ES2316516T3 - Vehiculo del tipo de montar horcajadas. - Google Patents
Vehiculo del tipo de montar horcajadas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2316516T3 ES2316516T3 ES02027960T ES02027960T ES2316516T3 ES 2316516 T3 ES2316516 T3 ES 2316516T3 ES 02027960 T ES02027960 T ES 02027960T ES 02027960 T ES02027960 T ES 02027960T ES 2316516 T3 ES2316516 T3 ES 2316516T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- compartment
- space
- straddle type
- slide
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un bastidor de carrocería de vehículo (3), un compartimiento portaobjetos (12) soportado por el bastidor de carrocería de vehículo (3), donde al menos una porción (16b, 16c) de una chapa inferior (16) del compartimiento portaobjetos (12) está inclinada hacia arriba a un lado trasero del vehículo (1), y un brazo trasero (8) que está conectado pivotantemente al bastidor de carrocería de vehículo (3) y que soporta un motor de combustión interna (22) y una rueda trasera (9), caracterizado porque el compartimiento portaobjetos (12) está situado a través de un primer espacio (42) encima de una válvula de inyección de carburante (36) y en al menos un segundo espacio (43, 44) hacia delante y/o hacia atrás de la válvula de inyección de carburante (36), que está dispuesta encima del motor (22), y una superficie superior de un cuerpo estrangulador (33) del vehículo se coloca más alta que una parte más alta de la válvula de inyección de carburante (36).
Description
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
La invención se refiere a un vehículo del tipo
de montar a horcajadas como el definido en el preámbulo de la
reivindicación 1. US-A5.433.286 muestra dicho
vehículo.
El motor de combustión interna de un vehículo
convencional del tipo de montar a horcajadas incluye un cárter y un
cilindro que sobresale hacia delante del cárter, y está provisto de
un tubo de admisión que se extiende hacia arriba hacia la parte
trasera del lado frontal superior del cilindro, y una válvula de
inyección de carburante dispuesta encima del cilindro y que
suministra carburante al cilindro.
Al conducir el vehículo, un motorista se sienta
en el asiento y se suministra carburante al cilindro a través de la
válvula de inyección de carburante. Entonces, el carburante
suministrado al cilindro se usa para combustión y el motor de
combustión interna produce fuerza de accionamiento por la que la
rueda trasera es movida, permitiendo que el vehículo avance en la
superficie de la carretera.
Mientras el vehículo está en marcha, los golpes
de la carretera recibidos por la rueda trasera son reducidos por el
basculamiento hacia arriba-hacia abajo de la rueda
trasera conjuntamente con el brazo trasero.
Dado que el tubo de admisión se extiende hacia
arriba hacia la parte trasera desde el lado frontal superior del
cilindro en el motor de combustión interna, y la válvula de
inyección de carburante está fijada al tubo de admisión encima del
cilindro y tiende a sobresalir de forma significativa hacia arriba
del lado de cilindro, es probable que la válvula de inyección de
carburante contacte el compartimiento portaobjetos colocado
encima.
Para superar este problema, se ha considerado
que el compartimiento portaobjetos se podría hacer más pequeño con
el fin de evitar que la válvula de inyección de carburante contacte
el compartimiento portaobjetos. Sin embargo, esto daría lugar a una
menor capacidad del compartimiento portaobjetos, lo que es
indeseable. Alternativamente, el compartimiento portaobjetos se
podría colocar completamente más alto para evitar el contacto con el
fin de mantener la capacidad deseada. Sin embargo, esto haría que
la cara superior del asiento dispuesto en el compartimiento
portaobjetos estuviese demasiado alta, y en consecuencia un problema
de pobre contacto de los pies del conductor en la superficie de la
carretera cuando esté sentado en el asiento.
La presente invención se ha realizado en vista
de la situación descrita anteriormente y un objeto de la invención
es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas
incluyendo un compartimiento portaobjetos que tiene suficiente
capacidad permitiendo al mismo tiempo buen contacto de los pies del
conductor en la superficie de la carretera cuando está sentado en el
asiento en el caso de que el asiento esté dispuesto en el lado
frontal superior del compartimiento portaobjetos.
En un compartimiento portaobjetos del tipo
anterior, este objetivo se logra con las características de la
reivindicación 1. Otras realizaciones preferidas son la materia de
las reivindicaciones secundarias.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas está
provisto de un brazo trasero dispuesto en la parte trasera de un
bastidor de carrocería de vehículo compuesto en una carrocería de
vehículo y que tiene un lado delantero soportado pivotantemente con
el bastidor de carrocería de vehículo de tal manera que el lado
trasero pueda bascular hacia arriba y abajo, una rueda trasera
soportada en el extremo trasero del brazo trasero, un compartimiento
portaobjetos dispuesto encima de la parte delantera del brazo
trasero y soportado con el bastidor de carrocería de vehículo, un
asiento dispuesto en el lado frontal superior del compartimiento
portaobjetos, y un motor de combustión interna que constituye la
parte delantera del brazo trasero y envía fuerza de accionamiento a
la rueda trasera.
