ES2920375T3 - Carril guía combinado para un sistema de ascensor - Google Patents
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Abstract
Un carril de guía combinado (36) para un sistema de ascensor (10) consta de una porción de carril de guía de camarín (28) para guiar un camarín de ascensor (12) por una trayectoria de movimiento del camarín de ascensor, y una porción de carril de guía de contrapeso (32) para guiar un contrapeso (22) del sistema de ascensor por una trayectoria de movimiento del contrapeso. Una porción de conexión (46) se extiende desde la porción del carril de guía del camarín (28) a la porción del carril de guía del contrapeso (32). La porción del carril de guía del camarín (28), la porción del carril de guía del contrapeso (32) y la porción de conexión (46) forman juntas una única estructura a partir de una única pieza de material.
Description
DESCRIPCIÓN
Carril guía combinado para un sistema de ascensor
Técnica anterior
La materia objeto de este documento se refiere, en general, a sistemas de ascensor. Específicamente, se refiere a carriles guía en sistemas de ascensor para cabinas de ascensor y contrapesos.
Los sistemas de ascensor generalmente se componen de una cabina suspendida en un hueco de ascensor por un conjunto de cables o correas de suspensión y de un contrapeso suspendido por los cables o correas para equilibrar el sistema de ascensor. Unos carriles guía fijados en el hueco de ascensor guían el contrapeso y la cabina de ascensor.
La cabina de ascensor está conectada a los carriles guía de la cabina por medio de una o más zapatas de guía, de modo que la cabina sigue un recorrido definido por los carriles guía de la cabina a medida que esta se mueve por el hueco de ascensor. Asimismo, en algunos sistemas de ascensor, un sistema de freno de emergencia conectado a la cabina actúa sobre sus carriles guía para disminuir la velocidad y/o detener la cabina en el hueco de ascensor. El contrapeso incorpora, asimismo, una o más zapatas de guía para guiar el contrapeso a lo largo del recorrido definido por los carriles guía del contrapeso.
El carril guía típico de una cabina es un carril de acero resistente con un perfil en T. Generalmente, se usan tales configuraciones de carril debido a su capacidad para soportar el pandeo y la desviación durante el funcionamiento normal del ascensor y para soportar cualquier carga aplicada durante un frenado de emergencia. No obstante, los carriles guía típicos de una cabina son pesados y voluminosos, con un peso unitario típico de 8 kilogramos o más por metro y generalmente se instalan en tramos de 5 metros de longitud. Asimismo, la cantidad de material usado para formar el carril incrementa su coste.
Los carriles de chapa metálica requieren menos material y, por lo tanto, son menos caros y más ligeros que los carriles tradicionales de acero macizo. Se han usado carriles de este tipo como carriles guía para contrapesos, pero no como carriles guía para cabinas de ascensor, debido a la falta de configuraciones de este tipo de carril con la firmeza contra la torsión y resistencia al aplastamiento requeridas durante el funcionamiento del sistema de ascensor y durante el frenado de emergencia de la cabina.
El documento WO 02/22485 A1 divulga una estructura de hueco perfilada para su uso en un hueco de ascensor, que se puede fijar al edificio en unos puntos alrededor del espacio del hueco. La estructura consta de uno o más elementos de hueco perfilados conectados entre sí, funcionando dicha estructura perfilada en el hueco de ascensor como estructura portante. En la estructura perfilada está formada una parte saliente que funciona como carril guía de un contrapeso y la estructura perfilada puede estar provista de un carril guía de cabina. Una estructura de soporte para un ascensor, que comprende dos estructuras de hueco perfiladas montadas a cierta distancia entre sí. De acuerdo con el documento US 6012554 A, un carril guía de ascensor incluye una porción central y un par de porciones laterales. La porción central tiene una sección transversal en forma de U y las porciones laterales tienen una sección transversal en forma de L. Las porciones laterales se instalan a ambos lados de la porción central. Las dos bridas de la porción central incluyen secciones de borde conformado. Las porciones laterales se reciben dentro de las secciones de borde.
