FR2476569A1

FR2476569A1 - Essuie-glace pour vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2476569A1
Application number: FR8102609A
Authority: FR
Inventors: Reuben Agnon; Dietmar Brummer; Friedrich Don; Niels Hoekkelbjerg; Paul Weiler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-02-27
Filing date: 1981-02-10
Publication date: 1981-08-28
Also published as: BE887705A; DE3007351A1

Abstract

A.ESSUIE-GLACE POUR VEHICULES AUTOMOBILES COMPORTANT AU MOINS PARTIELLEMENT EN MATIERE SYNTHETIQUE, UN SUPPORT EN PLUSIEURS ELEMENTS POUR PORTER UN BALAI DE FORME ALLONGEE, MAINTENU PAR AU MOINS UN ETRIER SUPERIEUR ET AU MOINS UN ETRIER INFERIEUR RELIE PAR ARTICULATION AU PRECEDENT, AU MOINS L'ETRIER SUPERIEUR PRESENTANT UNE SECTION TRANSVERSALE FERMEE. B.ESSUIE-GLACE CARACTERISE EN CE QUE L'ETRIER SUPERIEUR 12, 20 EST POURVU, SUR SA FACE SITUEE EN REGARD DE L'ETRIER INFERIEUR 20, 28, D'UN EVIDEMENT 32, 36-38, 50 QUI, LORSQUE L'ESSUIE-GLACE 10 EST EN FONCTIONNEMENT, SERT A RECEVOIR LES ZONES 26, 34 DE L'ETRIER INFERIEUR 20, 28 QUI CHEVAUCHENT AVEC L'ETRIER SUPERIEUR RESPECTIF 12, 20. C.DISPOSITION APPLICABLE A DES ESSUIE-GLACES AUTOMOBILES.

Description

L'invention concerne un essuie-glace pour véhi cules automobiles comportant, au moins partiellement en matière synthétique, un support en plusieurs éléments pour porter un balai de forme allongés, maintenu par au moins un étrier supérieur et au moins un étrier inférieur relié par articulation au précédent au moins î strier supérieur pressentant une section trans- versale fermée.

On connaît déjà un essuie-glace où l'étrier supérieur aussi bien que l'étrier inférieur présentent une section transversale pleine fermée, de sorte qu'il en résulte assurémant un profil favorable à l'écoulement, mais aussi une grande lauteur de construction du support et ainsi de l'essuie-glace.

Or il y a désavantage, du point de vue technique pour le fonctionnement de l'essuie-glace, à savoir de grandes hauteurs de construction.

il est connu d9autre part, pour des essuie- glaces du type dont il s'agit, de réaliser les éléments du sur port avec une section transversale en forme de Ue Grâce à ce moyen, les étriers inférieurs peuvent pénétrer entre les branches des étriers supérieurs; mais la section transversale en U de l'étrier supérieur est très défavorable du point de vue de la technique de l'écoulement.

L'essuie-glace conforme à l'invention est caractérisé en ce que l'étrier supérieur est pourvu, sur sa face située en regard de l'étrier inférieur, d'un évidement qui, lorsque l'essuie-glace est en fonctionnement, sert à recevoir les zones de l'étrier inférieur qui chevauchent avec l'étrier supé rieur respectif,
Un tel essuie glace évite les inconvénients des deux essuie-glaces connus, parce que les étriers inférieurs peuvent pénétrer dans les évidements des étriers supérieurs, lors que le balai de l'essuie-glace est appliqué contre une glace présentant une coubure de forme sphérique.

Entant donne en particulier que les pare-brise, à l'heure actuelle, présentent tous une telle courbure, il en résulte une faible hauteur de construction pour le support de l'essuie-glace. En outre, grâce à la pénétration d'une zone de l'étrier inférieur dans l'évidement de l'étrier supérieur, ce dernier se trouve fermé en section transversale, de sorte que cette section reste favorable à l'écoulement.

