FR2554065A1

FR2554065A1 - Two-wheeled vehicle with a seat for a rear passenger

Info

Publication number: FR2554065A1
Application number: FR8317082A
Authority: FR
Original assignee: MAS ALEXANDRE
Current assignee: MAS ALEXANDRE
Priority date: 1983-10-26
Filing date: 1983-10-26
Publication date: 1985-05-03

Abstract

The subject of the present invention is a two-wheeled vehicle or a tricycle offering a place for a rear passenger which is comfortable and separate from the seat of the driver. According to the invention, the seat 12 of the passenger is equipped with a backrest 14 and arm rests 15 and is separated from the seat 8 of the driver, for example by a floor 16 serving as a foot rest, while the vehicle comprises means such as a tubular chassis 2 serving to increase the resistance thereof to bending and to torsion. Application to the production of cheap vehicles which can serve as taxis.

Description

La présente invention a pour objet un véhicule à moteur à deux roues, tel qu'un scooter, ou à trois roues, c'est-à-dire ayant une roue avant et deux roues arrière comme un tricycle, qui offre une place assise confortable pour un passager arrière. The present invention relates to a motor vehicle with two wheels, such as a scooter, or three wheels, that is to say having a front wheel and two rear wheels like a tricycle, which provides a comfortable seat. for a rear passenger.

Il existe à l'heure actuelle de nombreux véhicules à deux ou trois roues (vélomoteurs, motocyclettes, etc...) dont certains ne comportent qu'un siege pour le conducteur tandis que d'autres sont en outre équipés d'un deuxième siège pour un passager. There are currently many vehicles with two or three wheels (mopeds, motorcycles, etc.), some of which only have a seat for the driver while others are also equipped with a second seat for a passenger.

Cependant, dans tous les cas, les sièges du conducteur et du passager ne sont que des selles assez peu confortables et de tels engins ne peuvent servir à transporter des personnes plus ou moins handicapées ou ayant des bagages relativement encombrants comme une valise. Or, dans certains pays tels que les pays en voie de développement, il est souhaitable de disposer d'engins simples et peu coûteux pouvant servir de taxi pour transporter une personne avec ses bagages : à l'heure actuelle, les taxis utilisés dans ces pays sont soit des voitures automobiles généralement anciennes, soit des véhicules sans moteur comme les pousse-pousse ou des engins semblables à des tricycles, ce qui entrain une fatigue importante du conducteur.However, in all cases, the driver and passenger seats are only fairly uncomfortable saddles and such devices cannot be used to transport people who are more or less disabled or who have relatively bulky luggage such as a suitcase. However, in some countries such as developing countries, it is desirable to have simple and inexpensive devices that can serve as a taxi to transport a person with his luggage: at present, the taxis used in these countries are either generally old motor cars, or vehicles without a motor such as rickshaws or vehicles similar to tricycles, which causes significant driver fatigue.

La présente invention a justement pour objet de remédier à ces inconvénients grâce à un véhicule motorisé simple et peu coûteux qui offre une place assise confortable et peut servir de taxi. The object of the present invention is precisely to remedy these drawbacks by means of a simple and inexpensive motorized vehicle which offers a comfortable seat and can be used as a taxi.

Selon la principale caractéristique du véhicule objet de l'invention, celui-ci, du type comportant un siège pour le conducteur et un siège pour un passager, se caractérise en ce que le siège du passa ger est muni d'un dossier et d'accoudoirs et se trouve séparé du siège du conducteur et en ce que ledit véhicule est équipé de moyens permettant d'en augmenter la résistance à la torsion et à la flexion. According to the main characteristic of the vehicle object of the invention, it, of the type comprising a seat for the driver and a seat for a passenger, is characterized in that the passenger seat is provided with a backrest and armrests and is separated from the driver's seat and in that said vehicle is equipped with means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending.

Les moyens permettant d'augmenter la résistance à la torsion et à la flexion (rendus nécessaires par l'allongement qui résulte des dispositions mentionnées ci-dessus) peuvent consister en un châssis tubulaire, une ou plusieurs tales renforcées, une tôle ayant une structure monocoque ou une structure en nid d'abeille fixée entre deux tales. Le châssis, les tôles ou la coque peuvent être réalisés en métal ou en un matériau moderne comme les matières plastiques ou les matériaux composites. The means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending (made necessary by the elongation which results from the arrangements mentioned above) may consist of a tubular frame, one or more reinforced plates, a sheet having a monocoque structure. or a honeycomb structure fixed between two tales. The chassis, the sheets or the shell can be made of metal or a modern material such as plastics or composite materials.

