ES2693949T3 - Estructura de suministro de fuente de alimentación de vehículo - Google Patents

Abstract

Una estrucutra de suministro de fuente de alimentación de un vehículo (1) de tipo sillín, que comprende: un bastidor (10) de chasis; una cubierta delantera (60) que está provista en una parte delantera del bastidor (10) de chasis, y al menos cubre un tubo principal (11) que soporta de manera pivotante una rueda delantera (WF) para que sea dirigible; la estructura de suministro de fuente de alimentación comprendiendo: una parte (80) de alojamiento; y un enchufe (90) de accesorio que está provisto en la parte (80) de alojamiento y suministra energía eléctrica a un dispositivo externo (99), en la que la parte (80) de alojamiento incluye una tapa que se puede abrir (621) configurada para ser provista cerca de un asiento (27) del vehículo de tipo sillín y en la parte trasera de la cubierta delantera (60), en la que la tapa se abre y cierr a un lado trasero de la parte (80) de alojamiento; caracterizada porque la parte (80) de alojamiento comprende una pared alejada (83) dispuesta hacia delante para oponerse a la tapa que se puede abrir (321) en un estado en el que la parte (80) de alojamiento es cerrada, en la que el enchufe (90) de accesorio está dispuesto en la pared alejada (83), y en la que la pared alejada (83) tiene una primera cara (83a, 904) ortogonal a la línea (901) de eje del enchufe (90) de accesorio, y una segunda cara (83b; 383b) que se curva en una parte curva (831) que se curva hacia delante con respecto a la primera cara (83a, 904), la segunda cara curvándose hacia delante con respecto a la primera curva (83a, 383a, 904, 3904), en una posición cercana debajo del enchufe (90) de accesorio. en laque la aprte (80) de alojamiento incluye una pared inferior (82) debajo de una abertura (811) que está cerrada por la tapa que se puede abrir (621), e incluye una ranura (851) que se extiende verticalmente hacia un lado exterior en la dirección de la anchura de la abertura (811), en una posición adyacente a la abertura (811) de una apred lateral de la parte (80) de alojamiento.

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

DESCRIPCION

Estructura de suministro de fuente de alimentacion de vehiculo Campo tecnico

La presente invencion se refiere a una estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo de tipo sillin.

Antecedentes

Hasta ahora, se ha divulgado una tecnologia que proporciona una caja de almacenamiento en un lado inferior del asiento de un vehiculo de tipo sillin, y proporciona un enchufe de accesorio dentro de la caja de almacenamiento. Vease, por ejemplo, la solicitud de patente japonesa no examinada, publicacion n.° 2009-040087.

El documento JP 2003 335280 A, en el que se basa el preambulo de la reivindicacion 1, divulga una estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo de tipo sillin, comprendiendo el vehiculo un bastidor de chasis, una cubierta delantera que se proporciona a una parte delantera del bastidor de chasis, y al menos cubre un tubo principal que soporta de manera pivotante una rueda delantera para que sea dirigible. La estructura de suministro de fuente de alimentacion comprende una parte de alojamiento y un enchufe de accesorio que esta provisto en la parte de alojamiento y suministra energia electrica a un dispositivo externo. La parte de alojamiento incluye una tapa que se puede abrir provista en un lado trasero de la cubierta delantera, y abre y cierra un lado trasero de la parte de alojamiento, y una pared alejada. La pared alejada, que comprende el enchufe de accesorio, es parte del techo, de cual una porcion trasera es dispuesta lejos de la tapa que se puede abrir y la porcion de pared del techo es dispuesta frente a la tapa que se puede abrir. El enchufe de accesorio es dispuesto en el techo. La pared alejada tiene una parte curva en una posicion cercana bajo el enchufe de accesorio.

Divulgacion de la invencion

Problemas a resolver por la invencion

Los vehiculos que estan equipados con una guantera delantera tambien se incluyen entre los vehiculos de tipo sillin.

En el caso de proporcionar un enchufe de accesorio a la guantera delantera, es necesario hacerlo en una estructura a la que se llegue teniendo en cuenta la facilidad de uso del enchufe.

La presente invencion tiene el objetivo de proporcionar una estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo de tipo sillin que puede proporcionar un enchufe de accesorio teniendo en cuenta la facilidad de uso en la guantera delantera.

Medios para resolver los problemas

De acuerdo con un primer aspecto de la presente invencion, se divulga una estructura de suministro de fuente de alimentacion para un vehiculo de tipo sillin, el vehiculo de tipo sillin comprendiendo un bastidor de chasis y una cubierta delantera que se proporciona a una parte delantera del bastidor de chasis, y al menos cubre un tubo principal que soporta de manera pivotante una rueda delantera para que sea dirigible. La estructura de suministro de fuente de alimentacion comprende una parte de alojamiento y un enchufe de accesorio que se proporciona en la parte de alojamiento y suministra energia electrica a un dispositivo externo. La parte de alojamiento incluye una tapa que se puede abrir configurada para ser provista en un lado trasero de la cubierta delantera, y abre y cierra un lado trasero de la parte de alojamiento, y una pared alejada dispuesta hacia delante para oponerse a la tapa que se puede abrir en un estado en el que la parte de alojamiento esta cerrada, el enchufe de accesorio esta dispuesto en la pared alejada, y la pared alejada tiene una primera cara ortogonal a una linea de eje del enchufe de accesorio, y una segunda cara que se curva en una parte curva hacia delante con respecto a la primera cara en una posicion cercana debajo del enchufe de accesorio. La parte de alojamiento incluye una pared inferior debajo de una abertura que esta cerrada por la tapa que se puede abrir, e incluye una ranura que se extiende verticalmente hacia un lado exterior en la direction de la anchura de la abertura, en una posicion adyacente a la abertura de una pared lateral de la parte de alojamiento.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invencion, la ranura esta formada en forma de V en una vista lateral.

De acuerdo con un tercer aspecto de la presente invencion, la tapa que se puede abrir incluye un gancho; que es aplicable con un agujero en la cubierta delantera sobre la abertura para fijar la tapa que se puede abrir en una posicion cerrada; y se proporciona un deposito de reserva de frenos del vehiculo de tipo sillin adyacente a un lado interno del agujero.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

De acuerdo con un cuarto aspecto de la presente invencion, el enchufe de accesorio incluye una parte de conector en un lado exterior de la pared alejada de la parte de alojamiento, y se proporciona una parte de saliente que cubre una porcion superior de la parte de conector.

De acuerdo con un quinto aspecto de la presente invencion, la parte de alojamiento esta configurada para ser provista en cualquiera de los lados izquierdo y derecho de la cubierta delantera, y el enchufe de accesorio esta provisto para ser desplazado al otro lado en la direction de la anchura del vehiculo con respecto a la abertura.

De acuerdo con un sexto aspecto de la presente invencion, puede ser provisto un accesorio debajo del enchufe de accesorio en un lado exterior de la pared alejada de la parte de alojamiento.

