ES2401993T3

ES2401993T3 - Compresor

Info

Publication number: ES2401993T3
Application number: ES06018184T
Authority: ES
Inventors: Yasunori Kiyokawa; Kenji Aida; Kazuyoshi Sugimoto
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2005-09-20
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2013-04-26
Anticipated expiration: 2026-08-31
Also published as: CN1936331B; EP1764508A3; CN1936331A; JP2007085204A; JP4832040B2; US20070065306A1; US7442018B2; EP1764508B1; EP1764508A2

Abstract

Compresor que comprende un contenedor (1, 4, 5); un elemento eléctrico (2) dentro del contenedor (1); unelemento compresor (3) accionado por el elemento eléctrico (2); un depósito de aceite previsto en el fondodel contenedor (1, 4, 5); una bomba de aceite (15) prevista para aspirar aceite del depósito de aceite (20),incluyendo la bomba de aceite (15) un cilindro (18) fijado a un armazón soporte (8, 14) unido al contenedor,un rotor (19) conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión (7) instalado axialmente sobre el rotor(2b) del elemento eléctrico (2) y configurado para girar dentro de un espacio interior (18a) del cilindro (18) yun tubo de aspiración (21) cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación (18b)formada por entallado de parte del cilindro (18) y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en eldepósito de aceite (20); y un recipiente para residuos de aceite previsto en la entalladura de comunicación(18b) formada por entallado de parte del cilindro (18), estando configurado el recipiente de residuo de aceitede modo que el extremo inferior de la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte delcilindro (18) está conectado al extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21), caracterizado porque estáprevista una parte de diámetro ampliado (21b) en el extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21),alojándose un flotador (26) en la parte de diámetro ampliado (21b).

Description

Compresor.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un compresor, más en particular a un compresor que incluye un recipiente para residuos de aceite, en una bomba que aspira aceite de un depósito de aceite situado en la parte inferior, permitiendo que parte del aceite de retorno permanezca en el recipiente cuando el compresor se detiene, presentando las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Descripción de la técnica anterior

En general, los compresores conocidos empleados para comprimir gases pueden ser de tipo alternativo, de tipo rotativo o de tipo espiral. Estos compresores comprenden un elemento eléctrico que incluye un motor eléctrico, y un elemento de compresión accionado por el elemento eléctrico. Están configurados para comprimir un gas, por ejemplo un gas refrigerante, que se ha introducido en el elemento de compresión y para descargar el gas comprimido, el cual se alimenta a un aparato de aire acondicionado, un refrigerador o un congelador/refrigerador en un ciclo de congelación.

Este tipo de compresores habitualmente incluyen un depósito de aceite para almacenar aceite lubricante en el fondo de un contenedor que configura el cuerpo del compresor. Una bomba de aceite está conectada al extremo inferior de un árbol de transmisión instalado axialmente sobre el rotor del elemento eléctrico. Esta bomba de aceite está configurada para aspirar el aceite del depósito y suministrarlo a una parte deslizante del elemento de compresión y a una parte cojinete del árbol de transmisión para su lubricación mediante un paso para el aceite previsto en el árbol de transmisión a lo largo de la línea axial. Una vez utilizado para lubricar, el aceite se lleva de vuelta al depósito de aceite y se reutiliza reiteradamente en esta estructura (véase el Documento de Patente 1 (JP-A 6-26469) y el Documento de Patente 2 (JP-A 9-32760)).

También se conoce una bomba de aceite estructurada tal como se muestra en la Fig. 6. Esta bomba de aceite comprende un armazón soporte A unido a un contenedor para el compresor. Junto con un elemento de conexión B, un cilindro D está fijado al armazón soporte A con un perno C. Un árbol de transmisión E está dispuesto axialmente sobre un rotor de un elemento eléctrico (no mostrado). Un rotor G está dispuesto axialmente sobre el extremo inferior del árbol de transmisión E mediante un vástago F, estando configurado para girar dentro de un espacio interior Da del cilindro D. Se proporciona un tubo de aspiración I, cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación H formada por entallado de parte del cilindro D, estando el otro extremo insertado y dispuesto en un depósito de aceite (no mostrado) previsto en el fondo del contenedor.

El cilindro D de esta bomba de aceite está provisto de placas J, K situadas en las superficies superior e inferior de la misma para cerrar las superficies superior e inferior del espacio interior D. Además, el cilindro está conectado de modo que el centro del espacio interior Da está ligeramente desviado W con respecto al centro del rotor G, formando un paso para aceite anular excéntrico entre el cilindro y el rotor G, como se muestra en la Fig. 5(b). El paso de aceite está comunicado con la entalladura de comunicación H, formándose una vía de comunicación Ba en la superficie superior del elemento de conexión B, como se muestra en la Fig. 5(a). La vía de comunicación Ba está en comunicación con un orificio axial Ga formado a través del centro del rotor G. En la circunferencia exterior del rotor G está prevista una entalladura Gb. Un elemento émbolo en columna L está instalado de forma deslizante en la entalladura Gb.

