ES2344725B1 - Conversor aerohidraulico. - Google Patents
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Abstract
Conversor aerohidráulico.
Dispositivo transformador de energía eólica en
hidráulica que dispone de una superficie de captación de viento,
entendiéndose como tal vela/s, panel/es u otros elementos que
funcionen con tal finalidad, donde la incidencia del viento provoca
un esfuerzo que es transmitido por algún/os medio/s (cables,
cuerdas,...) a uno o varios conductos, generalmente flexibles. La
modificación del volumen del conducto provoca el establecimiento de
un flujo dinámico de corriente, si el conducto es abierto, o bien un
aumento de presión en un fluido si el conducto es cerrado.
El dispositivo es aplicable a instalaciones
desaladoras, centros de recarga de automóviles eléctricos u otros
centros de generación de energía eléctrica.
Description
Conversor aerohidráulico.
La invención se encuadra dentro del sector
técnico de energías renovables, y más concretamente, en la
transformación de energía eólica en hidráulica, la cual, a
posteriori podrá ser empleada para su conversión en energía
eléctrica o destinada a cualquier otra aplicación industrial como
desalinización del agua.
La energía eólica se puede clasificar en dos
grandes grupos; los que tienen el eje horizontal como los molinos de
viento y aerogeneradores que producen la electricidad gracias al
movimiento circular de las aspas, el otro grupo corresponde a los
que obtienen el movimiento del generador por la conexión mecánica de
este, con un eje vertical del que salen radialmente unos brazos, los
cuales sustentan unos paneles donde incide el viento, lo cual
provoca un par rotacional respecto del eje vertical que mueve el
generador eléctrico.
En la actualidad, existen centrales
hidroeléctricas ubicadas en los cauces de los ríos, un modelo de
este tipo de central se encarga de transformar la energía cinética
proveniente de la masa fluida del río en energía eléctrica, mediante
la ubicación de una turbina unida mecánicamente al generador.
Otro modelo de central hidroeléctrica seria que
mediante una presa y un terreno poco permeable se forma un embalse
en el transcurso de un río, acumulando grandes cantidades de agua,
en la parte baja de la presa se colocan las turbinas que debido a la
presión que ejerce la columna de agua o al impacto de un chorro de
agua sobre estas las mueve, y estas a su vez mueven un generador que
es el encargado de producir la electricidad.
Las centrales de bombeo, se componen de dos
embalses comunicados entre si por unos conductos constituyendo un
sistema prácticamente cerrado, en las horas donde la demanda de
electricidad es mayor, el embalse superior suelta agua que va al
embalse inferior y en su recorrido mueve las turbinas generadoras de
electricidad, en los momentos del día cuando la demanda energética
es menor se aprovecha el excedente de energía de la red para bombear
el agua del embalse inferior al superior.
Existen centrales que transforman la energía
potencial debido a las oscilaciones de las olas del mar en energía
eléctrica, es la llamada undimotriz, las que generan electricidad
aprovechando las mareas, se denominan mareomotrices.
Para la generación de electricidad existen otros
tipos de centrales denominadas térmicas, donde es necesaria la
combustión de derivados fósiles, tal como: gas, carbón, y petróleo,
como consecuencia se genera mucha contaminación y contribuye al
cambio climático, además no todos los países cuentan con reservas de
dichos combustibles en su territorio y las reservas de estas se
están agotando y cada vez resulta más cara su extracción, lo cual
acarrea el problema de la dependencia energética.
La energía nuclear acarrea la problemática del
peligro en caso de accidente nuclear, guerra o atentado, además las
reservas de uranio y plutonio cada vez son más escasas y
costosas.
La energía solar es excesivamente cara y
necesita grandes extensiones para colocar las huertas solares, como
inconveniente, de promedio un mes de Julio se obtiene 3 veces más
energía que en el mes de Enero, pero cuando llega la noche dejan de
ser productivas.
Este dispositivo esta basado en el
funcionamiento de un barco de vela, el cual tras recibir el flujo
másico de aire sobre las velas, se genera un impulso sobre este que
es capaz de vencer la resistencia del agua sobre el que flota y
generar un movimiento de traslación.
El conversor aerohidráulico es capaz de
transformar la energía eólica en hidráulica, para posteriormente
desalinizar el agua de mar, pero su finalidad principal es la
generación de energía eléctrica.
