ES2230311T3 - Sillon de obstetricia. - Google Patents

Abstract

Sillón de obstetricia, que comprende una columna de apoyo (10) y una pieza de asiento (16) dispuesta sobre ella con una superficie de asiento (22), un respaldo (24) y a los lados de la superficie de asiento (22) unos apoyos de pie (28) dirigidos desde aquélla hacia adelante, con una placa de descarga (32) esencialmente horizontal, que está dispuesta en el sillón de obstetricia ajustable entre una primera posición, en la que se encuentra esencialmente completamente debajo de la superficie de asiento (22), y una segunda posición, en la que, vista en una proyección vertical, queda entre los apoyos de pie (28) delante de la superficie de asiento (22), caracterizado porque la placa de descarga (32) está subdividida a lo largo de una línea de separación que discurre esencialmente paralela al borde anterior de la superficie de asiento (22), en un mínimo de dos partes de placa (34, 36), una de las cuales (34) está unida al sillón de obstetricia, mientras que la otra (36) apoya en la parte de placa(34) fija al sillón, con una movilidad tal que se puede llevar a una posición vertical con respecto a la parte de placa horizontal (34) fija al sillón o a una posición que cae dentro de la planta de la parte de placa fija al sillón (34).

Description

Sillón de obstetricia.

La invención se refiere a un sillón de obstetricia conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

En el mercado se conocen sillones de obstetricia, como por ejemplo el denominado "taburete maya" o el sillón de obstetricia Vitalux. En este caso, la parturienta está sentada sobre un borde de asiento acolchado y la criatura nace hacia abajo en dirección hacia el suelo. No hay ninguna seguridad que impida que la criatura pueda caer al suelo desde una altura de unos 45 cm, salvo que se coloque debajo una colchoneta.

También se conocen camas de paritorio con una parte de piecero extraíble o que se pueda abatir a un lado, y que va articulado en la superficie de asiento. Sobre esta parte nace la criatura. De esta manera se evita el peligro de que la criatura se caiga. Sin embargo las grandes dimensiones del piecero limitan el acceso para la comadrona o el médico. La postura retorcida de la comadrona sentada sobre el piecero le causa a ésta a menudo problemas de espalda y da lugar a que se fatigue rápidamente.

Los inconvenientes anteriores se eliminan al menos en parte por medio de una mesa de quirófano que puede utilizarse como sillón de obstetricia, que tiene las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1, tal como se conoce por la patente US-A-3.318.596.

La patente US-A-5.522.098 muestra una cama de obstetricia, cuya superficie comprende un piecero independiente. Éste está dispuesto con regulación vertical sobre un carro que junto con el piecero abatido se puede deslizar debajo del resto de la superficie de la cama.

La invención se plantea como objetivo permitir el alojamiento completo de la placa de descarga debajo de la pieza de asiento del sillón de obstetricia, incluso si debajo del asiento hay poco espacio para ello.

Este objetivo se resuelve por las características indicadas en la reivindicación 1.

En la segunda posición o posición de uso, la placa de descarga le sirve a la comadrona para apoyar los brazos mientras ayuda al parto y para colocar al recién nacido después de la fase de expulsión. También se puede utilizar como superficie de apoyo de una bandeja de secreciones o una bandeja de desechos. Cuando no esté utilizando la placa de descarga se puede disponer debajo de la pieza de asiento, ahorrando espacio. El espacio de acceso para la comadrona y el médico no se ve limitado por la placa de descarga y la comadrona y el médico pueden trabajar cómodamente desde delante, estando sentados. Debido a la subdivisión de la placa de descarga, cuando no se esté utilizando, ésta ocupa especialmente poco sitio debajo de la superficie del asiento. Esto resulta especialmente importante en un sillón de obstetricia de la clase indicada inicialmente, donde la pieza de asiento está montada sobre una columna de apoyo y la pieza de asiento eventualmente está apoyado en la cabeza de la columna de forma orientable y regulable. En este caso se dispone de muy poco espacio para guardar la placa de descarga debajo de la superficie del asiento.

En una forma de realización preferida, la parte móvil de la placa de descarga va apoyada en la parte de placa fija al sillón, orientable alrededor de un eje de articulación que discurre a lo largo de la línea de separación, y se puede abatir desde una posición esencialmente horizontal y desde una posición esencialmente vertical. Cuando no se esté utilizando, la parte de placa móvil simplemente se abate hacia abajo. Para guardar la placa de descarga debajo de la superficie del asiento solamente se necesita el espacio correspondiente a la parte de placa que va fija al sillón. Por otra parte, también en la parte de placa abatida necesita sólo una altura relativamente reducida, de manera que la superficie de asiento se puede regular hasta muy abajo, de ser necesario.

