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ES2404674B1 - Base desmontable para elementos verticales de mobiliario urbano - Google Patents

Base desmontable para elementos verticales de mobiliario urbano Download PDF

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ES2404674B1
ES2404674B1 ES201101185A ES201101185A ES2404674B1 ES 2404674 B1 ES2404674 B1 ES 2404674B1 ES 201101185 A ES201101185 A ES 201101185A ES 201101185 A ES201101185 A ES 201101185A ES 2404674 B1 ES2404674 B1 ES 2404674B1
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Abstract

La invención se refiere a un soporte para elementos verticales de mobiliario urbano como farolas, señales de tráfico, etc. el cual está configurado a partir de una base sobre la que se sustenta un tensor el cual a su vez sujeta el elemento vertical de modo que en uso normal éste queda inmóvil, pero en caso de choque de un vehículo contra él, se suelta, liberando dicho elemento vertical y permitiendo así que caiga al suelo y de este modo la energía del choque no sea absorbida por el vehículo que impacta. Se logra este efecto mediante la disposición de la base desmontable en dos mitades separadas y móviles una sobre la otra. Presenta además la particularidad de que el elemento vertical estará dividido en dos partes que se separan una vez que el tensor se suelta a consecuencia de un impacto sobre la parte inferior del dispositivo.

Description

BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE MOBILIARIO URBANO
DESCRIPCIÓN
5
OBJETO DE LA INVENCIÓN
1 O 15
La presente invención, según se indica en el título de esta memoria, se refiere a un soporte o base sobre la que apoyar elementos verticales de mobiliario urbano como farolas, señales de tráfico, postes publicitarios, etc. el cual presenta la particularidad de estar configurado a partir de una base sobre la que se sustenta un tensor el cual a su vez sujeta el elemento vertical de modo que en uso normal éste queda inmóvil, pero en caso de choque de un vehículo contra él, se suelta, liberando dicho elemento vertical y permitiendo así que caiga al suelo y de este modo la energía del choque no sea absorbida por el vehículo que impacta.
20
Más en concreto, el presente modelo de base desmontable está conformado a partir de una pieza anclada al suelo mediante cualquiera de los sistemas tradicionales empleados a tal efecto, pernos de anclaje por ejemplo, a la cual quedará fijada una pieza superior sobre la cual hará presión un tensor que gracias a una pinza mantendrá fija la base superior sobre la que se dispone el elemento vertical de mobiliario urbano.
25 30
La geometría de estas piezas, que será descrita más adelante, permite a éstas que queden firmemente unidas, siendo únicamente posible el desmontaje mediante la aplicación de una fuerza sobre el elemento de mobiliario urbano de una determinada magnitud como podría ser el choque de un vehículo sobre éste. En caso de necesidad de realizar alguna operación de mantenimiento, simplemente liberando el tensor se puede desmontar el conjunto. De este modo, ante el choque de un vehículo contra el elemento vertical, la energía de dicho choque es absorbida por los elementos de presión, los cuales serán desplazados hasta liberar el tensor, permitiendo que el
elemento de mobiliario urbano se desplace y caiga, evitando así daños mayores al
vehículo que ha impactado sobre él.
CAMPO DE APLICACIÓN
5 1 O
Dadas las características que posee la invención que se preconiza y que a continuación se describirán, su aplicación principal se centra en la industria de fabricación de elementos de mobiliario urbano de todo tipo, así como dada la posibilidad de disponer la presente invención en un elemento vertical de mobiliario urbano ya instalado, tendría también aplicación dentro del sector dedicado a la conservación y mantenimiento de este tipo de instalaciones.
