FR2499647A1 - Perfectionnements aux accouplements magnetiques hermetiques - Google Patents

Abstract

UN ACCOUPLEMENT MAGNETIQUE HERMETIQUE COMPREND DES AIMANTS MOTEURS EXTERIEURS 108 PORTES PAR UN ORGANE MOTEUR 88, 96 EN FORME DE COUPELLE ET QUI ENTRAINENT DES AIMANTS INTERIEURS 68 A TRAVERS UNE CLOISON SEPARATRICE ETANCHE 74, 76, CES AIMANTS INTERIEURS ETANT PORTES PAR UN ROTOR 48 MONTE SUR L'ARBRE ENTRAINE 32, LEQUEL PENETRE A L'INTERIEUR DE L'ENCEINTE PAROI 12 QU'ON VEUT TENIR SEPAREE DE L'ATMOSPHERE. LA CLOISON 74, 76 S'ECHAUFFANT PAR L'EFFET DES COURANTS DE FOUCAULT, POUR LA REFROIDIR, ON DECOUPE DANS LA COUPELLE 88, 96 DES FENTES LONGITUDINALES DANS LESQUELLES ON FAIT CIRCULER DE L'AIR SOUS L'EFFET D'UN VENTILATEUR OU SOUFFLANTE APPROPRIE, DONT LA DEMANDE INDIQUE DES EXEMPLES. LE REFROIDISSEMENT DE 74, 76 EST AINSI ASSURE SANS QU'IL Y AIT LIEU DE PREVOIR UNE CIRCULATION D'AIR DANS L'ENTRE-FER PROPREMENT DIT QUI PEUT AINSI ETRE TENU AU MINIMUM.

Description

La présente invention se réfère de façon générale aux accouplements magnétiques hermétiques pour enceintes sous haute pression et elle vise plus particulièrement un tel appareil qui comporte de meilleures qualités au point de vue de son refroidissement.

Il existe soit en laboratoire, soit dans l'industrie, de nombreuses utilisations pour des enceintes auxquelles on peut demander de supporter des pressions internes élevées, par exemple jusqu'à 5000 livres par
2 pouce carré (environ 350kg/cm ). C'est le cas des chambres de decompression pour plongeurs en eau profonde et qui exigent un moteur pour actionner l'appareillage qu'elles renferment, tel que pompes à gaz rotatives destinées à faire circuler le mélange gazeux respiratoire dans des laveurs chimiques en vue d'éliminer le gaz carbonique. Pour des raisons de sécurité il n'est pas pratique d'utiliser des moteurs électriques à l'intérieur de la chambre considérée et il faut donc leur substituer un dispositif d'entratnement extérieur.L'on a utilisé des unités hermétiques comportant un moteur électrique dont l'arbre traverse une paroi de la chambre et est maintenu dans une zone pressurisée (voir le brevet canadien 1 020 614 délivre le 8 novembre 1977 et appartenant à la présente Demanderesse). D'autres types d'entratnement extérieur ont été employés, par exemple dans lesquels l'arbre d'entrée (extérieur) est accouplé magnétiquement avec l'arbre de sortie intérieur.Ces mécanismes n'ont pas donné entière satisfaction parce qu'il est nécessaire de prévoir entre les aimants d'entrée et de sortie (aimants moteurs et aimants entraînés) une cloison séparatrice propre à supporter la haute pression, et que lorsqu'on utilise une telle cloison faite en métal pour comporter la résistance nécessaire, il y apparat des courants de
Foucault qui peuvent entrainer un échauffement substantiel de la cloison avec des pertes concomitantes pour le rendement de l'accouplement. Un refroidissement de cette cloison est donc en plus indispensable ; il a ainsi fallu prévoir des ventilateurs ou soufflantes supplémentaires pour ce qu'on peut appeler l'interface de l'accouplement, c'est-à-dire la cloison.

