FR2569450A1

FR2569450A1 - Damped thrust plate for drive shaft

Info

Publication number: FR2569450A1
Application number: FR8512580A
Authority: FR
Inventors: Katsuhiko Kayanoki; Kazuo Teramachi; Seigo Ono; Yasuyuki Hashimoto
Original assignee: Daikin Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1984-08-21
Filing date: 1985-08-21
Publication date: 1986-02-28
Anticipated expiration: 2005-08-21
Also published as: JPS6152422A; KR920008192B1; DE3529624A1; KR860001965A; FR2569450B1

Abstract

The thrust plate has a hub (1) with a splined fit over a splined drive shaft (3). A central flange (5) is flanked by plates (6,7) with limited spacing (23) between their IDs and the hub. The thrust plate incorporates springs set around the plate and with spaces for the limited radial movement. The radial movement btween the driven and driving shafts is taken up by the spaces. The springs dampen any changes in the torque.

Description

Disque amortisseur pour embrayage ". Shock absorber disc for clutch ".

La présente invention a pour objet un disque amortisseur comprenant une plaque latérale annulaire, un élément d'en trée prévu rigidement à la périphérie extérieure de cette plaque latérale, et un moyeu cylindrique pourvu à sa pari pairie intérieure de cannelures en prise avec des cannelures d'un arbre de sortie.The present invention relates to a damping disc comprising an annular side plate, an inlet element rigidly provided at the outer periphery of this side plate, and a cylindrical hub provided at its inner parie with grooves engaged with grooves of 'an output tree.

Un tel disque amortisseur est utilisé comme disque d'embrayage a friction pour les automobiles et autres vfihi- cules, par exemple.Such a damping disc is used as a friction clutch disc for automobiles and other vehicles, for example.

Dans un disque amortisseur classique de ce genre, la pla- que latérale annulaire formant élément d'entrée est ajus- tée étroitement à sa périphérie intérieure sur la péri phérie extérieure du moyeu formant élément de sortie. Par conséquent, le moyeu ne plut pas se déplacer radialement par rapport a' la plaque latérale. En outre, dans les dis- positifs classiques, un flasque radial du moyeu et les plaques latérales sont reliés par des ressorts de torsion même lorsqu'ils sont dans un état neutre (sans torsion).In a conventional damping disc of this kind, the annular lateral plate forming an input element is fitted closely at its inner periphery to the outer periphery of the hub forming an output element. Therefore, the hub did not move radially relative to the side plate. In addition, in conventional devices, a radial flange of the hub and the side plates are connected by torsion springs even when they are in a neutral state (without torsion).

Cela aussi empoche le mouvement radial relatif du moyeu et de la plaque latérale.This also pockets the relative radial movement of the hub and the side plate.

Cependant, dans ces dispositifs où les plaques latérales et le moyeu sont disposés coaxialement, lorsque des garnitures de friction placées a l'extérieur radialement de la plaque latérale sont serrées entre un plateau de pression et un volant pour produire l'embrayage, non seulement la plaque latérale est fixée rigidement au volant, mais aussi le moyeu est immobilisé radialement par rapport au volant. Par conséquent, s'il y a un déplacement ou un écart radial entre le moyeu et l'arbre de sortie, c'est-à-dire l'arbre mené, claveté à la périphérie intérieure du moyeu, le moyeu et l'arbre de sortie tournent sans annulation de cet écart, et il en résulte des bruits d'attaque des dents de leurs cannelures en prise les unes avec les autres.However, in these devices where the side plates and the hub are arranged coaxially, when friction linings placed radially outside the side plate are clamped between a pressure plate and a flywheel to produce the clutch, not only the side plate is rigidly fixed to the steering wheel, but also the hub is immobilized radially relative to the steering wheel. Therefore, if there is a radial displacement or gap between the hub and the output shaft, i.e. the driven shaft, keyed to the inner periphery of the hub, the hub and the shaft output rotate without canceling this gap, and this results in noise attacking the teeth of their grooves in engagement with each other.

En conséquence, un but de l'invention est de résoudre le problème posé par le fait que le moyeu est immobile radialement par rapport aux plaques latérales, et de faire en sorte que le moyeu et les plaques latérales puissent tourner en gardant des positions excentriques l'un par rapport à l'autre.Consequently, an object of the invention is to solve the problem posed by the fact that the hub is stationary radially with respect to the side plates, and to ensure that the hub and the side plates can rotate while keeping eccentric positions. 'one over the other.