En la bomba de aceite así configurada, cuando el árbol de transmisión E gira alrededor del eje, el rotor G gira dentro del espacio interior Da del cilindro D. Como consecuencia, en la entalladura de comunicación H se genera una fuerza de succión que aspira el aceite desde el depósito de aceite a través del tubo de aspiración I. El aceite succionado a través del tubo de aspiración I es aspirado desde la entalladura de comunicación H hacia el espacio interior Da del cilindro D. Además, el aceite empujado por el elemento émbolo L se mueve a través del paso de aceite anular excéntrico y fluye dentro de la vía de comunicación Ba del elemento de conexión B. Después, el aceite se mueve en sentido ascendente desde la vía de comunicación Ba a lo largo de la pared interior del orificio axial Ga del rotor G. Después sigue ascendiendo a lo largo de la pared interior del paso de aceite Ea previsto dentro del árbol de transmisión E y es suministrado a la parte deslizante del elemento de compresión y a la zona del cojinete del árbol de transmisión E.

En la bomba de aceite convencional descrita, la fuerza centrífuga causada por la rotación del árbol de transmisión E alrededor del eje hace que el aceite ascienda a lo largo de la pared interior del paso de aceite Ea. Después, el aceite es suministrado desde el orificio de suministro de aceite, en comunicación con el paso de aceite Ea, a la parte deslizante del elemento de compresión y a la zona de los cojinetes del árbol de transmisión. Cuando el compresor se detiene, la fuerza centrífuga causada por el árbol de transmisión E desaparece y el aceite del paso de aceite Ea desciende por su pared interior. Bajo la presión del aceite descendente, el aceite fluye hacia atrás a través del recorrido de flujo de la bomba de aceite y cae desde la entalladura de comunicación H, a través del tubo de aspiración I, al depósito. Así, cuando el compresor se detiene, el aceite apenas puede permanecer en la bomba de aceite. Esto resulta problemático, ya que el rendimiento del suministro de aceite a la bomba es menor cuando el compresor se pone de nuevo en marcha.

El documento JP 07 103171 A da a conocer un compresor que comprende un contenedor, un elemento eléctrico previsto en su interior, un elemento compresor accionado por el elemento eléctrico, un depósito de aceite previsto en el fondo del contenedor, una bomba de aceite prevista para aspirar aceite del depósito de aceite, incluyendo la bomba de aceite un cilindro fijado a un armazón soporte unido al contenedor, un rotor conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión instalado axialmente sobre el rotor del elemento eléctrico y configurado para girar dentro de un espacio interior del cilindro, y un tubo de aspiración cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación formada en el cilindro y cuyo extremo inferior se inserta y configura en el depósito de aceite.

El documento JP 03 087993, considerado como la técnica anterior más cercana y cuyas características conocidas están incluidas en el preámbulo de la reivindicación 1, da a conocer un compresor con una bomba de lubricación cuyo paso de aspiración y tubo de succión conforman un recipiente para residuos de aceite que evita el flujo de retorno al depósito de aceite cuando el compresor se detiene. El extremo superior del tubo de aspiración está conectado a un orificio pasante formado en un cilindro.

Sumario de la invención

La presente invención resuelve este problema habitual y tiene el objeto de proporcionar un compresor. Este compresor está configurado de modo que parte del aceite de retorno puede permanecer en una bomba de aceite cuando el compresor se detiene, aumentando así el rendimiento de suministro de aceite desde la bomba de aceite cuando el compresor se pone de nuevo en marcha.

El citado problema se resuelve mediante un compresor que presenta las características de la reivindicación 1.

Para conseguir el objeto indicado, en un primer aspecto la invención proporciona un compresor que comprende: un contenedor; un elemento eléctrico previsto dentro del contenedor; un elemento compresor accionado por el elemento eléctrico; un depósito de aceite previsto en el fondo del contenedor; una bomba de aceite prevista para aspirar aceite del depósito de aceite, incluyendo la bomba un cilindro fijado a un armazón soporte unido al contenedor, un rotor conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión instalado axialmente sobre el rotor del elemento eléctrico y configurado para girar dentro de un espacio interior del cilindro, y un tubo de aspiración cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación formada mediante entallado de parte del cilindro y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en el depósito de aceite; y un recipiente para residuos de aceite previsto en la entalladura de comunicación formada por entallado de parte del cilindro de modo que retiene parte del aceite aspirado que vuelve al depósito durante la parada del elemento de compresión; el recipiente para residuos de aceite está configurado de modo que el extremo inferior de la entalladura de comunicación formada por entallado de parte del cilindro está conectado al extremo superior del tubo de aspiración, estando prevista una ampliación de parte del diámetro del extremo superior del tubo de aspiración, y alojándose un flotador en esta parte de mayor diámetro.

En un segundo aspecto de la invención, el recipiente para residuos de aceite está configurado de modo que el extremo superior del tubo de aspiración entra y está sujeto en la parte inferior de la entalladura de comunicación formada por entallado de parte del cilindro.

En un tercer aspecto de la invención, el recipiente para residuos de aceite está configurado de modo que, en la entalladura de comunicación formada por entallado de parte del cilindro, está prevista una pared vertical y, por encima de la pared vertical, está previsto un paso de aceite superior, estando el paso de aceite del tubo de aspiración en comunicación con el paso de aceite del espacio interior del cilindro a través del paso de aceite superior.