De acuerdo con un septimo aspecto de la presente invencion, puede ser provisto un accesorio en el exterior de una pared lateral de la parte de alojamiento posicionada en un interior de la ranura.

Efectos de la invencion

De acuerdo con el primer aspecto de la presente invencion, cuando un objeto almacenado que requiere un suministro de fuente de alimentacion como un cargador tal como para un telefono inteligente o telefono movil se desconecta del enchufe de accesorio o se conecta a el, es posible proporcionar un espacio entre porcion en un lado mas bajo que la parte curva de la pared alejada y el objeto almacenado. Al utilizar este espacio, la conexion y la desconexion del objeto almacenado al enchufe de accesorio y del enchufe de accesorio resultan faciles. Adicionalmente, es posible colocar un dispositivo tal como un telefono inteligente o telefono movil en la pared inferior mientras se inserta en la ranura. Al asegurar este punto en una posicion contigua a la abertura, es posible retener el dispositivo, como un telefono inteligente o telefono movil, en un punto predeterminado de la parte de alojamiento. Por lo tanto, es facil para el conductor colocar el dispositivo, tal como un telefono inteligente o telefono movil, en un punto predeterminado, y facil de quitar de alii.

De acuerdo con el segundo aspecto de la invencion, cuando un dispositivo en forma de tableta, tal como un telefono inteligente o telefono movil, se inserta desde arriba en la ranura, es posible retener el dispositivo en una posicion que depende del grosor de este dispositivo en la ranura. La entrada y salida de un dispositivo en forma de tableta, como un telefono inteligente o telefono movil, resulta muy facil para el usuario.

De acuerdo con el tercer aspecto de la invencion, es posible abrir la tapa que se puede abrir cuando se libera el gancho de la tapa que se puede abrir desde el agujero que fija la tapa que se puede abrir en la posicion cerrada. En este estado, es posible confirmar el nivel de liquido de frenos usando el agujero desde el cual se libero el gancho.

De acuerdo con el cuarto aspecto de la invencion, es posible suprimir la parte de conector del enchufe de accesorio de la humectacion directa por agua de lluvia, etc. (por ejemplo, agua de lluvia, etc. que fluye desde el agujero que fija la tapa que se puede abrir en la posicion de cierre), y se puede mejorar la impermeabilizacion de la parte de conector del enchufe de accesorio.

De acuerdo con el quinto aspecto de la invencion, el conductor puede conectar o desconectar facilmente un cargador tal como para un telefono inteligente o telefono movil al enchufe de accesorio con una mano.

De acuerdo con el sexto aspecto de la invencion, es posible disponer un accesorio empleando el espacio muerto en el lado exterior de la pared alejada de la parte de alojamiento.

De acuerdo con un septimo aspecto de la invencion, es posible disponer el accesorio empleando el espacio muerto en el lado exterior de una pared lateral posicionada en el interior de la ranura de la parte de alojamiento. Por el contrario, es posible proporcionar la ranura empleando el espacio muerto en el que el accesorio no esta dispuesto.

Breve descripcion de los dibujos

La figura 1 es una vista en planta lateral izquierda que muestra un vehiculo motorizado de dos ruedas como un vehiculo de tipo sillin equipado con una estructura de suministro de fuente de alimentacion de acuerdo con una primera realization de la presente invencion;

la figura 2 es una vista trasera que muestra las partes principales de una cubierta delantera del lado trasero de la figura 1;

la figura 3 es una vista que muestra un estado en el que una tapa que se puede abrir de la figura 2 esta abierta; la figura 4 es una vista lateral en corte longitudinal a lo largo de la linea IV-IV en la figura 3; la figura 5 es una vista en planta transversal a lo largo de la linea V-V en la figura 4;

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

la figura 6 es una vista expandida que secciona las partes principales en la figura 5 en una posicion mas baja;

la figura 7 es una vista delantera de las partes principales que se ilustran excluyendo la cubierta delantera de lado delantero y las senales de giro delanteras del vehiculo motorizado de dos ruedas mostrado en la figura 1;

la figura 8 es una vista en perspectiva que muestra la porcion mostrada en la figura 7 desde la parte delantera derecha del chasis; y

la figura 9 es una vista lateral en corte longitudinal de las partes principales que muestra el vehiculo motorizado de dos ruedas como el vehiculo de tipo sillin equipado con una estructura de suministro de fuente de alimentacion de acuerdo con una segunda realizacion de la presente invencion.

Modo preferido para realizar la invencion

En lo sucesivo, las realizaciones de la presente invencion se explicaran haciendo referenda a los dibujos.

Primera realizacion

En primer lugar, se explicara la configuracion general de un vehiculo motorizado 1 de dos ruedas de tipo scooter como un vehiculo de tipo sillin equipado con una estructura de suministro de fuente de alimentacion de acuerdo con una primera realizacion de la presente invencion haciendo referenda a la figura 1.

En la siguiente explicacion, para las respectivas direcciones delantera-trasera, izquierda-derecha y arriba-abajo, a menos que se indique lo contrario, siguen las respectivas direcciones delantera-trasera, derecha-izquierda y arriba- abajo del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas. Respecto a la direccion delantera-trasera, la direccion mas cercana de acuerdo con la vista del conductor (piloto) que monta el vehiculo motorizado 1 de dos ruedas tambien se conoce como lado cercano o cerca, y una direccion distante de acuerdo con la vista del conductor (piloto) tambien se conoce como lado lejano o lejos. Ademas, en los dibujos, la flecha FR indica delante del vehiculo, la flecha LH indica el lado izquierdo del vehiculo, la flecha RH indica el lado derecho del vehiculo, y la flecha UP indica por encima del vehiculo.

Como se muestra en la figura 1, el vehiculo motorizado 1 de dos ruedas de la presente realizacion esta configurado principalmente con: un bastidor 10 de chasis, una rueda delantera WF, un guardabarros delantero 29 dispuesto por encima de la rueda delantera WF, una rueda trasera WR, un motor 40 de oscilacion de unidad que soporta de manera pivotante la rueda trasera WR en un lado de extremo trasero, un mecanismo 5 de enlace que esta interpuesto entre el motor oscilante unitario 40 y el bastidor 10 de chasis, un amortiguador trasero 26 que esta interpuesto entre el motor oscilante 40 de la unidad y el bastidor 10 de chasis en la parte trasera del vehiculo, un asiento 27 sobre el que se sienta el conductor, un miembro 6 de cubierta que cubre las partes respectivas del vehiculo, y un deposito 28 de combustible.

El bastidor 10 de chasis esta configurado por una pluralidad de tipos de existencias de acero que se unen integralmente mediante soldadura. El bastidor 10 de chasis esta configurado para incluir un tubo principal 11, un bastidor inferior 12, bastidores 13 de piso, un carril 14 de asiento y una pluralidad de travesanos (tubo transversal delantero 16, tubo transversal trasero17, etc.).

El tubo principal 11 esta provisto en la parte delantera del bastidor 10 de chasis, y soporta de manera pivotante que la rueda delantera WF sea dirigible.

