ES2271846T3 - Carcasa de llave. - Google Patents
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Abstract
Carcasa de llave (1), especialmente de vehículo automóvil, que comprende: una llave, especialmente de seguridad, (3) que comprende, fijados entre sí, una cabeza de llave (5) que forma parte de sujeción y un inserto (7) destinado a ser insertado dentro de un cerrojo, especialmente de seguridad, de un vehículo en caso de utilización, y un alojamiento de inserto (33) de forma longitudinal, destinado a recibir el inserto (7) en caso de no utilización de la llave (3), pudiendo estar la llave (3) separada de la carcasa (1) en caso de utilización, caracterizada por el hecho de que la cabeza de llave (5) está fijada en el inserto (7) mediante una articulación (9, 10).
Description
Carcasa de llave.
La presente invención se refiere a una carcasa
de llave, especialmente para vehículo automóvil, que presenta una
llave, especialmente de seguridad, que comprende por una parte, una
cabeza de llave y un inserto y por otra parte, un alojamiento de
inserto para recibir el inserto en caso de no utilización de
la
llave.
llave.
En el ámbito del automóvil, se conocen, por
ejemplo, del documento EP 0 987 389 a nombre del solicitante, unas
carcasas de llave que comprenden una parte electrónica que sirve
para la identificación por intercambio de señales electromagnéticas
de un usuario del vehículo y una parte mecánica que encierra una
llave de seguridad.
Tales carcasas son particularmente prácticas ya
que permiten disimular la llave dentro de la misma estructura de la
carcasa que la protege. Esto es muy ventajoso, ya que el usuario no
necesita esta llave de seguridad salvo en caso de avería eléctrica,
por ejemplo avería de batería de la parte electrónica o avería de
batería del vehículo.
Esta disposición además evita que el inserto de
la llave no se enganche dentro de los bolsillos del usuario y que
no dañe su ropa. Esta disposición permite, por otra parte, reducir
de manera significativa las dimensiones de la carcasa.
En el documento EP 0 987 389 citado
anteriormente, la llave de seguridad comprende una cabeza que forma
parte de sujeción y un inserto metálico que puede ser utilizado como
llave mecánica de seguridad, estando la cabeza fijada
perpendicularmente al inserto metálico de manera rígida.
Para alojar esta llave de seguridad, la carcasa
comprende a lo largo de uno de sus bordes un alojamiento que forma
un forro destinado a recibir el inserto y la cabeza de llave está
retenida sobre una abertura correspondiente de la carcasa.
No obstante, teniendo en cuenta que el número de
funciones realizadas por la parte electrónica aumenta
constantemente, lo cual requiere más componentes electrónicos,
resulta necesario reducir las dimensiones del inserto de seguridad
al máximo.
Además, teniendo en cuenta que no hay una
separación hermética entre la parte electrónica y la parte
mecánica, se debe prever de medios de estanqueidad específicos, lo
que tiende a aumentar el coste de la carcasa.
La presente invención permite solventar estos
diversos inconvenientes proponiendo una carcasa de llave que
comprende una llave, especialmente de seguridad, que tiene unas
dimensiones reducidas.
Con este fin, la invención propone una carcasa
de llave, especialmente de vehículo automóvil, que comprende:
- \bullet
- una llave, especialmente de seguridad, que comprende, fijados entre sí, una cabeza de llave que forma parte de sujeción y un inserto destinado a ser insertado dentro de un cerrojo, especialmente de seguridad, de un vehículo en caso de utilización, y
- \bullet
- un alojamiento de inserto de forma longitudinal, destinado a recibir el inserto en caso de no utilización de la llave,
la llave puede estar separada de la carcasa en
caso de utilización,
caracterizada por el hecho de que la cabeza de
llave está fijada en el inserto mediante una articulación.
La carcasa según la invención puede comprender
además una o varias de las características siguientes:
- el inserto está realizado bajo la forma de un
inserto metálico o alternativamente bajo la forma de un inserto de
plástico.
