ES2284626T3 - Columna de direccion y procedimiento para la fabricacion de la misma. - Google Patents
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Abstract
Columna de dirección con dispositivos para el ajuste en longitud y en altura y con un perfil extrusionado, caracterizada por comprender un segundo perfil extrusionado, que uno de los perfiles extrusionados está guiado dentro del otro perfil extrusionado, y que los dispositivos para el ajuste en longitud y el ajuste en altura de la columna de dirección (100) están montados en los dos perfiles extrusionados, guiados uno dentro de otro.
Description
Columna de dirección y procedimiento para la
fabricación de la misma.
La presente invención se refiere, en general, a
una columna de dirección, de acuerdo con la parte introductoria de
la reivindicación 1, y a un procedimiento de fabricación de la
misma, según la parte introductoria de la reivindicación 16.
Los cuerpos de las columnas de dirección
actuales para automóviles son construcciones de chapa o conjuntos
de piezas, especialmente piezas de fundición de aluminio y de
magnesio. Nuevas exigencias, tales como límites de carga varias
veces superiores para hacer frente a diferentes tipos de accidentes,
airbags integrados, cilindros de desplazamiento para determinados
tipos de choques y otros, hacen estas piezas cada vez más
complejas.
Se conoce por el documento DE 196 38 051 C1 una
unidad de columna de dirección que contiene un perfil extrusionado
y dispositivos para el ajuste en longitud y en altura. En esta
realización, es desfavorable que, en toda la longitud de la
construcción, se tengan componentes salientes que, en el caso de un
accidente, presentan un importante riesgo adicional de heridas para
el conductor. Además, el tipo de construcción es muy complejo, lo
cual lo hace propenso a averías y de elevado precio.
Por lo tanto, la presente invención tiene como
objetivo dar a conocer una columna de dirección en la que el riesgo
de heridas para el conductor, en el caso de accidente, es más
reducido.
Este objetivo se consigue mediante una columna
de dirección, según la reivindicación 1, y con un procedimiento de
fabricación para la misma, según la reivindicación 16. Mediante la
utilización de dos perfiles extrusionados, que contienen
dispositivos para el ajuste en longitud y en altura de la columna de
dirección, se pueden evitar básicamente las piezas salientes a lo
largo de la columna de dirección.
En especial, los dispositivos para el ajuste de
longitud y/o altura de la columna de dirección son montados en los
perfiles extrusionados de la placa de guiado y del cuerpo
externo.
De manera alternativa o adicional, se puede
prever que se introduzcan en el perfil o perfiles extrusionados los
dispositivos para el ajuste de la columna de dirección, en caso de
accidente, para su alejamiento del conductor. Un desarrollo
adicional ventajoso consiste en que los dispositivos para el ajuste
de la columna de dirección, apartándola del conductor en caso de
accidente, contengan dispositivos de absorción de carga que son
colocados en el perfil o perfiles extrusionados, de manera que
comprendan dos absorciones de carga que son activables o
desactivables con dependencia de la situación de tensado del
cinturón y/o de la talla del conductor. Además, es ventajoso, en la
presente construcción, que los dispositivos para el ajuste de la
columna de dirección, apartándola del conductor en caso de
accidente, sean colocados en perfiles extrusionados de la placa de
guiado y del cuerpo externo. Además, dichos dispositivos para el
ajuste de la columna de dirección, apartándola del conductor en
caso de accidente, contienen medios de accionamiento pirotécnicos
que están colocados en el perfil o perfiles extrusionados. Se prevé
adicionalmente, de modo ventajoso, que los dispositivos para la
columna de dirección, apartándola del conductor en caso de
accidente, contengan dispositivos de desbloqueo de tipo pirotécnico
para el ajuste en longitud de la columna de dirección y/o
dispositivos de bloqueo o de desbloqueo para los elementos de
absorción de carga.