Des moyens qui seront indiqués dans la suite permettent de réaliser des modes d'agencement avantageux et perfectionnements de ltessuie-glace tel que défini cidessus.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'un essuie-glace étendu,
- la figure 2 est une vue de dessus de l'es- suie-glace de la figure 1,
- la figure 3 est une vue partielle du support de l'essuie-glace de la figure 1, dans une position de fonctionnement dans laquelle le balai de l1essuie-glace s'applique contre une glace à courbure sphérique,
- la figure 4 montre, en représentation étendue avec coupe partielle, un support d'essuie-glace réalisé diffé- remment,
- la figure 5 montre l'essuie-glace de la figu- re 4 dans une position analogue à la position du support selon la figure 3,
La figure 1 représente un essuie-glace 10, qui comprend un support à étrier de suspension 12 en plusieurs élé- ments, ainsi qu'un balai de nettoyage 14 étendu en longueur. Le support 12 comprend un étrier principal 16, sur l'une des extrémités 18 duquel est articulé un étrier intermédiaire 20. Le point d'articulation entre ltétrier 16 et l'étrier 20 se trouve situé dans une zone médiane de ce dernier, de sorte que cet étrier intermédiaire 20 présente deux extrémités.

L'une des extrémités 22 de l'étrier intermédiaire 20 est en prise avec le balai 14. L'autre extrémité 24 de l'étrier 20 est reliée par articulation à un tronçon médian 26 d'un étrier à crampons 28. Les deux extrémités libres 30 de cet étrier 28 sont en prise avec le balai 14 de la même façon que l'extrémité 22 de l'étrier 20. La représentation de la figure I montre la moitié gauche de lessuieglace 10. Son autre moitié correspond essentiellement, dans sa réalisation, à la moitié représentée.

Comme le montre la figure 19 1' étrier principal 16 forme un étrier supérieur par rapport à l'étrier intermédiai- re 20 et l'étrier intermédiaire 20 forme un étrier inférieur par rapport à l'étrier principal 16. D'autre part, étrier 20 forme aussi un étrier supérieur par rapport à l'étrier à crampons 26 et celui-ci constitue lui-même un étrier inférieur par rapport à l'étrier 20.Comme les figures 1 à 5 le montrent encore, l'étrier principal 16 présente une fente longitudinale 32 qui, lorsque le dispositif d1essuie-glace est en fonctionnement et que le véhicule se déplace, laisse traverser de bas en haut une partie de l'air circulant autour du support 92 et réduit ainsi la tendance de ltessuie-glace 10 à se détacher par non-adhérence.

La Sente longitudinale 32 traverse ainsi l'étrier principal 16 dans la direction de pivotement de l'étrier 20 dans la zone où les deux étriers 12 et 20 chevauchent. D'autre part, la fente 32 forme un évidement pour recevoir la zone 34 de l'étrier in termédiaire 20 qui chevauche avec l'étrier principal 16.

La figure 3 représente la situation qui se présente lorsque le balai de l'essuie-glace s'applique contre des zones à courbure sphérique de la glace à nettoyer. Cela devient clair si l'on relie l'une à l'autre les extrémités 22 et 30 de l'étrier 20 et de l'étrier 28 qui sont en prise avec le balai de nettoyage, non représenté sur la figure 31 Etant donné qui l'heure actuelle presque tous les pare brise de véhicules automobiles présentent une courbure de forme sphérique, on peut dire aussi que la représentation conforme à la figure 3 montre le support à étrier de suspension dans sa position de fonctionnement usuelle L'agencement de l'étrier principal 16 que l'on vient de décrire fait donc bien ressortir que l'étrier supérieur 12 est pourvu, sur sa face située en regard de l26 trier inférieur 20, d'un évidement 32 qui, en particulier lorsque l'essuie-glace fonctionne, sert à recevoir les zones 34 de l'étrier inférieur 20 qui chevauchent vers l'étrier supérieur 12.

Comme le montrent en outre particulièrement les figures 1 et 3, l'étrier principal 16 comporte un autre évidement 36 sur sa face inférisure. Cet évidement 36 est associe à l'étrier à crampons 28, relié par articulation à l'extrémité 24 de l'étrier 20. La zone 34 de l'étrier 20 est pourvue également, sur sa face inférieure, d'un évidement 38 qui est associé aussià l'étrier à crampons 28e Cet étrier 28 constitue ainsi un étrier inférieur par rapport à étrier intermédiaire 20, en particulier par rapport à la zone 34 de celui-ci, aussi bien que par rapport à l'étrier principal 16.Les évidements 36 et 38 servent à recevoir étrier à crampons 26 lorsque celui-ci occupe sa position de fonctionnement représentée sur la figure 3. D'autre part, tous les évidements 3S, 367 38 sont conformés de manière à s'adapter au contour de la zone de l'étrier inférieur respectif qui pénètre dans l'évidement considéré.