- el eje de articulación es perpendicular a un
plano definido mediante el inserto y la cabeza de llave, y puede
estar posicionado perpendicular al eje asociado a la anchura del
inserto o perpendicular al eje asociado al espesor del inserto,
- la articulación está realizada de manera que
la cabeza de llave puede ser desplazada entre una posición de
reposo en la cual es sensiblemente paralela al inserto de llave y
una posición de utilización en la cual es sensiblemente
perpendicular al inserto de
llave,
llave,
- la articulación está provista de medios de
inclinación de posiciones de reposo y utilización,
- la articulación comprende un saliente de
plástico sobremoldeado sobre el extremo posterior del inserto y que
incluye dos pasadores diametralmente opuestos, cooperando estos dos
pasadores con dos orificios correspondientes de la cabeza de llave
de manera que permiten el pivotamiento de la cabeza de llave con
respecto al inserto,
- la cabeza de llave presenta al menos un
orificio que permite una traslación de los pasadores formando la
articulación a lo largo de este orificio de manera simultánea o no
con el pivotamiento de la cabeza de llave con respecto al inserto
para la disposición de la cabeza de llave en posición de reposo,
- las partes de la articulación llevadas por una
parte por la cabeza de llave y por otra parte por el inserto son
ensambladas mediante retención,
- la cabeza de llave comprende al nivel de la
articulación una parte cóncava destinada a cooperar con un dedo de
un usuario para hacer salir la llave de su alojamiento,
- la carcasa comprende unos medios de retención
complementarios llevados por una parte por la cabeza de llave y por
otra parte por la carcasa de llave para fijar la llave dentro de la
carcasa,
- la cabeza de llave comprende en su extremo
opuesto a la articulación una muesca de sujeción destinada a
cooperar con un dedo de un usuario para hacer salir la llave de su
alojamiento y manipular la cabeza de llave,
- en posición de reposo, insertada dentro de su
alojamiento en la carcasa, la cabeza de llave forma una parte de la
pared externa de la carcasa,
- la carcasa comprende un alojamiento para la
electrónica, separado de manera hermética del alojamiento de la
llave.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán a partir de la siguiente descripción dada a título de
ejemplo, sin carácter limitativo, con respecto a los dibujos
adjuntos en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de
una carcasa según la invención con la llave de seguridad
extraída,
- la figura 2 es una vista en perspectiva de la
carcasa según otro ángulo con la llave de seguridad extraída,
- la figura 3 es una vista en perspectiva de la
carcasa según el mismo ángulo de la figura 2, ensamblada con la
llave de seguridad en posición de reposo,
- la figura 4 es una vista en perspectiva de
una llave de seguridad extraída, según un segundo modo de
realización de la invención,
- la figura 5 es una vista de la concha
inferior de la carcasa de llave en la cual está posicionada la llave
de seguridad en posición de reposo según el segundo modo de
realización de la invención,
- la figura 6 es una vista en perspectiva de
una carcasa según un tercer modo de realización de la invención con
la llave de seguridad extraída, y en posición de utilización,
- la figura 7 es una vista en perspectiva de
una llave de seguridad en posición de reposo según el tercer modo
de realización de la invención, y
- la figura 8 es una vista en perspectiva de
una parte de la carcasa de llave alojando la llave de seguridad
según el tercer modo de realización de la invención.
Las figuras 1 a 3 presentan unas vistas en
perspectiva de la carcasa de llave 1 según la invención según
diversos ángulos, y su llave, especialmente de seguridad, 3.
La llave, especialmente de seguridad, 3
comprende, fijadas entre sí, una cabeza de llave 5 que forma parte
de sujeción de un inserto 7, presentando un eje longitudinal,
destinado a ser insertado dentro de un cerrojo de seguridad (no
representado) de un vehículo en caso de utilización.
