FI116457B - Ajoneuvon runko - Google Patents

Description

116457

Ajoneuvon runko

Keksinnön tausta

Keksinnön kohteena on ajoneuvon runko, joka käsittää: päärungon, joka on muodostettu ainakin yhdestä pitkittäispalkista ja useista poikkipalkeis-5 ta, ja jossa palkit on kiinnitetty toisiinsa; ensimmäisen lattian, joka on muodostettu päärungon yläpinnan puolelle; toisen lattian, joka on muodostettu päärungon alapinnan puolelle, ennalta määrätyn pystysuuntaisen etäisyyden päähän päärungosta, ja joka toinen lattia on tuettu päärunkoon; ainakin kaksi väliseinää, jotka on sovitettu päärungon pituusakseliin nähden poikkisuuntaisesti 10 ja jotka ovat olennaisesti pystysuuntaisesti päärungon ja toisen lattian välillä etäisyyden päässä toisistaan, jolloin mainitut väliseinät ja lattiat muodostavat ainakin yhden vapaan tilan päärungon alapuolelle.

Ajoneuvojen, kuten esimerkiksi linja-autojen rungot käsittävät tyypillisesti palkeista muodostetun päärungon. Yleensä päärungossa on ainakin 15 kaksi pitkittäispalkkia sekä useita poikkipalkkeja. Päärungon yläpuolella on matkustamon lattia. Päärungon alapuolella on tavaratila, jossa on toinen lattia. Tavaratila jaetaan osiin useiden pystysuuntaisten väliseinien avulla. Nykyisin väliseinät käsittävät metalliputkista muodostetun ristikkorakenteen, johon on kiinnitetty vanerilevy tai vastaava verhouselementti. Tällaisen väliseinän val-20 mistaminen on työlästä ja kallista. Lisäksi rakenne on painava.

Keksinnön lyhyt selostus Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudenlainen ja ; * parannettu ajoneuvon runko.

* · ‘; * * Keksinnön mukaiselle ajoneuvon rungolle on tunnusomaista se, että : 25 väliseinä on levymäinen kappale, joka on kiinnitetty liikkumattomasti ainakin päärungon poikkipalkkiin, että väliseinä käsittää vaakasuuntaisen alareunan, jossa on väliseinän tasopintaan nähden poikkisuuntainen ensimmäinen tukiin’: osuus, ja että ensimmäinen tukiosuus on sovitettu kannattelemaan toista lat- : ‘; tiaa.

I I » 30 Keksinnön olennainen ajatus on, että ajoneuvon päärungon alapuo- * t · lella sijaitseva toinen lattia on tuettu väliseinien avulla päärunkoon. Väliseinä *; · ’ on levymäinen kappale, jonka alareunassa on poikkisuuntainen tukiosuus, joka Γ ·.. on sovitettu kannattelemaan toista lattiaa.

Keksinnön etuna on, että väliseinä toimii sekä tilaa jakavana kom-35 ponenttina että kuormituksia kantavana komponenttina, jolloin runkorakenne 2 116457 voi olla aiempaa yksinkertaisempi sekä kevyempi. Edelleen levymäinen rakenne on nopea valmistaa ja se kantaa hyvin pystysuuntaisia vetorasituksia.

Keksinnön erään sovellutusmuodon olennaisena ajatuksena on se, että väliseinä on sovitettu ulottumaan päärungon yläpuolelle, ja että väliseinän 5 yläreunassa on toinen tukiosuus, joka on sovitettu tukemaan päärungon yläpuolella sijaitsevaa lattiaa. Tällöin molemmat lattiat saadaan tuettua yksinkertaisella tavalla. Ratkaisu nopeuttaa rungon valmistusta.

Keksinnön erään sovellutusmuodon olennaisena ajatuksena on se, että väliseinä on kiinnitetty liikkumattomasti päärunkoon kuuluviin pitkittäis-10 palkkiin ja poikkipalkkiin, jolloin väliseinä on sovitettu osallistumaan palkkien väliseen kiinnitykseen sekä ottamaan vastaan mainittujen palkkien välillä vaikuttavia voimia. Tämän ansiosta rungosta saadaan hyvin jäykkä ja kestävä.