Dans la solution constituant une variante que représentent les figures 4 et 5 on retrouve pour l'essentiel tous les éléments qui sont représentés aussi dans le cas deala forme de réalisation décrite ci-dessus selon les figures 1 à 3, et les éléments de la seconde forme de réalisation qui correspondent entièrement à ceux de la première forme de réalisation décritetportent les mêmes références numériques que celles déjà utilisées. Par différence avec l'agencement des figures 1 à 3, la variante, au lieu de la fente 32 (figure 1), comporte une poche 50 ouverte vers l'étrier intermédiaire 20, poche dans laquelle pénètre la zone 34 de cet étrier 20 qui chevauche avec l'étrier supérieur 12.

il est manifeste que l'on ne peut prévoir la fente longitudinale 32, ou la poche de réception 50, que dans le cas de modes de construction où l'étrier inférieur est, dans sa zone chevauchante, sensiblement plus étroit que l'étrier supérieur dans cette zone. Lorsque tel n'est pas le cas, il est judicieux de réaliser l'évidement prévu dans l'étrier supérieur de façon à l'étendre sur toute la largeur de celui-ci.

Dans les formes de réalisation décrites, on retrouve en commun, dans le cadre de l'invention, le fait que l'étrier supérieur 12 est pourvu, sur sa face située en regard de l'étrier inférieur respectif 20, 28, d'un évidement 32, 36 ou 50 qui, en particulier lorsque l'essuie-glace 10 est en fonctionnement, sert à recevoir les zones 34 ou 26 de l'étrier inférieur respectif 20 ou 28 qui chevauchent avec l'étrier supérieur respectif 12 ou 20.

Les étriers supérieurs présentent toujours une section transversale fermée, donc ainsi pleine. Les évidements qui y sont prévus se trouvent remplis à nouveau par les étriers inférieurs qui pénètrent dans ces évidements.

Claims

R E V E N DI C A T I O N S

1. - Essuie-glace pour véhicules automobiles, comportant, cu moins partiellement en matière synthétique, un support en plusieurs éléments pour porter un balai de forme allongée, maintenn par au moins un étrier supérieur et au moins un étrier inférieur relié par articulation au précédent, au moin l'étrier supérieur présentant une section transversale fermée, essuie-glace caractérisé en ce que l'étrier supérieur (129 20) est pourvu, sur sa face située en regard de l'étrier ini'érieur (20, 2859 d'un évidement (32, 36 - 38, 50) qui, lorsque l'es- suie-glace (10) est en fonctionnement, sert à recevoir les zones 926, 34) de l'étrier inférieur 920,28) qui chevauchent avec l'étrier supérieur respectif (12,20).

2. - Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la délimitation de l'évidement (32, 36 - 38, 50) est adaptée au contour de la zone (34, 26) de l'étrier in- férieur respectif (20,28) qui pénètre dans l'évidement.

3. - Essuie-glace salon l'une des revendications 1 et 2, où l'étrier inférieur est sensiblement plus étroit que l'étrier supérieur, caractérisé en ce qu'une fente (32), traversant l'étrier supérieur (12) dans la direction de pivotement de l'étrier inférieur (20), est associée aux zones (34) de l'étrier inférieur (20) qui chevauchent avec l'étrier supérieur (12).

4. - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 et 2, où l'étrier inférieur est sensiblement plus étroit que l'étrier supérieur, caractérisé en ce que l'évidement est réalise sous forme de poche (50) ouverte vers les zones (34) de l'trier inférieur (20) qui chevauchent avec l'étrier supérieur (12).

5. - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'évidement (36, 38) associé aux zones (34, 26) de l'étrier inférieur (20, 28) qui chevauchent avec l'étrier supérieur (12, 20) s'étend sur toute la largeur de l'étrier supérieur (12, 20).