Enfin, on peut prévoir d'autres aménagements tels qu'une capote amovible pour protéger le passager contre le soleil ou les intempéries, des casiers à bagages, ou un plancher servant de repose-pied entre les sièges du conducteur et du passager. Finally, other arrangements can be provided such as a removable hood to protect the passenger against the sun or the weather, luggage lockers, or a floor serving as a footrest between the driver and passenger seats.

L'invention apparaîtra mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en perspective illustrant la structure d'un véhicule selon l'invention dans le cas où les moyens permettant d'en augmenter la rigidité sont constitués par un châssis tubulaire,
- la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de tôles renforcées utilisables pour augmenter la rigidité du véhicule objet de l'invention,
- la figure 3 est une vue en coupe suivant ia ligne III-III de la figure 2 montrant comment les tôles ou une structure monocoque peuvent être renforcées par une structure en nid d'abeille.The invention will appear more clearly on reading the description which follows, given purely by way of illustration and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which
FIG. 1 is a schematic perspective view illustrating the structure of a vehicle according to the invention in the case where the means making it possible to increase the rigidity are constituted by a tubular chassis,
FIG. 2 is a schematic perspective view of a set of reinforced sheets which can be used to increase the rigidity of the vehicle which is the subject of the invention,
- Figure 3 is a sectional view along the line III-III of Figure 2 showing how the sheets or a monocoque structure can be reinforced by a honeycomb structure.

Lafigure 1 montre un véhicule conforme à l'invention, portant la référence générale 1, qui se compose essentiellement d'un châssis tubulaire 2 dont la partie avant est fixée au support 4 de la colonne de direction tandis que la partie arrière est reliée à la roue arrière du véhicule par l'intermédiaire d'un système de suspension (non représenté). A une certaine distance du guidon 5, un ensemble de tubes 6 forme un support pour le siège 8 du conducteur, ce siège étant une selle pour des-raisons de poids et d'encombrement. Figure 1 shows a vehicle according to the invention, bearing the general reference 1, which essentially consists of a tubular chassis 2, the front part of which is fixed to the support 4 of the steering column while the rear part is connected to the rear wheel of the vehicle via a suspension system (not shown). At a certain distance from the handlebar 5, a set of tubes 6 forms a support for the driver's seat 8, this seat being a saddle for reasons of weight and size.

A une certaine distance en arrière des tubes 6, un autre ensemble de tubes tels que 10 supporte le siège 12 du passager, siège qui, selon l'invention, est équipé d'un dossier 14 et d'accoudoirs 15 et se trouve séparé du siège 8 du conducteur. Dans un mode de réalisation préféré, un plancher 16, servant de repose-pied et sur lequel on peut placer une valise 18, se trouve entre le siège du conducteur et celui du passager. Pour les bagages, on peut également prévoir des emplacements 20 de part et d'autre du siège 12 du passager. Enfin, comme ce véhicule est surtout destiné aux pays en voie de développement, qui sont des pays au climat chaud mais où l'on risque également de fortes averses, on a prévu une capote 22 pour abriter le passager du soleil comme de la pluie. At a certain distance behind the tubes 6, another set of tubes such as 10 supports the passenger seat 12, a seat which, according to the invention, is equipped with a backrest 14 and armrests 15 and is separated from the driver's seat 8. In a preferred embodiment, a floor 16, serving as a footrest and on which a suitcase 18 can be placed, is located between the driver's seat and that of the passenger. For luggage, it is also possible to provide locations 20 on either side of the passenger seat 12. Finally, as this vehicle is mainly intended for developing countries, which are countries with a hot climate but where there is also a risk of heavy showers, a hood 22 has been provided to shelter the passenger from the sun and rain.

Dans un autre mode de réalisation, illustré à la figure 2, le châssis tubulaire de la figure 1 est remplacé par un ensemble de tôles, essentiellement une tôle.supérieure 24 et des tôles latérales 26 ayant une forme telle qu'elles définissent un support 28 pour le siège du conducteur et un support 30 pour le siège du passager. Les tôles 24 et 26 peuvent être soudées les unes aux autres et renforcées par des longerons tels que 32 ou bien ne constituer qu'un seul bloc, formant ainsi une coque sur laquelle on fixe les supports de siège 28 et 30. Cette coque, de même que le châssis ou les tôles des autres modes de réalisation, peut être réalisée en tout matériau présentant de bonnes caractéristiques mécaniques et facile à mettre en oeuvre tel que métal, matière plastique ou matériau composite.Dans le cas particulier dune coque, celle-ci peut être réalisée d'une seule pièce, par emboutissage à chaud ou à froid, ce qui permet une production en grande série et diminue donc le prix de revient. Enfin, cette coque peut avoir une section quelconque, rectangulaire, trapézoldale ou courbe, constituant ainsi une surface gauche. In another embodiment, illustrated in FIG. 2, the tubular chassis of FIG. 1 is replaced by a set of sheets, essentially a top sheet 24 and side sheets 26 having a shape such that they define a support 28 for the driver's seat and a support 30 for the passenger's seat. The sheets 24 and 26 can be welded to each other and reinforced by side members such as 32 or else constitute a single block, thus forming a shell on which the seat supports 28 and 30 are fixed. same as the chassis or the sheets of the other embodiments, can be made of any material having good mechanical characteristics and easy to implement such as metal, plastic or composite material. In the particular case of a shell, the latter can be made in one piece, by hot or cold stamping, which allows mass production and therefore reduces the cost price. Finally, this shell can have any section, rectangular, trapezoidal or curved, thus constituting a left surface.

