FR2564891A3 - Joint pour vitres collees de vehicules automobiles. - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN JOINT POUR VITRES COLLEES, CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND DEUX PARTIES4, 13 SOLIDAIRES L'UNE DE L'AUTRE, DONT L'UNE4 EST EN MATIERE ELASTOMERE ET L'AUTRE13 EST EN METAL, EN PARTICULIER, EN ALUMINIUM, LA PREMIERE4 ETANT DESTINEE A ETRE EMBOITEE SUR LE BORD DE LA BAIE DE LA CARROSSERIE ET LA DEUXIEME13 ETANT DESTINEE A ETRE INSEREE DANS UNE GORGE10 DE LA PREMIERE PARTIE.

Description

La présente invention concerne un joint pour vitres collées de véhicules automobiles, muni d'un profilé en aluminium qui sert aussi bien d'enjoliveur que d'élément d'ancrage de la vitre.

Depuis quelque temps, on consacre de plus en plus d'attention à la résistance à l'avancement exercée par l'air sur les véhicules automobiles, en particulier sur les voitures de tourisme, afin d'améliorer l'économie d'exploitation des véhicules.

La surface externe insuffisamment régulière et lisse des véhicules actuels, en particulier au droit des ouvertures fermées par des vitres, oppose une résitance à l'air qui, bien qu'on ne puisse pas dire qu'elle soit très grande, contribue de toute façon à augmenter la consommation de carburant et, en même temps, engendre des bruits gênants, principalement en raison du décrochement qui existe entre la vitre et le joint.

En effet, les joints actuels pour vitres de véhicules automobiles présentent généralement deux lèvres en caoutchouc, d'épaisseur plus ou moins grande, dont l'une forme un joint étanche sur le bord en tôle de la baie et l'autre sur le bord de la vitre encastrée dans cette baie.

En outre, le joint est muni entre ses deux bords d'une cavité appropriée pour retenir la branche d'un élément, généralement en aluminium ou en matière plastique, en forme de T, qui sert à la fois de- raidis- seur pour le joint et d'élément enjoliveur.

Ainsi qu'on l'a déjà dit plus haut, l'ensemble forme un décrochement ou un rebord important qui a une incidence négative sur les caractéristiques aérodynamiques. En outre, l'élément en T a tendance à ne pas bien rester en place, de sorte qu'il forme une saillie en donnant naissance à de nouveaux bruits aérodynamiques.

Le but de l'invention est de réaliser un joint d'étanchéité pour vitres collées qui parvienne à Flimi- ner les inconvénients précités tout en restant d'un prix peu élevé et d'un positionnement facile.

Ce but est atteint au moyen d'un joint formant élément d'étanchéité et enjoliveur pour vitres collées de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il est composé de deux parties, une première partie en matière élastomère dont la section transversale présente deux gorges, dont une gorge supérieure semi-circulaire dirigée vers l'extérieur et formée de deux lèvres qui sont appropriées pour adhérer contre le bord de la baie ménagée dans la caisse du véhicule et pour former un joint étanche sur ce bord, et une gorge inférieure en forme de
L, dont un côté est dirigé vers l'intérieur de la baie et est approprié pour recevoir la deuxième partie du joint qui est en matière métallique et dont la section transversale en forme de U inversé est composée de deux petits côtés destinés à s'insérer dans la gorge en forme de L de la première partie en matière élastomère et à jouer le râle d'élément d'ancrage intérieur de la vitre du véhicule, et d'un troisième côté, de plus grande dimension, qui forme un élément d'ancrage et un enjoliveur extérieur pour la vitre.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple non limitatif de réalisation de l'invention et en se référant aux dessins annexés sur lesquels,
la figure 1 est une vue schématique d'un véhicule automobile
la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1.