El motor de combustión interna incluye un cárter
y un cilindro que sobresale hacia delante del cárter, y está
provisto de un tubo de admisión que se extiende hacia arriba hacia
la parte trasera del lado frontal superior del cilindro, y una
válvula de inyección de carburante dispuesta encima del cilindro y
que suministra carburante al cilindro.
Al conducir el vehículo, el conductor se sienta
en el asiento y se suministra carburante al cilindro a través de la
válvula de inyección de carburante. Entonces, el carburante
suministrado al cilindro se usa para combustión y el motor de
combustión interna produce fuerza de accionamiento por la que la
rueda trasera es movida, permitiendo que el vehículo avance en la
superficie de la carretera.
Mientras el vehículo está en marcha, los golpes
de la carretera recibidos por la rueda trasera son reducidos por el
basculamiento hacia arriba y hacia abajo de la rueda trasera
conjuntamente con el brazo trasero.
Consiguientemente, un vehículo del tipo de
montar a horcajadas está provisto de un brazo trasero 8 dispuesto en
la parte trasera de un bastidor de carrocería de vehículo 3 y que
tiene un lado delantero soportado pivotantemente con el bastidor de
carrocería de vehículo 3 de tal manera que el lado trasero pueda
bascular arriba y abajo, una rueda trasera 9 soportada en el extremo
trasero del brazo trasero 8, un compartimiento portaobjetos 12
dispuesto encima de la parte delantera del brazo trasero 8 y
soportado con el bastidor de carrocería de vehículo 3, un asiento
13 dispuesto en el lado frontal superior de un compartimiento
portaobjetos 12, un motor de combustión interna 22 que constituye la
parte delantera del brazo trasero 8 y que envía fuerza de
accionamiento a la rueda trasera 9, y una válvula de inyección de
carburante 36 dispuesta encima del motor de combustión interna 22 y
que suministra carburante 35 al motor de combustión interna 22.
Además, el compartimiento portaobjetos 12 se ha
formado a través de un primer espacio 42 encima de la válvula de
inyección de carburante 36 y segundos espacios 43, 44 hacia delante
y/o hacia atrás de la válvula de inyección de carburante 36, y una
chapa inferior 16 en las partes 47, 48 del compartimiento
portaobjetos 12 que está colocada en los segundos espacios 43, 44,
está inclinada hacia arriba hacia la parte trasera.
Además, las partes inferiores 47a, 48a de las
partes 47, 48 del compartimiento portaobjetos 12 que están colocadas
en los segundos espacios 43, 44, están colocadas más bajas que la
parte superior de la válvula de inyección de carburante 36.
A continuación, se describirá una realización
preferida de la invención con referencia a los dibujos, donde:
La figura 1 es una vista general en alzado
lateral de un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una
realización preferida de la invención.
La figura 2 es una vista ampliada de una parte
del vehículo representado en la figura 1.
La figura 3 es una vista ampliada en sección
transversal de una parte del vehículo representado en la figura
2.
Y la figura 4 es una vista ampliada en sección
transversal de una parte del vehículo representado en la figura 2,
que representa una disposición de bloqueo del asiento.
En los dibujos, el número de referencia 1
representa un vehículo del tipo de montar a horcajadas tal como un
scooter y la flecha Fr representa la dirección hacia delante del
vehículo 1.
En el vehículo 1, la carrocería de vehículo 2
incluye: un bastidor de carrocería de vehículo 3 que constituye una
estructura esquelética de la carrocería de vehículo 2; una horquilla
delantera 4 soportada de forma dirigible en el extremo delantero del
bastidor de carrocería de vehículo 3; una rueda delantera 5
soportada rotativamente en los extremos inferiores de la horquilla
delantera 4; un manillar 6 soportado en el extremo superior de la
horquilla delantera 4; un brazo trasero 8 dispuesto en la parte
trasera del bastidor de carrocería de vehículo 3 de manera que se
extienda en la dirección longitudinal del vehículo y que tiene el
lado delantero soportado con el bastidor de carrocería de vehículo 3
por medio de un eje de soporte pivotante 7 de tal manera que el lado
trasero pueda bascular arriba y abajo; una rueda trasera 9 soportada
rotativamente en el extremo trasero (extremo basculante) del brazo
trasero 8; y un amortiguador 10 que soporta elásticamente el extremo
trasero del brazo trasero 8 en el extremo trasero del bastidor de
carrocería de vehículo 3.