En el primer aspecto de la invención, la bomba de aceite conectada al extremo inferior del árbol de transmisión succiona el aceite del depósito de aceite y suministra aceite para lubricar la parte deslizante del elemento compresor y la parte de los cojinetes del árbol de transmisión. El compresor comprende el recipiente para residuos de aceite, previsto en la entalladura de comunicación formada en el cilindro, o un componente de la bomba de aceite. Por consiguiente, parte del aceite que vuelve al depósito de aceite puede permanecer en la bomba cuando el compresor se detiene. Así, en la bomba de aceite sigue habiendo aceite cuando el compresor se pone de nuevo en marcha. En consecuencia se mejora las propiedades de cierre de la bomba de aceite y aumentar el rendimiento del suministro de aceite desde la bomba. El recipiente para residuos de aceite está configurado de modo que el extremo inferior de la entalladura de comunicación del cilindro está conectado al extremo superior del tubo de aspiración. En este caso, en el extremo superior del tubo de aspiración está prevista una parte de mayor diámetro, donde se aloja un flotador. En consecuencia, el flotador cierra el tubo de aspiración cuando la cantidad de aceite de retorno se reduce al detenerse el compresor. De este modo, el flotador bloquea el aceite del extremo superior del tubo de aspiración, que vuelve al depósito, con lo que parte del aceite permanece forzosamente en la bomba.

En el segundo aspecto de la invención, el recipiente para residuos de aceite está configurado de modo que el extremo superior del tubo de aspiración entra y está sujeto en la entalladura de comunicación del cilindro. Así, el aceite que fluye desde la entalladura de comunicación del cilindro al tubo de aspiración y vuelve al depósito de aceite cuando el compresor se detiene puede quedar bloqueado en el extremo superior sobresaliente del tubo de aspiración cuando se reduce el resto. En consecuencia, parte del aceite permanece forzosamente en la bomba de aceite.

En el tercer aspecto de la invención, el recipiente para residuos de aceite está configurado de modo que en la entalladura de comunicación del cilindro está prevista una pared vertical y, por encima de la pared vertical, está previsto un paso de aceite superior. En este caso, el paso de aceite del tubo de aspiración está en comunicación con el paso de aceite del espacio interior del cilindro a través del paso de aceite superior. Así, el aceite que fluye desde la entalladura de comunicación del cilindro al tubo de aspiración y vuelve al depósito de aceite cuando el compresor se detiene puede quedar bloqueado en el paso de aceite superior por encima de la pared vertical cuando se reduce el resto. En consecuencia, parte del aceite permanece forzosamente en la bomba de aceite.

Breve descripción de las figuras

Fig. 1: vista esquemática en sección transversal vertical que muestra una primera realización de la presente invención aplicada a un compresor de espiral.

Fig. 2: vista esquemática ampliada de parte de la Fig. 1.

Fig. 3: vista esquemática en sección transversal que muestra parte de una segunda realización de la presente invención aplicada a un compresor de espiral.

Fig. 4: vista esquemática en sección transversal que muestra parte de una tercera realización de la presente invención aplicada a un compresor de espiral.

Fig. 5: vista esquemática en sección transversal que muestra parte de una cuarta realización de la presente invención aplicada a un compresor de espiral.

Fig. 6: ilustra un ejemplo del estado anterior de la técnica en (a) vista esquemática en sección transversal

de la mayor parte de una bomba de aceite y (b) una vista esquemática en sección transversal

horizontal a lo largo de la línea X-X.

Descripción detallada de la invención

A continuación se describen realizaciones de la presente invención aplicadas a un compresor de espiral.

La Fig. 1 es una vista esquemática en sección transversal vertical que muestra una primera realización de la presente invención. En la figura, el número de referencia 1 indica un cuerpo de contenedor cilíndrico, alojando un elemento eléctrico 2 y un elemento compresor 3 accionado por el elemento eléctrico 2 tal como está dispuesto en dicho cuerpo. Una tapa superior 5 está unida al extremo superior del cuerpo de contenedor 1, interponiéndose un disco de separación 4 entre ambos. Una tapa inferior 6 está unida al extremo inferior del cuerpo de contenedor 1 para configurar un contenedor hermético.

El elemento eléctrico 2 es un motor eléctrico que incluye un estator 2a cuya circunferencia exterior está fijada a la pared interior del cuerpo de contenedor 1 esencialmente en su parte central y un rotor 2b dispuesto de forma giratoria en la parte central del estator 2a. Un árbol de transmisión 7 está insertado a través de la parte central del rotor 2b y está instalado axialmente sobre éste.

El elemento compresor 3 es del tipo de espiral públicamente conocido, incluyendo una espiral fija 3a, que presenta un entrante en espiral sobre una superficie inferior de forma cuasi de disco, y una espiral oscilante 3b que tiene un en espiral sobre la superficie superior de forma de cuasi disco. El entrante y el saliente espiral de estas espirales emparejadas se combinan para formar una cámara de compresión para su uso en la compresión. En pocas palabras, la espiral fija 3a se mantiene estacionaria, mientras que la espiral oscilante 3b se controla para que no rote, sino para que gire alrededor de su eje central. En consecuencia, la cámara de compresión formada por el entrante y el saliente espiral indicados rota en respuesta al giro de la espiral oscilante 3b y se desplaza a la parte central, reduciendo gradualmente su volumen. En este caso, el gas aspirado desde el exterior hasta el elemento compresor 3 se comprime en relación con misma variación de entropía debida a la variación en volumen asociada al movimiento de la cámara de compresión.

