FR2572034A1

FR2572034A1 - Motor vehicle seat cushion with a cavity with variable suspension volume

Info

Publication number: FR2572034A1
Application number: FR8416178A
Authority: FR
Inventors: Philippe Girard; Rene Zago
Original assignee: Renault SAS; Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Renault SAS; Regie Nationale des Usines Renault
Priority date: 1984-10-23
Filing date: 1984-10-23
Publication date: 1986-04-25
Also published as: FR2572034B3

Abstract

Seat cushion made from synthetic material whose lower base has a cavity with variable volume 4 for suspension, characterised in that the cavity assumes the shape of a hollow beam 5 which extends transversely at the front of and under the seat cushion 1 and has at least along one of its longitudinal sides 6, 7 pleats 8, 9 assuming the shape of undulations 10 adjacent to a wall 11 subjected to the load of the cushion and beneath the beam, a base 12 equipped especially with an exhaust opening 13. Main application: manufacture of motor vehicle seats.

Description

COUSSIN DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC CAVITE A VOLUME
VARIABLE DE SUSPENSION.MOTOR VEHICLE SEAT CUSHION WITH VOLUME CAVITY
SUSPENSION VARIABLE.

L'invention concerne un coussin de siège en matière plastique synthétique dont la base inférieure possède une cavité à volume variable assurant la fonction de suspension.The invention relates to a seat cushion of synthetic plastic material, the lower base of which has a cavity with variable volume ensuring the suspension function.

Les sièges à suspension pneumatique possèdent usuellement un coussin gonflable disposé sous une matelassure qui prend part par une variation de volume aux mouvements qu'exécute normalement le coussin de siège, mais qui, si une charge dynamique est appliquée brutalement pendant une durée limitée constitue un élément d'une certaine dûreté.Air suspension seats usually have an airbag placed under a padding which takes part by a change in volume in the movements normally carried out by the seat cushion, but which, if a dynamic load is applied suddenly for a limited time constitutes an element of a certain hardness.

Un tel siège connu par la publication FR A 1 501 161 possède une cavité à volume variable constituée par deux pièces embouties en forme de cuvette de façon à former lorsqu'elles sont réunies, d'une part une chambre à air extérieure de volume constant et d'autre part en coopération avec un diaphragme, une chambre à air intérieure de volume variable qui communique avec la chambre à air extérieure.Such a seat known from the publication FR A 1 501 161 has a variable-volume cavity constituted by two deep-drawn parts in the form of a bowl so as to form, when joined together, on the one hand an external air chamber of constant volume and on the other hand in cooperation with a diaphragm, an inner air chamber of variable volume which communicates with the outer air chamber.

La publication FR A 2 438 561 décrit un-siège dont le coussin pneumatique possède des plis déformables sous l'effet de la charge supportée par le siège.The publication FR A 2 438 561 describes a seat, the air cushion of which has folds which are deformable under the effect of the load supported by the seat.

Le problème non résolu sur les sièges précités réside dans le fait que ltélément pneumatique ne permet pas de rigidifier l'ensemble du coussin lors de la manutention et du montage du siège sur le véhicule ni une fixation aisée de celui-ci sur un support rigide constitué par exemple par le plancher du véhicule.The unsolved problem on the aforementioned seats lies in the fact that the pneumatic element does not make it possible to stiffen the whole of the cushion during the handling and mounting of the seat on the vehicle nor an easy fixing of the latter on a rigid support constituted for example by the vehicle floor.

Conformément à l'invention le problème est résolu par le fait que la cavité à volume variable affecte la forme d'une poutre creuse qui s'étend transversalement à l'avant et sous le coussin du siège et présente au moins le long de l'un de ses flancs lon gitudinaux des plis affectant la forme d'ondulations adjacentes à une paroi soumise à la charge du coussin et en dessous de la poutre, une base munie notamment d'une ouverture d'échappement.In accordance with the invention the problem is solved by the fact that the variable-volume cavity takes the form of a hollow beam which extends transversely to the front and under the seat cushion and has at least along the one of its longitudinal sides of the folds affecting the shape of undulations adjacent to a wall subjected to the load of the cushion and below the beam, a base provided in particular with an exhaust opening.

Selon une particularité de l'invention, la matière synthétique constitutive du coussin est surmoulée sur la poutre et remplit l'ensemble des plis formés le long de ses flancs longitudinaux.According to a feature of the invention, the synthetic material constituting the cushion is overmolded on the beam and fills all of the folds formed along its longitudinal sides.

Dans le but de favoriser la fixation du coussin sur le plancher du véhicule, la base de la cavité est raccordée au flanc avant de celle-ci par un pli mince affectant la forme d'une semelle dont le dessus constitue la surface d'appui des moyens d'rafage solidaires du plancher du véhicule.In order to promote the attachment of the cushion to the vehicle floor, the base of the cavity is connected to the front side thereof by a thin fold affecting the shape of a sole, the top of which constitutes the bearing surface of the fastening means integral with the vehicle floor.

