FR2560778A1 - Fixation de securite pour ski a compensation automatique - Google Patents

Abstract

FIXATION DE SECURITE POUR SKI DU TYPE COMPORTANT UNE PLAQUE 1 SITUEE SOUS LA CHAUSSURE, CETTE PLAQUE PORTANT UNE TALONNIERE ARRIERE 3 ET POUVANT A LA FOIS PIVOTER ET COULISSER LONGITUDINALEMENT ET UNE BUTEE AVANT 2 MAINTENUE EN POSITION CENTREE PAR UN MECANISME ELASTIQUE, CETTE PLAQUE 1 ET CETTE BUTEE 2 ETANT SOLIDARISEES A LA FOIS EN ROTATION ET EN TRACTION AVEC LA PLAQUE PIVOTANTE 1, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE LES MOYENS M SOLIDARISANT EN ROTATION LA PLAQUE 1 ET LA BUTEE 2 SONT DISTINCTS DES MOYENS M SOLIDARISANT LA PLAQUE 1 ET LA BUTEE 2 EN TRACTION.

Description

La présente invention se rapporte à une fixation de sécurité pour ski

comportant deux éléments de retenue pour la chaussure du skieur, un élément avant, appelé

généralement butée, et un élément arrière appelé générale-

ment talonnière. La butée avant assure la sécurité du skieur en

répondant, par son déclenchement latéral, à des sollici-

tations excessives en torsion au niveau de la jambe du

skieur et la libération de la chaussure dans le sens la-

téral se fait à l'encontre d'un mécanisme élastique réglé à une valeur prédéterminée. La fixation de sécurité du type classique précité, à déclenchement latéral, présente un certain nombre d'inconvénients, notamment lorsqu'une

chute en torsion est combinée avec une chute vers l'avant.

En effet, dans le cas d'une chute avant, le dessous de la semelle qui se trouve au niveau de l'avant pied, est appliqué contre le ski avec une force importante dirigée vers celui-ci, c'est-à-dire vers le bas, ce qui a pour

effet de créer, entre le dessous de la semelle et la sur-

face d'appui de celle-ci, une force de frottement appré-

ciable s'opposant à la libération en latéral de la chaus-

sure. Diverses solutions ont été proposées pour compenser ce freinage de la rotation dans le sens latéral de la

chaussure.

Il a été ainsi proposé, par le brevet allemand 29 05 837, de placer sous l'avant de la semelle de la chaussure, un mécanisme palpeur agissant sur le mécanisme de verrouillage de la fixation. Ce palpeur constitué par une pédale, intervient, lorsqu'il est sollicité par

l'avant de la chaussure lors d'une chute avant, pour com-

penser les frottements de la semelle en diminuant la valeur

du seuil de l'effort à partir de laquelle a lieu le dé-

clenchement dans le sens latéral.

Dans le brevet 2.523.857, on a proposé d'employer le mécanisme de compensation déjà décrit dans le brevet 2.314.742 du 20 juin 1975. Ce dernier brevet décrit une butée avant dans laquelle le système élastique comporte un ressort prenant appui contre deux culbuteurs articulés l'un à l'autre, de sorte que lors d'une chute en arrière,

le soulèvement de la pointe avant de la chaussure provo-

que une rotation d'un des culbuteurs par rapport à l'autre et ainsi une division de la force de réaction du ressort en deux composantes, ce qui diminue d'autant la composante correspondant au maintien élastique de la butée contre tout effort latéral. Dans le brevet n 2.523.857, on a proposé d'employer le mécanisme de compensation pour chute arrière du brevet 2.314.742 pour lui faire jouer le rôle d'un mécanisme de compensation pour chute avant en attelant par le bas la pièce mobile de la butée à une plaque exerçant une poussée vers le haut sur le bas de ladite pièce mobile, ce qui provoque l'apparition d'un

couple ayant tendance à faire pivoter ladite pièce mo-

bile vers le haut, comme dans le cas d'une chute arrière.

