ES2200759T3 - Dispositivo de bloqueo para un acoplamiento de remolque. - Google Patents
Dispositivo de bloqueo para un acoplamiento de remolque.Info
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Abstract
Aparato para el bloqueo desmontable de un pivote orientable (16) soportado por un remolque en un conjunto (11) de quinta rueda de un vehículo de arrastre o tractor que tiene un alojamiento para recibir dicho pivote orientable, que comprende: a) un elemento de mandíbula (42) desplazable de manera selectiva entre una posición cerrada que fija dicho pivote orientable (16) contra una mandíbula fija (20) formada en dicho conjunto (11) de quinta rueda y una posición abierta; b) un elemento de cuña móvil (26) para mantener a dicho elemento de mandíbula (42) en acoplamiento con dicho pivote orientable (16) en la mencionada posición cerrada. c) un elemento alargado de asa (21) montado con capacidad de pivotamiento en un extremo del mismo en dicho conjunto (11) de quinta rueda; y d) medios (31) para fijar dicho elemento de cuña (26) a dicho elemento (21) prolongación del asa y dicho elemento de mandíbula (42) de manera que dicho elemento (21) de prolongación del asa obliga a dicho elemento de cuña (26) para abandonar el acoplamiento de retención con dicho elemento de mandíbula (42) antes del movimiento de dicho elemento de mandíbula (42) desde dicha posición cerrada a dicha posición abierta; e) una primera superficie de tope (63) constituida en dicho conjunto de quinta rueda; f) medios de bloqueo que tienen un elemento (51) con forma general de placa con una segunda superficie de tope (56), montada con capacidad de pivotamiento en dicho elemento de prolongación (21) y siendo soportada por el mismo en las proximidades del segundo extremo (25) del mismo para un movimiento selectivo de pivotamiento hasta una posición de bloqueo, de manera que la segunda superficie de tope (56) se acopla con la primera superficie de tope (63), y una posición de apertura de manera que la segunda superficie de tope (56) se desacopla de la primera superficie de tope (63).
Description
Disposición de bloqueo para un acoplamiento de
remolque.
La presente invención se refiere al sector de
vehículos y dispositivos o aparatos para conectar remolques que
deben ser arrastrados por vehículos. Más particularmente, la
presente invención se refiere al tipo de conexiones conocido en
general con el término de quinta rueda, en el que un dispositivo de
bloqueo en un vehículo de arrastre se conecta con un pivote de
orientación en el vehículo arrastrado para conseguir una conexión
segura de ambos, permitiendo simultáneamente el movimiento pivotante
alrededor del eje de dicho pivote de orientación. De modo más
específico, la presente invención se refiere a mejoras en el
mecanismo de bloqueo utilizado por dichos aparatos o dispositivos de
quinta rueda.
En la técnica anterior se conocen múltiples
ejemplos de variantes de dispositivos de quinta rueda para el
acoplamiento de un remolque arrastrado a un vehículo tractor de
arrastre. Las unidades conocidas comparten un dispositivo de bloqueo
soportado por el tractor para acoplarse a un pivote de orientación
asociado soportado por el remolque. El conjunto o dispositivo de
bloqueo que se ha utilizado con anterioridad ha incluido un elemento
en forma de mordaza con acción de resorte, que se cierra alrededor
del pivote de orientación para fijarlo con respecto a un asiento
fijo de la quinta rueda. En algunos casos se ha utilizado una cuña
para mantener la mordaza en disposición de bloqueo. Los elementos de
tipo elástico han sido obligados o forzados para llevar a los
componentes a una relación de asociación o cooperativa. Cuando el
pivote de orientación se tiene que liberar o desmontar con respecto
a la quinta rueda, es necesario en algunos casos aplicar una fuerza
extraordinaria para desacoplar los componentes. Incluso en el caso
de que los componentes no se encuentren agarrotados por la suciedad
acumulada o la excesiva fuerza aplicada en la operación de cierre o
bloqueo del aparato, se requiere una fuerza que es frecuentemente
superior a 120 libras para abrir la quinta rueda, por lo tanto, se
requiere un grado considerable de capacidad física para accionar el
dispositivo. Son ejemplos de la técnica anterior en este sector las
siguientes Patentes USA: Nº 2.371.750, nº 3.318.616, nº 3.630.545,
nº 3.844.854 y nº 4.140.328.
