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FR2558230A1 - Combined element forming a spring and a shock absorber. - Google Patents

Combined element forming a spring and a shock absorber. Download PDF

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FR2558230A1
FR2558230A1 FR8501144A FR8501144A FR2558230A1 FR 2558230 A1 FR2558230 A1 FR 2558230A1 FR 8501144 A FR8501144 A FR 8501144A FR 8501144 A FR8501144 A FR 8501144A FR 2558230 A1 FR2558230 A1 FR 2558230A1
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FR
France
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sleeve
combined damper
free space
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FR8501144A
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French (fr)
Inventor
Guenther Handke
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ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
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Abstract

This combined shock absorber-spring element comprises a steering- swivel support 2 which has a bush 4. This bush receives the tube or body 1 of the shock absorber. The external surface 3a of the body is filled by clamping in the bush. In order to produce a fixing with reliable clamping on the one hand, whilst on the other hand avoiding having to overcome an excessive resistance when the body is introduced into the bush, it was necessary up until now to respect strict manufacturing tolerances for the bush and for the body. In order to enable wider tolerances to be adopted without risking detracting from the quality of the product, at least one free space 5 is provided between the internal surface 4a of the bush and the external surface 3a of the body. Assembly is consolidated by a welded joint 10 joining the bottom 11 of the body of the shock absorber to the bush 4.

Description

"Elément combiné formant ressort et amortisseur"
Les éléments combines amortisseur-ressort comprennent un amortisseur d'une part, et un support de fusée avant directrice d'autre part. L'amortisseur comprend un tube ou corps. La douille présente une surface interne et le corps présente une surface externe. La surface externe du corps est montée dans la surface interne de la douille par emmanchement à force. Le corps et/ou la douille sont fabriques par des procédés de fabrication en grande série qui donnent naissance à des variations dimensionnelles.On spécifie des tolérances étroites, d'une part en vue d'obtenir un assemblage àserrage fiable du corps dans la douille et, d'autre part, en vue d'éviter d'avoir à surmonter une résistance excessive au moment de l'emman- chement du corps dans la douille."Combined element forming spring and shock absorber"
The combined shock absorber-spring elements comprise a shock absorber on the one hand, and a front steering rocket support on the other hand. The damper includes a tube or body. The socket has an internal surface and the body has an external surface. The external surface of the body is mounted in the internal surface of the sleeve by force fitting. The body and / or the sleeve are manufactured by mass production methods which give rise to dimensional variations. Close tolerances are specified, on the one hand in order to obtain a reliable tightening assembly of the body in the sleeve and , on the other hand, in order to avoid having to overcome excessive resistance when fitting the body into the socket.

Dans le passé, on cherchait à obtenir des dimensions précises à la fois pour le corps et pour la douille afin de permettre d'obtenir un assemblage à serrage fiable entre le corps et la douille et d'éviter d'avoir à surmonter une résistance excessive lors de l'emmanchement du corps dans la douille. En dehors de l'assemblage à serrage, on a également utilisé des joints soudés pour i'assemblage entre le corps et la douille. In the past, it was sought to obtain precise dimensions for both the body and the socket in order to obtain a reliable clamping connection between the body and the socket and to avoid having to overcome excessive resistance. during the fitting of the body into the socket. Apart from the clamping connection, welded joints have also been used for the connection between the body and the sleeve.

Le but de l'invention est de réaliser un élément combiné amortisseur-ressort dans lequel on puisse obtenir un assemblage fiable par ajustement à serrage entre le corps et la douille, on puisse éviter une résistance excessive lors de l'emmanchement du corps dans la douille et où les spécifications de tolérances sur les dimensions du corps et de la douille soient cependant réduites. The object of the invention is to provide a combined damper-spring element in which a reliable assembly can be obtained by tight adjustment between the body and the bushing, it is possible to avoid excessive resistance during the fitting of the body into the bushing and where the specification of tolerances on the dimensions of the body and of the sleeve are however reduced.

Un autre but de l'invention est de réaliser un procédé économique de fabrication d'un élément combiné amortisseur-ressort. Another object of the invention is to provide an economical method of manufacturing a combined shock-spring element.