On obtient ainsi automatiquement un effet de compensation par diminution de la force de résistance élastique à la

rotation de la pièce mobile retenant l'avant de la chaus-

sure.

Dans la demande de certificat d'addition n 83.10819 du 5 décembre 1983, on a décrit également une fixation de sécurité comportant une plaque pivotante exerçant, en cas de chute avant, un effort de traction vers l'arrière sur la butée avant. Dans l'exemple décrit dans ledit brevet principal et son addition, la butée étant du type comprenant deux axes de pivotement situés symétriquement de part et d'autre du plan de symétrie de la butée,cet effort de traction provoque l'apparition

d'un couple qui favorise la rotation de ladite butée.

Dans ces deux types de fixation à compensation pour chute combinée vers l'avant et en torsion, on utilise une plaque pivotante, pouvant coulisser longitudinalement, ladite plaque portant la talonnière arrière; de sorte que l'effort de soulèvement du talon de la chaussure provoque un mouvement vers l'arrière de ladite plaque, cette dernière étant attelée à la butée avant, ce qui

transmet à la butée un effort de traction vers l'arrière.

Dans ces deux types de fixation, la plaque pivotante et la butée avant sont attelées l'une à l'autre par un simple pivot. Selonla présente invention, la liaison entre la plaque et la butée est décomposée en deux éléments: d'une part des moyens pour les solidariser longitudinalement

et d'autre part des moyens pour les solidariser latérale-

ment.

Grâce à cela, on obtient une amélioration considé-

rable des conditions de fonctionnement de la fixation.

Il s'avère en effet que les moyens de liaison longitudinale doivent être aussi près que possible de l'axe de rotation de la butée (ou du plan transversal comprenant les deux

axes de rotation), tandis que les moyens de liaison trans-

versale doivent être à une certaine distance de l'axe autour

duquel tourne la butée.

A titre d'exemple non limitatif et pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté aux dessins annexés: Figure 1 trois schémas illustrant les rotations

simultanées de la butée, de la chaussure et de la plaque.

Figure 2 une vue schématique partielle illustrant les moyens de liaison longitudinale et latérale selon

l'invention.

Figure 3 une vue en élévation latérale d'un exemple

de réalisation de l'invention,avec coupe partielle longitudinale.

Figure 4 une vue en plan de la figure 3, les pièces

étant en position centrée.

Figure 5 une vue en plan de la figure 3, avec coupe

partielle, les pièces. étant en position de pivotement.

Figure 6 une vue partielle en perspective, en éclaté

avec arraché partiel et à échelle agrandie des deux méca-

nismes de liaison des figures 3 à 5.

Figure 7 une vue schématique en élévation latérale

illustrant un premier mode de fonctionnement de l'invention.

Figure 8 une vue schématique en plan de la figure

7, les pièces étant en position de pivotement.

Figure 9 une vue schématique en élévation latérale

illustrant un deuxième mode d'exécution.

Figure 10 une vue de la figure 9, la chaussure

étant légèrement relevée.

Figure 11 une vue en élévation latérale d'une

variante deréalisation.

Figure 12 une vue partielle en perspective avec

arrachement partiel de la figure 11.

Figures 13 et 14 deux vues partielles illustrant

deux exemples différents de réalisation.

Figure 15 une vue en élévation latérale d'un autre

exemple de réalisation.

Figure 16 une vue en plan de la figure 15.

Figure 17 une vue en perspective, en éclaté, avec

arrachement partiel des figures 15 et 16.

La figure 1 comporte trois schémas (la, lb, lc) sur lesquels C1 représente le pivot de la butée avant, M1 représente la liaison latérale entre la butée et la plaque, C2 représente le pivot de la plaque, L1 la distance séparant C1 de M1, Ap l'axe longitudinal de la plaque et Ac l'axe

longitudinal de la chaussure.