Básicamente, la invención esta constituida por
una vela de grandes dimensiones donde la incidencia del viento sobre
esta realiza una fuerza, dicha fuerza es transmitida por cables o
cuerdas a unos elementos rígidos ubicados en el mástil, estos
aprisionan al conducto elástico por donde circula el fluido, contra
otro elemento rígido, generalmente el mástil, la fuerza deforma el
conducto elástico y el fluido que circula por este se opone a la
fuerza generada por la vela, lo cual provoca un aumento de presión,
la circulación del fluido esta impedida en un sentido del conducto
elástico por medio de una válvula antiretorno, y la circulación en
el otro sentido viene determinada por la presión a la que encuentra
tarado el regulador de presión, cuando la fuerza de la vela provoque
una presión en el fluido mayor a la presión del regulador se
establecerá un flujo dinámico de la corriente. Cuando cesa el
viento, la fuerza sobre el conducto es inexistente, por lo tanto el
conducto flexible recupera su estado inicial.
El conversor rota en busca de la máxima fuerza
del viento, esta rotación es provocada por un panel que funciona a
modo de veleta. El conversor puede ser instalado en tierra firme o
en mar adentro.
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Véase la figura 1, en la cual se representa una
vela (1) en posición vertical vista de perfil, que se une al mástil
(2) por medio de unos cables o cuerdas (3), la superficie (4) actúa
a modo de veleta para orientar al dispositivo en la dirección de
máximo viento. Al soplar el viento tensa la vela que transmite la
fuerza que incide sobre ella al conducto que tiene el fluido, el
cual se encuentra ubicado dentro del mástil.
La figura 2 es el dispositivo visto en una
sección de cable A-A', donde (6) es el conducto
flexible que transporta el fluido, (3) es el cable de tracción, (2)
es el mástil y el (5) el elemento rígido opresor. La deformación y
por consiguiente la disminución y aumento de presión del fluido, es
directamente proporcional a la velocidad del viento.
El flujo másico (Fv) que atraviesa la vela viene
determinado por la siguiente expresión:
Fv = d*V*A
(Kg/s)
donde:
d= densidad del aire, aprox 1.2 (kg/m^{3})
v=velocidad del viento (m/s)
A=área de la vela (m^{2})
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La potencia (Pot) de la vela se calcula según la
siguiente formula:
Pot=Fv*0.5*v2=d*A*0.5*v3
\hskip0,5cm(w)
La altura de la vela generalmente será mayor que
su base, por que cuanto mas alta sea la vela, mayor será la
velocidad del viento. Esta tabla muestra la potencia obtenida en
función de la velocidad del viento y la superficie de la vela, no
pretende ser limitativa del alcance de la invención.
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(Tabla pasa a página
siguiente)
Ver la figura 3, el esquema se compone de un
deposito abierto (7) sometido a la presión atmosférica, el cual
contiene un fluido, en este se sumerge un tubo que cuenta con una
válvula antiretorno (8), el otro extremo del tubo se une a una
vejiga (6) en cuya salida hay un regulador de presión (12) conectado
mediante un tubo a la turbina (13).
Cuando Fv=0 la vejiga no sufre deformación
alguna, y el agua contenida en esta no puede escapar debido a la
acción de la válvula antiretorno.
Cuando Fv \Box 0, provoca una deformación en
la vejiga, disminuyendo un poco su volumen, lo que acarrea un
aumento de presión en el fluido, el cual tiene impedida su salida en
ambos extremos.
Si aumenta Fv, mayor será la deformación de la
vejiga, la cual disminuirá su volumen, como consecuencia, el fluido
se opone a la reducción de su volumen, aumentando la presión en el
interior de la vejiga, hasta que dicha presión sea superior a la del
regulador, momento en cual se abrirá y permitirá que se establezca
el flujo dinámico de la corriente, el fluido sale por el tubo que
conduce a la turbina, donde el chorro impacta en los alabes de esta,
provocando el movimiento rotacional, dicho movimiento es comunicado
mediante un eje a un generador rotativo para producir la
electricidad.
El agua tras golpear en los alabes cae por
gravedad al deposito inicial formando un circuito cerrado.