ANTECEDENTES
15 20 25
Los elementos verticales de mobiliario urbano, especialmente farolas, señales de tráfico, postes o vallas publicitarias, monolitos, etc. suponen dentro de los entornos urbanos un importante peligro para el tráfico de vehículos dada su abundancia. En caso de pérdida del control del vehículo, lamentablemente resulta común el choque contra alguno de dichos elementos. Asimismo, la resistencia que estos elementos han de presentar ante esfuerzos que pudieran hacerlos caer es especialmente elevada, dado que en algunos casos alcanzan grandes alturas a la vez que presentan gran esbeltez. Este hecho hace que en el caso de impacto de un vehículo contra el elemento, la mayor parte de la energía del choque es absorbida por el vehículo de modo que los ocupantes resultan con serias heridas o muertos. La estadística nos indica que en la actualidad los choques contra elementos pasivos de seguridad vial son alrededor del 2,5% del total de accidentes, pero suponen alrededor del 5% de las muertes por accidente de tráfico.
30
En otras ocasiones, el elemento se deforma inclinándose con respecto a su posición vertical inicial, si bien su base se mantiene firma en su emplazamiento, de
manera que se convierte en una "rampa de lanzamiento" por la que el vehículo sale despedido. Este hecho resulta habitual especialmente en el caso de señales de tráfico.
5
Otro hecho que agrava las consecuencias de este tipo de accidentes es el que los automóviles no están diseñados para soportar el choque contra elementos esbeltos, lo que hace que el bastidor no sea capaz de aguantar el impacto sin deformarse.
1 O 15
Para minimizar las consecuencias del choque de un vehículo contra uno de estos elementos se han desarrollado multitud de soluciones como por ejemplo farolas realizadas en resina que presentan menor resistencia al choque, protecciones especiales dispuestas en la base de estos elementos (barreras o amortiguadores), farolas con el brazo horizontal más largo para alejar el báculo de las cercanías de la vía, etc. Todos estos sistemas ofrecen una solución parcial al problema planteado, las cuales además suponen un sobrecoste a la instalación del elemento de mobiliario urbano, siendo deseable la existencia de un sistema que impida que el propio elemento cause daños a un vehículo que choca contra él.
20
También es conocida por parte del titular de la presente memoria la existencia de un sistema de anclaje mediante dos piezas encajables que quedan fijadas por un elemento mecánico que presiona ambas piezas y el cual presenta una resistencia limitada ante esfuerzos de cortadura, denominado comercialmente como "sistema inneo".
25 30
Cuando un vehículo impacta sobre un poste vertical, el perno que une sendas piezas encajables se parte y deja libre el poste, de modo que este sale despedido sin causar graves daños al vehículo. Sin embargo, este dispositivo no evita que el poste vertical caiga sobre el vehículo con el que impacta, dado que se crea un momento sobre dicho poste que hace que éste gire sobre él, por lo que el peligro del impacto se reduce pero no queda totalmente eliminado. Además, se obliga a reponer el perno de unión roto cuando se ha de volver a instalar el poste vertical.
5
Otro problema no resuelto por parte del dispositivo comentado consiste en que los esfuerzos de viento o sismo que actúan sobre el poste vertical han de ser soportados por el perno de unión, por lo que ante elementos de considerable altura o que ofrezcan una amplia superficie expuesta al viento obliga a que el perno sea dimensionado para soportar grandes esfuerzos, por lo que ante un choque el perno no romperá hasta que el vehículo haya absorbido una buena parte de la energía del choque.
1 O
No es conocida por parte del titular de la presente memoria, por tanto, ningún dispositivo de anclaje de elementos verticales de mobiliario urbano que resuelva los problemas citados de la manera que la hace el que se preconiza en esta memoria.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.
15 20
La base desmontable para elementos verticales de mobiliario urbano objeto de la presente memoria se configura a partir de una base, que a su vez se divide en dos piezas, una superior y la otra inferior, las cuales son encajables una sobre la otra mediante la disposición de unas alas que conforman una pareja de rieles. Sobre la parte inferior de estos rieles asentarán los extremos de un bulón que sirve de apoyo a un tensor que sujeta la base superior donde se ancla el elemento vertical. La pieza superior dispondrá de un apoyo para esta base de anclaje.
