ES2252763T3

ES2252763T3 - Acondicionador de aire del tipo de potencia controlable.

Info

Publication number: ES2252763T3
Application number: ES97102805T
Authority: ES
Inventors: Makoto Shimotani; Takao Shiina
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1996-02-23
Filing date: 1997-02-20
Publication date: 2006-05-16
Anticipated expiration: 2017-02-20
Also published as: EP1114969A3; CN1160158A; EP0791787A3; DE69734485D1; US5832733A; EP1114969A2; DE69731492T2; ES2232532T3; US5878596A; CN1223801C; EP1114969B1; DE69731492D1; CN1515838A; CN1134617C; EP0791787B1; PT1114969E; DE69734485T2; EP0791787A2

Abstract

EN UN APARATO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL QUE UNAS UNIDADES EXTERIORES PLURALES ESTAN CONECTADAS CON UNAS UNIDADES INTERIORES PLURALES, AL MENOS UNA UNIDAD EXTERIOR CUENTA CON UN COMPRESOR QUE TIENE UN MECANISMO DE CONTROL DE LA POTENCIA PARA INHIBIR UNA PARTE DE UNA TRABAJO DE COMPRESION, Y LA POTENCIA DEL COMPRESOR SE HACE VARIABLE CONTROLANDO EL MECANISMO DE CONTROL DE POTENCIA. LA UNIDAD EXTERIOR CUENTA CON DOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DISEÑADOS EN FORMA DE U Y DISPUESTOS EN UN CUERPO PRINCIPAL DE LA UNIDAD EXTERIOR PARA QUE LAS CARAS DE SU ABERTURA ESTEN DISPUESTAS CARA, Y LOS ELEMENTOS DE REFRIGERACION QUE CONSTITUYEN UN CIRCUITO DEL REGRIFERANTE Y CONTIENEN AL MENOS EL COMPRESOR, UN ACUMULADOR, ETC., SE COLOQUEN EN UN ESPACIO RODEADO POR LOS DOS INTERCAMBIADORES DE CALOR.

Description

Acondicionador de aire del tipo de potencia controlable.

Antecedentes de la invención Campo de la invención

La presente invención se refiere a un acondicionador de aire en el que la potencia (capacidad) de un compresor es controlable (variable) de acuerdo con una carga de aire acondicionado.

Descripción de la técnica relacionada

Se conoce generalmente en la técnica un acondicionador de aire (acondicionador de aire del tipo de separación) en el que una pluralidad de unidades internas está acoplada a una pluralidad de unidades externas, y un compresor, un condensador, un dispositivo de expansión y un evaporador están conectados sucesivamente entre sí para conformar un circuito del refrigerante. En este tipo de acondicionador de aire, la potencia (capacidad) del compresor según se ha descrito anteriormente está controlada de manera que varíe de acuerdo con una carga de aire acondicionado. A fin de variar la capacidad del compresor, se ha propuesto aquí un compresor tipo inversor que controla su capacidad al variar la frecuencia de la potencia que va a ser suministrada al compresor. Dicho compresor de tipo inversor se revela, por ejemplo, en el documento US-A-4878357.

No obstante, cuando se utilice un compresor inversor en el acondicionador de aire según se ha descrito anteriormente, el precio de dicho acondicionador de aire se elevará inevitablemente. Además, los componentes de frecuencia pueden ejercer diversos efectos contrarios sobre los elementos eléctricos periféricos tales como un microordenador, etc., que están dispuestos alrededor del compresor inversor.

Por ejemplo, los elementos eléctricos periféricos padecen de ruidos o el condensador (pieza eléctrica) está roto.