El bastidor inferior 12 se extiende hacia atras y hacia abajo desde el tubo principal 11. El bastidor inferior 12 esta conectado al tubo principal 11 en la parte de extremo delantero. El lado de extremo trasero del bastidor inferior 12 se extiende oblicuamente hacia abajo y hacia la parte trasera.

Los bastidores 13 de piso estan provistos como un par a la izquierda y a la derecha. El par de bastidores 13 de piso se extiende hacia atras desde una parte inferior del bastidor inferior. La parte de extremo delantero del par de bastidores 13 de piso esta conectada a una parte inferior del bastidor inferior 12. El par de bastidores 13 de piso se extiende hacia atras desde el par de bastidores inferiores 12.

Los carriles 14 de asiento estan provistos como un par a la izquierda y a la derecha. El par de carriles 14 de asiento esta provisto debajo del asiento 27. El par de carriles 14 de asiento se extiende hacia arriba y hacia atras desde una parte trasera del par de bastidores 13 de piso. Las partes de extremo delantero del par de carriles 14 de asiento estan conectadas al par de bastidores 13 de piso. Las partes de extremo trasero del par de carriles 14 de asiento se extienden oblicuamente hacia arriba y hacia atras.

Una parte curva 18 esta provista en el If mite entre el bastidor 13 de piso y el carril 14 de asiento. Una placa 19 de pivote que se extiende hacia abajo desde la parte curva 18 se proporciona a la parte curva 18. La placa 19 de pivote se proporciona como un par a la izquierda y a la derecha. La placa 19 de pivote esta unida a la parte curva 18.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Los travesanos consisten en miembros de tubo que se extienden en la direccion izquierda-derecha, y conectan el par de bastidores 13 de piso y el par de carriles 14 de asiento en la direccion izquierda-derecha. Los travesanos incluyen el tubo transversal delantero 16 y el tubo transversal trasero 17.

El tubo transversal delantero 16 y el tubo transversal trasero 17 conectan el par de bastidores 13 de piso en la direccion izquierda-derecha. El tubo transversal delantero 16 y el tubo transversal trasero 17 se extienden en la direccion izquierda-derecha del vehiculo. El tubo transversal delantero 16 y el tubo transversal trasero 17 estan provistos para estar espaciados a una distancia predeterminada de la parte delantera/trasera del vehiculo. El tubo transversal delantero 16 conecta partes delanteras en el lado delantero del par de bastidores 13 de piso. El tubo transversal trasero 17 conecta las partes traseras en el lado trasero del par de bastidores 13 de piso.

La rueda delantera WF es soportada de manera pivotante por un par izquierdo y derecho de horquillas delanteras 22. Un vastago 21 de direccion se inserta en el tubo principal 11 en una parte superior del par de horquillas delanteras 22. El vastago 21 de direccion esta conectado a un puente superior 24 y un puente inferior 23. El vastago 21 de direccion soporta el par de horquillas delanteras 22 para girar libremente hacia la izquierda y la derecha con respecto al tubo principal 11 a traves del puente inferior 23. Los manillares 25 provistos en el puente superior 24 permiten la direccion de la rueda delantera WF.

El motor 40 de oscilacion de unidad es soportado por el bastidor 10 de chasis para poder oscilar. El motor 40 de oscilacion de unidad es soportado para oscilar libremente en el lado de la parte delantera mediante el bastidor 10 de chasis a traves del mecanismo 5 de enlace descrito mas adelante, y es soportado para oscilar libremente en la parte de extremo trasero mediante el bastidor 10 de chasis a traves del amortiguador trasero 26. Ademas, el motor oscilante de la unidad 40 retiene la rueda trasera WR para girar libremente en el lado trasero.

El motor oscilante unitario 40 esta configurado por un motor basico 41 y un sistema 42 de transmision de potencia que esta provisto integralmente.

El motor basico 41 es la unidad de potencia (motor) que genera la potencia de accionamiento del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas, y esta instalado sustancialmente en el centro en la direccion delantera-trasera del vehiculo. El motor basico 41 tiene un carter 411 en el lado trasero, y esta conectado al mecanismo 5 de enlace en las partes 412 de resalte en una parte delantera del carter 411.

El sistema 42 de transmision de potencia transmite la potencia de accionamiento del motor basico 41 a la rueda trasera WR. El sistema 42 de transmision de potencia esta dispuesto en el lado trasero del motor basico 41 y esta unido al motor basico 41, constituyendo asi el motor 40 de oscilacion de unidad junto con el motor basico 41. El sistema 42 de transmision de potencia esta dispuesto en el lado izquierdo en la direccion de la anchura del vehiculo.

El mecanismo 5 de enlace absorbe la carga de impacto introducida en la rueda trasera WR desde la superficie de la carretera, al permitir el balanceo en la direccion arriba-abajo y direccion delantera-trasera del motor oscilante 40 de la unidad. El mecanismo 5 de enlace esta soportado de manera pivotante para poder girar mediante las placas 19 de pivote, y esta soportado de manera pivotante para poder girar mediante el motor 40 de oscilacion de unidad.

El amortiguador trasero 26 absorbe la carga de impacto introducida en la rueda trasera WR desde la superficie de la carretera por medio de la accion de amortiguacion de la misma. La parte de extremo superior del amortiguador trasero 26 esta conectada a los carriles 14 de asiento a traves de una abrazadera 141 de soporte del extremo superior. La parte de extremo inferior del amortiguador trasero 26 esta conectada a la parte de extremo trasero del motor oscilante 40 de la unidad.

El amortiguador trasero 26 se extiende linealmente para unir la abrazadera 141 de soporte del extremo superior y la parte de extremo trasero del motor 40 de oscilacion de unidad. El amortiguador trasero 26 se extiende oblicuamente hacia abajo y hacia atras. El amortiguador trasero 26 es provisto en un estado que mantiene un rango para ser comprimido (camera). El amortiguador trasero 26 se inclina de manera que un extremo superior es posicionado delante del extremo inferior.

El miembro 6 de cubierta esta configurado por una cubierta delantera 60, una cubierta 63 de piso, una cubierta lateral 64 de piso, una cubierta inferior 65, una cubierta 66 de guardabarros interior, cubiertas laterales traseras 67, una cubierta central debajo del asiento 68, etc. La cubierta delantera 60 esta configurada por una cubierta delantera 61 del lado delantero y una cubierta delantera 62 del lado trasero.

La cubierta delantera 61 del lado delantero esta dispuesta en una parte delantera del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas, y cubre una parte delantera del vehiculo que incluye las senales de giro delanteras 75 y el faro 76.

En un lado delantero de la posicion de conduccion del conductor, la cubierta delantera 62 del lado trasero cubre una parte del tubo principal 11 y una parte del bastidor inferior 12 desde un lado de la parte trasera del vehiculo

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

motorizado 1 de dos ruedas. Una tapa que se puede abrir 621 que puede abrir y cerrar una guantera descrita mas adelante esta unida a una parte superior de la cubierta delantera 62 del lado trasero.

La cubierta delantera 60 se describira adicionalmente mas adelante.