25 30
El movimiento relativo entre las piezas superior e inferior queda coartado por la presión que ejerce el tensor sobre el bulón, el cual la transmite a los rieles de la base. Dicha presión suministrará al conjunto la fuerza de rozamiento que mantiene fijas las dos piezas de la base. Asimismo, se insertará en sendos extremos de los huecos conformados por cada pareja de resaltes o alas una cuña que impedirá el movimiento de las piezas del cajón en cualquier otro sentido diferente al eje longitudinal de la base. El bulón que se dispone asentado sobre la parte inferior de los rieles dispone, como se ha indicado, de un tensor que va conectado a la base de anclaje del elemento
vertical. Dicha conexión se realiza mediante una pmza cuyos extremos asientan
sobre un reborde practicado a tal efecto en un tetón dispuesto en la parte inferior de
la placa de asiento.
5
Es importante resaltar el hecho de que el elemento vertical estará partido en dos
piezas, de modo que la placa de asiento se divide a su vez en dos piezas que al
quedar unidas sirven de conexión entre las dos piezas del elemento vertical. Este
hecho provocará que al soltarse la pinza, este elemento se parta en dos trozos a la
altura deseada, al liberarse el encaje entre sendas placas. La parte inferior de la placa
1 O
de asiento dispone en la zona junto al tetón de una geometría en forma de cuña
dispuesta al efecto de impedir la posibilidad de que la pinza choque contra esta pieza
en su movimiento de apertura.
Al recibir un impacto el elemento vertical, tanto la pieza superior de la base
15
como la placa intermedia se desplazan, de manera que cuando la placa pierde el
apoyo de los rieles, el tensor se afloja, haciendo que se abra la pinza y liberando la
placa de asiento y por tanto eliminando la fijación al suelo del elemento vertical. El
tensor está unido al bulón de fijación mediante una tuerca roscada, de manera que
para realizar operaciones de mantenimiento en los que sea necesario desmontar el
20
conjunto bastará con quitar la tuerca para abrir la pinza y liberar el elemento vertical.
Tanto la pieza superior como la inferior de la base, así como la placa de
asiento dispondrán de orificios que permiten el paso de las líneas eléctricas, tuberías,
etc. necesarias para el funcionamiento normal del elemento de mobiliario urbano.
25
El hecho de que la piezas superior deslice sobre la inferior una determinada
distancia hará que ante un impacto, sea la propia estructura de la base la que absorba
el momento provocado por la distancia entre las fuerzas que actúan en el instante del
impacto (una más arriba, sobre el poste vertical, y la otra en la base). De este modo
30
se impide el vuelco del elemento sobre el vehículo. Una vez que el poste vertical sale
despedido, en ningún momento tocará al vehículo accidentado. Por otro lado, el
hecho de forzar un pequeño recorrido longitudinal obligará a que el elemento vertical
caiga en el sentido de la marcha, evitando de este modo que se pueda invadir la
calzada como consecuencia del impacto.
Las piezas superior e inferior, cuando están montadas la una sobre la otra, conforman un cajón que se configura como una base de apoyo adecuada para elementos de gran altura o que estén sometidos a grandes esfuerzos, dado que el anclaje del poste vertical a la base desmontable no influirá sobre el funcionamiento del dispositivo.
Puesto que la unión entre ambas piezas se realiza mediante un bulón que apoya en los rieles y que es presionado contra éstos mediante el tensor, únicamente esfuerzos aplicados en el sentido longitudinal de la base podrán provocar el movimiento relativo de una parte de la base sobre la otra, de manera que cualquier otro tipo de esfuerzos como viento o sismo provocarían el colapso de la estructura del dispositivo antes que el desmontaje de éste.
En las zonas extremas de sendas piezas superior e inferior se dispondrán planchas de cerramiento que estarán unidas mediante tomillería o sistema similar a las cuñas, de manera que cuando la pieza superior desliza sobre la inferior, las cuñas permanecerán unidas (dos a la pieza superior y dos a la inferior), evitando así que éstas pudieran salir despedidas.
Tal y como está configurado el dispositivo, cuando se produce un impacto sobre el elemento de mobiliario urbano ninguna parte de la base se rompe, sino que únicamente queda desmontado, de manera que para reponer dicho elemento no será necesaria la reposición de parte alguna, lo que a la postre supone un ahorro en coste de mantenimiento de la infraestructura viaria.

