ES2267947T3 - Tambor de formacion de cubiertas. - Google Patents
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Abstract
Tambor (1) de formación de cubiertas que incluye un eje hueco principal (10), un par de partes (20) de fijación de los talones que están dispuestas concéntricamente con respecto al eje principal y sirven respectivamente para sujetar un alma del talón de la cubierta, y un cuerpo (30, 31) de soporte de la carcasa que como tal cuerpo es susceptible de ser dilatado y contraído radialmente y define la forma interior del elemento que constituye la carcasa y se extiende entre las almas de los talones, comprendiendo el tambor de formación de cubiertas: un par de cuerpos de mandril (30) que son concéntricos con respecto al eje principal (10), constituyendo dicho par de cuerpos de mandril el cuerpo de soporte de la carcasa y comprendiendo dicho par de cuerpos de mandril una pluralidad de segmentos rígidos (31) que son susceptibles de ser dilatados y contraídos, son circunferencialmente contiguos unos a otros y están circunferencialmente en contacto unos con otros; un par de correderas (40) que tienencada una al menos un cuerpo de mandril (30) y al menos una parte (20) de fijación del talón montados en las mismas, siendo las correderas de susceptibles de ser desplazadas para aproximarse una a otra y alejarse una de otra en la dirección axial; medios (50, 51, 52) de desplazamiento de las correderas para llevar a dichas correderas (40) a la posición axial que se requiera; y medios (60) de dilatación y contracción de los segmentos para dilatar y contraer los segmentos (31) de cada cuerpo de mandril (30) llevándolos a la posición radial que se requiera.
Description
Tambor de formación de cubiertas.
La presente invención se refiere a un tambor de
formación de cubiertas para formar una cubierta no vulcanizada a
partir de un cuerpo no vulcanizado o de una banda que constituye una
carcasa y se compone de elementos que incluyen un elemento que
constituye la carcasa de una cubierta.
En un proceso de formación de una cubierta no
vulcanizada, en general se forma sobre un primer tambor de formación
un cuerpo no vulcanizado o banda cilíndrica que constituye una
carcasa, se forma sobre un segundo tambor de formación una banda
cilíndrica que constituye el cinturón con la banda de rodadura a
base de unir un elemento que constituye un cinturón con un caucho
de la banda de rodadura, y luego se transfieren respectivamente a
un tambor de formación de cubiertas no vulcanizadas la carcasa
cilíndrica y la banda cilíndrica que constituye el cinturón con la
banda de rodadura. A continuación, mientras se mantiene en su sitio
a ambas almas de los talones de la banda que constituye la carcasa
o del cuerpo no vulcanizado, se hincha radialmente hacia el
exterior el cuerpo principal del elemento que constituye la carcasa
y se extiende entre las almas de los talones para hacer que el
mismo establezca contacto con el lado cilíndrico interior de la
banda que constituye el cinturón con la banda de rodadura y está
situada en el exterior del mismo, con lo que el cuerpo principal y
la banda que constituye el cinturón con la banda de rodadura son
íntimamente unidos entre sí por presión.
Un aparato de formación de cubiertas no
vulcanizadas destinado a ser usado en un proceso de este tipo tiene
un par de partes de fijación de los talones para mantener sujetas a
ambas almas de los talones y una vejiga central para estanqueizar
los espacios definidos entre las partes de fijación de los talones,
estando la vejiga central hecha enteramente de caucho. El cuerpo
principal del elemento que constituye la carcasa puede ser hinchado
toroidalmente en dirección radial hacia el exterior poniendo la
vejiga central a presión y aplicando con ello una presión interna
al
espacio.
espacio.
En este proceso de formación, a la vejiga de
caucho se le da primariamente una función de estanqueización, con
lo que el cuerpo principal del propio elemento que constituye la
carcasa está destinado a soportar la presión interna y determinar
la forma del cuerpo principal hinchado del elemento que constituye
la carcasa. Si bien este proceso está siendo muy usado debido a la
ventaja que el mismo representa en cuanto al coste, que como tal
ventaja se deriva del uso de la vejiga de caucho, hay en potencia el
problema de que la uniformidad de la cubierta que es obtenida como
producto tiende a empeorar si en el cuerpo principal del elemento
que constituye la carcasa está presente alguna parte que tenga una
resistencia irregular, con lo que el cuerpo principal del elemento
que constituye la carcasa adopta una forma irregular al ser
hinchado.
Para mejorar la uniformidad de la cubierta que
es obtenida como producto, es importante asegurar que el cuerpo
principal del elemento que constituye la carcasa tenga al estar
hinchado una forma que se aproxime todo lo posible a la forma de la
cubierta que será obtenida como producto, ya en la etapa de
formación de la cubierta no vulcanizada, para así minimizar la
deformación de la cubierta no vulcanizada durante la vulcanización.
Sin embargo, esto es difícil de realizar en la práctica mediante los
susodichos procesos del estado de la técnica, puesto que la forma
de dicho cuerpo principal del elemento que constituye la carcasa una
vez hinchado viene singularmente determinada por la distribución de
la resistencia en el cuerpo principal del elemento que constituye
la carcasa.
A fin de abordar el susodicho problema, la
JP-A-8-011239
propone un método en el que el tambor de formación tiene una vejiga
central en la que están embebidos hilos, para así determinar la
forma del cuerpo principal del elemento que constituye la carcasa
una vez hinchado aplicando tracción a los hilos. Se propone la
adopción de una medida adicional o alternativa en el documento
EP-A-0661151 o en el documento
US-A-5164085, por ejemplo, en los
que en lugar o además de la vejiga central se prevé un tambor de
formación con una pluralidad de cuerpos rígidos que están
realizados en forma de segmentos metálicos que son contiguos unos a
otros en la dirección circunferencial y son susceptibles de ser
dilatados y contraídos radialmente para así determinar la forma del
elemento que constituye la carcasa al haber sido éste hinchado y
dilatado.
Estos tambores de formación de cubiertas
conocidos pueden realizar con precisión la deseada forma del cuerpo
principal del elemento que constituye la carcasa una vez hinchado,
que es casi la misma como la de la cubierta que es obtenida como
producto, para así mejorar ventajosamente la uniformidad de ésta
última. Desde el punto de vista de la práctica, sin embargo, hay el
problema de que los procesos del estado de la técnica que han sido
mencionados anteriormente no son muy adecuados para formar
continuamente cubiertas de distintas dimensiones con un único
tambor de formación de cubiertas. Esto quiere decir que para la
producción de cubiertas que tengan distintas dimensiones con los
conocidos tambores de formación de cubiertas es necesario sustituir
frecuentemente el tambor de formación o los segmentos del tambor.