Selon l'invention, l'élément combiné amortisseurressort destiné à assurer la suspension élastique et l'amortissement des vibrations d'une roue directrice de véhicule comprend un tube ou corps présentant un axe et une surface externe annulaire entourant cet axe. L'unité comprend également un support de fusée directrice- qui comprend lui-même une douille présentant une surface interne. La fusée directrice et le support de fusée directrice peuvent être d'une seule pièce ou encore composés de deux ou plus de deux éléments constitutifs. Le support de fusée directrice peut être fabriqué, par exemple, par forgeage, tandis que le corps de l'amortisseur peut être fabriqué par frappe à froid. Une partie terminale de la surface externe du corps est emmanchée à serrage dans la surface interne de la douille.Au moins un espace libre est prévu entre la surface interne de la douille et la surface externe du corps. Cet espace libre permet de compenser les variations dimensionnelles. De cette façon, on peut obtenir un assemblage à serrage fiable sans résistance excessive à l'assemblage du corps et de la douille, même en admettant des tolérances plus larges que dans les modèles connus. According to the invention, the combined damping-spring element intended to ensure the elastic suspension and damping of vibrations of a vehicle steering wheel comprises a tube or body having an axis and an annular external surface surrounding this axis. The unit also includes a steering rocket mount - which itself includes a socket having an inner surface. The steering rocket and the steering rocket support can be in one piece or even composed of two or more of two constituent elements. The steering rocket support can be made, for example, by forging, while the shock body can be made by cold striking. An end portion of the external surface of the body is clamped into the internal surface of the socket. At least one free space is provided between the internal surface of the socket and the external surface of the body. This free space makes it possible to compensate for dimensional variations. In this way, it is possible to obtain a reliable clamping assembly without excessive resistance to the assembly of the body and the bushing, even by admitting wider tolerances than in the known models.

Dans un autre développement de l'invention, on obtient des formes particulièrement avantageuses de réa- lisation en faisant en sorte qu'une fente annuiaire libre s'étende sur une partie de la longueur axiale de la douille. In another development of the invention, particularly advantageous embodiments are obtained by ensuring that a free annular slot extends over part of the axial length of the sleeve.

Cette forme de réalisation peut être obtenue d'une façon simple lorsque la fente annulaire est formée par le fait qu'une partie de la paroi extérieure de l'enveloppe possède un diamètre plus petit. En particulier, dans le cas de corps tubulaires qui sont produits par le procédé de frappe à froid, cette fente annulaire est produite sans coût additionnel si la aprtie de plus petit diamètre est prévue à llextrémité inférieure du corps. Dans ce cas, il est très avantageux de prévoir un raccordement de forme conique entre la parties de petit diamètre et -la partie adjacente, de plus grand diamètre, qui est destinée à coopérer avec la surface interne de la douille par ajustement à serrage. Cette partie conique constitue une aide lors de l'assemblage entre le support de fusée directrice et le corps. This embodiment can be obtained in a simple way when the annular slot is formed by the fact that part of the outer wall of the envelope has a smaller diameter. In particular, in the case of tubular bodies which are produced by the cold stamping process, this annular slot is produced at no additional cost if the aprtie of smaller diameter is provided at the lower end of the body. In this case, it is very advantageous to provide a conical connection between the parts of small diameter and the adjacent part, of larger diameter, which is intended to cooperate with the internal surface of the sleeve by clamping adjustment. This conical part is an aid during assembly between the steering rocket support and the body.

On obtient un très bon guidage du tube dans le support de fusée directrice sur toute la longueur de la douille grâce au fait que la fente libre est composée d'une pluralité d'espaces répartis unirormément sur sa circonférence, ces espaces étant séparés l'un de l'autre par des nervures allongées axiales, de manière à former un profil à cannelures multiples dans la région de l'ajustement à serrage. Selon l'invention, les nervures axiales peuvent également ne s'étendre que sur une partie de la longueur axiale de la douille. Very good guidance of the tube is obtained in the steering rocket support over the entire length of the sleeve thanks to the fact that the free slot is composed of a plurality of spaces distributed uniformly around its circumference, these spaces being separated one on the other by elongated axial ribs, so as to form a profile with multiple grooves in the region of the interference fit. According to the invention, the axial ribs may also extend only over part of the axial length of the sleeve.