On peut trouver une solution au problème de refroidissement ci-dessus dans le brevet canadien 1 051 964 délivré le 3 avril 1979 et qui Oit également la propriété de la présente Demanderesse. Suivant ce brevet un arbre de sortie (arbre entratné) est monté en porte-à-faux à l'intérieur de l'enceinte dans des petits paliers à faibles pertes et une partie de cet arbre se prolonge à l'extérieur de celle-ci pour porter un certain nombre d'aimants. Une cloison séparatrice reliée hermétiquement à l'enveloppe et faite d'un métal à haute résistivité enveloppe entièrement ce prolongement de l'arbre de sortie ainsi que les aimants qu'il porte.Un arbre d'entrée relié à un moteur approprié est aligné avec le précédent et il porte à son tour un logement en forme de coupelle renfermant une série d'aimants moteurs qui entourent la cloison séparatrice et qui se trouvent en face des aimants de l'arbre de sortie, de sorte que la rotation du premier arbre entraine celle du second par interaction magnétique. L'enceinte est également équipée d'un dispositif de soufflante centrifuge qui fait passer l'air ambiant sur la surface de la cloison dans l'espace compris entre elle et les aimants moteurs de façon à assurer son refroidissement.

La réalisation suivant ce brevet canadien 1 051 964 est parfaitement satisfaisante pour la plupart des accouplements a faible couple et basse vitesse. Toutefois dans le cas des fortes puissances résultant de couples plus importants et de vitesses plus élevées les pertes par courants de Foucault et l'apparition de chaleur qui en résulte ne se trouvent pas suffisamment pris en compte. Avec des mécanismes à couple élevé, réalisés en prévoyant de plus forts diamètres qui permettent aux efforts magnétiques d'agir avec un plus grand rayon, l'on peut atteindre des couples de l'ordre de 400 livres par pouce (environ 4,6 kgm) à des vitesses allant jusqu'à 15000 tours/minute. De telles vitesses aboutissent à de plus fortes pertes par courants de Foucault et par conséquent à un échauffement plus élevé de la cloison séparatrice.

Dans l'accouplement suivant le brevet sus-mentionné, la face intérieure du logement ou coupelle qui porte l'ensemble des aimants moteurs est essentiellement constituée par un cylindre lisse ininterrompu.

De ce fait il faut ménager un espace relativement important entre cette face et la cloison. Ce grand espace permet à l'air de refroidissement de circuler sur cette dernière sous l'effet de la soufflante centrifuge incorporée. Une telle disposition comporte vis à vis du couple transmis l'inconvénient que l'espace de refroidissement en question est inclus dans l'entrefer total du circuit magnétique et que, comme le couple est grossièrement inversement proportionnel à cet entrefer, on limite ainsi la capacité de transmission d'un tel couple pour l'appareil considéré.

La présente invention résoud les problèmes de transmission de couple rencontrés dans les accouplements de la techique antérieure. Dans la disposition qui en forme l'objet l'ensemble moteur extérieur utilise des paires d'aimants permanents écartées angulairement les unes des autres en étant séparées par des vides ou fentes dans le logement qui les renferme. Ces fentes assurent à l'air de refroidissement un large et facile accès à la cloison séparatrice pour son passage sur celle-ci. En outre l'espace radial entre la face intérieure de l'ensemble précité et la cloison n'est prévu qu'au point de vue mécanique et peut être tenu très faible. Ainsi l'entrefer total entre les ensembles moteur et entratné peut se trouver réduit par rapport à la technique antérieure, de sorte qu'il est possible de transmettre des couples plus forts.

L'air de refroidissement peut être obtenu de diverses manières.

Par exemple le moteur qui entrain l'ensemble d'entrée (ensemble moteur de l'accouplement) peut être refroidi par un ventilateur qui envoie l'air sur ce dernier. Cet ensemble peut être pourvu d'aubes qui, lors de sa rotation, refoulent l'air dans la zone de la cloison pour faciliter le refroidissement. En variante on peut équiper l'ensemble moteur d'un ventilateur axial pour refouler l'air vers les fentes en vue de refroidir la cloison. Cette disposition présente l'avantage d'être insensible au sens de rotation. Par ailleurs on peut encore utiliser une soufflante centrifuge (elle aussi nonsensible au sens de rotation) suivant un agencement semblable à celui du brevet mentionné plus haut.

