ES2265302B1 - Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas. - Google Patents

Abstract

Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas. La invención se refiere a una tira de las llamadas de carrocero para levantar y tapar juntas, de las que se utilizan estas últimas en los vehículos automóviles y similares para montar distintos elementos en la carrocería de los mismos, tales como cristales, tapas y otros. La finalidad de la invención es mejorar las condiciones de trabajo de este tipo de tiras cuando las mismas se colocan antes de empezar la operación de pintado, es decir en las labores de preparación de las mismas, en la que es primordial la accesibilidad a zonas ocupadas y cubiertas por dichas juntas en la carrocería para su pintado, con lo cual es obligado el liberar dichas zonas de las superficies de las juntas que las cubren, y por otra parte evitar que al pintar estas zonas queden pintadas también las juntas y zonas limítrofes.

Description

Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas.

La presente solicitud de Patente de Invención consiste conforme indica su enunciado en una "Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas", cuyas nuevas características de construcción conformación y diseño cumplen con lo proyectado con una seguridad y eficacia máximas.

Más concretamente, esta invención se refiere a una tira de las llamadas de carrocero para levantar y tapar juntas, de las que se utilizan estas últimas en los vehículos automóviles y similares para montar distintos elementos en la carrocería de los mismos, tales como cristales, tapas y otros.

La finalidad de la invención es mejorar las condiciones de trabajo de este tipo de tiras cuando las mismas se colocan antes de empezar la operación de pintado, es decir en las labores de preparación de las mismas, en la que es primordial la accesibilidad a zonas ocupadas y cubiertas por dichas juntas en la carrocería para su pintado, con lo cual es obligado el liberar dichas zonas de las superficies de las juntas que las cubren, y por otra parte evitar que al pintar estas zonas queden pintadas también las juntas y zonas limítrofes.

Existen en el mercado y por tanto pueden considerándose como estado de la técnica una cinta de revestimiento objeto de la Patente Europea nº 613.934, cuyo titular es el Sr. Georg Bellof que describe y reivindica una cinta adhesiva de revestimiento de uso corriente que por uno de sus lados lleva aplicado una capa adherente, mientras que por uno de los bordes o canto esta provista de un elemento de refuerzo, dicho elemento en forma de franja puede ir adherida o soldada a la cinta y levanta la junta siendo la resistencia al pandeo de dicha franja varias veces mayor que la de la cinta adhesiva, el grosor total de la cinta es de entre 200 a 300 micras.

Otro antecedente es la Patente Europea nº 585.272, cuyo titular es el Sr. Jun Harald Ribic, cuyo objeto es un "Perfil adhesivo de recubrimiento", que describe y reivindica un perfil aplicable a trabajos de pintura configurado como un elemento de dos alas dispuestas perpendiculares entre sí, en el angular de sección transversal en forma de L, una ala más corta para garre posterior del labio de la junta del cristal del vehículo a pintar y un ala más larga con un recubrimiento adhesivo para pegado sobre la superficie superior exterior del cristal del vehículo y/o sobre superficies de carrocería.

Finalmente, la Patente Europea nº 666.889 de la firma Minnesota Minig and Manufacturing Company nos describe una "Cinta para Proteger juntas estancas de goma", sensible a la presión, que haga posible mantener la junta estanca de goma y su labio separador de la carrocería.

Sin embargo, el perfil descrito y reivindicado en la Patente europea nº 585.272 no levanta juntas, sino que las separa, concretamente ha sido diseñado en forma de herramienta que no de tira, para elementos que van pegados a la carrocería, mientras que la invención es una tira ideada para levantar y separar juntas de las que presentan una sección transversal en "H", aunque puede aplicarse a otro tipo de configuraciones similares, lo cual no es posible con el objeto de la Patente Europea nº 666.889 que sólo separa juntas pero no levanta juntas en "H" y tampoco es posible con la cinta de revestimiento objeto de la patente Europea nº 613.934, la cual es un elemento de refuerzo que sólo levanta juntas, pero no las cubre, sino con la ayuda de una cinta adhesiva que deja manchas sobre la junta del propio adhesivo que incorpora.

La tira perfeccionada está formada por una lámina longitudinal de poliéster troquelada a las medidas adecuadas, y a la que posteriormente se le producen unas hendiduras longitudinales paralelas a la base mayor por ambas caras. Dicha lámina es cubierta parcialmente por una cinta de carrocero la cual esta engomada por una de sus caras con el fin de facilitar la adherencia a dicha cara engomada entre tira y cinta.

