ES2296067T3 - Volante que absorbe la energia. - Google Patents
Volante que absorbe la energia. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2296067T3 ES2296067T3 ES05090115T ES05090115T ES2296067T3 ES 2296067 T3 ES2296067 T3 ES 2296067T3 ES 05090115 T ES05090115 T ES 05090115T ES 05090115 T ES05090115 T ES 05090115T ES 2296067 T3 ES2296067 T3 ES 2296067T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- steering wheel
- hollow space
- lining
- hub
- spokes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 14
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 7
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 7
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 230000000703 anti-shock Effects 0.000 description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 4
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 239000011243 crosslinked material Substances 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- GDVWDDRKKYMHKS-UHFFFAOYSA-N hepta-1,4,6-trien-3-one;styrene Chemical compound C=CC=CC(=O)C=C.C=CC1=CC=CC=C1 GDVWDDRKKYMHKS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Volante que absorbe la energía, especialmente volante de gran volumen para camiones, con un esqueleto (2) de volante con cubo (10), radios (4, 5) y aro (1) de volante, que están dotados de un revestimiento (3, 8, 9, 12), extendiéndose las secciones (6, 7) de esqueleto de los radios (4, 5) desde el aro (1) de volante hasta el cubo (10) y estando configurada la zona por encima del cubo (10) de manera que absorbe la energía y presentando el revestimiento (3, 8, 9, 12) al menos en la zona por encima del cubo (10) al menos un espacio (11) hueco para favorecer la absorción de energía, caracterizado porque el espacio (11) hueco está limitado por el revestimiento (3, 8, 9, 12), una parte del esqueleto (6) de los radios y el cubo (10) y porque la absorción de energía sólo se consigue mediante el revestimiento (3, 8, 9, 12) y el aire comprimible que se encuentra en el espacio (11) hueco sin que en el espacio (11) hueco se encuentren piezas insertadas.
Description
Volante que absorbe la energía.
La invención se refiere a un volante que absorbe
la energía según el preámbulo de la reivindicación 1.
Los volantes de gran volumen, como por ejemplo
los utilizados para camiones, no presentan por regla general ningún
módulo de airbag. Se conoce así por el documento DE 30 48 771 C2 un
volante que absorbe la energía en el que el aro del volante, los
radios y un protector antichoque de pared delgada que se extiende
entre los radios y el cubo del volante están fabricados de una sola
pieza de nailon. En este caso los radios se extienden desde el aro
del volante hacia el borde superior del protector antichoque, que
está dispuesto en el centro en el volante y en la parte superior
está cubierto con una placa antichoque. En caso de choque del
conductor contra el volante en primer lugar se deforma la placa
antichoque y a continuación, el protector antichoque.
En la práctica se conocen además volantes en los
que los radios y por tanto también el revestimiento de los radios
se extienden desde el aro del volante hasta el cubo del volante. En
estos volantes, como pieza de relleno y para la absorción de
energía, están dispuestas piezas insertadas de plásticos que
absorben energía. Estas piezas insertadas consisten en este caso en
un material distinto al del recubrimiento del volante. La
fabricación de un volante empleando diferentes plásticos es
complicada y por tanto cara.
En el documento GB 2 005 614 A se describe un
volante para un automóvil, en el que la absorción de energía está
auxiliada por un cuerpo hueco, que se encuentra dentro de un
revestimiento. El cuerpo hueco se compone de un material que se
hunde sin romperse bajo una carga, por ejemplo de polietileno
soplado, acrilo-butadieno-estireno
soplado, material reticulado configurado a modo de metal desplegado
o de un material de lámina de metal dotado de un gofrado de
panal.
La invención se basa por tanto en el objetivo de
formar un volante que absorba la energía de manera que pueda
fabricarse con un pequeño esfuerzo y por tanto con menores
costes.
Según la invención se consigue según las
características de la reivindicación 1.
En un volante que absorbe la energía,
especialmente un volante de gran volumen para camiones, con un
esqueleto de volante con cubo, radios y aro del volante, que están
dotados de un revestimiento, extendiéndose las secciones del
esqueleto de los radios desde el aro del volante hasta el cubo y
estando configurada la zona por encima del cubo de manera que
absorbe la energía, y presentando el revestimiento al menos en la
zona por encima del cubo al menos un espacio hueco para favorecer
la absorción de energía, el espacio hueco está limitado según la
invención por el revestimiento, una parte del esqueleto de los
radios y el cubo, y la absorción de energía se consigue únicamente
mediante el revestimiento y el aire comprimible que se encuentra en
el espacio hueco, sin que en el espacio hueco se encuentren piezas
insertadas.