El documento JP H1087223 A divulga un carril guía de un ascensor unido con un material de carril y otro material de carril, se proporcionan una y otra parte de pala formadas, respectivamente, en uno y otro material de carril, una y otra parte hueca provistas, respectivamente, en una y otra parte de pala y una placa de inserción encajada fijamente en una de estas partes huecas y sobresaliendo parcialmente de la misma. Esta placa de inserción y la otra parte hueca están encajadas para conectar un material de carril y el otro material de carril. El documento JP H1087223 A divulga el preámbulo de la reivindicación 1.
Breve descripción
De acuerdo con la invención, un carril guía combinado para un sistema de ascensor comprende una pluralidad de segmentos de un carril guía dispuestos extremo contra extremo, y cada segmento del carril guía comprende: una porción de un carril guía de una cabina para guiar la cabina de ascensor a lo largo de un recorrido de desplazamiento de la cabina de ascensor, y una porción de un carril guía de un contrapeso para guiar un contrapeso del sistema de ascensor a lo largo de un recorrido de desplazamiento del contrapeso. Una porción de conexión se extiende desde la porción del carril guía de la cabina de ascensor hasta la porción del carril guía del contrapeso. La porción del carril guía de la cabina de ascensor, la porción del carril guía del contrapeso y la porción de conexión están unidas como una estructura unitaria a partir de una única pieza de material. La porción del carril guía de la cabina incluye una porción de guía de la cabina que se extiende desde una porción de base de la cabina, teniendo la porción de base de la cabina una sección transversal triangular. Los segmentos del carril guía están alineados
entre sí a través de al menos una pinza de guía de cabina, que está insertada al menos parcialmente en las porciones de base de la cabina de los segmentos adyacentes del carril guía, y la al menos una pinza de guía de cabina tiene una sección transversal triangular que coincide con la sección transversal triangular de la porción de base de la cabina.
En una realización, el material es un material de chapa metálica.
En una realización, la porción del carril guía del contrapeso incluye una porción de guía del contrapeso que se extiende desde una porción de base del contrapeso.
En una realización, la porción de base del contrapeso tiene una sección transversal triangular.
En una realización, los segmentos del carril guía además están alineados entre sí a través de al menos una pinza de guía del contrapeso, que se inserta al menos parcialmente en las porciones de base del contrapeso de segmentos adyacentes del carril guía.
En una realización, la al menos una pinza de guía del contrapeso incluye pernos de guía del contrapeso que se extienden desde la al menos una pinza de guía del contrapeso hasta las porciones de base del contrapeso y más allá.
En una realización, se instala una tuerca en cada perno de guía.
En una realización, un sistema de ascensor consta de una cabina de ascensor situada en un hueco de ascensor y de un contrapeso situado en el hueco de ascensor y conectado operativamente a la cabina. Hay un carril guía combinado, de acuerdo con la invención, situado en el hueco de ascensor y que comprende una porción del carril guía de la cabina que interactúa con la cabina de ascensor para guiar la cabina a lo largo de un recorrido de desplazamiento de la misma, y una porción del carril guía del contrapeso que interactúa con el contrapeso para guiarlo a lo largo de un recorrido de desplazamiento del contrapeso. Una porción de conexión se extiende desde la porción del carril guía de la cabina de ascensor hasta la porción del carril guía del contrapeso. La porción del carril guía de la cabina de ascensor y la porción de conexión forman juntas una estructura unitaria a partir de una única pieza de material.
En una realización, el material es un material de chapa metálica.
En una realización, la porción del carril guía del contrapeso incluye una porción de guía del contrapeso que se extiende desde una porción de base del contrapeso.
En una realización, la porción de base del contrapeso tiene una sección transversal triangular.
En una realización, una o más placas de carril abarcan porciones adyacentes del carril guía de la cabina y fijan una primera porción del carril guía de la cabina de un primer segmento del carril guía a una segunda porción del carril guía de la cabina de un segundo segmento del carril guía.
En una realización, el carril guía combinado está fijado a una pared del hueco de ascensor.