Un armazón soporte superior 8 está fijado sobre la pared interior superior del cuerpo de contenedor 1. En la parte circunferencial exterior superior del armazón soporte superior 8, la espiral fija 3a está asegurada mediante un perno 9 (en la figura sólo está representado un perno, aunque en la práctica se emplean viarios). El extremo superior del árbol de transmisión 7 pasa axialmente través de una parte de cojinete 8a en la parte central y se soporta en la misma. En la parte central de la superficie superior del armazón de soporte superior 8 se conforma un entrante circular 8b. El árbol de transmisión 7 que pasa a través de la parte de cojinete 8a tiene una leva excéntrica 7a que se acopla en el entrante 8b. La espiral oscilante 3b tiene una parte cilíndrica sobresaliente en la superficie inferior, que está acoplada en la leva excéntrica 7a por un cojinete 10. Así, la espiral oscilante 3b se combina con la espiral fija 3a. El armazón soporte superior 8 y la espiral oscilante 3b están unidos mediante una junta anular oldham 11 para restringir la rotación de la espiral oscilante. En consecuencia, la leva excéntrica 7a rota excéntricamente en respuesta a la rotación del árbol de transmisión 7 alrededor del eje y la leva excéntrica 7a hace que la espiral oscilante 3b no rote, sino que gire con respecto a la espiral fija 3a.

El disco de separación 4 presenta un orificio 4a que atraviesa la parte central. El orificio pasante 4a comunica con un acceso de descarga 3c dispuesto en la parte central de la espiral fija 3a y un entrante 3d situado junto al acceso de descarga 3c. Así, el gas comprimido en el elemento compresor 3 se descarga desde el acceso de descarga 3a de la espiral fija 3a. Después de fluir a través del entrante 3d y del orificio pasante 4a en la región espacial superior dividida por el disco de separación 4, el gas se descarga al exterior a través de un tubo de descarga 12 unido a la tapa superior 5. En la parte de unión entre la parte central del disco de separación 4 y la parte cilíndrica formada en la superficie superior de la espiral fija 3a está dispuesto un material de sellado 13. Este sellado impide que el gas comprimido a alta presión conducido a la región espacial superior (región de alta presión) se escape a la región espacial inferior (región de baja presión) situada por debajo del disco separador 4. En el entrante 3d se instala una válvula de apertura/cierre de presión (no mostrada) para abrir/cerrar el acceso de descarga 3c.

Un armazón soporte inferior 14 está fijado en la pared interior inferior del cuerpo de contenedor 1. El armazón de soporte inferior 14 en su parte central una zonas de cojinetes 14a, sobre la cual está instalado el extremo inferior del árbol de transmisión 7. Una bomba de aceite 15 está unida a la superficie inferior del armazón soporte inferior 14.

Como se muestra en la Fig. 2, la bomba de aceite 15 incluye un cilindro 18 fijado junto con un elemento de conexión 16 al armazón soporte inferior 14 utilizando un perno 17 (en la figura sólo está representado un perno, pero en la práctica se emplean viarios). Un rotor 19 está instalado axialmente en un entrante 7b formado en el extremo inferior del árbol de transmisión 7 mediante un vástago 7e y está configurado para rotar dentro de un espacio interior 18a del cilindro 18. Está previsto un tubo de aspiración 21 cuyo extremo superior entra en una entalladura de comunicación 18b formada por entallado de parte del cilindro 18 y está conectado a la misma, y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en un depósito de aceite 20 (Fig. 1) previsto en el fondo del contenedor.

El cilindro 18 de esta bomba de aceite 15 está provisto de placas 22, 23 situadas en sus superficies superior e inferior para cerrar las superficies superior e inferior del espacio interior 18a. Además, el cilindro está sujeto de modo que el centro del espacio interior 18a está ligeramente desviado con respecto al centro del rotor 19, formándose un paso de aceite anular excéntrico entre el cilindro y el rotor 19 similar a la Fig. 5(b). Este paso de aceite comunica con la entalladura de comunicación 18b y con una vía de comunicación 16a en la superficie superior del elemento de conexión 16. La vía de comunicación 16a comunica con un taladro 19a formado a través del centro del rotor 19. Este taladro pasante 19a está en comunicación con un paso de aceite 7c previsto dentro del árbol de transmisión 7 a lo largo de la línea axial. En la circunferencia exterior del rotor 19 está prevista una entalladura (no mostrada), similar a la Fig. 5(b). Un elemento émbolo en columna (no mostrado) está instalado de forma deslizante en la entalladura.

En la bomba de aceite 15 así configurada, cuando el árbol de transmisión 7 rota alrededor del eje, el rotor 19 rota dentro del espacio interior 18a del cilindro 18. En consecuencia, en la entalladura de comunicación 18b se produce una fuerza de succión que aspira el aceite desde el depósito de aceite 20 a través del tubo de aspiración 21. El aceite aspirado a través del tubo de aspiración 21 fluye desde el extremo superior 21a del tubo de aspiración 21 hasta la entalladura de comunicación 18b del cilindro 18. Después es aspirado desde la entalladura de comunicación 18b hasta el espacio interior 18a del cilindro 18. El aceite aspirado en el espacio interior 18a es empujado en respuesta a la rotación del elemento émbolo y se mueve a través del paso de aceite anular excéntrico, fluyendo en la vía de comunicación 16a del elemento de conexión 16. Después, el aceite asciende desde la vía de comunicación 16a a lo largo de la pared interior del taladro pasante 19a del rotor 19. Luego sigue ascendiendo a lo largo de la pared interior del paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7 y es suministrado desde el paso de aceite 7c a la parte deslizante del elemento compresor 3 y a las partes de cojinete 8a, 14a del árbol de transmisión 7.