Para la columna de dirección según la invención,
se puede prever además que, en el perfil o perfiles extrusionados,
se integren dispositivos para la protección de las rodillas o las
piernas del conductor. Estos dispositivos para la protección de las
rodillas o las piernas del conductor comprenden preferentemente un
airbag para las rodillas o las piernas y/o una placa para
protección contra choques en las rodillas, especialmente para el
conductor, en caso de accidente, que son ajustables y
preferentemente absorbentes de cargas.
El objetivo de la invención se consigue también
mediante el proceso de fabricación de una columna de dirección,
según la reivindicación 16.
Otras disposiciones ventajosas y preferentes de
la invención resultan de la combinación de las reivindicaciones y
también del contenido general de la materia que se da a conocer en
el conjunto de este documento.
La presente invención se explicará de manera más
detallada en base a ejemplos de realización, que tienen carácter de
ejemplo, haciendo referencia a los dibujos, en los que:
las figuras 1 a 11 muestran diferentes secciones
de un primer ejemplo de realización básico de la dirección con
algunas alternativas de construcción; y
las figuras 12 a 17 muestran diferentes
secciones de un segundo ejemplo de realización de la dirección con
algunas alternativas de construcción.
Las mismas referencias de designación utilizadas
en las figuras individuales y en los dibujos designan componentes
iguales o similares, o que funcionan igual o de forma semejante. En
base a las vistas de los dibujos, se apreciarán las características
que no se han dotado de numerales de referencia, con independencia
de si dichas características son descritas o no. Por otra parte,
existen también características contenidas en la descripción
siguiente, pero que no son visibles en los dibujos o que no se han
mostrado en los mismos, lo cual será comprensible de modo inmediato
para un técnico en la materia.
En todas las figuras de los dibujos se puede
observar una columna de dirección, siempre que se haya mostrado o
que sea visible, designada con la referencia numérica (100).
La figura 1 muestra una forma especialmente
sencilla de una dirección ajustable longitudinalmente y en altura
que puede quedar dotada, por ejemplo, de una chapa de absorción de
carga (no mostrada) en una posición integrada en la placa de guiado
(1). En esta placa de guiado (1) se efectúa el guiado de un cuerpo
externo (2) que, en caso de choque, se desplaza con respecto a la
placa de guiado (1) en caso de destrucción/exceso de carga,
mediante una chapa deformable de absorción de carga (no mostrada), y
que también se designa como cuerpo de la columna de dirección.
En dicho cuerpo externo (2) se encuentra un eje
de dirección (3) en el cuerpo (4) para el eje de dirección. Este
cuerpo (4) para el eje de dirección se puede ajustar en longitud y
en altura después de liberar un tornillo de fijación (5), mediante
una palanca de ajuste (6) con un elemento de fijación en una ranura
de ajuste (7). En esta realización, un resorte antagonista (8) en
forma de un "resorte arrollado" actúa contra el peso del eje
de dirección (3). La figura 2 muestra la disposición del cuerpo (4)
del eje de dirección en un perno de basculación (9).
Todas las piezas de esta dirección ajustable en
altura y en longitud son fabricadas de modo económico en forma de
perfiles extrusionados. El cuerpo externo (2) previsto en la placa
de guiado (1) para el caso de choque rodea por completo el cuerpo
(4) para el eje de dirección ajustable en altura y en longitud. Esto
tiene la ventaja de que no existe ninguna pieza saliente que pueda
producir heridas en los rodillas, en caso de choque. También el
tornillo de fijación (5) tiene una construcción económica al estar
guiado en una ranura longitudinal del perfil extrusionado del
cuerpo (4) del eje de dirección. También el perno de basculación (9)
está posicionado en esta ranura de ajuste (7) y evidentemente está
dispuesto con capacidad de basculación en el cuerpo externo (2). En
conjunto, ésta es una construcción del conjunto de la columna de
dirección económica por los costes, compacta y ajustable en
longitud y en altura, sin presentar piezas salientes que puedan
producir heridas en un choque.
La figura 3 muestra una ampliación de esta
dirección por la exigencia de disponer de un airbag integrado en la
dirección, dos elementos de absorción de carga en caso de choque y
una dirección activada pirotécnicamente. La figura 3 muestra la
correspondencia de las secciones de las vistas siguientes. También
en este caso, se consigue el objetivo de la invención, de la forma
más simple y económica, montando otros elementos de seguridad
pasiva en el perfil extrusionado de un cuerpo exterior (2)
"ampliado" basado en las figuras 1 y 2.