A cet effet, la présente invention a pour objet un disque amortisseur du typa ci-dessus, caractérisé par le fait que la périphérie intérieure de la plaque latérale est ajustée autour de la périphérie extérieure du moyeu avec un espace annulaire entre les deux, un flasque radial est prévu sur le moyeu, ce flasque et la plaque latérale sont pourvus d'ouvertures, et un ressort de torsion placé dans ces ouvertures relie élastiquement et circonférentiellement la plaque latérale et le flasque, les extrémités de ce ressort de torsion étant, à l'état sans torsion, supportées par des bords de l'ouverture de l'une des deux parties, flasque et plaque latérale, et, l'état sans torsion, un espace étroit existant entre le ressort et des bords de l'ouverture de l'autre de ces deux parties, flasque et plaque latérale, de sorte qu'à l'état sans torsion, un mouvement radial relatif est permis entre la plaque latérale et le moyeu.For this purpose, the present invention relates to a damping disc of the above type, characterized in that the inner periphery of the side plate is adjusted around the outer periphery of the hub with an annular space in between, a flange radial is provided on the hub, this flange and the side plate are provided with openings, and a torsion spring placed in these openings elastically and circumferentially connects the side plate and the flange, the ends of this torsion spring being, at the torsion-free state, supported by edges of the opening of one of the two parts, flange and side plate, and, torsion-free state, a narrow space existing between the spring and the edges of the opening of the 'other of these two parts, flange and side plate, so that in the torsion-free state, a relative radial movement is allowed between the side plate and the hub.

Dans ce dispositif, à l'état sans torsion, c'est-à-dire quand le disque commence à transmettre un couple, le ressort n'empêche pas le mouvement radial relatif du flasque et de la plaque latérale. Par conséquent, quand la plaque latérale est liée à un volant ou à un autre élément d'entrée, le moyeu peut se déplacer radialement d'une distance correspondant à l'espace annulaire autour de lui par rapport à la plaque lat-érale, de sorte que les cannelures en prise du moyeu et de l'arbre de sortie se déplacent automatiquement pour prendre une position stable et coaxiale. In this device, in the torsion-free state, that is to say when the disc begins to transmit a torque, the spring does not prevent the relative radial movement of the flange and the side plate. Consequently, when the side plate is linked to a steering wheel or other input element, the hub can move radially by a distance corresponding to the annular space around it relative to the side plate, by so that the splines in engagement of the hub and the output shaft move automatically to take a stable and coaxial position.

La présente invention sera mieux comprise a' l'aide de la description suivante d'une forme de réalisation préférée du disque amortisseur de l'invention, faite en se référant au dessin annexé, sur lequel - La figure 1 est une coupe partielle agrandie d'une
réalisation de l'invention, - La figure 2 est une coupe de cette réalisation, - La figure 3 est une vue dans la direction. des flèches
III-III de la figure 2 avec certaines par
ties retranchées, et - La figure 4 est une vue schématique agrandie d'une par
tie de la figure 3.The present invention will be better understood with the aid of the following description of a preferred embodiment of the damping disc of the invention, made with reference to the appended drawing, in which - Figure 1 is an enlarged partial section of 'a
embodiment of the invention, - Figure 2 is a section through this embodiment, - Figure 3 is a view in the direction. arrows
III-III of figure 2 with some by
entrenched ties, and - Figure 4 is an enlarged schematic view of a by
tie of figure 3.