On voit sur le schéma la que lorsque la distance L1 est trop petite, la rotation de la chaussure est plus importante que celle de la plaque ou encore que l'angle que fait Ac avec l'axe longitudinal XX' de la fixation est plus grand que l'angle que fait Ap avec XX'; par contre

lorsque L1 est trop grande, schéma lb, c'est l'inverse.

Dans un cas comme dans l'autre, il y a frottement de la semelle de la chaussure sur la surface de la plaque, ce

qui influence le fonctionnement de la fixation de sécurité.

Le schéma lc montre qu'il existe une valeur de L1 pour la-

quelle Ap et Ac coïncide. Cette valeur de L1 est déterminée pour chaque cas particulier par dessins successifs, car elle dépend des divers paramètres dimensionnels de la fixation

et de la chaussure.

Ces trois schémas démontrent que la position de M1 ne doit pas être quelconque et surtout n'être ni trop grande

ni trop petite.

Au contraire, si l'on appelle M2 le point de liai-

son longitudinale entre la plaque et la butée, il est évident que pour avoir le meilleur couple possible soit

pour faire basculer la butée vers le haut, soit pour faci-

liter sa rotation latérale, il faut que ce point soit le plus près possible du plan d'appui de la partie mobile de

la butée contre la pièce fixe d'appui.

Pour cette raison, la présente invention a pour objet des moyens permettant de dissocier M1 et M2 de façon que la distance Cl M2 soit la plus faible possible alors que la distance C1 M1 est déterminée de façon à

faire coïncider les axes Ac et Ap.

La figure 2 représente de facon schématique une fixation selon l'invention dans laquelle la plaque 1 est

montée à pivotement sur un pivot 4, tout en pouvant coulis-

ser longitudinalement grâce à une fenêtre 5, cette dispo-

sition ayant déjà été décrite dans des brevets antérieurs au nom de la demanderesse. La butée avant 2 est montée à pivotement à l'encontre d'un système élastique connu en soi,autour d'un pivot C1 centré sur l'axe XX' selon certains types de butée ou selon C'1 ou C'2 selon d'autres

types de butée. La butée 2 comporte une languette 6 ter-

minée par une fourche 7 dans laquelle fait saillie un ergot 8 solidaire de la plaque 1: la fourche 7 et l'ergot 8 constituent les moyens M1 par lesquels la plaque 1 et la butée 2 sont solidarisées latéralement. La plaque 1 comporte en outre au voisinage de son extrémité avant une

fenêtre transversale 9 dans laquelle peut coulisser laté-

ralement un ergot 10 solidaire de la languette 6 de la butée 2: la fenêtre 9 et l'ergot 10 constituent les moyens M2 par lesquels la plaque 1 et la butée 2 sont solidarisées longitudinalement. Les figures 3 à 6 représentent une fixation selon l'invention. On voit que la chaussure 11 est maintenue à l'arrière par unetalonnière 3 portée par la plaque pivotante 1 au moyen d'un étrier 13, la talonnière prenant appui sur le dessus de la semelle 12 à hauteur du talon; tandis que la butée avant 2 maintient la pointe avant de la chaussure 11 au moyen d'une machoire 14 qui prend appui à la fois

sur les côtés de la semelle 12 et sur le dessus de celle-ci.

La talonnière 3 est bien connu en soi et ne sera pas décrite en détail, notons seulement qu'elle comprend une mâchoire 300 pivotante contre l'action d'un système élastique autour d'un axe transversal 30 porté par deux bras latéraux 13 articulés sur la plaque autour d'un axe transversal 130 disposé sous la chaussure. On trouve par exemple un tel dispositif dans les brevets français FR 1.363.895,

FR 84.841, FR 2.263.796, FR 2.248.680, FR 2.258.876.