Por debajo de la posicion de conduccion del conductor, la cubierta 63 de piso cubre un lado hacia arriba del par de bastidores 13 de piso y un lado hacia arriba del deposito 28 de combustible, desde un lado hacia arriba del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas. La parte de extremo delantera y la parte de extremo trasera de la cubierta 63 de piso se extienden hacia el lado hacia arriba.

La cara superior de la cubierta 63 de piso forma una superficie de reposapies plana, y la cubierta 63 de piso funciona como un escalon de piso. La cubierta 63 de piso esta dispuesta encima del par de bastidores 13 de piso, y el conductor coloca los pies sobre el lado de la cara superior. La cubierta 63 del piso esta formada entre el tubo principal 11 y el asiento 27 en la direccion delantera-trasera del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas.

Por debajo de la posicion de conduccion del conductor, la cubierta lateral 64 de piso esta dispuesta en el lado del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas y cubre el deposito 28 de combustible, etc. desde un lado inferior del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas.

La cubierta inferior 65 esta dispuesta en una parte inferior del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas por debajo de la posicion de conduccion del conductor, y cubre al menos por debajo del par de bastidores 13 de piso desde un lado hacia abajo. La cubierta inferior 65 esta fijada al tubo transversal 16 de lado delantero y al tubo transversal 17 de lado trasero.

La cubierta 66 de guardabarros interior esta dispuesta detras de la rueda delantera WF delante de la cubierta inferior 65. La cubierta 66 de guardabarros interior cubre por debajo una parte delantera del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas desde un lado de la parte delantera del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas. La cubierta 66 de guardabarros interior se acopla con la cubierta inferior 65.

Las cubiertas laterales traseras 67 estan dispuestas en partes laterales de una parte trasera del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas, y cubren ambas caras laterales de la parte inferior del asiento 27.

La cubierta central 68 debajo del asiento cubre una porcion debajo de la parte delantera del asiento 27.

El deposito 28 de combustible esta provisto debajo de la cubierta 63 de piso. El deposito 28 de combustible esta dispuesto entre la cubierta 63 de piso y debajo de la cubierta 65 en la direccion arriba-abajo. Ademas, el deposito 28 de combustible esta dispuesto entre el par de bastidores 13 de piso en la direccion de la anchura del vehiculo, y esta dispuesto entre el tubo transversal 16 del lado delantero y el tubo transversal 17 del lado trasero en la direccion delantera-trasera.

A continuacion, la estructura de suministro de fuente de alimentacion del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas de acuerdo con la primera realizacion se explicara haciendo referencia a las figuras 2 a 8.

Como se menciono anteriormente, la cubierta delantera 60 incluye la cubierta delantera 61 del lado delantero que cubre por delante del tubo principal 11, y la cubierta delantera 62 del lado trasero que cubre por detras del tubo principal 11. La cubierta delantera 61 del lado delantero esta fijada al tubo principal 11 a traves de placas de soporte que no estan ilustradas. La cubierta delantera 61 de lado delantero configura una cara delantera del vehiculo. La cubierta delantera 62 del lado trasero esta fijada a la cubierta delantera 61 del lado delantero. La cubierta delantera 62 del lado trasero esta fijada a la cubierta delantera 61 del lado delantero. La cubierta delantera 62 de lado trasero cubre cubriendo el interior del vehiculo en el lado hacia atras del tubo principal 11 y por delante del asiento 27.

El tubo principal 11, la unidad 70 de frenos (sistema CBS), el deposito 72 de reserva de frenos, las senales 75 de giro delanteras, el faro 76, la guantera 80 como una parte de alojamiento, el enchufe 90 de accesorio (enchufe de CC) y un accesorio 95 de componente electrico, etc. estan alojados en un espacio superior dentro de la cubierta delantera 60 rodeada por la cubierta delantera 61 del lado delantero y la cubierta delantera 62 del lado trasero.

El tubo principal 11 esta dispuesto en el centra dentro de la cubierta delantera 60 a lo largo del espacio superior y el espacio inferior. La unidad 70 de frenos incluye un ecualizador 71 que sirve como accesorio para el sistema CBS. La unidad 70 de frenos esta fijada al tubo principal 11, y esta posicionada delante del tubo principal 11 desde el centra hacia el lado izquierdo. El deposito 72 de reserva de frenos esta fijado a la guantera 80 como se describe mas adelante, y esta posicionado encima de la guantera 80. Las senales 75 de giro delanteras estan fijadas a la cubierta delantera 61 del lado delantero, y estan posicionadas en los lados izquierdo y derecho de la cubierta delantera 61 del lado delantero. El faro 76 esta fijado a la cubierta delantera 61 del lado delantero.

La guantera 80 esta fijada a la cubierta delantera 62 del lado trasero, y esta posicionada en el lado izquierdo del tubo principal 11. Como se muestra en las figuras 2 y 3, en el lado derecho correspondiente a la guantera 80 en el lado

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

izquierdo, un cilindro 626 de Have esta provisto en la parte superior, un compartimento interior 627 esta provisto debajo del cilindro 626 de Have, y una parte 628 de fijacion del guardabarros 66 de cubierta interior y la cubierta delantera 62 del lado trasero estan dispuestas en el lado del cilindro 626 de Have. La parte 628 de fijacion de la cubierta 66 de guardabarros interior y la cubierta delantera 62 de lado trasero tambien estan provistas en la parte superior izquierda de una abertura 811 descrita mas adelante de la guantera 80, como se muestra en la figura 3. Un gancho 629 de conveniencia esta provisto en el centra de la cubierta delantera 62 del lado trasero.

La guantera 80 esta provista cerca del asiento 27, usando el espacio entre la serial 75 de giro delantera izquierda y la unidad 70 de freno. La guantera 80 esta configurada en forma de caja que tiene una pared cercana 81 (pared trasera), una pared inferior 82, una pared alejada 83 (pared delantera), una pared izquierda 84, una pared derecha

85 y una pared superior 86.

La pared cercana 81 de la guantera 80 esta formada en un lado interno de la cubierta delantera 62 del lado trasero. Como se muestra en la figura 4, la parte superior de lado izquierdo de la cubierta delantera 62 del lado trasero sobresale hacia delante desde arriba hacia abajo. Por esta razon, la pared cercana 81 de la guantera 80 tambien sobresale hacia delante desde arriba hacia abajo. Por encima de la pared cercana 81 de la guantera 80, se forma una abertura 811 que funciona como una abertura de entrada de la guantera 80. La abertura 811 se forma en la parte superior de lado izquierdo de la cubierta delantera 62 del lado trasero.

La pared inferior 82 de la guantera 80 se extiende sustancialmente horizontal en una vista lateral desde la pared cercana 81 a la pared alejada 83, como se muestra en la figura 4. La pared inferior 82 de la guantera 80 se extiende cuesta abajo en una vista delantera desde la pared izquierda 84 hacia la pared derecha 85, como se muestra en la figura 7.