D'abord, la structure de base d4un disque correspondant à une réalisation sera décrite à l'aide des figures 2 et 3. Comme le montre la figure 2, un moyeu cylindrique 1 est pourvu à sa périphérie, intérieure de cannelures 2 qui sont en prise avec des cannelures 4 prévues bla périphé- rie extérieure d'un arbre de sortie 3 (arbre mené). Ce moyeu 1 est pourvu à sa périphérie extérieure d'un flasque radial 5 faisant corps avec lui. Deux plaques laté ralla 6 et 7, qui sont respectivement une plaque d'embrayage et une plaque de retenue, sont placées de part et d'autre du flasque 5. Une série de plaques d'amortissement 9 sont fixées par des rivets 10 a' la partie péri sphérique extérieure de la plaque latérale 6.Des garnitures de friction Il formant élément d'entrée sont fixées aux deux faces des plaques d'amortissement 9 Ces. garni- tures Il sont placées entre un volant 12 (organe d'entrée) et un plateau de pression 13. First, the basic structure of a disc corresponding to an embodiment will be described with the aid of FIGS. 2 and 3. As shown in FIG. 2, a cylindrical hub 1 is provided at its inner periphery with grooves 2 which are in taken with splines 4 provided on the outer periphery of an output shaft 3 (driven shaft). This hub 1 is provided at its outer periphery with a radial flange 5 integral with it. Two lateral ralla plates 6 and 7, which are respectively a clutch plate and a retaining plate, are placed on either side of the flange 5. A series of damping plates 9 are fixed by rivets 10 a ' the outer spherical part of the side plate 6. Friction linings It forming an input element are fixed to the two faces of the damping plates 9 Ces. seals They are placed between a flywheel 12 (input member) and a pressure plate 13.

Le flasque 5 et les plaques latérales 6 et 7 sont pourvus dans leur partie extérieure radialement d'ouvertures 15, 16 et 17 dans lesquelles est placé un ressort de torsion 18 (ressort hélicoïdal de compression). Une rondelle annulaire de friction 19 est interposée entre des parties intérieures radialement du flasque 5 et de la plaque latérale 6. Un ressort annulaire ondulé 20 est interposé entre les parties Intérieures radialement du flasque 5 et de la plaque latérale 7.The flange 5 and the side plates 6 and 7 are provided in their radially outer part with openings 15, 16 and 17 in which is placed a torsion spring 18 (helical compression spring). An annular friction washer 19 is interposed between radially inner parts of the flange 5 and the side plate 6. A corrugated annular spring 20 is interposed between the radially inner parts of the flange 5 and the side plate 7.

Comme le montre la figure 3, le disque est pourvu, à quatre endroits répartis le long d'une circonférence de groupes d'ouvertures constitués chacun des trois ouvertures 15, 16, 17, et le ressort 18 est placé dans chaque groupe d'ouvertures 15, 16, 17.As shown in Figure 3, the disc is provided, at four places distributed along a circumference with groups of openings each consisting of three openings 15, 16, 17, and the spring 18 is placed in each group of openings 15, 16, 17.

La structure va maintenant être décrite de façon plus détaillée.The structure will now be described in more detail.

Sur la figure 4, les repères A indiquent les bords latéraux, s'étendant sensiblement radialement, des ouvertures 16 et 17 des plaques latérales 6 et 7. Les repères a indiquent les bords latéraux s'étendant sensiblement radialement, des ouvertures 15 du flasque 5. Les repères b et c indiquent respectivement les bords extérieurs et les bords intérieurs, s'étendant sensiblement le long d'une circonférence, des ouvertures 15 du flasque 5. Dans l'état sans torsion représenté, les deux extrémités de chaque ressort 18 sont en contact avec les bords latéraux A des ouvertures des plaques latérales 6 et 7 et sont écartées des bords latéraux a des ouvertures du flasque 5, de petits espaces circonférentiels 21 existant entre les deux. Autrement dit, la longueur, le long d'une circonférence, de chaque ouverture 15 est supérieure à celle des ouvertures 16 et 17 d'une quantité correspondant au double de la longueur d'un espace 21. Chaque espace 21 a une longueur circonférentielle correspondant à un angle de torsion (autour de l'axe du disque) de 1,5Q, par exemple.In FIG. 4, the marks A indicate the lateral edges, extending substantially radially, of the openings 16 and 17 of the side plates 6 and 7. The marks a indicate the lateral edges extending substantially radially, of the openings 15 of the flange 5 The marks b and c respectively indicate the outer edges and the inner edges, extending substantially along a circumference, of the openings 15 of the flange 5. In the twisted state shown, the two ends of each spring 18 are in contact with the lateral edges A of the openings of the lateral plates 6 and 7 and are separated from the lateral edges a of the openings of the flange 5, small circumferential spaces 21 existing between the two. In other words, the length, along a circumference, of each opening 15 is greater than that of the openings 16 and 17 by an amount corresponding to twice the length of a space 21. Each space 21 has a corresponding circumferential length at a twist angle (around the axis of the disc) of 1.5Q, for example.

