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EP4359682A1 - Dispositif de freinage a tambour comportant plusieurs aimants - Google Patents

Dispositif de freinage a tambour comportant plusieurs aimants

Info

Publication number
EP4359682A1
EP4359682A1 EP22731728.6A EP22731728A EP4359682A1 EP 4359682 A1 EP4359682 A1 EP 4359682A1 EP 22731728 A EP22731728 A EP 22731728A EP 4359682 A1 EP4359682 A1 EP 4359682A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brake
braking device
drum
magnets
braking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22731728.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Eric Palpacuer
Nicolas DELATTRE
Dirk Ehrlich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4359682A1 publication Critical patent/EP4359682A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
    • F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0031—Devices for retaining friction material debris, e.g. dust collectors or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/1304—Structure

Definitions

  • the present invention relates to a braking device for a vehicle which comprises a drum brake adapted to collect magnetic particles of braking dust emitted during braking of the vehicle.
  • the present invention relates more particularly to such a braking device for a vehicle which comprises a drum brake comprising a first part intended to be fixed to a running gear of said vehicle and a second part forming a support for fixing a wheel of said running gear, the first part comprising a metal plate, the inner wall of which forms a support for two movable segments, each segment being provided with a brake lining, the second part comprising a drum, the inner side wall of which is adapted to form a bearing surface for the brake linings during a braking phase, the fiction of the brake linings against the drum creating magnetic particles of braking dust, the drum brake comprising magnets adapted to retain at least a part of said magnetic particles of braking dust .
  • a braking device for a vehicle which comprises a drum brake comprising a first part intended to be fixed on a running gear of said vehicle and a second part forming a support for fixing a wheel of said train roller, the first part comprising a metal plate, the inner wall of which forms a support for two movable segments, each segment being provided with a brake lining, the second part comprising a drum, the lateral inner wall of which is adapted to form a surface of support for the brake linings during a braking phase, the fiction of the brake linings against the drum creating magnetic particles of braking dust, the drum brake comprising magnets adapted to retain at least a part of said magnetic particles of brake dust, such that magnets are positioned along its peripheral edge of the platter.
  • a peripheral opening on the periphery of the drum brake, between the first part and the second part, is formed a peripheral opening, the magnets being positioned at the edge of said peripheral opening.
  • the magnets are positioned in housings positioned outside the drum brake.
  • openings are formed along the edge of the plate in correspondence of said housings for the passage of the magnetic particles of braking dust towards the magnets, preferably, the housings are separated two by two by a angular sector equal to 60 degrees, but a smaller angular sector can also be envisaged, this increases the production cost of the braking device and its weight, but this increases the quantity of magnetic particles of braking dust which are collected in the housings .
  • the housings are removable, allowing them to be removed in order to remove the magnetic particles of braking dust without dismantling the drum brake.
  • Such housings are preferably made of metal.
  • the present invention also relates to a motor vehicle running gear comprising a braking device which comprises at least one of the preceding characteristics. It also relates to a vehicle which comprises at least one such running gear, such running gear generally constituting a rear axle of the vehicle.
  • a motor vehicle running gear comprising a braking device which comprises at least one of the preceding characteristics. It also relates to a vehicle which comprises at least one such running gear, such running gear generally constituting a rear axle of the vehicle.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a brake drum according to the invention.
  • FIG. 2 shows a partial perspective view of the brake drum according to the invention without the brake drum.
  • FIG. 3 shows a partial perspective view of a plate of a first part of the brake drum according to the invention.
  • a braking device comprising a drum brake 1 which comprises a first part 2 intended to be fixed on a running gear of said vehicle (the running gear not being shown) and a second part 3 which forms a support for fixing a wheel of said running gear (the wheel not being shown).
  • the first part 2 comprises a metal plate 21 whose inner wall forms a support for two movable segments 23, each segment 23 being provided with a brake lining 24.
  • the second part 3 comprises a drum 31 whose inner side wall is adapted to form a support surface for the brake linings 24 during a braking phase.
  • a peripheral opening 11 Through which escapes a large part of the magnetic particles of braking dust causing magnets 4 to be positioned at the edge of this peripheral opening 11 to retain a maximum.
  • the magnets 4 are positioned in housings 5 positioned outside the drum brake 1, in correspondence of openings 25 which are formed along the outer edge of the plate 21.
  • the housings 5 are separated two by two by an angular sector equal to 60 degrees and are made of metal, so that the magnets 4 which are directly in contact with the metal of the housings 5, also magnetize the housings 5 and part of the plate 21 in edge of these housings 5, causing these parts of the drum brake 1 to also directly attract the magnetic particles.
  • the housings 5 are removable, making it possible to remove the magnetic particles which have accumulated in each housing 5 without dismantling the drum brake 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de freinage pour un véhicule qui comporte un frein à tambour (1), une première partie (2) comportant un plateau métallique (21) dont la paroi intérieure forme un support pour deux segments déplaçables, chaque segment étant munis d'une garniture de freinage, une seconde partie (3) comportant un tambour (31) dont la paroi intérieur latérale est adaptée pour former une surface d'appui aux garnitures de freinage créant lors d'un freinage des particules magnétiques de poussière de freinage, le frein à tambour comportant des aimants adaptés pour retenir au moins une partie desdites particules magnétiques de poussière de freinage, tel que les aimants sont positionnés le long de son bord périphérique du plateau.

