et s'engageant à l'intérieur du levier, un cliquet monté pivotant à l'intérieur du levier et normalement en prise avec le secteur denté, et une tringlerie de manoeuvre portée par le levier et reliée au cliquet pour le dégager du secteur denté. The present invention relates to a hand brake of the type comprising a base formed of two shells stamped sheet metal, assembled to one another, an axis supported by the base between the two shells, a lever formed of a folded sheet U-shaped and pivotally mounted on the shaft, a toothed sector fixed to the base, centered on the axis and engaging inside the lever, a pawl pivotally mounted inside the lever and normally engaged with the toothed sector, and an actuating linkage carried by the lever and connected to the ratchet to release it from the toothed sector.
Dans les freins à main antérieurement connus du type susindiqué, chacune des deux coquilles, vue en coupe verticale par un plan passant par l'axe de pivotement du levier, a en gros une forme en L, avec une branche horizontale pour la fixation de l'embase au plancher du véhicule et une branche verticale. L'axe de pivotement du levier est supporté à ses extrémités dans des trous percés dans les ailes verticales des deux coquilles.D'autres trous sont également percés dans les ailes verticales des deux coquilles et dans le secteur denté pour recevoir des axes ou des broches empêchant le secteur denté de tourner par rapport à l'embase, ces autres axes servant également de butées Je fin de course pour limiter le débattement angulaire du levier. Chaqué axe ou broche susmentionné, y compris l'axe de pivotement du levier, est réalisé sous la -forme d'une pièce usinée comportant une tête à l'une de ses extrémités et une gorge circulaire à son autre extrémité, dans laquelle est engagée une rondelle fendue du genre "circlip", pour empêcher l'axe ou la broche de sortir des trous des ailes verticales des coquilles de l'embase après qu'ils y ont été engagés.En outre, les deux coquilles de l'embase ont en général des formes différentes, ce qui nécessite des poinçons -de formes différentes et des matrices de formes différentes pour leur emboutissage. Les freins à main antérieurement connus du type décrit ci-dessus comportent donc un nombre relativement élevé de pièces, dont certaines nécessitent plusieurs opérations d'usinage, et l'assemblage desdites pièces est relativement long et compliqué, ce qui se traduit par un prix de revient relativement élevé. In previously known hand brakes of the aforementioned type, each of the two shells, seen in vertical section through a plane passing through the axis of pivoting of the lever, is roughly L-shaped, with a horizontal branch for fixing the 'base at the vehicle floor and a vertical branch. The pivot axis of the lever is supported at its ends in holes drilled in the vertical wings of the two shells. Other holes are also drilled in the vertical wings of the two shells and in the toothed sector to receive pins or pins preventing the toothed sector from rotating relative to the base, these other axes also serving limit stops I limit the angular movement of the lever. Each aforementioned axis or spindle, including the axis of pivoting of the lever, is in the form of a machined part having a head at one of its ends and a circular groove at its other end, in which is engaged a slotted washer of the type "circlip", to prevent the axis or the pin out of the holes of the vertical wings of the shells of the base after they have been engaged.In addition, the two shells of the base have generally different shapes, which requires punches of different shapes and matrices of different shapes for their stamping. Previously known hand brakes of the type described above thus comprise a relatively large number of parts, some of which require several machining operations, and the assembly of said parts is relatively long and complicated, which results in a price of is relatively high.
La présente invention a donc pour but de fournir un frein à main comportant un plus petit nombre de pièces que le frein à main antérieurement connu décrit plus haut, et dont les pièces nécessitent un plus petit nombre d'opérations d'usinage et peuvent etre assemblées plus facilement et plus rapidement, permettant ainsi une économie importante de pièces et de main d'oeuvre. The present invention therefore aims to provide a handbrake with a smaller number of parts than the previously known handbrake described above, and whose parts require a smaller number of machining operations and can be assembled easier and faster, thus saving a lot of parts and labor.