En un momento diferencial de tiempo,
transcurrido tras la apertura del regulador de presión, la vejiga se
ha vaciado parcialmente generando vacío, por lo tanto el fluido
contenido en el deposito que se encuentra a la presión atmosférica,
sube por el tubo y vence la resistencia de la válvula antiretorno
procediendo al llenado de vejiga.
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Véase figura 5, cuando no sopla el viento (v=0),
no se genera fuerza en la vela (1), pero debido al peso de esta y de
los cables (3) se ejerce una pequeña fuerza, la cual es transmitida
al fluido por medio de los elementos rígidos (5), intentando
deformar el conducto flexible (6) contra el mástil (2), el fluido
del conducto no puede bajar, por que esta impedida la salida al
deposito (7) por una válvula antiretorno (8), dicha presión es
comunicada por todo el fluido en la misma magnitud, el conducto
flexible (6) se une al conducto de menor sección y rígido (10) por
medio del racor (9), el conducto rígido (10) tiene la característica
de que se encuentra ubicado en el eje central del radio del mástil
(2), las guías (13) mantienen al conducto (10) sobre el eje central
y en el final del conducto hay un racor (11) que permite el giro de
360º, esto se debe a que la vela (1), es
auto-orientable, debido a la veleta (4) hace rotar
todo el mástil, el cual no genera rozamiento al estar encajado en
los rodamientos (14), los conductos y elementos ya descritos también
giran en su conjunto, para obtener la máxima velocidad de aire
incidente en la vela.
El elemento (12) ya no gira junto al mástil (2),
siendo un elemento estático, es un armario donde se encuentran el
filtro, el lubricador, regulador de presión, válvula de seguridad y
demás aparellaje del mantenimiento de la instalación hidráulica.
Para las tareas de mantenimiento hay un mecanismo que imposibilita
giro rotacional.
Cuando la velocidad del viento es nula la
presión generada por el peso de la vela es insuficiente para abrir
el regulador de presión y permitir el paso de fluido a la turbina.
Pero esa pequeña presión residual es suficiente para mantener el
circuito presurizado.
Cuando la velocidad del viento es mayor, se
tensan los cables y estos tiran de los elementos rígidos (5) y
aprisiona el conducto flexible (6) contra el mástil (2), por la
parte baja el fluido tiene impedido salir por el antiretorno (8),
pero cuando alcance la presión suficiente como para vencer la
resistencia del regulador de presión (12) sale un chorro por una
tobera que incide en la turbina Pelton, la cual a su vez mueve el
generador eléctrico (13), ambos elementos apoyan sobre el soporte
(15), el cual no tiene movimiento de rotación y esta atornillado a
los cimientos por su base, el centro de dicho soporte (15) es
tubular y por el sale el cableado que conéctale generador con las
baterías (16) y la pila de combustible (17), el agua ya turbinada y
sin energía alguna cae por acción de la gravedad al deposito (7),
estableciendo un circuito cerrado.
El generador seleccionado es de corriente
continua puesto que es la única forma de poder almacenar la energía
eléctrica en las baterías (16), los coches eléctricos tienen la toma
de carga con corriente alterna monofásica o trifásica, pero sus
baterías funcionan con corriente continua, seria conveniente añadir
una toma de carga de corriente continua para evitar las perdidas
producidas en inversores, rectificadores y demás componentes
eléctricos que dispone el coche y la estación de recarga (18).
Como la producción eólica es intermitente por
ello es necesario un sistema de almacenamiento para cuando el viento
no sopla. Una vez llenas las baterías, entra en funcionamiento la
pila de combustible que disocia las moléculas de agua en O2 y H2
mediante el empleo de la electricidad. Dichos gases se separan de
depósitos diferentes, cuando no haya viento y las baterías estén
descargadas se puede recurrir a la pila de combustible la cual
formara moléculas de agua + electricidad en el proceso de unión del
O2 y H2. Para realizar tales procesos la pila (17) debe tener
suministro de agua, la cual la recibe del conducto (19) que esta
sumergido en deposito (/).
El motor eléctrico es apto para automóviles,
pero para tractores, camiones, barcos, aviones y demás vehículos
pesados no es viable por la alta potencia requerida y el enorme peso
de las baterías (el avión no podría despegar), sin embargo el H2
obtenido de las pilas de combustible si se puede destinar a tal fin.
