ES2338779T3 - Cable de estructura de obra de ingenieria civil. - Google Patents
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Abstract
Cable de estructura de obra de ingeniería civil, que comprende: - un conjunto de armaduras (10) de tracción; - dos dispositivos (4, 5) de anclaje de las armaduras en dos zonas respectivas de la obra, estando las armaduras separadas entre sí al nivel de los dispositivos de anclaje; y - medios (11) de desviación de las armaduras para hacer converger las armaduras hacia una parte libre del cable en un haz sensiblemente paralelo más compacto que a nivel de los dispositivos de anclaje, caracterizado porque comprende al menos un elemento (30) de guiado en contacto ajustado alrededor del conjunto de armaduras en la parte del cable en la que las armaduras convergen hacia la parte libre, teniendo el elemento de guiado una superficie (32) interna cuya sección transversal está adaptada a la forma periférica del haz paralelo y cuya sección longitudinal presenta una curvatura convexa que, en la longitud (L) del elemento de guiado, admite deflexiones angulares de las armaduras sensiblemente superiores al ángulo de convergencia máximo de las armaduras entre el dispositivo de anclaje y la parte libre del cable.
Description
Cable de estructura de obra de ingeniería
civil.
La presente invención se refiere al campo de los
cables utilizados en la construcción para llevar a cabo la
estructura de ciertas obras de ingeniería civil.
Más concretamente se refiere a la disposición de
cables de este tipo que confieren a la estructura de obra buenas
propiedades en caso de seísmo.
La invención es aplicable en concreto a los
tirantes utilizados para suspender partes de obra tales como
tableros de puente.
En una realización habitual, un tirante de este
tipo comprende un haz de armaduras paralelas que se extienden entre
dos zonas de anclaje, una dispuesta sobre un pilón de la obra y la
otra sobre la parte suspendida. En la zona de anclaje, las armaduras
individuales del tirante tienen una ligera divergencia con el fin de
poder bloquearlas individualmente.
Cuando una obra atirantada sufre un seísmo, la
parte suspendida, por ejemplo el tablero de puente, experimenta
desplazamientos bruscos y potencialmente importantes con respecto a
los pilones. Como resultado se producen fuertes variaciones de
tracción y de flexión en los tirantes.
Las tensiones de flexión repercuten en las zonas
de anclaje, con el peligro de dañar las armaduras y/o los
dispositivos de anclaje.
El documento WO 00/75453 describe un dispositivo
de anclaje para un cable de estructura tal como un tirante, dotado
de medios de guiado que comprenden un conducto de guiado individual
para cada armadura, ensanchándose ese conducto en la dirección de la
parte libre del cable con objeto de permitir una desviación angular
de la armadura. Este dispositivo de anclaje tiene la ventaja de
garantizar una absorción progresiva de los esfuerzos de flexión
debidos a la convergencia de las armaduras hacia la parte libre, o
ciertas acciones transversales experimentadas por el tirante. Sin
embargo, esta absorción de esfuerzo puede resultar insuficiente en
presencia de variaciones de tensión brutales experimentadas en caso
de seísmo.
El objeto de la presente invención propone una
disposición que permite a los cables de estructura y a las obras de
las que forman parte resistir las fuertes solicitaciones producidas
en caso de seísmo.
La invención propone por tanto un cable de
estructura de obra de ingeniería civil, que comprende:
- un conjunto de armaduras de tracción;
- dos dispositivos de anclaje de las armaduras
en dos zonas respectivas de la obra, estando las armaduras separadas
entre si al nivel de los dispositivos de anclaje; y
- medios de desviación de las armaduras para
hacer converger las armaduras hacia una parte libre del cable en un
haz sensiblemente paralelo más compacto que al nivel de los
dispositivos de anclaje.