La cinta de carrocero queda a su vez protegida mediante un protector a base de un papel siliconado, el cual en el momento de colocar la cinta es retirada por el usuario, de manera que se coloca la tira y la cinta de carrocero permite proteger de la pintura las zonas limítrofes de la junta, a la vez que protege la misma también de un pintado no deseado.

La producción de hendiduras longitudinales en la lámina de poliéster en ambas caras de dicha lámina tiene por objeto vencer la inercia de la misma y delimitar longitudinalmente unas franjas de manera que la misma pueda doblarse con un esfuerzo limitado por el usuario y resulte de dicho esfuerzo un ángulo alfa determinado siempre menor de 90 grados entre la franja y el resto de la lámina separada por dichas hendiduras.

El grosor utilizado en la lámina permitirá una resistencia del propio material de la lámina, a obtener un ángulo alfa entre las dos franjas con lo cual se asegura que el usuario coloque la franja por debajo de la junta y mantenga la misma levantada y tapándola, dejando al descubierto las partes de carrocería ocultas por dicha junta. Colocada la franja a lo largo de la junta habiéndose desprendido el papel siliconado y con el auxilio de la cinta de carrocero se mantiene bajo la misma oculta la zona de parabrisas tapas o carrocería protegidas por la cinta de carrocero.

La tira perfeccionada se servirá plana y a longitudes estándar que permitirá su fácil cortado, así como su adaptación a la finalidad deseada. Alternativamente dicha tira se podrá servir con la franja levemente inclinada respecto al resto del ancho de la tira, para de esta forma poder ahorrar un esfuerzo al usuario y facilitar de esta manera su adaptación a la zona de trabajo elegida.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da y en los que se ponen de manifiesto una realización preferida de la invención a título ilustrativo pero no limitativo de la
misma.

Sigue a continuación una relación numérica de los principales elementos que aparecen los dibujos y que indican las distintas partes de la invención; (10) tira, (11) lámina de poliéster, (11a y 11b) franjas, (12) cinta de carrocero, (13) papel siliconado, (14) cara superior de (13), (15) cara inferior de (13), (16) cara superior de (11), (17) cara inferior de (11), (18) cara superior de (12), (19) cara inferior de (12), (20) línea de hendido en la cara superior (16) de la lámina (11), (21-22) líneas de hendido en la cara inferior (17) de la lámina (11), (23) capa de adhesivo, (24) junta, (25) núcleo, (26) labios, (27) carrocería, (28) parabrisas.

La figura nº 1 es una perspectiva de la tira (10) en la que puede verse las partes componentes de la misma.

La figura nº 2 es una vista frontal en alzado de la tira (10) en la que se puede ver las diferentes partes de dicha tira y como se combinan entre sí.

La figura nº 3 es una vista frontal en alzado explosionada según figura nº 2 de las partes de la tira (10).

La figura nº 4 es una vista frontal en alzado de la lámina de poliéster (11) dividida en dos partes (11a y 11b) por las líneas de hendido (20-21-22), la línea de hendido (21) se sitúa a la izquierda de (20) en vertical, y la línea de hendido (22) a la derecha.

La figura nº 5 es una vista frontal en alzado de una realización alternativa de la lámina (11) en la que las franjas (11a y 11b) forman un ángulo beta menor de 90 grados.

La figura nº 6 es una sección transversal en alzado de una porción de carrocería (27) en la que se encuentra empotrado un parabrisas (28) con el auxilio de una junta (24) de cuyo núcleo (25), emergen perpendicularmente al mismo unos labios (26). Los labios (26) cubren parcialmente la carrocería (27) y el parabrisas (28).

La figura nº 7 es una sección transversal en alzado de una junta (24), uno de cuyos labios (26) se encuentra levantado por la franja (11a) de la lámina de poliéster (11).

En una de las realizaciones preferidas de lo que es el objeto de la presente invención tal y como puede verse en la figura nº 1 la tira perfeccionada (10) está formada por una lámina de poliéster (11), a la que se le sobrepone parcialmente por su cara inferior una cinta de carrocero (12), y cubriendo a esta última un protector de papel siliconado (13).

La lámina de poliéster (11) antes de formar la tira (10) se ha manipulado de manera que se encuentra afectada en su cara superior por una línea de hendido (20) paralela a las bases laterales menores de (11), así como unas líneas de hendido producidas en la cara inferior (17) de (11), (21-22), paralelas entre sí, paralelas a (20), y paralelas a las bases laterales menores de (11).

Las línea de hendido (20) separa a derecha y a izquierda las franjas (11a y 11b) en la lámina (11) tal y como se muestra en la figura nº 4, facilitando al igual que las líneas de hendido (21 y 22) el doblado de la franja (11a) respecto a la franja (11b) de la lámina (11).