Ya que puede ser empleado en motores de combustión térmica previo
unas modificaciones anteriores. Una vez llenado el deposito de la
central de recarga un sensor de nivel da aviso a una centralita para
que venga un camión cisterna a recogerlo y comercializarlo. El O2
también se puede comercializar para uso sanitario o industrial.
El elemento (20) es un poste de recarga para
vehículos, el cual tiene salida de C.A. monofásica y trifásica, C.C.
y toma de H2.
El (21) es la trampilla de acceso a la central
para que el operario pueda realizar las tareas de mantenimiento, el
mástil también dispone de una escalera interior para subir hasta lo
más alto.
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- El 90% de la instalación se encuentra bajo
tierra y el 100% fuera del alcance de los automovilistas.
- Esta disposición favorece la realización de
tareas de mantenimiento.
- Estación de recarga autónoma, apta para
instalarla en zonas donde no haya tendido eléctrico, por ejemplo al
pie de las carreteras.
- Al no tener aspas, no genera ruido ni
turbulencias.
- La enorme vela se puede usar como cartel
publicitario y así financiar parte de la instalación.
- Fabricación en serie.
- Funciona desde muy bajas velocidades de viento
hasta muy altas velocidades (al no tener aspas no se generan los
momentos de inercia de los aerogeneradores).
- No mata a las aves.
- Captura el 100% del flujo másico del aire.
- Muy bajo desgaste y mantenimiento, debido a la
inexistencia de elementos mecánicos no se generan fricciones.
- Mayor fiabilidad.
- La vela puede ser transparente para reducir el
impacto medioambiental.
- Sencilla y económica.
- Fácil integración en el medio urbano y
rural.
- Las velas usadas en navegación aguantan hasta
más de 500 (Kg/m^{2}) a la tracción, un viento de 42 (m/s) = 151
(Km/h), genera una tracción de (184 kg/m^{2}).
- Montar una zona de recarga análoga pero con
placas solares, tiene como mayor inconveniente el hurto de dichas
placas, debido al elevado valor de estas, además es la energía
renovable más cara.
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Existen métodos para desalar el agua como la
electrólisis, el cual resulta ser un procedimiento excesivamente
caro por que consumen mucha energía eléctrica. Las desaladoras
necesitan potentes bombas para generar la presión osmótica, y el
consumo eléctrico de dichas maquinas es muy grande.
También se puede hacer un pozo de muchos metros
de profundidad y construir una columna de agua cuya presión sobre el
filtro de membrana sea superior a la osmótica, pero perforar el
terreno es caro, y todo el agua dulce y salmuera que estén en el
pozo luego hay que bombearlo hacia el exterior, lo que significa que
gran parte de la energía que nos ahorrábamos en bombear a través de
la membrana en superficie, la gastamos en sacar el agua del
pozo.
La presente invención tiene como base el empleo
del conversor aerohidráulico para obtener la presión osmótica, que
resulta ser una de las etapas que mas encarece el procedimiento de
desalación de agua, el fundamento es el mismo que para el cargador
de coches eléctricos, pero con algunas modificaciones. Generalmente
las zonas de España que más adolecen la carencia del agua están
situadas en la costa mediterránea por lo tanto suponen un
emplazamiento ideal para este tipo de desalinizadora, también hay
que tener en cuenta que en las zonas costeras es donde mas viento
sopla, lo cual favorece la implantación de dicha instalación, y si
además añadimos que el conversor aerohidráulico tiene forma de vela,
quedaría perfectamente integrado en el entorno urbanístico de las
ciudades costeras, al ser silencioso y no contar con partes móviles
que puedan estar en contacto con los viandantes.
Ciertos pasos ya fueron explicados con
anterioridad, por lo tanto procederé a explicar sin entrar en
detalles.
En la figura 6, se puede observar que (22) es la
tubería subterránea que trae el agua salada del mar, dicha tubería
conecta en la sala de filtrado (23) con el primer filtro, el agua
salada recorre los filtros para eliminar las impurezas, arenas y
demás residuos. Cuando llega a (24) se le añaden los aditivos, la
tubería desemboca en la cubeta (25) por medio de un racor, dicha
cubeta esta ubicada encima del filtro de membrana (26), el conducto
flexible (6) siempre permanece en contacto con el agua de la cubeta,
y aunque tenga un movimiento de rotación respecto del eje central
del mástil (2) recorrerá la periferia del semitoroide, a la entrada
del conducto flexible se ubica la válvula antiretorno (8).