La figura 4 muestra, a mayor escala, la sección
longitudinal "F" de la figura 3 con elementos (11) y (12) para
la absorción de cargas, que constituyen los dispositivos de
aplicación de cargas, y un generador de impulsión (10) de tipo
pirotécnico. Dos elementos encajados entre sí (11) y (12) de
absorción de cargas están montados simultáneamente en el espacio
hueco (30) de forma cilíndrica con un pistón (15) y una varilla de
pistón (22) unidos, para alternativas con respecto a choques, que
se describirán más adelante. Además, la sección longitudinal de la
figura 4 muestra el generador (10) necesario, según conveniencia,
para rebajar el nivel o "hundir" la dirección (no mostrado).
Todos estos elementos son directamente montados en el perfil
extrusionado del cuerpo externo (2). En la cara inferior del perfil
extrusionado-cuerpo exterior (2), se encuentran los
elementos pirotécnicos (17) y (20) para el desbloqueo de los
elementos de absorción de carga (11) y/o (12) en situaciones de
choque.
En la sección "A" de la figura 3, que se ha
mostrado en la figura 5, se ha mostrado en el cuerpo externo (2) la
disposición de los elementos de absorción de carga (11) y (12) y,
además del generador (10) para el ajuste del pistón (15), la
disposición de un generador (17) para un airbag (18). Este último
queda recubierto por una tapa (19). Otras características se
corresponden con las anteriores figuras 1 a 4. Esta sección "A"
muestra además la dirección dispuesta interiormente de acuerdo con
las figuras 1 y 2, con una placa de guiado similar a la placa de
guiado (1) con una forma modificada para recibir los elementos antes
descritos. Todos los elementos están "encajados" de forma
óptima y montados en la dirección del perfil extrusionado.
En la sección "B" de la figura 3, que se ha
mostrado en la figura 6, se ha mostrado un cuerpo de desbloqueo
(19), en sección, acoplado por tornillos en el cuerpo externo (2).
Se observa el elemento de retención (18) (en este caso, en forma de
abrazadera). Se puede tratar también de pernos, placas u otros
elementos. El cartucho pirotécnico (17), en caso de accidente y de
acuerdo con una previa programación, extrae el elemento de retención
(18) después de una absorción de carga del elemento de retención
(18) del elemento de absorción de carga (12).
En la sección "C" de la figura 3, que se ha
mostrado en la figura 7, se puede observar la solución de desbloqueo
del elemento de absorción de carga externo (11). En este caso, se
dispone de un segundo cartucho (20).
En la sección "D" de la figura 3, que se
muestra en la figura 8, se ha mostrado una brida de conexión (24)
que, con intermedio de la varilla de pistón (22), está unida con el
"cuerpo externo" (23) nuevamente con intermedio de los
elementos de absorción de carga (11) y (12).
Las exigencias relevantes para el choque en una
dirección con la ejecución antes descrita, se han explicado
básicamente en el documento WO 0103991 A1 del propio solicitante. La
materia dada a conocer con dicha solicitud PCT, con respecto a la
función de una columna de dirección retráctil, se incorpora en el
documento actual para evitar la simple repetición.
En caso de que una persona de gran talla no
lleve el cinturón puesto (manifestado, por ejemplo, por el
interruptor del cierre del cinturón), requerirá ambos elementos de
absorción (11) y (12) para absorber suficiente energía en el
desplazamiento del cuerpo interno con respecto al externo. Si el
conductor está sujetado por el cinturón, se desbloqueará el
elemento interno (12) de absorción de carga y será efectivo
solamente el elemento de absorción de carga (11).