En résumé, par conséquent, la présente invention concerne un accouplement magnétique comportant un arbre d'entrée, un arbre de sortie co-axial au précédent, un ensemble entraîné monté sur une extréaité de ce second arbre et comprenant un certain nombre de paires d'aimants de polarités opposées, disposées circulairement sur ledit ensemble, des moyens de cloison séparatrice entourant l'arbre de sortie et l'ensemble d'aimants précité, et un second ensemble d'aimants, ou ensemble moteur, renfermé dans un logement annulaire qui entoure étroitement les moyens précités, ce logement étant relié a l'arbre d'entrée et portant un certain nombre depairei dkimants moteurs de polarités opposées, disposê > ssur la périphérie interne du logement en se trouvant alignées avec les paires d'aimants entrainés. Le perfectionnement que l'invention apporte à cette disposition consiste en ce qu'il y est prévu d'une part des fentes orientées longitudinalement et qui s'étendent dans le sens radial à travers le logement annulaire, chacune d'elles étant située entre deux paires adjacentes d'aimants moteurs, d'autre part des moyens pour envoyer de l'air de refroidissement dans lesdites fentes et sur les moyens de cloison séparatrice pendant la rotation de l'ensemble moteur.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer
Fig. 1 est une vue en élévation d'un accouplement magnétique suivant la présente invention.

Fig. 2 en est une coupe axiale suivant A-A (fig. 1).

Fig. 3 en est une coupe transversale suivant B-B (fig. 2).

Fig. 4 montre en élévation une forme d'exécution d'un agencement propre à fournir l'air de refroidissement.

Fig. 5 est une vue en bout.

Fig. 6 est une vue en élévation partielle montrant une autre forme d'exécution d'un tel agencement.

Fig. 7 est une vue en bout correspondant à fig. 6.

Fig. 8 montre en élévation et coupe partielle une troisième forme d'exécution d'un agencement du genre en question.

Fig. 9 est une coupe transversale suivant C-C (fig. 8).

Fig. 10 est une vue en élévation avec coupe partielle illustrant une quatrième forme d'exécution d'un agencement propre à fournir l'air de refroidissement.

Fig. 11 est une coupe transversale suivant D-D (fig. 10).

Fig. 1 montre l'accouplement magnétique 10 suivant la présente invention, monté en place sur la paroi 12 d'une enceinte à haute pression.

A la façon bien connue une bride principale 14 est fixée à la paroi 12 par une série de boulons ou vis à tête 16. Ainsi qu'on le voit en fig. 1 et 2 une partie cylindrique 18 du boitier du dispositif se prolonge co-axialement à partir de la bride 14 pour s 'engager dans une ouverture 20 de la paroi 12. Un joint torique 22 est disposé dans une gorge annulaire 24 de la partie 18 de manière à porter contre la surface intérieure de l'ouverture 20 quand la bride est fixée à l'enceinte 12.

Ce joint contribue à assurer l'étanchéité de l'espace interne de l'enceinte vis à vis de l'extérieur. Ainsi la combinaison de la bride 14 et de la partie cylindrique 18 peut être considérée comme constituant une sorte de tubulure.

La partie cylindrique 18, prévue creuse, comporte un alésage axial 26. Dans celui-ci sont disposés deux roulements 28, 30, convenablement écartés l'un de l'autre dans le sens axial de manière y porter à rotation un arbre de sortie 32 (arbre entraîné). L'arbre 32 s'étend à l'intérieur de l'enceinte pressurisée a travers l'extrémité correspondante de l'alésage 26 de manière a venir se raccorder à un appareil quelconque qu'il doit entratner. Des joncs fendus 34, 36 sont disposés dans l'alésage 26 au voisinage des roulements 28, 30, à la façon classique, pour empêcher la saleté ou les débris de les souiller et pour s'opposer a leur sortie de cet alésage. Chacun de ces roulements est monté sur une partie à diamètre réduit de l'arbre 32.Le second 30 est en outre rappelé contre l'épaulement 38 qui apparait entre la partie à faible diamètre de l'arbre et celle intermédiaire, à diamètre plus fort, par une rondelle Belleville 40 butant d'un côté contre ce roulement et de l'autre contre une bague de retenue 42, laquelle porte à son tour contre le jonc fendu 36. L'arbre 32 doit être fait en un matériau non magnétique et, suivant l'application envisagée, il lui faut résister à la corrosion.

L'acier inoxydable (par exemple du type 316) convient parfaitement à cet égard.

L'arbre 32 est à diamètre encore plus réduit à son extrémité avant en partant de l'épaulement 46 qui délimite la portée du roulement 30.

