FI75625B

FI75625B - Front support for side plough

Info

Publication number: FI75625B
Application number: FI865008A
Authority: FI
Inventors: Kauko Antero Haukka
Original assignee: Kauko Antero Haukka
Priority date: 1986-12-09
Filing date: 1986-12-09
Publication date: 1988-03-31
Also published as: FI865008A0; FI75625C

Abstract

This invention refers to a support device for the front end of a side plough blade (1) there the rear or the middle of the blade (1) is supported by slewing brackets (4)and in the front part by a roller support (6) that is supported by a bolt; the support where the wing (1) is turned into an operational position by drawing the roller support (6) along the rail (5) backwards and into the off position by pushing the roller support (6) forward with the blade (1) supported and rotated by jointed arms (4) and roller support (6) that is to be essentially aligned parallel to the vehicle and whose roller support (6) includes a support arm (13) and a support roller (15) with height adjustment in order to transfer support forces to the support. This includes height adjustment to transfer support forces to the support arm (13) and a lower slide member (17) pressed against the rail (5) from below by a spring (16) to reduce blade bouncing. The aim of this invention is to achieve a blade front roller support which simply allows large height adjustment and works reliably when front end is moved back and forth. According to this invention the lower slide member is formed by one or more rollers (17) and the support arm (13) is equipped with a separate spring (16) tension adjustment apparatus (18, 19).<IMAGE>

Description

Sivuauran etupään kannatin 7 5 6 2 5Side plow front end bracket 7 5 6 2 5

Keksinnön kohteena on sivuauran siiven etupään kanna-5 tin, joka siipi on takaosastaan tai keskeltä kannatettu nivel-varsien avulla ja etupäästään kiskoon tukeutuvan rullakannatti-men avulla, jossa siipi käännetään työasentoon vetämällä rullakannatin kiskoa pitkin oleellisesti taakse ja poisasentoon työntämällä rullakannatin oleellisesti eteen, jolloin siipi 10 kääntyy nivelvarsien ja rullakannatimen varassa oleellisesti ajoneuvon suuntaiseksi, ja johon ru11akannattimeen kuuluu kannatinvarsi ja siihen korkeussäädöllä varustettu kannatin-rulla kannatinvoimien välittämiseksi kannatinvarteen, ja kiskoon alapuolelta jousen painama alaluistielin auran pomppi-15 misen rajoittamiseksi.The invention relates to a support for the front end of a side plow blade, which wing is supported at its rear or center by means of articulated arms and by a roller support resting on the rail at its front end, the wing being turned to the working position by pulling the roller support along the rail substantially backwards and outwards. 10 pivots substantially parallel to the vehicle on the articulated arms and roller support, and the support includes a support arm and a height-adjustable support roller for transmitting support forces to the support arm, and a spring-lower lower member for pressing the plow 15 below the rail.

Sivuauraa käytetään tyypillisesti kuorma-autoon kiinnitettynä lisäämään aurausleveyttä käytettäessä sitä yhdessä vinoetuauran kanssa. Sivuaura sijoitetaan auton oikealle sivulle ja se on tyypillisesti varustettu kannatinlait-20 teillä, joilla aura voidaan kääntää työasennosta poisasentoon. Auran siiven liikettä voidaan tyypillisesti säätää ohjaamosta käsin portaattomasti ja säätö on myös mahdollista ajon aikana. Sisäänvedon yhteydessä auran siipi nousee automaattisesti ylös. Tämä on tyypillisesti toteutettu siten, että kannatinkisko on 25 muotoiltu nostamaan siiven etupää ylös ja keskeltä aura nostetaan erillisellä sylinterillä.The side plow is typically used attached to a truck to increase the plowing width when used in conjunction with a sloping front plow. The side plow is placed on the right side of the car and is typically equipped with support devices-20 with which the plow can be turned from the working position to the off position. The movement of the plow blade can typically be adjusted steplessly from the cab and adjustment is also possible while driving. When retracting, the plow wing automatically raises. This is typically accomplished such that the support rail is shaped to raise the front end of the wing and the plow is lifted from the center by a separate cylinder.