En una posicion cercana debajo del enchufe 90 de accesorio, la pared alejada 83 de la guantera 80 tiene una parte curva 831 que se curva hacia delante con respecto a una cara ortogonal 83a a una linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio. Mas especificamente, la pared alejada 83 de la guantera 80 esta configurada por la cara 83a que se extiende oblicuamente hacia atras (cerca) desde la pared superior 86 hacia abajo en una vista lateral, y una cara 83b que se extiende sustancialmente vertical hasta la pared inferior 82 despues de curvarse en el medio, como se muestra en la figura 4. En la pared alejada 83 de la guantera 80, el enchufe 90 de accesorio esta montado en una posicion cercana por encima de la parte curva 831 en el centra. La linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio esta provista de modo que sea ortogonal a la cara 83a (que se extiende oblicuamente hacia atras desde la pared superior

86 hacia abajo) que esta por encima de la parte curva 831 de la pared alejada 83. En una posicion cercana debajo del enchufe 90 de accesorio, la pared alejada 83 de la guantera 80 tiene la parte curva que se curva hacia delante (lado lejano) con respecto a la cara 83a en la que esta provisto el enchufe 90 de accesorio.

La pared izquierda 84 de la guantera 80 esta formada con una forma indentada en el lado derecho para evitar la serial 75 de giro delantera izquierda en una vista en planta, como se muestra en la figura 5. En la pared derecha 85 de la guantera 80, una region desde la pared alejada 83 hasta cerca de la pared cercana 81 se forma con una forma indentada en el lado izquierdo para evitar la unidad 70 de freno, que incluye el ecualizador 71 que sirve como accesorio para el sistema CBS, en una vista en planta como se muestra en la figura 5. En la pared derecha 85 de la guantera 80, una ranura 851 formada para sobresalir a un lado del tubo principal 11 esta provista desde un lado del tubo principal 11 hacia atras de la unidad 70 de freno. La region de la pared derecha 85 en la que esta provista la ranura 851 es un espacio muerto en el que el ecualizador 71 que sirve como accesorio de la unidad 70 de freno, etc. no esta dispuesto, como se muestra en las figuras 5 y 6.

La ranura 851 de la pared derecha 85 de la guantera 80 se extiende desde la pared inferior 82 de la guantera 80 hasta la pared superior 86, como se muestra en la figura 4. La ranura 851 de la pared derecha 85 colinda con la abertura 811 de la guantera 80, y penetra a la derecha de la abertura 811, como se muestra en la figura 3. En otras palabras, la abertura 811 esta dispuesta mas a la izquierda que la cara del lado derecho de la ranura 851 de la pared derecha 85. La pared inferior 82 de la guantera 80 esta posicionada debajo de la abertura 811 de la guantera 80, como se muestra en la figura 3. En otras palabras, la abertura 811 esta dispuesta por encima de la pared inferior 82. Por lo tanto, un punto adecuado para colocar dispositivos tales como un telefono inteligente o telefono movil en la pared inferior 82 mientras se inserta en la ranura 851 esta asegurado en el otro lado de la abertura 811 de la guantera 80. Ademas, la ranura 851 esta formada en forma de V en una vista lateral como se muestra en la figura 4, que tiene una anchura estrecha hacia abajo, y una anchura mas ancha segun se mueve hacia arriba. En la ranura 851 en forma de V, es posible retener especialmente el accesorio 99 tal como un telefono inteligente o telefono movil.

En la pared superior 86 de la guantera 80, el deposito 72 de reserva de frenos se fija mediante un elemento 721 de sujecion, como se muestra en la figura 8. El deposito 72 de reserva fijado a la pared 86 superior de la guantera 80 esta situado delante de un agujero 624 descrito mas adelante.

Una tapa que se puede abrir 621 que abre y cierra la abertura 811 esta dispuesta en una parte superior del lado izquierdo de la cubierta delantera 62 del lado trasero. Mas especificamente, se proporciona un arbol 622 de bisagra por debajo de la abertura 811 de la cubierta delantera 62 del lado trasero. La parte inferior de la tapa que se puede abrir 621 esta soportada para abrirse y cerrarse libremente por este arbol 622 de bisagra. La tapa que se puede abrir

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

621 incluye un gancho 623 en la parte superior de la misma. Se proporciona un agujero 624 por encima de la abertura 811 de la cubierta delantera 62 del lado trasero. La tapa que se puede abrir 621 se fija en la posicion cerrada mediante el gancho 623 que se aplica a este agujero 624. El deposito 72 de reserva de frenos fijado a la pared superior 86 de la guantera 80 esta situado debajo del agujero 624 de la cubierta delantera 62 del lado trasero. Por esta razon, es posible confirmar el nivel del liquido de frenos usando el agujero 624, en un estado que abre la tapa que se puede abrir 621, liberando el gancho 623 del agujero 624 de la cubierta delantera 62 del lado trasero.

El extremo 91 de insercion del enchufe 90 de accesorio esta instalado en la pared alejada 83 de la guantera 80 en una vista lateral, como se muestra en la figura 4. El extremo 91 de insercion del enchufe 90 de accesorio esta protegido por una tapa 902 que puede girar alrededor de un arbol 903 de rotacion. El enchufe 90 de accesorio incluye una parte 92 de conector en un lado exterior de la pared alejada 83, que se extiende desde el extremo 91 de insercion al lado exterior (hacia delante) de la pared alejada 83 de la guantera 80. En el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80, se proporciona un saliente 832 en forma de arco que cubre por encima la parte 92 de conector del enchufe 90 de accesorio, como se muestra en las figuras 4, 7 y 8. El extremo 91 de insercion del enchufe 90 de accesorio esta provisto para desplazarse hacia el lado derecho con respecto a un centro 811a de la abertura 811 de la guantera 80 en una vista trasera, como se muestra en la figura 3.

En el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80, el accesorio 95 de componente electrico esta provisto debajo del enchufe 90 de accesorio, como se muestra en las figuras 4, 7 y 8. Mas especificamente, se proporciona un cierre en forma de placa 833 que se proyecta hacia delante en el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80 (consultense las figuras 4 y 8). Una cubierta que tiene caucho en la abertura del agujero se coloca en una caja de fusibles o un rele 95 que sirve como accesorio de componente electrico, y el agujero de caucho se inserta en el cierre en forma de placa 833. La caja de fusibles o rele 95 se fija por lo tanto al cierre de la guantera 80 (consultese la figura 8).

A continuation, se explicara el funcionamiento de una estructura de suministro de fuente de alimentation del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas de acuerdo con la primera realization.

El conductor del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas puede recargar un dispositivo externo 99 tal como un telefono inteligente o un telefono movil usando el tiempo de desplazamiento al montar en el vehiculo motorizado 1 de dos ruedas. Mas especificamente, al montar el vehiculo motorizado 1 de dos ruedas, el conductor abre la tapa que se puede abrir 621 posicionada en el lado izquierdo de la cubierta delantera 62 del lado trasero, e inserta el cargador para el dispositivo 99 externo tal como un telefono inteligente o telefono movil en el extremo 91 de insercion del enchufe 90 de accesorio que esta en el interior de la guantera 80. Entonces, el dispositivo externo 99 tal como el telefono inteligente o telefono movil se coloca en la pared inferior 82 mientras se inserta en la ranura 851, en el otro lado de la abertura 811 de la guantera 80. Cuando se hace esto, el dispositivo externo 99 tal como el telefono inteligente o telefono movil se establece adecuadamente en este punto.