Puesto que estas sustituciones consumen gran cantidad de tiempo,
los tambores de formación de cubiertas conocidos son en la práctica
aplicables tan sólo a la producción por lotes de muchas unidades,
que requiere pocos cambios dimensionales. Como resultado de ello,
hay que prever y tener en existencias una gran cantidad de
materiales intermedios, lo cual redunda en desventajas tanto en
materia de espacio como en materia de costes. Por consiguiente, a
fin de superar estos problemas sería deseable contar con un tambor
de formación de cubiertas que fuese capaz de operar con distintas
dimensiones, y concretamente con un tambor de formación de
cubiertas que permita producir continuamente cubiertas de distintas
dimensiones en la secuencia deseada y sin tener que sustituir sus
componentes.
Se llama asimismo la atención acerca de las
descripciones de los documentos WO 01/08874A,
US-A-4007081 y
FR-A-2093180.
En particular, dicha WO 01/08874A describe un
aparato de montaje de cubiertas que está constituido por dos
mitades que son desplazables axialmente para aproximarse entre sí,
montándose sobre las mismas un manguito de configuración cilíndrica
que constituye la carcasa. Cada mitad comprende sectores radiales
que están provistos cada uno de un elemento de sujeción que es
dilatable radialmente para fijar el manguito que constituye la
carcasa junto a una estructura de anclaje anular. Elementos de
soporte que van asociados a los elementos de sujeción definen una
superficie cilíndrica de soporte para las telas de la carcasa que se
extienden en una configuración cilíndrica, facilitando con ello la
aplicación de tiras bajo el cinturón. Dispositivos de volteo hacia
arriba que comprenden palancas distribuidas circunferencialmente
pasan los bordes laterales del manguito que constituye la carcasa
hacia arriba por en torno a las estructuras de anclaje anular,
después de haber sido las mitades aproximadas una a otra para dar
al manguito que constituye la carcasa una configuración toroidal y
acoplarlo al paquete del cinturón provisto de la banda que
constituye la banda de rodadura.
La presente invención ha sido llevada a cabo
tomando en consideración estos problemas, y el objeto de la presente
invención es el de aportar un tambor de formación de cubiertas no
vulcanizadas que incluya una pluralidad de segmentos rígidos que
sean susceptibles de ser dilatados y contraídos y sea capaz de
formar continuamente cubiertas de distintas dimensiones en la
secuencia deseada.
Según la presente invención, se aporta un tambor
de formación de cubiertas que incluye un eje hueco principal, un
par de partes de fijación de los talones que están dispuestas
concéntricamente con respecto al eje principal y sirven
respectivamente para sujetar un alma del talón de la cubierta, y un
cuerpo de soporte de la carcasa que como tal cuerpo es susceptible
de ser dilatado y contraído radialmente y define la forma interior
del elemento que constituye la carcasa y se extiende entre las
almas de los talones, comprendiendo el tambor de formación de
cubiertas un par de cuerpos de mandril que son concéntricos con
respecto al eje principal, constituyendo el par de cuerpos de
mandril el cuerpo de soporte de la carcasa y comprendiendo dicho par
de cuerpos de mandril una pluralidad de segmentos rígidos que son
susceptibles de ser dilatados y contraídos, son circunferencialmente
contiguos unos a otros y están circunferencialmente en contacto
unos con otros, un par de correderas que tienen cada una al menos
un cuerpo de mandril y al menos una parte de fijación del talón
montados en las mismas, siendo las correderas de susceptibles de
ser desplazadas para aproximarse una a otra y alejarse una de otra
en la dirección axial, medios de desplazamiento de las correderas
para llevar a dichas correderas a la posición axial que se
requiera, y medios de dilatación y contracción de los segmentos para
dilatar y contraer los segmentos de cada cuerpo de mandril
llevándolos a la posición radial que se requiera.
En el tambor de formación de cubiertas según la
invención, el cuerpo de soporte de la carcasa de la cubierta se
compone de los cuerpos de mandril dispuestos en ambos lados del eje
principal, y está previsto el par de correderas, que están
equipadas con estos cuerpos de mandril y con las partes de fijación
de los talones y se desplazan aproximándose una a otra o alejándose
una de otra en la dirección axial, y están previstos los medios de
desplazamiento de las correderas para llevar a estas correderas a la
posición axial que se requiera y detenerlas ahí. Por consiguiente,
sin sustituir componente alguno, incluyendo los segmentos, puede
formarse una cubierta no vulcanizada que tenga cualquier distancia
entre las almas de los talones y elementos de cualquier anchura
como elementos constitutivos del cinturón.
Además, cada uno de los cuerpos de mandril en
ambos lados se compone de la pluralidad de segmentos que son
susceptibles de ser dilatados y contraídos, son circunferencialmente
contiguos unos a otros y están circunferencialmente en contacto
unos con otros, y en ambos lados están previstos los medios de
dilatación y contracción de los segmentos para dilatar radialmente
los segmentos hasta cualquier diámetro que se desee y detenerlos
ahí. Por consiguiente, sin sustituir componente alguno, incluyendo
los segmentos, puede formarse una cubierta no vulcanizada que tenga
elementos de cualquier diámetro como elementos constitutivos del
cinturón.
Además, en el tambor de formación de cubiertas
el cuerpo de soporte de la carcasa se compone de la pluralidad de
segmentos rígidos, y estos segmentos están en contacto unos con
otros y son contiguos unos a otros en cualquier diámetro. Por
consiguiente, cuando el cuerpo principal del elemento que constituye
la carcasa es dilatado radialmente, puede formarse una superficie
de soporte que soporta uniformemente al cuerpo principal en toda la
superficie tanto a lo ancho como en la dirección circunferencial y
tiene una alta rigidez, para así realizar con gran precisión la
forma del elemento que constituye la carcasa una vez hinchado. Así
puede formarse una cubierta que presenta una uniformidad
satisfactoria.
Además, el cuerpo principal dilatado radialmente
del elemento que constituye la carcasa es soportado por una
superficie que tiene una alta rigidez, con lo cual los elementos que
constituyen el cinturón y el caucho de la banda de rodadura pueden
ser unidos directamente y con precisión a la periferia del cuerpo
principal. Según un método en el que se usa un tambor convencional
que está hecho de un material menos rígido tal como una vejiga de
caucho, puesto que no puede asegurarse la suficiente precisión si
los elementos que constituyen el cinturón y el caucho de la banda
de rodadura son unidos directamente encima del tambor, se forma
sobre otro tambor una banda que constituye la banda de rodadura y
dicha banda es entonces transferida para ser unida al elemento que
constituye la carcasa. En comparación con el método convencional, el
método en el que se usa el tambor de formación de cubiertas según
la presente invención elimina la fluctuación de la precisión de la
posición durante la transferencia, y contribuye por consiguiente a
mejorar la uniformidad.