Para permitir un ajuste cómodo de la placa de descarga entre sus dos posiciones, la placa de descarga va fijada preferentemente a un carro, que va guiado desplazable sobre un sistema de soporte firmemente unido a la pieza de asiento, entre una posición recogida y una posición extendida. Para que la placa de descarga no se deslice involuntariamente debajo de la superficie del asiento, desde la posición de uso, el carro se debe poder inmovilizar convenientemente, por lo menos en su posición extendida, mediante un dispositivo de inmovilización.

Este dispositivo de inmovilización puede tener un pestillo que vaya apoyado móvil en el carro y esté pretensado de tal manera que en la posición extendida del carro se introduzca automáticamente en la posición de bloqueo, donde se acopla con el sistema de soporte. Esta tensión inicial puede lograrse por medio de un muelle, o también por la fuerza de la gravedad.

Con el fin de simplificar la manipulación al ajustar la placa de descarga, para el desbloqueo del pestillo está previsto convenientemente un elemento de desenganche, apoyado en el carro y regulable de tal manera que con un extremo de accionamiento penetre dentro del recorrido de giro de la parte de placa móvil. Cuando se gira la parte de placa móvil desde su posición horizontal a su posición vertical, ésta acciona automáticamente el elemento de desenganche, que a su vez desbloquea el pestillo, de manera que la placa de descarga se puede deslizar debajo de la superficie del asiento sin ninguna manipulación adicional.

Para inmovilizar la parte de placa móvil en su posición horizontal está prevista una barra de apoyo, que con su extremo anterior va articulada a la cara inferior de la parte de placa móvil, alrededor de un eje de giro paralelo a la línea de separación, y que con su extremo posterior va guiado en una guía de barra de apoyo en el carro. La barra de apoyo se podrá enclavar preferentemente en la posición horizontal de la parte de placa móvil en la guía de la barra de apoyo, de manera que la parte de placa móvil permanezca en posición horizontal después de levantarla.

En una forma de realización preferida, la guía de la barra de apoyo está formada por un perfil hueco, paralelo a la dirección de desplazamiento del carro, en el que se aloja el extremo posterior de la barra de apoyo, y en cuyo extremo posterior está situado el pestillo, y dentro del cual se apoya un carril que forma el elemento de desenganche, que con su extremo posterior controla al pestillo y que por su extremo anterior puede ser accionado por la parte de placa móvil. Esta solución ofrece la posibilidad de que el carril se pueda acoplar con el extremo de la barra de apoyo que encaja en el perfil hueco de tal manera que, al girar la parte de placa móvil, la barra de apoyo desplace al elemento de desenganche a una posición libre en la que el pestillo puede adoptar su posición de bloqueo. De esta manera, al levantar la parte de placa móvil a su posición horizontal no solamente se inmoviliza la barra de apoyo sino que también se bloquea el carro impidiendo que se pueda introducir.

Otras características y ventajas de la invención se deducen de las numerosas subreivindicaciones y de la siguiente descripción, que en combinación con los dibujos adjuntos explica la invención sirviéndose de un ejemplo de realización. Las figuras muestran:

Figura 1 una vista lateral parcialmente esquemática de un sillón de obstetricia conforme a la invención, con la placa de descarga en diversas posiciones,

Figura 2 una vista lateral parcial ampliada, parcialmente seccionada, de la placa de descarga y de su guía de deslizamiento,

Figura 3 una sección a lo largo de la línea III-III de la Figura 2,

Figura 4 una sección a lo largo de la línea IV-IV de la Figura 2, y

Figura 5 el detalle señalado con V en la Figura 2, en una representación ampliada, con el pestillo en su posición desenganchada.

El sillón de obstetricia representado esquemáticamente en la Figura 1 comprende una columna de apoyo, designada de forma general por 10, que descansa sobre un pie 12 y en cuya cabeza de columna 14 va apoyada una pieza de asiento designada de forma general por 16, que gira alrededor de un eje transversal 18. La pieza de asiento 16 se puede girar alrededor del eje transversal 18 sirviéndose de un accionamiento de ajuste 20, que sólo está indicado de forma esquemática. La columna 10 contiene un sistema elevador, que no está representado, que permite ajustar en altura la pieza de asiento 16. La pieza de asiento 16 comprende una superficie de asiento 22, unida a un respaldo 24 y desde la cual se extienden lateralmente hacia adelante unos soportes 26, que llevan unos apoyos de pie 28 y que están unidos a unos estribos de agarre 30. Las unidades compuestas por los estribos de agarre 30, los soportes 26 y los apoyos de pie 28 también pueden estar articuladas en cada caso alrededor de un eje vertical en la superficie de asiento 22, de manera que se puedan abatir retirándolas hacia el lado.