Sur le prolongement 44 ainsi réalisé est monté un ensemble d'aimants ou rotor entrainé 48. L'ensemble 48 comprend un organe porteur annulaire 50 fait d'une partie à fort diamètre 52 et d'une autre 54 à diamètre moindre. Cet organe est monté à coulissement sur le prolongement 44 de l'arbre et il y est claveté par le moyen d'une clavette 56 engagée dans des rainures correspondantes 58, 60 respectivement prévues dans le prolongement 44 et dans la paroi intérieure dudit organe. Une vis-pointeau 62 vissée dans la partie à diamètre réduit 54 précitée, vient porter contre la clavette 56 pour prévenir tout déplacement axial de l'ensemble 48 par rapport au prolongement 44 de l'arbre.

Dans la partie à fort diamètre 52 de l'organe porteur 50 sont noyées plusieurs paires d'aimants 64 représentées en fig. 3 sous la forme d'éléments 66, 68 de polarités opposées. Les aimants de chaque paire sont plus rapprochés l'un de l'autre dans le sens angulaire qu'ils ne le sont des aimants des paires adjacentes. Ce sont préférablement des aimants permanents à haute énergie, tels par exemple que ceux de terres rares à base de cobalt-samarium.

Le bottier cylindrique 18 se termine au voisinage du roulement 30 sous la forme d'une bride 70 qui dépasse radialement vers l'extérieur et à laquelle est fixée par des boulons ou vis à tête 72, une cloison séparatrice cylindrique 74 présentant la forme d'une coupelle. Cette cloison 74 enveloppe l'ensemble entratné d'aimants par sa paroi cylindrique 76 et par sa paroi d'extrémité ou fond 78, d'une seule pièce avec la précédente. Un joint torique 80, logé dans une gorge 82 prévue à l'extrémité du bottier 18, assure l'étanchéité de celui-ci par rapport à la cloison.

Cette dernière agit à la façon d'une barrière pour le gaz sous haute pression. Elle doit être faite en un métal à haute résistivité électrique.

Cela permet de maintenir au minimum l'apparition des courants de Foucault et des pertes qu'ils entratnent. C'est ainsi, par exemple, qu'on peut l'établir à partir de titane, de nickel-chrome, de l'alliage connu sous la marque de fabrique Hastalloy", ou d'acier inoxydable, en fonction de l'application envisagée. Bien entendu la cloison 74, la bride 14 et la partie cylindrique 18 du bottier pourraient êtreusinéesd'une seule pièce à partir d'une ébauche du métal voulu, bien que des raisons de prix de revient sembleraient devoir imposer l'utilisation de pièces séparées assemblées de façon étanche, ainsi qu'on l'a décrit plus haut.

L'entratnement du rotor 48 et de son arbre 32 est assuré par un ensemble d'aimants moteurs 84 comportant un arbre d'entrée 86 relié à une source de mouvement de rotation (non représentée), telle qu'un moteur électrique ou hydraulique. A l'arbre 86 est claveté un logement à grand diamètre 88 comportant une partie cylindrique ou moyeu 90. là encore on a prévu une vis-pointeau 92 pour bloquer ce logement 88 par rapport à la clavette 94 engagée dans des rainures appropriées.

Ainsi qu'on peut le voir en fig. 2, le logement 88 reçoit à son intérieur une pièce 96, également en forme de logement, dont la surface extérieure correspond à celle intérieure dudit logement 88, cette pièce pouvant comporter dans son fond 100 une ouverture centrale 98 pour recevoir l'extrémité de l'arbre 86. La surface intérieure cylindrique de la pièce 96 est conformée de façon à correspondre étroitement à celle extérieure de la cloison séparatrice 74 en ne ménageant qu'un très petit espace intermédaire G. Le logement 88 et la pièce 96 sont fixés l'un à l'autre à l'encontre de tout mouvement relatif par des vis à tête 102 convenablement écartées angulairement les unes des autres, qui traversent chacune une perforation 104 du logement 88 (logement extérieur) et qui se vissent dans la paroi de la pièce 96 (logement intérieur). Une bague de frettage 106, faite en acier doux, est maintenue sur la périphérie du logement 88 par les têtes des vis pour répartir les efforts centrifuges pendant la rotation.