Dans le but d'augmenter la rigidité du coussin la cavité est réalisée sous la forme d'une pièce creuse obtenue par dilatation d'un élément creux ramolli de matière synthétique thermoplastique pour l'appliquer contre les surfaces internes d'un moule par injection d'un fluide gazeux à l'intérieur dudit élément creux, la forme du moule étant telle que la poutre comporte des ondulations sur ses flancs longitudinaux latéraux opposés et une semelle de fixation.In order to increase the rigidity of the cushion, the cavity is made in the form of a hollow part obtained by expansion of a softened hollow element of thermoplastic synthetic material to apply it against the internal surfaces of a mold by injection of 'A gaseous fluid inside said hollow element, the shape of the mold being such that the beam has undulations on its opposite lateral lateral flanks and a fixing flange.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit faite en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une coupe longitudinaledu coussin de l'assise d'un
siège arrière de véhicule automobile.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows made with reference to the appended drawing in which - Figure 1 is a longitudinal section of the seat cushion of a
rear seat of a motor vehicle.

- la figure 2 est une vue de dessus du coussin de l'assise dont on
a retiré la partie supérieure afin de montrer la disposition
transversale de la poutre de suspension. - Figure 2 is a top view of the seat cushion which one
removed the top to show the layout
transverse of the suspension beam.

- la figure 3 est une section longitudinale de la poutre de sus
pension selon une variante de réalisation de celle-ci.- Figure 3 is a longitudinal section of the beam above
pension according to an alternative embodiment thereof.

Le coussin de siège tel qu'il est représenté à titre d'exemple à la figure 1 repose sur un plancher 2 0 de véhicule et concerne celui d'une banquette arrière comportant un coussin d'assise 1 et un coussin de dossier 2.The seat cushion as shown by way of example in FIG. 1 rests on a vehicle floor 20 and relates to that of a rear bench seat comprising a seat cushion 1 and a back cushion 2.

Le coussin d'assise qui comporte l'application de l'invention possède un coussin en polyvinyle ayant l'aspect d'une mousse alvéolaire.The seat cushion which comprises the application of the invention has a polyvinyl cushion having the appearance of a cellular foam.

L'avant du coussin 1 possède une partie relevée 3 constitutive d'un appui pour les cuisses du passager assis.The front of the cushion 1 has a raised part 3 constituting a support for the thighs of the seated passenger.

La base inférieure du coussin 1 à l'aplomb de la partie relevée possède une cavité à volume variable 4 de suspension pneumatique.The lower base of the cushion 1 directly above the raised part has a variable-volume cavity 4 for air suspension.

Selon l'invention la cavité 4 affecte la forme d'une poutre creuse 5 qui s'étend transversalement à l'avant du coussin 1 et sous ce dernier.According to the invention the cavity 4 takes the form of a hollow beam 5 which extends transversely to the front of the cushion 1 and under the latter.

Dans le but d'obtenir une variation du volume intérieur de la poutre 5 les flancs longitudinaux opposés 6, 7 possèdent des plis 8, 9 affectant la forme d'ondulations 10 réunies au dessus de la poutre par une paroi lisse 11. La paroi lisse 11 favorise l'é- crasement de la poutre et l'obtention de la déformation des plis 8, 9 sous l'effet d'une charge F. Dans ce meze but la base 12 de la poutre 5 est munie d'ouvertures 13 qui favorisent l'échappe- ment de l'air contenu dans la poutre sous l'effet de la charge ou l'obtention de la forme primitive de la poutre lors de la suppression ou d'une réduction de la charge F.In order to obtain a variation in the internal volume of the beam 5, the opposite longitudinal sides 6, 7 have folds 8, 9 affecting the shape of corrugations 10 joined above the beam by a smooth wall 11. The smooth wall 11 favors the crushing of the beam and obtaining the deformation of the folds 8, 9 under the effect of a load F. For this purpose the base 12 of the beam 5 is provided with openings 13 which favor the escape of the air contained in the beam under the effect of the load or the obtaining of the primitive shape of the beam during the removal or a reduction of the load F.

Il y a lieu de remarquer que les ouvertures 13 peuvent être raccordées à une chambre auxiliaire 14 également déformable au moyen d'une canalisation 15. Ce type de montage permet la réalisation aisée d'une suspension hydraulique ou pneumatique dans laquelle le fluide serait enfermé dans un volume constant. La chambre 14 pourrait être réalisée par une paroi souple dont la flexibilité serait inférieure à celle des plis 8, 9.It should be noted that the openings 13 can be connected to an auxiliary chamber 14 also deformable by means of a pipe 15. This type of assembly allows the easy realization of a hydraulic or pneumatic suspension in which the fluid would be trapped in constant volume. The chamber 14 could be produced by a flexible wall whose flexibility would be less than that of the folds 8, 9.