Existen los siguientes efectos de acuerdo con la primera realizacion.

(1) La guantera 80 esta provista cerca del asiento 27 a la cubierta delantera 60, e incluye la tapa que se puede abrir 621 que abre y cierra el lado mas cercano de la guantera 80, y la pared alejada 83 dispuesta hacia delante para orientarse a la tapa que se puede abrir 621. El enchufe 90 de accesorio esta dispuesto en la pared alejada 83 de la guantera 80, y la pared alejada 83 tiene la parte curva 831 que se curva hacia el lado lejano con respecto a la cara ortogonal 83a a la linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio debajo del enchufe 90 de accesorio.

Por lo tanto, es posible cuando un objeto almacenado que requiere una fuente de alimentacion como un cargador para el dispositivo externo 99, como un telefono inteligente o telefono movil, se desconecta o conecta al enchufe 90 de accesorio, para proporcionar un espacio entre una portion (cara 83b) en un lado inferior a la parte curva 831 de la pared alejada 83 y el objeto almacenado (cargador). Al utilizar este espacio, la conexion y desconexion del objeto almacenado (cargador) al enchufe 90 de accesorio y desde el enchufe 90 de accesorio resultan faciles.

(2) La guantera 80 incluye la pared inferior 82 debajo de la abertura 811 que esta cerrada por la tapa que se puede abrir 621, e incluye la ranura 851 que se extiende verticalmente hacia la derecha (lado interno en la direction de la anchura del vehiculo) en una posicion contigua a la abertura 811 en la pared derecha 85 de la guantera 80.

Por lo tanto, es posible colocar el dispositivo externo 99 tal como un telefono inteligente o telefono movil en la pared inferior 82 mientras se inserta en la ranura 851. Al asegurar este punto en una posicion contigua a la abertura 811, es posible retener el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, en un punto predeterminado de la guantera 80. Por esta razon, es facil para el conductor colocar el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, en un punto predeterminado, y facil de quitar de alii.

Ademas, la pared inferior 82 de la guantera 80 se extiende cuesta abajo desde la pared izquierda 84 hacia la pared derecha 85. Por esta razon, el punto predeterminado es la posicion mas baja de la pared inferior 82 de la guantera 80. Por lo tanto, en el caso del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas que va recto y en un caso de inclination hacia la derecha para un giro a la derecha, y naturalmente, incluso en un caso de inclinacion a la izquierda para un giro a

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

la izquierda, el dispositivo externo 99 como un telefono inteligente o telefono movil colocado en el punto predeterminado se queda en el punto predeterminado, y no se deslizara facilmente desde el punto. Ademas, se quita facilmente debido a que se queda cerca de la apertura 811.

(3) La ranura 851 de la pared derecha 85 de la guantera 80 esta formada en forma de V en una vista lateral, que tiene una anchura estrecha hacia abajo, y una anchura mas ancha cuando se mueve hacia arriba. Por lo tanto, es posible cuando el dispositivo externo 99 en forma de tableta, tal como un telefono inteligente o telefono movil, se inserta desde arriba en la ranura 851, para retener el dispositivo externo 99 en una posicion que depende del grosor de este dispositivo externo 99 en la ranura 851. Por esta razon, la entrada y salida del dispositivo externo en forma de tableta 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, resulta muy facil para el usuario.

Luego, en el caso del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas que va recto y en un caso de inclinacion hacia la derecha para un giro a la derecha, y naturalmente, incluso en un caso de inclinacion a la izquierda para girar a la izquierda, el dispositivo externo en forma de tableta 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, esta intercalado en la direccion delantera-trasera por la ranura 851 en una posicion de acuerdo con el grosor cerca de la parte inferior de la misma; por lo tanto, se queda en un punto predeterminado intercalado de la misma, y no se deslizara facilmente desde el punto.

(4) La tapa que se puede abrir 621 incluye el gancho 623, y el agujero 624 que se aplica con el gancho 623 para fijar la tapa que se puede abrir 621 en una posicion cerrada esta provisto por encima de la abertura 811 de la cubierta delantera 62 del lado trasero. El deposito 72 de reserva de frenos esta dispuesto contiguo al lado interno del agujero 624.

Por lo tanto, es posible abrir la tapa que se puede abrir 621 cuando se libera el gancho 623 de la tapa que se puede abrir 621 desde el agujero 624 que fija la tapa que se puede abrir 621 en la posicion cerrada. En este estado, es posible confirmar el nivel de liquido de frenos dentro del deposito 72 de reserva a traves del agujero 624 desde el cual se libero el gancho 623.

Cuando la tapa que se puede abrir 621 esta cerrada, el deposito 72 de reserva no es visible desde el agujero 624, y cuando se abre la tapa que se puede abrir 621, el deposito 72 de reserva es visible. Por lo tanto, es posible lograr tanto un merito en la visibilidad para el mantenimiento cuando se abre la tapa que se puede abrir 621, y un merito en apariencia cuando se cierra la tapa que se puede abrir 621.

Habitualmente, la parte de aplicacion (agujero 624) para unir y separar el gancho 623 de la tapa que se puede abrir 621 y la ventana de mantenimiento (agujero 624) para confirmar el nivel de liquido de frenos en el deposito 72 de reserva estan provistas por separado. Sin embargo, un solo agujero 624 se puede usar conjuntamente como la parte de aplicacion y la ventana de mantenimiento. Por esta razon, es posible reducir la cantidad de componentes.

(5) El enchufe 90 de accesorio incluye la parte 92 de conector en el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80, y el saliente 832 esta provisto encima de la parte 92 de conector.

Por lo tanto, es posible suprimir la parte 92 de conector del enchufe 90 de accesorio de la humectacion directa por agua de lluvia, etc. (por ejemplo, agua de lluvia, etc. que fluye desde el agujero 624 que fija la tapa que se puede abrir 621 en la posicion cerrada), y la impermeabilizacion de la parte 92 de conector del enchufe 90 de accesorio puede mejorarse.

El agujero 624 que bloquea el gancho 623 de la tapa que se puede abrir 621 es relativamente grande debido a que se usa conjuntamente como ventana de mantenimiento para confirmar el nivel del liquido de frenos en el deposito 72 de reserva. Por ejemplo, existe la posibilidad de que el agua de lluvia fluya a traves del agujero 624, tal como en un caso de fuertes lluvias. Incluso en tal caso, la parte 92 de conector del agujero 90 de accesorio se suprime drasticamente por medio del saliente 832 que se moja directamente con agua de lluvia. Por lo tanto, la impermeabilizacion de la parte 92 de conector del enchufe 90 de accesorio mejora en comparacion con un caso en el que no esta provisto el saliente 832. Adicionalmente, el saliente 832 tambien puede evitar que objetos extranos, etc. distintos al agua de lluvia caigan sobre la parte 92 de conector del enchufe 90 de accesorio.