Keksinnön erään sovellutusmuodon olennaisena ajatuksena on se, että tukiosuus on väliseinän vaakasuuntaiseen reunaan muodostettu ennalta 15 määrätyn suuruinen taivutettu osuus. Tällainen taivutus on helppo ja nopea valmistaa nykyaikaisissa levytyökoneissa. Lisäksi tukiosuus ja väliseinän muu osa ovat yhtenäinen kappale, minkä ansiosta rakenne kestää hyvin rasituksia.

Keksinnön erään sovellutusmuodon olennaisena ajatuksena on se, että väliseinä on metallilevystä valmistettu kappale, joka on mitoitettu ulottu-20 maan yhtenäisenä kappaleena rungon ensimmäisestä kyljestä sen toiseen kylkeen asti. Tällöin väliseinä muodostaa yhtenäisen tukielementin ajoneuvon : .· kytkien välille sekä edelleen päärungon ja toisen lattian välille. Levymäinen . rakenne kykenee ottamaan hyvin vastaan levyn suuntaisen leikkauskuormituk- . ·. sen, jolloin se voi jäykistää tehokkaasti ajoneuvon runkoa vääntökuormitusten ,··. 25 suhteen.

. I Keksinnön erään sovellutusmuodon olennaisena ajatuksena on se, että väliseinä käsittää useita aukkoja, jotka on mitoitettu ja sovitettu niin, että ' ** aukkojen välille jäävät osuudet muodostavat ristikkomaisen rakenteen. Tällai nen rakenne on kevyt ja suhteellisen helppo ja nopea valmistaa esimerkiksi : 30 vesisuihkuleikkaamalla.

* «

Kuvioiden lyhyt selostus ► · · . Keksintöä selitetään tarkemmin oheisissa piirustuksissa, joissa I · * *; * * kuvio 1 esittää kaavamaisesti ja pituussuunnassa nähtynä keksin- nön mukaisen ajoneuvon rungon poikkileikkausta, : “ ’: 35 kuvio 2 esittää kaavamaisesti ja kohdalta A - A poikkileikattuna osaa kuvion 1 mukaisesta rungosta, 3 116457 kuvio 3 esittää kaavamaisesti ja rungon pituussuunnassa päin nähtynä erästä keksinnön mukaista väliseinää, kuvio 4 esittää kaavamaisesti ja kohdalta B - B poikkileikattuna kuviossa 3 esitettyä väliseinää, 5 kuvio 5 esittää kaavamaisesti ja rungon pituussuunnasta päin näh tynä erästä toista keksinnön mukaista väliseinää, kuvio 6 esittää kaavamaisesti ja rungon pituussuunnassa päin nähtynä erästä kolmatta keksinnön mukaista väliseinää, kuvio 7 esittää kaavamaisesti ja pituussuunnassa päin nähtynä 10 osaa eräästä toisesta keksinnön mukaisesta rungosta, kuvio 8 esittää kaavamaisesti ja pituussuunnassa päin nähtynä osaa eräästä kolmannesta keksinnön mukaisesta rungosta, ja kuvio 9 esittää kaavamaisesti ja sivulta päin nähtynä erästä yksityiskohtaa keksinnön mukaisesta rungosta.

15 Kuvioissa keksintö on esitetty selvyyden vuoksi yksinkertaistettuna.

Samankaltaiset osat on pyritty merkitsemään kuvioissa samoilla viitenumeroilla.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus

Kuviossa 1 esitetty runko käsittää päärungon 1, joka on muodostet-20 tu toisiinsa liitetyistä pitkittäispalkeista 2 ja poikkipalkeista 3. Tyypillisesti pitkit-. täispalkkeja 2 on ainakin kaksi ja ne on sovitettu etäisyyden päähän toisistaan.