Según la invención, el cable de estructura
comprende al menos un elemento de guiado en contacto ajustado
alrededor del conjunto de armaduras, que tiene una superficie
interna cuya sección transversal está adaptada a la forma periférica
del haz paralelo y cuya sección longitudinal presenta una curvatura
convexa que, en la longitud del elemento de guiado, admite
deflexiones angulares de las armaduras sensiblemente superiores al
ángulo de convergencia máximo de las armaduras entre el dispositivo
de anclaje y la parte libre del cable.
La forma del elemento de guiado le permite
absorber fuertes deflexiones angulares del conjunto de armaduras,
con un radio de curvatura controlado para evitar dañar las armaduras
y el dispositivo de anclaje.
En modos de realización preferentes del cable
según la invención:
- las deflexiones angulares admitidas por el
elemento de guiado son al menos de 100 milirradianes;
- las deflexiones angulares admitidas por el
elemento de guiado son al menos el doble del ángulo de convergencia
máximo de las armaduras entre el dispositivo de anclaje y la parte
libre del cable;
- el radio de curvatura de la sección
longitudinal de la superficie interna del elemento de guiado es de
al menos 3 metros en la parte en la que este elemento está en
contacto ajustado alrededor del conjunto de armaduras;
- el radio de curvatura de la sección
longitudinal de la superficie interna del elemento de guiado
disminuye desde la parte en la que el elemento está en contacto
ajustado alrededor del conjunto de armaduras hacia la parte libre
del cable;
- el elemento de guiado está montado con una
capacidad de movimiento transversal con respecto a uno de los
dispositivos de anclaje;
- están previstos medios de amortiguación de
vibraciones transversales del haz de armaduras con respecto a uno de
los dispositivos de anclaje, y el elemento de guiado está colocado
sobre el conjunto de armaduras entre los medios de amortiguación y
dicho dispositivo de anclaje;
- el elemento de guiado está montado con una
capacidad de movimiento transversal limitada con respecto a dicho
dispositivo de anclaje con objeto de establecer un recorrido
determinado de los medios de amortiguación;
- el dispositivo de anclaje se apoya
longitudinalmente contra un tubo conectado a la estructura de una
parte de la obra y atravesado por las armaduras, los medios de
amortiguación comprenden un amortiguador dispuesto entre el haz de
armaduras y un soporte montado en el extremo de dicho tubo opuesto
al dispositivo de anclaje, y el montaje del soporte en el extremo
del tubo se efectúa mediante una conexión adaptada para romperse
cuando se somete a un esfuerzo que supera un umbral predefinido;
- los medios de desviación comprenden una
abrazadera ajustada alrededor del conjunto de armaduras distanciada
de un dispositivo de anclaje, y en el que el elemento de guiado está
colocado sobre el conjunto de armaduras entre dicha abrazadera y
dicho dispositivo de anclaje;
- se alojan elementos de inserción con las
armaduras en el elemento de guiado con objeto de mantener una
separación entre las armaduras en el interior del elemento de
guiado;
- dichos elementos de inserción comprenden
fundas de material de plástico colocadas individualmente alrededor
de las armaduras en el interior del elemento de guiado, teniendo la
superficie interna del elemento de guiado preferentemente una
sección transversal hexagonal;
- el elemento de guiado pertenece a los medios
de desviación, contribuyendo a hacer converger las armaduras hacia
la parte libre del cable;
- el elemento de guiado comprende un cuerpo de
resina plástica moldeada alrededor de un tubo de refuerzo metálico,
pudiendo esta resina plástica concretamente ser una resina de
poliuretano.