En el vehículo 1, la carrocería de vehículo 2
también incluye: un compartimiento portaobjetos 12 hecho de resina,
que está dispuesto inmediatamente encima de la parte delantera del
brazo trasero 8 y soportado con la parte trasera del bastidor de
carrocería de vehículo 3; y un asiento abrible 13 dispuesto en el
lado frontal superior del compartimiento portaobjetos 12. La
carrocería de vehículo 2 se soporta en la superficie de la carretera
14 con las ruedas delanteras y traseras 5, 9.
El compartimiento portaobjetos 12 incluye: una
chapa inferior 16 que se extiende inmediatamente encima de la parte
delantera del brazo trasero 8 en la dirección longitudinal del
vehículo; y chapas laterales 17 que se extienden hacia arriba
integralmente desde la periferia exterior de la chapa inferior 16 y
formadas en forma rectangular en la vista en planta de la carrocería
de vehículo 2. El espacio interior del compartimiento portaobjetos
12 encerrado por la chapa inferior 16 y las chapas laterales 17 está
diseñado como un espacio de almacenamiento 19 de artículos (por
ejemplo un casco) 18. El espacio de almacenamiento 19 se abre encima
del compartimiento portaobjetos 12 a través de un agujero 20
formado en el extremo superior del compartimiento portaobjetos 12 de
modo que los artículos 18 se puedan almacenar en el espacio de
almacenamiento 19 y se pueda acceder a ellos a través del agujero
20.
El asiento 13 tiene su extremo delantero
soportado pivotantemente en el extremo superior delantero del
compartimiento portaobjetos 12 con una bisagra 21 de tal manera que
su lado trasero pueda girar hacia arriba y hacia abajo (A, B)
alrededor de la bisagra. La rotación (A, B) del asiento 13 alrededor
de la bisagra 21 permite abrir el compartimiento portaobjetos 12
hacia arriba en el agujero 20.
La parte delantera del brazo trasero 8 está
constituida por un motor de combustión interna de cuatro tiempos 22
para enviar fuerza de accionamiento a la rueda trasera 9. El brazo
trasero 8 soporta la rueda trasera 9 en su parte trasera que está
constituida por una transmisión 23 que engancha la rueda trasera 9
con el motor de combustión interna 22.
El motor de combustión interna 22 incluye: un
cárter 24 soportado con el bastidor de carrocería de vehículo 3 por
el eje de soporte pivotante 7; y un cilindro 25 que sobresale hacia
arriba y hacia delante del cárter 24. Dentro del cilindro 25 se ha
formado una cámara de combustión 26. Un paso de admisión 27 también
se ha formado para que la cámara de combustión 26 pueda comunicar
con una parte encima de la cara superior del cilindro 25.
Se ha previsto un tubo de admisión 29, que se
extiende hacia arriba hacia la parte trasera del lado frontal
superior del cilindro 25. El paso dentro del tubo de admisión 29
está diseñado como un paso de admisión 30 para que el paso de
admisión 27 en el cilindro 25 pueda comunicar con el aire. El tubo
de admisión 29 incluye: un cuerpo de tubo de admisión 31 que tiene
un extremo fijado a la cara superior del cilindro 25 y el otro
extremo que se extiende primero hacia arriba del lado frontal
superior del cilindro 25 y posteriormente se curva hacia la parte
trasera; y una caja de válvula (cuerpo estrangulador) 33 para una
válvula estranguladora 32 unida al extremo de extensión del cuerpo
de tubo de admisión 31.
Se ha previsto una válvula de inyección de
carburante 36, dispuesta encima de la parte delantera del cilindro
25 en el motor de combustión interna 22 y que suministra carburante
35 a la cámara de combustión 26 en el cilindro 25. La válvula de
inyección de carburante 36 está fijada al cuerpo de tubo de admisión
31 en el tubo de admisión 29 e inyecta el carburante 35 hacia abajo
generalmente en la dirección perpendicular de manera que se
suministre a la cámara de combustión 26 a través de los respectivos
pasos de admisión 27, 30 en el cilindro 25 y el tubo de admisión
29.
En la vista lateral (cada dibujo) de la
carrocería de vehículo 2, al menos una parte o el lado de extremo
inferior de la válvula de inyección de carburante 36 se coloca en un
espacio 39 creado longitudinalmente entre el extremo sobresaliente
(extremo delantero) del cilindro 25 y el cuerpo de tubo de admisión
31, es decir, el extremo 38 en el lado del cilindro 25 en el tubo de
admisión 29.
El compartimiento portaobjetos 12 se ha formado
a través de un primer espacio 42 encima de la válvula de inyección
de carburante 36 y segundos espacios 43, 44 hacia delante y hacia
atrás de la válvula de inyección de carburante 36. Por lo tanto, el
espacio de almacenamiento 19 en el compartimiento portaobjetos 12 se
ha creado en la dirección longitudinal del vehículo de modo que
pueda contener artículos largos.