Cuando sopla el viento, se genera un flujo
másico a través de la vela (1), lo cual conlleva una fuerza, dicha
fuerza es transmitida por los cables (3), los cuales se tensan y
oprimen las piezas sólidas (5) contra el conducto flexible, el cual
se encuentra atrapado con el mástil (2), quedando como recurso la
deformación de este y procediendo a un aumento de presión hasta que
el regulador de presión (12) alcance la presión osmótica que se
encuentra a la entrada del filtro de membrana permita el paso del
flujo de agua salada hacia el interior de este, una vez que el agua
empieza a entrar en el filtro de membrana el flujo dinámico tiende a
succionar el fluido que hay en el conducto, abriendo la válvula
antiretorno y permitiendo la nueva entrada de agua de mar en la
instalación.
El conversor aerohidráulico tiene un movimiento
de rotación respecto a su centro, provocado por la incidencia del
viento en el panel (4) que actúa a modo de veleta, las guías (13)
sirven para centrar el tubo rígido respecto de su eje de giro. El
racor (11) delimita la zona rotacional de la zona estática y permite
que el tubo rígido tenga giros de 360º sin sufrir desperfectos, el
mástil tiene unos rodamientos en su base (14) para facilitar el
giro.
A la salida del filtro omótico tenemos un 45% de
agua dulce, la cual es vertida por una tubería (15) que conecta con
la red de abastecimiento o bien es destinada para regadíos. La otra
salida de la membrana conecta con una tubería subterránea (16) que
suele llevar sobre un 55% de salmuera, la cual es vertida unos
cuantos metros a dentro de la mar para que diluya su alta
concentración de sal.
La base de la instalación dispone de una
trampilla (17) que permite el acceso del personal de mantenimiento a
dicha instalación también hay una puerta (18) de acceso al mástil el
cual dispone de una escalera en su interior.
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Constitución de una granja con conversores
aerohidráulicos para la generación de corriente alterna, la cual es
inyectada de forma inmediata a la red. Para optimizar el rendimiento
de la instalación se procede a la colocación de una batería de 4
conversores, los cuales compartirán elementos como el generador, el
acumulador de presión y el depósito de alimentación.
Para buscar un mayor rendimiento de la
instalación se procede a la instalación de un alternador lineal de
corriente alterna (figura 7), este dispositivo se emplea en la
energía undimotriz para generar electricidad con la oscilación de
las olas, creo que las perdidas son menores si se emplea un sistema
de transmisión de fuerzas más directo, como este, el cilindro de
doble efecto, dispone de una vejiga a cada lado de los vástagos ,de
esta manera evitamos rozamientos y perdidas de fluido, con
electroválvulas para la apertura y cierre de la admisión y
escape.
La vela es capaz de captar prácticamente el 100%
del flujo de aire que incide en ella, pero supongamos que sea el
92%, la transmisión por fluidos es muy suave y apenas tiene perdida
de carga, suponemos que el medio transmisor desde la vela hasta el
generador tiene un rendimiento del 90% y que el generador eléctrico
rinde de media al 85%, obteniendo un rendimiento de la instalación
del 70% aprox.
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- Silencioso, lo cual permite su integración en
el medio urbano.
- No es peligrosa para los viandantes.
- Las velas se pueden decorar con detalles
bonitos: cuadros de Picasso, fotos de paisajes, velas transparentes
para que no afecte el paisaje.
- No mata a las aves.
- Se puede utilizar para recargar vehículos.
- Puede desalinizar el agua.
- Permitirá la explotación de zonas donde hasta
ahora no eran posibles por factores medioambientales.
- Razones económicas:
- a)
- Rendimiento entre el 18% y 30% aerogenerador, mientras que aerohidroelectrica entre 50% y 85%.
- b)
- Menor gasto en mantenimiento, es un sistema sencillo y fiable. No existen fricciones ni desgastes, las tareas de mantenimiento de los operarios se realiza a ras de suelo, lo que abarata la mano de obra (al no tener que pagar a empresas de trabajos verticales).
- c)
- Permite que varias velas empleen el mismo generador y compartan depósitos y acumuladores de presión (figura 8), con el consiguiente ahorro.