La geometría del inserto de llave, similar a una
hoja alargada, permite definir una longitud (L), una anchura (l) y
un espesor (e) del inserto así como unos ejes asociados que se
extienden según estas diferentes direcciones.
En el ejemplo de realización descrito a
continuación, el inserto 7 es un inserto de seguridad realizado
bajo la forma tradicional de un inserto metálico pero, con un fin
económico, el inserto puede igualmente ser realizado bajo la forma
de un inserto de plástico.
Según un aspecto de la invención, la cabeza de
llave 5 está fijada al inserto 7 mediante una articulación 9.
Así, la cabeza de llave 5 puede ser desplazada
entre una posición de reposo (figura 3) en la cual es sensiblemente
paralela al inserto de llave 7 y una posición de utilización
(figuras 1 y 2) en la cual es sensiblemente perpendicular al eje
longitudinal del inserto de llave 7.
Preferentemente, el eje 11 de pivotamiento de la
articulación 9 es perpendicular a un plano 13 definido por el eje
longitudinal del inserto y la cabeza de llave en posición de
utilización.
Para mayor comodidad del usuario y para conferir
una mayor estabilidad a la llave de seguridad 3, en particular en
posición de utilización, la articulación 9 está prevista de medios
de inclinación (no representados) de las posiciones de reposo y de
utilización.
Ventajosamente, la articulación 9 comprende un
saliente de plástico 15 sobremoldeado sobre el extremo posterior 17
del inserto y que incluye dos pasadores, respectivamente 19 y 21,
diametralmente opuestos.
El extremo posterior 18 de la cabeza de llave 5
comprende dos paredes 23 y 25 paralelas al plano 13 y provistas de
orificios 27 y 29.
Estas dos paredes 23 y 25 encierran el saliente
de plástico 15.
Los dos pasadores 19 y 21 forman el eje 11 de
pivotamiento y cooperan con los orificios 27 y 29 correspondientes
de la cabeza de llave 5.
Como se observa en las figuras 1 y 2, el eje 11
de pivotamiento es ortogonal al eje longitudinal del inserto y
paralelo a un eje que se extiende sobre la anchura (l) del
inserto.
Para ensamblar la cabeza de llave 5 con el
inserto metálico 7, se fabrican las paredes 23 y 25 con un espesor
y un material bastante flexible para separarse ligeramente con el
fin de permitir la colocación del saliente 15.
Según otra variante ventajosa no representada,
las partes de la articulación 9 llevadas por una parte por la
cabeza de llave 5 y por otra parte por el inserto 7 son ensambladas
mediante retención.
Para facilitar la separación de la llave de
seguridad de la carcasa, la cabeza de llave 7 comprende al nivel de
la articulación 9 una parte cóncava 31 destinada a cooperar con un
dedo de un usuario.
En caso de no utilización, la llave de seguridad
3 debe ser replegada de manera que la cabeza de llave 5 y el
inserto 7 sean sensiblemente paralelos el uno con respecto al otro,
y ser fijada, preferentemente, mediante unos medios de retención
complementarios llevados por una parte por la cabeza de llave y por
otra parte por la carcasa de llave 1, dentro de dicha carcasa.
Con este fin, la carcasa 1 comprende un
alojamiento de inserto 33 de forma longitudinal, destinado a
recibir el inserto metálico 7 en caso de no utilización de la llave
de seguridad 3. Este alojamiento 33 está parcialmente cubierto por
la pared externa 34 de la carcasa.
Tal como se observa en la figura 3, cuando la
llave de seguridad 3, en posición de reposo, a saber replegada,
está insertada dentro de su alojamiento en la carcasa 1, la cabeza
de llave 5 forma una parte de la pared externa 34 de la carcasa
1.