Por otra parte, podría tenerse en cuenta también otro tipo de acondicionador de aire que no use ningún compresor inversor, y use un compresor de capacidad nominal (un compresor cuya capacidad es invariable) y un mecanismo de retorno del refrigerante para hacer volver una parte del refrigerante descargado por el compresor de capacidad nominal hasta un lado de aspiración del compresor (por ejemplo, un acumulador) para realizar una operación de control multi-etapas con el compresor de capacidad nominal. No obstante, este tipo de acondicionador de aire tiene una desventaja tal que la operación de control no puede realizarse fácilmente, dando como resultado una búsqueda y limitación de la gama de control hasta una gama extremadamente reducida. El incidente de la búsqueda intensifica la fluctuación de una temperatura ambiental, de manera que sería inalcanzable una atmósfera confortable de aire acondicionado.

Dicho fenómeno se vuelve un problema crítico, particularmente, para un tipo de acondicionador de aire de gran capacidad provisto de una pluralidad de unidades externas.

Además, cuando sea necesario aumentar la potencia (caballos de potencia) que se demanda en el diseño (a partir de aquí conocida como "demanda de caballos de potencia en el diseño") en el acondicionador de aire según se ha descrito anteriormente, es una forma general de aumentar el número de unidades externas y de conectar esta pluralidad de unidades externas entre sí para fabricar un llamado acondicionador de aire multi-tipos.

El documento EP-A-0 204 521 revela un acondicionador de aire con múltiples unidades exteriores conectadas a múltiples unidades interiores, en el que al menos una unidad exterior comprende un compresor que tiene un mecanismo de control de potencia para inhibir una parte de una función de compresión. Cada unidad exterior tiene su propio ciclo de refrigeración en circuito cerrado y calienta o refrigera agua que se suministra a una red de distribución para calentar o refrigerar un edificio por medio de intercambiadores de calor de agua a aire.

Cuando se incremente la demanda de caballos de potencia en el diseño para fabricar un acondicionador de aire provisto de una alta capacidad, en algunos casos es mejor incrementar los caballos de potencia de una unidad externa por sí misma en vez de incrementar el número de unidades externas. No obstante, hasta aquí no ha sido propuesta una unidad externa que se use en un acondicionador de aire del tipo de separación que tiene una fuerza motriz muy grande. Si la unidad externa es diseñada de manera que tenga una gran capacidad, entonces el número de compresores deberá incrementarse y la capacidad de un termocambiador, de un acumulador, etc., deberá incrementarse también. No obstante, hasta aquí no ha sido propuesta ninguna idea técnica para alojar eficazmente varios elementos (tales como un compresor, un termocambiador, un acumulador, etc.) que constituyen el circuito del refrigerante, dentro del cuerpo principal de una unidad externa y realizar efectivamente el mantenimiento de estos elementos alojados.

Resumen de la invención

Por consiguiente, un objetivo de la presente invención es proveer un acondicionador de aire de tipo gran capacidad en el que una pluralidad de unidades exteriores están conectadas a una pluralidad de unidades interiores y que pueden controlar (variar) la potencia del mismo sin compresor inversor alguno.

Con el fin de lograr el objetivo anterior se provee un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención con las características de la reivindi-
cación 1.

En el acondicionador de aire de acuerdo con la invención, la unidad exterior está provista además con un mecanismo de retorno de refrigerante para hacer retornar parte del refrigerante descargado desde el compresor al lado de aspiración del compresor, variándose la potencia controlando el mecanismo de control de la potencia y el mecanismo de retorno del refrigerante.

Breve descripción de los dibujos

La Figura 1 es un diagrama de un circuito del refrigerante que muestra una realización de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invención;

la Figura 2 es una vista en sección de corte transversal que muestra un mecanismo de control (ahorro) de potencia, necesario para la comprensión de la presente invención, cuando un pistón esté desviado hacia el punto muerto superior;

La Figura 3 es una vista en sección de corte transversal que muestra un mecanismo de control (ahorro) de potencia, cuando un pistón esté desviado hacia el punto muerto inferior;

La Figura 4 es una tabla que muestra un control gradual de la potencia de compresión de 15 KW
(20 ps) y

La Figura 5 es una tabla que muestra un control gradual de una potencia de compresión de 12 kW.
(16 ps).