Otro aspecto de la presente invención se refiere
a un elemento de guiado para un cable de estructura tal como se
definió anteriormente. Este elemento de guiado tiene una forma
general tubular con una superficie interna que va a aplicarse en
contacto ajustado alrededor de un conjunto de armaduras de tracción,
convergiendo el conjunto de armaduras entre un dispositivo de
anclaje y una parte libre del cable en la que las armaduras se
agrupan en un haz paralelo más compacto que al nivel del dispositivo
de anclaje, teniendo dicha superficie interna una sección
transversal adaptada a la forma periférica de dicho haz y una
sección longitudinal que presenta una curvatura convexa que, en la
longitud del elemento de guiado, admite deflexiones angulares de las
armaduras sensiblemente superiores al ángulo de convergencia máximo
de las armaduras entre el dispositivo de anclaje y la parte libre
del cable. Dicha superficie interna tiene preferentemente una
sección transversal hexagonal o circular.
Otras particularidades y ventajas de la presente
invención se pondrán de manifiesto en la descripción siguiente de un
ejemplo de realización no limitativo, en referencia a los dibujos
adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista lateral esquemática
de un puente atirantado al que puede aplicarse la invención;
- la figura 2 es una vista esquemática en corte
longitudinal de una parte de un tirante según la invención; y
- las figuras 3 a 5 son vistas en corte
transversal de este tirante, tomadas respectivamente según los
planos III-III, IV-IV y
V-V indicados en la figura 2.
La invención se describe a continuación, sin que
ello sea limitativo, en el caso de un cable de estructura
constituido por un tirante de puente.
Un puente atirantado se ilustra esquemáticamente
en la figura 1. El tablero (1) del puente se sostiene mediante capas
de tirantes (2) a uno o varios pilones (3) erigidos en la zona
atravesada por el puente. Cada tirante (2) sigue un trayecto
determinado entre un dispositivo (4) de anclaje inferior montado
sobre el tablero (1) y un dispositivo (5) de anclaje superior
montado sobre el pilón (3).
La figura 2 muestra más en detalle la estructura
del tirante en la zona del tablero en la que se encuentra el
dispositivo (4) de anclaje.
El tirante (2) comprende un conjunto de
armaduras (10) de tracción constituidas, en el ejemplo considerado,
por cordones metálicos revestidos cada uno de una vaina individual
de material plástico. En la parte libre del tirante, que se extiende
por la mayor parte de su trazado entre el tablero (1) y el pilón
(3), los cordones (10) se agrupan en un haz paralelo compacto. La
disposición transversal de los cordones (10) en la parte libre es,
por ejemplo, la ilustrada por la figura 5, en la que la compacidad
es máxima puesto que los cordones, de forma exterior circular, están
en contacto entre si según un mallado hexagonal.
Para formar este haz compacto de cordones, una
abrazadera (11) de desvío, dispuesta distanciada del dispositivo (4)
de anclaje, se ajusta alrededor del conjunto de cordones para
hacerlos converger.
El dispositivo (4) de anclaje comprende un
bloque (15) metálico representado en corte transversal en la figura
3. El bloque (15) está atravesado por orificios (16) paralelos
cilíndricos hacia la parte libre del tirante y troncocónicos hacia
la dirección opuesta. Cada orificio (16) recibe un cordón desnudo y
una mordaza de anclaje constituida por varias chavetas en forma de
sector de tronco de cono. Los orificios (16) presentan una cierta
separación entre si para tener sitio para alojar las mordazas de
anclaje y obtener un bloque suficientemente robusto. El mallado
transversal de estos orificios es homotético respecto al de los
cordones en la parte libre del cable. Por ello los cordones
convergen desde el dispositivo (4) de anclaje hacia la parte
libre.
La vaina individual de los cordones (10) se
interrumpe en una cámara (17) en la parte posterior del bloque (15)
de anclaje. Los intersticios residuales del bloque y la cámara (17)
se llenan con un material de protección contra la corrosión tal como
una grasa. Un sistema (18) de estanqueidad, por ejemplo de tipo
prensaestopas, como se describe en la patente europea 0 323 285,
cierra la cámara (17) en el lado opuesto al bloque (15) creando la
estanqueidad alrededor de las vainas individuales de los cordones
(10). El dispositivo (4) de anclaje puede comprender también
conductos de guiado individual de los cordones, tal como se describe
en el documento WO 00/75453, que se ensanchan en la dirección de la
parte libre del cable con objeto de permitir una desviación angular
de los cordones individuales.