En este volante según la invención se prescinde
a propósito de piezas insertadas de plástico de otro tipo de
plástico para la absorción de energía. Una absorción de energía se
consigue a través del espacio hueco en conexión con el
revestimiento del volante.
Mediante la configuración diferente del espacio
hueco puede influirse en la magnitud de la absorción de energía.
Preferiblemente un espacio hueco se extiende desde el cubo hasta la
zona superior del revestimiento, dirigida al ocupante.
Resulta conveniente que el revestimiento
presente por encima del espacio hueco un grosor que permita una
deformación en caso de choque del ocupante sin romperse por ello.
Un revestimiento de espuma PUR presenta en una forma de realización
por encima del espacio hueco un grosor de desde 10 mm hasta 20
mm.
Resulta conveniente además que el espacio hueco
se extienda lateralmente hasta el interior de la zona de los
radios. En la zona de una placa colocada sobre el revestimiento del
volante, el espacio hueco puede presentar una abertura que está
cerrada por la placa.
La absorción de energía puede adaptarse en la
disposición según la invención mediante modificaciones adicionales,
de manera sencilla, a diferentes requisitos. Mediante la
modificación del grosor de pared puede modificarse la absorción de
energía.
La invención se explicará en un ejemplo de
realización con ayuda de los dibujos. Muestran:
la figura 1, una vista desde arriba de un
volante, estando representado sólo el lado izquierdo del
volante;
la figura 2, una forma de realización según el
corte A-A a través del volante de la figura 1.
La figura 1 muestra un volante en vista desde
arriba, estando representada sólo la mitad del volante. La mitad
derecha no representada corresponde en simetría especular a la mitad
izquierda representada. El volante presenta un aro 1 de volante,
que consta de un esqueleto 2 de aro de volante representado a rayas
y un revestimiento 3 de aro de volante. Además, el volante presenta
cuatro radios, de los que sólo están representados dos radios 4, 5.
Los radios consisten en un esqueleto 6 ó 7 de radio y un
revestimiento 8 ó 9 de radio.
En el corte de la figura 2 puede observarse que
el esqueleto 6 de radio se extiende desde el esqueleto 2 de aro de
volante hasta un cubo 10 de volante. A este respecto, el esqueleto 6
de radio está rodeado partiendo del aro de volante en primer lugar
totalmente por el revestimiento 8 de radio. En la zona central del
volante está previsto en cambio un espacio 11 hueco, que se
extiende desde el cubo 10 de volante hasta el revestimiento
superior en forma de cobertura 12 en la sección central del
volante.
Por la sección en corte situada a la derecha de
la línea central, que se extiende hasta el centro del volante,
puede observarse que en esta forma de realización el centro del
espacio hueco presenta una abertura 13 que se cierra después
mediante una placa no representada.
En caso de choque de un ocupante contra este
volante, se deforma la cobertura 12 superior en la zona central del
volante. De esta manera se comprime el aire en el espacio 11 hueco y
contribuye por tanto a la absorción de energía.
Claims (6)
1. Volante que absorbe la energía, especialmente
volante de gran volumen para camiones, con un esqueleto (2) de
volante con cubo (10), radios (4, 5) y aro (1) de volante, que están
dotados de un revestimiento (3, 8, 9, 12), extendiéndose las
secciones (6, 7) de esqueleto de los radios (4, 5) desde el aro (1)
de volante hasta el cubo (10) y estando configurada la zona por
encima del cubo (10) de manera que absorbe la energía y presentando
el revestimiento (3, 8, 9, 12) al menos en la zona por encima del
cubo (10) al menos un espacio (11) hueco para favorecer la
absorción de energía, caracterizado porque el espacio (11)
hueco está limitado por el revestimiento (3, 8, 9, 12), una parte
del esqueleto (6) de los radios y el cubo (10) y porque la absorción
de energía sólo se consigue mediante el revestimiento (3, 8, 9, 12)
y el aire comprimible que se encuentra en el espacio (11) hueco sin
que en el espacio (11) hueco se encuentren piezas insertadas.
2. Volante según la reivindicación 1,
caracterizado porque el espacio (11) hueco se extiende desde
el cubo (10) hasta la zona superior del revestimiento (12) dirigida
al ocupante.