El paso de aceite 7c en el árbol de transmisión 7 tiene un extremo superior que comunica con un paso de aceite 7d formado dentro de la leva excéntrica 7a a lo largo del eje, tal como muestra la Fig. 1. Este paso de aceite 7d está en comunicación con múltiples orificios de suministro de aceite 3e formados dentro de la espiral oscilante 3b. El aceite que asciende desde el paso de aceite 7d de la leva excéntrica 7a es suministrado a la parte de cojinete 10 que soporta la leva excéntrica 7a. El aceite conducido al orificio de suministro de aceite 3e de la espiral oscilante 3b se desplaza desde el extremo superior del orificio de suministro de aceite 3e a lo largo de la circunferencia exterior de la espiral oscilante 3b, descendiendo hasta la superficie inferior. Después es suministrado a la superficie deslizante entre la espiral oscilante 3b y el armazón soporte superior 8.

En la parte superior de la pared lateral del cuerpo de contenedor 1 está fijado un terminal 24. El terminal tiene un terminal interior conectado al estator 2a del elemento eléctrico 2 mediante un cable interior (no mostrado) y un terminal exterior conectado con el cable de una fuente de alimentación externa (no mostrada). Así, cuando la fuente de alimentación externa suministra energía, el elemento eléctrico 2 se puede accionar a través del terminal 24.

Un tubo de aspiración 25 está sujeto en el lugar requerido de la pared lateral del cuerpo de contenedor 1. El tubo de aspiración 25 tiene un extremo interior conectado a un acceso de aspiración (no mostrado) del elemento compresor 3 a través de un tubo de acoplamiento. El tubo de aspiración 25 tiene un extremo exterior conectado a las tuberías de una fuente de alimentación de gas (no mostrada). Por consiguiente, cuando se suministra un gas refrigerante desde el tubo de aspiración 25, el gas refrigerante es aspirado desde el acceso de aspiración (no mostrado) del elemento compresor 3 hasta la cámara de compresión, siendo comprimido por los giros de la espiral oscilante 3b. El gas refrigerante comprimido se descarga desde el acceso de descarga 3c de la espiral fija 3a. También fluye a la región espacial superior a través del entrante 3d y el orificio pasante 4a, descargándose al exterior desde el tubo de descarga 12.

El compresor de espiral de acuerdo con la realización está configurado como se ha descrito más arriba y, cuando se suministra energía desde la fuente de alimentación externa, el elemento eléctrico 2 actúa provocando la rotación del rotor 2b. En respuesta a la rotación del rotor 2b, el árbol de transmisión 7 rota alrededor del eje haciendo girar la espiral oscilante 3b del elemento compresor 3 mediante la leva excéntrica 7a. En consecuencia, un gas, tal como un gas refrigerante suministrado desde el tubo de aspiración 25, es aspirado desde el acceso de aspiración del elemento compresor 3 hasta el interior de la cámara de compresión para comenzar el proceso de compresión.

Durante la compresión, la bomba de aceite 15 aspira aceite del depósito de aceite 20 a través del tubo de aspiración

21. El aceite fluye desde la entalladura de comunicación 18b del cilindro 18 al paso de aceite anular excéntrico interior, tal como se ha descrito. También fluye a través de la vía de comunicación 16a del elemento de conexión 16 y del orificio pasante 19a del rotor 19 hasta el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7. El aceite es suministrado desde el orificio de suministro de aceite previsto en el paso de aceite 7c a la parte de cojinete 14a del armazón soporte inferior 14 y a la parte de cojinete 8a del armazón soporte superior 8. Los extremos superior e inferior del árbol de transmisión 7 están soportados en la parte de cojinete 8a del armazón soporte superior 8 y en la parte de cojinete 14a del armazón soporte inferior 14, respectivamente. Por consiguiente, la rotación alrededor del eje en respuesta a la rotación del rotor 2b está estabilizada y se puede mantener la posición apropiada del rotor 2b con respecto al estator 2a.

El aceite conducido por la leva excéntrica 7a del árbol de transmisión 7 es suministrado a la parte de cojinete que soporta la espiral oscilante 3b y a la parte de deslizamiento entre la espiral oscilante 3b y el armazón soporte superior 8, tal como se describe más arriba, para lubricar suficientemente estas partes.

Cuando se interrumpe la alimentación de energía al elemento eléctrico 2 deteniendo el compresor, también se detienen la rotación del árbol de transmisión 7 alrededor del eje y la operación de la bomba de aceite. Cuando el compresor se detiene, el aceite que se encuentra en el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7 y el paso de aceite 7d de la leva excéntrica 7a pierde la fuerza de elevación derivada de la fuerza centrífuga y desciende a lo largo de la pared interior respectiva. Bajo la presión del aceite descendente, el aceite retrocede a través del recorrido de movimiento de aceite en la bomba de aceite 15 y vuelve al depósito de aceite 20 a través del tubo de aspiración

21. Parte del aceite suministrado a la parte deslizante de la espiral oscilante 3b y a las partes de cojinete del árbol de transmisión 7 y la leva excéntrica 7a también cae y vuelve al depósito de aceite 20.