A cet effet, le frein à main de la présente invention est caractérisé en ce qu'il comporte deux moyeux coaxiaux situés de part et d'autre du levier pour supporter les extrémités de l'axe de pivotement, chaque moyeu étant relié au secteur denté par deux brides coplanaires, et en ce que chacune des deux coquilles de l'embase se présente en gros sous la forme d'une plaque horizontale comportant une ouverture en gros rectangulaire pour le passage du levier et du secteur denté, et, de part et d'autre de l'ouverture, des logements, formés par emboutissage, pour recevoir les moyeux et les brides, ceux-ci étant emprisonnés entre les deux plaques lorsqu'elles sont assemblées l'une à l'autre face contre face. For this purpose, the handbrake of the present invention is characterized in that it comprises two coaxial hubs located on either side of the lever for supporting the ends of the pivot axis, each hub being connected to the toothed sector. by two flanges coplanar, and in that each of the two shells of the base is substantially in the form of a horizontal plate having a rectangular opening roughly for the passage of the lever and the toothed sector, and, on the other hand, other of the opening, housing, formed by stamping, to receive the hubs and flanges, the latter being trapped between the two plates when they are assembled to each other face against face.
De çréférence, les moyeux et les brides sont formés d'une seule pièce avec le secteur denté, en une matière plastique moulée. Du fait.que les moyeux et les brides sont maintenus prisonniers entre les deux coquilles de l'embase, il n'est plus nécessaire de prévoir des axes ou des broches pour fixer le secteur denté par rapport à l'embase et il n'est plus nécessaire de percer des trous dans les coquilles de l'embase pour supporter les axes ou broches susmentionnés, y compris l'axe de pivotement du levier, qui est lui aussi maintenu prisonnier entre les deux coquilles de l'embase et qui peut donc être constitué par un simple morceau de tige cylindrique sans tête ni gorge circulaire.En quatre, des butées de fin de course peuvent être avantageusement formées d'une seule pièce avec le secteur denté pour limiter les débattements angulaires du levier. En outre, grâce à ce mode de construction, les deux coquilles peuvent avoir des formes identiques et, par suite, elles peuvent être fabriquées avec le même outillage. Preferably, the hubs and flanges are integrally formed with the toothed sector of a molded plastics material. Because the hubs and flanges are held captive between the two shells of the base, it is no longer necessary to provide pins or pins for fixing the toothed sector relative to the base and it is no longer necessary to drill holes in the shells of the base to support the aforementioned pins or pins, including the pivot axis of the lever, which is also held prisoner between the two shells of the base and which can therefore be constituted by a simple piece of cylindrical rod without head or circular groove.En four, limit stops can be advantageously formed in one piece with the toothed sector to limit the angular movements of the lever. In addition, thanks to this mode of construction, the two shells can have identical shapes and, consequently, they can be manufactured with the same tooling.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux au cours de la description qui va suivre d'une forme préférée d'exécution de la présente invention, donnée en référence aux dessins annexés sur lesquels
La figure 1 est une vue en perspective, en partie éclatée, du frein à main de la présente invention.Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of a preferred embodiment of the present invention given with reference to the accompanying drawings in which:
Figure 1 is a perspective view, partly broken away, of the handbrake of the present invention.
La figure 2 est une vue en coupe verticale et longitudinale du frein à main de la figure 1. Figure 2 is a vertical and longitudinal sectional view of the handbrake of Figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne III-III de la figure 2. FIG. 3 is a sectional view, on a larger scale, along the line III - III of FIG. 2.
La figure Li est une vue en élévation latérale du secteur denté du frein à main de la figure 1. Figure Li is a side elevational view of the toothed sector of the handbrake of Figure 1.
La figure 5 est une vue de dessus du secteur denté. Figure 5 is a top view of the toothed sector.
La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne
VI-VI de la figure 5.FIG. 6 is a sectional view along the line
VI-VI of Figure 5.