En caso de que una persona de pequeña talla se
siente muy cerca del volante, no necesitará absorción de carga (es
suficiente el airbag). Ambos elementos de absorción de carga (11) y
(12) serán desbloqueados y el cuerpo interno se desplazará junto
con la columna de dirección fijada al mismo, hacia adelante para
conseguir suficiente separación con respecto a dicha persona. Las
personas de pequeña talla serán detectadas, por ejemplo, mediante
identificación de la posición de asiento en las guías de asientos y
mediante la identificación del desplazamiento del asiento y/o del
peso. Un airbag para las rodillas es también un componente integrado
del perfil extrusionado junto con su generador y elemento
laminar.
Es ventajosa la fabricación muy simple del
cuerpo envolvente de estructura muy complicada, dotado de múltiples
elementos que están dispuestos de forma tal que pueden hacer sus
recorridos previstos paralelamente en dirección paralela al sentido
longitudinal, o bien perpendicularmente a la misma.
En la vista en sección de la figura 9, se ha
mostrado una alternativa adicional, en la que el cuerpo envolvente
(23) para el ajuste longitudinal y en altura de la columna de
dirección forma junto con motores eléctricos (no mostrados) un
componente integral del cuerpo envolvente (24) del eje de dirección.
Además, en esta alternativa, un airbag (25) para las rodillas, que
está integrado de forma tal que forma una especie de pared de apoyo
dirigida hacia atrás (26), forma parte integral del cuerpo
envolvente (26). Ambos motores de ajuste (no mostrados) están
dispuestos de forma alineada en el cuerpo envolvente, de forma que
el de más atrás desempeña el ajuste longitudinal con su husillo
dispuesto perpendicularmente (no mostrado). También en este caso, se
ha dispuesto todo en forma de "perfil extrusio-
nado".
La figura 10 muestra en una sección horizontal
"E", el eje de dirección (3) dentro del cuerpo envolvente (4)
de la dirección, el tornillo de fijación (5) y el cojinete (9) para
el movimiento oscilante. En disposición paralela, se encuentra el
cuerpo envolvente externo (2) con los elementos (10) y (12) de
absorción de cargas y los elementos de desbloqueo correspondientes
(13) y (14) dentro del cuerpo envolvente de desbloqueo (19). La
dirección es accionada hacia adelante con intermedio del pistón (15)
mediante la varilla de pistón (22), en conductores de talla
reducida y en la segunda fase de colisión. Un elemento de bloqueo en
retroceso (16) impide que, una vez desplazada hacia adelante la
dirección, pueda desplazarse en retroceso nuevamente con intermedio
del tabique frontal. Los elementos de absorción de carga (13) y (14)
y el pistón (15) están unidos entre sí mediante una abrazadera de
conexión (24) para la transmisión de esfuerzos, tal como se ha
mostrado en la figura 8 y se ha descrito en relación con la
misma.
La figura 11 muestra, como alternativa a la
realización básica de las figuras 1 y 2, el bloqueo por ambos lados
de la posición de confort. Esta realización es más complicada, pero
eventualmente es ventajosa para la eliminación de oscilaciones. De
izquierda a derecha, se compensan las tolerancias de acuerdo con la
invención, mediante un bloque de resortes de disco (27). Un cuerpo
envolvente (28) de transferencia de esfuerzo, realizado en un
material rígido, envuelve el cuerpo (4) del eje de dirección
realizado en un proceso de extrusionado en metal ligero, para
recibir el eje de la dirección (3), el bloque de deslizamiento (29)
y las arandelas de disco (27).
Esta es también una solución en la que tienen
máxima significación las ventajas de un perfil extrusionado. Las
ventajas de los perfiles extrusionados se basan en que pueden ser
fabricados con matrices de inyección con reducidos costes, en los
que se pueden conseguir formas constructivas complicadas (orificios,
ranuras, paredes, separadores) por inyección, cuando estos
elementos discurren básicamente de forma paralela en una dirección.
Las columnas de dirección que se han mostrado han sido por lo tanto
fabricadas en diferentes formas de realización, y se ha mostrado la
colocación compleja de elementos de absorción de carga, pistones,
elementos de accionamiento pirotécnico, guías de las piezas
constructivas, orificios para roscado, etc., de forma integrada en
una o bien dos piezas que son desplazables entre sí en caso de
choque.