En la bomba de aceite 15, el extremo superior 21a del tubo de aspiración 21 sobresale dentro de la entalladura de comunicación 18b del cilindro 18. Por consiguiente, durante el retorno de aceite, si la cantidad de aceite de retorno es grande y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es alta, el aceite que sobrepasa el extremo superior 21a del tubo de aspiración 21 fluye al interior del tubo de aspiración 21 y vuelve al depósito 20. En cambio, si la cantidad de aceite de retorno es reducida y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es pequeña, el aceite no puede sobrepasar el extremo superior 21a del tubo de aspiración 21 para volver al depósito de aceite 20. Por consiguiente, parte del aceite de retorno permanece forzosamente en la bomba de aceite 15 en un nivel inferior al borde superior del extremo superior 21a del tubo de aspiración 21. En este caso, el extremo superior 21a del tubo de aspiración 21 sobresale dentro de la entalladura de comunicación 18b para configurar el recipiente para residuos de aceite.

De este modo, parte del aceite de retorno permanece en la bomba de aceite 15 cuando el compresor se detiene. Esto permite mantener la propiedad de sellado por aceite de la bomba de aceite 15 y aumentar el rendimiento de suministro de aceite de la bomba 15 cuando el compresor se pone de nuevo en marcha.

La Fig. 3 es una vista esquemática en sección transversal vertical de la parte principal que muestra una segunda realización de acuerdo con la presente invención. En la segunda realización, los componentes iguales a los de la primera realización están indicados con los mismos números de referencia y se omiten en la siguiente descripción detallada.

El compresor de espiral de acuerdo con la segunda realización es igual en su estructura básica al compresor de espiral de la primera realización, pero se diferencia de éste en la estructura del recipiente para residuos de aceite. En este caso está prevista una pared vertical 18c en la entalladura de comunicación 18b formada por entallado de parte del cilindro 18 y por encima de la pared vertical 18c está previsto un paso de aceite superior 18d. El paso de aceite del tubo de aspiración 21 está en comunicación con el paso de aceite del espacio interior 18 del cilindro 18 a través del paso de aceite superior 18d.

El tubo de aspiración 21 está fijado de modo que su extremo superior no sobresale dentro de la entalladura de comunicación 18c. Más bien, la superficie de la abertura inferior de la entalladura de comunicación 18c y la superficie del extremo superior del tubo de aspiración 21 están situadas en el mismo plano horizontal. Esta estructura es diferente a la de la primera realización.

En la segunda realización, el aceite aspirado del depósito de aceite 20 fluye desde el extremo superior del tubo de aspiración 21 hasta la entalladura de comunicación 18b. También fluye a través del paso de aceite superior 18d por encima de la pared vertical 18c hasta el espacio interior 18a del cilindro 18. El aceite conducido al espacio interior 18a del cilindro 18 fluye a través del paso de aceite anular excéntrico, la vía de comunicación 16a del elemento de conexión 16 y el orificio pasante 19a del rotor 19 hasta el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7. Después, desde el orificio de suministro de aceite previsto en el paso de aceite 7c, el aceite es suministrado a la parte de cojinete 14a del armazón soporte inferior 14 y la parte de cojinete 8a del armazón soporte superior 8. El aceite conducido a la leva excéntrica 7a del árbol de transmisión 7 es suministrado a la parte de cojinete 10 que soporta la espiral oscilante 3b y a la parte de deslizamiento entre la espiral oscilante 3b y el armazón soporte superior 8 para lubricar suficientemente estas partes.

Cuando se interrumpe la alimentación de energía al elemento eléctrico 2 para detener el compresor, también se detienen la rotación del árbol de transmisión 7 alrededor del eje y la operación de la bomba de aceite 15. Cuando el compresor se detiene, el aceite que se encuentra en el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7 y el paso de aceite 7d de la leva excéntrica 7a pierde la fuerza de elevación derivada de la fuerza centrífuga y desciende a lo largo de la pared interior respectiva. Bajo la presión del aceite descendente, el aceite retrocede a través del recorrido de movimiento de aceite en la bomba de aceite 15 y vuelve al depósito de aceite 20 a través del tubo de aspiración

En la bomba de aceite 15, la pared vertical 18c está prevista en la entalladura de comunicación 18b y el paso de aceite superior 18d está previsto por encima de la pared vertical 18c, tal como se describe más arriba. Por consiguiente, durante el retorno de aceite, si la cantidad de aceite de retorno es grande y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es alta, el aceite fluye a través del paso de aceite superior 18d hasta el tubo de aspiración 21 y vuelve al depósito de aceite 20. En cambio, si la cantidad de aceite de retorno es reducida y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es pequeña, el aceite queda bloqueado junto a la pared vertical 18c. En consecuencia, no pude fluir a través del paso de aceite superior 18d hasta el paso de aceite del tubo de aspiración 21 para volver al depósito de aceite 20. Por consiguiente, parte del aceite de retorno permanece forzosamente en la bomba de aceite 15 en un nivel inferior al borde superior de la pared vertical 18c. En este caso, la pared vertical 18c y el paso de aceite superior 18d por encima de la pared configuran el recipiente para residuos de aceite.