Dans le cas de la figure 2, la tôle. formant coque a sa concavité dirigée vers le bas, mais on peut envisager une coque avec la concavité tournée vers le haut et supportant un plancher. In the case of Figure 2, the sheet. forming a shell with its concavity directed downwards, but it is possible to envisage a shell with the concavity facing upwards and supporting a floor.

La figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 montrant comment la coque peut hêtre renforcée par une structure en nid d'abeille. Figure 3 is a section along line III-III of Figure 2 showing how the hull can be beech reinforced by a honeycomb structure.

Dans le cas particulier décrit ici, la coque a sa concavité tournée vers le bas et se compose d'une tôle supérieure 34 et d'une tôle inférieure 36 entre lesquelles est prise en sandwich une structure en nid d'abeille 38, c'est-à-dire un ensemble de tubes de section hexagonale dont l'axe est perpendiculaire aux tôles 34 et 36. Bien entendu, on ne sortirait pas du cadre de l'invention en utilisant cette structure en nid d'abeille avec une coque dont la concavité est tournée vers le haut ou pour renforcer un ensemble de tôles planes comme les tôles 24 et 26 de la figure 2.In the particular case described here, the shell has its downwardly concavity and consists of an upper sheet 34 and a lower sheet 36 between which a honeycomb structure 38 is sandwiched, this is that is to say a set of tubes of hexagonal section whose axis is perpendicular to the sheets 34 and 36. Of course, it would not go beyond the scope of the invention to use this honeycomb structure with a shell whose concavity is turned upwards or to reinforce a set of flat sheets like sheets 24 and 26 in FIG. 2.

Ainsi, l'invention propose un-véhicule simple et donc peu coûteux pouvant avantageusement être utilisé comme taxi puisqu'il offre une place assise confortable pour un passager et de la place pour des bagages. De plus, comme il s'agit d'un véhicule motorisé, ceci entraine une fatigue moindre pour le conducteur et une rentabilité améliorée par la diminution du temps nécessaire pour une course. Thus, the invention provides a simple and therefore inexpensive vehicle which can advantageously be used as a taxi since it offers a comfortable seat for a passenger and room for luggage. In addition, since it is a motorized vehicle, this results in less fatigue for the driver and improved profitability by reducing the time required for a race.

Enfin, il est bien entendu que l'invention ne se limite pas aux seuls modes de réalisation qui viennent d'etre décrits ici, mais qu'on peut envisager des variantes sans sortir pour autant du cadre de l'invention. Par exemple, si la description ciodessus a été faite dans le cas d'un véhicule à deux roues, l'invention s'applique aussi bien à un véhicule ayant une roue avant et deux roues arrière. Finally, it is understood that the invention is not limited to the sole embodiments which have just been described here, but that variants can be envisaged without departing from the scope of the invention. For example, if the description above was made in the case of a two-wheeled vehicle, the invention applies equally to a vehicle having a front wheel and two rear wheels.

Claims

1. Vehicle with two or three wheels, of the type comprising a seat (8) for a driver and a seat (12) for a passenger, characterized in that the passenger's seat (12) is provided with a backrest (14) and armrests (15) and is separated from the driver's seat (8) and in that said vehicle is equipped with means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that said means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending comprise a tubular frame (2).

3. Vehicle according to claim 1, characterized in that said means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending comprise at least one reinforced sheet (24).

4. Vehicle according to claim 1, characterized in that said means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending comprise a sheet having a monocoque structure.

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that said monocoque structure is of rectangular section.

6. Vehicle according to claim 4, characterized in that said monocoque structure is of trapezoidal section.

7. Vehicle according to claim 1, characterized in that said means making it possible to increase the resistance to torsion and to bending comprise a honeycomb structure (38) fixed between two sheets (34, 36).

8. Vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the material constituting said means making it possible to increase the resistance to torsion &commat; t to bending is chosen from the group comprising metals, materials plastics and composite materials.

9. Vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises, between the seat (8) of the driver and the seat (12) of the passenger, a floor (16) serving as a footrest.

10. Vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it further comprises a removable hood (22) above the passenger seat (12).