En cas de chute latérale dans laquelle la jambe du skieur est soumise à un effort de torsion, le côté de la chaussure (côté droit dans l'exemple représenté figure

5) fait pivoter la butée 2 (dans le sens inverse des ai-

guilles d'un montre dans l'exemple représenté) et la butée 2 entraîne en pivotement en sens opposé la plaque 1 au

moyen de la fourche 7 et de l'ergot 8.

Par contre, en cas de chute avant, le soulèvement de la chaussure 11 selon f provoque un pivotement vers le haut des bras latéraux 13 autour de l'axe 130. La chaussure étant en appui avant sur la butée avant 2, il s'ensuit un recul de la plaque, qui coulisse selon F

vers l'arrière par rapport au pivot 4 (voir figure 7).

Ceci provoque donc l'apparition d'un effort de traction P transmis à la butée 2 par l'intermédiaire de l'ergot

en appui sur la rampe 90 de la fenêtre 9.

En conséquence, en cas de chute combinée en avant et entorsion, la plaque 1 et la buté 2 sont solidarisées d'une part latéralement par la fourche 7 et l'ergot 8 (moyens M1) et d'autre part longitudinalement par

l'ergot 10 et la fenêtre 9 (moyens M2).

La figure 6 montre les éléments décrits précédem-

ment en perspective, en éclaté et avec arraché partiel

afin de faciliter la compréhension des figures 3 à 5.

Les figures 7 et 8 illustrent un premier mode de réalisation del'invention avec une butée avant 2 du type comportant deux axes de rotation disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian de la butée, on a déjà décrit des fixations de ce type dans les brevets français FR 2.334.382 - FR 2.419.737 - FR 2.478.476, ou encore dans la demande de brevet français 81.22527; tandis que les figures 9 et 10 illustrent un deuxième

mode de réalisation avec une butée avant du type compor-

tant un mécanisme de compensation actionné par un soulè-

vement de la mâchoire 14 de la butée.

La figure 7 montre qu'un effort de soulèvement du talon de la chaussure 11 selon la flèche f provoque par appui de la tige de la chaussure contre la butée un effort de tractionvers l'arrière sur la plaque, représenté par

la flèche P; sur la figure 8, on voit que l'axe de rota-

tion C'1 étant décalé par rapport au point d'application de la force P, un moment de pivotement apparaît dont la longueur du bras de levier 1 va en diminuant jusqu'à ce que l'angle de rotation de la plaque 1 soit tel que la force P passe par C'1; lorsque cet angle de rotation

est atteint la chaussure a été libérée de la fixation.

Il en résulte donc qu'en cas de chute combinée

en avant et en torsion, il y a automatiquement compensa-

tion du freinage provenant de l'augmentation de la pression

exercée verticalement par la pointe de la chaussure.

Les figures 9 et 10 montrent qu'un sou]èvement du talon selon f provoque une traction selon P laquelle provoque une rotation vers le haut de la mâchoire 14 autour de l'axe horizontal 15, la butée 2 étant du type décrit dans les brevets FR 2.314.742, FR 2.424.037 ou FR 2.385.418, comme cela a été décrit dans le brevet FR 2.314.742, ce basculement vers le haut provoque par l'intermédiaire de deux culbuteurs articulés une diminution de l'effort de rappel en position centrée de la butée 2. Dans ce cas,

il y a également compensation automatique du freinage pro-

venant de l'augmentation de pression exercée verticalement

par la pointe de la chaussure.

Comme cela a été expliqué plus haut, le soulève-

ment du talon de la chaussure 11 selon la flèche f pro-

voque l'apparition d'un effort de traction selon P par appui de la tige de la chaussure contre la butée. La figure 11 illustre que plus ce point d'appui de la tige de la chaussure 11 contre la butée 2 est placé haut, plus cet effort de traction est important.Afin d'assurer une valeur maximum à cet effort selon P. on a disposé, comme cela est représenté aux figures 11 et 12, une plaque d'appui 16 qui peut éventuellement être réglable en hauteur

au moyen d'une vis 17.