Descripción detallada de las realizaciones preferentes

Las realizaciones preferentes de acuerdo con la presente invención se describirán a continuación haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

La Figura 1 muestra una unidad externa utilizada en un acondicionador de aire, necesaria para la comprensión de la presente invención.

En la Figura 1, el número de referencia 1 representa una unidad externa de 15 kW (20 caballos de vapor [ps]). (conocida de aquí en adelante como "unidad principal"), y el número de referencia 3 representa una unidad externa de 7 kW (10 [ps]). (conocida de aquí en adelante como una "sub-unidad"). Esta unidad 1 principal y sub-unidad 3 están conectadas entre sí a través de los tubos 50 del refrigerante.

Se describirá primero la "unidad principal" 1.

La unidad principal 1 consta de tres compresores, es decir, un compresor de potencia nominal (compresor espiral) 15 de 7 kW. (10 ps), un compresor de potencia nominal (compresor giratorio) 17 de 4 kW (5 ps). y un compresor 19 que tiene una potencia máxima de 4 kW. (5 ps) y que está provisto también de un mecanismo de control de potencia para controlar la potencia de salida del compresor 19 para inhibir una parte de un trabajo de compresión del compresor 19 (conocido de aquí en adelante como un "compresor P/C").

El compresor P/C 19 tiene una abertura de control 19a en sus cilindros (según se describirá a continuación), en los que se comprime el refrigerante. Cuando una válvula de alta presión 19b esté abierta para aplicar una alta presión a la abertura de control 19a (una válvula de baja presión 19c está cerrada), un mecanismo interno de control de potencia (según se describirá a continuación) trabaja para hacer que funcione el compresor P/C 19 en un modo a toda potencia de 4 kW. (5 ps). Por otra parte, cuando la válvula de baja presión 19c esté abierta para aplicar una baja presión a la abertura de control 19a (la válvula de alta presión 19b está cerrada), entonces el mecanismo interno de control de potencia trabaja para hacer que funcione el compresor P/C en un modo de media potencia de 2 kW (2,5 ps). Los detalles del mecanismo de control de potencia se describirán haciendo referencia a las Figuras 2 y 3.

Las Figuras 2 y 3 son unos diagramas que muestran la construcción detallada de un mecanismo de ahorro de potencia el cual es una realización del mecanismo de control de potencia. Según se muestra en las Figuras 2 y 3, el mecanismo de ahorro de potencia tiene un elemento giratorio de compresión dentro de una cámara hermética 118 del compresor 19. El elemento giratorio de compresión está provisto de una placa divisoria intermedia 127, y de un par de cilindros 121 y 122 que están dispuestos a ambos lados de la placa divisoria intermedia 127. En el elemento giratorio de compresión así construido, están formados unos primeros taladros 123 y 124 en las paredes laterales internas de los cilindros 121 y 122, respectivamente, unos segundos taladros 125 y 126 están formados en los cilindros 121 y 122, respectivamente, para comunicar con los primeros taladros 123 y 124, respectivamente, y un tercer taladro 128 está formado en la placa divisoria intermedia 127, para comunicar con los segundos taladros 125 y 126. Adicionalmente, unos pistones 129 y 130 están provistos en los segundos taladros 125 y 126 de los cilindros 121 y 122, respectivamente, y un muelle espiral 132 (puede utilizarse un muelle de hoja o un fuelle ya que estos miembros están formados de un miembro elástico) está conectado en puente sobre los dos pistones 129 y 130. El elemento giratorio de compresión está provisto adicionalmente de unos cuartos taladros 133 y 134 que se intercomunican con los segundos taladros 125 y 126 de los cilindros 121 y 122, respectivamente, a través de unas porciones recesos 131 que están formadas en los cilindros 121 y 122, permitiéndose selectivamente la intercomunicación entre cada uno de los cuartos taladros 133 y 134 y el lado de baja presión o el lado de alta presión mediante la operación de derivación de la válvula de derivación 19b y 19c.