La figura 12 muestra como alternativa de
realización adicional la combinación de una placa de guiado con
elementos de absorción de carga, desplazamientos pirotécnicos en
caso de choque y airbags de rodillas de forma similar a los
ejemplos de realización anteriores, que se han mostrado y descrito,
de manera adicional, en combinación con un ajuste de la columna de
dirección con bridas de chapa.
Para el alojamiento de esta dirección de nuevo
tipo, se prevé una placa deslizante (31) de acuerdo con la figura
13, con un separador integrado (32) para los elementos de absorción
de cargas (34) y (35) y la varilla de pistón (22) de acuerdo con la
invención. La figura 14 muestra una sección similar correspondiente
a la figura 4, de esta realización, y por lo tanto no se describirá
de manera detallada excepto en las diferencias siguientes: la
figura 15 muestra, en la parte media, tubos partidos para ejes como
elementos de absorción de carga (34) y (35). En la sección "C"
de la figura 15, se muestra la forma en la que una palanca (36)
bloquea el dispositivo de absorción de carga (35) o bien, para
condiciones determinadas de colisión, lo "desbloquea". La
figura 17 muestra en paralelo el bloqueo o bien desbloqueo del
elemento de absorción de carga (34) mediante una palanca (37), de
acuerdo con las características descritas de la colisión. La figura
16 muestra el cartucho pirotécnico de desbloqueo (38) y (39) en la
sección "B".
La figura 14 muestra la posición de las
secciones "A", "B" y "C" en el cuerpo envolvente (40)
de la dirección. Además, la figura 14 muestra el cuerpo envolvente
(41) y (42) para el desbloqueo del elemento de absorción de carga
(34) y (35), de manera correspondiente, a las figuras 15, 16 y 17,
desde adelante y en disposición desmontada.
Las ventajas de las variantes individuales, tal
como se pueden observar en las figuras, se indicarán a
continua-
ción.
ción.
De las vistas de las figuras 1 y 2, se puede
observar que la placa de guiado y el cuerpo de la dirección se
fabrican de manera ventajosa con un mecanismo integrado de ajuste de
altura y de longitud, por utilización de perfiles extrusionados. En
especial, es posible, de esta manera, el colocar el mecanismo de
ajuste de forma tal en el interior del cuerpo envolvente de la
dirección que, en caso de un accidente, no se puede producir herida
alguna.
En base a las figuras 3 a 5, se observará que la
placa de guiado, el cuerpo de la dirección, que es desplazable en
el caso de una colisión, y la columna de dirección ajustable en
altura y en longitud son fabricados de manera correspondiente
mediante perfiles extrusionados, que tiene como consecuencia las
ventajas de costes que ya se han explicado.
La disposición encajada de unos elementos dentro
de otros formando un paquete optimizado, de acuerdo con la
invención, mediante la utilización de perfiles extrusionados, aporta
además otras ventajas, por ejemplo, en la necesidad de espacio.
Además, es ventajoso que la placa de guiado está construida en la
dirección del perfil y que pueda servir para la recepción de la
dirección ajustable en longitud y altura, los elementos de absorción
de carga realizados de forma encajada, los pistones de
accionamiento preferentemente utilizados, así como los cartuchos de
accionamiento pirotécnico para el ajuste longitudinal en caso de
colisión y un airbag para las rodillas. También constituye otra
ventaja adicional la posible integración del airbag de rodillas
constituido por un elemento laminar cubierto por una
placa.
placa.
Las vistas de las figuras 6 y 7 muestran la
posibilidad de integración de unidades de desbloqueo que se adaptan
frontalmente a los perfiles para desbloquear, de forma alternativa,
el dispositivo de absorción de carga.
Se puede observar por la representación de la
figura 8 la unión del cuerpo de la dirección, montada de forma
deslizante en el cuerpo de guiado, unido con un brazo intermedio
para el desplazamiento de la dirección contra uno o dos
dispositivos de absorción de carga, según la situación de abrochado
del cinturón del conductor (abrochado o no abrochado) o bien el
"disparo" de la dirección en la dirección de desplazamiento del
vehículo hacia adelante, es decir, alejándose del conductor,
mediante una carga pirotécnica con utilización de un pistón con
dispositivo de retroceso para conductores de tallas pequeñas y en
la segunda fase de una colisión.