Le frein à main représenté sur les figures 1 à 3 comprend essentiellement, de façon connue en soi, un levier 1, formé par une tôle pliée en forme de U, qui est monté pivotant autour d'un axe 2 supporté par une embase 3 qui supporte aussi un secteur denté 4, qui est centré sur l'axe 2 et qui est engagé entre les deux ailes la et lb du levier 1. Un cliquet 5, situé entre les ailes la et lb du levier 1 est monté pivotant sur un axe 6 dont les extrémités sont supportées par les deux ailes la et lb. The handbrake shown in FIGS. 1 to 3 essentially comprises, in a manner known per se, a lever 1 formed by a U-shaped folded sheet which is pivotally mounted about an axis 2 supported by a base 3 which also supports a toothed sector 4, which is centered on the axis 2 and which is engaged between the two wings 1a and 1b of the lever 1. A pawl 5, located between the wings 1a and 1b of the lever 1 is pivotally mounted on an axis 6 whose ends are supported by the two wings la and lb.
A l'une de ses extrémités, le levier 1 est pourvu d'une poignée 7 à l'extrémité de laquelle se trouve un boutonpoussoir 8 qui est fixé à l'une des extrémités d'une tringle 9 dont l'autre extrémité est accrochée au cliquet 5 comme cela est montré dans la figure 2. Un ressort 11 sollicite le bouton-poussoir 8 et la tige 9 vers l'extérieur, tendant ainsi à faire tourner le cliquet 5 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu dans la figure 2), de manière à maintenir le cliquet 5 en prise avec la denture 4a du secteur denté 4.Le cliquet 5 et la denture 4a du secteur denté 4 sont conformés de façon connue de telle manière qu'on puisse faire pivoter le levier 1 vers le haut autour de l'axe 2, ctest-à-dire dans le sens correspondant au serrage du frein, sans qu'il soit nécessaire d'appuyer sur le bouton-poussoir 8 pour dégager le cliquet 5 de la denture 4a, mais que par contre le levier 1 ne puisse pas pivoter vers le bas, c'està-dire dans le sens correspondant au desserrage du frein, si on n' appuie pas sur le bouton-poussoir 8. At one of its ends, the lever 1 is provided with a handle 7 at the end of which is a pushbutton 8 which is attached to one end of a rod 9 whose other end is hooked at the pawl 5 as shown in Figure 2. A spring 11 urges the push button 8 and the rod 9 outward, thus tending to rotate the pawl 5 in the opposite direction of clockwise (seen in Figure 2), so as to maintain the pawl 5 in engagement with the toothing 4a of the toothed sector 4. The pawl 5 and the toothing 4a of the toothed sector 4 are shaped in a known manner so that the lever 1 upwards about the axis 2, that is to say in the direction corresponding to the tightening of the brake, without it being necessary to press the pushbutton 8 to release the pawl 5 of the toothing 4a , but that against the lever 1 can not pivot downwards, that is to say in the direction correspo when the brake is released, if push button 8 is not pressed.
L'autre extrémité du levier 1 est reliée par un axe 12 (figures 2 et 3) à l'une des extrémités d'une tige 13, dont l'autre extrémité est reliée a une tringlerieou à un câble (non montré) qui commande de façon connue le serrage du frein lorsqu'on fait pivoter le levier 1 vers le haut. The other end of the lever 1 is connected by an axis 12 (FIGS. 2 and 3) to one end of a rod 13, the other end of which is connected to a linkage or to a cable (not shown) which controls in known manner the clamping of the brake when the lever 1 is pivoted upwards.
Selon la présente invention, le frein à main comporte deux moyeux 14 (plus particulièrement visibles sur les figures 1, 3 et 5) pour supporter les extrémités de l'axe 2, qui est constitué par un simple morceau de tige cylindrique. According to the present invention, the handbrake comprises two hubs 14 (more particularly visible in Figures 1, 3 and 5) for supporting the ends of the axis 2, which is constituted by a single piece of cylindrical rod.
