ES2267436T3 - Dispositivo de refrigeracion para un motor de combustion interna. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de refrigeración para un motor de combustión interna que está instalado en un vehículo, especialmente un turismo para personas, y por lo menos comprende un refrigerador recorrido por agua de refrigeración, situado en un circuito de refrigeración unido con el motor de combustión interna mediante un conducto de acometida y un conducto de retorno, el cual circuito de refrigeración presenta un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de una caja de cambios, preferentemente una caja de cambios automática, caracterizado porque en el conducto de acometida (16) del motor de combustión interna (3) está conectada una resistencia de corriente (22), en donde desde el conducto de acometida (16) sale un conducto de derivación (23) unido con el intercambiador de calor (24) de la caja de cambios el cual está conectado a la resistencia de corriente (22) aguas abajo después del intercambiador de calor (24).
Description
Dispositivo de refrigeración para un motor de
combustión interna.
El invento se refiere a un dispositivo de
refrigeración para un motor de combustión interna según el preámbulo
de la reivindicación 1.
Se conoce un dispositivo para atemperar el
aceite de la caja de cambios, documento EP 0 787 929 A2, que trabaja
junto con un refrigerador de un motor de combustión interna
refrigerado por liquido. Con este dispositivo se intenta mantener la
temperatura del aceite de la caja de cambios en un nivel
definido.
El documento EP 0 785 379 A2 describe un sistema
de refrigeración de una caja de cambios que presenta un
intercambiador. Este intercambiador es un pozo de aceite integrado
en una carcasa de la caja de cambios en bloque con un motor de
combustión interna refrigerado por liquido.
Es misión del invento el crear un dispositivo de
refrigeración para un motor de combustión interna con un
intercambiador de calor para la refrigeración del aceite de una caja
de cambios, en el que el intercambiador de calor esta instalado de
manera sencilla en el circuito de refrigeración y el aceite de la
caja de cambios queda refrigerado adecuadamente.
De acuerdo con el invento esta misión será
resuelta por las características de la reivindicación 1. Otras
características de diseño del invento están contenidas en las
reivindicaciones subordinadas.
Las ventajas principales proporcionadas por el
invento hay que verlas en que, por un lado, el intercambiador de
calor para la refrigeración del aceite del motor puede ser montado
de forma sencilla en el circuito de refrigeración del dispositivo de
refrigeración, y por otro lado es cargado de forma adecuada lo que
apoya la resistencia a la corriente. Esta resistencia a la corriente
es un termostato que en la fase de marcha en caliente del motor de
combustión interna cortocircuita el circuito de refrigeración con lo
que se aprovecha una perdida de presión en el termostato para
generar una caída de presión para la función del intercambiador de
calor en el conducto de derivación. La válvula de bloqueo en el
conducto de derivación asegura que se puede influir en la
temperatura del aceite en la caja de cambios al alcanzar la
temperatura de servicio del motor de combustión interna
independientemente del circuito de refrigeración entre el
refrigerador y el motor de combustión interna de tal manera que el
intercambiador de calor solo será activo cuando la temperatura del
aceite de la caja de cambios ha alcanzado un valor predeterminado
que puede ser relevante para el consumo de combustible del motor de
combustión interna.
El invento será descrito a continuación con mas
detalle sobre la base de un dibujo que contiene una única figura.
Esta figura reproduce una vista esquemática desde arriba de un
vehículo.
En el frontal de un vehículo no descrito con mas
detalle está previsto un dispositivo de refrigeración 2 para un
motor de combustión interna 3. El motor de combustión interna 3
puede estar situado en un compartimento 4 o vecino de éste, forma
constructiva de motor central, en el vehículo y presenta filas de
cilindros 5 y 6 enfrentadas. El dispositivo de refrigeración 2
comprende dos refrigeradores 7 y 8 que discurren oblicuamente al
plano longitudinal central A-A del vehículo. Allí
están las partes delanteras 9,10 del refrigerador 7,8 más próximas
al plano longitudinal central A-A que sus partes
traseras 11,12.