Preferiblemente, los medios de desplazamiento de
las correderas comprenden un eje roscado que está previsto en el
eje hueco principal, y el eje roscado comprende un conectador de
accionamiento de las correderas que está unido al eje de salida de
un servomotor, y un par de partes roscadas que están enroscadas en
las correderas y tienen los pasos de rosca dirigidos en direcciones
mutuamente opuestas. En este caso, las del par de correderas que
son desplazables para ser aproximadas una a otra y alejadas una de
otra son accionadas mediante enroscamiento en las del par de partes
roscadas que están previstas en el eje roscado y tienen los pasos de
rosca dirigidos en direcciones mutuamente opuestas, con lo cual las
correderas pueden ser desplazadas en la dirección axial y
simétricamente entre sí en cualquier situación. Por consiguiente,
con independencia de las dimensiones de la cubierta que deba ser
formada, el punto central de las correderas nunca se desplaza tanto
durante la dilatación como durante la contracción del tambor, y por
consiguiente la cubierta puede ser formada con gran precisión.
Además, el eje roscado está provisto del
conectador de accionamiento de las correderas, que es accionado por
el servomotor, con lo cual puede llevarse a cabo instantáneamente
una modificación dimensional del tambor ajustando los valores
preestablecidos para cada dimensión, que corresponden a las
posiciones de detención de las correderas y determinan las
posiciones de un controlador del aparato de formación para detener
el servomotor, y seleccionando el valor preestablecido según la
dimensión de la cubierta a formar. Por consiguiente, pueden
formarse continuamente con una productividad satisfactoria cubiertas
de distintas dimensiones.
Además, puesto que el eje roscado se prevé en el
eje hueco principal, el tambor puede tener una configuración
compacta.
Preferiblemente, los medios de dilatación y
contracción de los segmentos comprenden partes de acoplamiento
articulado para la dilatación y contracción de los segmentos que
están unidas en articulación a los segmentos, un conectador de
accionamiento de los segmentos que está unido en articulación a un
brazo de accionamiento que es accionado axialmente en vaivén por un
servomotor, una parte de sujeción de los segmentos que es
desplazable axialmente y sirve para acoplar las partes de
acoplamiento articulado para la dilatación y contracción de los
segmentos al conectador de accionamiento de los segmentos, y un
freno para frenar la parte de sujeción de los segmentos. En este
caso, los del par de medios de dilatación y contracción de los
segmentos están provistos de las partes de acoplamiento articulado
para la dilatación y contracción de los segmentos que están unidas
en articulación a los segmentos y a la parte de sujeción de los
segmentos que es desplazable axialmente y sirve para acoplar las
partes de acoplamiento articulado para la dilatación y contracción
de los segmentos, de manera que los segmentos pueden ser dilatados
o contraídos uniformemente en toda la circunferencia desplazando
las partes de acoplamiento articulado para la dilatación y
contracción de los segmentos en la dirección axial. Por
consiguiente, los segmentos pueden ser dispuestos uniformemente en
la circunferencia de una cubierta que tenga cualquier diámetro de
unión de los elementos que constituyen el cinturón, con lo cual
puede formarse una cubierta que tenga una buena uniformidad.
Además, los medios de dilatación y contracción
de los segmentos están provistos del conectador de accionamiento de
los segmentos que está unido en articulación a un brazo de
accionamiento que es accionado alternativamente por un servomotor
siendo así desplazado axialmente en vaivén, con lo cual puede
llevarse a cabo instantáneamente una modificación dimensional del
tambor ajustando los valores preestablecidos para cada dimensión que
corresponden a las posiciones de detención de la dilatación y
contracción de los segmentos y determinan las posiciones de un
controlador del aparato de formación para detener al servomotor, y
seleccionando el valor preestablecido de acuerdo con las
dimensiones de la cubierta a formar. Por consiguiente, pueden
formarse continuamente cubiertas de distintas dimensiones.
Además, los medios de dilatación y contracción
de los segmentos del tambor de formación de cubiertas están
provistos de un freno para frenar la parte de sujeción de los
segmentos, con lo cual puede mejorarse la precisión de la posición
de detención. Además, a pesar de que actúa una fuerza centrípeta que
tiende a contraer radialmente los segmentos cuando es aplicada una
tracción a los elementos que constituyen el cinturón y los elementos
que constituyen el cinturón son unidos a la periferia exterior del
elemento que constituye la carcasa, puede impedirse como
acompañamiento a ello el desplazamiento de los segmentos en la
dirección de tracción. Cuando una vejiga central está dispuesta
sobre la periferia exterior de los segmentos, actúa análogamente una
fuerza de contracción de la vejiga central, que se compone de un
cuerpo deformable elásticamente, de manera que también en este caso
puede impedirse el desplazamiento de los segmentos en la dirección
de contracción.
Preferiblemente, las partes de fijación de los
talones comprenden cada una una pluralidad de segmentos de fijación
del talón que son circunferencialmente contiguos unos a otros y son
susceptibles de ser dilatados o contraídos radialmente manteniendo
sus interrelaciones espaciales circulares, partes de acoplamiento
articulado para la dilatación y contracción del fijador del talón
que están unidas en articulación a los segmentos de fijación del
talón, partes de sujeción del fijador del talón que son desplazables
axialmente y están unidas en articulación a estas partes de
acoplamiento articulado, y un cilindro de fijación de los talones
para desplazar las partes de sujeción del fijador del talón. En
este caso, puesto que todos los segmentos de fijación del talón
pueden ser dilatados o contraídos desplazando la parte de sujeción
del fijador del talón en la dirección axial, las almas de los
talones pueden ser sujetadas uniformemente en toda la
circunferencia. Además, puesto que los segmentos de fijación de los
talones son accionados por el cilindro de fijación de los talones
montado, el tambor de formación puede tener una configuración
compacta.
Preferiblemente, el tambor de formación de
cubiertas comprende adicionalmente una vejiga central que comprende
un cuerpo deformable elásticamente para estanqueizar los espacios
entre las correderas incluyendo el cuerpo del mandril, teniendo la
vejiga ambos extremos axiales montados en las correderas.