En particular, la Patente U.S.A. Nº 4.946.183
describe un conjunto de quintas ruedas según el preámbulo de la
reivindicación 1, en el que se requiere el movimiento hacia atrás de
un asa de mando (es decir, hacia la parte posterior del camión),
para permitir que un escalón evite un tope antes del accionamiento
lineal de dicha asa. Esto es una maniobra difícil, porque este
documento tiene esencialmente un componente único, es decir, el asa
de tracción, acoplada al asa de mando, y no prevé el movimiento
automático a efectos de alcanzar una posición de
"apertura".
A pesar de las numerosas patentes referentes a la
tecnología de la quinta rueda, sigue existiendo la necesidad de una
quinta rueda que bloquee de manera segura el pivote de orientación
de manera que se evite la "expulsión", es decir, el
desacoplamiento inadvertido en el que se pueda abrir sin necesidad
de ejercer una fuerza excesiva.
Es objeto de la presente invención mejorar el
mecanismo de bloqueo en una llamada quinta rueda para conseguir una
resistencia de retención mejorada, reduciendo al mismo tiempo la
fuerza necesaria para abrir el cierre en el momento necesario.
Otro objetivo de la invención consiste en dar a
conocer un mecanismo de bloqueo que se puede accionar manualmente o
de forma neumática.
Todavía otro objetivo de la presente invención
consiste en dar a conocer un dispositivo de quinta rueda que no
requiere resortes de torsión.
Otro objetivo de la invención consiste en dar a
conocer un dispositivo de quinta rueda que indica al conductor si el
dispositivo de cierre está acoplado de manera apropiada.
Estos y otros objetivos y características de la
invención se consiguen mediante la invención actual mediante una
nueva interconexión de la mandíbula, cuña y asa de accionamiento en
la quinta rueda tal como se ha indicado en la reivindicación 1. El
sistema conocido en la técnica con anterioridad tal como se define
en el preámbulo de la reivindicación 1, basado en la Patente USA nº
US-A-3 630 545, ha sido desarrollado
de forma adicional por esta nueva conexión que facilita la
disposición de un indicador en un segundo mecanismo de bloqueo que
asegura además la fijación del sistema. En la invención, la
mandíbula está conectada al asa de accionamiento por una palanca
pivotante que desplaza por pivotamiento un vástago de la cuña de
manera tal que la mandíbula permanece acoplada con la quinta rueda
hasta que la cuña ha sido sustancialmente desmontada de su
acoplamiento con la mandíbula. En su cooperación con el mecanismo de
bloqueo principal, se proporciona un segundo cierre en el extremo
del asa o mango de accionamiento, de manera que un dispositivo en
forma de garra se acopla con un tope del conjunto de la quinta rueda
hasta que es desmontado de manera positiva por el operador. El
dispositivo de garra tiene además un indicador mecánico que se
extiende más allá del dispositivo de quinta rueda y que permite que
el operador determine si el pivote de orientación está acoplado y si
se ha activado el cierre secundario.
Se han mostrado aparatos que incorporan las
características de la presente invención en los dibujos adjuntos,
formando parte de esta descripción y en los cuales:
La figura 1 es una vista inferior de un
dispositivo de quinta rueda según la presente invención, con el
mecanismo de bloqueo en posición cerrada;
La figura 2 es una vista inferior parcial de un
dispositivo de quinta rueda con el mecanismo de bloqueo desplazado
hacia una posición abierta;
La figura 3 es otra vista inferior parcial que
muestra el mecanismo de bloqueo en su apertura; y,
La figura 4 es una vista inferior de un
dispositivo de quinta rueda que muestra un mecanismo de bloqueo en
posición abierta.
Haciendo referencia a los dibujos, para mejor
comprensión de la invención, se puede apreciar que la presente
invención consiste en un mecanismo de cierre o de bloqueo para un
dispositivo de quinta rueda. En la descripción el conjunto o
dispositivo de quinta rueda (11) se hará referencia a la placa
superior (12) y a una pestaña periférica (13), que están
constituidas de forma general para definir una garganta receptora
(14) en la que queda alojado un pivote de orientación (16) que forma
parte del remolque. El conjunto de quinta rueda (11) comprende
además las cartelas y valonas o pestañas necesarias para
proporcionar resistencia y soporte a la placa superior y a la
pestaña periférica, y comprende el subconjunto de tope inferior (17)
y el subconjunto de desmontaje (18), así como los medios del montaje
(19) para el acoplamiento del dispositivo de quinta rueda al
vehículo de tracción o vehículo tractor. El mecanismo de bloqueo o
de cierre que constituye la mejora de la quinta rueda está montado
de manera asociada al conjunto de quinta rueda (11).