Après avoir emmanché le support de fusée directrice sur le corps, on peut réaliser un assemblage soudé dans la région du bas du corps, entre le corps et la douille du support de fusée directrice de manière à fermer l'intervalle formé par l'espace libre. Cet assemblage soudé est réalisé sous la forme d'une soudure en cordon, dans la région du fond à paroi relativement épaisse du corps et ne pose pratiquement pas de problème puisqu'il ne provoque pas de déformation du corps et l'on ne risque pas de voir ce corps perdre son étanchéité dans la région de l'assemblage soudé. After fitting the steering rocket support onto the body, a welded connection can be made in the region of the lower body, between the body and the bushing of the steering rocket support so as to close the gap formed by the free space. . This welded assembly is produced in the form of a bead weld, in the region of the bottom with a relatively thick wall of the body and poses practically no problem since it does not cause deformation of the body and there is no risk. to see this body lose its tightness in the region of the welded joint.

Les différentes particularités nouvelles qui caractérisent l'invention sont définies en détail dans la description qui suit, en référence a dessin annexé qui illustre une forme préférée de réalisation de l'invention
Figure 1 représente un élément combiné amortisseurressort vu en couple longitudinale
Figure 2 montre la partie inférieure du corps de figure L ;
Figure 3 montre une forme de réalisation dans laquelle le corps est muni ue nervures sur toute la longueur de la douille
Figure 4 montre une forme de réalsiation dans laquelle les nervures axiales ne s'étendent que sur une partie de la longueur axiale de la douille.The various new features which characterize the invention are defined in detail in the description which follows, with reference to the appended drawing which illustrates a preferred embodiment of the invention.
Figure 1 shows a combined shock-absorbing element seen in longitudinal torque
Figure 2 shows the lower part of the body of figure L;
Figure 3 shows an embodiment in which the body is provided with ribs along the entire length of the sleeve
Figure 4 shows a form of realsiation in which the axial ribs extend only over part of the axial length of the sleeve.

L'élément combiné amortisseur-ressort selon la figure 1 sert à assurer la suspension élastique et l'amortissement des vibrations d'une roue directrice d'un véhicule et il comprend un corps (1) qui est assemblé rigidement à un support de fusée directrice (2) dans sa région inférieure. Le corps (1) est de préférence fabriqué par un procédé de frappe à froid tandis que le support de fusée directrice (2) est formé de pièces en tôle emboutie. Le support de fusée directrice (2) présente une douille cylindrique (4) présentant elle-même une surface interne (4a) tandis que le corps (1) comprend, dans la région de cette douille (4), une partie terminale (3) dont la surface externe (3a) est adaptée en diamètre à la surface interne (4a).Les tolérances sur la surface externe (3a) du tube et sur la surface interne (4a) sont adaptées lune à l'autre de telle manière que ces éléments soient assemblés par ajustement à serrage dans une première partie (A). Pour limiter la force d'emmanchement à force, on a ménagé un espace libre formé par une fente annulaire (5) à l'extrémité inférieure du corps (1), dans une deuxième partie (B). Dans le présent exemple de réalisation, selon les figures 1 et 2, la fente annulaire (5) est produite par un diamètre réduit du corps (1) dans la deuxième partie (B). La surface externe (3a) du corps est munie d'une région de raccordement conique (7) à la limite entre les parties (A) et (B). Ce raccordement conique sert à faciliter l'assemblage, au moment de l'emmanchement. Après avoir effectue l'emmanchement, on peut réaliser un assemblage soudé au moyen d'un cordon de soudure (10) formé dans la région du fond (11) du corps et qui ferme le vide formé par la fente annulaire (5). Le cordon de soudure (10) est prévu ici dans la région à paroi relativement épaisse du fond (11) dù corps, de sorte que la formation du cordon de soudure (10) ne risque pas de provoquer de perte d'étanchéité du corps (1)
La forme de réalisation selon la figure 3 diffère essentiellement de celle des figures 1 et 2 par le fait que la surface externe (103a) du corps est munie, dans la région de la douille (non représentée) du support de fusée directrice, de nervures axiales (109) réparties sur la circonférence. Entre ces nervures (109), il se forme ainsi des parties de fentes (108) qui forment les espaces libres entre la surface externe (103a) du corps et la douille du support de fusée directrice.The combined shock absorber-spring element according to FIG. 1 serves to ensure the elastic suspension and the damping of vibrations of a steering wheel of a vehicle and it comprises a body (1) which is rigidly assembled to a steering rocket support. (2) in its lower region. The body (1) is preferably manufactured by a cold-stamping process while the steering rocket support (2) is formed from stamped sheet metal parts. The steering rocket support (2) has a cylindrical sleeve (4) which itself has an internal surface (4a) while the body (1) comprises, in the region of this sleeve (4), an end part (3) whose external surface (3a) is adapted in diameter to the internal surface (4a). The tolerances on the external surface (3a) of the tube and on the internal surface (4a) are adapted to each other in such a way that these elements are assembled by clamping adjustment in a first part (A). To limit the force fitting force, a free space has been provided formed by an annular slot (5) at the lower end of the body (1), in a second part (B). In the present embodiment, according to Figures 1 and 2, the annular slot (5) is produced by a reduced diameter of the body (1) in the second part (B). The external surface (3a) of the body is provided with a conical connection region (7) at the limit between the parts (A) and (B). This conical connection is used to facilitate assembly, during fitting. After having carried out the fitting, a welded joint can be produced by means of a weld bead (10) formed in the region of the bottom (11) of the body and which closes the vacuum formed by the annular slot (5). The weld bead (10) is provided here in the region with a relatively thick wall of the bottom (11) of the body, so that the formation of the weld bead (10) is not likely to cause loss of sealing of the body ( 1)
The embodiment according to FIG. 3 differs essentially from that of FIGS. 1 and 2 in that the external surface (103a) of the body is provided, in the region of the sleeve (not shown) of the steering rocket support, with ribs axial (109) distributed over the circumference. Between these ribs (109), parts of slots (108) are thus formed which form the free spaces between the external surface (103a) of the body and the socket of the steering rocket support.