Joissain tapauksissa yksi tukeva pitkittäispalkki voi riittää. Poikkipalkkeja 3 on > · .' tyypillisesti useita ja ne voivat ulottua yhtenäisenä kappaleena rungon ensim mäisestä kyljestä 4 sen toiseen kylkeen 5. Poikkipalkkien 3 päässä voi olla ; 25 pystypalkit 6, joihin ajoneuvon kylkipinnan muodostavat levyt voidaan kiinnit- ; tää. Palkkien 2, 3, 6 välillä voidaan käyttää esimerkiksi ruuviliitoksia tai hitsaus- liitoksia. Edelleen palkkien 2, 3, 6 materiaali voi olla sopivaa metallia, kuten esimerkiksi terästä tai alumiinia, ja lisäksi niiden poikkileikkausprofiili olla valittu ·,· | tapauskohtaisesti. Yksinkertaisuuden vuoksi kuviossa on palkit 2, 3, 6 esitetty : ’ “: 30 poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisiksi putkipalkeiksi.

, · j., Päärungon 1 yläpinnan puolelle on muodostettu ensimmäinen lattia 7, joka voi koostua yhdestä tai useammasta osasta. Edelleen on päärungon 1 alapinnan puolelle sovitettu toinen lattia 8, joka voi myöskin koostua yhdestä • '·. tai useammasta osasta. Toinen lattia 8 on ennalta määrätyn pystysuuntaisen 35 etäisyyden päässä päärungosta 1, jolloin toisen lattian 8 ja päärungon 1 väliin jää avoin tila 9, joka voidaan nähdä kuviossa 2. Avointa tilaa 9 voidaan käyttää 4 116457 esimerkiksi tavaratilana. Edelleen on päärunkoon 1 kiinnitetty ainakin kaksi pystysuuntaista väliseinää 10, jotka rajaavat toisen lattian 8 ja päärungon 1 välissä olevaa tilaa 9 rungon pituussuunnassa. Väliseiniä 10 voi olla useita, jolloin väliseinät 10 jakavat toisen lattian 8 ja päärungon 1 välissä olevan tilan 5 9 useiksi erillisiksi osastoiksi. Väliseinä 10 on levymäinen kappale ja se voi olla muodostettu teräs- tai alumiinilevystä. Väliseinä 10 voi olla yksi yhtenäinen kappale, jolloin se on helppo valmistaa automaattisissa levytyökoneissa. Väliseinä 10 voi vielä olla mitoitettu niin, että se ulottuu rungon ensimmäisestä kyljestä 4 sen toiseen kylkeen 5.

10 Väliseinän 10 vaakasuuntaisessa alareunassa on ainakin yksi en simmäinen tukiosuus 11, joka muodostaa levyn pintaan nähden poikkisuuntai-sen osuuden. Tämä ensimmäinen tukiosuus 11 osallistuu toisen lattian 8 tukemiseen. Toinen lattia 8 voi olla sovitettu tukiosuuden 11 yläpinnan puolelle ja kiinnitetty esimerkiksi ruuvi- tai hitsausliitoksella. Vaihtoehtoisesti voidaan toi-15 nen lattia 8 liimata tukiosuuteen 11. Edelleen voi väliseinä 10 olla mitoitettu pystysuunnassa niin, että se ulottuu kyljen 4, 5 ja pitkittäispalkkien 2 välisellä reunaosuudella 12 pitkittäispalkin 2 yläreunan korkeudelle ja pitkittäispalkkien 2 välisellä keskiosuudella 13 pitkittäispalkkien 2 alareunan korkeudelle. Ainakin reunaosuuksien 12 kohdalla on väliseinän 10 vaakasuuntaisessa yläreunassa 20 toinen tukiosuus 14. Ensimmäinen lattia 7 voi koostua ensimmäisestä ja toisesta reunaosuudesta 7a sekä niiden välissä olevasta keskiosuudesta 7b. En-simmäisen lattian reunaosuudet 7a voi olla tuettu väliseinän 10 yläreunassa olevaan toiseen tukiosuuteen 14. Ensimmäisen lattian keskiosuus 7b voidaan tukea poikkipalkin 3 yläpintaan. Toki on mahdollista muodostaa väliseinään 10 > ·. 25 sopiva tukiosuus myös ensimmäisen lattian keskiosuutta 7b varten, esimerkiksi ! kuviossa 3 esitetyllä tavalla. Mikäli kyseessä on linja-auton, kiskokaluston tai vastaavan ajoneuvon runko, voi ensimmäisen lattian reunaosuuksiin 7a olla ··' kiinnitettynä matkustamon istuimia ja lattian keskiosuus 7b voi toimia matkus tamon käytävänä.