De acuerdo con el control del mecanismo de ahorro de potencia 113 construido de esta manera, la presión existente en el lado de baja presión es aplicada como contrapresión a los segundos taladros 125 y 126 a través del conducto 135, al tiempo que los cuartos taladros 133 y 134 y la porción de receso 131 impulsan los pistones 129 y 130 hacia el punto muerto superior. Por lo tanto, según se muestra en la Figura 2, los primeros taladros 123 y 124 están abiertos, de manera que el gas (refrigerante) que está siendo comprimido en uno de los cilindros 121 fluya a través del primer taladro 123, del segundo taladro 125, del tercer taladro 128, del segundo taladro 126 y del primer taladro 124 hacia el interior del otro cilindro 122 bajo una operación de aspiración, inhibiendo así aproximadamente la mitad del trabajo de compresión que se esté realizando en el compresor 19. Por otra parte, en funcionamiento normal, la presión en el lado de alta presión es aplicada como contrapresión a los segundos taladros 125 y 126 a través del conducto 135, al tiempo que los cuartos taladros 135 y 134 y la porción de receso 131 impulsan los pistones 129 y 130 hacia el punto muerto inferior, y los primeros taladros 123 y 124 están cerrados, con lo que se inhibe el flujo de gas (refrigerante) entre los cilindros 121 y 122.

De acuerdo con el mecanismo 113 de ahorro de potencia según se ha descrito anteriormente, se puede ahorrar aproximadamente un 50% de potencia de salida (es decir, se inhibirá aproximadamente la mitad del trabajo de compresión del compresor 19). Consecuentemente, puede ahorrarse una potencia de salida de 2 kW (2,5 ps). para el compresor de 4 kW (5 ps). La operación de ENCENDIDO y APAGADO del mecanismo de ahorro de potencia 113 se realiza abriendo y cerrando las válvulas 19b y 19c en respuesta a una instrucción procedente de un controlador
(no mostrado).

Volviendo a la Figura 1, la unidad principal 1 está provista adicionalmente de un acumulador 23, de un separador de aceite 25, de una válvula de intercambio de cuatro vías 27, de dos termocambiadores 29 y 31, de unos dispositivos de expansión 30 y 32, de un depósito receptor 33, etc., así como de los tres compresores 15, 17, 19. El número de referencia 34 representa una línea de conducción de aceite y está conectada a una tubería de compensación 36.

El refrigerante que pasa a través del separador de aceite 25 está dirigido normalmente hacia la válvula de intercambio de cuatro vías 27. A fin de controlar adicionalmente y de una manera más sutil la potencia del compresor, está provista una válvula de ahorro externa 26 que sirve como mecanismo de retorno del refrigerante. La válvula de ahorro externa 26 está dispuesta entre el separador de aceite 25 y el acumulador 23 según se muestra en la Figura 1. Cuando el mecanismo de retorno del refrigerante esté abierto, una parte del refrigerante comprimido (que corresponde a 0,7 kW (1 ps), por ejemplo) regresa al acumulador 23 (el lado de aspiración del compresor) al mismo tiempo que se hace una derivación a la válvula de intercambio de cuatro vías 27.

La sub-unidad 3 se describirá a continuación.

La sub-unidad 3 tiene un acumulador 52, un compresor de potencia nominal 53, una válvula de intercambio de cuatro vías 54, un termocambiador 55, una válvula de expansión 56, un depósito receptor 57, etc., según se muestra en la Figura 1. El compresor de potencia nominal 53 tiene una potencia de 7 kW (10 ps). La unidad principal 1 y la sub-unidad 3 están conectadas a las unidades internas 51 a través de las tuberías del refrigerante 50. Cada una de las unidades internas 51 contiene principalmente un dispositivo de expansión 58 tal como una válvula eléctrica de control o similar, y un termocambiador 59, comprendidos en la misma.

Los caballos de potencia totales de los tres compresores 15, 17 y 19 de la unidad principal 1 son iguales a 15 kW (20 ps) (= 7 KW + 4 KW + 4 KW (10 ps + 5 ps + 5 ps) ). y, de esta manera, la capacidad total de los dos termocambiadores 29 y 31 es igual a 15 kW (20 ps) (7,4 KW + 7,4 KW (10 ps + 10 ps)).