Una primera parte 16a de la chapa inferior 16 en
una primera parte 46 del compartimiento portaobjetos 12, que está
colocada en el primer espacio 42, se ha formado en una cara en forma
de arco y curvada hacia arriba. Además, cada una de las segundas
partes 16b, 16c de la chapa inferior 16 en las respectivas segundas
partes 47, 48 del compartimiento portaobjetos 12 que está colocada
en los segundos espacios 43, 44, está inclinada de manera que se
extienda linealmente hacia arriba hacia la parte trasera.
El extremo situado hacia delante de la primera
parte 16a de la chapa inferior 16 y el extremo trasero de la segunda
parte 16b en la parte delantera de la chapa inferior 16 están
conectados integralmente uno a otro de manera que sean suavemente
continuos. Además, el extremo trasero de la primera parte 16a de la
chapa inferior 16 y el extremo situado hacia delante de la segunda
parte 16c en la parte trasera de la chapa inferior 16 están
conectados integralmente uno a otro en un ángulo grande de
aproximadamente 90º.
Las partes inferiores 47a, 48a de las
respectivas segundas partes 47, 48 del compartimiento portaobjetos
12 que están colocadas en los segundos espacios 43, 44, están
colocadas más bajas que cualquiera de las secciones medias en la
dirección vertical de la válvula de inyección de carburante 36.
La segunda parte 16b que constituye la parte
delantera de la chapa inferior 16 en el compartimiento portaobjetos
12 está colocada completamente inmediatamente hacia delante del
extremo sobresaliente del cilindro 25. El extremo trasero de la
segunda parte 16b está colocado inmediatamente encima de la válvula
de inyección de carburante 36. Además, el extremo situado hacia
delante de la segunda parte 16b está diseñado como la parte más baja
47a, lo que permite que el espacio de almacenamiento 19 de la
segunda parte 47 que constituye la parte delantera en el
compartimiento portaobjetos 12 tenga capacidad suficiente.
La segunda parte 16c que constituye la parte
trasera de la chapa inferior 16 en el compartimiento portaobjetos 12
está colocada completamente inmediatamente encima del espacio de
holgura de la rueda trasera 9. El extremo situado hacia delante de
la segunda parte 16c está diseñado como la parte más baja 48a, lo
que permite que el espacio de almacenamiento 19 de la segunda parte
48 que constituye la parte trasera del compartimiento portaobjetos
12 tenga capacidad suficiente.
Los artículos 18 o cascos se alojan,
respectivamente en el espacio de almacenamiento 19 creado en cada
una de las segundas partes 47, 48. Cada uno de los artículos 18 se
aloja en el espacio de almacenamiento 19 de manera que se almacene y
a él se acceda a través del agujero 20 abierto por la rotación hacia
arriba A del asiento 13.
A propósito, las descripciones anteriores se
basan en los ejemplos representados en los dibujos. Sin embargo, el
compartimiento portaobjetos 12 se puede formar a través del primer
espacio 42 y cualquiera de los segundos espacios delantero y trasero
43, 44.
Según la constitución anterior, en la vista
lateral de la carrocería de vehículo 2, al menos una parte de la
válvula de inyección de carburante 36 está dispuesta en el espacio
39 creado entre el extremo sobresaliente del cilindro 25 y el
extremo 38 en el lado del cilindro 25 en el tubo de admisión 29.
Así, el espacio extra 39 creado entre el extremo
sobresaliente del cilindro 25 y el extremo 38 en el tubo de admisión
29 se usa para alojar la válvula de inyección de carburante 36 de
modo que se evite de forma significativa que la válvula de inyección
de carburante 36 sobresalga hacia arriba del lado frontal superior
del cilindro 25.
Por lo tanto, a no ser que el compartimiento
portaobjetos 12, dispuesto encima de la válvula de inyección de
carburante 36 para suministrar el carburante 35 al motor de
combustión interna 22, se tenga que colocar completamente más alto,
el compartimiento portaobjetos 12 puede evitar que la válvula de
inyección de carburante 36 contacte, manteniendo al mismo tiempo
suficiente capacidad en el compartimiento portaobjetos 12. Además,
dado que el compartimiento portaobjetos 12 no se tiene que colocar
tan alto, se conserva un buen contacto de los pies del conductor en
la superficie de la carretera cuando está sentado en el asiento 13
dispuesto en el lado frontal superior del compartimiento
portaobjetos 12.
Además, como se ha descrito anteriormente, el
compartimiento portaobjetos 12 se ha formado a través del primer
espacio 42 encima de la válvula de inyección de carburante 36
dispuesta encima del motor de combustión interna 22 y los segundos
espacios 43, 44 hacia delante y/o hacia atrás de la válvula de
inyección de carburante 36. Las segundas partes 16b, 16c de la chapa
inferior 16 en las segundas partes 47, 48 del compartimiento
portaobjetos 12 que están colocadas en los segundos espacios 43, 44,
están inclinadas hacia arriba hacia la parte trasera.