Le fluide contenu dans l'ensemble des cavités pourrait être par exemple un liquide ou un-gaz ayant des propriétés susceptibles de retarder la combustion du siège et d'empêcher la formation de gaz de combustion toxiques.The fluid contained in the set of cavities could for example be a liquid or a gas having properties capable of delaying the combustion of the seat and of preventing the formation of toxic combustion gases.

Dans le but de favoriser la fixation du coussin 1 sur le plancher 20 du véhicule, la base 12 de la poutre 5 est raccordée au flanc avant 6 à plis 8 par un pli mince 16 qui affecte la forme d'une semelle 17 sur le dessus de laquelle est formée ia surface d'appui de pattes de fixation 18 ou plus généralement de moyens d'agrafage et de retenue solidaires du plancher 20 tels que des boutons de pression, pions d'ancrage
Une caractéristique importante du coussin réside dans le fait que la matière alvéolaire constitutive du coussin est surmoulée sur la poutre 5 et remplit les plis 8, 9 formés le long des flancs longitudinaux opposés 6, 7 dans le but de faire participer la poutre 5 avant sa déformation à la retenue des occupants du siège au cours des accélérations longitudinales auxquelles ils peuvent entre soumis au cours des décélérations brutales du véhicule.In order to promote the attachment of the cushion 1 to the floor 20 of the vehicle, the base 12 of the beam 5 is connected to the front flank 6 pleated 8 by a thin pleat 16 which affects the shape of a sole 17 on the top which is formed ia support surface of fixing lugs 18 or more generally of stapling and retaining means integral with the floor 20 such as pressure buttons, anchor pins
An important characteristic of the cushion resides in the fact that the cellular material constituting the cushion is overmolded on the beam 5 and fills the folds 8, 9 formed along the opposite longitudinal sides 6, 7 in order to involve the beam 5 before its deformation to restraint of the seat occupants during the longitudinal accelerations to which they may enter subjected during the sudden decelerations of the vehicle.

Il y a lieu de remarquer que la section représentée de la poutre 5 n'est pas limitative et que celle-ci pourrait tout aussi bien être triangulaire avec un flanc longitudinal avant 6' porteur des plis déformables 8' comme représenté à la figure 3. It should be noted that the section shown of the beam 5 is not limiting and that it could just as well be triangular with a front longitudinal flank 6 ′ carrying the deformable folds 8 ′ as shown in FIG. 3.

Ainsi que cela est montré à la figure 2, la section horizontale de la poutre 5 affecte la forme en V et présente des extrémités 5a, 5b orientées vers l'arrière du coussin à proximité des flancs latéraux de ce dernier.As shown in FIG. 2, the horizontal section of the beam 5 affects the V shape and has ends 5a, 5b oriented towards the rear of the cushion near the lateral flanks of the latter.

Il y a lieu de noter que la distribution des ondulations 10 n'est pas nécessaire le long des extrémités orientées 5a, 5b si l'on désire conférer aux flancs du siège une rigidité augmentée
De même il sera possible de prévoir l'emploi de poutres affectant une section évolutive en fonction de la répartition des charges sur le coussin.It should be noted that the distribution of the corrugations 10 is not necessary along the oriented ends 5a, 5b if it is desired to give the sides of the seat increased rigidity.
Similarly, it will be possible to provide for the use of beams affecting an evolving section as a function of the distribution of the loads on the cushion.

Dans le but de conférer au coussin un aspect de finition traditionnelle, celui-ci est recouvert d'une housse d'habillage 19 dont le côté avant peut être emprisonné entre la semelle 17 et le bord avant du coussin. In order to give the cushion a traditional finish appearance, it is covered with a covering cover 19, the front side of which can be trapped between the sole 17 and the front edge of the cushion.

Claims

1. Seat cushion made of synthetic material, the lower base of which has a variable-volume suspension cavity (4), characterized by the fact that the cavity takes the form of a hollow beam (5) which extends transversely to the front and under the seat cushion (1) and has at least along one of its longitudinal sides (6, 7, 6 '), folds (8.8w, 9) affecting the shape of undulations (10) adjacent to a wall (11) subjected to the load of the cushion and, below the beam, a base (12) provided in particular with an exhaust opening (13).

2. Seat cushion according to claim 1, characterized in that the base (12) of the beam (5) is connected to the front flank (6, 6 ') by a thin fold (16) affecting the shape of a sole (17), the top of which constitutes the bearing surface of stapling means (18) integral with a floor (20) of a motor vehicle.

3. Seat cushion according to claim 1 or 2, characterized in that the synthetic material constituting the cushion is overmolded on the beam (5) and fills all of the folds (8,8 ', 9) formed along its longitudinal sides (6, 7, 6 ').

4. Seat cushion according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the transverse beam (5) has folded ends (5a, 5b), partly along the lateral sides of the cushion.

5. Seat cushion according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the transverse beam (5) is connected at its exhaust opening (13) to a deformable auxiliary chamber (14).