El aire aspirado desde las aberturas de aspiración 35 es termocambiado en los termocambiadores 29 y 31, descargándose a continuación a través de un ventilador de descarga 37 provisto sobre la cara del techo.

Según se muestra en la Figura 4, un panel de servicio 39 y una porción de conexión de tubería 41 están provistos en el centro de la cara frontal del cuerpo principal 10 de la unidad principal 1. La porción de conexión de tubería 41 comprende varias válvulas de servicio para la tubería de conducción de gas y la tubería de conducción del líquido, etc.

En la porción de conexión de tubería 41, una válvula de servicio 41a (tubo estrecho) de la tubería de conducción de líquido y una válvula de servicio 41b (tubería gruesa) de la tubería de conducción de gas están dispuestas verticalmente sobre una línea, de manera que la válvula de servicio 41a esté situada en una posición más alta que la válvula de servicio 41b. Según se compare con el caso en el que las válvulas de servicio 41a y 41b están dispuestas lateralmente (véase la técnica anterior), la disposición vertical de las válvulas de servicio 41a y 41b puede reducir la dimensión lateral de la unidad principal 1 a un tamaño más pequeño. La válvula de servicio 41b (tubería gruesa) de la tubería de conducción de gas está situada en una posición más baja que la válvula de servicio 41a (tubería estrecha) de la tubería de conducción de líquido debido a que se facilita un trabajo de conexión de la tubería de conducción de gas que está impulsada desde la válvula de intercambio de cuatro vías. La porción de conexión de la válvula de intercambio de cuatro vías 27 a la tubería de conducción de gas se enfrenta hacia abajo, de manera que es difícil guiar la tubería de conducción de gas hacia arriba la cual está impulsada desde la porción de conexión de la válvula de intercambio de cuatro vías 27 de la unidad principal 1. Por consiguiente, es un poco más fácil guiar la tubería de conducción de gas hacia abajo.

Cuando el panel de servicio 39 esté abierto (separado), los compresores 15, 17 y 19 están expuestos al exterior según se muestra en la Figura 5. En el acondicionador de aire según se describe anteriormente, el compresor P/C 19 está guiado con mayor preferencia durante un largo período de tiempo según se compare con los otros compresores 15 y 17. No obstante, el mantenimiento se realiza, por lo general, más frecuentemente sobre el compresor P/C 19 que sobre los otros compresores 15 y 17. Por lo tanto, en consideración a la facilidad de mantenimiento, el compresor P/C 19, el compresor 17 y el compresor 15 están dispuestos en este orden desde el lado frontal de la cara frontal del cuerpo principal 10, de manera que el compresor P/C 19 esté situado y expuesto en la parte delantera de la cara frontal del cuerpo principal 10 de la unidad principal 1. Adicionalmente, unos divisores de flujo 45 que están conectados a los termocambiadores 29 y 31 están dispuestos en el lado de la cara posterior del cuerpo principal en la unidad principal 1 según se muestra en la Figura 5. Cuando los divisores de flujo 45 estén dispuestos en el lado de la cara posterior del cuerpo principal, entonces el espacio abierto S en el lado de la cara frontal del cuerpo principal podrá mantenerse más amplio en comparación con el caso en que los divisores de flujo 45 estén dispuestos en el lado de la cara frontal del cuerpo principal.

Según se ha descrito anteriormente, de acuerdo con esta realización, cuando el panel de servicio 39 esté abierto (separado), los compresores, etc., están expuestos frecuentemente hacia el exterior, de manera que se realce la facilidad del mantenimiento.

A continuación, la operación de control de potencia del compresor necesaria para la comprensión de la presente invención, se describirá más detalladamente.

De acuerdo con esta realización, la potencia de compresión se controla en las 17 etapas (niveles) en la gama de caballos de potencia, desde 0 kW (0 ps). hasta 15 kW (20 ps). según se muestra en la Figura 6.