De este modo, parte del aceite de retorno permanece en la bomba de aceite 15 cuando el compresor se detiene. Esto permite mantener la propiedad de sellado por aceite de la bomba de aceite 15 y aumentar el rendimiento de suministro de aceite de la bomba de aceite 15 cuando el compresor se pone de nuevo en marcha.

La Fig. 4 es una vista esquemática en sección transversal vertical de la parte principal que muestra una tercera realización de acuerdo con la presente invención. En la tercera realización, los componentes iguales a los de la primera y la segunda realización están indicados con los mismos números de referencia y se omiten en la siguiente descripción detallada.

El compresor de espiral de acuerdo con la tercera realización es igual en su estructura básica al compresor de espiral de la primera realización, pero se diferencia parcialmente en la estructura del recipiente para residuos de aceite de acuerdo con la segunda realización. En este caso, en la entalladura de comunicación 18b formada por entallado de parte del cilindro 18 está prevista una pared vertical 18c con una altura casi igual a la altura del cilindro

18. Un orificio pasante previsto en la placa superior 22 situada por encima de la pared vertical 18c constituye un paso de aceite superior 22a. El paso de aceite del tubo de aspiración 21 está en comunicación con el paso de aceite del espacio interior 18 del cilindro 18 a través del paso de aceite superior 22a. El orificio pasante de la placa superior 22 que forma el paso de aceite superior 22a tiene una abertura superior cerrada con la superficie inferior del armazón soporte inferior 14.

En la tercera realización, el aceite aspirado del depósito de aceite 20 fluye desde el extremo superior del tubo de aspiración 21 hasta la entalladura de comunicación 18b. También fluye a través del paso de aceite superior 22a por encima de la pared vertical 18c hasta el espacio interior 18a del cilindro 18. El aceite conducido al espacio interior 18a del cilindro 18 fluye a través del paso de aceite anular excéntrico, la vía de comunicación 16a del elemento de conexión 16 y el orificio pasante 19a del rotor 19, hasta el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7. Después, desde el orificio de suministro de aceite previsto en el paso de aceite 7c, el aceite es suministrado a la parte de cojinete 14a del armazón soporte inferior 14 y la parte de cojinete 8a del armazón soporte superior 8. El aceite conducido a la leva excéntrica 7a del árbol de transmisión 7 es suministrado a la parte de cojinete 10 que soporta la espiral oscilante 3b y a la parte de deslizamiento entre la espiral oscilante 3b y el armazón soporte superior 8 para lubricar suficientemente estas partes.

Cuando se interrumpe la alimentación de energía al elemento eléctrico 2 para detener el compresor, también se detienen la rotación del árbol de transmisión 7 alrededor del eje y la operación de la bomba de aceite 15. Cuando el compresor se detiene, el aceite que se encuentra en el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7 y el paso de aceite 7d de la leva excéntrica 7a pierde la fuerza de elevación derivada de la fuerza centrífuga y desciende a lo largo de la pared interior respectiva. Bajo la presión del aceite descendente, el aceite retrocede a través del recorrido de movimiento de aceite en la bomba de aceite 15 y vuelve al depósito de aceite 20 a través del tubo de aspiración 21. Parte del aceite suministrado a la parte deslizante de la espiral oscilante 3b y a las partes de cojinete del árbol de transmisión 7 y la leva excéntrica 7a también cae y vuelve al depósito de aceite 20.

En la bomba de aceite 15, la pared vertical 18c está prevista en la entalladura de comunicación 18b y el paso de aceite superior 18d está previsto por encima de la pared vertical 18c, tal como se describe más arriba. Por consiguiente, durante el retorno de aceite, si la cantidad de aceite de retorno es grande y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es alta, el aceite fluye a través del paso de aceite superior 22a hasta el tubo de aspiración 21 y vuelve al depósito de aceite 20. En cambio, si la cantidad de aceite de retorno es reducida y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es pequeña, el aceite queda bloqueado junto a la pared vertical 18c. En consecuencia, no pude fluir a través del paso de aceite superior 22a hasta el paso de aceite del tubo de aspiración 21 para volver al depósito de aceite 20. Por consiguiente, parte del aceite de retorno permanece forzosamente en la bomba de aceite 15 en un nivel inferior al borde superior de la pared vertical 18c. En este caso, la pared vertical 18c y el paso de aceite superior 22a por encima de la pared configuran el recipiente para residuos de aceite.

La Fig. 5 es una vista esquemática en sección transversal vertical de la parte principal que muestra una cuarta realización de acuerdo con la presente invención. En la cuarta realización, los componentes iguales a los de la primera a tercera realización están indicados con los mismos números de referencia y se omiten en la siguiente descripción detallada.

El compresor de espiral de acuerdo con la cuarta realización es igual en su estructura básica al compresor de espiral de la primera realización, pero se diferencia de éste en la estructura del recipiente para residuos de aceite. En este caso está prevista una parte de diámetro ampliado 21b mediante un escalón en el extremo superior del tubo de aspiración 21. Dentro de la parte de diámetro ampliado 21b está alojado un flotador 26. La superficie de abertura inferior de la entalladura de comunicación 18b y la superficie del extremo superior del tubo de aspiración 21 están unidas entre sí de modo que quedan en el mismo plano horizontal. El escalón puede consistir en un escalón inclinado u horizontal.