Selon la figure 4, le corps (201) possède une surface externe (203a) qui comprend une première partie cylindrique (A) et une deuxième partie cannelée (B) définie par des nervures (209) et des creux (208). La paroi interne de la douille (non représentée) s'étend sur l'ensemble de la longueur des parties (A) et (B) de la partie terminale (203).  According to FIG. 4, the body (201) has an external surface (203a) which comprises a first cylindrical part (A) and a second grooved part (B) defined by ribs (209) and recesses (208). The internal wall of the sleeve (not shown) extends over the entire length of the parts (A) and (B) of the terminal part (203).

Claims (13)

- REVENDICATIONS- CLAIMS 1.- Elément combiné amortisseur-ressort pour la suspension élastique et l'amortissement des vibrations d'une roue directrice de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (1) présentant un axe et une surface externe annulaire entourant cet axe et, en cutre, un support de fusée directrice (2) présentant lui-même une douille (4) qui présente une surface interne (4a), une partie terminale (3) de la surface externe étant emmanchée à serrage dans la surface interne (4a) de la douille (4), au moins un espace libre (5) étant ménagé.entre la surface interne (4a) de la douille (4) et la surface externe (3a) du corps (1). 1.- combined damper-spring element for the elastic suspension and damping of vibrations of a vehicle steering wheel, characterized in that it comprises a body (1) having an axis and an annular external surface surrounding this axis and , in cutter, a steering rocket support (2) itself having a bushing (4) which has an internal surface (4a), a terminal part (3) of the external surface being fitted tightly into the internal surface (4a ) of the sleeve (4), at least one free space (5) being formed. between the internal surface (4a) of the sleeve (4) and the external surface (3a) of the body (1). 2.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace libre (5) s'étend sur une partie (B) de la longueur axiale (A + 2.- combined damper-spring element according to claim 1, characterized in that the free space (5) extends over a part (B) of the axial length (A + B) de la surface interne (4a).B) of the internal surface (4a). 3.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'espace libre (5) est un espace annulaire. 3. Combined damper-spring element according to one of claims 1 or 2, characterized in that the free space (5) is an annular space. 4.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie terminale (3) de la surface externe (3a) possède une première partie (A) de plus grand diamètre destinée à former un emmanchement à serrage avec la surface interne (4a) et une deuxième partie (B) de plus petit diamètre, l'espace libre annulaire (5) étant situé entre la surface interne (4a) et la deusième partie (B). 4. Combined damper-spring element according to claim 3, characterized in that the end part (3) of the external surface (3a) has a first part (A) of larger diameter intended to form a tight fitting with the internal surface (4a) and a second part (B) of smaller diameter, the annular free space (5) being located between the internal surface (4a) and the second part (B). 5.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie terminale (3) du corps (1) possède une extrémité de tête qui est introduite la première dans la douille, la deuxième partie (B) étant adjacente à l'extrémité de tête. 5.- combined damper-spring element according to claim 4, characterized in that the end part (3) of the body (1) has a head end which is first introduced into the socket, the second part (B) being adjacent at the head end. 6.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un raccordement conique (7) est prévu entre la deuxième partie (B) et la première partié (A).  6. Combined damper-spring element according to claim 5, characterized in that a conical connection (7) is provided between the second part (B) and the first part (A). 7.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'espace libre annulaire (5) s'étend sur environ la moitié de la longueur axiale (A + B) de la surface interne (4a). 