Los refrigeradores 7,8 están conectados por los
conductos 13,14 de agua de refrigeración a un dispositivo colector
15 que está unido con un conducto de acometida 16 a los cilindros de
ambas filas de cilindros 5 y 6. Por medio de esta configuración se
obtiene un circuito de refrigeración 17. A los cilindros del motor
de combustión interna está conectado a continuación un conducto de
retorno 18 que lleva a un dispositivo de derivación 19. Entre el
dispositivo de derivación 19 y los refrigeradores 7, 8 están
tendidos unos conductos de retorno 20 21 para el agua de
refrigeración.
En el conducto de acometida 16, por delante del
motor de combustión interna, está conectada una resistencia de
corriente 22, y entre el dispositivo de refrigeración 2 y la
resistencia de corriente 22 sale un conducto de derivación 23 desde
el conducto de acometida 16 a través del que se envía al
intercambiador de calor 24 el medio de refrigeración 17 del circuito
de refrigeración 17. La resistencia de corriente 22 está formada por
un termostato 25 con el que en la fase de marcha en caliente del
motor de combustión interna 3 se crea un cortocircuito 26 y se
consigue rápidamente una temperatura de servicio del mencionado
motor de combustión interna 3. El intercambiador de calor 24 sirve
para la refrigeración del aceite de una caja de cambios no mostrada
del vehículo, y el conducto de derivación 23 esta conectado a la
resistencia de corriente 22 o al termostato 25 aguas abajo después
del intercambiador de calor 24. Además en el conducto de derivación
23, entre el intercambiador de calor 24 y el termostato 25 está
conectada una válvula de cierre 26. Con esta válvula de cierre 26
accionada eléctricamente se puede influir en la temperatura del
aceite de la caja de cambios independientemente del circuito de
refrigeración. Como parámetro para el control de la válvula de
cierre 26, que en la fase de marcha en caliente del motor de
combustión interna está cerrada, sirve la temperatura del pozo de
aceite, también la temperatura de descarga del motor de combustión
interna.
Finalmente la circulación del agua de
refrigeración del dispositivo de refrigeración será favorecida con
una bomba de agua 27 que está situada entre el motor de combustión
interna y la resistencia de corriente 22 o el termostato 25.
Claims (6)
1. Dispositivo de refrigeración para un motor de
combustión interna que está instalado en un vehículo, especialmente
un turismo para personas, y por lo menos comprende un refrigerador
recorrido por agua de refrigeración, situado en un circuito de
refrigeración unido con el motor de combustión interna mediante un
conducto de acometida y un conducto de retorno, el cual circuito de
refrigeración presenta un intercambiador de calor para refrigerar el
aceite de una caja de cambios, preferentemente una caja de cambios
automática, caracterizado porque en el conducto de acometida
(16) del motor de combustión interna (3) está conectada una
resistencia de corriente (22), en donde desde el conducto de
acometida (16) sale un conducto de derivación (23) unido con el
intercambiador de calor (24) de la caja de cambios el cual está
conectado a la resistencia de corriente (22) aguas abajo después del
intercambiador de calor (24).
2. Dispositivo de refrigeración según la
reivindicación 1, caracterizado porque en el conducto de
derivación (23) aguas abajo del intercambiador de calor (24) está
conectada una válvula de cierre (26) que está controlada dependiendo
de la temperatura.
3. Dispositivo de refrigeración según la
reivindicación 2, caracterizado porque la válvula de cierre
(26) está conectada por lo menos con la temperatura del pozo de
aceite de la caja de cambios.
4. Dispositivo de refrigeración según la
reivindicación 2, caracterizado porque la válvula de cierre
(26) está accionada eléctricamente.
5. Dispositivo de refrigeración según la
reivindicación 1, caracterizado porque la resistencia de
corriente (22) es un termostato (25) que cortocircuita el circuito
de refrigeración en la fase de marcha en caliente del motor de
combustión interna (1).
6. Dispositivo de refrigeración según la
reivindicación 5, caracterizado porque entre el termostato
(25) y el motor de combustión interna (3) está situada una bomba de
agua (27) que favorece la circulación del agua de refrigeración.
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