Chacun des deux moyeux 14 est relié au secteur denté 4 par deux brides coplanaires 15 (figures 1, 4 et 5). Entre chacun des deux moyeux 14 et une partie des deux brides 15 y associées, d'une part, et le secteur denté 4, d'autre part, est formée une fente 16 (figures 1 et 5), dont la largeur correspond à l'épaisseur de la tôle formant le levier 1. Chacune des deux fentes 16 permet le passage à travers elle de l'une des deux ailes la et lb du levier 1 comme montré dans la figure 3. Les deux moyeux 14, les quatre brides 15 et le secteur denté 4 peuvent être avantageusement formés d'une seule pièce, par exemple par moulage. De préférence, la pièce moulée formant le secteur denté 4, les deux moyeux 14 et les quatre brides 15 est en une matière plastique, par exemple en "Delrin". Each of the two hubs 14 is connected to the toothed sector 4 by two coplanar flanges 15 (FIGS. 1, 4 and 5). Between each of the two hubs 14 and a part of the two flanges 15 associated therewith, on the one hand, and the toothed sector 4, on the other hand, is formed a slot 16 (FIGS. 1 and 5), the width of which corresponds to The thickness of the plate forming the lever 1. Each of the two slots 16 allows the passage through one of the two wings 1a and 1b of the lever 1 as shown in FIG. 3. The two hubs 14, the four flanges 15 and the toothed sector 4 may advantageously be formed in one piece, for example by molding. Preferably, the molded part forming the toothed sector 4, the two hubs 14 and the four flanges 15 is made of a plastic material, for example "Delrin".
Deux butées de fin de course 17 sont prévues de part et d'autre du secteur denté 4, près d'une des extrémités des fentes 16, et deux autres butées de fin de course 18 sont prévues de part et d'autre du secteur denté 4 près de l'autre extrémité des fentes 16. Comme montré dans la figure 2, les butées 17 et 18 servent à limiter le débattement angulaire du levier 1. Les butées 17 et 18 sont avantageusement formées d'une seule pièce, par moulage, avec le secteur denté 4. Two end stops 17 are provided on either side of the toothed sector 4, near one end of the slots 16, and two other end stops 18 are provided on either side of the toothed sector. 4 as shown in FIG. 2, the abutments 17 and 18 serve to limit the angular displacement of the lever 1. The abutments 17 and 18 are advantageously formed in one piece, by molding, with toothed sector 4.
Comme montré dans les figures 2, 4 et 6, une cavité 19 est formée dans le secteur denté 4 au-dessous des butées 18, pour recevoir un contacteur de fin de course 21 de type conventionnel, dont le contact mobile est actionné par une protubérance 22 du levier 1, de telle façon que le contact soit ouvert lorsque le levier 1 est dans la position représentée en trait plein sur la figure 2 (frein desserré) et se ferme lorsque le levier 1 est écarté de cette position (frein partiellement ou totalement serré).As shown in Figures 2, 4 and 6, a cavity 19 is formed in the toothed sector 4 below the stops 18, to receive a limit switch 21 of conventional type, the movable contact is actuated by a protuberance 22 of the lever 1, so that the contact is open when the lever 1 is in the position shown in solid lines in Figure 2 (brake released) and closes when the lever 1 is removed from this position (brake partially or totally greenhouse).
Le cliquet 5 peut être aussi en une matière plastique moulée, par exemple en "Delrin". The pawl 5 may also be of a molded plastic material, for example "Delrin".