3. Volante según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el revestimiento (12) presenta por
encima del espacio (11) hueco un grosor que permite una deformación
en caso de choque del ocupante sin romperse por ello.
4. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un
revestimiento (12) de espuma de PUR presenta por encima del espacio
(11) hueco un grosor de desde 10 mm hasta 20 mm.
5. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el espacio
(11) hueco se extiende lateralmente hasta el interior de la zona de
los radios (4, 5).
6. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el espacio
(11) hueco presenta, en la zona de una placa colocada sobre el
revestimiento (12) del volante, una abertura (13) que está cerrada
por la placa.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202004006494~U | 2004-04-21 | ||
| DE202004006494U DE202004006494U1 (de) | 2004-04-21 | 2004-04-21 | Energie absorbierendes Lenkrad |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2296067T3 true ES2296067T3 (es) | 2008-04-16 |
Family
ID=32748580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05090115T Active ES2296067T3 (es) | 2004-04-21 | 2005-04-20 | Volante que absorbe la energia. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20050235772A1 (es) |
| EP (1) | EP1588920B1 (es) |
| JP (1) | JP4206399B2 (es) |
| CN (1) | CN1689885A (es) |
| BR (1) | BRPI0501417A (es) |
| DE (2) | DE202004006494U1 (es) |
| ES (1) | ES2296067T3 (es) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7597028B2 (en) * | 2005-08-26 | 2009-10-06 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Integrally molded composite steering wheels |
| US20070068335A1 (en) * | 2005-08-26 | 2007-03-29 | Jaarda Eric J | Integrally molded composite steering wheels |
| CN101372237B (zh) * | 2007-08-24 | 2011-01-12 | 比亚迪股份有限公司 | 一种方向盘 |
| DE102008023889B4 (de) * | 2008-05-16 | 2016-01-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Lenkrad mit kräftemäßig entkoppelter Lenkradspeiche |
| DE102009004019A1 (de) * | 2009-01-08 | 2010-07-15 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Lenkradskelett für ein Kraftfahrzeug |
| DE102009004026B4 (de) * | 2009-01-08 | 2022-05-19 | ZF Automotive Safety Germany GmbH | Lenkradskelett für ein Kraftfahrzeug |
| RU2458489C1 (ru) * | 2011-03-04 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество "Государственный научно-исследовательский и проектный институт редкометаллической промышленности "Гиредмет"" | Двухструйный дуговой плазматрон |
| CN104884332B (zh) * | 2012-12-28 | 2017-09-29 | 奥托立夫开发公司 | 方向盘装置 |
| CN106114603A (zh) * | 2016-07-23 | 2016-11-16 | 上海招博塑料制品有限公司 | 一种具有双密度epp结构的汽车方向盘及其制造工艺 |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3172683A (en) * | 1961-12-19 | 1965-03-09 | Antini Pasquale I D | Safety cushion for vehicles |
| FR1549902A (es) * | 1966-12-31 | 1968-12-13 | ||
| US3456526A (en) * | 1967-08-18 | 1969-07-22 | Ford Motor Co | Safety steering wheel assembly |
| US3583255A (en) * | 1969-05-12 | 1971-06-08 | Robert T Curcuru | Safety steering wheel |
| US3589210A (en) * | 1969-05-27 | 1971-06-29 | Gen Motors Corp | Energy absorber |
| DE2129285A1 (de) * | 1971-06-12 | 1973-01-04 | Daimler Benz Ag | Lenkrad fuer kraftfahrzeuge |
| DE2359698A1 (de) * | 1973-11-30 | 1975-06-05 | Volkswagenwerk Ag | Lenkrad |
| DE2714959A1 (de) * | 1977-04-04 | 1978-10-12 | Wallner Franz | Sicherheitslenkrad fuer kraftfahrzeuge |
| DE2739938A1 (de) * | 1977-09-05 | 1979-03-15 | Petri Ag | Lenkrad fuer kraftfahrzeuge |
| DE3048771C2 (de) | 1980-01-29 | 1983-06-23 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Energieabsorbierendes Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
| US4386538A (en) * | 1980-01-29 | 1983-06-07 | Ford Motor Company | Energy absorbing steering wheel |
| FR2613997B1 (fr) * | 1987-04-17 | 1991-05-31 | Peugeot Aciers Et Outillage | Volant de direction notamment de vehicule automobile |
| JPH0632460Y2 (ja) * | 1987-12-25 | 1994-08-24 | 豊田合成株式会社 | 衝撃エネルギー吸収ステアリングホイール |