Puesto que el tambor de formación está provisto
de la vejiga central radialmente en el exterior de los segmentos,
la vejiga central tensada llena uniformemente los espacios entre los
segmentos en la superficie de la periferia exterior de los
segmentos que queda formada, vinculando todos los segmentos durante
la dilatación de los segmentos. Por consiguiente, el cuerpo
principal del elemento que constituye la carcasa queda soportado más
uniformemente, y puede configurarse más uniformemente una
superficie de unión cuando el cuerpo principal es dilatado
radialmente y los elementos que constituyen el cinturón son unidos
al mismo.
En el caso en el que las almas de los talones
son sujetadas, el elemento que constituye la carcasa es volteado
hacia arriba siendo pasado por en torno a las almas de los talones
para formar un cuerpo no vulcanizado, y a continuación el cuerpo no
vulcanizado es transferido a otro tambor, es necesario soltar una
vez las almas de los talones que se tenían sujetas y sujetar luego
de nuevo las almas de los talones. En este caso, cuando las almas
de los talones son sujetadas de nuevo, se produce una deformación
debido a la tensión remanente que en torno al alma del talón
acompaña al volteo hacia arriba. Como resultado de ello, es difícil
sujetar de nuevo el alma del talón manteniendo con precisión el
estado original.
Para resolver este inconveniente, se prefiere
que el tambor de formación de cubiertas comprenda además mecanismos
de volteo hacia arriba para voltear hacia arriba las partes
laterales del elemento que constituye la carcasa pasándolas por en
torno a las respectivas almas de los talones, estando los mecanismos
de volteo hacia arriba montados en cada una de las correderas.
Puesto que el tambor de formación de cubiertas
está provisto de los mecanismos de volteo hacia arriba, una banda
que es la llamada "banda que constituye la carcasa" y es un
elemento constitutivo de la carcasa antes de ser volteada hacia
arriba siendo pasada por en torno al alma del talón puede ser
transferida al tambor de formación de cubiertas no vulcanizadas y
puede ser a continuación volteada hacia arriba sobre el tambor. A
pesar de que se produce una similar tensión remanente en torno al
alma del talón cuando la banda que constituye la carcasa es
volteada hacia arriba, se forma una cubierta no vulcanizada uniendo
continuamente los elementos que constituyen el cinturón y el caucho
de la banda de rodadura mientras se fija el alma del talón, con el
cual el alma del talón no es sujetada de nuevo hasta haber sido
concluida la formación de la cubierta no vulcanizada. Así puede
formarse una cubierta que tiene un alto grado de precisión.
Preferiblemente, los mecanismos de volteo hacia
arriba comprenden cada uno una pluralidad de rodillos de volteo
hacia arriba que son circunferencialmente contiguos unos a otros y
son susceptibles de ser dilatados o contraídos radialmente
manteniendo sus interrelaciones espaciales circulares, una parte
externa de contacto para el accionamiento de los rodillos que puede
ser accionada alternativamente para ser así desplazada en vaivén
estableciendo contacto con un brazo de accionamiento externo que
efectúa un accionamiento axial alternativo, y dedos rígidos de
volteo hacia arriba, teniendo los dedos cada uno un extremo unido
al rodillo de volteo hacia arriba y el otro extremo unido mediante
pivote a la parte externa de contacto para el accionamiento de los
rodillos. En este caso, los mecanismos de volteo hacia arriba están
provistos de la pluralidad de rodillos de volteo hacia arriba que
son circunferencialmente contiguos unos a otros y voltean hacia
arriba al elemento que constituye la carcasa llevando al exterior
del elemento que constituye la carcasa de las inmediaciones del alma
del talón al borde del elemento que constituye la carcasa,
soportando los dedos rígidos de volteo hacia arriba cada uno a los
rodillos, y conectando la parte externa de contacto para el
accionamiento de los rodillos de manera pivotante a estos dedos de
volteo hacia arriba y de manera basculante para unirlos. Por
consiguiente, en comparación con un método en el cual el volteo
hacia arriba es llevado a cabo por medio de la vejiga de volteo
hacia arriba, que se compone de un cuerpo deformable elásticamente,
puesto que el elemento que constituye la carcasa es volteado hacia
arriba desplazando la parte externa de contacto para el
accionamiento de los rodillos hacia el centro del eje geométrico,
el volteo hacia arriba puede ser llevado a cabo uniformemente en la
dirección circunferencial. Así, puede formarse una cubierta que
presenta una uniformidad satisfactoria.
Podrá comprenderse mejor la invención haciendo
referencia a los dibujos acompañantes, en los cuales:
La Fig. 1 es una vista frontal parcialmente en
sección de un tambor de formación de cubiertas según la presente
invención;
la Fig. 2 es una vista fragmentaria de detalle
parcialmente en sección de un tambor de formación de cubiertas
según la presente invención;
la Fig. 3 es una vista fragmentaria de detalle
parcialmente en sección de un tambor de formación de cubiertas
según la presente invención;
la Fig. 4 es una vista fragmentaria de detalle
parcialmente en sección de un tambor de formación de cubiertas
según la presente invención;
la Fig. 5 es una vista fragmentaria de detalle
parcialmente en sección de un tambor de formación de cubiertas
según la presente invención;
la Fig. 6 es un diagrama del esquema de montaje
que muestra una conexión del tambor de formación de cubiertas y un
aparato de formación;
la Fig. 7 es una vista en sección que ilustra un
freno;
la Fig. 8 es un diagrama esquemático
parcialmente en sección del tambor que ilustra un procedimiento de
formación;
la Fig. 9 es un diagrama esquemático
parcialmente en sección del tambor que ilustra un procedimiento de
formación; y
la Fig. 10 es un diagrama esquemático
parcialmente en sección del tambor que ilustra un procedimiento de
formación.
Se describen de aquí en adelante realizaciones
de la presente invención haciendo referencia a las Figs. 1 a 10. La
Fig. 1 es una vista en sección de un tambor 1 de formación de
cubiertas según una realización de la presente invención. El tambor
1 de formación de cubiertas tiene un eje hueco principal 10, partes
20 de fijación de los talones que están dispuestas concéntricamente
con respecto al eje principal 10 en los lados izquierdo y derecho y
sujetan respectivamente un alma del talón de una cubierta, un par de
cuerpos de mandril 30 que se encuentran en los lados izquierdo y
derecho y están compuestos de una pluralidad de segmentos rígidos
31 que se dilatan y se contraen radialmente con el eje principal 10
como centro, y correderas 40 que tienen las partes 20 de fijación
de los talones y los cuerpos de mandril 30 del mismo lado y se
desplazan en la dirección axial aproximándose una a otra y
alejándose una de otra.