Por ejemplo, cuando una demanda de caballos de potencia sea igual a 1,1 kW (1,5 ps)., entonces el compresor P/C 19 se pone en funcionamiento y todos los demás compresores 15 y 17 estarán parados. Adicionalmente, se abre la válvula 19c de baja presión y se cierra la válvula 19b de alta presión. Además, se abre la válvula 26 de ahorro externa. A través de esta operación, el mecanismo de control de potencia se pone en funcionamiento para guiar el compresor P/C 19 a 1,8 kW (2,5 ps). (media potencia). Al mismo tiempo, el mecanismo de retorno del refrigerante se pone en funcionamiento a 0,7 kW (1 ps). para hacer que vuelva el refrigerante correspondiente al acumulador, de manera que se obtiene una potencia total de 1,1 kW (1,5 ps) (=3,7 KW - 0,7 KW (2 ps - 1 ps)).

Cuando la demanda de caballos de potencia sea igual a 1,8 kW (2,5 ps)., se pone en funcionamiento el compresor P/C 19 a media potencia, y los otros compresores estarán parados. Adicionalmente, solamente está abierta la válvula de baja presión 19c.

Cuando la demanda de caballos de potencia sea igual a 3 kW (4 ps). se pone en funcionamiento el compresor P/C 19 y todos los otros compresores 15 y 17 estarán parados. Adicionalmente, se abre la válvula de alta presión 19b y se cierra la válvula de baja presión 19c. Además, se abre la válvula de ahorro externa 26. A través de esta operación, el compresor P/C 19 es guiado a 3,7 kW (5 ps). (toda potencia). Al mismo tiempo, el mecanismo de retorno del refrigerante se pone en funcionamiento a 0,7 kW (1 ps), de manera que se obtiene una potencia total de 3 kW (4 ps).

Según se describe anteriormente, el compresor P/C 19 y el compresor de potencia nominal a 3,7 KW (5ps). (compresor A/C) 17 están guiados alternativamente hasta que la demanda de caballos de potencia alcance 7,4 kW (10 ps). según se muestra en la Figura 4, y si la ocasión lo demanda, la potencia se controlará por etapas abriendo y cerrando la válvula de ahorro externa 26.

Cuando la demanda de caballos de potencia sea igual a 8,5 kW (11 ps), se guiará entonces el compresor de potencia nominal de 7,4 kW (10 ps). (de espiral) 15 y se guiará también el compresor P/C 19. Adicionalmente, se abre la válvula de baja presión 19c y se cierra la válvula de alta presión 19b. Además, se abre la válvula de ahorro externa 26. Con esta operación, el compresor de potencia nominal 15 es guiado a 7,4 kW (10 ps). y el mecanismo de control de potencia trabaja para poner en funcionamiento el compresor P/C 19 a 1,9 kW (2,5 ps). (media potencia). Al mismo tiempo, el mecanismo de retorno del refrigerante trabaja a 0,7 kW (1 ps) para hacer que vuelva el refrigerante correspondiente, de manera que se obtiene una potencia total de 8,5 kW (11,1 ps).

Según se describe anteriormente, el compresor de potencia nominal 15 continua siendo guiado y el compresor P/C 19 y el compresor de potencia nominal de 3,7 kW (5 ps). 17 son guiados alternativamente. Adicionalmente, la válvula de ahorro externa 26 se abre y cierra caso por caso, por lo cual se puede realizar el control de potencia por etapas.

En resumen, de acuerdo con esta realización, controlando el compresor P/C 19 y la válvula de ahorro externa 26, se puede obtener una potencia de salida variable demandada simplemente usando el compresor de potencia nominal en vez del compresor inversor.

Por consiguiente, se pueden evitar los efectos adversos tales como ruidos, etc., del compresor inversor y se puede proporcionar un acondicionador de aire de bajo precio.

La Figura 5 es una tabla que muestra la operación de control de otra realización.