En una realización, el carril guía combinado se fija a la pared del hueco de ascensor por medio de una o más bridas. Estas y otras ventajas y características se volverán más evidentes a partir de la siguiente descripción, junto con las ilustraciones.
Breve descripción de las ilustraciones
La materia objeto de la invención está, a todos los efectos, particularmente indicada y reivindicada en las reivindicaciones que aparecen al final de la memoria descriptiva. Las características y ventajas anteriores, así como otras de la invención serán evidentes a partir de la descripción detallada tomada junto con las ilustraciones adjuntas, en las que:
la FIG. 1 es una vista esquemática de una realización de un sistema de ascensor;
la FIG. 2 es una sección transversal de una realización de un carril guía combinado para un sistema de ascensor; la FIG. 3 es una sección transversal de una realización de un sistema de ascensor;
la FIG. 4 es una vista esquemática de una realización de un acoplamiento de segmentos adyacentes del carril guía; y
la FIG. 5 es una sección transversal de un acoplamiento de un carril guía combinado a una brida.
La descripción detallada explica las realizaciones de la invención, así como las ventajas y características, mediante ejemplos con referencia a las ilustraciones.
Descripción detallada
La FIG. 1 es un diagrama de una muestra de un sistema de ascensor de tracción 10. Las características del sistema de ascensor 10 que no son necesarias para entender la presente invención no se exponen en este documento. El sistema de ascensor 10 incluye una cabina 12 suspendida operativamente o soportada en un hueco de ascensor 14 con uno o más elementos de accionamiento 16, tal como cables o correas. Los elementos de accionamiento 16 interactúan con una o más poleas 18 para encaminarlos alrededor de varios componentes del sistema de ascensor 10. Una de las poleas puede ser una polea de tracción 24 accionada por una máquina 26 para subir y bajar la cabina de ascensor 12 por el hueco de ascensor 14. Los elementos de accionamiento 16 también están conectados a un contrapeso 22, que se usa para equilibrar el sistema de ascensor 10 y reducir la diferencia de tensión de la correa a ambos lados de la polea de tracción cuando está en funcionamiento. Aunque un sistema de ascensor 10 tiene una relación de tensión 1:1, los sistemas de ascensor que tienen otras relaciones de tensión, tales como 2:1, se beneficiarán de esta invención.
Para guiar el movimiento de la cabina 12 a lo largo del hueco de ascensor 14, se fija uno o más carriles guía 28 de la cabina en el hueco 14 de la cabina. Los carriles guía 28 de la cabina definen un recorrido de desplazamiento para la cabina 12 por el hueco de ascensor 14 y se pueden usar junto con otros componentes, tales como unos frenos de seguridad (no mostrados) para detener el movimiento de la cabina de ascensor 12. La cabina 12 incluye una o más zapatas de guía 30, en algunas realizaciones dos zapatas de guía 30 en cada guía 28 de la cabina, que interactúan con el carril guía 28 de la cabina.
Asimismo, uno o más carriles guía 32 del contrapeso se fijan en el hueco de ascensor 14, para definir un recorrido de desplazamiento del contrapeso 22 por el hueco de ascensor. El contrapeso incluye una o más zapatas de guía 34 del contrapeso, en algunas realizaciones, dos zapatas de guía 34 del contrapeso en cada carril guía 32 del contrapeso, que interactúan con el carril guía 32 del contrapeso.
Con referencia a la FIG. 2, el carril guía 28 de la cabina y el carril guía del contrapeso están formados como un carril guía combinado 36 a partir de una única pieza de material, tal como una chapa metálica. El carril guía combinado 36 incluye un carril guía 28 de la cabina que tiene una porción de base 38 de la cabina y una porción de guía 40 de la cabina, y el carril guía 32 del contrapeso que tiene una porción de base 42 del contrapeso y una porción de guía 44 del contrapeso. Una porción de conexión 46 conecta la porción de base 38 de la cabina a la porción de base del contrapeso. Las porciones de base 38, 42 tienen, por ejemplo, una sección transversal triangular para mejorar la rigidez del carril guía 28 de la cabina y del carril guía 32 del contrapeso. La porción de guía 40 de la cabina y la porción de guía 44 del contrapeso están conectadas a las zapatas de guía 30 de la cabina y a las zapatas de guía 34 del contrapeso, respectivamente. Como se indica, la totalidad del carril guía combinado 36 se forma a partir de una única pieza de material continuo.