Le logement 88 est préférablement fait en acier doux et la pièce ou logement intérieur 96 du même alliage d'aluminium que celui utilisé pour organe porteur 50. La pièce 96 renferme un certain nombre de paires 108 d'aimants permanents 110, 112 (fig. 3) qui, à la position représentée, se trouvent alignés radialement avec les aimants entraînés respectifs 66, 68.8s aimants 110, 112 sont de polarités opposées et peuvent être établis de la même manière que les précédents 66, 68, et à partir de 1 même matière. Fig. 3 montre également un circuit magnétique typique M pour le mode de fonctionnement synchrone qui s'y trouve illustré.

Fig. 3 illustre en outre le perfectionnement apporté par la présente invention. Plus particulièrement les deux logements 88 et 96 ne sont plus continus dans le sens angulaire, mais au contraire comportent des fentes alignées, respectivement 114, 116, qui les traversent radialement en séparant les paires d'aimants 108. Ainsi, dans la forme d'exécution figurée suivant laquelle il est prévu quatre paires d'aimants 108, il y a quatre fentes 114, 116 découpées dans les logements respectifs 88, 96.

Ces fentes s'étendent sur toute la longueur de ceux-ci et en fait elles se prolongent longitudinalement dans leurs fonds 117, 100. En creusant ainsi les fentes précitées dans les logements 88, 96 on peut réduire considérablement l'espace intermédiaire G par rapport aux accouplements de la technique antérieure tout en maintenant un courant d'air de refroidissement adéquat, si bien que les limites concernant le couple transmis se trouvent écartées.

Bien entendu, les fentes 114, 116 n'intéressent pas la bague de frettage 106 qui demeure continue et dont le rôle consiste précisément å retenir les quatre branches délimitées par ces fentes dans la paroi cylindrique des logements 88, 96.

L'air de refroidissement peut être amené aux logements 88, 96 de diverses manieres, dont plusieurs seront exposées ci-aprâs en référence aux fig. 4 à 11. Dans les explications qui suivent les fentes 114, 116 seront désignées toutes les deux ensemble par la référence 118.

Dans la pré père forme d'exécution, illustrée en fig. 4 et 5, l'accouplement magnétique 10 est représenté avec son arbre d'entrée 86 relié à un appareil d'entratnement tel qu'un moteur électrique 120 à ventilateur de refroidissement. Ce moteur est monté sur un socle 122 par exemple par l'intermédiaire de pieds 124. Un capot 126 recouvre le moteur 120 et l'accouplement 10 subtantiellement sur toute leur longueur, les bords de ce capot étant fixés au socle 122 par exemple à l'aide de rebords 128 et de moyens de fixation appropriés, tels que vis ou boulons.

Le capot 126 est ouvert à chacune de ses extrémités de sorte que l'air peut arriver au ventilateur du moteur électrique à travers les entrées 130 et être ainsi propulsé vers la gauche en fig. 4 (comme indiqué par les flèches). Cet air de refroidissement est guidé positivemement dans le sens longitudinal par le capot et il passe ainsi au droit du logement 88. Une fraction pénètre dans les fentes 118 et y circule. Cet air refroidit la cloison séparatrice 74 en réduisant ainsi l'échauffement provoqué par les courants de Foucault. Il sort ensuite par l'extrémité arrière (ou extrémité gauche) du capot.

La seconde forme d'exécution est illustrée en fig. 6 et 7. Pour la clarté du dessin le moteur n'a pas été représenté dans ces figures. Ici le logement 88 est équipé de moyens de déviation d'air, tels que des aubes 132, qui s'étendent longitudinalement sur lui. Chaque aube 132 comporte en coupe un profil en forme de S (ou plus exactement de quart de cercle avec rebord replié en sens inverse), dont l'une des extrémités 134 est fixée au logement 88 le long du bord d'une fente 118 à l'aide de moyens appropriés, tels que des vis 136. La partie recourbée 138 de l'aube considérée s'étend vers le haut (ou plus exactement dans le sens centrifuge) par dessus la fente 118 correspondante, comme le montre bien fig. 7.Lorsque le logement tourne à la façon représentée (sens dextrorsum en fig. 7), l'air de refroidissement est renvoyé radialement par les aubes à l'intérieur des fentes 118 pour venir frapper la cloison séparatrice 74 en vue d'assurer un refroidissement adéquat. Cet air sort ensuite par l'une et l'autre extrémité du logement 88 comme montré par les flèches.