7. Combined damper-spring element according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the annular free space (5) extends over approximately half of the axial length (A + B) of the surface internal (4a). 8.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pluralité d'espaces libres (108) sont répartis de façon sensiblement uniforme sur la circonférence des surfaces interne et externe. 8. Combined damper-spring element according to claim 1, characterized in that a plurality of free spaces (108) are distributed in a substantially uniform manner on the circumference of the internal and external surfaces. 9.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 8, caractérisé en ce que les espaces libres (108) sont définis par des creux (108) ménagés dans la surface externe (iota) du corps (101). 9. Combined damper-spring element according to claim 8, characterized in that the free spaces (108) are defined by recesses (108) formed in the external surface (iota) of the body (101). 10.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les espaces libres (108) sont séparés les uns des autres par des nervures allongées (109) qui s'étendent sensiblement axialement. 10.- combined damper-spring element according to one of claims 8 and 9, characterized in that the free spaces (108) are separated from each other by elongated ribs (109) which extend substantially axially. 11.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une queiconque des revendications 8 à 1C, caractérisé en ce que le corps (201) présente une extrémité de tête qui est introduite la première dans la douille, les espaces libres (208) ne s'étendant que sur une partie (B) de la longueur axiale A + B) de la surface interne et étant adjacents a l'extrémité de tête du corps (201). 11.- combined damper-spring element according to any one of claims 8 to 1C, characterized in that the body (201) has a head end which is introduced first into the socket, the free spaces (208) are not extending only over a part (B) of the axial length A + B) of the internal surface and being adjacent to the head end of the body (201). 12.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le corps (1) possède un fond (11), en ce que le fond (11) est adjacent à une extrémité ouverte de la douille (4), un joint soudé (10) étant formé entre la douille (4) et le corps (1) dans la région de l'extrémité ouverte de la douille et du fond (11). 12. Combined damper-spring element according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the body (1) has a bottom (11), in that the bottom (11) is adjacent to an open end of the sleeve (4), a welded joint (10) being formed between the sleeve (4) and the body (1) in the region of the open end of the sleeve and the bottom (11). 13.- Elément combiné amortisseur-ressort s-elon la revendication 12, caractérisé en ce que l'espace libre (5) est prévu dans la région de l'extrémité ouverte de la douille (4) et du fond (11) du corps (1), le joint soudé fermant l'espace libre (5).  13.- combined damping-spring element according to claim 12, characterized in that the free space (5) is provided in the region of the open end of the sleeve (4) and of the bottom (11) of the body (1), the welded joint closing the free space (5).
FR8501144A 1984-01-17 1985-01-16 Combined element forming a spring and a shock absorber. Pending FR2558230A1 (en)

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GB (1) GB8501022D0 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0476833A1 (en) * 1990-08-15 1992-03-25 Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha Knuckle bracket
EP0653577A1 (en) * 1993-11-09 1995-05-17 Delphi France Automotive Systems Hydraulic damper
US5607035A (en) * 1994-10-13 1997-03-04 Delphi France Automotive Systems Hydraulic damper
US10850584B2 (en) 2016-06-07 2020-12-01 Beijingwest Industries Co., Ltd. Damper housing and a method for manufacturing the damper housing

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GB8501022D0 (en) 1985-02-20

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