Por último, la carcasa 1 comprende un
alojamiento (no visible) para la electrónica de comunicación. Esta
electrónica de comunicación comprende por ejemplo un transpondedor
y/o un telecomando, o incluso una electrónica de comunicación de
radio frecuencia de tipo manos libres. Sobre las figuras, se ha
representado a título de ejemplo dos botones 35 y 37 de telecomando
para el bloqueo y el desbloqueo del vehículo.
Ventajosamente, el alojamiento para la
electrónica está separado de manera hermética del alojamiento de la
llave de seguridad. Esto puede por ejemplo ser realizado soldando de
manera estanca dos semiconchas para formar una carcasa después de
haber dispuesto la placa que lleva los componentes electrónicos
dentro de una de las semiconchas.
La utilización de la carcasa de llave es simple
y agradable para un usuario de un vehículo.
En efecto, cuando la carcasa 1 y la llave de
seguridad 3 son ensambladas tal como se representa en la figura 3,
es suficiente empujar dentro la parte cóncava 31 para hacer salir la
llave de seguridad 3. La llave de seguridad está pues completamente
separada de la carcasa 1.
Después, se despliega la cabeza de llave 5 con
respecto al inserto 7 mediante el simple pivotamiento alrededor del
eje 11 y se puede insertar dentro de un cerrojo de seguridad del
vehículo y accionarlo.
Las figuras 4 y 5 representan un segundo modo de
realización de la invención para el que se ha representado la
cabeza de llave y su inserto en posición de utilización y una parte
de la carcasa de llave alojando la cabeza de llave y su inserto en
posición de reposo o desplegada.
Las referencias idénticas al primer modo de
realización están indicadas por los mismos números.
Como se observa en la figura 4, la cabeza de
llave 5 está fijada en el inserto 7, realizado en el ejemplo
descrito bajo la forma de un inserto metálico, mediante la
articulación 9 de manera que la cabeza de llave 5 puede ser
desplazada entre una posición de reposo en la cual es sensiblemente
paralela al inserto de llave 7 y una posición de utilización
(figura 4) en la cual es sensiblemente perpendicular al eje
longitudinal del inserto de llave.
En la posición de utilización, como en el primer
modo de realización representado en las figuras 1 y 2, el eje 11 de
pivotamiento de la articulación 9, o eje de articulación, es
perpendicular al plano 13 definido por el eje longitudinal del
inserto y la cabeza de llave en posición de utilización. Sin
embargo, aquí, el eje de articulación 11 es ortogonal a un eje
correspondiente a la anchura (l) del inserto.
Esta característica de disposición del eje 11 de
pivotamiento es particularmente ventajosa ya que permite obtener
una gran robustez de la articulación 9 formando la unión
inserto/cabeza de llave.
Como en el modo de realización precedente, la
articulación 9 comprende un saliente de plástico 15 sobremoldeado
sobre el extremo posterior 17 del inserto 7 y que incluye dos
pasadores, respectivamente 19 y 21, diametralmente opuestos y
formando el eje 11 de pivotamiento.
El extremo posterior 17 de la cabeza de llave 5
comprende dos paredes 23 y 25 paralelas al plano 13, encerrando el
saliente de plástico 15, y provistas de orificios 27 y 29 en los
cuales se acoplan respectivamente los dos pasadores 19 y 21.
En caso de no utilización, la llave de seguridad
3 está replegada de manera que la cabeza de llave 5 y el inserto 7
sean sensiblemente paralelos, el uno con respecto al otro y retenido
en posición de reposo mediante unos medios de retención
complementarios 20, 22 llevados por una parte por la cabeza de llave
y por otra parte por la carcasa de llave, dentro de la carcasa
1.
De manera preferencial, las paredes 23 y 25 se
extienden a lo largo del eje longitudinal de la cabeza de llave 5 y
presentan unas ranuras de posicionamiento 24 para asegurar un
posicionamiento correcto del inserto 7 cuando éste es replegado
paralelamente a la cabeza de llave en posición de reposo.
