[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP3792463A1 - Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen - Google Patents

Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen Download PDF

Info

Publication number
EP3792463A1
EP3792463A1 EP19197440.1A EP19197440A EP3792463A1 EP 3792463 A1 EP3792463 A1 EP 3792463A1 EP 19197440 A EP19197440 A EP 19197440A EP 3792463 A1 EP3792463 A1 EP 3792463A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
receiving tube
gas aftertreatment
jacket
aftertreatment device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP19197440.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3792463B1 (de
Inventor
Ralf Kösterke
Patrick Janson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roth Technik Austria GmbH
Original Assignee
Roth Technik Austria GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roth Technik Austria GmbH filed Critical Roth Technik Austria GmbH
Priority to EP19197440.1A priority Critical patent/EP3792463B1/de
Publication of EP3792463A1 publication Critical patent/EP3792463A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3792463B1 publication Critical patent/EP3792463B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1827—Sealings specially adapted for exhaust systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • F01N13/185—Mechanical joints the connection being realised by deforming housing, tube, baffle, plate, or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2350/00—Arrangements for fitting catalyst support or particle filter element in the housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/02—Fitting monolithic blocks into the housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/18—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by using quick-active type locking mechanisms, e.g. clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/30—Removable or rechangeable blocks or cartridges, e.g. for filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/0211—Arrangements for mounting filtering elements in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing

Definitions

  • the invention is based on an exhaust gas aftertreatment device of an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to an internal combustion engine and having at least one such exhaust gas aftertreatment device according to claim 16.
  • Housings of such exhaust gas aftertreatment devices usually house silencers, soot filters and / or catalytic converters such as an oxidation catalytic converter and / or a reduction catalytic converter (SCR catalytic converter).
  • a generic exhaust gas aftertreatment device is, for example, from Fig. 2 of the US 2003/0159436 A1 known.
  • the invention is based on the object of developing an exhaust gas aftertreatment device of the type mentioned in the introduction in such a way that it is more flexible to assemble and maintain.
  • An internal combustion engine with such an exhaust gas aftertreatment device is also to be made available.
  • the invention is based on an exhaust gas aftertreatment device of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle or a stationary internal combustion engine, which at least partially removes pollutants from an exhaust gas flow introduced via an exhaust gas inlet opening and then directs it into the atmosphere via an exhaust gas outlet opening and which has a housing, a first receiving tube being provided is, in which at least a part of a first exhaust gas aftertreatment device comprising a related to the first receiving tube and a second receiving tube, separate tubular first shell and at least one first exhaust gas aftertreatment element, in particular fixed in the first shell by means of a first bearing mat, is removably received, and wherein at least part of a second exhaust gas aftertreatment device with at least one second exhaust gas aftertreatment element is received in the second receiving tube, and wherein at least the first receiving tube and the second receiving tube are connected to one another by a non-destructive detachable connection such that after a non-destructive detachment of the non-destructive detachable connection, the first receiving tube can be separated
  • An exhaust gas aftertreatment element should be understood to mean an element by which the quality and / or the quantity and / or the direction of the exhaust gas flow of an internal combustion engine is influenced, in particular with regard to the cleaning of pollutants contained in the exhaust gas flow and / or through which any other the exhaust gas flow influencing function is exercised, for example a directional deflection of the exhaust gas flow (swirl generation, flow deflection) or the exhaust gas flow mixes with additives such as urea solution or also for sound attenuation of the sound generated by the exhaust gas flow.
  • the first receiving tube, the second receiving tube, the first jacket and / or the second jacket can be one-piece or multi-part or multi-part and / or smooth cylindrical and / or stepped in cross section and / or provided with at least one bevel or bend.
  • the cross section can also be arbitrary, for example circular, oval, square, rectangular or polygonal.
  • the first exhaust gas aftertreatment element performs at least one first function that is different from at least one second function that the second exhaust gas aftertreatment element performs. This is the case, for example, when the first exhaust gas aftertreatment element is through a particle filter element and the second exhaust gas aftertreatment element through an oxidation catalytic converter element or an SCR reduction catalyst element is formed.