évidemment cette forme d'exécution est limitée à la rotation dans un seul sens, comme indiqué, étant toutefois noté que dans l'autre il pourrait apparattre des zones de dépression derrière les aubes, ce qui aboutirait à un écoulement d'air en raison d'une différence de pression inverse de celle représentée par les flèches. Néanmoins avec une pareille disposition la rotation en sens inverse ne devrait pas être prolongée car le degré de refroidissement ne serait pas alors aussi important que lorsqu'on tourne dans le sens normal (sens positif).

Fig. 8 et 9 correspondent à une troisième forme d'exécution destinée à fournir l'air de refroidissement. L'accouplement 10 y est représenté comme entrainé par un moteur 120, à la façon de fig. 4. Dans ce cas le logement 88 porte une douille 140 montée sans jeu sur sa périphérie et qui est continue dans le sens angulaire. Cette douille est pourvue d'une paroi d'extrémité ou fond 142 adjacent à l'extrémité libre du moyeu 90, lequel traverse une ouverture centrale à plus grand diamètre 144 dudit fond. Sur le moyeu 90 il en est monté un autre 146 qui tourne avec le précédent et qui porte un certain nombre d'ailettes 148 orientées axialement (ces ailettes sont au nombre de quatre dans l'exemple figuré).

Au cours de la rotation les ailettes 148 aspirent de l'air de refroidissement à travers l'ouverture 144 et le renvoient dans les fentes 118, comme montré par les flèches, cet air sortant ensuite par la gauche du logement 88. La douille 140 évite toute perte centrifuge de l'air au cours de la rotation. Avec cette forme d'exécution l'accouplement peut tourner dans un sens ou dans l'autre sans perte de rendement.

Fig. 10 et 11 montrent une quatrième forme d'exécution d'un dispositif de soufflage d'air de refroidissement, et qui est quelque peu semblable à celle représentée dans le brevet canadien 1 051 964 précité.

Ici un ventilateur centrifuge 150 est fixé au logement 88. Ce ventilateur comprend une partie 152 en forme de manchon qui entoure une partie de la longueur du logement en constituant ainsi la paroi extérieure de celui-ci.

Une paroi annulaire oblique 154 part de ce manchon. Par ailleurs une paroi annulaire antérieure 156 s'étend radialement vers l'extérieur à partir du moyeu 90 du logement 88 pour se terminer près du bord extérieur de la paroi 154. Dans l'intervalle compris entre les parois 154 et 156 sont disposées des ailettes 158, comme le montre bien fig. 11. Lorsque l'accouplement tourne, l'air est aspiré dans les fentes 118 du logemment 88 par la gauche de fig. 10 et il refroidit ainsi la cloison séparatrice 74 pour être évacué par voie centrifuge par le ventilateur tournant 150, ainsi que l'indiquent les flèches. Cette forme d'exécution n'est pas non plus limitée à un seul sens de rotation.

On comprend par ce qui précede que l'invention constitue un perfectionnement en ce qui concerne l'amenée d'air de refroidissement à la cloison séparatrice d'un accouplement magnétique hermétique. Grâce à sa mise en oeuvre il est possible de réduire l'espace intermédaire entre l'ensemble moteur à aimants et la cloison elle-même, ce qui remédie aux limitations de couple de la technique antérieure, tout en réalisant un meilleur refroidissement de cette cloison pour compenser l'échauffement accru dû aux pertes plus fortes par courants de Foucault dans des conditions de couple élevé et de grande vitesse de rotation.

Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Accouplement magnétique, du genre comprenant un arbre d'entrée, un arbre de sortie co-axial au précédent, un ensemble d'aimants entrainés monté sur une extrémité de l'arbre de sortie, cet ensemble comportant des paires d'aimants de polarités opposées disposées en cercle autour de lui, des moyens de cloison séparatrice entourant cet ensemble entraîné, et un ensemble moteur renfermé dans un logement annulaire qui entoure étroitement lesdits moyens de cloison séparatrice, ce logement étant relié à l'arbre d'entrée et portant un certain nombre de paires d'aimants de polarités opposées disposées circulairement sur lui, substantiellement dans l'alignement des paires d'aimants entraînés, caractérisé en ce que le logement annulaire (88-96) est découpé de fentes longitudinales (114-116 ; 118) qui s'étendent radialement à travers lui, chacune-de ces fentes étant disposées entre deux paires (108) d'aimants moteurs (110, 112) adjacentes, et en ce qu'il est prévu des moyens pour envoyer de l'air de refroidissement dans lesdites fentes et sur les moyens de cloison séparatrice (74) pendant la rotation de l'ensemble moteur (84).