El tambor 1 de formación de cubiertas incluye
adicionalmente un eje roscado 50 que está previsto en la parte
hueca del eje principal 10 y constituye unos medios de
desplazamiento de las correderas para desplazar las correderas 40,
un par de medios de dilatación y contracción de los segmentos que
son para dilatar y contraer los segmentos 31 y están dispuestos en
el lado izquierdo o en el lado derecho en correspondencia con los
respectivos cuerpos de mandril 30, y un par de mecanismos de volteo
hacia arriba que están dispuestos en los lados izquierdo y derecho
para voltear hacia arriba las partes laterales del elemento que
constituye la carcasa por en torno a las respectivas almas de los
talones.
Se describe ahora una conexión del tambor 1 de
formación de cubiertas y un aparato 2 de formación de cubiertas que
soporta al tambor 1 de formación de cubiertas y lo acciona, haciendo
referencia a un diagrama del esquema de montaje del aparato de
formación de cubiertas que se ilustra en la Fig. 6. El aparato 2 de
formación de cubiertas tiene un cuerpo principal 3A del aparato de
formación que como tal cuerpo está sujetado a un extremo del eje
principal 10 del tambor 1 de formación de cubiertas y acciona al eje
principal 10, y una parte de soporte 3B para soportar el otro
extremo del eje principal 10 que como tal extremo es el opuesto al
del cuerpo principal 3A para formar un doble soporte en cooperación
con el cuerpo principal 3A. El aparato de formación 2 también tiene
una parte 4 de accionamiento de las correderas que se compone de un
eje externo 4B que está conectado al eje roscado 50 del tambor de
formación 1 y de un servomotor 4A para poner al eje roscado 50 en
rotación a través del eje externo 4B, y una parte de accionamiento
alternativo 5 que se compone de un servomotor 5A para un
accionamiento alternativo, de roscas a izquierdas y a derechas 5B
que son accionadas por el servomotor 5A, y de un par de brazos de
accionamiento 5C que están enroscados en las roscas 5B y se
desplazan respectivamente hacia la izquierda o hacia la derecha
recorriendo la misma distancia. La parte de accionamiento
alternativo 5 puede ser puesta en acoplamiento con los medios 60 de
dilatación y contracción de los segmentos para accionarlos, o puede
establecer contacto contra los mecanismos de volteo hacia arriba 70
para accionarlos.
Se describen a continuación las partes
principales que constituyen el tambor 1 de formación de cubiertas.
Como se muestra en la Fig. 1, el eje roscado 50 para desplazar las
correderas 40 tiene un par de partes roscadas 51 en los lados
izquierdo y derecho con los pasos de rosca dirigidos en direcciones
mútuamente opuestas, y un conectador 52 de accionamiento de las
correderas que une el eje roscado 50 al eje externo 4B que es
accionado por el servomotor 4A para ser puesto en rotación.
Cada una de las correderas 40 se compone de un
bloque roscado 41 que está enroscado en la parte roscada 51 que
está situada en el mismo lado como la corredera 40, una parte 42 de
guía de la corredera que como tal parte de guía está fijada al
bloque roscado 41, va guiada por el eje principal 10 y se desliza
por sobre el eje principal 10 en la dirección axial, y una parte 43
de soporte de la parte de fijación del talón que como tal parte de
soporte está montada fijamente en la parte 42 de guía de la
corredera y se extiende radialmente en el exterior de la parte 42
de guía de la corredera. Los bloques roscados 41 que están
enroscados cada uno en la parte roscada 51 son desplazados en
direcciones mútuamente opuestas en la dirección axial y recorriendo
la misma distancia poniendo externamente en rotación al eje roscado
50 a través del conectador 52 de accionamiento de las correderas,
con lo cual cada una de las correderas puede ser enteramente
desplazada para aproximarse a la otra y alejarse de la misma.
Como se ha mencionado anteriormente, ambas
correderas 40 son desplazadas en sentidos mútuamente opuestos en la
dirección axial y recorriendo exactamente las mismas distancias
mediante la rotación del eje roscado 50. Por consiguiente, cuando
el cuerpo principal del elemento que constituye la carcasa es
hinchado manteniendo la longitud del trazado del hilo que discurre
entre las almas de los talones, el empuje de las partes 20 de
fijación de los talones y de los cuerpos de mandril 30 hacia el
centro (que es la llamada aproximación a lo ancho) en sincronismo
con la dilatación radial de los segmentos 31 puede ser llevado a
cabo con un alto grado de precisión. Además, puesto que la
corredera 40 es accionada por el servomotor externo 4A a través del
eje roscado 50, la corredera puede detenerse en cualquier posición
axial. Por consiguiente, pueden formarse continuamente sin
sustituir los componentes del tambor cubiertas que sean distintas
con respecto a la longitud del hilo de la carcasa entre las almas
de los talones, o cubiertas que sean distintas con respecto a la
anchura de los elementos que constituyen el cinturón.
Está prevista entre las correderas izquierda y
derecha una vejiga central 45 para estanqueizar los espacios que
son separados por la corredera 40. Ambos extremos laterales de la
vejiga central 45 están unidos circularmente a los extremos
laterales centrados axialmente de las partes 43 de las correderas 40
que como tales partes son las partes de soporte de las partes de
fijación de los talones. La vejiga central 45 llena los espacios
entre los segmentos 31 sobre la superficie periférica exterior de
los segmentos 31 mientras los segmentos 31 están siendo dilatados
radialmente al estar siendo aplicada tensión a la vejiga central 45.
Por consiguiente, el cuerpo principal del elemento que constituye
la carcasa queda soportado más uniformemente y puede quedar
configurada más uniformemente una superficie de unión cuando los
elementos que constituyen el cinturón son unidos sobre la vejiga
central 45, lo cual puede contribuir a mejorar la uniformidad.
Las Figs. 2 a 5 son vistas fragmentarias de
detalle parcialmente en sección que muestran cada una detalles de
la corredera 40, del mecanismo 60 de dilatación y contracción de los
segmentos, de la parte 20 de fijación del talón y del mecanismo de
volteo hacia arriba 70 en distintos estados del tambor de formación
de cubiertas. Se describe detalladamente a continuación cada parte
haciendo referencia a estas figuras. Mientras que la Fig. 2 muestra
un estado en el que la corredera 40 está situada axialmente en el
exterior, las Figs. 3 a 5 muestran estados en los que la corredera
40 se ha desplazado hacia el lado axialmente central.