Así, si la segunda parte 16b de la chapa
inferior 16 en la segunda parte 47 del compartimiento portaobjetos
12 que está colocada en el segundo espacio 43 hacia delante de la
válvula de inyección de carburante 36, se inclina hacia arriba hacia
la parte trasera, permite que el lado de extremo trasero de la
segunda parte 16b de la chapa inferior 16 se coloque inmediatamente
encima de la válvula de inyección de carburante 36. En tal caso, se
evita que el compartimiento portaobjetos 12 se coloque más alto y
que todavía conserve suficiente capacidad, permitiendo al mismo
tiempo un buen contacto de los pies del conductor en la superficie
de la carretera.
Además, si la segunda parte 16c de la chapa
inferior 16 en la segunda parte 48 del compartimiento portaobjetos
12 que está colocada en el segundo espacio 44 hacia atrás de la
válvula de inyección de carburante 36, está inclinada hacia arriba
hacia la parte trasera, permite colocar la segunda parte 16c de la
chapa inferior 16 inmediatamente encima del espacio de holgura de la
rueda trasera 9. En tal caso, se evita el contacto con la rueda
trasera 9, y se evita colocar el compartimiento portaobjetos 12 más
alto y todavía mantiene suficiente capacidad, permitiendo al mismo
tiempo un buen contacto de los pies del conductor en la superficie
de la carretera.
Además, si el compartimiento portaobjetos 12 se
forma completamente a través del primer espacio 42 y cada uno de los
segundos espacios 43, 44, el espacio de almacenamiento 19 en el
compartimiento portaobjetos 12 se forma en la dirección longitudinal
del vehículo de modo que se puedan contener artículos largos.
Además, como se ha descrito anteriormente, las
partes inferiores 47a, 48a de las segundas partes 47, 48 del
compartimiento portaobjetos 12 que están colocadas en los segundos
espacios 43, 44, están colocadas más bajas que la parte superior de
la válvula de inyección de carburante 36.
Así, los segundos espacios 43, 44 hacia delante
y/o hacia atrás del compartimiento portaobjetos 12 se usan más
efectivamente de modo que la capacidad en el compartimiento
portaobjetos 12 se pueda incrementar.
Por lo tanto, se evita que el compartimiento
portaobjetos 12 se coloque más alto y todavía conserva suficiente
capacidad, permitiendo al mismo tiempo un buen contacto de los pies
del conductor en la superficie de la carretera.
A propósito, la válvula de inyección de
carburante 36 se puede fijar al cilindro 25 aunque no se representa
en los dibujos. Además, en una de las segundas partes 47, 48
colocadas hacia delante o hacia atrás del compartimiento
portaobjetos 12 se pueden colocar los artículos 18 o un solo casco y
en la otra segunda parte también se puede colocar el otro casco.
La figura 4 describe otro detalle de un vehículo
del tipo de montar a horcajadas, como el descrito anteriormente. El
compartimiento portaobjetos 12 incluye dicha chapa inferior 16 que
tiene una primera porción 16a dispuesta aproximadamente en el medio
entre las segundas porciones 16b, 16c donde dichas segundas
porciones 16b, 16c están formadas para recibir artículos
relativamente grandes 18, tal como cascos, a colocar en el
compartimiento portaobjetos 12. En dicha primera parte 16a de la
chapa inferior 16 se puede colocar un soporte de bloqueo 16d. Dicho
soporte de bloqueo 16d es capaz de recibir y bloquear un dispositivo
de bloqueo 13b que está dispuesto en una chapa inferior 13a del
asiento 13 que puede ser usado para cerrar el compartimiento
portaobjetos 12. El dispositivo de bloqueo 13b y el soporte de
bloqueo 16d forman conjuntamente una estructura de bloqueo 13c,
ambos elementos de la estructura de bloqueo 13b se pueden fabricar
individualmente y unir posteriormente por separado a la chapa
inferior del asiento y a la chapa inferior del compartimiento
portaobjetos por medios de conexión tal como tornillos o análogos,
respectivamente.
Con ello, la disposición del soporte de bloqueo
16d en la primera parte 16a de la chapa inferior 16 del
compartimiento portaobjetos 12 se elige de modo que la válvula de
inyección de carburante 36 esté situada en un lado (lado delantero o
lado izquierdo en la figura 4) de dicho soporte de bloqueo 16d,
mientras que dicho cuerpo estrangulador 33 está situado en el otro
lado (lado trasero o lado derecho) de dicho soporte de bloqueo
16d.