El dispositivo (4) de anclaje se apoya
longitudinalmente contra un tubo (20) conectado a la estructura del
tablero (1) o del pilón (3) con el fin de transmitir el esfuerzo de
tracción del tirante.
El tirante representado en la figura 2 está
equipado con un dispositivo (21) de amortiguación de vibraciones,
que se encuentra en el lado del tablero distanciado (varios metros)
del dispositivo (4) de anclaje. Este dispositivo (21) sirve para
amortiguar las vibraciones transversales del tirante (2) con
respecto al tubo (20) y al dispositivo (4) de anclaje, debidas a las
variaciones dinámicas de carga asociadas al tráfico sobre el puente
o a los esfuerzos aerodinámicos. Por ejemplo, es del tipo descrito
en la patente europea 0 914 521, con una cámara anular comprendida
entre la abrazadera (11) de desviación y un tubo (22) de soporte
fijado al extremo del tubo (20), conteniendo esta cámara un material
viscoso que proporciona el efecto de amortiguación. Como variante,
el dispositivo de amortiguación viscoso podría estar montado sobre
un brazo que se extiende transversalmente entre el tirante y el
tablero (1) (véase la patente europea 0 343 054).
El tirante así equipado tiene una cierta
capacidad para admitir desplazamientos de conjunto de los cordones
con respecto a la estructura. El brazo de palanca entre la salida
del dispositivo (4) de anclaje y la abrazadera (11) confiere un
cierto recorrido transversal al amortiguador (21), que permite
movimientos angulares, preferentemente en relación con los conductos
de guiado individual de los cordones presentes en la salida del
anclaje. Estos movimientos angulares tienen una amplitud limitada,
normalmente de aproximadamente 25 milirradianes. Además, se correrla
el riesgo de que grandes deflexiones dañaran los cordones al
imponerles una curvatura demasiado grande al nivel del dispositivo
de anclaje.
Ahora bien, las deflexiones angulares producidas
en caso de seísmo pueden ser muy superiores. Para conferir no
obstante propiedades antisísmicas al tirante según la invención, se
instala un elemento (30) de guiado entre el dispositivo (4) de
anclaje y la abrazadera (11) antes de colocar los cordones (10).
Este elemento (30) de guiado es generalmente
cilíndrico Como se muestra en las figuras 2 y 4, puede consistir en
un cuerpo de resina plástica moldeada alrededor de un tubo (31) de
refuerzo de acero. El material plástico moldeado es ventajosamente
una resina de poliuretano, que tiene como ventajas ser fácilmente
moldeable, lo que permite conformar el elemento (30) con precisión,
tener excelentes propiedades de resistencia mecánica (dureza,
resistencia a las tensiones de cortante y de tracción) y un buen
comportamiento en los entornos marinos agresivos.
La superficie (32) interna del elemento (30) de
guiado está en contacto ajustado alrededor de los cordones una vez
instalados. La sección transversal de esta superficie (32) interna,
visible en la figura 4, está adaptada a la forma periférica del haz
de cordones paralelos. En el ejemplo representado, es una sección
hexagonal que rodea los cordones agrupados en mallado hexagonal.
Cuando hay un número de cordones así agrupados igual a 1 + 3n.(n+1),
es decir, 7, 19, 37, 61, etc., el haz compacto tiene un perfil
exterior hexagonal, correspondiente a n capas concéntricas completas
alrededor de un cordón central. Si el número de cordones previstos
para soportar la carga del tirante no es uno de estos valores, como
en el caso del ejemplo dibujado en el que el tirante tiene 43
cordones (figura 5), el haz se completa mediante cordones (12)
falsos al nivel del elemento (30) de desviación. Estos cordones (12)
falsos pueden prolongarse hasta la abrazadera (11) pasada la cual se
interrumpen. No están anclados en el dispositivo (4). En el ejemplo
considerado, hay 61 - 43 = 18 cordones (12) falsos, representados en
negro en la figura 4.