L'embase 3 est composée, de façon connue, de deux coquilles 3a et 3b. Selon une caractéristique de la présente invention, chacune des deux coquilles 3a et 3b, respectivement inférieure et supérieure, de l'embase 3 se présente en gros sous la forme d'une plaque horizontale comportant une ouverture 23 en gros rectangulaire pour le passage du levier 1 et du secteur denté 4 . De part et d'autre de l'ouverture 23 des logements 24 (figures 1 et 3) sont formés par emboutissage pour recevoir les moyeux 14 et les brides 15. Chacune des deux plaques 3a et 3b comporte quatre trous 25 pour des boulons (non montrés) servant à la fois à l'assemblage des deux plaques 3a et 3b l'une à l'autre et à la fixation de l'embase 3 du frein à main au plancher 26 (figures 2 et 3) ou à toute autre surface de support appropriée d'un véhicule automobile. The base 3 is composed, in known manner, of two shells 3a and 3b. According to a feature of the present invention, each of the two shells 3a and 3b, respectively lower and upper, of the base 3 is roughly in the form of a horizontal plate having a substantially rectangular opening 23 for the passage of the lever 1 and the toothed sector 4. On both sides of the opening 23 of the housings 24 (Figures 1 and 3) are formed by stamping to receive the hubs 14 and the flanges 15. Each of the two plates 3a and 3b has four holes 25 for bolts (no shown) serving both the assembly of the two plates 3a and 3b to each other and to the attachment of the base 3 of the parking brake to the floor 26 (FIGS. 2 and 3) or to any other surface of appropriate support of a motor vehicle.
Après que le cliquet 5, l'axe 6, la poignée 7, le bouton-poussoir 8, la tringle 9 et le ressort 11 ont été assemblés de manière conventionnelle au levier 1, les deux ailes la et lb de celui-ci sont engagées respectivement dans les fentes 16 de part et d'autre du secteur denté 4, jusqu'à ce que deux trous prévus respectivement dans les ailes la et lb soient alignés avec les trous 27 (figure 4) des deux moyeux 14 et avec le trou 28 (figure 6) du secteur denté 4. Ensuite, l'axe 2 est engagé dans les trous susmentionnés et le contacteur 21 est placé dans le logement 19 du secteur denté 4. Ensuite, on fait passer la partie inférieure du levier 1 à travers la fente 23 de la plaque inférieure 3a de telle façon que la moitié inférieure des moyeux 14 et des brides 15 vienne s'embolter dans les logements 24 de cette plaque.Ensuite, on fait passer la partie supérieure du levier 1 à travers la fente 23 de la plaque supérieure 3b jusqu'à ce que la moitié supérieure des moyeux 14 et des brides 15 vienne s < emboiter dans les logements 24 de cette plaque. Ensuite, les deux plaques 3a et 3b sont assemblées 1 'une à 1' autre, face contre face, par quatre boulons passant à travers les trous 25 et les plaques 3a et 3b ainsi assemblées sont fixées par les mêmes boulons au plancher 26. After the pawl 5, the shaft 6, the handle 7, the push button 8, the rod 9 and the spring 11 have been conventionally assembled to the lever 1, the two wings 1a and 1b thereof are engaged. respectively in the slots 16 on either side of the toothed sector 4, until two holes respectively provided in the wings 1a and 1b are aligned with the holes 27 (FIG. 4) of the two hubs 14 and with the hole 28 (Figure 6) of the toothed sector 4. Then, the axis 2 is engaged in the aforementioned holes and the switch 21 is placed in the housing 19 of the toothed sector 4. Then, we pass the lower part of the lever 1 through the slot 23 of the lower plate 3a so that the lower half of the hubs 14 and flanges 15 comes to embellish in the housing 24 of the plate.Ensuite, we pass the upper part of the lever 1 through the slot 23 of the top plate 3b until the upper half of the hubs 14 and flanges 15 come nestle in the housing 24 of this plate. Then, the two plates 3a and 3b are assembled one to the other, face-to-face, by four bolts passing through the holes 25 and the plates 3a and 3b thus assembled are fixed by the same bolts to the floor 26.
Ainsi que cela est clairement visible sur les figures 2 et 3, une fois que les deux plaques 3a et 3b ont été assemblées l'une à l'autre, elles forment un carter qui emprisonne les deux moyeux 14 et les brides 15 et qui maintiennent ainsi fermement le secteur denté 4 par rapport à l'embase, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des moyens additionnels de fixation, tels que des axes ou des broches, comme cela était le cas dans les freins à main antérieurement connus. As is clearly visible in FIGS. 2 and 3, once the two plates 3a and 3b have been assembled to one another, they form a housing which traps the two hubs 14 and the flanges 15 and which maintain thus firmly the toothed sector 4 relative to the base, without it being necessary to provide additional fastening means, such as pins or pins, as was the case in previously known hand brakes.