El flotador 26 está configurado en forma de esfera o esfera hueca, con un diámetro inferior al diámetro de la parte de diámetro ampliado 21b del tubo de aspiración 21 y superior al diámetro interior de la parte del tubo situada debajo del escalón. El flotador 26 está configurado para abrir/cerrar el paso del tubo de aspiración 21. Durante el funcionamiento, empujado por la fuerza de elevación del aceite aspirado desde el depósito de aceite 20, el flotador 26 flota dentro de la parte de diámetro ampliado 21b abriendo el escalón. En consecuencia, el aceite aspirado desde el depósito de aceite 20 fluye desde el extremo superior del tubo de aspiración 21 hasta la entalladura de comunicación 18b, y también fluye hasta el espacio interior 18a del cilindro 18. El aceite conducido al espacio interior 18a del cilindro 18 fluye a través del paso de aceite anular excéntrico, la vía de comunicación 16a del elemento de conexión 16 y el orificio pasante 19a del rotor 19, hasta el paso de aceite 7c del árbol de transmisión 7, de modo similar al arriba descrito. Después, desde el orificio de suministro de aceite previsto en el paso de aceite 7c, el aceite es suministrado a la parte de cojinete 14a del armazón soporte inferior 14 y la parte de cojinete 8a del armazón soporte superior 8. El aceite conducido a la leva excéntrica 7a del árbol de transmisión 7 es suministrado a la parte de cojinete 10 que soporta la espiral oscilante 3b y a la parte de deslizamiento entre la espiral oscilante 3b y el armazón soporte superior 8 para lubricar suficientemente estas partes.

Cuando el compresor se detiene, el flotador 26 desciende por su peso en vacío, cerrando el escalón del tubo de aspiración 21. Durante el retorno de aceite, si la cantidad de aceite de retorno es grande y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es alta, el aceite que desciende a lo largo de la pared interior de la parte de diámetro ampliado 21b empuja el flotador 26 ligeramente hacia arriba. Como consecuencia, el escalón está parcial o totalmente abierto y permite que el aceite vuelva al depósito de aceite 20. En cambio, si la cantidad de aceite de retorno es reducida y la presión de aceite en la bomba de aceite 15 es pequeña, es imposible empujar el flotador 26 hacia arriba para abrir el escalón y el aceite no puede volver al depósito de aceite 20. Por consiguiente, el aceite de retorno permanece en la bomba de aceite 15. En este caso, la parte de diámetro ampliado 21b del tubo de aspiración 21 y el flotador alojado en la misma configuran el recipiente para residuos de aceite. Si el flotador tiene un peso mayor del necesario, cuando el aceite es aspirado desde el depósito de aceite se crea un obstáculo y el aceite no puede volver al depósito cuando el compresor se detiene. Por ello es necesario ajustarlo a un peso apropiado.

Las realizaciones uno a cuatro se han descrito a modo de ejemplo aplicadas a un compresor de espiral, aunque la 5 presente invención no se limita al compresor de espiral, sino que se puede aplicar a compresores de otros tipos.

La presente invención está aplicable a compresores del tipo que incluye una bomba de aceite configurada para aspirar aceite de un depósito de aceite situado en la parte inferior. Está previsto un recipiente para residuos de aceite para permitir que parte del aceite que vuelve al depósito de aceite permanezca en la bomba de aceite cuando el compresor se detiene, mejorando así el rendimiento de suministro de aceite de la bomba de aceite cuando el

10 compresor se pone de nuevo en marcha.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Compresor que comprende un contenedor (1, 4, 5); un elemento eléctrico (2) dentro del contenedor (1); un elemento compresor (3) accionado por el elemento eléctrico (2); un depósito de aceite previsto en el fondo del contenedor (1, 4, 5); una bomba de aceite (15) prevista para aspirar aceite del depósito de aceite (20),

5 incluyendo la bomba de aceite (15) un cilindro (18) fijado a un armazón soporte (8, 14) unido al contenedor, un rotor (19) conectado al extremo inferior de un árbol de transmisión (7) instalado axialmente sobre el rotor (2b) del elemento eléctrico (2) y configurado para girar dentro de un espacio interior (18a) del cilindro (18) y un tubo de aspiración (21) cuyo extremo superior está conectado a una entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) y cuyo extremo inferior está insertado y dispuesto en el

10 depósito de aceite (20); y un recipiente para residuos de aceite previsto en la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18), estando configurado el recipiente de residuo de aceite de modo que el extremo inferior de la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) está conectado al extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21), caracterizado porque está prevista una parte de diámetro ampliado (21b) en el extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21),

15 alojándose un flotador (26) en la parte de diámetro ampliado (21b).
2.

Compresor según la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente para residuos de aceite (18a) está configurado de modo que el extremo superior (21a) del tubo de aspiración (21) entra y está sujeto en la parte inferior de la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18).
3.

Compresor según la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente para residuos de aceite está

20 configurado de modo que en la entalladura de comunicación (18b) formada por entallado de parte del cilindro (18) está prevista una pared vertical (18c) y por encima de la pared vertical (18c) está previsto un paso de aceite superior (18d; 22a), estando el paso de aceite del tubo de aspiración (21) en comunicación con el paso de aceite del espacio interior (18a) del cilindro (18) a través del paso de aceite superior (18d; 22a).