Description

DESCRIPTION
TITRE DE L’INVENTION : DISPOSITIF DE FREINAGE A TAMBOUR COMPORTANT PLUSIEURS AIMANTS
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2106681 déposée le 23 juin 2021 , dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
La présente invention concerne un dispositif de freinage pour un véhicule qui comporte un frein à tambour adapté pour collecter des particules magnétiques de poussière de freinage émise lors du freinage du véhicule. La présente invention concerne plus particulièrement un tel dispositif de freinage pour un véhicule qui comporte un frein à tambour comportant une première partie destinée à être fixé sur un train roulant dudit véhicule et une seconde partie formant un support pour fixer une roue dudit train roulant, la première partie comportant un plateau métallique dont la paroi intérieure forme un support pour deux segments déplaçables, chaque segment étant munis d’une garniture de freinage, la seconde partie comportant un tambour dont la paroi intérieur latérale est adaptée pour former une surface d’appui aux garnitures de freinage lors d’une phase de freinage, la fiction des garnitures de freinage contre le tambour créant des particules magnétiques de poussière de freinage, le frein à tambour comportant des aimants adaptés pour retenir au moins une partie desdites particules magnétiques de poussière de freinage.
Est divulgué dans le document brevet FR-A1 -3101385 une installation où est positionné dans la partie centrale du tambour un réceptacle comportant des aimants sur lesquelles des particules magnétiques de poussière de freinage viennent se coller.
Une telle solution est certes passive, mais elle complexifie et alourdit le dispositif de freinage et en outre, elle ne permet de collecter que les particules qui sont parvenues dans le réceptacle, lesquelles sont peu nombreuses du fait de la distance séparant leur lieu de production de l’aimant et des obstacles à franchir sur le trajet (étages, orifices étroits).
Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet, selon l’invention, un dispositif de freinage pour un véhicule qui comporte un frein à tambour comportant une première partie destinée à être fixé sur un train roulant dudit véhicule et une seconde partie formant un support pour fixer une roue dudit train roulant, la première partie comportant un plateau métallique dont la paroi intérieure forme un support pour deux segments déplaçables, chaque segment étant munis d’une garniture de freinage, la seconde partie comportant un tambour dont la paroi intérieur latérale est adaptée pour former une surface d’appui aux garnitures de freinage lors d’une phase de freinage, la fiction des garnitures de freinage contre le tambour créant des particules magnétiques de poussière de freinage, le frein à tambour comportant des aimants adaptés pour retenir au moins une partie desdites particules magnétiques de poussière de freinage, tel que les aimants sont positionnés le long de son bord périphérique du plateau.
Selon une première caractéristique de l’invention, en périphérie du frein à tambour, entre la première partie et la seconde partie, est formée une ouverture périphérique, les aimants étant positionnés en bordure de ladite ouverture périphérique.
Selon une deuxième caractéristique de l’invention, les aimants sont positionnés dans des logements positionnés à l’extérieure du frein à tambour.
Selon une troisième caractéristique de l’invention, des ouvertures sont formées le long de la bordure du plateau en correspondance desdits logements pour le passage des particules magnétiques de poussière de freinage vers les aimants, préférentiellement, les logements sont séparés deux à deux d’un secteur angulaire égal à 60 degrés, mais un secteur angulaire plus petit peu aussi être envisagé, cela augmente le prix de production du dispositif de freinage et son poids, mais cela augmente la quantité de particules magnétiques de poussière de freinage qui sont récupérés dans les logements. Préférentiellement, les logements sont amovibles permettant de les retirer pour enlever les particules magnétiques de poussière de freinage sans démonter le frein à tambour.
De tels logements sont préférentiellement en métal.
La présente invention concerne aussi un train roulant de véhicule automobile comportant un dispositif de freinage qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes. Elle concerne aussi un véhicule qui comporte au moins un tel train roulant, un tel train roulant constituant généralement un train arrière du véhicule. Les dessins annexés illustrent l’invention :
[Fig. 1] représente une vue en perspective d’un tambour de frein selon l’invention.
[Fig. 2] représente une vue en perspective partielle du tambour de frein selon l’invention sans le tambour de frein.