El carril guía combinado 36 está fijado en el hueco de ascensor 14, ya sea directamente o ya sea por medio de un conjunto de pinzas, como se muestra en la FIG. 3. La realización de la FIG. 3 ilustra un sistema de ascensor en voladizo 10, donde el carril guía combinado 36 está fijado a una pared 50 del hueco de ascensor 14. El carril guía combinado 36 está fijado a una brida 52 por medio de uno o más pernos 56, que a su vez están fijados a una pinza de montaje 54. La pinza de montaje 54 está fijada a la pared 50.
Como se muestra en las FIGS. 4 y 5, el carril guía combinado 36 está formado en unas secciones de carril 60 de manera que la unión de las secciones de carril 60, extremo contra extremo, forme el carril guía combinado 36 que se extiende a lo largo del hueco de ascensor 14. Para alinear y unir las secciones de carril 60 entre sí, se inserta una pinza 62 de la guía de la cabina en las porciones de base 38 de la cabina de una primera sección de carril 60 y una segunda sección de carril 60 adyacente para alinear las porciones de guía 40 de la cabina de las secciones de carril 60. La pinza 62 de la guía de la cabina incluye pernos 64 de la guía de la cabina que se extienden desde la pinza 62 de la guía de la cabina, a través de la porción de base 38 de la cabina y hasta la brida 52, donde se coloca una tuerca 66 en cada perno 64 de la guía de la cabina. En algunas realizaciones, los pernos 64 de la guía de la cabina se fijan a la pinza 62 de la guía de la cabina por medio de una soldadura, por ejemplo, y se instalan dentro de las secciones de carril 60 guiando los pernos de la guía 62 de la cabina a través de las ranuras 70 de la porción de base 38 de la cabina. En algunas realizaciones, la pinza 62 de la guía de la cabina tiene una sección transversal triangular que coincide con la de la porción de base 38 de la cabina para mejorar la alineación de las secciones 60 del carril y también para fortalecer estructuralmente las porciones de base 38 de la cabina. Las secciones de carril 60 también están fijadas entre sí por una placa de carril 68 que abarca desde la primera sección de carril 60 hasta la segunda sección de carril 60 y está fijada a ambas.
Asimismo, se inserta una pinza 72 de la guía del contrapeso en las porciones de base 42 del contrapeso de la primera sección de carril 60 y la segunda sección de carril 60 adyacente para alinear las porciones de guía 44 del
contrapeso de las secciones 60 del carril. La pinza 72 de la guía del contrapeso incluye pernos 74 de la guía del contrapeso que se extienden desde la pinza 72 de la guía del contrapeso hasta la porción de base 42 del contrapeso y más allá hasta llegar a la brida 52, donde se instala una tuerca 66 en cada perno 74 de la guía del contrapeso. En algunas realizaciones, los pernos 74 de la guía del contrapeso se fijan a la pinza 72 de la guía del contrapeso, por ejemplo, por soldadura y se instalan en las secciones 60 del carril que guían los pernos 74 de la guía del contrapeso dentro de las ranuras 76 en la porción de base 42 del contrapeso.
El carril guía combinado 36 divulgado en este documento combina el carril guía 28 de la cabina con el carril guía 32 del contrapeso en un elemento unitario, reduciendo así el número de piezas que se instalarán en el hueco de ascensor 14. Asimismo, la construcción de chapa metálica del carril guía combinado 36 reduce el coste y el peso del sistema de carril guía, reduciendo así el tiempo y el coste de instalación.