Tal como se puede apreciar en la figura 1, un asa
de accionamiento (21) tiene un primer extremo (22) montado con
capacidad de pivotamiento a la garganta (14) del conjunto de quinta
rueda (11) en un eje de pivotamiento (23) por medio de un conjunto
de elementos tales como un perno, separadores y elementos de
fijación. El asa de accionamiento (21) es un elemento alargado que
se extiende más allá de la garganta (14) y que está conectado
operativamente al subconjunto de tope (17) para el movimiento
conjunto con el mismo con respecto al eje de pivotamiento (23). El
subconjunto de tope (17) está montado con capacidad de pivotamiento
al asa de accionamiento (21) y está soportado de manera convencional
en el conjunto de quinta rueda (11). Un resorte helicoidal (24)
actúa sobre el conjunto de tope y un segundo resorte helicoidal (30)
actúa sobre el conjunto del cierre y del indicador hacia la posición
cerrada con respecto a dicha garganta (14). El asa de accionamiento
(21) está conectado también a un elemento de cuña (26) por un
vástago (27), que puede quedar constituido sobre el elemento de cuña
(26) o insertado en aquél. El vástago o pasador (27) está alojado en
una ranura (29) constituida en el asa de accionamiento con un
desplazamiento angular con respecto al eje longitudinal de dicha asa
de accionamiento (21) para permitir que la cuña (26) se desplace en
línea recta al pivotar el asa de accionamiento (21) en un arco
alrededor de dicho eje (23). Una palanca intermedia (31) tiene un
primer extremo (32) montado en el pasador (27) de manera que dicha
palanca intermedia (31) pueda pivotar alrededor del pasador (41) al
desplazarse la cuña (26) de forma lineal. La palanca intermedia (31)
tiene un segundo extremo que tiene una superficie de leva (33)
formada en la misma y un pasador seguidor (34) que se prolonga de
aquélla. Se debe observar que el asa de accionamiento (21), la cuña
(26) y la palanca intermedia (31) son en todos los casos elementos
en forma de placas o chapas y que se encuentran apilados entre sí
alrededor de su conexión común en el pasador (27). El pasador
seguidor (34) se prolonga desde la palanca intermedia (31) en la
dirección del asa de accionamiento (21) y está diseñado para
acoplamiento con un borde (21') del mismo durante el funcionamiento
del mecanismo de bloqueo.
Prolongándose de la palanca intermedia (31) en el
lado opuesto de la misma se encuentra un soporte elástico (36)
conectado a un extremo de un resorte de prolongación (37). El
resorte (37) está fijado en el otro extremo a un conjunto de quinta
rueda (11) en un soporte (15), de manera tal que la palanca
intermedia (31) es obligada a una rotación pivotante alrededor del
pasador (41) hacia la garganta (14). Un pasador de leva (38) está
montado en el soporte intermedio (15) del conjunto de quinta rueda
(11) y la superficie de leva (33) de la palanca intermedia (31). La
palanca intermedia (31) tiene también una ranura alargada (39) que
está separada con respecto al pasador (27), extendiéndose
radialmente con respecto al mismo. La ranura (39) recibe en su
interior el pasador de pivotamiento (41) que se extiende desde el
elemento (42) que constituye la mandíbula. El elemento (42) que
constituye la mandíbula está dispuesto de forma asociada con el
elemento de cuña (26) de acuerdo con el funcionamiento conocido de
los dispositivos de quinta rueda, de manera tal que cuando un pivote
de orientación queda alojado en la garganta (14), el elemento de
cuña (26) hace tope contra el elemento de mandíbula comunicando al
mismo a la posición de acoplamiento de bloqueo con aquélla. El
elemento de mandíbula (42) está conectado al asa de accionamiento
(21) solamente a través del pasador (41), palanca intermedia (31), y
pasador (27). El resorte de extensión (37) obliga a la palanca
intermedia (31) hacia la garganta de manera tal que dicha palanca
(31) es forzada alrededor del pasador (41) contra el pasador (27),
tal como se observa en la figura 1.