Cada medio 60 de dilatación y contracción de los
segmentos, que sirve para dilatar y contraer los segmentos 31,
tiene partes 61 de acoplamiento articulado para la dilatación y
contracción de los segmentos que están unidas en articulación a los
segmentos 31, está dispuesto circularmente y dilata o contrae los
segmentos 31, y tiene asimismo una parte 62 de sujeción de los
segmentos que sujeta las partes 61 de acoplamiento articulado para
la dilatación y contracción de los segmentos y se desliza axialmente
por sobre la parte 42 de guía de la corredera, un freno 64 que está
conectado a la parte 62 de sujeción de los segmentos a través de una
barra de conexión 63, y un conectador 65 de accionamiento de los
segmentos que está unido al freno 64 y es capaz de quedar en
acoplamiento con el susodicho brazo de accionamiento 5C.
Cada parte 61 de acoplamiento articulado para la
dilatación y contracción de los segmentos está provista de un par
de bielas de acoplamiento paralelas 61A que están unidas en una
unión pivotante a pivotes que están unidos a las partes 62 de
sujeción de los segmentos y a pivotes que están conectados a los
segmentos 31 en ambos extremos para girar paralelamente entre sí,
teniendo asimismo cada una de dichas partes de acoplamientos
articulado para la dilatación y contracción de los segmentos una
biela pivotante 61B que está unida en una unión pivotante a un
pivote que está unido a una de las bielas de acoplamiento paralelas
61A y a un pivote que está fijamente previsto en la parte 42 de
guía de la corredera en ambos extremos.
Cuando el freno 64 es soltado y el brazo de
accionamiento 5C del aparato 2 de formación de cubiertas es puesto
en acoplamiento con el conectador 65 de accionamiento de los
segmentos para desplazar el brazo de accionamiento 5C en la
dirección axialmente central en el estado que se ilustra en la Fig.
3, el freno 64, la barra de conexión 63 y la parte 62 de sujeción
de los segmentos se desplazan como conjunto axialmente hacia el
interior para adoptar el estado que se ilustra en la Fig. 4. En la
práctica, cuando es hinchado el cuerpo principal del elemento que
constituye la carcasa, a fin de desplazar los segmentos 31 en la
dirección axialmente central mientras están siendo dilatados
radialmente, las partes 62 de sujeción de los segmentos son
desplazadas en la dirección axialmente central recorriendo una
distancia que es mayor que la de la parte 42 de guía de la
corredera 40, que es también desplazada en la dirección axialmente
central. Esto quiere decir que desplazando relativamente las partes
62 de sujeción de los segmentos en la dirección axialmente central
más que la parte 42 de guía de la corredera, la biela pivotante 61B
que está unida en una unión pivotante a la parte 42 de guía de la
corredera y el par de bielas de acoplamiento paralelas 61A son
movidos en cooperación, con lo cual los segmentos 31 pueden ser
dilatados radialmente manteniendo sus posiciones.
Se hace aquí una descripción adicional del freno
64. El freno 64 que constituye los medios 60 de dilatación y
contracción de los segmentos actúa manteniendo las posiciones
radiales de los segmentos 31 contra la fuerza de contracción de la
vejiga central 45 y la fuerza que tiende a contraer radialmente a
los segmentos cuando es aplicada una tensión a la periferia
exterior de la vejiga central 45 para unir los elementos que
constituyen el cinturón.
Como se muestra en la Fig. 7, el freno 64 tiene
un cilindro 64A para encerrar aire, un émbolo cónico 64C que tiene
una parte cónica del tipo de un saliente y se desplaza
alternativamente en vaivén en el cilindro 64A, resortes de
compresión 64B que están montados en una cámara de aire que está
situada en la dirección axialmente central desde el émbolo cónico
64C, y un anillo cónico 64D cuya superficie exterior queda en
acoplamiento con la parte cónica del tipo de un saliente del émbolo
cónico 64C, y un metal de freno que está destinado a deslizarse por
sobre el eje principal 10 está fijamente unido a la superficie
interior.
Poniendo a presión la cámara de aire en el lado
axialmente central con respecto al émbolo cónico 64C, y en virtud
del funcionamiento de los resortes de compresión, el émbolo cónico
64C es desplazado axialmente hacia el exterior, y por consiguiente
el anillo cónico 64D es apretado por medio de la superficie cónica
para así efectuar una acción de freno contra la contracción radial
de los segmentos 31. Por el contrario, poniendo a presión la cámara
de aire en el lado que está dirigido axialmente hacia el exterior,
el anillo cónico 64D es liberado del apriete para así permitir que
los segmentos 31 sean dilatados o contraídos radialmente.
Se describe a continuación una parte 20 de
fijación del talón. La parte 20 de fijación del talón tiene
segmentos 21 de fijación del talón que son circunferencialmente
contiguos unos a otros y son susceptibles de ser dilatados o
contraídos radialmente, partes 22 de acoplamiento articulado para la
dilatación y contracción del fijador del talón que están unidas en
articulación a los segmentos 21 de fijación del talón, partes
axialmente desplazables 25 de sujeción del fijador del talón que
están unidas en articulación a estas partes 22 de acoplamiento
articulado, y un cilindro 24 de fijación del talón que como tal
cilindro desplaza las partes 25 de sujeción del fijador del talón y
está fijamente unido a la parte 43 de soporte de la parte de
fijación del talón.
La parte 22 de acoplamiento articulado para la
dilatación y contracción del fijador del talón está provista de un
par de bielas de acoplamiento paralelas 22A cuyos extremos están
ambos unidos en una unión pivotante al segmento 21 de fijación del
talón y a la parte 25 de sujeción del fijador del talón,
respectivamente, y de una biela pivotante 22B cuyos extremos están
ambos unidos en una unión pivotante al segmento 21 de fijación del
talón y al cilindro 24 de fijación del talón.
Cuando el interior del cilindro 24 de fijación
del talón es puesto a presión para desplazar la parte 25 de
sujeción del fijador del talón llevándola desde la posición que se
ilustra en la Fig. 2 hacia la parte axialmente central, cada una de
las partes 20 de fijación de los talones puede ser dilatada
axialmente en virtud de la acción de las bielas de acoplamiento
paralelas 22A y de la biela pivotante 22B mientras mantienen sus
posiciones, como se muestra en la Fig. 3. Por el contrario, cuando
se le da salida a la presión del interior del cilindro 24 de
fijación del talón para desplazar la parte 25 de sujeción del
fijador del talón axialmente hacia el exterior, cada una de las
partes 20 de fijación de los talones puede ser contraída axialmente
a través de la parte 22 de acoplamiento articulado para la
dilatación y contracción del fijador del talón.