  • the first function can also correspond to the second function if, for example, the first exhaust gas aftertreatment element and the second exhaust gas aftertreatment element are each formed by a particle filter element, an oxidation catalytic converter element or an SCR reduction catalytic converter element, so that in this case there is a series connection of exhaust gas aftertreatment elements with the same function.
  • the non-destructive detachable connection is designed in such a way that the at least one first exhaust gas aftertreatment element is always in flow connection with the at least one second exhaust gas aftertreatment element.
  • a first flow cross section formed within the first jacket can also be in flow connection with a second flow cross section formed within the second exhaust gas aftertreatment element.
  • the first exhaust gas aftertreatment device can then be removed from at least the first receiving pipe and can be repaired, cleaned or replaced by a first replacement exhaust gas aftertreatment device.
  • a replacement of the first exhaust gas aftertreatment device may be necessary, for example, if the first exhaust gas aftertreatment device is formed, for example, by a particle filter device and at least one particle filter element of the particle filter device is clogged with incombustible particles after some operating time and then has to be replaced or cleaned.
  • the first exhaust gas aftertreatment device or the first replacement aftertreatment device is then inserted at least into the first receiving tube and then the detached, non-destructively releasable connection is connected again in a non-destructive manner.
  • the second exhaust gas aftertreatment device further comprises a tubular second jacket, which is separate with respect to the first receiving tube and the second receiving tube, and a second bearing mat, the at least one second exhaust gas aftertreatment element being fixed in the second jacket, in particular by means of the second bearing mat wherein the at least one part of the second exhaust gas aftertreatment device received in the second receiving tube is removably received in the second receiving tube.
  • At least part of the second exhaust gas aftertreatment device can then also be easily removed from the second receiving tube, for example for cleaning, dismantling or maintenance purposes, or can be received in the second receiving tube for assembly purposes. For this purpose, it is only necessary to release the, in particular, single non-destructively releasable connection which is provided between the first receiving tube and the second receiving tube.
  • the first receiving tube is at least partially formed by a first housing shell of the housing, and / or the second receiving tube is at least partially formed by a second housing shell of the housing.
  • a housing shell is to be understood as any housing component of the housing of the exhaust gas aftertreatment device, which at least any assembly or any component of the exhaust gas aftertreatment device partially resides or absorbs, by which the quality and / or the quantity of the exhaust gas flow is influenced, in particular with regard to the pollutants contained therein and / or by which any other function influencing the exhaust gas flow is exercised, e.g. a directional control of the exhaust gas flow (swirl generation, Flow deflection) or mixes it with additives such as urea solution or sound attenuation of the sound generated by the exhaust gas flow.
  • the first housing shell and the second housing shell can be designed in one piece or in several parts.
  • a first diameter of the first receiving tube can also be essentially identical to a second diameter of the second receiving tube at least in a region of a parting plane between the first receiving tube and the second receiving tube.
  • first and second diameters are also conceivable.
  • a first central axis of the first receiving tube and the first casing on the one hand and a second central axis of the second receiving pipe and the second casing on the other hand are arranged coaxially to one another.
  • the first central axis and the second central axis could also assume an acute angle relative to one another.
  • the at least one second exhaust gas aftertreatment element is in flow connection with the inlet opening and the at least one first exhaust gas aftertreatment element is in flow connection with the outlet opening.
  • the at least one second exhaust gas aftertreatment element can of course also be in flow connection with the outlet opening and the at least one first exhaust gas aftertreatment element with the inlet opening.
  • the second exhaust gas aftertreatment device is arranged upstream of the first exhaust gas aftertreatment device or the first exhaust gas aftertreatment device is the second exhaust gas aftertreatment device upstream viewed in the flow direction of the exhaust gas.
  • a third exhaust gas aftertreatment device of the exhaust gas aftertreatment device can also be provided, which is then upstream or downstream of the first exhaust gas aftertreatment device or the second exhaust gas aftertreatment device when viewed in the flow direction of the exhaust gas.
  • the non-destructive detachable connection represents a single non-destructive detachable connection between the first receiving pipe and the second receiving pipe or between the first and second exhaust gas aftertreatment device. Since only a single non-destructive detachable connection is then provided, costs can be saved, both in the assembly and in the dismantling of the exhaust gas aftertreatment device as well as in the case of maintenance. Furthermore, for releasing / establishing the single non-destructive releasable connection, a corresponding tool must be used at only one point on the exhaust gas aftertreatment device, which is particularly advantageous if further assemblies are arranged in the immediate vicinity of the exhaust gas aftertreatment device.