El asa de accionamiento (21) tiene un segundo
extremo (25) que lleva un conjunto de bloqueo e indicador (51). El
conjunto (51) está conectado con capacidad de pivotamiento en el
extremo (25) por un pasador (52) para permitir su movimiento
pivotante en un plano sustancialmente paralelo al plano de
movimiento del asa de accionamiento (21). El extremo (25) tiene una
ranura transversal arqueada (53) formada en el mismo, que recibe un
pasador estabilizante (54) que se prolonga desde el conjunto (51).
El conjunto (51) es esencialmente una placa que tiene una garra (56)
que se extiende desde aquél y formando un margen de la misma y
extendiéndose un gatillo (57) que se extiende de un margen opuesto
que constituye, estando el pasador (54) en posición intermedia entre
los márgenes. Asimismo, en posición intermedia entre la garra (56) y
el arrastre (57) y extendiéndose radialmente en separación desde el
pasador (54) se encuentra una palanca indicadora (58) que se
prolonga más allá de la pestaña periférica (13) del conjunto (11).
El arrastre (57) está conectado por medio de un pasador y una
horquilla u otro medio de conexión adecuado a un extremo de una
varilla (59) de un dispositivo de accionamiento lineal (61) montado
en el conjunto de quinta rueda (11) y conectado a una fuente alejada
de suministro de fluido para activación selectiva. En algunos casos,
el dispositivo de accionamiento (61) puede ser reforzado con un
resorte de extensión o puede tener un resorte interno antagonista
tal que la retracción de la varilla (61) obliga al conjunto (51)
alrededor de la clavija (52) hacia el arrastre (57).
La garra (56) está conectada de forma pivotante a
un asa de tracción (62) que se prolonga más allá del conjunto (11)
de quinta rueda tal como es conocido habitualmente, no obstante, la
garra (56) y el asa (62) están forzados hacia dentro por un
dispositivo de accionamiento (61) y el resorte helicoidal (30) de
manera tal que la garra (56) queda alojada por detrás del tope (63)
formado en el conjunto (11) de quinta rueda. De acuerdo con ello, se
puede apreciar en la figura 1 que la rotación del asa o mango de
accionamiento (21) alrededor del eje de pivotamiento (23) debido al
intento de escape de la cuña (26), tendrá como resultado que la
garra (56) establecerá tope contra el tope (63). Por lo tanto, se
puede apreciar que el asa de accionamiento (21) puede ser desplazada
solamente en la posición abierta mostrada en la figura 4 después de
que el conjunto (51) ha sido obligado a pivotar por acción del
dispositivo de accionamiento (61) o del asa (62) para desplazar la
garra (56) de manera que no establecerá contacto con el tope
(63).
El funcionamiento del mecanismo se puede
comprender al tener en cuenta los dibujos. En la figura 1, la cuña
(26) y la garra (42) se encuentran en posición de bloqueo cerrada y
el asa de accionamiento (21) se encuentra en su posición cerrada
apropiada. El conjunto (51) es obligado a girar en la posición
cerrada por la varilla retraída (59) y el resorte helicoidal (30),
de manera que la palanca indicadora (58) queda dispuesta hacia la
parte central del conjunto de quinta rueda.
Una plantilla u otro sistema de marcado puede
quedar fijado al exterior del conjunto de quinta rueda para
proporcionar una indicación visual al operador de que la palanca
indicadora (58) se encuentra en la posición de "bloqueo".
Haciendo referencia a la figura 2, el dispositivo de accionamiento
(61) o el asa (62) han sido utilizados para aplicar una fuerza al
conjunto (51) para hacerlo girar hacia la garra (56), desplazando de
esta manera dicha garra para que abandone el tope (63). Una fuerza
adicional sobre el conjunto empieza a mover la palanca de
accionamiento (21) alrededor del eje de pivotamiento (23),
provocando que la cuña (26) se desplace linealmente alejándose de su
posición de bloqueo. Al desplazarse la cuña (26), el resorte (37)
obliga al segundo extremo de la palanca intermedia (31) hacia el
pasador de leva (38) hasta que la superficie de leva (33) hace tope
contra el pasador (38). Al continuar el asa de accionamiento (21) su
movimiento hacia la posición abierta, la cuña (26) y el pasador (27)
se mueven simultáneamente, llevando el primer extremo de la palanca
(31) hacia fuera y pivotando en esta situación la palanca (31) sobre
el pasador de leva (38) provocando que la garra (42) empiece a
desacoplarse con respecto al vástago de pivotamiento (16), hasta que
el lateral (21') del asa de accionamiento establece contacto con el
pasador seguidor (34) para llevar la cuña de palanca y la garra a la
posición completamente abierta de la figura 4.