(6) La guantera 80 esta provista en el lado izquierdo de la cubierta delantera 60, y el enchufe 90 de accesorio esta provisto para ser desplazado hacia el lado derecho en la direccion de la anchura del vehiculo con respecto a la abertura 811.

Por lo tanto, el conductor puede conectar o desconectar facilmente un cargador para el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, hacia y desde el enchufe 90 de accesorio con su mano izquierda.

Por ejemplo, en el caso del conductor que se sienta sobre el asiento 27 del vehiculo motorizado 1 de dos ruedas mientras esta estacionado accediendo a la guantera 80, siempre que la guantera 80 este dispuesta en el lado izquierdo de la cubierta delantera 60, lo natural sera usar la mano izquierda. En este caso, el enchufe 90 de accesorio posicionado en el lado interior de la guantera 80 se maneja mas facilmente con la mano izquierda cuando

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

esta dispuesto en el lado derecho con respecto a la abertura 811, que dispuesto en el centra o en el lado izquierdo en la direccion izquierda-derecha. Por lo tanto, el cargador para el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, se conecta y se desconecta facilmente del enchufe 90 de accesorio usando la mano izquierda, para el enchufe 90 de accesorio desplazado hacia el lado derecho con respecto a la abertura 811.

(7) El accesorio 95 de componente electrico, tal como una caja de fusibles o un rele, se proporciona debajo del enchufe 90 de accesorio en el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80.

Por lo tanto, es posible disponer el accesorio 95 de componente electrico, tal como una caja de fusibles o rele, empleando el espacio muerto en el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80.

La region descendente del enchufe 90 de accesorio en el lado exterior de la pared alejada 83 de la guantera 80 es un espacio muerto. Por esta razon, disponer el accesorio 95 de componente electrico tal como una caja de fusibles o rele empleando este espacio muerto es efectivo en terminos de eficiencia de espacio, y la viabilidad de mantenimiento tambien es favorable.

(8) El accesorio 71 (ecualizador) de la unidad 70 de frenos (sistema CBS) esta provisto en el lado exterior de la pared derecha 85 posicionado en el interior de la ranura 851 de la guantera 80.

Por lo tanto, es posible disponer el accesorio 71 tal como el ecualizador del sistema CBS empleando el espacio muerto en el lado exterior de la pared derecha 85 posicionado en el interior de la ranura 851 de la guantera 80. Por el contrario, es posible proporcionar la ranura 851 empleando el espacio muerto en el que no esta dispuesto el accesorio 71, tal como el ecualizador del sistema CBS.

Segunda realizacion

La figura 9 es una vista lateral en corte longitudinal de las partes principales que muestra un vehiculo motorizado de dos ruedas como el vehiculo de tipo sillin equipado con una estructura de suministro de fuente de alimentacion de acuerdo con una segunda realizacion de la presente invencion. Mas especificamente, es una vista correspondiente a la vista lateral en corte longitudinal de la figura 4 que ilustra la estructura de suministro de fuente de alimentacion de acuerdo con la primera realizacion. Por esta razon, en la figura 9, para porciones similares como porciones ilustradas en la figura 4, la explication redundante se abrevia usando simbolos de referenda creados anadiendo "3" al comienzo del simbolo de referenda usado en la figura 4.

En comparacion con la guantera 80 mostrada en la figura 4, una guantera 380 mostrada en la figura 9 difiere en la forma de una parte curva 3831 de una pared alejada 383. Mas especificamente, en el caso de la guantera 80 mostrada en la figura 4, en una vista lateral, la pared alejada 83 esta configurada por la cara 83a que se extiende oblicuamente hacia atras (cerca) desde la pared superior 86 hacia abajo, y una cara 83b que se extiende sustancialmente vertical a la pared inferior 82 despues de curvarse en el centro. En otras palabras, la parte curva 831 solo esta formada en una ubicacion en el medio en la pared alejada 83 de la guantera 80. Por esta razon, cuando el cargador para el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, se conecta o se retira del enchufe 90 de accesorio, un espacio que se puede hacer entre el cargador y una porcion (cara 83b) en un lado inferior que la parte curva 831 de la pared alejada 83 se vuelve sustancialmente triangular en una vista lateral.

Por el contrario, en el caso de la guantera 380 mostrada en la figura 9, en una vista lateral, la pared alejada 383 esta configurada por una cara 383a que se extiende desde una pared superior 386 oblicuamente hacia abajo hasta la parte trasera (cerca), una cara 383b que se curva en el centro, luego se extiende a lo largo del lado inferior del enchufe de accesorio 390, y una cara 383c que se curva posteriormente una vez mas, luego se extiende sustancialmente verticalmente hasta la pared inferior 382. En otras palabras, dos partes curvas 3831 estan formadas en el medio en la pared alejada 383 de la guantera 380. Por esta razon, cuando el cargador para el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, se conecta o se desconecta del enchufe de accesorio 390, el espacio que se puede hacer entre el cargador y una porcion (cara 383b y cara 383c) en un lado inferior que las partes curvas 3831 de la pared alejada 383 adopta una forma que se asemeja a un trapezoide en una vista lateral.

Existen los siguientes efectos de acuerdo con la segunda realizacion, ademas de los mismos efectos que los efectos de los puntos (2) a (8) anteriores.

(9) El espacio que se puede hacer entre el cargador y la porcion (cara 383b y cara 383c) en un lado inferior que las partes curvas 3831 de la pared alejada 383 en el caso de la guantera 380 mostrada en la figura 9 tiene una profundidad mayor en comparacion con el espacio que se puede hacer entre el cargador y la porcion (cara 83b) en el lado inferior que la parte curva 831 de la pared alejada 83 en el caso de la guantera 80 mostrada en la figura 4. Con la facilidad de insertar una mano siendo, por lo tanto, mas superior, la conexion y la desconexion del cargador al enchufe de accesorio 390 y al enchufe de accesorio 390 resultan mas faciles.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Aunque las realizaciones preferidas de la presente invencion se explican anteriormente, la presente invencion no se limita a las respectivas realizaciones mencionadas anteriormente, y es posible implementarlas de diversas formas.

Ejemplo modificado

En las realizaciones mencionadas anteriormente, la guantera 80 esta provista en el lado izquierdo de la cubierta delantera 60, y el enchufe 90 de accesorio esta provisto para ser desplazado hacia el lado derecho en la direccion de la anchura del vehiculo con respecto a la abertura 811. Sin embargo, tambien es posible proveer la guantera 80 en el lado derecho de la cubierta delantera 60, y proporcionar el enchufe 90 de accesorio para ser desplazado hacia el lado izquierdo en la direccion de la anchura del vehiculo con respecto a la abertura 811. En este caso, el conductor conecta o desconecta facilmente un cargador para el dispositivo externo 99, tal como un telefono inteligente o telefono movil, hacia y desde el enchufe 90 de accesorio usando su mano derecha.