Dans les exemples représentés aux figures 2 à 10, la fenêtre 9 est rectiligne: comme cela est représenté aux figures 13 et 14, on peut donner.à cette fenêtre un profil cintré dans un sens ou dans l'autre pour faire

varier à volonté la loi mécanique de transmission de l'ef-

fort de traction selon P de la plaque 1 sur la butée 2.

Les figures 15 à 17 représentent une variante de réalisation des moyens M1 et M2 de solidarisation en rotation et en traction de la plaque pivotante 1 et de la butée 2. Selon cette variante, la languette 6 de la butée 2 comporte toujours un ergot 10 mais ne comporte plus

de fourche 7 coopérant avec un ergot 8 porté par la plaque.

La languette 6 est rectangulaire et s'engage dans un loge-

ment rectangulaire 18 ménagé dans un pion circulaire pivo-

tant 19; ce pion 19 est encastré tout en étant libre en rotation dans un logement correspondant 20 disposé à

l'avant de la plaque 1. Ce logement 20 comporte une ouver-

ture 21 destinée à permettre les débattements de la languet-

te 6. En-dessous du logement 20, la plaque 1 est munie d'une fenêtre 22. En dessous de la plaque 1 est disposée une plaquette 23 munie à une extrémité d'un ergot 24 et à l'autre extrémité d'un rebord 25 faisant rampe. L'ergot 24 vient se débattre dans la fenêtre 22 tandis que la

rampe 25 vient prendre appui contre l'ergot 10.

L'ensemble languette 6 et pion 19 constitue les moyens M1; tandis que l'ensemble comportant d'une part l'ergot 10 et la rampe 25 et/ou d'autre part l'ergot 24 et la fenêtre 22 constitue les moyens M2. Il est d'ailleurs possible d'utiliser soit l'ensemble 10-25,

soit l'ensemble 22-24.

Dans la pratique, les moyens M1 et M2 sont placés entre C1 et C2; les moyens M2 étant situés dans une zone s'étendant à une distance de 10 à 40 millimètres de C1 et le moyen M1 étant situé à une distance de 50 à 90 millimètres du ou desdits centres de rotation C1.

Claims (16)

REVENDiCATIONS

1. Fixation de sécurité pour ski du type comportant une plaque (1) ou s. imilaire située sous la chaussure et disposée pivotante et coulissante par rapport à un pivot vertical (4), cette plaque (1) ou similaire portant à sa partie arrière une talonnière (3) et étant reliée à sa partie avant à une butée (2) par une liaison destinée à retenir longitudinalement et en rotation ladite plaque

par rapport au ski, caractérisée par le fait que la liai-

son comprend des moyens (M1) retenant en rotation la plaque (1) par rapport à la butée (2) distincts des moyens (M2) retenant longitudinalement la plaque (1) par rapport à la butée. 2. Fixation de sécurité selon la revendication 1, dans laquelle les moyens retenant en rotation (M1) et en traction (M2) sont situés entre les axes de rotation

(C1) de labutée (2) et de pivotement (C2) de la plaque (1).

3. Fixation de sécurité selon les revendications

1 et 2, dans laquelle les moyens retenant en traction (M2) sont situés entre les moyens retenant en rotation (M1)

et l'axe de rotation (C1) de la butée (2).

4. Fixation de sécurité selon la revendication 3,

dans laquelle les moyens (M2) de solidarisation en trac-

tion de la plaque (1) et de la butée (2) sont disposés' aussi près que possible de l'axe de rotation (C1) de la

butée (2).

5. Fixation de sécurité selon les revendications

3 ou 4,dans laquelle les moyens (M1) de solidarisation en rotation de la plaque (1) et de la butée (2) sont placés à une distance telle de l'axe de rotation (C1) de la butée

(2) que, lors de la rotation de la fixation, les axes lon-

gitudinaux de la chaussure (Ac) et de la plaque (Ap) de-

meurent sensiblement en coïncidence.

