ES2345968B1 - Vallas protectoras para viales de trafico. - Google Patents
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Abstract
Valla protectora para viales de tráfico.
Es una valla que tiene por objeto aminorar los
daños que los accidentes de tráfico producen a vehículos y
especialmente a personas. Es una valla de estructura de hormigón
armado que llega hasta el suelo, con espacios libres para la salida
del agua de lluvia, y amortigua los golpes no sólo con cuatro bandas
de goma ajustadas a la estructura de hormigón armado sino también
con muelles de acero debidamente colocados tras las bandas de
goma.
Description
Valla protectora para viales de tráfico.
Esta invención está dentro del campo de obras
públicas de carreteras, autovías, autopistas, circuitos de carreras
y de pruebas de velocidad para vehículos.
Existen actualmente unas vallas onduladas de
chapa galvanizada sujetas a unos apoyos verticales de hierro de
doble T que van introducidos en el pavimento y sujetas a éste con
masa de hormigón. Entre la chapa y el suelo hay espacio suficiente
para que, en caso de accidente, un cuerpo humano arrastrado pueda
pasar debajo y golpearse con la doble T, lo que le producirá graves
daños. El solicitante no conoce sistemas que solucionen estos
problemas, pues la simple colocación de otra chapa galvanizada como
la actual debajo de la ya existente no parece solución adecuada.
Es una valla protectora para viales de tráfico
consistente en una estructura de hormigón armado sobre la que se
colocan longitudinalmente, en paralelo al suelo, cuatro bandas de
goma y tras éstas, muelles de acero. Las bandas de goma y los
muelles producen, en caso de accidente, un doble efecto amortiguador
del golpe de vehículos y conductores con lo que se aminoran
considerablemente los daños, especialmente los de los conductores.
La estructura de hormigón armado estará sujeta al suelo por cuatro
postes, dejando a intervalos regulares espacios libres como pasos de
agua. De esta manera, se evitan también graves daños, sobre todo a
los motoristas, que no se podrán introducir bajo las vallas.
Las figuras 1 a 7 muestran un modo de
realización de la invención.
Las figuras 8 a 10 muestran una variante con
piezas-bisagras en sus extremos.
Según se aprecia en la vista frontal (figura 1)
y en las vistas de corte vertical (figuras 2 y 4), la valla
protectora tiene como base una estructura de hormigón armado (7),
rectangular en su parte inferior y trapezoidal en su parte superior,
que en la cara que da a la calzada tiene tres ranuras iguales en su
parte inferior y una ranura en su parte superior; sujeta al suelo
por cuatro postes, deja a intervalos regulares pasos de agua. En las
ranuras se introducen las bandas de goma con terminación en forma
semicircular o recta (3) debidamente ajustadas a la chapa de
sujeción rectangular abierta (4a) o recta (4b) para las tres ranuras
de la parte inferior de la estructura de hormigón armado (7) y a la
chapa de sujeción triangular (4c) para la ranura de la parte
superior. A estas chapas de sujeción va soldado un tornillo sin
cabeza (9) que se introducirá en los orificios (11) que atraviesan
la estructura de hormigón armado (7) no sin antes haber encajado en
el tornillo sin cabeza (9) el muelle de acero (8) y las dos
arandelas (10). Así introducida y ajustada la banda de goma (3) en
la estructura de hormigón armado (7), se fijará a ésta mediante una
tuerca de ajuste (5). En caso de necesidad, por ejemplo, para salvar
curvas pronunciadas, se utilizarán estructuras de hormigón armado
con piezas bisagra (12) intercaladas y unidas de arriba a abajo con
un tornillo pasador de sujeción (13), lo que permitirá variar la
alineación de las estructuras de hormigón armado (7) en el grado que
convenga.
El encofrado para fabricar la estructura de
hormigón armado será el adecuado para formar las cuatro ranuras en
las que van introducidas las bandas de goma (3) y los orificios (11)
en los que se introducen los tornillos sin cabeza (9).
No se considera necesario hacer más extensa esta
descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el
alcance de la invención y las ventajas que de la misma se
derivan.
Los materiales, forma, tamaño y la disposición
de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando
ello no suponga una alteración de la esencialidad del invento.
Los términos en los que se ha descrito esta
memoria deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no
limitativo.
Claims (2)
1. Valla protectora para viales de tráfico
caracterizada porque está compuesta de una estructura de
hormigón armado que en la cara que da a la calzada tiene tres
ranuras iguales en su parte inferior en las que se introducen tres
bandas de goma amortiguadoras con terminación en forma semicircular
o recta (3) ajustadas a la chapa de sujeción rectangular abierta
(4a) o recta (4b) y una ranura en su parte superior en la que se
introduce una banda de goma amortiguadora con terminación en forma
semicircular o recta (3) ajustada a la chapa de sujeción triangular
(4c). A estas chapas de sujeción (4a o 4b y 4c) va soldado un
tornillo sin cabeza (9) que se introducirá en los orificios (12) que
atraviesan la estructura de hormigón armado (7); en el tornillo sin
cabeza (9), antes de introducirlo en el orificio (11) de la
estructura de hormigón armado (7), se encaja un muelle de acero (8)
con capacidad amortiguadora y dos arandelas (10). Introducido y
ajustado el conjunto de la banda de goma (3), la chapa de sujeción
(4a, 4b, 4c), el muelle de acero (8), el tornillo sin cabeza (9) y
las dos arandelas (10) a la estructura de hormigón armado (7), se
fijará a ésta mediante una tuerca de ajuste (5). La estructura de
hormigón armado estará sujeta al suelo por cuatro postes, dejando a
intervalos regulares espacios libres como pasos de agua.
2. Valla protectora para viales de tráfico según
reivindicación 1ª, caracterizada porque, para salvar curvas
pronunciadas y variar la alineación de las estructuras de hormigón
armado (7) en el grado que convenga, se utilizarán estructuras de
hormigón armado con piezas bisagra (12) intercaladas y unidas de
arriba a abajo con un tornillo pasador de sujeción (13).
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