Dado que el elemento (30) está situado en una
posición intermedia entre el anclaje (4) y la abrazadera (11), los
cordones (10) tienen a este nivel una separación correspondiente a
una fracción de la que tienen en el bloque (15) de anclaje. Para
situarlos con precisión garantizando un buen apoyo sobre el elemento
(30) de guiado y para evitar que se desorganicen en caso de
tensiones de flexión bruscas, se alojan elementos de inserción en el
interior del elemento (30) con el conjunto de los cordones (10, 12).
Estos elementos de inserción pueden consistir en fundas (13)
individuales de material de plástico en las que se ensarta la parte
de los cordones (10, 12) que atraviesa el elemento (30). Una placa
(35) de retención se coloca en la parte posterior del dispositivo
(4) de anclaje para evitar que este dispositivo se vea perturbado
por los extremos de las fundas (13) o de los cordones (12)
falsos.
Si no se requiere que los cordones tengan una
compacidad máxima en la parte libre del tirante, la sección
transversal de la superficie (32) interna del elemento (30) de
guiado también puede ser circular.
La sección longitudinal de la superficie (32)
interna del elemento (30) se representa en la figura 2. Ésta
presenta una curvatura convexa que, en la longitud (L) del elemento
(30) de guiado, admite deflexiones angulares de las armaduras
netamente superiores (normalmente al menos dos veces superiores) al
ángulo de convergencia máximo de los cordones (10) entre el anclaje
(4) y la parte libre del tirante. Estas deflexiones angulares
admitidas van, por ejemplo, hasta \alpha = 100 milirradianes o más
mientras que el ángulo de convergencia máximo, es decir, el de los
cordones periféricos, es del orden de 25 milirradianes.
Esta absorción de deflexiones angulares
importantes se efectúa con un radio de curvatura controlado para
evitar tensiones de flexión demasiado grandes de los cordones al
salir del anclaje. Este radio de curvatura R de la sección
longitudinal de la superficie (32) interna del elemento (30) es
ventajosamente de al menos 3 metros en la parte trasera del elemento
en la que éste está en contacto ajustado alrededor del conjunto de
cordones. En una realización con cordones de 15,7 mm de diámetro, el
radio de curvatura R en esta parte trasera será normalmente de 4
metros.
Este radio de curvatura R puede ser constante en
la longitud (L) del elemento (30). En este caso, la deflexión
angular en radianes admitida por el elemento 30 es \alpha
\approx tg \alpha = UR. Por tanto, la longitud (L) puede ser del
orden de 40 cm para R = 4 m y \alpha = 100 milirradianes.
Para reducir el volumen del elemento (30) de
guiado, puede formarse su superficie (32) interna de modo que el
radio de curvatura de su sección longitudinal disminuya desde la
parte trasera en la que el elemento está en contacto ajustado
alrededor de los cordones (10) hacia la parte libre del tirante.
Esto es posible sin demasiado peligro de dañar los cordones, dado
que las mayores deflexiones angulares en caso de seísmo tienden a
producirse cuando la tensión axial no es demasiado grande en el
tirante: por tanto puede admitirse que un cordón menos solicitado
axialmente siga una curvatura un poco más cerrada. El menor radio de
curvatura, en el extremo delantero del elemento (30) es, por
ejemplo, del orden de 2,5 metros.
En una realización particularmente ventajosa, el
elemento (30) de guiado está montado de manera flotante con respecto
al anclaje (4). Se ve por tanto en la figura 2 que el elemento (30)
tiene una capacidad de movimiento transversal con respecto al tubo
(20) y al dispositivo (4) de anclaje. Esto evita reducir el
recorrido disponible para el funcionamiento del amortiguador (21) y
por tanto degradar su comportamiento dinámico. Esta capacidad de
movimiento transversal del elemento (30) de guiado está limitada con
objeto de establecer un recorrido determinado del amortiguador
(21).