- d)
- Al no existir movimiento de aspas no genera tantas turbulencias pudiendo realizar un montaje mas compacto, para la misma potencia, necesita menos de la mitad de espacio que el aerogenerador.
- e)
- Obtención de beneficios por publicidad en la vela.
- f)
- Permite generar electricidad con muy bajas velocidades de viento. Al no tener que vencer la Inercia del rotor.
- g)
- Permite generar electricidad con muy fuertes ráfagas de viento, el aerogenerador alcanza su potencia máxima entorno a 12 (m/s).
- h)
- Costes de instalación más bajos, no se necesita aparatosas grúas para encajar el aerogenerador en la torre y luego montar las aspas.
- i)
- Costes de transporte más bajos, la pieza más grande es el mástil y se puede transportar en secciones, usando como medio de transporte un trailer normal. El transporte de las aspas de los aerogeneradores con longitudes superiores a los 60 metros y de una sola pieza requiere la presencia de vehículos especiales con el coste consecuente.
- j)
- Al no generar turbulencias se pueden montar unos cerca de otros, consiguiendo un ahorro en m^{2}.
- k)
- Permite la explotación de zonas que antes no se podía, por caracterizarse por tener muy fuertes vientos o vientos demasiado bajos.
Claims (2)
1. Dispositivo transformador de energía eólica
en hidráulica, que contiene: una vela, un mástil, uno o varios
conductos .... esta caracterizado por que dispone de una
superficie de captación de viento, entendiéndose como tal: vela/s,
panel/es, u otro/s elemento/s que funcionen con tal finalidad, donde
la incidencia del viento provoca un esfuerzo que es transmitido por
algún/os medio/s (cables, cuerdas...), a uno o varios conductos, los
cuales generalmente son flexibles, la modificación del volumen del
conducto tiene como origen el esfuerzo al que esta siendo sometido
la superficie de captación de viento, cuando el conducto es abierto
la variación de volumen establece un flujo dinámico de la corriente
unidireccional puesto que en las demás direcciones tiene impedida su
circulación, si el conducto esta cerrado se produce un aumento de
presión debido a la oposición del fluido a variar su volumen. La
vela esta sujeta a su mástil/es y el mástil esta empotrado en el
suelo, pero si permite un movimiento rotacional respecto de su eje
central. El movimiento rotacional del mástil puede proceder del
viento debido a que este dispone de una superficie plana a modo de
veleta para orientar al dispositivo aerohidráulico en dirección de
máximo soplado. El tramo/s conducto/s presionado/s generalmente se
encuentra situado/s en el interior del mástil/es y puede ser
presionado por este/os o contra este/os.
2. Instalaciones desaladoras, centros de recarga
de automóviles eléctricos, centro/s de generación de energía
eléctrica y demás procedimientos industriales que contengan al
conversor aerohidráulico definido en base a la reivindicación 1 como
principal fuente de suministro de energía.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201000667A ES2344725B1 (es) | 2010-05-24 | 2010-05-24 | Conversor aerohidraulico. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201000667A ES2344725B1 (es) | 2010-05-24 | 2010-05-24 | Conversor aerohidraulico. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2344725A1 ES2344725A1 (es) | 2010-09-03 |
ES2344725B1 true ES2344725B1 (es) | 2011-05-24 |
Family
ID=42617386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES201000667A Withdrawn - After Issue ES2344725B1 (es) | 2010-05-24 | 2010-05-24 | Conversor aerohidraulico. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES2344725B1 (es) |
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---|---|---|---|---|
GB2103721B (en) * | 1981-08-12 | 1985-03-06 | David Adam Lawson | Energy conversion apparatus |
DE19924506A1 (de) * | 1999-05-28 | 2000-11-30 | Windbaum Forschungs Und Entwic | Baumschwingungs-Wind-Kraftwerk |
US7043904B2 (en) * | 2003-12-23 | 2006-05-16 | Edwin Newman | Electrical energy from live loads |
US20090185905A1 (en) * | 2006-05-04 | 2009-07-23 | Daniel Farb | Return and limited motion in energy capture devices |
WO2010002318A1 (en) * | 2008-07-04 | 2010-01-07 | Winfoor Ab | Device and method for converting wind energy |
-
2010
- 2010-05-24 ES ES201000667A patent/ES2344725B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2344725A1 (es) | 2010-09-03 |
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