  • the first exhaust gas aftertreatment device is received essentially completely in the first receiving tube and the second exhaust gas aftertreatment device is essentially completely received in the second receiving tube.
  • a first end of the first receiving tube and a first end of the first shell and a first end of the second receiving tube and a first end of the second shell can each be bent radially outward, in particular at an angle.
  • the first end of the first receiving tube and the first end of the first jacket and the first end of the second receiving tube and the first end of the second jacket can be combined form a wedge-shaped, radially outwardly projecting cross-section.
  • the outwardly bent first ends can, however, also be bent perpendicular to the axial direction (central axis) and, for example, be designed to be planar and flat or also as rounded flanges or curls.
  • the non-destructive detachable connection can also contain a tensioning means which at least axially tension the first ends of the first receiving tube and the first jacket and the first ends of the second receiving tube and the second jacket against each other.
  • the clamping means can, for example, have a wedge-shaped inner contour and overlap the wedge-shaped radially outwardly projecting cross-section with this complementary wedge-shaped inner contour.
  • an axial and radial fixing of the first exhaust gas aftertreatment device and the second exhaust gas aftertreatment device is already formed.
  • a second end of the second shell can also strike axially against a second axial stop of the second receiving tube and / or a second end of the first shell against a first axial stop of the first receiving tube.
  • the clamping means can in particular contain a clamp which axially clamps the first ends of the first receiving tube and the first casing on the one hand and the first ends of the second receiving pipe and the second casing on the other hand by radial overlap.
  • the clamping means can also comprise one or more axial screw connections.
  • a first sealing element can be arranged at least in the area of a parting plane between the first receiving tube and the second receiving tube between the first receiving tube and the first jacket, which seals a first annular gap between the first receiving tube and the first jacket, and between the second receiving tube and a second sealing element can be arranged on the second jacket, which seals a second annular gap between the second receiving tube and the second jacket.
  • the first and second sealing element prevents exhaust gas flowing from inside the second jacket and inside the first jacket from getting into the first annular gap and / or into the second annular gap.
  • a first end of the first receiving tube and a first end of the first shell can be bent radially outward and the first sealing element between the first end of the first shell and the first end of the first receiving tube be arranged, and a first end of the second receiving tube and a first end of the second jacket bent radially outward, and the second sealing element can be arranged between the first end of the second receiving tube and the first end of the second jacket.
  • the protruding cross section can protrude in a wedge shape, for example, the cross section decreasing, for example, from radially inside to radially outside.
  • the first exhaust gas aftertreatment device can also be received only partially in the first receiving tube and partially in the second receiving tube and the second exhaust gas aftertreatment device can be received essentially completely in the second receiving tube.
  • the second exhaust gas aftertreatment device can be received only partially in the second receiving tube and partially in the first receiving tube, and the first exhaust gas aftertreatment device can be received essentially completely in the first receiving tube.
  • the first exhaust gas aftertreatment device can preferably contain or be formed by a particle filter device, the first jacket including a particle filter jacket and the first exhaust gas aftertreatment element including a particle filter element, and the second exhaust gas aftertreatment device including or being formed by an oxidation catalytic converter device, the second jacket having an oxidation catalytic converter jacket and the second exhaust aftertreatment element includes at least one oxidation catalyst element.
  • the first exhaust gas aftertreatment device may include or be formed by a particulate filter device, the first jacket including a particle filter jacket and the first exhaust gas aftertreatment element including a particle filter element, and the second exhaust gas aftertreatment device including or being formed by an SCR catalytic converter device, the second jacket having a SCR reduction catalyst jacket and the second exhaust aftertreatment element includes at least one SCR reduction catalyst element.
  • the invention also relates to an internal combustion engine, for example an internal combustion engine of a motor vehicle or a stationary internal combustion engine with at least one exhaust gas aftertreatment device described above.
