ES2303121T3 - Dispositivo de regulacion e instalacion de calefaccion o de climatizacion. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de regulación (1), para el ajuste de por lo menos un elemento de regulación (6) de por lo menos una salida de aire (8), así como de por lo menos un elemento de regulación (7) de por lo menos un elemento de conducción de corriente de aire en por lo menos un canal de conducción de aire en una carcasa de una instalación de calefacción o climatización (5) en un vehículo automóvil, con un aparato de control (2) con por lo menos un elemento de control (3), por lo menos dos elementos (4) para una transmisión de movimientos del elemento de control (3) a los elementos de regulación (6, 7), caracterizado porque con por lo menos un elemento de control (3) del aparato de control (2) se pueden ajustar por lo menos un elemento de regulación (6) de una salida de aire y por lo menos un elemento de regulación (7) de un elemento de conducción de corriente de aire.
Description
Dispositivo de regulación e instalación de
calefacción o de climatización.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de regulación para el ajuste de por lo menos dos
elementos de regulación así como a una instalación de calefacción o
climatización con un dispositivo de regulación de este tipo.
En las instalaciones de calefacción o
climatización se ajusta usualmente un nivel de temperatura deseado
del aire soplado al habitáculo de un vehículo automóvil gracias a
que en el interior de la carcasa de la instalación de calefacción o
climatización se mezcla aire caliente y frío y la mezcla es soplada
desde salidas de la instalación. La relación de mezcla y con ello la
temperatura se controla, como la distribución del aire en diferentes
salidas, mediante elementos de conducción de corriente de aire, por
ejemplo una o varias tapas, las cuales abren o cierran en una medida
deseada los canales de conducción de aire.
Un elemento de conducción de corriente de aire
de este tipo es ajustado, mediante un dispositivo de regulación, con
el elemento de control de un aparato de control, siendo transmitidos
los movimientos del elemento de control, por ejemplo mediante un
árbol flexible, al elemento de conducción de corriente de aire.
Además de un determinado nivel de temperatura y
una distribución del aire climatizado en zonas diferentes del
habitáculo se da en concepciones de climatización modernas también
la posibilidad de la elección del tipo de circulación del aire
climatizado, en especial para aumentar la sensación de confort de
los ocupantes del vehículo automóvil. El pasajero puede ajustar de
tal manera unas salidas de aire o toberas individuales, que el aire
soplado al interior del habitáculo del vehículo automóvil es
acondicionado en forma de una corriente fuertemente orientada, de
una corriente difusa o también como mezcla de ambos tipos de
corriente.
El estado de la técnica consiste en ajustar la
distribución del aire climatizado en el habitáculo por ejemplo
mediante un conmutador giratorio o corredizo en el aparato de
control de la instalación de climatización. La elección del tipo de
circulación se ajusta directamente en la salida de aire o en la
tobera, por ejemplo mediante una rueda de selección o una corredera.
Esto se muestra por ejemplo en el documento EP 1 213 165.
La invención se plantea el problema de
proporcionar un dispositivo de regulación y una instalación de
calefacción o climatización con un dispositivo de regulación, en el
cual se pueda ajustar, a través de un único elemento de control,
tanto la distribución del aire como también la salida del aire.
El problema se resuelve mediante un dispositivo
de regulación con las características de la reivindicación 1 así
como mediante una instalación de calefacción y/o climatización con
las características de la reivindicación 13.
De acuerdo con la reivindicación 1, el
dispositivo de regulación según la invención comprende, para el
ajuste o regulación de por lo menos un elemento de regulación de por
lo menos una salida de aire y para por lo menos de un segundo
elemento de regulación de por lo menos un elemento de conducción de
corriente de aire en por lo menos un canal de conducción de aire en
una carcasa de una instalación de calefacción o de climatización de
un vehículo automóvil, un aparato de control con por lo menos un
elemento de control y por lo menos dos elementos para una
transmisión de movimientos del por lo menos un elemento de control
del aparato de control a los elementos de regulación. El elemento de
control del aparato de control está realizado preferentemente como
conmutador giratorio o corredizo.
El movimiento o la variación de la posición del
por lo menos un elemento de control es transmitido a través de por
lo menos dos elementos de transmisión, preferentemente cables Bowden
o árboles flexibles, a por lo menos un elemento de regulación de por
lo menos una salida de aire y a por lo menos un elemento de
regulación de por lo menos un elemento de conducción de corriente de
aire. El elemento de control en el aparato de control presenta dos
zonas de ajuste independientes una de la otra.