Se comprenderá que el conjunto de tope (17) se
desplaza y acciona de manera convencional. También se debe
comprender que el desplazamiento de la cuña con respecto a la
posición de bloqueo es superior que en los dispositivos
anteriormente conocidos, asegurando de esta manera una menor
probabilidad de averías, y requiriendo una menor fuerza para su
apertura.
Si bien se ha mostrado la invención en una forma
determinada, será evidente a los técnicos en la materia que no queda
limitada por ello, sino que es susceptible de diferentes cambios y
modificaciones sin salir del ámbito de la invención tal como se
define en la reivindicaciones adjuntas.
Claims (11)
1. Aparato para el bloqueo desmontable de un
pivote orientable (16) soportado por un remolque en un conjunto (11)
de quinta rueda de un vehículo de arrastre o tractor que tiene un
alojamiento para recibir dicho pivote orientable, que comprende:
- a)
- un elemento de mandíbula (42) desplazable de manera selectiva entre una posición cerrada que fija dicho pivote orientable (16) contra una mandíbula fija (20) formada en dicho conjunto (11) de quinta rueda y una posición abierta;
- b)
- un elemento de cuña móvil (26) para mantener a dicho elemento de mandíbula (42) en acoplamiento con dicho pivote orientable (16) en la mencionada posición cerrada.
- c)
- un elemento alargado de asa (21) montado con capacidad de pivotamiento en un extremo del mismo en dicho conjunto (11) de quinta rueda; y
- d)
- medios (31) para fijar dicho elemento de cuña (26) a dicho elemento (21) prolongación del asa y dicho elemento de mandíbula (42) de manera que dicho elemento (21) de prolongación del asa obliga a dicho elemento de cuña (26) para abandonar el acoplamiento de retención con dicho elemento de mandíbula (42) antes del movimiento de dicho elemento de mandíbula (42) desde dicha posición cerrada a dicha posición abierta;
- e)
- una primera superficie de tope (63) constituida en dicho conjunto de quinta rueda;
- f)
- medios de bloqueo que tienen un elemento (51) con forma general de placa con una segunda superficie de tope (56), montada con capacidad de pivotamiento en dicho elemento de prolongación (21) y siendo soportada por el mismo en las proximidades del segundo extremo (25) del mismo para un movimiento selectivo de pivotamiento hasta una posición de bloqueo, de manera que la segunda superficie de tope (56) se acopla con la primera superficie de tope (63), y una posición de apertura de manera que la segunda superficie de tope (56) se desacopla de la primera superficie de tope (63); y
- g)
- caracterizado por un brazo de accionamiento lineal (59, 61; 62) conectado con capacidad de pivotamiento a dicho elemento (51) en forma de placa, de manera tal que el accionamiento en una sola dirección lineal de dicho brazo de accionamiento lineal (59, 61; 62) obliga a pivotar dicho elemento (51) conformado en forma de placa con respecto a dicho elemento (21) prolongación del asa para desacoplar dicha segunda superficie de tope (56) desde dicha primera superficie de tope (63) y obligar a dicho elemento de mandíbula (42) a la posición de apertura.
2. Aparato, según la reivindicación 1, en el que
dicho elemento (51) en forma de placa comprende una garra (56) que
se prolonga desde dicho elemento (51) en forma de placa en las
proximidades de un tope (63) formado en dicho conjunto (11) de
quinta rueda y medios antagonistas para obligar a dicho elemento
(51) en forma de placa a dicha posición de bloqueo con la mencionada
garra (56) acoplada a dicho tope (63).
3. Aparato, según la reivindicación 1, en el que
dicho brazo de accionamiento lineal (59, 61; 62) comprende un
dispositivo de accionamiento lineal (59, 61) montado en dicho
conjunto de quinta rueda (11) y conectado con capacidad de
pivotamiento a dicho elemento (51) en forma de placa, de manera tal
que la prolongación de dicho accionador lineal (61) hace pivotar
dicho elemento (51) en forma de placa con respecto a dicho elemento
(21) de prolongación del asa para desacoplar dicha segunda
superficie de tope (56) desde dicha primera superficie de tope (63)
y obligando a dicho elemento (42) en forma de mandíbula a dicha
posición de apertura.