De la vista de la figura 9, se aprecia la
integración de un airbag de rodillas y la placa de apoyo necesaria
para el mismo, así como una placa de tope alterativa para las
rodillas en el perfil extrusionado.
La figura 11 muestra la realización de la
columna de la dirección con fijaciones a ambos lados para
compensación de tolerancias para un ajuste longitudinal integrado
en un cuerpo constituido por un perfil extrusionado. Este cuerpo
está integrado a su vez en un cuerpo de perfil extrusionado para el
ajuste en altura que, simultáneamente, está dispuesto con capacidad
de deslizamiento en caso de colisión contra un dispositivo de
absorción de carga en una placa de guiado constituida igualmente
mediante un perfil extrusionado.
Todas las características descritas
correspondientes a los contenidos de las figuras 3 a 10 están
combinadas en la realización, según la representación de la figura
12, adicionalmente con una dirección dotada de un "mecanismo de
ajuste de abrazadera". Además, la figura 13 muestra una placa de
deslizamiento de chapa con bloque de cojinetes integrados para las
abrazaderas de ajuste destinadas al ajuste en altura de la
dirección. Esta placa de deslizamiento puede presentar un separador
integrado entre las piezas desplazables de la dirección relevante
para el caso de colisión, y la unidad de ajuste pirotécnica y los
elementos de absorción de carga.
Las unidades de accionamiento dispuestas sobre
la unidad de accionamiento e impulsadas pirotécnicamente para
bloquear y desbloquear el dispositivo de absorción de cargas
mediante palancas basculantes se han representado en las figuras 15
a 17.
La presente invención se ha mostrado a título de
ejemplo, en los ejemplos de realización, en la descripción y en los
dibujos, sin que ello sea limitativo, ya que comprende todas las
variantes.
\newpage
- (1)
- Placa de guiado
- (2)
- Cuerpo exterior
- (3)
- Eje de dirección
- (4)
- Cuerpo del eje de dirección
- (5)
- Tornillo de fijación
- (6)
- Palanca de ajuste
- (7)
- Ranura de ajuste
- (8)
- Resorte compensador
- (9)
- Cojinete de basculación
- (10)
- Generador
- (11)
- Absorción de carga
- (12)
- Absorción de carga
- (13)
- Desbloqueo
- (14)
- Desbloqueo
- (15)
- Pistón
- (16)
- Bloqueo de retroceso
- (17)
- Cartucho
- (18)
- Desbloqueo del dispositivo de absorción de carga interno
- (19)
- Cuerpo de desbloqueo
- (20)
- Cartucho
- (21)
- Desbloqueo del dispositivo externo de absorción de carga
- (22)
- Varilla del pistón
- (23)
- Cuerpo
- (24)
- Abrazadera de unión
- (25)
- Airbag de rodillas
- (26)
- Tabique de tope
- (27)
- Resortes de disco
- (28)
- Cuerpo de transferencia de carga
- (29)
- Bloque deslizante
- (30)
- Recinto cilíndrico hueco
- (31)
- Placa de deslizamiento
- (32)
- Separador
- (33)
- Bloques de cojinete
- (34)
- Dispositivo de absorción de cargas
- (35)
- Dispositivo de absorción de cargas
- (36)
- Palanca
- (37)
- Palanca
- (38)
- Cartucho de desbloqueo
- (39)
- Cartucho de desbloqueo
- (40)
- Cuerpo de la dirección
- (100)
- Columna de la dirección.
Claims (27)
1. Columna de dirección con dispositivos para el
ajuste en longitud y en altura y con un perfil extrusionado,
caracterizada
por comprender un segundo perfil
extrusionado,
que uno de los perfiles extrusionados está
guiado dentro del otro perfil extrusionado, y
que los dispositivos para el ajuste en longitud
y el ajuste en altura de la columna de dirección (100) están
montados en los dos perfiles extrusionados, guiados uno dentro de
otro.