El dispositivo configurado a partir de dos piezas encajables mediante rieles permite además una gran libertad de diseño, pudiendo presentar gran variedad de formas y diseños. Únicamente se habrá de cumplir la condición de que los rieles
queden alineados con la dirección previsible del impacto, que será la dirección
habitual de la marcha de los vehículos.
5
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Fig. l. Vista en perspectiva del dispositivo, con una vista ampliada donde se observa el cajón sin la tapa protectora, de modo que puede contemplarse la disposición interna de los elementos que conforman dicho dispositivo.
1 O
Fig. 2. Sección frontal, donde se observa con más detalle la disposición de elementos dentro del cajón y el tensor con la pinza que soporta las dos mitades del elemento vertical de mobiliario urbano.
15
Fig. 3. La misma vista que en la figura 1, pero esta completamente montado con las tapas laterales protectoras. vez con el dispositivo
Fig. 4. Vista de despiece de todos los elementos que conforman el dispositivo. El elemento vertical de mobiliario urbano aparece escalado junto al resto de piezas.
20
Fig. 5. Se representa la secuencia de un vehículo impactando contra el elemento vertical de mobiliario urbano, donde es posible observar cómo éste se divide en dos partes al soltarse la pinza del tensor.
25
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA La presente invención se ilustra mediante el siguiente ejemplo, pretendiendo en absoluto limitar su alcance: no
30
Se dispone una base desmontable para soporte de una farola de alumbrado público (1 0). El dispositivo está configurado a partir de una base o cajón, que consta primeramente de una pieza superior (1 ), formada por una placa metálica con sección en forma de "U" la cual dispone de una pareja de alas (2) con sección en forma de
"L" en su parte interna; y una pieza inferior (3), también con sección en forma de "U", la cual en su parte superior dispone asimismo de una pareja de nervios (4) dispuestos horizontalmente.
Resaltar el hecho de que para posibilitar la disposición de la base desmontable sobre una farola ya existente, las dimensiones de la base desmontable serán iguales a la de la placa de apoyo de la farola. De igual modo, los orificios de la placa de apoyo de la farola para su atornillamiento al suelo serán coincidentes en posición con unos orificios dispuestos en la pieza superior de la base (1 ).
La p1eza inferior (3) quedará unida firmemente al suelo mediante la disposición de cuatro anclajes de cimentación (13), dispuestos uno en cada esquina inferior de la pieza.
Al posicionar una pieza sobre otra, alas (2) y nervios (4) quedan paralelas, conformando unos rieles que dejarán entre sus caras una distancia que será cubierta por unas cuñas (5) a disponer en cada extremo de dichos rieles. Dichas cuñas (5) tendrán unas dimensiones adecuadas para insertarse en el hueco formado por alas (2) y nervios ( 4), disponiendo en su parte más externa de un tope o resalte que impide su inserción dentro del hueco más allá de la distancia deseada.
Las caras del dispositivo donde están los extremos de los rieles serán cerradas mediante una pareja de planchas de cerramiento (8) las cuales estarán atornilladas a las esquinas de las piezas superior (1) e inferior (3). Asimismo, se dispone un atornillamiento de seguridad (9) a las cuñas (5) que las une a las planchas de cerramiento (8) y que impedirá que éstas puedan salir despedidas una vez se ha desmontado la base.

La pieza inferior (3) dispondrá de un orificio (7) en su parte central, por donde se realizará el paso de cableado eléctrico o cualquier otro tipo de instalaciones. Asimismo, la pieza superior (1) dispondrá de su respectivo orificio (6) con el mismo objeto. Las dos partes que conforman la placa de asiento (12 y 13) dispondrán también de un orificio pasante que permita el paso de cableado a través de ellas.