Aunque la invención se ha descrito en detalle en relación con solo un número limitado de realizaciones, se debería entender sin lugar a dudas que la invención no se limita a estas realizaciones. En consecuencia, la invención no debe considerarse limitada a la descripción anterior, sino que está limitada únicamente por el alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (11)
1. Un carril guía combinado (36) para un sistema de ascensor (10) que comprende:
una pluralidad de segmentos (60) de un carril guía dispuestos extremo contra extremo:
en donde cada segmento (60) del carril guía comprende:
una porción de un carril guía (28) de una cabina para guiar una cabina de ascensor (12) a lo largo de un recorrido de marcha de la cabina de ascensor;
una porción de un carril guía (32) de un contrapeso para guiar un contrapeso (22) a lo largo de un recorrido de marcha del contrapeso; y
una porción de conexión (46) que se extiende desde la porción del carril guía (28) de la cabina hasta la porción del carril guía (32) del contrapeso;
en donde la porción del carril guía (28) de la cabina, la porción del carril guía (32) del contrapeso y la porción de conexión (46) están formadas como una estructura unitaria a partir de una única pieza de material;
en donde la porción del carril guía (28) de la cabina incluye una porción de guía (40) de la cabina que se extiende desde una porción de base (38) de la cabina;
caracterizado por que
la porción de base (38) de la cabina tiene una sección transversal triangular;
los segmentos (60) del carril guía están alineados entre sí a través de al menos una pinza (62) de la guía de la cabina, que está insertada al menos parcialmente en las porciones de base (38) de la cabina de los segmentos adyacentes (60) del carril guía; y
la al menos una pinza (62) de la guía de la cabina tiene una sección transversal triangular que coincide con la sección transversal triangular de la porción de base (38) de la cabina.
2. El carril guía combinado (36) de la reivindicación 1, en donde el material es un material de chapa metálica.
3. El carril guía combinado (36) de cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en donde la porción del carril guía (32) del contrapeso incluye una porción de guía (44) del contrapeso que se extiende desde una porción de base (42) del contrapeso.
4. El carril guía combinado (36) de la reivindicación 3, en donde la porción de base (42) del contrapeso tiene una sección transversal triangular.
5. El carril guía combinado (36) de la reivindicación 4, en donde los segmentos (60) del carril guía están alineados entre sí a través de al menos una pinza (72) de una guía del contrapeso, que está al menos parcialmente insertada en las porciones de base (42) del contrapeso de los segmentos adyacentes (60) del carril guía.
6. El carril guía combinado (36) de la reivindicación 5, en donde la al menos una pinza (72) de una guía del contrapeso incluye pernos (74) de la guía del contrapeso que se extienden desde la al menos una pinza (72) de la guía del contrapeso hasta las porciones de base (42) del contrapeso y más allá.
7. El carril guía combinado (36) de la reivindicación 6, en donde se instala una tuerca (66) en cada perno (74) de la guía.
8. Un sistema de ascensor (10) que comprende:
una cabina de ascensor (12) dispuesta en una caja de ascensor (14);
un contrapeso dispuesto en la caja de ascensor (14) y conectado operativamente a la cabina de ascensor (12); y un carril guía combinado (36), de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, dispuesto en la caja de ascensor (14), en donde:
la porción del carril guía (28) de la cabina interactúa con la cabina de ascensor (12) para guiar la cabina de ascensor (12) a lo largo de un recorrido de marcha de la cabina de ascensor (12); y
la porción del carril guía (32) del contrapeso interactúa con el contrapeso (22) para guiar el contrapeso (22) a lo largo de un recorrido de marcha del contrapeso.
9. El sistema de ascensor (10) de la reivindicación 8, que además comprende una o más placas de carril que abarcan porciones adyacentes del carril guía (28) de la cabina y fijan una primera porción del carril guía (28) de la cabina de un primer segmento del carril guía a una segunda porción del carril guía (28) de la cabina de un segundo segmento (60) del carril guía.
10. El sistema de ascensor (10) de cualquiera de las reivindicaciones 8 o 9, en donde el carril guía combinado (36) está fijado a una pared de la caja de ascensor (14).
11. El sistema de ascensor (10) de la reivindicación 10, en donde el carril guía combinado (36) está fijado a la pared de la caja de ascensor (14) a través de una o más eclisas.
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