En una primera zona de ajuste se transmite el
movimiento o la variación de la posición del elemento de control a
por lo menos un elemento de regulación de por lo menos una salida de
aire. En una segunda zona de ajuste se transmite el movimiento o la
variación de la posición del elemento de control a por lo menos un
elemento de regulación de por lo menos un elemento de conducción de
corriente de aire. Las dos zonas de ajuste son independientes una de
la otra, es decir, que o bien se puede ajustar por lo menos un
elemento de regulación de por lo menos una salida de aire o por lo
menos un elemento de regulación de por lo menos un elemento de
conducción de corriente de aire.
El elemento de control en el aparato de control
puede ser ajustado en una primera zona de ajuste desde una primera
posición final "difuso", pasando por posiciones intermedias,
hasta una segunda posición final "concentrado". La transmisión
de este ajuste a por lo menos un elemento de regulación de por lo
menos una salida de aire conduce a un ajuste de la por lo menos una
salida de aire en la cual ésta introduce en el habitáculo, en
correspondencia con el ajuste "difuso", aire difuso y, en
correspondencia con el ajuste "concentrado", aire orientado o
un flujo concentrado. En las posiciones intermedias se introduce en
el habitáculo una mezcla, correspondiente a la posición del elemento
de control, de corriente de aire difusa y orientada. Al mismo tiempo
se utilizan preferentemente como salidas de aire toberas de vórtice,
con las cuales se puede conseguir esta variación de la
característica de circulación del aire.
En una segunda zona de ajuste se puede ajustar
el elemento de control del aparato de control desde una primera
posición final "deshielo", pasando por posiciones intermedias,
hasta una segunda posición final "espacio de los pies". La
transmisión a por lo menos un elemento de regulación de por lo menos
un elemento de conducción de corriente de aire da lugar a un ajuste
del por lo menos un elemento de conducción de corriente de aire en
el cual éste procura, en correspondencia con el ajuste
"deshielo", una ventilación de la luna delantera y, en
correspondencia con el ajuste "espacio de los pies", una
ventilación del espacio de los pies. En las posiciones intermedias
se consigue una mezcla, correspondiente a la posición del elemento
de control, de la ventilación de la luna delantera y de la del
espacio de los pies.
Para la invención es esencial que las dos
posibilidades de ajuste descritas se puedan realizar mediante un
único elemento de control en el aparato de control. De acuerdo con
una forma de realización preferida del dispositivo de regulación
según la invención, se da lugar al comportamiento de respuesta y de
control de los elementos de regulación en las dos zonas de control
separadas mediante un disco de levas con por lo menos dos levas
diferentes. El elemento de control está conectado de forma rígida
con un disco de levas. Preferentemente, se encuentra sobre el lado
delantero y el posterior del disco de levas en cada caso una leva
para el control del movimiento separado de los elementos de
transmisión de movimiento como, por ejemplo, los cables Bowden o
los árboles flexibles para las dos zonas de ajuste diferentes. En
una forma de realización ventajosa del dispositivo de regulación
según la invención este control puede tener lugar también mediante
por lo menos dos discos de levas con por lo menos en cada caso una
leva.
De acuerdo con un perfeccionamiento preferido
del dispositivo de regulación según la invención, puede ser
accionado por lo menos un elemento de regulación de por lo menos una
salida de aire y/o de un elemento de conducción de corriente de aire
mediante un motor eléctrico como accionador. Preferentemente, el
ajuste o movimiento de ajuste del elemento de control en el aparato
de control puede ser registrado mediante un dispositivo sensor de
posición electrónico y ser transmitido a través de conducciones
eléctricas a por lo menos un motor eléctrico de un elemento de
regulación.
Dado que el espacio constructivo en la zona de
una salida de aire o de un elemento de conducción de corriente de
aire puede estar muy limitado, los motores de accionamiento pueden
estar reunidos también en una unidad de motor central, la cual se
encuentra por ejemplo en la carcasa de la instalación de
climatización o en un lugar discrecional, dependiendo del espacio
constructivo disponible, y que desde allí, a través de elementos de
transmisión, como por ejemplo cables Bowden o árboles flexibles,
mueven los elementos de regulación correspondientes.
De acuerdo con un perfeccionamiento preferido el
dispositivo de regulación según la invención se utiliza en una
instalación de calefacción o climatización la cual comprende por lo
menos uno de los siguientes componentes: cambiador de calor,
radiador, evaporador, filtro, tapa de mezcla de temperatura, cámara
de mezcla, uno o varios canales de circulación y una o varias tapas
de control para la distribución del aire a los canales de
salida.