! : 30 Tukiosuus 11, 14 voidaan muodostaa taivuttamalla ennalta määrä-

• » I

tyn suuruinen osuus väliseinää 10 sen tasopintaan nähden poikkisuuntaiseksi osuudeksi. Tukiosuuden 11, 14 taivuttaminen on nopea tehdä esimerkiksi le-vyntaivutuskoneessa. Lisäksi taivuttamalla muodostettu tukiosuus 11, 14 on yhtenäinen osa väliseinän 10 muuta rakennetta, mikä on edullista rakenteen ; '·· 35 kestävyyden kannalta. Tosin joissain tapauksissa tukiosuus 11, 14 voi olla eril- * ·» linen kappale, joka on kiinnitetty väliseinään 10 esimerkiksi hitsaamalla, liimalla 5 116457 tai ruuviliitoksella. Tukiosuudet 11 ja 14 voivat osoittaa kuvioissa esitetyllä tavalla samaan suuntaan tai vaihtoehtoisesti vastakkaisiin suuntiin.

Kuten kuviosta 1 nähdään, voi väliseinä 10 olla sovitettuna poikkipalkin 3 kylkeä vasten ja kiinnitetty hitsaamalla pitkittäispalkkiin 2 sekä poikki-5 palkkiin 3. Kuvioon 1 on merkitty esimerkin vuoksi joitakin hitsaussaumoja paksummalla viivalla. Vaihtoehtoisesti väliseinä 10 voi olla kiinnitetty ruuvien tai vastaavien avulla päärunkoon 1. Ruuviliitoksen etuna on ainakin se, että liitos kestää hyvin väsyttävää kuormitusta. Lisäksi ruuviliitos on helppo tarvittaessa avata.

10 Väliseinän 10 ja päärungon 1 välisessä liitoksessa voidaan soveltaa myös ns. tulppahitsausta 15. Liitosta varten väliseinään 10 leikataan, esimerkiksi vesisuihkuleikkauksella aukkoja, joiden läpi hitsaus päärungon 1 palkkeihin tehdään.

Väliseinä 10 voi olla kiinnitetty poikkipalkin 3 yläpuoliselta osuudelta 15 ruuviliitoksella pystypalkkiin 6 ja poikkipalkin 3 alapuoliselta osuudelta hitsaus-liitoksella pystypalkkiin 6. Tällainen ratkaisu on edullinen sen vuoksi, että väliseinän 10 yläosan kiinnitykseen on havaittu muodostuvan väsyttävää kuormitusta, jonka ruuviliitos kestää hyvin. Väliseinän 10 alaosan kiinnitykseen kohdistuu puolestaan suuria leikkausvoimia, jotka kyetään hallitsemaan hyvin hit-20 sausliitoksella.

Lattia 7, 8 voidaan kiinnittää väliseinän 10 tukiosuuteen 11, 14 esi-,j merkiksi liimalla, hitsaamalla, ruuveilla tai niiteillä. Edelleen voi toinen lattia 8 olla tuettu yhden tai useamman pituussuuntaisen lattiapalkin 16 avulla. Lattia-palkkeja 16 voi olla sovitettuna kaksi etäisyyden päähän toisistaan. Lattiapalk-25 kien 16 määrä, poikkileikkausprofiili ja materiaali voidaan valita tapauskohtai-; sesti. Lattiapalkit 16 voivat olla esimerkiksi alumiinista tai teräksestä valmistet- \ tuja putkipalkkeja. Lattiapalkit 16 voidaan tukea pystysuuntaisilla kannattimilla * ’ päärunkoon 1. Selvyyden vuoksi tällaisia kannattimia ei ole esitetty kuvioissa 1 ja 2.