  • An exhaust gas aftertreatment device 1 comprises a housing 2 with an, for example, cylindrical inlet housing 4, which houses or receives, for example, an oxidation catalytic converter device 6 as a second exhaust gas aftertreatment device, and with an, for example, cylindrical outlet housing 8, which, for example, houses or receives a particle filter device 10 as the first exhaust gas aftertreatment device.
  • the output housing 8 forms, at least at its end facing the input housing, a, for example, cylindrical first receiving tube 14, in which the particle filter device 10 is removably received, which has a separate tubular particle filter jacket 16 and at least one particle filter element 20 fixed in the particle filter jacket 16 at least by means of a first bearing mat 18 includes.
  • the particle filter device 10 is essentially completely received in the first receiving tube 14.
  • the input housing 4 forms, in particular at its end facing the output housing 8, a second, for example, cylindrical receiving tube 22, in which the oxidation catalytic converter device 6 is received, which has a separate tubular oxidation catalytic converter jacket 24 and, for example, an oxidation catalytic converter element 28 fixed in the oxidation catalytic converter jacket 24 by means of a second bearing mat 26 includes.
  • a first end 12 of the first receiving tube 14 faces a first end 30 of the second receiving tube 22, the two first ends 12, 30 being connected to one another by, for example, a single detachable connection 32 ( Fig. 2 ).
  • the particle filter element 20 is always in flow connection with the oxidation catalytic converter element 28. Furthermore, there is a first flow cross section available for the exhaust gas within the particle filter jacket 16 with a second one available for the exhaust gas Flow cross-section within the oxidation catalyst jacket 24 always in flow connection.
  • a first diameter of the first receiving tube 14 is essentially identical to a second diameter of the second receiving tube 22.
  • a first central axis 36 of the first receiving tube 14 and the particle filter jacket 16 on the one hand and a second central axis 38 of the second receiving tube 22 and the oxidation catalyst jacket 24 on the other hand are arranged coaxially to one another.
  • the parting plane 34 is, for example, perpendicular to the first central axis 36 and to the second central axis 38.
  • the input housing 4 has, for example, at its end pointing away from the output housing an exhaust gas inlet opening 40 for the introduction of, for example, uncleaned exhaust gases originating from a diesel internal combustion engine of a motor vehicle, and the output housing 8, at its end pointing away from the input housing 4, has an exhaust gas outlet opening 42 for discharging the at least pollutants partially purified exhaust gases from the outlet housing 8 for further exhaust gas purification or for discharge into the atmosphere.
  • the oxidation catalyst jacket 24 has a first end 44 and a second end 46, just as the particle filter jacket 16 also has a first end 48 and a second end 50.
  • the two first ends 44, 48 of the oxidation catalyst jacket 24 and of the particle filter jacket 16 point towards one another, while the second ends 46, 50 point away from one another.
  • a first diameter of the first receiving tube 14 is, for example, essentially identical to a second diameter of the second receiving tube 22.
  • the second end 46 of the oxidation catalyst jacket 24 is connected to a second knitted wire ring 52 in the second receiving tube 22 and the second end 50 of the particle filter jacket 16 is connected to a first knitted wire ring 54 in the first receiving tube 14 supported radially.
  • a radial support of the oxidation catalytic converter device 6 and the particle filter device 10 is provided or formed in each case.
  • a first sealing element 56 is arranged, which has a first annular gap 58 between the first receiving tube 14 and the particle filter jacket 16 seals.
  • a second sealing element 60 is arranged between the first end 30 of the second receiving tube 22 and the first end 44 of the oxidation catalytic converter jacket 24, which seals a second annular gap 62 between the second receiving tube 22 and the oxidation catalytic converter jacket 24.
  • the oxidation catalytic converter jacket 24 and the particle filter jacket 16 are additionally defined radially by the first and second sealing elements 58, 62.
  • first end 12 of the first receiving tube 14 and the first end 48 of the particle filter jacket 16 are bent radially outward at an angle and at least in sections approximately parallel to one another, and in particular the first end 30 of the second receiving tube 22 and the first end 44 of the oxidation catalyst jacket 24 are in opposite directions bent radially outwards at an angle and parallel to each other.
  • the turning angle is preferably an acute angle in each case.
  • the first end 48 of the particle filter jacket 16 here forms a radially outwardly projecting cross section 64, for example wedge-shaped, with two axially separated sections 64a, 64b.