De acuerdo con esta realización, la unidad principal 1 incluye un compresor de potencia nominal (de espiral) 6 kW (8 ps)., un compresor de potencia nominal (giratorio) 3 kW (4 ps). y un compresor P/C 19 a 3 kW (4 ps). En conjunto, la unidad principal 1 tiene una potencia en caballos de potencia de 12 kW (16 ps). En este caso, el control de potencia por etapas puede realizarse cada 0,7 kW (1 ps). desde 0 kW (0 ps). hasta 13 kW (16 ps). según se muestra en la Figura 5.

Por ejemplo, cuando la demanda de caballos de potencia sea igual a 3,7 kW (5 ps)., entonces el compresor P/C 19 y el compresor 17 de potencia nominal a 2,9 kW (4 ps). son guiados y la válvula de baja presión 19c se abre al tiempo que la válvula de alta presión 19b se cierra. Adicionalmente, se abre la válvula de ahorro externa 26. Con esta operación, el compresor 17 de potencia nominal es guiado a 2,9 kW (4 ps). y el compresor P/C 19 es guiado a 1,5 kW (2 ps). (media potencia). Al mismo tiempo, el mecanismo de retorno del refrigerante es puesto en funcionamiento a 0,7 kW (1 ps). para hacer que vuelva el refrigerante correspondiente, de manera que se obtiene una potencia total de 3,7 kW (5 ps).

Cuando la demanda de caballos de potencia sea igual a 11 kW (15 ps)., entonces el compresor 15 de potencia nominal de 5,9 kW (8 ps). y el compresor de potencia nominal 17 de 2,9 kW (4 ps). serán guiados y el compresor P/C 19 es guiado también. Adicionalmente, se abre la válvula de alta presión 19b y se cierra la válvula de baja presión 19c. Adicionalmente, se abre la válvula de ahorro externa 26. A través de esta operación, el compresor de potencia nominal 15 es guiado a 5,9 kW (8 ps), el compresor de potencia nominal 17 es guiado a 2,9 kW (4 ps) y el mecanismo de control de potencia trabaja para guiar el compresor P/C 19 a 1,5 kW (2 ps) (media potencia). Al mismo tiempo, el mecanismo de retorno del refrigerante es puesto en funcionamiento a 0,7 kW (1 ps) para hacer que vuelva el refrigerante correspondiente, de manera que se obtiene una potencia total de 11 kW (15 ps).

De acuerdo con la presente invención, en el acondicionador de aire de una capacidad relativamente mayor en el cual están conectadas una pluralidad de unidades externas a una pluralidad de unidades internas, el trabajo de compresión puede estar parcialmente inhibido (es decir, la potencia de compresión se hace controlable (variable) sin el compresor inversor). Por lo tanto, se pueden evitar los efectos adversos tales como ruidos, etc., debidos al compresor inversor y se puede proporcionar un acondicionador de aire de bajo precio.

Claims

1. Un acondicionador de aire en el que una pluralidad de unidades (1, 3) exteriores están conectadas a una pluralidad de unidades interiores, caracterizado porque al menos una unidad (1) exterior está provista con un compresor (19) que tiene un mecanismo (113) de ahorro de energía para inhibir una parte de una función de compresión y estando equipadas las otras unidades (3) exteriores con compresores de potencia nominal, estando conectadas las respectivas unidades exteriores entre sí a través de tubos (50) de refrigerante a través de los cuales el refrigerante comprimido por los compresores fluye, formando de esta manera un ciclo de refrigeración.

2. Un acondicionador de aire de acuerdo con la reivindicación 1, en el que al menos una unidad exterior que está provista con un compresor (19) que tiene un mecanismo (113) de ahorro de energía comprende al menos un compresor adicional.

3. Un acondicionador de aire de acuerdo con la reivindicación 1 o 2 en el que al menos una unidad exterior que está provista con un compresor que tiene un mecanismo de ahorro de energía comprende además un mecanismo (26) de retorno de refrigerante para retornar una parte de refrigerante descargada desde dicho compresor a un lado de absorción de dicho compresor.