El ensamblaje del inserto 7 sobre la cabeza de
llave 5 puede ser realizado de manera similar al descrito en el
marco del primer modo de realización de la invención.
Como se ha representado en la figura 5, cuando
la llave 3 está en posición de reposo, ésta puede ser guardada en
el alojamiento de inserto 33 que presenta, por ejemplo, la
semiconcha inferior 36 de la carcasa de llave. Este alojamiento de
inserto 33 es de forma longitudinal y está destinado a ser
parcialmente cubierto por la pared externa de la carcasa (no
representada) formada por la semiconcha inferior 36 y la semiconcha
superior (no representada) de la carcasa cuando éstas son
ensambladas.
La semiconcha inferior 36 comprende un
alojamiento 32 para una electrónica de comunicación (no
representada) que comprende, por ejemplo, un transpondedor y/o un
telecomando, o incluso una electrónica de comunicación de radio
frecuencia de tipo manos libres.
Para facilitar la separación de la llave de
seguridad de la carcasa, la cabeza de llave 7 comprende al nivel de
la articulación 9, una parte cóncava 31 destinada a cooperar con un
dedo de un usuario.
Por otro lado, es igualmente posible prever al
nivel de la cabeza de llave 5, en su extremo opuesto a la
articulación 9, una muesca de sujeción destinada a cooperar con un
dedo de un usuario para manipular la cabeza de llave 5.
Un tercer modo de realización de la invención
está representado en las figuras 6 a 8 que muestran respectivamente
la carcasa con su llave de seguridad en posición de utilización, la
llave de seguridad en posición de reposo y la llave de seguridad en
posición de reposo alojada dentro de la semiconcha inferior de la
carcasa de llave.
Según un aspecto de la invención, la cabeza de
llave 5 está fijada en el inserto 7, bajo la forma de un inserto
metálico o plástico, mediante una articulación 10 y la cabeza de
llave 5 puede ser desplazada entre una posición de reposo (figuras
7 y 8) en la cual es sensiblemente paralela al eje longitudinal del
inserto de llave 7 y una posición de utilización (figura 6) en la
cual es sensiblemente perpendicular al eje longitudinal del inserto
de llave 7.
En la posición de utilización, el eje 11 de
pivotamiento de la articulación 10 es perpendicular a un plano 13
definido por el eje longitudinal del inserto y la cabeza de llave en
posición de utilización de manera que el eje 11 de pivotamiento
está dispuesto perpendicularmente a un eje que se extiende sobre la
anchura (l) del inserto.
Esta característica de disposición del eje de
pivotamiento es particularmente ventajosa ya que permite tener una
gran robustez de la articulación 10 formando la unión inserto/cabeza
de llave.
En este modo de realización, el inserto de llave
7 y la cabeza de llave 5 están fijados el uno al otro mediante la
articulación 10 que permite, por su estructura, que el inserto 7 y
la cabeza de llave 5 sean maniobrables el uno con respecto al otro
por una parte, en rotación y por otra parte, en traslación.
Con este fin, el extremo posterior 17 del
inserto 7 presenta un saliente sobremoldeado 15 provisto de
pasadores 19 y 21 formando el eje 11 de pivotamiento de la
articulación 10 y cooperando con unos orificios 27, 29 de la cabeza
de llave 5.
La cabeza de llave 5 se presenta, en cuanto a
ella, bajo la forma de una pieza en U 26 de forma longitudinal que
encierra el extremo posterior 17 del inserto 7. Los orificios 27, 29
forman cada uno un orificio 28a respectivamente 28b que se extiende
según el eje longitudinal de la cabeza de llave 5 de manera que, en
cooperación con los pasadores 19, 21, estos orificios permiten una
traslación de la articulación 10 a lo largo del eje longitudinal de
la cabeza de llave 5 para preparar el posicionamiento del inserto 7
en posición de reposo.