La périphérie de chaque ressort 18 est écartée des bords extérieur b et intérieur c de l'ouverture 15, un espace 22 existant entre les deux. The periphery of each spring 18 is spaced from the outer edges b and inner c of the opening 15, a space 22 existing between the two.

Comme le montre la figure 1, des espaces annulaires 23 sont formés entre toute la périphérie intérieure des plaques latérales 6 et 7 et la périphérie extérieure du moyeu 1. Les forces de frottement de la rondelle de friction 19 et du ressort ondulé 20 sur le flasque 5 et les plaques latérales 6 et 7 sont choisies faibles. Par exemple, la largeur radiale de l'espace 23 est de 0,5 mm et les forces de frottement de la rondelle 19 et du ressort 20 sont choisies de fanon qu'un couple d'hystérésîs d'environ 0,1 à 0,2 kgm puisse entre obtenu sur la caractéristique d'amortissement.As shown in Figure 1, annular spaces 23 are formed between the entire inner periphery of the side plates 6 and 7 and the outer periphery of the hub 1. The frictional forces of the friction washer 19 and the corrugated spring 20 on the flange 5 and the side plates 6 and 7 are chosen to be weak. For example, the radial width of the space 23 is 0.5 mm and the friction forces of the washer 19 and of the spring 20 are chosen with a baleen that a couple of hysteresis of approximately 0.1 to 0, 2 kgm can be obtained on the damping characteristic.

Le fonctionnement est le suivant.The operation is as follows.

Sur la figure 2, quand les garnitures 11 sont serres contre le volant 12 par le plateau de pression 13, le couple du moteur transmis du volant 12 aux garnitures Il est transmis aux plaques latérales 6 et 7, puis de celles-ol a l'arbre de sortie 3 par les ressorts 18, le flasque 5 et le moyeu 1. Avant le début de l'opération d'embrayage, le moyeu 1 et l'arbre mené 3 peuvent tre déplacés radialement ou disposés peu précisément l'un par rapport å leau- tre. Ce déplacement est immédiatement corrigé de la ma nière suivante.In FIG. 2, when the linings 11 are tight against the flywheel 12 by the pressure plate 13, the torque of the motor transmitted from the flywheel 12 to the linings It is transmitted to the side plates 6 and 7, then from these to the output shaft 3 by the springs 18, the flange 5 and the hub 1. Before the start of the clutch operation, the hub 1 and the driven shaft 3 can be moved radially or are imprecisely arranged relative to one another In water. This displacement is immediately corrected in the following manner.

Comme le montre la figure 4, à l'état sans torsion au dé- but de l'opération d'embrayage, les bords a, b et o des ouvertures 15 du flasque 5 sont écartés des ressorts 18, de sorte que ceux-ci n'empchent pas le mouvement radial du flasque 5. En outre, comme le montre la figure 1, il y a des espaces 23 entre les plaques latérales 6 et 7 et le moyeu 1, de sorte que les plaques latérales 6 et 7 n'empEchent pas le mouvement radial du moyeu 1. En outre, comme indiqué précédemment, les forces de frottement de la rondelle 19 et du ressort 20 sont faibles.Par conséquent, dans le cas où il y a un déplacement radial entre le moyeu 1 et l'arbre de sortie 3, lorsque les garnitures 11 sont serrées contre le volant 12 et que le disque com mence à tourner, le moyeu 1 reçoit une réaction de l'arbre de sortie 3 et ainsi se déplace radialement par rapport à lui pour prendre une position dans laquelle les cannelures 2 et 4 sont en prise stable. Ainsi, les bruits d'attaque des dents sont évités dans les cannelures 2 et 4 en prise les unes avec les autres.As shown in FIG. 4, in the torsion-free state at the start of the clutch operation, the edges a, b and o of the openings 15 of the flange 5 are separated from the springs 18, so that the latter do not prevent the radial movement of the flange 5. In addition, as shown in FIG. 1, there are spaces 23 between the side plates 6 and 7 and the hub 1, so that the side plates 6 and 7 do not do not prevent the radial movement of the hub 1. In addition, as indicated above, the friction forces of the washer 19 and of the spring 20 are low. Consequently, in the case where there is a radial displacement between the hub 1 and the output shaft 3, when the linings 11 are tightened against the flywheel 12 and the disc begins to rotate, the hub 1 receives a reaction from the output shaft 3 and thus moves radially with respect to it to take a position in which the grooves 2 and 4 are in stable engagement. Thus, the attack sounds of the teeth are avoided in the grooves 2 and 4 engaged with each other.