La invención se explica a continuación con mayor
detalle a partir de ejemplos de formas de realización haciendo
referencia a los dibujos, en los que:
la Fig. 1 muestra una vista esquemática de un
dispositivo de regulación para un ajuste de elementos de regulación
según la presente invención;
la Fig. 2 muestra una vista esquemática de un
aparato de control con un elemento de control según la presente
invención;
la Fig. 3 muestra una vista esquemática de una
disposición según la invención para la transmisión del movimiento de
un elemento de control a los elementos de regulación;
la Fig. 4 muestra una vista esquemática de una
disposición según la invención para la realización de una unidad de
motor central.
En la Fig. 1, está representada una forma de
realización preferida de un dispositivo de regulación 1 para el
ajuste o la regulación de un elemento de regulación 6 de una salida
de aire 8 y de un segundo elemento de regulación 7 de un elemento de
control de circulación de aire en por lo menos un canal de
conducción de aire en una carcasa de una instalación de calefacción
o climatización 5 de un vehículo automóvil, en aparato de control 2
con un elemento de control 3 y en cada caso un elemento para una
transmisión 4 de los movimientos del elemento de control 3 del
aparato de control 2 a los elementos de regulación 6 y 7 según la
presente invención. El elemento de control de circulación de aire y
los canales de conducción de aire, los cuales se encuentran en la
carcasa de la instalación de calefacción o climatización 5, no están
representados en la Fig. 1.
Los elementos para la transmisión 4 de la
posición o variación de la posición del elemento de control 3 al
elemento de regulación 6 de la salida de aire 8 y del elemento de
regulación 7 del elemento de control de circulación de aire están
realizados en forma de cables Bowden o árboles flexibles.
La Fig. 2 muestra, en una representación
esquemática, una vista de un aparato de control 2 con un elemento de
control 3, el cual está realizado como conmutador giratorio. El
elemento de control presenta dos zonas de ajuste separadas, cuyo
funcionamiento y modo de actuar se explican a continuación.
En una primera zona de ajuste (en la Fig. 2 -
lado izquierdo) se transmite el movimiento o la variación de la
posición del elemento de control 3 al elemento de regulación 6 de la
salida de aire 8.
En una segunda zona de ajuste (en la Fig. 2 -
lado derecho) se transmite el movimiento o la variación de la
posición del elemento de control 3 al elemento de regulación 7 del
elemento de control de la circulación de aire. Las dos zonas de
ajuste son independientes una de la otra, es decir, que se puede
ajustar el elemento de regulación 6 de la salida de aire 8 o el
elemento de regulación 7 del elemento de control de circulación de
aire.
El elemento de control 3 en el aparato de
control 2 puede ser ajustado en una primera zona de ajuste desde una
posición "difuso" (en la Fig. 2 abajo a la izquierda), pasando
por posiciones intermedias, a una posición "concentrado" (en la
Fig. 2 arriba a la izquierda). Las dos posiciones finales
"difuso" y "concentrado" así como una posición central
entre ellas están representadas mediante figuras simbólicas en el
aparato de control 2.
La transmisión del movimiento de ajuste del
elemento de control 3 al elemento de regulación 6 de la salida de
aire 8 conduce a un ajuste de la salida de aire 8. En
correspondencia con el ajuste "difuso" la salida de aire 8 es
ajustada de tal manera por el elemento de regulación 6 que el aire
que es conducido al interior del habitáculo del vehículo automóvil
presenta una característica de circulación difusa. En
correspondencia con el ajuste "concentrado" la salida de aire 8
es ajustada de tal manera por el elemento de regulación 6, que el
aire que es conducido al interior del habitáculo del vehículo
automóvil, presenta una característica de circulación orientada o en
forma de chorro concentrado. En la zona intermedia se sopla al
interior del habitáculo, dependiendo del ajuste del elemento de
control 3, una mezcla correspondiente de circulación de aire difusa
y orientada. Al mismo tiempo se utilizan como salidas de aire 8,
preferentemente, toberas de vórtice, con las cuales se puede
conseguir la variación descrita de la característica de
circulación.
El elemento de control 3 en el aparato de
control 2 puede ser ajustado, en la segunda zona de ajuste, desde
una posición "deshielo" (en la Fig. 2 arriba al centro),
pasando por posiciones intermedias, hasta una posición "espacio de
los pies" (en la Fig. 2 abajo a la derecha). Las dos posiciones
finales "deshielo" y "espacio de los pies" así como una
posición central entre ellas están representadas asimismo sobre la
base de figuras simbólicas en el aparato de control 2.