El soporte de bloqueo se pone en la chapa
inferior 36 que sobresale hacia abajo de la chapa inferior del
compartimiento portaobjetos 12. Dado que el soporte de bloqueo se
coloca en una posición inferior sin obstruir ninguna función de la
válvula de inyección de carburante o el cuerpo estrangulador que
están situados por separado en ambos lados del soporte de bloqueo
16d, se crea un espacio grande para contener artículos. Mediante
esta disposición de la válvula de inyección de carburante 36, el
cuerpo estrangulador 33 y el soporte de bloqueo 16d, se crea una
mayor capacidad en la zona central del compartimiento portaobjetos
encima de la primera porción 16a de la chapa inferior 16.
La figura 4 ilustra además por medio de una
línea de punto y trazo Hv una línea horizontal en la que se coloca
la parte más alta de la válvula de inyección de carburante 36.
Además, por medio de una línea de dos puntos y trazo HT se
representa una línea horizontal en la que se coloca la superficie
superior del cuerpo estrangulador 33. Se puede ver que las porciones
más bajas 47a y 48a de un primer espacio 43 y un segundo espacio 44
del compartimiento portaobjetos 12 están colocadas debajo de la
superficie superior del cuerpo estrangulador 33 así como de la
válvula de inyección de carburante 36. También se puede ver que la
posición más alta de la rueda trasera 9 está situada encima del
soporte de bloqueo 16d así como encima de las posiciones más bajas
47a y 48a. La primera posición más baja 47a del primer espacio 43
del compartimiento portaobjetos 12 está situada incluso debajo del
eje de soporte 7 que soporta pivotantemente el brazo trasero 8 con
respecto al bastidor de carrocería de vehículo 3.
El vehículo del tipo de montar a horcajadas
incluye un sistema de almacenamiento provisto de un brazo trasero
dispuesto en la parte trasera de un bastidor de carrocería de
vehículo y que tiene un lado delantero soportado pivotantemente con
el bastidor de carrocería de vehículo de tal manera que el lado
trasero pueda bascular hacia arriba y abajo, una rueda trasera
soportada en el extremo trasero del brazo trasero, un compartimiento
portaobjetos dispuesto encima de la parte delantera del brazo
trasero y soportado con el bastidor de carrocería de vehículo, un
asiento dispuesto en el lado frontal superior del compartimiento
portaobjetos, un motor de combustión interna que constituye la parte
delantera del brazo trasero y que envía fuerza de accionamiento a
la rueda trasera, y una válvula de inyección de carburante dispuesta
encima del motor de combustión interna y que suministra carburante
al motor de combustión interna; donde el compartimiento portaobjetos
se ha formado a través de un primer espacio encima de la válvula de
inyección de carburante, y segundos espacios hacia delante y/o hacia
atrás de la válvula de inyección de carburante, y una chapa inferior
en partes del compartimiento portaobjetos que está colocada en los
segundos espacios, se inclina hacia arriba hacia la parte
trasera.
Así, si la chapa inferior en la segunda parte
del compartimiento portaobjetos que está colocada en el segundo
espacio hacia delante de la válvula de inyección de carburante, se
inclina hacia arriba hacia la parte trasera, permite colocar el lado
de extremo trasero de la chapa inferior inmediatamente encima de la
válvula de inyección de carburante. En tal caso, a no ser que el
compartimiento portaobjetos se tenga que colocar completamente más
alto, el compartimiento portaobjetos puede evitar que la válvula de
inyección de carburante contacte, manteniendo al mismo tiempo una
capacidad suficiente en el compartimiento portaobjetos. Además, dado
que se evita colocar el compartimiento portaobjetos tan alto, se
permite un buen contacto de los pies del conductor en la superficie
de la carretera cuando está sentado en el asiento dispuesto en el
lado frontal superior del compartimiento portaobjetos.
Además, si la chapa inferior en la segunda parte
del compartimiento portaobjetos que está colocada en el segundo
espacio hacia atrás de la válvula de inyección de carburante, se
inclina hacia arriba hacia la parte trasera, permite colocar la
chapa inferior inmediatamente encima del espacio de holgura de la
rueda trasera. En tal caso, se evita el contacto con la rueda
trasera, y se evita que el compartimiento portaobjetos se coloque
más alto y todavía conserve suficiente capacidad, permitiendo al
mismo tiempo un buen contacto de los pies del conductor en la
superficie de la carretera.
Además, si el compartimiento portaobjetos se
forma completamente a través del primer espacio y cada uno de los
segundos espacios, el espacio de almacenamiento en el compartimiento
portaobjetos se forma en la dirección longitudinal del vehículo de
modo que se puedan meter artículos largos.
Además, las partes inferiores de las partes del
compartimiento portaobjetos que están colocadas en los segundos
espacios, están colocadas más bajas que la parte superior de la
válvula de inyección de carburante.
Así, los segundos espacios hacia delante y/o
hacia atrás del compartimiento portaobjetos se utilizan más
efectivamente de modo que la capacidad en el compartimiento
portaobjetos se pueda incrementar.