: 30 Kuvioista 3 ja 4 nähdään, että väliseinä 10 voi olla levymateriaalista :: leikattu yhtenäinen kappale, johon voi olla muodostettu taivuttamalla tukiosuu- det 11 ja 14. Myös keskiosuudella 13 voi olla tukiosuus 14, johon matkustusti- ,···, lan käytävän lattia 7b voi olla tuettuna. Väliseinä 10 voi olla metallilevyä, kuten * · Γ esimerkiksi ohutta teräs- tai alumiinilevyä. Metallilevystä valmistetun väliseinän : ’·· 35 10 paksuus voi olla 1-6 mm. Edelleen kuvioista 3 nähdään, että väliseinässä 10 voi olla useita aukkoja 17, joiden läpi tarvittavat putket ja johdot voidaan 6 116457 sovittaa. Tällaisten aukkojen valmistaminen esimerkiksi vesisuihkuleikkauksella on yksinkertaista ja nopeaa.

On myös mahdollista muodostaa väliseinä 10 komposiittimateriaalista. Näin ollen väliseinä 10 voi olla esimerkiksi lujitemuovia, joka käsittää ai-5 nakin yhtä muovimateriaalia ja ainakin yhtä kuitumateriaalia.

Kuviosta 5 nähdään, että väliseinän 10 alaosasta voi olla poistettu katkoviivoilla merkityt osuudet 18, joissa kohdin väliseinä 10 ei ulotu ensimmäisestä kyljestä 4 toiseen kylkeen 5. Nämä osuudet 18 mahdollistavat pitkien tavaroiden kuljettamisen tavaratilassa 9. Toki osuudet 18 voidaan muotoilla 10 muullakin tavoin kuin kuviossa 5 on esimerkin vuoksi esitetty. Kuvion 5 mukaisessa väliseinän 10 pystysuuntaisissa reunoissa on vielä kolmannet tukiosuu-det 19, jotka ovat väliseinän 10 tasoon nähden poikkisuuntaisia osuuksia. Kolmannet tukiosuudet 19 voi olla muodostettu taivuttamalla väliseinän 10 le-vymateriaalia tai ne voivat olla erillisiä kappaleita, jotka on kiinnitetty väliseinän 15 10 pystyreunoihin. Väliseinä 10 voi olla kiinnitetty kolmansien tukiosuuksien 19 avulla pystypalkkeihin 6.

Kuviossa 6 on esitetty vielä eräs väliseinän 10 rakenne. Väliseinään 10 voi olla muodostettu useita aukkoja 20 niin, että aukot 20 keventävät väliseinän 10 rakennetta ja muodostavat ristikkomaisen rakenteen. Aukkojen 20 20 välille jää ohuita kannaksia 21. Mittatarkkojen ja laadultaan hyvien aukkojen 20 muodostamiseksi suhteellisen ohueen levymäiseen rakenteeseen voidaan ,· käyttää esimerkiksi vesisuihkuleikkausta. Toki myös termisiä ja mekaanisia leikkausmenetelmiä voidaan soveltaa. Edelleen on mahdollista muodostaa aukot 20 niin, että aukkojen 20 reunoissa on väliseinän 10 tasoon nähden t ,··*, 25 poikkisuuntaiset reunaosuudet 22, jotka tukevat väliseinän rakennetta. Reuna- * · ! ! osuudella 22 varustetut aukot 20 voidaan muodostaa esimerkiksi puristintyöka- \ lun avulla.