El elemento (30) de guiado flotante se sujeta en
principio longitudinalmente debido a que está en contacto ajustado
alrededor del conjunto de cordones. No obstante, para evitar que
experimente desplazamientos notables, puede prolongarse axialmente
mediante separadores (33, 34), por ejemplo de forma tubular, que
hacen tope respectivamente contra el amortiguador (21) y la placa
(35) de retención en caso de movimientos longitudinales.
Un seísmo ocasiona variaciones bruscas de
momento flector en las zonas de anclaje de los tirantes. El
amortiguador (21) filtra mal estas variaciones bruscas. Se corre el
riesgo de provocar deterioros graves de la zona de anclaje,
concretamente del tubo (20), que requieran reparaciones pesadas con
desmontaje del anclaje e incluso del tirante. Para limitar este
riesgo, se prevé ventajosamente que la conexión entre el tubo (20) y
el soporte (22) del amortiguador esté adaptada para romperse cuando
se somete a un esfuerzo que supera un umbral predefinido.
En el ejemplo representado en la figura 2, esta
conexión se garantiza mediante bulones (40) que ajustan axialmente
bridas (38, 39) formadas respectivamente en los extremos enfrentados
del tubo (20) y del soporte (22). El diámetro de estos bulones (40)
se selecciona para que se rompan antes de que el esfuerzo
transversal llegue al 4% del esfuerzo axial, lo que limita el
momento de flexión transferido al tubo (20) y permite un
funcionamiento del elemento (30) de guiado en condiciones
óptimas.
La rotura eventual de estos bulones (40) es
relativamente poco problemática puesto que se sustituyen
fácilmente.
Se comprenderá que el ejemplo de realización que
acaba de describirse no limita el alcance de la invención y que
pueden aportarse a la misma numerosas variantes. En particular,
puede colocarse un elemento (30) de guiado tal como se describió
anteriormente, al nivel de un anclaje superior, hacia el pilón. Por
otra parte, puede disponerse sin dispositivo de amortiguación de
vibraciones sobre el tirante.
Por otra parte, el elemento (30) de guiado puede
pertenecer a los medios de desviación de las armaduras que
garantizan su convergencia en un haz compacto. Concretamente, puede
sustituir a la abrazadera (11) mostrada en la figura 2 si las
limitaciones de espacio en la zona de anclaje lo permiten.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante se dirige únicamente a ayudar al lector y no forma parte
del documento de patente europea. Incluso si se ha procurado el
mayor cuidado en su concepción, no se pueden excluir errores u
omisiones y el OEB declina toda responsabilidad a este respecto.
\vskip1.000000\baselineskip
- \bullet WO 0075453 A (0006) (0020)
- \bullet EP 0914521 A (0022)
- \bullet EP 0323285 A (0020)
- \bullet EP 0343054 A (0022)
Claims (16)
1. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, que comprende:
- -
- un conjunto de armaduras (10) de tracción;
- -
- dos dispositivos (4, 5) de anclaje de las armaduras en dos zonas respectivas de la obra, estando las armaduras separadas entre sí al nivel de los dispositivos de anclaje; y
- -
- medios (11) de desviación de las armaduras para hacer converger las armaduras hacia una parte libre del cable en un haz sensiblemente paralelo más compacto que a nivel de los dispositivos de anclaje,
caracterizado porque comprende al menos
un elemento (30) de guiado en contacto ajustado alrededor del
conjunto de armaduras en la parte del cable en la que las armaduras
convergen hacia la parte libre, teniendo el elemento de guiado una
superficie (32) interna cuya sección transversal está adaptada a la
forma periférica del haz paralelo y cuya sección longitudinal
presenta una curvatura convexa que, en la longitud (L) del elemento
de guiado, admite deflexiones angulares de las armaduras
sensiblemente superiores al ángulo de convergencia máximo de las
armaduras entre el dispositivo de anclaje y la parte libre del
cable.
2. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 1, en el que las deflexiones
angulares admitidas por el elemento (30) de guiado son al menos el
doble del ángulo de convergencia máximo de las armaduras (10) entre
el dispositivo (4) de anclaje y la parte libre del cable.
3. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 1, en el que las deflexiones
angulares admitidas por el elemento (30) de guiado son al menos de
100 milirradianes.
4. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que el radio de curvatura de la sección longitudinal de la
superficie (32) interna del elemento (30) de guiado es de al menos 3
metros en la parte en la que este elemento está en contacto ajustado
alrededor del conjunto de armaduras (10).
5. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 4, en el que el radio de curvatura de
la sección longitudinal de la superficie (32) interna del elemento
(30) de guiado disminuye desde la parte en la que el elemento está
en contacto ajustado alrededor del conjunto de armaduras (10) hacia
la parte libre del cable.
6. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que el elemento (30) de guiado está montado con una capacidad de
movimiento transversal con respecto a uno de los dispositivos (4) de
anclaje.
7. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que
comprende además medios (21) de amortiguación de vibraciones
transversales del haz de armaduras (10) con respecto a uno de los
dispositivos (4) de anclaje y en el que el elemento (30) de guiado
está colocado sobre el conjunto de armaduras entre los medios de
amortiguación y dicho dispositivo de anclaje.
8. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 7, en el que el elemento (30) de
guiado está montado con una capacidad de movimiento transversal
limitada con respecto a dicho dispositivo (4) de anclaje con objeto
de establecer un recorrido determinado de los medios (21) de
amortiguación.
9. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 7 u 8, en el que el dispositivo (4)
de anclaje se apoya longitudinalmente contra un tubo (20) conectado
a la estructura de una parte (1) de la obra y atravesado por las
armaduras (10), en el que los medios de amortiguación comprenden un
amortiguador (21) dispuesto entre el haz de armaduras y un soporte
(22) montado en el extremo de dicho tubo opuesto al dispositivo de
anclaje, y en el que el montaje del soporte en el extremo del tubo
se efectúa mediante una conexión (40) adaptada para romperse cuando
se somete a un esfuerzo que supera un umbral predefinido.
10. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que los medios de desviación comprenden una abrazadera (11)
ajustada alrededor del conjunto de armaduras (10) distanciada de un
dispositivo (4) de anclaje, y en el que el elemento (30) de guiado
está colocado sobre el conjunto de armaduras entre dicha abrazadera
y dicho dispositivo de anclaje.
11. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 10, en el que se alojan elementos
(13) de inserción con las armaduras (10) en el elemento (30) de
guiado con objeto de mantener una separación entre las armaduras en
el interior del elemento de guiado.
12. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 11, en el que dichos elementos de
inserción comprenden fundas (13) de material de plástico colocadas
individualmente alrededor de las armaduras (10) en el interior del
elemento (30) de guiado.
13. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 12, en el que la superficie (32)
interna del elemento (30) de guiado tiene una sección transversal
hexagonal.
14. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que el elemento (30) de guiado pertenece a los medios de
desviación, contribuyendo a hacer converger las armaduras (10) hacia
la parte libre del cable.
15. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que el elemento (30) de guiado comprende un cuerpo de resina
plástica moldeada alrededor de un tubo (31) de refuerzo
metálico.
16. Cable de estructura de obra de ingeniería
civil, según la reivindicación 15, en el que la resina plástica es
una resina de poliuretano.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2003/000921 WO2004094730A1 (fr) | 2003-03-24 | 2003-03-24 | Cable de structure d'ouvrage d'art |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2338779T3 true ES2338779T3 (es) | 2010-05-12 |
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