Debajo de la superficie de asiento 22 se encuentra una placa de descarga, designada de forma general por 32 que puede tener, por ejemplo, forma circular y que se compone de dos partes 34 y 36, unidas entre sí de forma articulada a lo largo de una línea de separación que discurre paralela al borde anterior de la superficie de asiento 22. La articulación puede estar formada por una bisagra rígida o también por una bisagra de lámina, de manera que la parte de placa 36 se pueda girar con respecto a la parte de placa 34 alrededor de un eje de articulación 38, entre la posición horizontal dibujada en la Figura 1 con líneas continuas y una posición vertical dibujada con líneas de trazos.

La parte de placa 34 va fijada a un carro, designado de forma general por 40, que apoya sobre un sistema de soporte 42, desplazable en la dirección de la doble flecha A, de manera que la placa de descarga 32 se pueda desplazar entre la posición extendida representada en la Figura 1 y una posición en la que la parte de placa 34 está totalmente recogida debajo de la superficie de asiento 22, tal como se indica también en la Figura 1 mediante líneas de trazos. Si en esta posición, la parte de placa móvil 36 cuelga también vertical hacia abajo, entonces todo el conjunto de la placa de descarga 32 desaparece debajo de la superficie de asiento 22, vista en una proyección vertical.

El sistema de soporte 42 va fijado a la cara inferior de la superficie de asiento 22 por medio de estribos de sujeción 44 y cartelas 46.

Los detalles del sistema de placas descrito anteriormente se explican a continuación con mayor detalle sirviéndose de las Figuras 2 a 5. El carro 40 tiene un perfil de cajón 48 en sección esencialmente cuadrado, sobre cuya superficie va fijada una chapa soporte 50, que sirve para apoyo y fijación de la parte de placa 34 de la placa de descarga 32. La fijación de la parte de placa 34 se realiza mediante dos tornillos 52 (Figura 2) provistos respectivamente de una muletilla 54, que permite accionarlos fácilmente a mano.

El perfil hueco 48 del carro 40 va guiado desplazable sobre carriles de bolas 56 entre dos vigas de cajón 58 del sistema de soporte 42. La chapa soporte 50 rebasa con sus paredes laterales 60 las vigas de cajón 58, de tal manera que la guía del carro formada por las vigas de cajón 58 y los carriles de bolas 56 queda totalmente cubierta. El extremo anterior del carro 40 está cerrado por una pared frontal 62, que también está formada por un trozo plegado de la chapa soporte 50.

En el tramo posterior del perfil hueco 48 y sobre el fondo de éste descansa una barra plana 66, que en su extremo posterior lleva un pestillo 68 y que con su extremo anterior va fijada por medio de un tornillo 70 al fondo del perfil hueco de tal manera que aunque no se puede desplazar en la dirección longitudinal del perfil hueco 48, sin embargo, se puede levantar del fondo de éste. De este modo, el pestillo 68 se puede ajustar entre su posición de bloqueo, representada en las Figuras 2 y 4, en la que estando extendido el carro 40 cae delante de las chapas transversales 72 unidas a las vigas de cajón 58, y una posición libre, que está representada en la Figura 5, y en la que el pestillo 68 se levanta en el sentido de la flecha B de tal manera que al recoger el carro 40 el pestillo 68 se desliza por encima de las chapas transversales 72.

Para levantar el pestillo 68 desde la posición de bloqueo representada en las Figuras 2 y 4 a la posición libre, representada en la Figura 5, se utiliza un carril 74, formado por un perfil en U colocado boca abajo, y que se extiende prácticamente sobre toda la longitud del perfil hueco 48, en el interior de éste, tal como muestran las Figuras 2 a 5. El carril 74 con el perfil en U se puede desplazar un trayecto limitado en el interior del perfil hueco 48, en dirección paralela a la de desplazamiento del carro. En el extremo posterior del carril 74 de perfil en U, próximo al pestillo 68, sus brazos laterales 76 están provistos de una rampa 78, mediante la cual el carril 74 de perfil en U puede deslizarse debajo del pestillo 68, levantándolo por el efecto de la rampa, tal como está representado en la Figura 5 con las líneas de trazos.