En outre, on notera que l'axe 2 est lui aussi maintenu prisonnier entre les deux plaques 3a et 3b, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des moyens additionnels propres à empêcher que l'axe 2 ne sorte des moyeux 14. De même, les extrémités de l'axe de pivotement 29 du contacteur 21 (figures 1 et 2) sont maintenues prisonnières dans des logements 31 des plaques 3a et 3b. D'après ce qui précède, il est clair que le levier 1, l'axe 2, l'embase 3 et le secteur denté 4 du frein à main de la présente invention peuvent être facilement et rapidement assemblés entre eux, et ne nécessitent qu'un petit nombre d'opérations d'usinage. A cet égard, on notera que les deux plaques 3a et 3b sont identiques et peuvent donc être réalisées au moyen du même outillage.En outre, alors que des trous devaient être percés dans les deux coquilles de l'embase des freins antérieurement connus pour supporter l'axe 2 et d'autres axes ou broches de fixation, les plaques 3a et 3bne comportent aucun autre trou en dehors des quatre trous 25.In addition, it will be noted that the axis 2 is also held prisoner between the two plates 3a and 3b, without it being necessary to provide additional means to prevent the shaft 2 from coming out hubs 14. Similarly , the ends of the pivot axis 29 of the switch 21 (Figures 1 and 2) are held captive in the housing 31 of the plates 3a and 3b. From the above, it is clear that the lever 1, the axis 2, the base 3 and the toothed sector 4 of the handbrake of the present invention can be easily and quickly assembled together, and only require that a small number of machining operations. In this regard, it will be noted that the two plates 3a and 3b are identical and can therefore be made using the same tool. In addition, while holes had to be drilled in the two shells of the brake base previously known to support the axis 2 and other pins or fixing pins, the plates 3a and 3bne have no other hole outside the four holes 25.
I1 est bien entendu que la forme d'exécution de la présente invention qui été décrite ci-dessus a été donnée d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. C'est ainsi notamment qu'au lieu d'être moulés, d'une seule pièce avec le secteur denté 4, chacun des deux moyeux 14 et les deux brides 15 y associées peuvent être constitués par une pièce moulée distincte de la pièce moulée formant le secteur denté 4, et assemblée à celui-ci par des assemblages par emboltement du type à embrèvement ou en paume carrée sans autre pièce additionnelle de liaison. Dans ce cas, les butées 17 et 18 peuvent être moulées d'une seule pièce soit avec la pièce moulée formant le secteur denté, soit avec les pièces moulées formant les moyeux 14 et les brides 15. It is understood that the embodiment of the present invention which has been described above has been given as a purely indicative and non-limiting example, and that many modifications can be made by those skilled in the art without as far beyond the scope of the present invention. Thus, in particular, instead of being molded in one piece with the toothed sector 4, each of the two hubs 14 and the two flanges 15 associated therewith may be constituted by a molded part distinct from the molded part forming the toothed sector 4, and assembled thereto by embossing assemblies of recessed type or square palm without additional additional connecting piece. In this case, the abutments 17 and 18 may be molded in one piece either with the molded part forming the toothed sector, or with the molded parts forming the hubs 14 and the flanges 15.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8509130A FR2583362B1 (en) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | HAND BRAKE ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8509130A FR2583362B1 (en) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | HAND BRAKE ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2583362A1 true FR2583362A1 (en) | 1986-12-19 |
| FR2583362B1 FR2583362B1 (en) | 1987-09-18 |
Family
ID=9320299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8509130A Expired FR2583362B1 (en) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | HAND BRAKE ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2583362B1 (en) |
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Also Published As
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