2. Accouplement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble moteur comprend un logement intérieur (88), un logement intérieur (96) renfermant les paires (108) d'aimants (110, 112) correspondantes, des moyens (102, 106), pour fixer ces deux logements l'un à l'autre, et un dispositif de moyeu (90) à diamètre réduit pour fixer ledit ensemble moteur à l'arbre d'entrée (86), les fentes (118) s'étendant à travers le logement extérieur (88) et le logement intérieur (96) sur toute la longeur de ceux-ci.

3. Accouplement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le logement extérieur (88) et le moyeu (90) sont faitsd'une seule pièce en acier doux, tandis que le logement intérieur (96) est en un alliage d'aluminium.

4. Accouplement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de cloison séparatrice (74) comprend une première partie cylindrique (18) propre à se fixer de façon étanche à une enceinte à haute pression (12), cette première partie renfermant des paliers (28, 30) pour porter à rotation l'arbre de sortie (32) et une seconde partie (74) faite en un matériau à forte résistivité électrique, fixée hermétiquement à la deuxième extrémité de la première partie, cette seconde partie entourant l'ensemble (48) d'aimants entraînés (64, 66, 68).

5. Accouplement suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'ensemble (48) d'aimants entraînés (64, 66, 68) comprend un organe porteur à grand diamètre (50), fait en alliage d'aluminium, fixé à l'arbre de sortie (32) et renfermant dans sa masse les paires (64) d'aimants entraînés (66, 68).

6. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la seconde partie (74) du boîtier est faite en une matière choisie dans le groupe comprenant l'alliage connu sous la marque de fabrique Hastalloy, le titane, le nickel-chrome et l'acier inoxydable.

7. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les moyens de soufflage d'air comprennent un dispositif de ventilateur sur un moteur (120) à refroidissement par air relié à l'arbre d'entrée (86) comme appareil d'entraînement, et un capot (126) qui entoure ce moteur et l'ensemble (48) d'aimants entraînés (64, 66, 68).

8. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les moyens de soufflage de l'air comprennent d'une part un dispositif de douille (140) comportant une paroi annulaire qui entoure le logement et un fond (142) perforé d'une ouverture (144) dans laquelle passe l'arbre d'entrée (86), d'autre part un dispositif de ventilateur comportant un moyeu (146) fixé sur ledit arbre d'entrée (86) et des ailettes radiales (148) s'étendant à partir de ce moyeu, de manière que lors de la rotation dudit arbre d'entrée (86) l'air de refroidissement soit aspiré à travers l'ouverture (144) et renvoyé à travers les fentes (118), le dispositif de douille (140) stopposant à tout échappement radial de l'air de refroidissement.

9. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les moyens de soufflage d'air comprennent pour chacune des fentes (118) une aube (132) s'étendant longitudinalement et qui est fixée par une (134) de ses parties au logement (88) au voisinage de ladite fente, tandis qu'une autre partie (138) de cette aube s'étend vers l'extérieur autour du logement de manière à canaliser l'air de refroidissement dans le sens radial à l'intérieur de la fente (118) pendant la rotation de l'ensemble (84) d'aimants moteurs (110, 112).

10. Accouplement suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les moyens de soufflage d'air comprennent une soufflante centrifuge comportant une partie (152) en forme de manchon qui entoure circulairement le logement (88), une première partie annulaire (154) qui s'étend vers l'extérieur à partir de ce manchon (152) et une seconde partie annulaire (156) qui s'étend vers l'extérieur à partir du logement (88) et qui se trouve écartée axialement de la première, et des ailettes radiales (148), orientées axialement, angulairement espacées les unes des autres et montées entre ces deux parois au voisinage de leur périphérie, de sorte que lors de la rotation de ensemble (84) d'aimants moteurs l'air soit aspiré dans les fentes (118) par une de leurs extrémités et soit évacué par voie centrifuge par le dispositif de soufflante grâce aux ailettes (148) vers ltextrémité de l'accouplement opposée au fentes.