Dans l'invention, comme indiqué précédemment, étant donné que le moyeu 1 peut se déplacer radialement par rapport aux plaques latérales 6 et 7, les cannelures 2 du moyeu 1 et les cannelures 4 de l'arbre de sortie 3 sont maintenues en prise stable, de sorte que les bruite d'attaque des dents sont évités.In the invention, as indicated previously, since the hub 1 can move radially relative to the side plates 6 and 7, the splines 2 of the hub 1 and the splines 4 of the output shaft 3 are held in stable engagement , so that attack noise from the teeth is avoided.

La présente invention peut Strie modifiée de différentes manieras. Par exemple, les ressorts 18 peuvent, à l'état sans torsion, etre supportés par les bords des ouvertures 15 du flasque 5 et être écartés des bords des ouvertures 16 et 17 des plaques latérales 6 et 7.The present invention can be modified in different ways. For example, the springs 18 can, in the torsion-free state, be supported by the edges of the openings 15 of the flange 5 and be spaced from the edges of the openings 16 and 17 of the side plates 6 and 7.

L'invention peut être appliquée à un disque comportant des plaques secondaires en vue de l'obtention de caractéristiques étagées du couple d'hystérésis.The invention can be applied to a disc comprising secondary plates in order to obtain stepped characteristics of the hysteresis couple.

Bien que llinvention ait été décrite avec une certaine minutie dans sa forme préférée, il va de soi qu'on peut changer les détails de construction et modifier la combinaison et la disposition de parties sans sortir du cadre de l'invention telle qu'elle est revendiquée ci-après. Although the invention has been described with some thoroughness in its preferred form, it goes without saying that the construction details can be changed and the combination and arrangement of parts can be changed without departing from the scope of the invention as it stands. claimed below.

Claims

1.- Shock absorber disc comprising an annular side plate (6), an input element (11) rigidly provided at the outer periphery of this side plate (6), and a cylindrical hub (1) provided at its inner periphery with grooves (2) engaged with splines (4) of an output shaft (3), characterized in that the inner periphery of the side plate (6) is adjusted around the outer periphery of the hub (1) with an annular space (23) in between, a radial flange (5) is provided on the hub, this flange (5) and the side plate (6) are provided with openings (15, 16), e and a spring torsion (18) placed in these openings

elastically and circumferentially connects the side plate (6) and the flange (5), the ends of this torsion spring (1B) being, in the torsion-free state, supported by the edges (A) of the opening (16) of one of the two parts, flange (5) and side plate (6), and, in the untwisted state, a narrow space (21, 22) existing between the spring (18) and edges (a, b, c ) of the opening (15) of the other of these two parts, flange (5) and side plate (6), so that in the torsion-free state, a relative radial movement is allowed between the plate side (6) and the hub (1).

2. A damping disc according to claim 1, in which two side plates (6, 7) are each placed on one side of the radial flange (5) of the hub (1), these side plates (6, 7) and the flange (5) are each provided with a series of openings (16, 17, 15) distributed along a circumference, the two ends of each spring (18) are supported by the edges (a; A) of lou- verture (15) of the flange (5) or corresponding openings (16, 17) of the side plates (6, 7), and each spring is spaced from the edges (a, b, c; A) of the openings (16, 17) side plates (6, 7) or the opening (15) of the flange (5), in correspondence with said opening (15; 16, 17) supporting the two ends of the spring (18).

3. A damping disc according to claim 1, in which, in the torsion-free state, all of the edges (a, b, c) of the opening (15) of the flange (5) are spaced from the spring (18) .

4. A damping disc according to claim 1, wherein, in the torsion-free state, all of the edges (A) of the opening (16) of the side plate (6) are spaced from the spring (18).

5. A damping disc according to claim 1, in which a friction element (19) having a low friction force is interposed between radially inner parts of the side plate (6) and the flange (5).