6. Fixation de sécurité selon la revendication 5, dans laquelle les moyens de solidarisation en traction (M2) de la plaque (1) et de la butée (2) sont situés

dans une zone s'étendant à une distance de 10 à 40 milli-

mètres des axes de rotation (C1) de la butée (2).

7. Fixation de sécurité selon la revendication 6, dans laquelle les moyens de solidarisation en rotation (M1) de la plaque (1) et de la butée (2) sont situés dans une zone s'étendant à une distance de 50 à 90 millimètres des axes de rotation de la butée (2). 8. Fixation de sécurité selon l'une quelconque

des revendications précédentes, dans laquelle les moyens

(M1) et (M2) sont réalisés par un système de rampe

(90, 70, 250, 180) coopérant avec une saillie (8, 10, 60).

9. Fixation de sécurité selon la revendication 8,

dans laquelle les moyens (M2) pour retenir longitudinale-

ment sont constitués par une saillie (10) solidaire de la butée (2) coopérant avec une rampe transversale (90, 91, 92, 250) disposée à l'extrémité avant de la plaque

(1).

10. Fixation de sécurité selon la revendication 9,

dans laquelle la rampe transversale (90) est rectiligne.

11. Fixation de sécurité selon la revendication 9,

dans laquelle la rampe transversale (91, 92) est courbe.

12. Fixation de sécurité selon l'une quelconque

des revendications 10 à 11, dans laquelle les moyens

(M1) pour retenir latéralement sont constitués par une saillie (8) associée à l'extrémité avant de la plaque et destinée à coopérer avec une rampe (70) solidaire de la

butée (2) et disposée sensiblement longitudinalement.

13. Fixation de sécurité selon l'une quelconque

des revendications 1 à 12, dans laquelle les moyens de

solidarisation en rotation (M1) sont constitués par une fourche (7) portée par une languette (6) solidaire de la butée (2) entre les branches de laquelle coulisse un ergot

(8) porté par la plaque; tandis que les moyens de soli-

darisation en traction (M2) sont constitués par une fenê-

tre (9) disposée à l'avant de la plaque (1) dans laquelle

se déplace un ergot (10) porté par ladite languette (6).

14. Fixation de sécurité selon l'une quelconque

des revendications 1 à 12, dans laquelle les moyens de

solidarisation en rotation (M1) sont constitués par une languette rectangulaire (6) coulissant dans un logement rectangulaire (18) ménagé dans un pion circulaire (19) pouvant pivoter librement dans un logement circulaire (20) ménagé à l'avant de la plaque (1); tandis que les moyens de solidarisation en traction (M2) sont constitués par -un ergot (10) solidaire de la languette (6) prenant appui contre une rampe (25) portée par une plaquette (23) munie d'un ergot (24) pénétrant dans une fenêtre (22) ménagée

dans l'extrémité avant de la plaque (1).

15.Fixation selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 14, dans laquelle la butée avant comporte à sa partie avant une pièce d'appui (16) pour la pointe avant de

la tige de la chaussure (11).

167Fixation selon la revendication 15, dans la-

quelle la pièce d'appui (16) est réglable en hauteur au

moyen d'une vis de réglage (17).

17. Fixation selon l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisée par le fait que la plaque pivotante et coulissante (1) est attelée à une butée (2)

ayant deux axes de rotation (C'l, C'2) disposés symétrique-

ment de part et d'autre du plan longitudinal médian de

la butée.

18. Fixation selon l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisée par le fait que la plaque pivotante et coulissante est attelée à une butée (2) ayant un dispositif de compensation par basculement vers le

haut de la mâchoire (14).

19. Fixation de sécurité selon l'une quelconque

des revendications précédentes, selon laquelle la talon-

nière (3) comprend une mâchoire mobile autour d'un axe transversal (30) porté par deux bras latéraux (13) articulés sur la plaque autour d'un axe transversal (130)

disposé sous la chaussure.