La transmisión del movimiento de ajuste del
elemento de control 3 al elemento de regulación 7 del elemento de
conducción de corriente de aire conduce a un ajuste del elemento de
conducción de corriente de aire. En correspondencia con el ajuste
"deshielo" el elemento de conducción de corriente de aire es
ajustado de tal manera por el elemento de regulación 7, que la luna
delantera del vehículo automóvil es ventilada. En correspondencia
con el ajuste "espacio de los pies" el elemento de conducción
de corriente de aire es ajustado de tal manera por el elemento de
regulación 7, que el espacio de los pies del vehículo automóvil es
ventilado al máximo. En la zona intermedia se consigue, dependiendo
del ajuste del elemento de control 3, una mezcla correspondiente de
ventilación de la luna y del espacio de los pies.
Para la invención, es esencial que estas dos
posibilidades de ajuste se puedan realizar mediante un único
elemento de control 3 en el aparato de control 2.
De acuerdo con una forma de realización
preferida del dispositivo de regulación 1 según la invención se
consigue, como está representado en la Fig. 3, el comportamiento de
respuesta y de control diferente de los elementos de regulación 6 y
7, en las dos zonas de ajuste separadas, mediante un disco de levas
9 con dos levas distintas. Sobre el lado delantero y posterior del
disco de levas 9 se encuentra en cada caso una leva para el control
del movimiento independiente de los dos elementos de transmisión de
movimiento 4, como por ejemplo los cables Bowden o los árboles
flexibles, para las dos zonas de ajuste diferentes. En una palanca
13, la cual está conectada con el elemento de transmisión 4 para el
ajuste del elemento de regulación 6 en la salida de aire 8, se
encuentra una espiga (no representada en la Fig. 3), la cual engarza
en la leva sobre el lado posterior del disco de levas 9 y que es
guiada por ésta. En la palanca 10, la cual está conectada con el
elemento de transmisión 4 para el ajuste del elemento de regulación
7 del elemento de conducción de corriente de aire, se encuentra
asimismo una espiga (no representada en la Fig. 3) la cual engarza
en la leva sobre el lado delantero del disco de levas 9 y que es
guiada por ésta. El movimiento de las palancas 13 y 10 y, en un paso
siguiente, de los elementos de regulación 6 y 7 depende con ello del
recorrido de la trayectoria de la leva. Mientras se mueve la palanca
13 o el elemento de regulación 6, puede estar de este modo en reposo
la otra palanca 10 o el otro elemento de regulación 7 y
viceversa.
De acuerdo con un perfeccionamiento preferido
del dispositivo de regulación 1 según la invención, los elementos de
regulación 6 y 7 pueden ser accionados mediante accionadores, en
especial mediante motores eléctricos. Preferentemente, el ajuste o
movimiento de ajuste del elemento de control 3 en el aparato de
control 2 puede ser registrado mediante un dispositivo sensor de
posición electrónico y ser transmitido, a través de conducciones
eléctricas, a los motores eléctricos de los elementos de regulación.
Como está representado esquemáticamente en la Fig. 4, en una
variante ventajosa del dispositivo de regulación 1 según la
invención, los motores para el accionamiento de los elementos de
regulación 6 y 7 están reunidos en una unidad de motor 12 central,
la cual se puede encontrar por ejemplo en la carcasa de la
instalación de calefacción o climatización 5 o en un lugar
discrecional, dependiendo del espacio constructivo disponible, y
mover desde allí, mediante elementos de transmisión 4 como por
ejemplo cables Bowden o árboles flexibles, los elementos de
regulación 6 y 7 correspondientes.
- 1
- dispositivo de regulación
- 2
- aparato de control
- 3
- elemento de control
- 4
- elemento de transmisión
- 5
- instalación de calefacción o climatización
- 6
- elemento de regulación - salida de aire
- 7
- elemento de regulación - elemento de control de aire
- 8
- salida de aire
- 9
- disco de levas
- 10
- palanca-elemento de control de aire
- 11
- conducto eléctrico
- 12
- unidad de motor central
- 13
- palanca-salida de aire
Claims (14)
1. Dispositivo de regulación (1), para el ajuste
de por lo menos un elemento de regulación (6) de por lo menos una
salida de aire (8), así como de por lo menos un elemento de
regulación (7) de por lo menos un elemento de conducción de
corriente de aire en por lo menos un canal de conducción de aire en
una carcasa de una instalación de calefacción o climatización (5) en
un vehículo automóvil, con un aparato de control (2) con por lo
menos un elemento de control (3), por lo menos dos elementos (4)
para una transmisión de movimientos del elemento de control (3) a
los elementos de regulación (6, 7), caracterizado porque con
por lo menos un elemento de control (3) del aparato de control (2)
se pueden ajustar por lo menos un elemento de regulación (6) de una
salida de aire y por lo menos un elemento de regulación (7) de un
elemento de conducción de corriente de aire.
2. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho por lo menos un
elemento de control (3) del aparato de control (2) presenta por lo
menos dos zonas de ajuste independientes entre sí.
3. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque mediante la
variación de la posición de dicho por lo menos un elemento de
control (3) se puede accionar, en una primera zona de ajuste, por lo
menos un elemento de regulación (6) de por lo menos una salida de
aire (8) y, en una segunda zona de ajuste, por lo menos un elemento
de regulación (7) de por lo menos un elemento de conducción de
corriente de aire.
4. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ajuste
de por lo menos un elemento de regulación (6) de por lo menos una
salida de aire (8) en la primera zona de ajuste de dicho por lo
menos un elemento de control (3) se puede variar de tal manera que,
en una primera posición final, se puede introducir en el habitáculo
del vehículo automóvil aire difuso, en posiciones intermedias, una
mezcla de aire difuso y orientado y, en una segunda posición final,
aire orientado o un flujo concentrado.
5. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ajuste
del elemento de regulación (7) del elemento de conducción de
corriente de aire en la segunda zona de ajuste de dicho por lo menos
un elemento de control se puede variar de tal manera que, en una
primera posición final, se puede ventilar preferentemente la luna
delantera de un vehículo automóvil, en posiciones intermedias, la
luna delantera y el espacio de los pies de un vehículo automóvil y,
en una segunda posición final, preferentemente el espacio de los
pies de un vehículo automóvil.
6. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho por
lo menos un elemento de control (3) del aparato de control es un
conmutador giratorio o corredizo.
7. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
(4) para una transmisión de movimientos de dicho por lo menos un
elemento de control del aparato de control a por lo menos un
elemento de regulación de por lo menos una salida de aire y a por lo
menos un elemento de regulación de por lo menos un elemento de
conducción de corriente de aire es un cable Bowden o un árbol
flexible.
8. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control
para una transmisión de movimientos de dicho por lo menos un
elemento de control (3) del aparato de control (2) a por lo menos un
elemento de regulación (6) de por lo menos una salida de aire (8) y
a por lo menos un elemento de regulación (7) de por lo menos un
elemento de conducción de corriente de aire tiene lugar mediante por
lo menos un disco de levas (9) con por lo menos una leva,
preferentemente con un disco de levas con por lo menos dos levas o
con dos discos de levas con por lo menos una leva cada uno.
9. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo
menos un elemento de regulación de por lo menos una salida de aire
y/o por lo menos un elemento de regulación de por lo menos un
elemento de conducción de corriente de aire presenta como accionador
por lo menos un motor eléctrico.
10. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el ajuste o
la regulación de dicho por lo menos un elemento de control del
aparato de control es registrado mediante un dispositivo sensor de
posición electrónico y se puede transmitir, mediante elementos de
transmisión en forma de conducciones eléctricas, a por lo menos un
accionador de por lo menos un elemento de regulación de por lo menos
una salida de aire y/o por lo menos un elemento de regulación de por
lo menos un elemento de conducción de corriente de aire.
11. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo
menos dos accionadores de los elementos de regulación están reunidos
en una unidad (12) central y los elementos de regulación se pueden
ajustar mediante cables Bowden o árboles flexibles.
12. Dispositivo de regulación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo
menos una salida de aire (8) está formada como tobera de
vórtice.
13. Instalación de calefacción o climatización,
en particular para un vehículo automóvil, caracterizada
porque la instalación de calefacción o climatización contiene por lo
menos un dispositivo de regulación según una de las reivindicaciones
1 a 12.
14. Instalación de calefacción o climatización
según la reivindicación 13, caracterizada porque la
instalación de calefacción o climatización comprende por lo menos
uno de los siguientes componentes: cambiador de calor, radiador,
evaporador, filtro, tapa de mezcla de temperatura, cámara de mezcla,
uno o varios canales de circulación y una o varias tapas de control
para la distribución del aire a los canales de salida.
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