[Fig. 3] représente une vue en perspective partielle d’un plateau d’une première partie du tambour de frein selon l’invention.
En référence aux figures 1 à 3 est représenté un dispositif de freinage comportant un frein à tambour 1 qui comporte une première partie 2 destinée à être fixé sur un train roulant dudit véhicule (le train roulant n’étant pas représenté) et une seconde partie 3 qui forme un support pour fixer une roue dudit train roulant (la roue n’étant pas représentée).
La première partie 2 comporte un plateau métallique 21 dont la paroi intérieure forme un support pour deux segments 23 déplaçables, chaque segment 23 étant munis d’une garniture de freinage 24.
La seconde partie 3 comporte un tambour 31 dont la paroi intérieur latérale est adaptée pour former une surface d’appui aux garnitures de freinage 24 lors d’une phase de freinage.
La fiction des garnitures de freinage 24 contre la paroi intérieur latérale du tambour 31 créant des particules magnétiques de poussière de freinage qui représentent une pollution atmosphérique, surtout en ville et noircissent la roue qui est fixée sur le frein à tambour 1 .
En périphérie du frein à tambour 1 , entre la première partie 2 et la seconde partie 3, est formée une ouverture périphérique 11 par laquelle s’échappe une partie importante des particules magnétiques de poussière de freinage faisant que des aimants 4 sont positionnés en bordure de cette ouverture périphérique 11 pour en retenir un maximum.
Pour ce faire, les aimants 4 sont positionnés dans des logements 5 positionnés à l’extérieure du frein à tambour 1 , en correspondance d’ouvertures 25 qui sont formées le long de la bordure extérieure du plateau 21 .
Les logements 5 sont séparés deux à deux d’un secteur angulaire égal à 60 degrés et sont réalisés en métal, faisant que les aimants 4 qui sont directement en contact du métal des logements 5, magnétises aussi les logements 5 et une partie du plateau 21 en bordure de ces logements 5, faisant que ces parties du frein à tambour 1 attirent aussi directement les particules magnétiques.
Selon un mode de réalisation préférentiel, les logements 5 sont amovibles permettant de retirer les particules magnétiques qui se sont accumulées dans chaque logement 5 sans démonter le frein à tambour 1.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de freinage pour un véhicule qui comporte un frein à tambour (1 ) comportant une première partie (2) destinée à être fixé sur un train roulant dudit véhicule et une seconde partie (3) formant un support pour fixer une roue dudit train roulant, la première partie (2) comportant un plateau métallique (21) dont la paroi intérieure forme un support pour deux segments (23) déplaçables, chaque segment (23) étant munis d’une garniture de freinage (24), la seconde partie (3) comportant un tambour (31) dont la paroi intérieur latérale est adaptée pour former une surface d’appui aux garnitures de freinage
(24) lors d’une phase de freinage, la fiction des garnitures de freinage (24) contre le tambour (31) créant des particules magnétiques de poussière de freinage, le frein à tambour (1) comportant des aimants (4) adaptés pour retenir au moins une partie desdites particules magnétiques de poussière de freinage, caractérisé en ce que les aimants (4) sont positionnés le long de son bord périphérique du plateau (21).
2. Dispositif de freinage selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu’en périphérie du frein à tambour (1), entre la première partie (2) et la seconde partie (3), est formée une ouverture périphérique (11), les aimants (4) étant positionnés en bordure de ladite ouverture périphérique (11).
3. Dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que les aimants sont positionnés dans des logements (5) positionnés à l’extérieure du frein à tambour (1 ).
4. Dispositif de freinage selon la revendication 3, caractérisé en ce que des ouvertures
(25) sont formées le long de la bordure du plateau (21) en correspondance desdits logements (5) pour le passage des particules magnétiques de poussière de freinage vers les aimants (4).
5. Dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les logements (5) sont séparés deux à deux d’un secteur angulaire égal à 60 degrés.
6. Dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les logement (5) sont amovibles.
7. Dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que les logements (5) sont en métal. 8. Train roulant de véhicule automobile comportant un dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes.
9. Véhicule comportant au moins un train roulant selon la revendication précédente.
10. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le train roulant est un train arrière.
EP22731728.6A 2021-06-23 2022-05-13 Dispositif de freinage a tambour comportant plusieurs aimants Pending EP4359682A1 (fr)

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