Por lo tanto, se evita colocar el compartimiento
portaobjetos más alto y todavía conserva suficiente capacidad,
permitiendo al mismo tiempo un buen contacto de los pies del
conductor en la superficie de la carretera.
Para conservar una capacidad suficiente de un
compartimiento portaobjetos permitiendo al mismo tiempo un buen
contacto de los pies del conductor en una superficie de la carretera
cuando esté sentado en un asiento, se ha propuesto proporcionar un
brazo trasero 8 soportado pivotantemente con un bastidor de
carrocería de vehículo 3, una rueda trasera 9 soportada en el
extremo trasero del brazo trasero 8, un compartimiento portaobjetos
12 dispuesto encima de la parte delantera del brazo trasero 8 y
soportado con el bastidor de carrocería de vehículo 3, un asiento 13
dispuesto en el lado frontal superior del compartimiento
portaobjetos 12, un motor de combustión interna 22 que constituye la
parte delantera del brazo trasero 8 y que suministra fuerza de
accionamiento a la rueda trasera 9, y una válvula de inyección de
carburante 36 dispuesta encima del motor de combustión interna 22 y
que suministra carburante 35 al motor de combustión interna 22. El
compartimiento portaobjetos 12 se forma a través de un primer
espacio 42 encima de la válvula de inyección de carburante 36 y
segundos espacios 43, 44 hacia delante y/o hacia atrás de la válvula
de inyección de carburante 36, y una chapa inferior 16 en partes 47,
48 del compartimiento portaobjetos 12 que está colocada en los
segundos espacios 43, 44, se inclina hacia arriba hacia la parte
trasera.
Claims (12)
1. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
incluyendo:
un bastidor de carrocería de vehículo (3),
un compartimiento portaobjetos (12) soportado
por el bastidor de carrocería de vehículo (3), donde al menos una
porción (16b, 16c) de una chapa inferior (16) del compartimiento
portaobjetos (12) está inclinada hacia arriba a un lado trasero del
vehículo (1), y
un brazo trasero (8) que está conectado
pivotantemente al bastidor de carrocería de vehículo (3) y que
soporta un motor de combustión interna (22) y una rueda trasera
(9),
caracterizado porque
el compartimiento portaobjetos (12) está situado
a través de un primer espacio (42) encima de una válvula de
inyección de carburante (36) y en al menos un segundo espacio (43,
44) hacia delante y/o hacia atrás de la válvula de inyección de
carburante (36), que está dispuesta encima del motor (22), y una
superficie superior de un cuerpo estrangulador (33) del vehículo se
coloca más alta que una parte más alta de la válvula de inyección de
carburante (36).
2. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según la reivindicación 1, caracterizado porque partes
inferiores (47a, 48a) de dicha porción (16a, 16b) de la chapa
inferior (16) están colocadas en dicho segundo espacio (43, 44).
3. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicha
válvula de inyección de carburante (36) y un cuerpo estrangulador
(33) están colocados por separado en lados diferentes de un soporte
de bloqueo (16d) dispuesto en dicha chapa inferior (16).
4. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según la reivindicación 2 o 3, caracterizado porque dichas
partes inferiores (47a, 48a) están colocadas más bajas que una parte
superior de la válvula de inyección de carburante (36).
5. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque
la chapa inferior (16) del compartimiento portaobjetos (12) se
extiende inmediatamente encima de la parte delantera del brazo
trasero (8) en la dirección longitudinal del vehículo, mientras que
chapas laterales (17) del compartimiento portaobjetos (12) se
extienden hacia arriba integralmente desde la periferia exterior de
la chapa inferior (16) y están formadas en forma rectangular en la
vista en planta de la carrocería de vehículo (2).
6. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
un espacio interior del compartimiento portaobjetos (12) encerrado
por la chapa inferior (16) y por chapas laterales (17) está diseñado
como un espacio de almacenamiento (19) de artículos (18) tal como al
menos un casco.
7. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho
compartimiento portaobjetos (12) incluye un espacio de
almacenamiento (19) para almacenar artículos (18), tal como un
casco, en dicho segundo espacio (43) situado hacia delante en dicha
válvula de inyección de carburante (36).
8. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según la reivindicación 6 o 7, caracterizado porque dicho
compartimiento portaobjetos (12) incluye un espacio de
almacenamiento (19) para almacenar artículos (18), tal como un
casco, en dicho segundo espacio (44) situado hacia atrás de dicha
válvula de inyección de carburante (36).
9. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque
una parte (16a) de la chapa inferior (16) en una primera parte (46)
del compartimiento portaobjetos (12) que está colocada en el primer
espacio (42) se ha formado en una cara en forma de arco y curvada
hacia arriba.
10. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según una de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque
al menos una de las porciones (16b, 16c) de la chapa inferior (16)
de respectivas segundas partes (47, 48) del compartimiento
portaobjetos (12) que están colocadas en los segundos espacios (43,
44), está inclinada de manera que se extienda linealmente hacia
arriba hacia la parte trasera.
11. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según la reivindicación 9 o 10, caracterizado porque un
extremo delantero de la parte (16a) de la chapa inferior (16) y un
extremo trasero de la porción (16b) en la parte delantera de la
chapa inferior (16) están conectados integralmente uno a otro de
manera que sean suavemente continuos.
12. Vehículo del tipo de montar a horcajadas
según una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado
porque un extremo trasero de la parte (16a) de la chapa inferior
(16) y un extremo delantero de la porción (16c) en la parte trasera
de la chapa inferior (16) están conectados integralmente uno a otro
en un ángulo grande de aproximadamente 90º.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001381852A JP2003182667A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 鞍乗型車両における物入れ装置 |
| JP2001-381852 | 2001-12-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2316516T3 true ES2316516T3 (es) | 2009-04-16 |
Family
ID=19187384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02027960T Expired - Lifetime ES2316516T3 (es) | 2001-12-14 | 2002-12-13 | Vehiculo del tipo de montar horcajadas. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1319591B1 (es) |
| JP (1) | JP2003182667A (es) |
| DE (1) | DE60230231D1 (es) |
| ES (1) | ES2316516T3 (es) |
| TW (1) | TWI269740B (es) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4453303B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2010-04-21 | スズキ株式会社 | スクーター型自動二輪車 |
| JP4381768B2 (ja) | 2003-10-10 | 2009-12-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の収納装置 |
| JP4546206B2 (ja) * | 2004-09-29 | 2010-09-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| ITTO20050666A1 (it) | 2004-09-29 | 2006-03-30 | Honda Motor Co Ltd | Motociclo |
| JP2007107505A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP4739038B2 (ja) * | 2006-01-31 | 2011-08-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のリヤクッション配置構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4964483A (en) * | 1987-09-25 | 1990-10-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor scooter |
| US5433286A (en) * | 1988-09-27 | 1995-07-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JP2870649B2 (ja) * | 1989-06-22 | 1999-03-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二，三輪車 |
| JPH0455181A (ja) * | 1990-06-22 | 1992-02-21 | Honda Motor Co Ltd | スクータ車両の物品収納装置 |
-
2001
- 2001-12-14 JP JP2001381852A patent/JP2003182667A/ja active Pending
-
2002
- 2002-12-13 TW TW91136128A patent/TWI269740B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-12-13 ES ES02027960T patent/ES2316516T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-13 EP EP20020027960 patent/EP1319591B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-13 DE DE60230231T patent/DE60230231D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW200303836A (en) | 2003-09-16 |
| EP1319591A1 (en) | 2003-06-18 |
| JP2003182667A (ja) | 2003-07-03 |
| EP1319591B1 (en) | 2008-12-10 |
| TWI269740B (en) | 2007-01-01 |
| DE60230231D1 (de) | 2009-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2232542T3 (es) | Motocicleta. | |
| ES2343130T3 (es) | Vehiculo del tipo de montar a horcajadas. | |
| US9840299B2 (en) | Vehicle | |
| US5433286A (en) | Motorcycle | |
| ES2327685T3 (es) | Motocicleta. | |
| US6499784B2 (en) | Article storage device of motorcycle | |
| ES2294579T3 (es) | Estructura de disposicion de operador de desbloqueo en un vehiculo. | |
| US6986400B2 (en) | Scooter-type motorcycle | |
| ES2347727T3 (es) | Motocicleta. | |
| ES2316516T3 (es) | Vehiculo del tipo de montar horcajadas. | |
| ES2329185T3 (es) | Motocicleta que incluye una estructura de disposicion de amortiguador trasero. | |
| JP6826580B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| AU2017292237B2 (en) | Vehicle | |
| ES2233761T3 (es) | Estructura de montaje para motor de motocicleta. | |
| ES2311004T3 (es) | Estructura de bastidor de vehiculo para motocicleta. | |
| AU2008200724B2 (en) | Saddle-ride type four-wheel vehicle | |
| CA2411306C (en) | Fuel tank for a straddle-mounted vehicle | |
| ES2347268T3 (es) | Motocicleta. | |
| JP4126957B2 (ja) | スクータ型車両の吸気系構造 | |
| US7604382B2 (en) | Vehicle component assembly for a straddle type vehicle | |
| ES2294873B2 (es) | Estructura de tubo de carburante para vehiculos. | |
| JPH0288376A (ja) | 自動２輪車のへルメット収納装置 | |
| ES2467915T3 (es) | Vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
| US20200070650A1 (en) | Fuel tank structure of all-terrain vehicle | |
| JP2002205675A (ja) | 自動二輪車 |