Työasennossaan auran siiven takaosa lepää maassa jalasten varassa ja etupää on kannatettu rullakannattimen välityksellä kiskosta. Siiven kohdatessa leikkautumattomia 30 esteitä se nousee ylöspäin. Nivelvarsiin kuuluu myös jouset tätä varten, jolloin ne antavat myöten. Rullakannattimessa oleva jousi antaa samoin myöten, ja sallii siiven nousun esteen yli. Auton kuormituksen muuttuessa rullakannattimen korkeus joudutaan säätämään uudestaan. Tästä on käytännössä aiheutunut 35 ongelmia, sillä jousen kireys tällöin muuttuu myös. Niinpä raskaasti lastattuna siipi joudutaan nostamaan ylöspäin, jolloin jousi puristuu voimakkaasti. Käytännössä tämä tilanne on aiheuttanut siipiterän nopean kulumisen, koska rullakannatin ei enää ole antanut yhtä helposti myöten kuin siiven alemmassa 40 asennossa. Tyypillisesti jousi on tukeutunut kiskoon vastaluis- 75625 2 tin avulla. Tämä ei ole toiminut ylös vedossa kovin hyvin vaan on aiheuttanut toimintahäiriöitä. Lisäksi jousen puristuman vaihtelusta aiheutuu usein jousen kuoleentuminen aikaa myöten.In its working position, the rear of the plow blade rests on the ground on the feet and the front end is supported by a roller support on the rail. When the wing encounters 30 uncut obstacles, it rises. The articulated arms also include springs for this purpose, allowing them to yield. The spring on the roller bracket gives the same way, and allows the wing to rise over the obstacle. When the load on the car changes, the height of the roller carrier must be readjusted. This has caused 35 problems in practice, as the tension of the spring then also changes. Thus, when heavily loaded, the wing has to be lifted upwards, whereby the spring is strongly compressed. In practice, this situation has caused rapid wear of the wing blade, as the roller support is no longer delivered as easily as in the lower 40 position of the wing. Typically, the spring is supported on the rail by a sliding 75625 2 tin. This has not worked up very well in the draw but has caused malfunctions. In addition, variation in spring compression often results in spring death over time.

Keksinnön avulla pyritään aikaansaamaan edellämainitut 5 ongelmat ratkaiseva siiven etupään rullakannatin, joka sallii yksinkertaisesti suuren korkeusäädön sekä toimii luotettavasti siirrettäessä etupäätä edestakaisin. Tämä aikaansaadaan toteuttamalla siiven etupään rullakannatin patenttivaatimuksen 1 mukaisesti. Rullakannatimen toiminta saadaan hyvin juohevaksi 10 varustamalla se alapuolisilla jousipuristeisilla rullilla. Nämä vaativat kuitenkin hyvin toimiakseen tarkan puristuksen, joten jousen puristuksen säätö on välttämätön. Erityisesti patenttivaatimuksen 3 mukainen sovellutusmuoto on sekä valmistusteknil-lisesti yksinkertainen että helppokäyttöinen.The object of the invention is to provide a roller support for the front end of the wing, which solves the above-mentioned 5 problems, which simply allows a large height adjustment and works reliably when moving the front end back and forth. This is achieved by implementing a wing front roller support according to claim 1. The operation of the roller support 10 is made very fluid by providing it with spring-compressed rollers below. However, these require precise compression in order to function, so adjustment of the spring compression is necessary. In particular, the embodiment according to claim 3 is both technically simple and easy to use.

15 Seuraavassa keksintöä havainnollistetaan viittaamalla oheisiin kuviin, jotka esittävät keksinnön erästä sovellutus-muotoa .The invention will now be illustrated by reference to the accompanying drawings, which show an embodiment of the invention.

Kuva 1 esittää sivuauralla varustettua kuorma-autoa 20 Kuva 2 esittää sivuauran siiven kannatinlaitteita Kuva 3 ja 4 esittävät auran siipeä edestä ja päältä katsottunaFigure 1 shows a truck with a side plow 20 Figure 2 shows the side plow wing support devices Figures 3 and 4 show the front and top of the plow wing

Kuva 5 esittää siiven etupään rullakannatinta 25 Kuvassa 1 auto on poikkeuksellisesti varustettu pelkällä sivuauralla. Kuvassa suoritetaan jalkakäytävän aurausta. Oleellista tällöin on se, että auran siiven 1 . etupää on nostettu jalkakäytävän reunuksen verran ylöspäin.Figure 5 shows the roller support 25 at the front end of the wing. In Figure 1, the car is exceptionally equipped with a side plow only. The picture shows the plowing of the sidewalk. What is essential in this case is that the plow wing 1. the front end is raised up the curb.

Rullakannattimen 6 jousen 16 puristuma on tällöin myös säädetty 30 alkuperäiseksi, kuvat 2 ja 5.The compression of the spring 16 of the roller support 6 is then also set to 30, Figures 2 and 5.