Preferentemente, los movimientos de traslación y
de rotación de la cabeza de llave 5 con respecto al inserto 7 son
realizados de manera sucesiva es decir es necesario hacer deslizar
la cabeza de llave 5 desde su posición de utilización hacia una
posición intermedia en la cual los pasadores 19 y 21 se encuentran
en el extremo posterior 18 de la cabeza de llave, antes de efectuar
la rotación de la cabeza de llave 5 hacia el inserto 7 para
posicionarla en posición de reposo.
Se puede igualmente prever tener una
articulación 10 conformada para permitir realizar los movimientos
de traslación y de rotación, de la cabeza de llave 5 con respecto al
inserto 7, de manera simultánea. El eje 11 de pivotamiento es pues
móvil y se desplaza siempre paralelamente a él mismo.
Según un aspecto práctico de la invención, las
diferentes partes que forman la articulación 10, llevadas por una
parte, por la cabeza de llave 5 y por otra parte, por el inserto 7,
son ensambladas mediante retención.
Cuando la llave 3 está en posición de reposo
(figura 7), ésta puede ser alojada dentro de un alojamiento de
inserto 33, de forma longitudinal, formado a partir de dos
alojamientos realizados cada uno dentro de unas semiconchas de la
carcasa de llave 1. Este alojamiento de inserto, una vez las dos
semiconchas han sido ensambladas, es parcialmente cubierto por la
pared externa 34 de la carcasa de llave 1. La figura 8 presenta, más
particularmente, la llave 3 en posición de reposo, alojada dentro
de una parte del alojamiento de inserto 33 formada en la semiconcha
inferior 36 de la carcasa de llave 1.
La semiconcha inferior 36 comprende un
alojamiento 32 para la electrónica de comunicación 39 que comprende,
por ejemplo, un transpondedor y/o un telecomando, o incluso una
electrónica de comunicación de radio frecuencia de tipo manos
libres, y que está provista de medios acumuladores de energía 40. En
el caso presente, el alojamiento 32 para la electrónica está
separado de manera hermética del alojamiento de la llave de
seguridad mediante la presencia de medios de estanqueidad, por
ejemplo una junta de estanqueidad.
Por otro lado, para facilitar la realización del
movimiento de traslación de la cabeza de llave 5 con respecto al
inserto 7 o incluso la retracción de la llave 3 de su alojamiento de
inserto 33, la cabeza de llave 5 presenta sobre su extremo opuesto
a la articulación 10 una muesca de sujeción 30 para los dedos del
usuario (figura 6).
En caso de no utilización, la llave de seguridad
3 debe ser replegada, en su posición de reposo, de manera que la
cabeza de llave 5 y el inserto 7 sean sensiblemente paralelos el uno
con respecto al otro, y ser fijada, preferentemente, mediante unos
medios de retención complementarios llevados por una parte por la
cabeza de llave y por otra parte por la carcasa de llave, dentro de
dicha carcasa 1. Unos medios de retención 22, llevados por la
cabeza de llave 5, son representados en la figura 7.
Así, gracias a la invención, se ha realizado una
carcasa de llave particularmente de simple utilización y que permite
integrar una llave de seguridad.
Se comprende igualmente que la carcasa de llave
según la invención permite ventajosamente reducir las dimensiones
para la parte mecánica y alojar una llave de seguridad, que puede
ser perfectamente utilizable en caso de necesidad cuando ésta es
dispuesta en posición de utilización.
Además, gracias a la invención, la llave de
seguridad puede ser montada ulteriormente sobre la carcasa, lo cual
presenta una ventaja industrial importante cuando los medios de
fabricación de la electrónica y del inserto con los cerrojos
correspondientes se encuentran en unos lugares alejados
geográficamente.