Sur les dessins, on a indiqué en 1 un véhicule automobile muni d'une vitre 2 qui est maintenue en place par une garniture ou un joint 3. Ainsi qu'on le voit bien sur la vue en coupe de la figure 2, le joint 3 est composé d'une première partie 4 en matière élastomère présentant une gorge supérieure 5 de forme sensiblement semi-circulaire, définie par deux lèvres, dont une lèvre intérieure 6 et une lèvre extérieure 7 légèrement plus longue. Cette gorge est appropriée pour faire en sorte que les deux lèvres 6 et 7 adhèrent de la façon optimale au bord 8 en tale de la baie formée dans la caisse du véhicule, sur lequel est placé l'adhésif 9.

La partie en matière élastomère est munie d'une deuxième gorge intérieure 10 sensiblement en forme de L inversé, destinée à recevoir les deux petits côtés 11 et 12 de la deuxième partie du joint, laquelle est constituée par un profilé en aluminium 13 sensiblement en forme de U inversé. Le troisième caté 14 du profilé 13 est plus long que les autres et de plus forte épaisseur.

Lorsque le profilé est inséré dans la gorge 10, le côté 14 vient se placer au même niveau que la lèvre 7, ce qui réduit au minimum la saillie et réduit également au minimum les frottements et le bruit aérodynamique.

Comme on peut le voir sur la figure 2, la vitre est encastrée dans le profilé en U qui possède une largeur suffisante pour la contenir exactement avec l'interposition de la partie en matière élastomère 15 qui constitue la lèvre intérieure de la gorge 10.

La matière élastomère, qui présente en outre une petite lèvre d'étanchéité 16, représentée sur le dessin dans l'état dans lequel elle n'est pas comprimée par la vitre, repousse la vitre vers l'extérieur, pour la mettre en contact avec le côté 14 du profilé et, en même temps, elle constitue un bon amortisseur pour toutes les contraintes ou les coups que cette vitre est exposée à subir ; le côté 14 du profilé qui s'appuie directement sur la vitre constitue ainsi un très faible obstacle aérodynamique et, en même temps, il joue le rôle d'une moulure décorative, puisqu'il se trouve sur la face externe de la vitre.

En outre, pour améliorer le contact avec la vitre et pour permettre d'insérer éventuellement un adhésif d'étanchéité, on a formé une gorge 17 sur la surface interne du côté 14.

Une petite dent 18 formée sur l'arête extérieure définie par les petits côtés 11 et 12, s'insère dans une gorge 19 présente sur la paroi de la gorge 10, pour empêcher le profilé de s'échapper de la partie en matière élastomère.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1 - Joint formant élément d'étanchéité et enjoliveur pour vitres collées de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il est composé de deux parties : une première partie (4) en matière élastomère dont la section transversale présente deux gorges, dont une gorge supérieure (5) semi-circulaire, dirigée vers l'extérieur et formée de deux lèvres (6, 7) qui sont appropriées pour adhérer contre le bord (8) de la baie ménagée dans la caisse du véhicule et pour former un joint étanche sur ce bord, et une gorge inférieure (10) en forme de L, dont un côté est dirigé vers l'intérieur de la baie et est approprié pour recevoir la deuxième partie (13) du joint qui est en matire métallique et dont la section transversale en forme de U inversé est composée de deux petits côtés (11, 12) destinés à s'insérer dans la gorge (10) en forme de L de la première partie (4) en matière élastomère et à jouer le rôle d'élément d'ancrage intérieur de la vitre (2) du véhicule automobile, et d'un troisième côté (14) , de plus grande dimension, qui forme un élément d' ancrage et un enjoliveur extérieur pour la vitre (2).

2 - Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième côté (14) du deuxième élément (13) est muni d'une gorge (17) sur sa surface interne.

3 - Joint selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi extérieure de la gorge inférieure (10) du premier élément (4) en matière élastomère présente une lèvre (16) destinée à être comprimée par la vitre et à jouer le râle d'un élément d'étanchéité et de positionnement additionnel.