Kuvassa 2 siipi on irroitettu kiinnityslevystään 3. Sivuauran kannatintuet kiinnitetään kuorma-auton runkoon 2. Siiven kiinnityslevy 3 on kannatettu takaosastaan jousitetui1la nivelvarsilla 4 ja etuosastaan kiskosta 5 rullakannattimella 6. .· 35 Kisko 5 muodostuu kahdesta vierekkäisestä palkista, joiden väliin rulakannatin 6 on sovitettu. Kiinnityslevyn 3 ja sen : mukana siis siiven 1 liikkeitä ohjataan hydraulisylinterelillä 9 ja 10. Sylinterin 10 avulla säädetään siiven 1 asento portaattomasti eri kulmiin ja täysin ulos työnnettynä se 3 75625 työntää rullakannattimen 6 kiskon 5 päässä olevaan korokkeeseen, jolloin siiven 1 etupää nousee maasta ylös. Sylinterin 9 avulla takapää saadaan myös nostettua ylös maasta.In Figure 2, the wing is detached from its mounting plate 3. The side plow support brackets are attached to the truck frame 2. The wing mounting plate 3 is supported at the rear by spring-loaded articulated arms 4 and at the front by rail 5 by roller support 6. · 35 Rail 5 consists of two adjacent beams 6 Thus, the movements of the mounting plate 3 and its wing 1 are controlled by hydraulic cylinders 9 and 10. The cylinder 10 adjusts the position of the wing 1 steplessly to different angles and when fully extended it 3 75625 pushes the roller support 6 into the platform at the end of the rail 5. The cylinder 9 can also be used to lift the rear end off the ground.

Siiven 1 lukitus kiinnityslevyynsä 3 tapahtuu työntä-5 mällä siiven 1 etupään tappi 11 hoikkiin 7 ja keskiosassa oleva kiinnityskieli 12 levyn 3 läpi kiinnityskoteloonsa 8, kuvat 2,3 ja 4.The locking of the wing 1 to its mounting plate 3 takes place by pushing the front end pin 11 of the wing 1 into the sleeve 7 and the mounting tongue 12 in the central part through the plate 3 into its mounting housing 8, Figures 2, 3 and 4.

Rullakannattimen 6 kannatinvarsi 13 on tuettu alhaalta suoraan kiinnityslevyyn 3 ja yläpäästään siihen palkin 14 10 välityksellä. Kiskon 6 molemmat palkit kannattavat kannatinvar-teen 13 laakeroituja rullia 15, joiden asemaa voidaan säätää käsipyörän 21 avulla korkeusuunnassa, jonka mukaan siis etupään kannatuskorkeus säätyy. Kiskon 5 alapuolelle on sovitettu toiset rullat 17, jotka on sidottu pystysuuntaan liikkuvan 15 hoikin 22 avulla kannatinvarteen 13. Jousi 16 on asetettu tämän hoikin 22 ja käsipyörän 20 keskiön 19 väliin, jota voidaan kiertää ruuvikierreosaa 18 pitkin. Tällä rakenteella jousen pituus voidaan minimoida, vaikka korkeussaätövaraa on suurennettu aikaisemmasta. Sekä ylä- että alapuolisten rullien 15, 17 20 ohjataan vierimään kiskon 5 palkkeja pitkin näiden välissä liukuvien ohjaimien 23 avulla.The support arm 13 of the roller support 6 is supported from below directly on the fastening plate 3 and from its upper end to it by means of a beam 14 10. Both beams of the rail 6 support the rollers 15 mounted on the support arm 13, the position of which can be adjusted by means of the handwheel 21 in the height direction, according to which the support height of the front end is adjusted. Below the rail 5, second rollers 17 are arranged, which are connected by a sleeve 22 moving vertically 15 to a support arm 13. A spring 16 is placed between this sleeve 22 and the center 19 of the handwheel 20, which can be rotated along the screw thread part 18. With this design, the length of the spring can be minimized, even if the height adjustment margin has been increased. Both the upper and lower rollers 15, 17 20 are guided to roll along the beams of the rail 5 by means of guides 23 sliding between them.

Claims

Claims 75625

A front end support for a side plow blade (1), which wing 5 (1) is supported at its rear or center by articulated arms (4) and at its front end by a roller support (6) resting on a rail (5), the wing (1) being pivoted to the working position by pulling the roller support (6). ) along the rail (5) substantially to the rear and out position by pushing the roller support (6) substantially forward, the wing (1) pivoting substantially on the vehicle on the articulated arms (4) and the roller support (6), and the roller support (6) includes a support arm (13) and a height-adjustable support roller (15) for transmitting support forces to the support arm (13), and a lower slide member (17) pressed by a spring (16) below the rail (5) to limit plow bounce, characterized in that the lower member comprises a roller (17) and a support arm (13) ) is provided with a separate spring (16) compression control device (18,19). 20

A front end support for a wing (1) according to claim 1, characterized in that the pressure adjustment device of the spring (16) consists of a screw adjustment device (18, 19) below the spring (16) formed on the support arm and adapted to define a support level below the spring (16).

A front end support for a wing (1) according to claim 2, characterized in that the screw adjustment device (18, 19) of the spring (16) is provided with a handwheel (20).