Claims (16)
1. Carcasa de llave (1), especialmente de
vehículo automóvil, que comprende: una llave, especialmente de
seguridad, (3) que comprende, fijados entre sí, una cabeza de llave
(5) que forma parte de sujeción y un inserto (7) destinado a ser
insertado dentro de un cerrojo, especialmente de seguridad, de un
vehículo en caso de utilización, y un alojamiento de inserto (33)
de forma longitudinal, destinado a recibir el inserto (7) en caso de
no utilización de la llave (3), pudiendo estar la llave (3)
separada de la carcasa (1) en caso de utilización,
caracterizada por el hecho de que la cabeza de llave (5)
está fijada en el inserto (7) mediante una articulación (9,10).
2. Carcasa de llave, según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que el inserto es un inserto
metálico.
3. Carcasa de llave, según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que el inserto es un inserto de
plástico.
4. Carcasa de llave, según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que el
eje de articulación (11) es perpendicular a un plano (13) definido
mediante el inserto (7) y la cabeza de llave (5).
5. Carcasa de llave, según la reivindicación 4,
caracterizada por el hecho de que el eje de articulación (11)
es ortogonal a un eje que se extiende según el espesor (e) del
inserto (7).
6. Carcasa de llave, según la reivindicación 4,
caracterizada por el hecho de que el eje de articulación (11)
es paralelo a un eje que se extiende según el espesor (e) del
inserto (7).
7. Carcasa de llave, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que la articulación (9,10) está realizada de manera que la cabeza de
llave (5) puede ser desplazada entre una posición de reposo en la
cual es sensiblemente paralela al inserto de llave (7) y una
posición de utilización en la cual es sensiblemente perpendicular
al eje longitudinal del inserto de llave (7).
8. Carcasa de llave, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que la articulación (9,10) está provista de medios de inclinación de
posiciones de reposo y utilización.
9. Carcasa de llave, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que la articulación (9,10) comprende un saliente (15) de plástico
sobremoldeado sobre el extremo posterior (17) del inserto y que
incluye dos pasadores (19,21) diametralmente opuestos, cooperando
estos dos pasadores (19,21) con dos orificios (27,29)
correspondientes de la cabeza de llave (5) de manera que permiten el
pivotamiento de la cabeza de llave (5) con respecto al inserto
(7).
10. Carcasa de llave, según la reivindicación 9,
caracterizada por el hecho de que los orificios (27,29)
forman cada uno un orificio (28a,28b) que se extienden según un eje
longitudinal de la cabeza de llave y permiten una traslación de la
articulación (10) por los pasadores (19,21) a lo largo de este
orificio de manera simultánea o no con el pivotamiento de la cabeza
de llave (5) con respecto al inserto (7), para la disposición de la
cabeza de llave (5) en posición de reposo.
11. Carcasa de llave, según una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho
de que las partes de la articulación (9,10) llevadas por una parte
por la cabeza de llave (5) y por otra parte por el inserto (7) son
ensambladas mediante retención.
12. Carcasa de llave, según una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho
de que la cabeza de llave (5) comprende al nivel de la articulación
(9) una parte cóncava (31) destinada a cooperar con un dedo de un
usuario para hacer salir la llave (3) de su alojamiento.
13. Carcasa de llave, según una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho
de que comprende unos medios de retención complementarios (22)
llevados por una parte por la cabeza de llave (5) y por otra parte
por la carcasa de llave (1) para fijar la llave de seguridad (3)
dentro de la carcasa.
14. Carcasa de llave, según una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho
de que la cabeza de llave (5) comprende en su extremo opuesto a la
articulación (10), una muesca de sujeción (30) destinada a cooperar
con un dedo de un usuario para hacer salir la llave (3) de su
alojamiento y manipular la cabeza de llave (5).
15. Carcasa de llave, según una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho
de que, en posición de reposo e insertada dentro de su alojamiento
(33) en la carcasa (1), la cabeza de llave (5) forma una parte de
la pared externa (34) de la carcasa (1).
16. Carcasa de llave, según una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho
de que comprende un alojamiento (32) para la electrónica (39)
separado de manera hermética del alojamiento (33) de la llave
(3).
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