| JPH0825458B2 (ja) * | 1988-02-10 | 1996-03-13 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ステアリングホイール |
| US4953423A (en) * | 1988-06-09 | 1990-09-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Steering wheel with shock absorber |
| DE3921333A1 (de) * | 1989-06-29 | 1991-01-10 | Opel Adam Ag | Fuer kraftfahrzeuge bestimmtes lenkrad |
| DE4105026C1 (es) * | 1991-02-19 | 1992-02-20 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| JPH0558307A (ja) * | 1991-08-30 | 1993-03-09 | Nissan Motor Co Ltd | 衝撃吸収装置付ステアリングホイール |
| EP0728652B1 (en) * | 1995-02-27 | 2003-05-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Method of manufacturing a steering wheel and steering wheel manufactured according to this method |
| JP3399306B2 (ja) * | 1997-08-25 | 2003-04-21 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイールの芯金構造 |
| DE29802474U1 (de) * | 1998-02-13 | 1998-04-23 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
| EP1138574A3 (en) * | 2000-03-30 | 2004-03-24 | Nihon Plast Co., Ltd. | Core bar for steering wheels |
-
2004
- 2004-04-21 DE DE202004006494U patent/DE202004006494U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-04-20 ES ES05090115T patent/ES2296067T3/es active Active
- 2005-04-20 JP JP2005150114A patent/JP4206399B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-04-20 EP EP05090115A patent/EP1588920B1/de not_active Not-in-force
- 2005-04-20 BR BR0501417-4A patent/BRPI0501417A/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-04-20 DE DE502005001922T patent/DE502005001922D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-04-21 US US11/111,328 patent/US20050235772A1/en not_active Abandoned
- 2005-04-21 CN CN200510066682.7A patent/CN1689885A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1588920B1 (de) | 2007-11-14 |
| DE202004006494U1 (de) | 2004-07-22 |
| JP2005306375A (ja) | 2005-11-04 |
| EP1588920A1 (de) | 2005-10-26 |
| JP4206399B2 (ja) | 2009-01-07 |
| US20050235772A1 (en) | 2005-10-27 |
| CN1689885A (zh) | 2005-11-02 |
| DE502005001922D1 (de) | 2007-12-27 |
| BRPI0501417A (pt) | 2005-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2209935T3 (es) | Soporte para choque de vehiculos automoviles. | |
| ES2296067T3 (es) | Volante que absorbe la energia. | |
| CN107848477B (zh) | 保险杠梁 | |
| US8764096B2 (en) | Bumper assembly for vehicle | |
| ES2219597T3 (es) | Amortiguadores de impacto. | |
| US8376451B2 (en) | Automotive collision energy dissipation device | |
| ES2350735T3 (es) | Travesaño de parachoques para vehículos automóviles. | |
| BR102014002247A2 (pt) | Apoio de braços para uma porta de um veículo automóvel | |
| ES2363197T3 (es) | Dispositivo parachoques para vehículo automovil y vehículo automovil que comprende un dispositivo de este tipo. | |
| ES2107104T3 (es) | Dispositivo de proteccion de colision para los ocupantes de un vehiculo automovil. | |
| ES2437349T3 (es) | Pared divisoria de vehículo | |
| US11390194B2 (en) | Impact energy absorbing device | |
| JP2007176447A (ja) | 車両用ニープロテクタ | |
| US11505135B2 (en) | Vehicle interior structure | |
| ES2626568T3 (es) | Conjunto de parachoques para vehículo automóvil que comprende un absorbedor de material compuesto | |
| ES2350964T3 (es) | Frontal con traviesa de parachoques y de protección de peatones. | |
| US8783713B2 (en) | Airbag device | |
| KR102262817B1 (ko) | 작업차량 장착용 차량 충격 흡수장치 | |
| US20150130207A1 (en) | Storage compartment apparatus for door of a vehicle | |
| ES2392271T3 (es) | Cubierta de airbag con líneas de rotura controladas | |
| ES2250065T3 (es) | Modulo de airbag por engatillado, con alojamiento en forma de cubo. | |
| ES2274989T3 (es) | Estructura frontal optimizada para impacto en la cabeza. | |
| ES2448955T3 (es) | Absorbedor de energía, en particular para viga de parachoques de vehículo automóvil | |
| ES2691996T3 (es) | Larguero delantero de un vehículo automóvil y procedimiento de fabricación de dicho larguero | |
| ES2476263T3 (es) | Escotilla de vehículo |