  • the first end 12 of the first receiving tube 14 runs parallel to a first section 64a of the projecting cross section 64 facing the first receiving tube 14.
  • the first end 44 of the oxidation catalytic converter jacket 24 also run and the first end 30 of the second receiving tube 22 parallel to a second section 64b of the protruding cross section 64 facing the second receiving tube 22.
  • a third sealing element 66 is arranged between the first end 44 of the oxidation catalyst jacket 24 and the second section 64b of the protruding cross section 64, which seals a third annular gap 68 between the first end 44 of the oxidation catalyst jacket 24 and the second section 64b of the protruding cross section 64.
  • the cross section 64 which is preferably wedge-shaped here, decreases, for example, from radially inside to radially outside.
  • the first end 44 of the oxidation catalyst jacket 24 can also form a radially outwardly projecting cross section with two axially pointing away from each other, the first end 48 of the particle filter jacket 16 and the first end 12 of the first receiving tube 14 run parallel to a first section of the projecting cross section pointing to the first receiving tube 14, and wherein the first end 30 of the second receiving tube 22 runs parallel to a second section of the projecting cross section pointing to the second receiving tube 22, and wherein between the first end 48 of the Particle filter jacket 16 and the first section of the projecting cross section then a third sealing element is arranged, which seals a third annular gap between the first end 48 of the particle filter jacket 16 and the first section of the projecting cross section.
  • the releasable connection 32 includes a tensioning means which at least axially tension the first ends 12, 48 of the first receiving tube 14 and the particle filter jacket 16 and the first ends 30, 44 of the second receiving tube 22 and the oxidation catalyst jacket 24 against each other.
  • a second axial fixing of the oxidation catalytic converter device 6 and the particle filter device 10 is provided or formed.
  • the clamping means here include, for example, a clamp 70, which axially clamps the first ends 12, 48 of the first receiving tube 14 and the particle filter jacket 16 on the one hand and the first ends 30, 44 of the second receiving pipe 22 and the oxidation catalyst jacket 24 on the other hand by overlapping them against each other.
  • the particle filter device 10 can then be removed from the first receiving tube 14 and can either be cleaned of particles or replaced by a replacement particle filter device.
  • a replacement of the particle filter device 10 may be necessary, for example, if the at least one particle filter element is clogged with particles after some operating time.
  • the particle filter device 10 or the replacement particle filter device is inserted into the first receiving tube 14 and then the detached connection 32 is reconnected.
  • the oxidation catalytic converter device 6 can also be easily removed from the second receiving tube 22, for example for dismantling or maintenance purposes, or can be received in the second receiving tube 22 for assembly purposes.
  • the first ends 48, 44 of the particle filter jacket 16 and the oxidation catalyst jacket 24 are also released from one another or connected to one another at the same time.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung (1) einer Brennkraftmaschine, und welche ein Gehäuse (2) aufweist, wobei ein erstes Aufnahmerohr (14) vorgesehen ist, in welchem wenigstens ein Teil einer ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) umfassend einen in Bezug auf das erste Aufnahmerohr (14) und ein zweites Aufnahmerohr (22) separaten rohrförmigen ersten Mantel (16) und wenigstens ein insbesondere wenigstens mittels einer ersten Lagermatte (18) in dem ersten Mantel (16) fixiertes erstes Abgasnachbehandlungselement (20) entnehmbar aufgenommen ist, und wobei in dem zweiten Aufnahmerohr (22) wenigstens ein Teil einer zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) mit wenigstens einem zweiten Abgasnachbehandlungselement (28) mit einem separaten zweiten Mantel (24) und einer zweiten Lagermatte (26) entnehmbar aufgenommen ist, und wobei wenigstens das erste Aufnahmerohr (14) und das zweite Aufnahmerohr (22) durch eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung (32) miteinander derart verbunden sind, dass nach einem zerstörungsfreien Lösen der zerstörungsfrei lösbaren Verbindung (32) das erste Aufnahmerohr (14) von dem zweiten Aufnahmerohr (22) trennbar ist.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Die Erfindung betrifft auch eine Brennkraftmaschine und mit wenigstens einer solchen Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß Anspruch 16.