2. Columna de dirección, según la reivindicación
1, caracterizada porque ambos perfiles extrusionados están
encajados uno dentro de otro.
3. Columna de dirección, según la reivindicación
1 ó 2, caracterizada porque los dos perfiles extrusionados,
guiados uno dentro de otro o encajados entre sí, constituyen, por
una parte, un cuerpo externo (2) de la columna de dirección (100)
y, por otra parte, un cuerpo del eje de dirección (4) guiado en el
interior de aquél, para un eje de dirección (3).
4. Columna de dirección, según la reivindicación
3, caracterizada porque los dispositivos para el ajuste en
longitud y el ajuste en altura de la columna de dirección (100)
comprenden, en el cuerpo externo (2) de la columna de dirección
(100), una ranura de ajuste (7) en la que están asociados un
tornillo de fijación (5) y un soporte de giro (9) para el ajuste en
altura de la columna de dirección (100).
5. Columna de dirección, según la reivindicación
3 ó 4, caracterizada porque los dispositivos para el ajuste
en altura de la columna de dirección (100) contienen un resorte de
compensación (8) que es antagonista del peso de un eje de dirección
(3).
6. Columna de dirección, según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los dos
perfiles extrusionados guiados uno dentro del otro o encajados
entre sí son guiados con los dispositivos de ajuste en longitud y
de ajuste en altura de la columna de dirección (100), de forma
unitaria, en una placa de guiado (1) que, por su parte, está
constituida como perfil extrusionado.
7. Columna de dirección, según la reivindicación
1 ó 2, caracterizada porque los dos perfiles extrusionados
guiados uno dentro de otro o encajados entre sí constituyen, por una
parte, una placa de guiado (1) y, por otra, un cuerpo externo (2)
de la columna de dirección guiada en aquélla, y porque los
dispositivos para ajuste de longitud y/o altura de la columna de
dirección (100) están montados en los perfiles extrusionados de la
placa de guiado (1) y del cuerpo externo (2).
8. Columna de dirección, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los
dispositivos para ajuste de la columna de dirección (100), en caso
de accidente, para su alejamiento del conductor, están montados en
el perfil extrusionado o perfiles extrusionados.
9. Columna de dirección, según la reivindicación
8, caracterizada porque los dispositivos para ajuste de la
columna de dirección (100), en caso de accidente, alejándola del
conductor, contienen dispositivos de absorción de cargas que están
montados en el perfil extrusionado o en los perfiles
extrusionados.
10. Columna de dirección, según la
reivindicación 9, caracterizada porque los dispositivos de
absorción de carga contienen dos elementos de absorción de carga
(11, 12) que son activables o desactivables, dependiendo de la
situación de abrochado de los cinturones y/o de la talla del
conductor.
11. Columna de dirección, según una de las
reivindicaciones 8 a 10, en relación con la reivindicación 6 ó 7,
caracterizada porque los dispositivos para el ajuste de la
columna de dirección (100), en caso de accidente, alejándola del
conductor, están montados en los perfiles extrusionados de la placa
de guiado (1) y del cuerpo externo (2).
12. Columna de dirección, según una de las
reivindicaciones 8 a 11, caracterizada porque los
dispositivos para el ajuste de la columna de dirección (100), en
caso de accidente, alejándola del conductor, contienen medios de
impulsión pirotécnicos que están montados en el perfil extrusionado
o en los perfiles extrusionados.
13. Columna de dirección, según cualquiera de
las reivindicaciones 8 a 12, caracterizada porque los
dispositivos para el ajuste de la columna de dirección (100), en
caso de accidente, alejándola del conductor, contienen dispositivos
de desbloqueo pirotécnicos para el ajuste de longitud de la columna
de dirección (100) y/o dispositivos de bloqueo o desbloqueo para
los dispositivos de absorción de carga.
14. Columna de dirección, según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el
perfil o perfiles extrusionados se encuentran integrados
dispositivos para la protección de las rodillas o piernas del
conductor.