4. Aparato, según la reivindicación 1, en el que
dicho brazo de accionamiento lineal (59, 61; 62) está constituido
por un asa de tracción (62) conectada con capacidad de pivotamiento
a dicho elemento (51) en forma de placa en una posición tal que el
único accionamiento lineal de dicha asa de tracción (62) en
dirección de alejamiento de dicho quinto conjunto de rueda (11) hace
pivotar dicho elemento (51) en forma de placa hacia adentro de dicha
posición apertura y obliga a dicho elemento (21) de prolongación del
asa a desplazar dicho elemento de mandíbula (42) hacia dicha
posición abierta.
5. Aparato, según la reivindicación 1, en el que
dicho segundo extremo (25) de dicho elemento (21) de prolongación
del asa comprende una ranura (53) para recibir un pasador (54)
formado en el interior de dicho elemento (51) en forma de placa para
el guiado de dicho movimiento selectivo del elemento de placa
(51).
6. Aparato, según la reivindicación 5, en el que
dicho elemento (51) en forma de placa comprende medios antagonistas
para obligar a dicho elemento (51) en forma de placa a dicha
posición de bloqueo con dicha segunda superficie de tope (56)
acoplada a dicha primera superficie de tope (63), encontrándose la
ranura (53) en disposición transversal y arqueada y dicho pasador
(54) está dispuesto en una posición intermedia entre la segunda
superficie de tope (56) y los medios antagonistas.
7. Aparato, según la reivindicación 2, en el que
dicho segundo extremo (25) del elemento (21) de prolongación del
asa comprende una ranura (53) para recibir un pasador (54) formado
en el interior de dicho elemento (51) en forma de placa para el
guiado de dicho movimiento selectivo del elemento de placa (51).
8. Aparato, según la reivindicación 7, en el que
dicha ranura (53) es transversal y arqueada, y dicho pasador (54)
está dispuesto de forma intermedia entre dicha garra (56) y los
medios antagonistas.
9. Aparato, según la reivindicación 1, en el que
dichos medios de fijación comprenden una palanca de temporización
(31) que tiene un primer y un segundo extremos, poseyendo dicho
primer extremo (32) una abertura (29) formada de modo pasante para
recibir en su interior un pasador (27) que se prolonga normalmente a
dicho elemento de cuña (26) y que conecta con capacidad de
pivotamiento dicho elemento de cuña (26) a dicha prolongación (21)
del asa, poseyendo dicha palanca de temporización (31) una ranura
alargada (39) para recibir de forma deslizante un pasador de
pivotamiento (41) que se extiende desde dicho elemento de mandíbula
(42) y perpendicularmente al mismo y medios (37) conectados a dicha
palanca de temporización (31) en disposición próxima a dicho segundo
extremo para obligar a dicho segundo extremo hacia un pasador de
tope (38) de dicho conjunto de quinta rueda (11), de manera tal que
dichos medios antagonistas (37) obligan a la palanca de
temporización (31) contra dicho pasador de pivotamiento (41).
10. Aparato, según la reivindicación 9, en el que
dicha palanca de temporización (31) tiene formada en dicho segundo
extremo una superficie de leva (33) dispuesta cooperativamente para
acoplamiento con dicho pasador de tope (38) cuando tiene lugar la
rotación de dicha palanca de temporización (31) alrededor del
pasador de pivotamiento (41).
11. Aparato, según la reivindicación 9, en el que
dicha palanca de temporización (31) lleva fijada a la misma un
pasador seguidor (34) que se extiende perpendicularmente a aquélla,
de manera que se puede acoplar por dicho elemento de prolongación
(21) para forzar a la palanca de temporización (31) y al elemento de
mandíbula (42) a dicha posición abierta.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/441,572 US5641174A (en) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | Fifth wheel locking mechanism |
| US441572 | 1995-05-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (2)
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Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES95944574T Expired - Lifetime ES2167469T3 (es) | 1995-05-15 | 1995-12-28 | Dispositivo para el acoplamiento de un pivote de orientacion. |
Country Status (11)
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