Alternativamente y en una realización equivalente de la invención tal y como se muestra en la figura nº 5, la franja (11a) forma un ángulo beta menor de 90 grados con la franja (11b) de la lámina (11).

La cara inferior (17) de la lámina (11) queda recubierta parcialmente por la cinta de carrocero (12), la cual por su parte superior presenta una delgada capa (23) de material adhesivo. A su vez sobre la capa (23) se coloca el papel siliconado (13), que podrá ocupar total o parcialmente a la cinta de carrocero (12).

La utilización de la tira (10) la cual se servirá en tiras de una longitud determinada se inicia cortando (10) a la medida o medidas necesarias. Posteriormente el usuario dobla la franja (11a) respecto al (11b) al ángulo deseado y posteriormente introduce la franja (11a) por debajo del labio (26) de la junta (24), levantando (26), tal y como puede verse en la figura nº 7, después de haber doblado al ángulo deseado la franja (11a) respecto de la franja (11b) de manera que el espesor de la lámina (11) tiene la suficiente inercia para mantener levantado el labio (26) y tapar el mismo sin dejar adhesivo, de forma que el usuario podrá pintar la superficie superior de la carrocería (27) a la vez que toda la junta (24) y el parabrisas (28) queda protegido por la tira (10) con el auxilio de la cinta de carrocero (12).

Dentro de una gama de espesores de la lámina de poliéster (11) queda asegurada la fuerza necesaria para levantar dentro de unos límites el labio (26) de la junta (24), venciendo la inercia del mismo a pesar de que se trate habitualmente de materiales totalmente flexibles.

Las tiras (10) se podrán fabricar con distintas anchuras no solo de la lámina (11) sino adaptándose la anchura de la franja (11a) respecto a la franja (11b) de acuerdo a las necesidades del usuario y a las características de las juntas (24) en cuanto se refiere a la inercia de sus labios (26), y a la anchura de los mismos respecto del núcleo (25) de la misma.

La producción de las líneas de hendido (20-21-22) tiene por objeto rebajar el grosor de la lámina (11) y facilitar de esta forma el doblado de la franja (11a) respecto de la (11b), o bien la adecuación en el caso de que (11a) presente un ángulo beta respecto de (11b), a los valores adecuados para poder levantar de forma satisfactoria los labios (26) de una junta (24).

Descrita suficientemente la presente invención y en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no se altere la esencia de la misma y queda resumida en las siguientes reivindicaciones.

Claims (6)

1. Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas de las que están formadas por una lámina engomada recubierta parcialmente de una tira protectora o de un papel siliconado, caracterizada en que la tira (10) está formada por una lámina (11) recubierta en su cara inferior (17) de forma parcial por la cara superior (18) de una cinta de carrocero (12), y dicha cinta (12) está parcialmente cubierta en su cara superior (18) libre de la lámina (11) por un papel siliconado (13), estando adaptado el papel siliconado (13) para ser retirado de la cinta de carrocero (12) y entonces este tramo libre de la cara superior (18) de la cinta de carrocero (12) ser adherido a un tramo de la superficie superior de la carrocería (27), dicha lámina (11) repartiéndose en dos franjas (11a y 11b) separadas ente sí por unas líneas de hendido inferiores (21-22) y superior (20) adaptadas para facilitar el doblado de la franja (11a) respecto de la franja (11b), estando adaptada la cara superior (16) de la franja (11a) para ser adherida por debajo del labio (26) de una junta (24) y estando adaptada la cara superior (16) de la segunda franja (11b) para ser adherida en la parte superior de dicha junta (24).

2. Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas según la primera reivindicación caracterizada en que la cara superior (16) de la lámina (11) presenta una línea de hendido (20), mientras que la cara inferior (17) de la lámina (11) presenta dos líneas de hendido (21-22) delimitando en (11) las franjas (11a) y (11b).

3. Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas según la primera reivindicación caracterizada en que la cinta de carrocero (12) presenta en su cara superior (18) una capa de material adhesivo (23).

4. Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas según la primera reivindicación caracterizada en que alternativamente la franja (11a) estará inclinado respecto a la franja (11b) en un ángulo beta menor de 90 grados.

5. Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas según la primera reivindicación caracterizada en que las lineas de hendido (20, 21, 22) son paralelas entre sí y a las bases laterales de la lámina (11).

6. Tira perfeccionada para levantar y tapar juntas según la primera, cuarta y quinta reivindicaciones caracterizado en que la línea de hendido (21) se sitúa en vertical a la derecha de la línea de hundido (20) y la línea de hundido (22) a la derecha de la línea de hundido (20).