15. Columna de dirección, según la
reivindicación 14, caracterizada porque los dispositivos para
la protección de las rodillas o piernas del conductor contienen un
airbag de rodillas/piernas (25) y/o una placa de protección contra
colisión de las rodillas, dispuesta preferentemente de forma
ajustable y preferentemente absorbente de carga.
16. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, en la que se combinan dispositivos para el ajuste en
longitud y en altura así como un perfil extrusionado,
caracterizado porque comprende un segundo perfil
extrusionado que queda dispuesto en el primer perfil extrusionado
que está guiado en su interior y que los dispositivos de ajuste de
longitud y de ajuste en altura de la columna de dirección (100) son
montados en los dos perfiles extrusionados guiados uno dentro del
otro.
17. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según la reivindicación 16, caracterizado
porque ambos perfiles extrusionados están dispuestos de manera tal
que están encajados uno dentro de otro.
18. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según la reivindicación 16 ó 17, caracterizado
porque los dos perfiles extrusionados guiados o encajados uno dentro
de otro constituyen, por una parte, un cuerpo externo (2) de la
columna de dirección (100) y, por otra, un cuerpo (4) para el eje de
dirección guiado en el interior aquél para un eje de dirección
(3).
19. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según una de las reivindicaciones 16 a 18,
caracterizado porque ambos perfiles extrusionados guiados o
encajados uno dentro de otro están dispuestos de manera tal con los
dispositivos para ajuste en longitud y de ajuste en altura de la
columna de dirección (100), que son guiados como unidad en una
placa de guiado (1) que, a su vez, está realizada como perfil
extrusionado.
20. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según la reivindicación 16 ó 17, caracterizado
porque los dos perfiles extrusionados guiados o encajados uno dentro
de otro constituyen, por una parte, una placa de guiado (1) y, por
otra, un cuerpo externo (2) guiado en aquélla, y que los
dispositivos para ajuste en longitud y/o altura de la columna de
dirección (100) están montados en los perfiles extrusionados de la
placa de guiado (1) y del cuerpo externo (2).
21. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según cualquiera de las reivindicaciones 16 a 20,
caracterizado porque los dispositivos para el ajuste de la
columna de dirección (100), en caso de accidente, separándola del
conductor, son montados en el perfil o perfiles extrusionados.
22. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según la reivindicación 21, caracterizado
porque los dispositivos para el ajuste de la columna de dirección
(100), en caso de accidente, para alejamiento con respecto al
conductor, contienen dispositivos para absorción de cargas que están
montados en el perfil o perfiles extrusionados.
23. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según una de las reivindicaciones 21 ó 22, en
relación con la reivindicación 19 ó 20, caracterizado porque
los dispositivos para el ajuste de la columna de dirección (100),
en caso de accidente, alejándola del conductor, están montados en
los perfiles extrusionados de la placa de guiado (1) y del cuerpo
externo (2).
24. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según una de las reivindicaciones 21 a 23,
caracterizado porque los dispositivos para el ajuste de la
columna de dirección (100), en caso de accidente, alejándola del
conductor, contienen medios de impulsión pirotécnicos que están
montados en el perfil o perfiles extrusionados.
25. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según cualquiera de las reivindicaciones 21 a 24,
caracterizado porque los dispositivos para ajuste de la
columna de la dirección (100), en caso de accidente, alejándola del
conductor, contienen dispositivos de desbloqueo pirotécnicos para el
ajuste de longitud de la columna de dirección (100) y/o
dispositivos de desbloqueo o bloqueo para los dispositivos de
absorción de carga.
26. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según cualquiera de las reivindicaciones 16 a 25,
caracterizado porque, en el perfil o perfiles extrusionados,
están integrados dispositivos para la protección de las rodillas o
piernas del conductor.
27. Procedimiento de fabricación de una columna
de dirección, según la reivindicación 26, caracterizado
porque los dispositivos para la protección de las rodillas o
piernas del conductor comprenden un airbag de rodillas/piernas (25)
y/o una placa de protección contra colisiones ajustable y
preferentemente absorbente de cargas, en caso de accidente.
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