Apoyada sobre la parte inferior de las alas (4) se dispone un bulón (14) el cual se mantiene asentado sobre dichas alas (4) gracias a la fuerza que realiza un tensor
(15) que lo atraviesa, y que mediante una tuerca (16) en su extremo inferior permite regular la tensión a la que se somete, y por tanto la presión que ejerce sobre el bulón (14).
El tensor (15) dispone en su extremo superior de una articulación (18) a la cual se une una pinza (17), de modo que cuanta más tensión ejerza el tensor (15), con más fuerza cerrará la pinza (17). Los extremos de dicha pinza (17) cerrarán sobre la base de anclaje (12) del elemento vertical, y para asegurar una correcta apertura de la pinza (17) se dispondrá además un cuñero (13) cuya geometría evitará la posibilidad de choque de la pinza con dicha pieza. El conjunto de tensor (15), placa (12) y cuñero (13) estará cubierto por la parte inferior de la farola (19) sobre la que apoya además la placa (12).
Tal y como se ha comentado, cuando la placa intermedia (14) se vea desplazada y pierda su apoyo, la pinza (17) se abrirá, liberando la base de anclaje (12) y permitiendo la caída de la parte superior de la farola (20).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más amplia su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONE
  2. 4.
    BASE
    DESMONTABLE
    PARA
    ELEMENTOS
    VERTICALES
    DE
  3. 4.
  4. 4.
    BASE
    DESMONTABLE
    PARA
    ELEMENTOS
    BASE
    DESMONTABLE PARA
    ELEMENTOS
    VERTICALES
    DE
    REIVINDICACIONES
    l. BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE MOBILIARIO URBANO (10) constituido a partir de una pieza superior (1), con sección en forma de "U" la cual dispone de una pareja de alas (2) con sección en forma de "L" en su parte interna; y una pieza inferior (3), también con sección en forma de "U", la cual en su parte superior dispone asimismo de una pareja de nervios (4) dispuestos horizontalmente, un grupo de cuñas (5), un tensor (15) con una articulación (19) y una pinza (17) unida a ésta, una placa intermedia (14), y una base de anclaje (12) caracterizada por que la pieza superior (1) dispone de una pareja de alas (2) con sección en forma de "L" en su parte interna; y la pieza inferior (3) en su parte superior dispone asimismo de una pareja de nervios (4) dispuestos horizontalmente, de manera que al posicionar una pieza sobre otra, alas (2) y nervios (4) quedan con sus caras paralelas entre sí, dejando un espacio entre ellas donde se disponen las cuñas (5), mientras que en las alas (2) se apoya un bulón (14) por la acción de un tensor (15) que mediante la articulación (19) de su extremo superior y la pinza (17) sujeta la base de anclaje (12) donde se sustenta el elemento vertical.
  5. 2.
    BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE MOBILIARIO URBANO, según reivindicación 1, caracterizada por que el elemento vertical (1 O) se divide en una parte superior (20) en cuya base se dispone la base de anclaje (12) y una parte inferior (19) en cuyo extremo superior se dispone el cuñero (13).
  6. 3.
    BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE MOBILIARIO URBANO, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por que una vez montadas la piezas superior (1) del cajón base sobre la inferior (3), las caras donde están los extremos de los rieles serán cerradas mediante una pareja de planchas de cerramiento (8) las cuales estarán atornilladas a las esquinas de las piezas superior (1) e inferior (3).
  7. 4.
    BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE
    MOBILIARIO URBANO, según reivindicaciones 1 y 2 caracterizada por que
    se dispone un atomillamiento de seguridad (9) a las cuñas ( 5), que unirá éstas
    con las planchas de cerramiento (8).
    5
  8. 5.
    BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE
    MOBILIARIO URBANO, según la reivindicación 1, caracterizada por que la
    pieza inferior (3) dispondrá de un orificio (11) en su parte central, por donde se
    realizará el paso de cableado y otras instalaciones.
    10
  9. 6.
    BASE DESMONTABLE PARA ELEMENTOS VERTICALES DE
    MOBILIARIO URBANO, según reivindicación 1, caracterizada por que las
    cuñas (5) disponen de un resalte en uno de sus extremos.
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