I » ' *' Kuviossa 7 on vielä esitetty eräs sovellutus, jossa väliseinä 10 käsit tää erillisen alaosan 23 ja yläosan 24. Alaosa 23 on sovitettu poikkipalkin 3 : 30 alapinnan puolelle ja yläosa 24 on sovitettu poikkipalkin 3 yläpinnan puolelle.

i * » ·,,,· Osat 23 ja 24 voi olla kiinnitetty poikkipalkin 3 vaakapintaan esimerkiksi ruuvilii- toksella tai hitsaamalla. Osan 23 yläreunassa voi olla tukiosuus 25 poikkipalk-,*..t kiin 3 kiinnittämistä varten ja osan 23 alareunassa voi olla tukiosuus 26 toisen lattian 8 tukemista varten. Toinen lattia 8 voi olla kiinnitetty tukiosuuden 26 * · : '·· 35 alapinnan puolelle kuviossa 7 esitetyllä tavalla tai vaihtoehtoisesti se voi olla ♦ kiinnitetty tukiosuuden 26 yläpinnan puolelle kuviossa 1 ja 2 näkyvällä tavalla.

7 116457 Väliseinään 10 kuuluvan yläosan 24 yläreunassa voi olla tukiosuus 27 ensimmäiseen lattiaan 7 kiinnittämistä varten ja yläosan 24 alareunassa voi olla tukiosuus 28 poikkipalkkiin 3 kiinnittämistä varten. Yläosa 24 voi koostua kahdesta erillisestä kappaleesta 24a ja 24b, joiden väliin jää keskiosuus 13.

5 Kuviossa 8 on esitetty konstruktio, jossa väliseinä 10 ulottuu yhte näisenä kappaleena tavaratilasta 9 pitkittäispalkkien 2 yläpuolella sijaitsevaan matkustustilaan 29 ja muodostaa siten ainakin osan matkustustilan väliseinästä. Väliseinä 10 voi ulottua siten toisen lattian 8 alapinnan puolelta aina matkustustilan 29 kattoon saakka. Väliseinään 10 voi olla muodostettu aukot pitkit-10 täispalkkeja 2 varten ja se voi olla hitsattu poikkipalkin 3 kylkeen kiinni. Selvyyden vuoksi kuviossa 8 ei ole esitetty ensimmäistä lattiaa 7. Integroidun väliseinän 10 etuna on se, että se nopeuttaa valmistusta. Lisäksi rakenne voi olla kevyt ja voi silti ottaa hyvin kuormituksia vastaan.

Kuviossa 9 on esitetty konstruktio, jossa väliseinä 10 muodostaa ai-15 nakin osan lokasuojan 30 rakenteesta. Ajoneuvo käsittää ainakin kaksi akselis-toa 31, jotka kukin käsittävät ainakin kaksi pyörää 32. Akselisto 31 voidaan tukea päärunkoon 1. Kaksi väliseinää 10 voidaan sijoittaa akselisten 31 molemmin puolin niin, että väliseinät 10 rajaavat pyörän 32 ympärille tilan. Pyörän 32 yläpuolelle voi tarvittaessa olla muodostettu vielä erillinen kaarimainen osa 20 33. Kaarimainen osa ei ole välttämätön, vaan ensimmäinen lattia 7 voi muo dostaa osan lokasuojaa 30. Kaiken kaikkiaan rakenne yksinkertaistaa raken-: netta ja nopeuttaa valmistusta. Lisäksi rakenne voi olla kevyt. Eräs etu on vielä se, että kura ja lika putoaa hyvin pois pystyasentoon sovitetusta ja sileän pin-/ nan omaavasta levyrakenteesta. Pyörän 32 ympärillä ei ole likaa kerääviä ah- ; 25 taita tiloja.

; ‘ Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollis tamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patentti-'... 1 vaatimusten puitteissa.

» I • · · 1 » 1 » 1 i · t » * t * I » • · ( * I »

* 1 I

» · t I

* > t I

Claims (10)