Se describen a continuación los de un par de
mecanismos 70 de volteo hacia arriba izquierdo y derecho. Cada uno
de los mecanismos 70 de volteo hacia arriba tiene una parte 71 que
constituye una base y está fijamente unida a la parte 43 de la
corredera 40 que como tal parte es la parte de soporte de la parte
de fijación del talón, una pluralidad de rodillos de volteo hacia
arriba 72 que son circunferencialmente contiguos unos a otros y son
susceptibles de ser dilatados o contraídos radialmente, una parte
externa de contacto para el accionamiento de los rodillos que gira
sobre la parte 71 que constituye la base para efectuar un
accionamiento alternativo en contacto con un brazo externo de
accionamiento 5C que se desplaza axialmente en vaivén, dedos de
volteo hacia arriba 74 que tienen un extremo unido al rodillo 72 de
volteo hacia arriba y el otro extremo unido en una unión pivotante
a la parte externa 73 de contacto para el accionamiento de los
rodillos, un resorte recuperador 75 cuyos extremos están ambos en
acoplamiento con la parte que constituye la base y con la parte
externa 73 de contacto para el accionamiento de los rodillos, y una
pluralidad de bandas de caucho 76 que están previstas fijamente
sobre la periferia exterior de los dedos 74 de volteo hacia
arriba.
En la Fig. 4, una parte X a voltear hacia arriba
de una banda que constituye la carcasa que como tal parte a voltear
hacia arriba se compone de la parte lateral del elemento que
constituye la carcasa y de un opcional caucho del flanco está
prevista sobre una periferia circunferencial exterior que queda
formada por los dedos 74 de volteo hacia arriba dispuestos
circularmente. La parte X a voltear hacia arriba es volteada hacia
arriba dilatando radialmente los dedos 74 de volteo hacia arriba y
los rodillos 72 de dilatación y contracción que están unidos a los
dedos 74. Esto quiere decir que cuando el brazo 5C establece
contacto con la parte externa 73 de contacto para el accionamiento
de los rodillos para desplazarla en la dirección axialmente central,
la parte externa 73 de contacto para el accionamiento de los
rodillos es desplazada a lo largo de la parte 71 que constituye la
base en la dirección axialmente central, y los dedos 74 de volteo
hacia arriba que están unidos en una unión pivotante a la parte
externa 73 de contacto para el accionamiento de los rodillos y a
los rodillos 72 de volteo hacia arriba son también desplazados en la
dirección axialmente central, como se muestra en la Fig. 5. No
obstante, puesto que el rodillo 72 de volteo hacia arriba ve
limitado su desplazamiento en la dirección axialmente central por
la vejiga central 45 que sostiene la parte X a voltear hacia arriba
y es dilatado radialmente, los dedos 74 de volteo hacia arriba y los
rodillos 72 de dilatación y contracción son dilatados radialmente
con el punto que los une en una unión pivotante a la parte externa
73 de contacto para el accionamiento de los rodillos como centro,
volteando con ello hacia arriba a la parte X a voltear hacia
arriba.
A fin de contraer radialmente los rodillos 72 de
volteo hacia arriba y los dedos 74 de volteo hacia arriba tras
haber sido los mismos dilatados radialmente para voltear hacia
arriba la parte X a voltear hacia arriba, la parte externa 73 de
contacto para el accionamiento de los rodillos es desplazada
axialmente hacia el exterior en virtud de la acción del resorte
recuperador 75, y también los dedos 74 de volteo hacia arriba son
contraídos radialmente en virtud de la acción de las bandas de
caucho 76.
Se describe a continuación un procedimiento de
formación de una cubierta no vulcanizada con el tambor 1 de
formación de cubiertas haciendo referencia a las vistas frontales
parcialmente en sección del tambor que se ilustran en las Figs. 8 a
10. Una banda CB que constituye una carcasa, ha sido formada sobre
otro tambor e incluye los elementos C que constituyen la carcasa y
las almas B de los talones es transferida a la periferia exterior
del tambor 1 de formación de cubiertas en el estado en el que los
segmentos 31, los segmentos 21 de fijación de los talones y los
dedos 74 de volteo hacia arriba del tambor 1 de formación de
cubiertas están contraídos radialmente, como se muestra en la Fig.
8. En este caso, la distancia entre los segmentos 21 de fijación de
los talones de las partes 20 de fijación de los talones es ajustada
de acuerdo con la distancia entre ambas almas B de los talones de
la banda CB que constituye la carcasa.
A continuación, como se muestra en la Fig. 9,
los segmentos 21 de fijación de los talones son dilatados
radialmente para sujetar las almas B de los talones. Entonces, los
segmentos 31 y la vejiga central 45 son dilatados radialmente
mientras es reducida la distancia axial entre las partes 20 de
fijación de los talones. En este contexto, a fin de no aplicar una
innecesaria fuerza de contracción a los segmentos 31 y de aplicar la
tensión uniformemente a la vejiga central, la presión interna es
ajustada con esmero de acuerdo con el diámetro de la vejiga
central.
A continuación, como se muestra en la Fig. 10,
los segmentos 31 y la vejiga central 45 son dilatados radialmente
hasta un determinado diámetro máximo según las dimensiones de la
cubierta. Entonces, la parte X a voltear hacia arriba es volteada
hacia arriba a base de dilatar radialmente los dedos 74 de volteo
hacia arriba desplazándolos en la dirección axialmente central. Los
elementos que constituyen el cinturón y el caucho de la banda de
rodadura son unidos a la periferia exterior de los elementos que
constituyen la carcasa dilatada. Las de una pluralidad de hileras
de caucho del flanco que tienen una forma como la de una cinta son
aplicadas en torno a la parte lateral de la cubierta para así
formar un flanco que tiene una determinada forma en sección.
Finalmente es llevada a cabo sobre ello una operación de costura, y
con ello queda concluida la cubierta no vulcanizada. A
continuación, los dedos 74 de volteo hacia arriba, la vejiga central
45, los segmentos 31 y los segmentos de fijación de los talones son
contraídos radialmente para retirar la cubierta no vulcanizada.
Como se ha ilustrado claramente en la anterior
descripción, según la presente invención, por consiguiente, en un
tambor de formación de cubiertas para formar una cubierta no
vulcanizada a base de dilatar radialmente una banda que constituye
una carcasa o elementos que constituyen una carcasa entre las almas
de los talones de una cubierta no vulcanizada para producir una
forma toroidal, un cuerpo de soporte de la carcasa se compone de un
par de cuerpos de mandril que están dispuestos en los lados
izquierdo y derecho de un eje principal, y están previstas
correderas que están equipadas con estos cuerpos de mandril y con
partes de fijación de los talones y se desplazan aproximándose una
a otra y alejándose una de otra en la dirección axial, y están
asimismo previstos medios de desplazamiento de las correderas para
desplazar estas correderas llevándolas a la posición axial que se
requiera y deteniéndolas ahí, puede ser producida una cubierta no
vulcanizada que puede tener cualquier distancia entre las almas de
los talones y elementos de cualquier anchura como elementos
constitutivos del cinturón, sin tener que sustituir componente
alguno, incluyendo los segmentos, y teniendo tan sólo que variar
los ajustes de las posiciones de las correderas, que deberán ser
detenidas de acuerdo con las dimensiones de la cubierta a
formar.