Para conseguir el desplazamiento del carril 74 de perfil en U requerido para ello, éste está provisto en su extremo anterior alejado del pestillo 68 de dos bulones 80 (véanse las Figuras 2 y 3), que van soldados en las respectivas caras exteriores de los brazos en U 76, y que sobresalen del perfil hueco 48 a través de agujeros en la pared frontal 62 de la placa soporte 50, paralelos a la dirección longitudinal del perfil hueco 48. La longitud de los bulones 80 está elegida de tal manera que al abatir hacia abajo la parte de placa 36 desde su posición horizontal a su posición vertical se deslizan dentro del perfil hueco 48, desplazando con ello el carril 74 de perfil en U desde la posición representada en la Figura 2, hacia la derecha, a la posición representada en la Figura 5, con lo cual se levanta el pestillo 68. Por lo tanto, al abatir la parte de placa móvil 36 se levanta automáticamente el pestillo 68, de manera que entonces en un movimiento subsiguiente y sin más manipulaciones se puede recoger inmediatamente el carro 40 debajo de la superficie de asiento 22.

Para mantener en su posición horizontal la parte móvil de la placa 36 está prevista una barra de apoyo designada de forma general por 82, que en su extremo anterior ensanchado para formar una placa de accionamiento 84 está articulada pudiendo girar alrededor de un eje 86 en la cara inferior de la parte móvil de la placa 36 (véase la Figura 1). En su extremo posterior, la barra guía 82 penetra en el perfil hueco 48, a través de una ranura longitudinal 88, en el fondo de aquél, y va conducida desplazable mediante unos rodillos guía 90 que sobresalen lateralmente, por la cara interior del fondo a ambos lados de la ranura 88. En la placa de accionamiento 84 de la barra guía 82 está prevista además una empuñadura 92.

Cerca del extremo anterior del perfil hueco y a ambos lados de la ranura 88, por la cara interior del fondo del perfil, están previstas dos rampas 94 que ascienden hacia el extremo anterior, por encima de las cuales pueden rodar los rodillos guía 90 en la barra de apoyo 82. Entre la rampa 94 y la pared frontal 62 están previstos sendos huecos 96, que son suficientemente grandes cada uno para poder alojar uno de los rodillos guía 90.

Para desplazar la parte móvil de la placa 36 desde la posición vertical a la horizontal y extraer la placa de descarga 32 en su conjunto, de debajo de la superficie de asiento 22 a la posición de uso, la persona que lo esté manipulando agarra la empuñadura 92 y gira la parte 36 de la placa hacia arriba, en el sentido de las agujas del reloj según la Figura 1. Al hacerlo, se tira hacia adelante del extremo posterior de la barra guía 82 con los rodillos 90. Los rodillos 90 pasan por las rampas 94 y caen en los huecos 96, entre la pared frontal 62 y las rampas 94. En esta posición la barra de apoyo 82 queda enclavada de manera que la parte móvil de la placa 36 ya no puede caer desde la posición horizontal a la posición vertical. Durante este proceso, los rodillos 90 arrastran al mismo tiempo el carril 74 con el perfil en U, por medio de los arrastradores 98 realizados en los brazos laterales 76 del carril 74 con el perfil en U, hasta que éste adopta la posición representada en la Figura 2, donde deja de estar acoplado al pestillo 68. Si se extrae ahora la placa de descarga 32 junto con el carro 40, el pestillo 68 puede caer hacia abajo, en cuanto haya pasado más allá de las chapas transversales 72 en las vigas de cajón 58. De esta manera, el carro 40 también está inmovilizado para evitar su recogida involuntaria.

Para poder abatir la parte móvil de la placa 36 desde la posición horizontal enclavada a la posición vertical y poder recoger el carro 40 debajo de la superficie de asiento 22, la persona que lo esté manipulando empuja hacia arriba la barra de apoyo 82 en la placa de accionamiento 84, de manera que el extremo posterior de la barra guía 82 con los rodillos guía 90 pueda levantarse desde los huecos 96 hasta la posición representada con trazos en la Figura 2. De esta manera queda anulado el enclavamiento y la parte de placa 36 se puede abatir a la vertical. Al alcanzar la posición vertical, la parte de placa 36 empuja hacia la derecha el carril 74 con el perfil en U por medio de los bulones 80, tal como ya se ha descrito anteriormente, de manera que aquél levanta el pestillo 68 de su posición de bloqueo, de acuerdo con la Figura 5. De esta manera ahora se puede recoger el carro 40 debajo de la superficie de asiento 22.