En la primera realizacion mencionada anteriormente, la linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio esta provista para ser ortogonal a la cara 83a (cara que se extiende desde la pared superior 86 oblicuamente hacia abajo a la parte trasera) sobre la parte curva 831 de la pared alejada 83. En otras palabras, el enchufe 90 de accesorio esta instalado en la cara 83a ortogonal a la linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio. Sin embargo, la presente invencion no esta limitada a esto. El enchufe 90 de accesorio puede montarse en cualquier cara que no sea ortogonal a la linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio. Sin embargo, incluso en el caso de montaje en cualquier cara, tiene una parte curva 831 que se curva hacia delante (lado interior) con respecto a un piano virtual 904 (consulte la figura 4) ortogonal a la linea 901 de eje del enchufe 90 de accesorio en una posicion contigua debajo del enchufe 90 de accesorio.

El caso de la segunda realizacion tiene tambien las partes curvas 3831 que se curvan hacia delante (lado interior) con respecto a un piano virtual 3904 (vease la figura 4) ortogonal a la linea 3901 de eje del enchufe de accesorio 390 en una posicion contigua debajo del enchufe 390 de accesorio.

Por ejemplo, en las realizaciones mencionadas anteriormente, se explican ejemplos aplicando la presente invencion a un vehiculo motorizado de dos ruedas que se desplaza haciendo que la rueda trasera sea accionada de manera giratoria por la fuerza motriz generada por un motor (motor de combustion interna); sin embargo, las aplicaciones de la presente invencion no estan limitadas a esto. En otras palabras, la presente invencion tambien se puede aplicar a un vehiculo motorizado de dos ruedas que se desplaza haciendo que la rueda trasera sea accionada de manera giratoria solo por la fuerza motriz generada por un motor electrico. Ademas, tambien es posible aplicar a un vehiculo de tipo sillin de tipo hibrido que se desplaza haciendo que la rueda trasera sea accionada de forma giratoria por una combinacion de las dos fuerzas motrices de la fuerza motriz generada por un motor y la fuerza motriz generada por un motor electrico.

Ademas, la presente invencion no se limita a un vehiculo de tipo sillin de tipo scooter siempre que sea un vehiculo equipado con un asiento en el que se sienta el conductor, y tambien se puede aplicar a un vehiculo de tipo sillin de tipo motocicleta y de tipo ciclomotor. Ademas, tambien se puede aplicar a un vehiculo de tipo sillin de tres o cuatro ruedas siempre que sea un vehiculo equipado con un asiento en el que se sienta el conductor. En otras palabras, el vehiculo de tipo sillin incluye todos los vehiculos montados que el conductor monta a horcajadas sobre el chasis.

Explicacion de numeros de referenda

1: vehiculo motorizado de dos ruedas (vehiculo de tipo sillin)

10: bastidor de chasis

11: tubo principal

27: asiento

60: cubierta delantera

61: cubierta delantera de lado delantero

62: cubierta delantera de lado trasero

621: tapa que se puede abrir

623: gancho

624: agujero

70: unidad de frenos (sistema CBS)

5

10

15

20

25

30

35

71: ecualizador (accesorio)

72: deposito de reserva

80: guantera (parte de alojamiento)

811: abertura 82: pared inferior

83: pared alejada (pared delantera)

83a, 904: cara ortogonal 831: parte curva 832: saliente 85: pared derecha 851: ranura

90: enchufe de accesorio

901: linea de eje

92: parte de conector

95: caja de fusibles o rele (accesorio)

99: telefono inteligente o telefono movil (dispositivo externo) WF: rueda delantera

Claims (7)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   55

   60

   REIVINDICACIONES

   1. - Una estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin, que comprende: un bastidor (10) de chasis;

   una cubierta delantera (60) que esta provista en una parte delantera del bastidor (10) de chasis, y al menos cubre un tubo principal (11) que soporta de manera pivotante una rueda delantera (WF) para que sea dirigible;

   la estructura de suministro de fuente de alimentacion comprendiendo:

   una parte (80) de alojamiento; y

   un enchufe (90) de accesorio que esta provisto en la parte (80) de alojamiento y suministra energia electrica a un dispositivo externo (99),

   en la que la parte (80) de alojamiento incluye una tapa que se puede abrir (621) configurada para ser provista cerca de un asiento (27) del vehiculo de tipo sillin y en la parte trasera de la cubierta delantera (60), en la que la tapa abre y cierra un lado trasero de la parte (80) de alojamiento; caracterizada porque la parte (80) de alojamiento comprende una pared alejada (83) dispuesta hacia delante para oponerse a la tapa que se puede abrir (621) en un estado en el que la parte (80) de alojamiento es cerrada,

   en la que el enchufe (90) de accesorio esta dispuesto en la pared alejada (83), y

   en la que la pared alejada (83) tiene una primera cara (83a, 904) ortogonal a la linea (901) de eje del enchufe (90) de accesorio, y una segunda cara (83b, 383b) que se curva en una parte curva (831) que se curva hacia delante con respecto a la primera cara (83a, 904), la segunda cara curvandose hacia delante con respecto a la primera curva (83a, 383a, 904, 3904), en una posicion cercana debajo del enchufe (90) de accesorio.

   en la que la parte (80) de alojamiento incluye una pared inferior (82) debajo de una abertura (811) que esta cerrada por la tapa que se puede abrir (621), e incluye una ranura (851) que se extiende verticalmente hacia un lado exterior en la direccion de la anchura de la abertura (811), en una posicion adyacente a la abertura (811) de una pared lateral de la parte (80) de alojamiento.
2. 2. - La estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que la ranura (851) esta formada en forma de V en una vista lateral.
3. 3. - La estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en la que la tapa que se puede abrir (621) incluye un gancho (623), que es aplicable con un agujero (624) en la cubierta delantera (60) para fijar la tapa que se puede abrir (621) en una posicion cerrada, en la que un deposito (72) de reserva de frenos puede ser provisto adyacente a un lado interno del agujero (624).
4. 4. - La estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el enchufe (90) de accesorio incluye una parte (92) de conector en un lado exterior de la pared alejada (83) de la parte (80) de alojamiento, y esta provista una parte (832) de saliente que cubre una porcion superior de la parte de conector (92).
5. 5. - La estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que la parte (80) de alojamiento esta configurada para ser provista en cualquiera de los lados izquierdo y derecho de la cubierta delantera (60), y el enchufe (90) de accesorio esta provisto para ser desplazado al otro lado en una direccion de la anchura de vehiculo con respecto a la abertura (811).
6. 6. - La estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que puede ser provisto un accesorio (95) debajo del enchufe (90) de accesorio en un lado exterior de la pared alejada (83) de la parte (80) de alojamiento.
7. 7. - La estructura de suministro de fuente de alimentacion de un vehiculo (1) de tipo sillin de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en la que esta provisto un accesorio (71) en el exterior de una pared lateral de la parte (80) de alojamiento posicionada en un interior de la ranura (851).