Además, cada uno de los cuerpos de mandril en
ambos lados se compone de una pluralidad de segmentos que son
susceptibles de ser dilatados y contraídos, son circunferencialmente
contiguos unos a otros y están circunferencialmente en contacto
unos con otros, y en ambos lados están previstos los medios de
dilatación y contracción de los segmentos para dilatar radialmente
los segmentos hasta cualquier diámetro y detenerlos ahí. Por
consiguiente, puede formarse una cubierta no vulcanizada que tenga
los elementos constitutivos del cinturón de cualquier diámetro
interior sin tener que sustituir componente alguno, incluyendo los
segmentos, bastando con modificar el ajuste de la posición de los
medios de dilatación y contracción de los segmentos, que deberán ser
detenidos en la posición que corresponda a las dimensiones de la
cubierta a formar.
Si bien han sido descritas anteriormente las
realizaciones preferidas de la presente invención, debe entenderse
que pueden hacerse modificaciones y variaciones sin por ello salir
fuera del alcance de la invención según queda definida en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (7)
1. Tambor (1) de formación de cubiertas que
incluye un eje hueco principal (10), un par de partes (20) de
fijación de los talones que están dispuestas concéntricamente con
respecto al eje principal y sirven respectivamente para sujetar un
alma del talón de la cubierta, y un cuerpo (30, 31) de soporte de la
carcasa que como tal cuerpo es susceptible de ser dilatado y
contraído radialmente y define la forma interior del elemento que
constituye la carcasa y se extiende entre las almas de los talones,
comprendiendo el tambor de formación de cubiertas:
un par de cuerpos de mandril (30) que son
concéntricos con respecto al eje principal (10), constituyendo dicho
par de cuerpos de mandril el cuerpo de soporte de la carcasa y
comprendiendo dicho par de cuerpos de mandril una pluralidad de
segmentos rígidos (31) que son susceptibles de ser dilatados y
contraídos, son circunferencialmente contiguos unos a otros y están
circunferencialmente en contacto unos con otros;
un par de correderas (40) que tienen cada una al
menos un cuerpo de mandril (30) y al menos una parte (20) de
fijación del talón montados en las mismas, siendo las correderas de
susceptibles de ser desplazadas para aproximarse una a otra y
alejarse una de otra en la dirección axial;
medios (50, 51, 52) de desplazamiento de las
correderas para llevar a dichas correderas (40) a la posición axial
que se requiera;
y medios (60) de dilatación y contracción de los
segmentos para dilatar y contraer los segmentos (31) de cada cuerpo
de mandril (30) llevándolos a la posición radial que se
requiera.
2. Tambor de formación de cubiertas como el
reivindicado en la reivindicación 1, en el que dichos medios de
desplazamiento de las correderas comprenden un eje roscado (50)
previsto en el eje hueco principal (10), comprendiendo dicho eje
roscado un conectador (52) de accionamiento de las correderas que
está unido a un eje de salida de un servomotor, y un par de partes
roscadas (51) que están enroscadas en las correderas (40) y tienen
los pasos de rosca dirigidos en direcciones mútuamente opuestas.
3. Tambor de formación de cubiertas como el
reivindicado en la reivindicación 1 o 2, en el que dichos medios
(60) de dilatación y contracción de los segmentos comprenden partes
(61) de acoplamiento articulado para la dilatación y contracción de
los segmentos que están unidas en articulación a los segmentos (31),
un conectador (65) de accionamiento de los segmentos que está unido
en articulación a un brazo de accionamiento (5C) que es desplazado
alternativamente en un movimiento axial de vaivén por un servomotor,
una parte (62) desplazable axialmente de sujeción de los segmentos
para acoplar las partes (61) de acoplamiento articulado para la
dilatación y contracción de los segmentos al conectador (65) de
accionamiento de los segmentos, y un freno (64) para frenar la
parte (62) de sujeción de los segmentos.
4. Tambor de formación de cubiertas como el
reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que
dichas partes (20) de fijación de los talones comprenden cada una
una pluralidad de segmentos (21) de fijación del talón que son
circunferencialmente contiguos unos a otros y son susceptibles de
ser dilatados o contraídos radialmente manteniendo sus
interrelaciones espaciales circulares, partes (22) de acoplamiento
articulado para la dilatación y contracción del fijador del talón
que están unidas en articulación a los segmentos (21) de fijación
del talón, partes (25) de sujeción del fijador del talón que son
desplazables axialmente y están unidas en articulación a dichas
partes (22) de acoplamiento articulado, y un cilindro (24) de
fijación del talón para desplazar las partes (25) de sujeción del
fijador del talón.
5. Tambor de formación de cubiertas como el
reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que
comprende adicionalmente una vejiga central (45) que comprende un
cuerpo deformable elásticamente para estanqueizar los espacios
entre las correderas (40) incluyendo el cuerpo de mandril (30),
teniendo dicha vejiga ambos extremos axiales montados en las
correderas.
6. Tambor de formación de cubiertas como el
reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que
comprende adicionalmente mecanismos (70) de volteo hacia arriba para
voltear hacia arriba las partes laterales del elemento que
constituye la carcasa por en torno a las respectivas almas (30) de
los talones, estando dichos mecanismos de volteo hacia arriba
montados en cada una de las correderas (40).
7. Tambor de formación de cubiertas como el
reivindicado en la reivindicación 6, en el que dichos mecanismos
(70) de volteo hacia arriba comprenden cada uno una pluralidad de
rodillos (72) de volteo hacia arriba que son circunferencialmente
contiguos unos a otros y son susceptibles de ser dilatados o
contraídos radialmente manteniendo sus interrelaciones espaciales
circulares, una parte externa (73) de contacto para el accionamiento
de los rodillos que puede ser accionada alternativamente
estableciendo contacto con un brazo externo de accionamiento (5C)
que efectúa un accionamiento alternativo en la dirección axial, y
dedos rígidos (74) de volteo hacia arriba, teniendo dichos dedos
cada uno un extremo unido al rodillo (72) de volteo hacia arriba y
el otro extremo unido en una unión pivotante a la parte externa
(73) de contacto para el accionamiento de los rodillos.
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