116457 Patentti vaati m u kset

1. Ajoneuvon runko, joka käsittää: päärungon (1), joka on muodostettu ainakin yhdestä pitkittäispalkis-ta (2) ja useista poikkipalkeista (3), ja jossa palkit on kiinnitetty toisiinsa; 5 ensimmäisen lattian (7), joka on muodostettu päärungon (1) yläpin nan puolelle; toisen lattian (8), joka on muodostettu päärungon (1) alapinnan puolelle, ennalta määrätyn pystysuuntaisen etäisyyden päähän päärungosta (1), ja joka toinen lattia (8) on tuettu päärunkoon (1); 10 ainakin kaksi väliseinää (10), jotka on sovitettu päärungon (1) pi tuusakseliin nähden poikkisuuntaisesti ja jotka ovat olennaisesti pystysuuntai-sesti päärungon (1) ja toisen lattian (8) välillä etäisyyden päässä toisistaan, jolloin mainitut väliseinät (10) ja lattiat muodostavat ainakin yhden vapaan tilan (9) päärungon (1) alapuolelle, 15 tunnettu siitä, että väliseinä (10) on levymäinen kappale, joka on kiinnitetty liikku-mattomasti ainakin päärungon (1) poikkipalkkiin (3), että väliseinä (10) käsittää vaakasuuntaisen alareunan, jossa on väliseinän (10) tasopintaan nähden poikkisuuntainen ensimmäinen tukiosuus 20 (11), ja että ensimmäinen tukiosuus (11) on sovitettu kannattelemaan toista ,: lattiaa (8).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen runko, tunnettu siitä, ·. että väliseinä (10) on mitoitettu niin, että se ulottuu päärunkoon (1) 25 kuuluvan poikkipalkin (3) yläpuolelle, ! että väliseinä (10) käsittää vaakasuuntaisen yläreunan, jossa on vä- ;* liseinän (10) tasopintaan nähden poikkisuuntainen toinen tukiosuus (14), ja t *’ että toinen tukiosuus (14) on sovitettu kannattelemaan ensimmäistä lattiaa (7). : : 30

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen runko, tunnettu siitä, että väliseinä (10) on kiinnitetty kylkipinnastaan päärunkoon (1) '; \ kuuluvan poikkipalkin (3) kylkipintaan.

, ’ < , 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tunnet- t u siitä, ;. 35 että väliseinä (10) on kiinnitetty liikkumattomasti päärunkoon (1) i » ♦ kuuluviin pitkittäispalkkeihin (2) sekä yhteen poikkipalkkiin (3), ja 116457 että väliseinä (10) on sovitettu kantamaan mainittujen palkkien (2, 3) välillä vaikuttavia voimia.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tunnettu siitä, 5 että väliseinä (10) on muodostettu alumiinilevystä, jonka paksuus on välillä 1 -6 mm.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tunnettu siitä, että väliseinä (10) on muodostettu levymateriaalista, ja 10 että tukiosuus (11, 14) on muodostettu taivuttamalla levymateriaalia levyn tasoon nähden poikkisuuntaiseksi osuudeksi.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tunnettu siitä, että runko on linja-auton runko, jossa ensimmäisen lattian (7) ylä-15 pinnan puolella on ainakin yksi matkustustila (29), ja jossa ensimmäisen lattian (7) ja toisen lattian (8) välissä on ainakin yksi tavaratila (9), että ainakin yksi väliseinä (10) on sovitettu muodostamaan seinärakenteen sekä tavaratilaan (9) että matkustustilaan (29).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tunnet- 20 tu siitä, että ajoneuvon rungossa on pituussuuntaiset ensimmäinen kylki (4) ja toinen kylki (5), ja « * f ·. että väliseinä (10) on mitoitettu ulottumaan yhtenäisenä kappaleena . ·. ajoneuvon ensimmäisestä kyljestä (4) sen toiseen kylkeen (5). , · ^ 25

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tunnet- * · .! ! tu siitä, » * että ajoneuvo käsittää ainakin kaksi akselistoa (31), jotka on kiinni-' · · * tetty päärunkoon (1), että kukin akseli (31) käsittää ainakin kaksi pyörää (32), :,: · 30 että pyörän (32) kohdalla on lokasuoja (30), ja että ainakin yksi väliseinä (10) on sovitettu muodostamaan ainakin , * | , osan lokasuojasta (30).

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen runko, tun-; nettu siitä, ; *· 35 että väliseinään (10) on muodostettu useita aukkoja (20), ja j että aukkojen (20) välillä on kannaksia (21), jotka muodostavat ris- tikkomaisen rakenteen. 116457