Claims (12)

1. Sillón de obstetricia, que comprende una columna de apoyo (10) y una pieza de asiento (16) dispuesta sobre ella con una superficie de asiento (22), un respaldo (24) y a los lados de la superficie de asiento (22) unos apoyos de pie (28) dirigidos desde aquélla hacia adelante, con una placa de descarga (32) esencialmente horizontal, que está dispuesta en el sillón de obstetricia ajustable entre una primera posición, en la que se encuentra esencialmente completamente debajo de la superficie de asiento (22), y una segunda posición, en la que, vista en una proyección vertical, queda entre los apoyos de pie (28) delante de la superficie de asiento (22), caracterizado porque la placa de descarga (32) está subdividida a lo largo de una línea de separación que discurre esencialmente paralela al borde anterior de la superficie de asiento (22), en un mínimo de dos partes de placa (34, 36), una de las cuales (34) está unida al sillón de obstetricia, mientras que la otra (36) apoya en la parte de placa (34) fija al sillón, con una movilidad tal que se puede llevar a una posición vertical con respecto a la parte de placa horizontal (34) fija al sillón o a una posición que cae dentro de la planta de la parte de placa fija al sillón (34).

2. Sillón de obstetricia según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte móvil de la placa (36) está apoyada en la parte de placa fija al sillón (34), abatible a lo largo de un eje de articulación (38) que discurre a lo largo de la línea de separación, y se puede girar entre una posición esencialmente horizontal y una posición esencialmente vertical.

3. Sillón de obstetricia según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la placa de descarga (32) va fijada a un carro (40), que va guiado en un sistema de soporte (42), firmemente unido a la pieza de asiento (16), desplazable entre una posición recogida y una posición extendida.

4. Sillón de obstetricia según la reivindicación 3, caracterizado porque el carro (40) se puede inmovilizar por lo menos en su posición extendida, por medio de un dispositivo de inmovilización (68).

5. Sillón de obstetricia según la reivindicación 4, caracterizado porque el dispositivo de inmovilización tiene un pestillo (68) que apoya móvil en el carro (40) y que está pretensado de tal manera que en la posición extendida del carro (40) cae automáticamente a su posición de bloqueo, en la que encaja con el sistema de soporte (42).

6. Sillón de obstetricia según las reivindicaciones 2 y 5, caracterizado porque el pestillo (68)) se puede desviar de su posición de bloqueo por medio de un elemento de desenganche (74) que apoya en el carro (40) regulable de tal manera que penetra con un extremo de accionamiento (80) en el recorrido de giro de la parte móvil de la placa (36).

7. Sillón de obstetricia según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la parte móvil de la placa (36) se puede inmovilizar en su posición horizontal mediante una barra de apoyo (82), que con su extremo anterior está articulada en la cara inferior de la parte móvil de la placa (36), orientable alrededor de un eje de giro (86) paralelo a la línea de separación, y que por su extremo posterior (90) va guiada en una guía de barra de apoyo (48) en el carro (40).

8. Sillón de obstetricia según la reivindicación 7, caracterizado porque la barra de apoyo (82) se puede enclavar en la guía de barra de apoyo (48) en la posición horizontal de la parte móvil de la placa (36).

9. Sillón de obstetricia según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la guía de la barra de apoyo está formada por un perfil hueco (48), paralelo a la dirección de desplazamiento del carro (40), en el que se aloja el extremo posterior de la barra de apoyo (82), y en cuyo extremo posterior está dispuesto el pestillo (68) y en el cual se aloja un carril que forma el elemento de desenganche (74), que con su extremo posterior controla el pestillo (68) y que por su extremo anterior puede soportar la carga de la parte móvil de la placa (36).

10. Sillón de obstetricia según la reivindicación 9, caracterizado porque el carril se puede acoplar con el extremo de la barra de apoyo (82) que encaja en el perfil hueco (48), de tal manera que al girar la parte móvil de la placa (36), la barra de apoyo (82) mueve el elemento de desenganche (74) a una posición libre, en la que el pestillo puede pasar a su posición de bloqueo.

11. Sillón de obstetricia según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la columna de apoyo (10) se puede regular en altura mediante un motor de accionamiento.

12. Sillón de obstetricia según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la pieza de asiento (16) se puede bascular en la columna de apoyo (10) alrededor de un eje transversal (18), paralelo al borde anterior de la superficie de asiento (22).