  • Gehäuse solcher Abgasnachbehandlungsvorrichtung hausen meist Schalldämpfer, Rußfilter und/oder Katalysatoren wie einen Oxidationskatalysator und/oder einen Reduktionskatalysator (SCR-Katalysator). Eine gattungsgemäße Abgasnachbehandlungsvorrichtung ist beispielsweise aus Fig. 2 der US 2003/0159436 A1 bekannt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung der eingangserwähnten Art derart fortzubilden, dass sie flexibler zu montieren und zu warten ist. Ebenso soll eine Brennkraftmaschine mit einer solchen Abgasnachbehandlungsvorrichtung zur Verfügung gestellt werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Anspruch 1 und Anspruch 16 gelöst.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Die Erfindung geht aus von einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder einer stationären Brennkraftmaschine, welche einen über eine Abgaseinlassöffnung eingeführten Abgasstrom wenigstens teilweise von Schadstoffen befreit und ihn dann über eine Abgasauslassöffnung in die Atmosphäre leitet und welche ein Gehäuse aufweist, wobei ein erstes Aufnahmerohr vorgesehen ist, in welchem wenigstens ein Teil einer ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung umfassend einen in Bezug auf das erste Aufnahmerohr und ein zweites Aufnahmerohr separaten rohrförmigen ersten Mantel und wenigstens ein insbesondere wenigstens mittels einer ersten Lagermatte in dem ersten Mantel fixiertes erstes Abgasnachbehandlungselement entnehmbar aufgenommen ist, und wobei in dem zweiten Aufnahmerohr wenigstens ein Teil einer zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung mit wenigstens einem zweiten Abgasnachbehandlungselement aufgenommen ist, und wobei wenigstens das erste Aufnahmerohr und das zweite Aufnahmerohr durch eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung miteinander derart verbunden sind, dass nach einem zerstörungsfreien Lösen der zerstörungsfrei lösbaren Verbindung das erste Aufnahmerohr von dem zweiten Aufnahmerohr trennbar ist.
  • Unter einem Abgasnachbehandlungselement soll ein Element verstanden werden, durch welches die Qualität und/oder die Quantität und/oder die Richtung des Abgasstroms einer Brennkraftmaschine beeinflusst wird, insbesondere im Hinblick auf eine Reinigung von im Abgasstrom enthaltener Schadstoffe und/oder durch welches irgendeine andere den Abgasstrom beeinflussende Funktion ausgeübt wird, z.B. eine Richtungslenkung des Abgasstroms (Drallerzeugung, Strömungsumlenkung) oder den Abgasstrom mit Zusatzstoffen wie Harnstofflösung mischt oder auch zur Schalldämpfung des vom Abgasstrom erzeugten Schalls.
  • Das erste Aufnahmerohr, das zweite Aufnahmerohr, der erste Mantel und/oder der zweite Mantel können einstückig oder mehrteilig bzw. mehrstückig und/oder glatt zylindrisch und/oder im Querschnitt gestuft und/oder mit wenigstens einer Schrägung oder Abbiegung versehen sein. Auch kann der Querschnitt beliebig sein, beispielsweise kreisrund, oval quadratisch, rechteckig oder polygonal.
  • Insbesondere übt das erste Abgasnachbehandlungselement wenigstens eine erste Funktion aus, welche von wenigstens einer zweiten Funktion verschieden ist, welche das zweite Abgasnachbehandlungselement ausführt. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das erste Abgasnachbehandlungselement durch ein Partikelfilterelement und das zweite Abgasnachbehandlungselement durch ein Oxidationskatalysatorelement oder ein SCR-Reduktionskatalysatorelement gebildet wird. Alternativ kann die erste Funktion auch mit der zweiten Funktion übereinstimmen, wenn beispielsweise das erste Abgasnachbehandlungselement und das zweite Abgasnachbehandlungselement jeweils durch ein Partikelfilterelement, ein Oxidationskatalysatorelement oder ein SCR-Reduktionskatalysatorelement gebildet werden, so dass in diesem Fall eine Reihenschaltung von Abgasnachbehandlungselementen mit gleicher Funktion vorliegt.
  • Insbesondere ist die zerstörungsfrei lösbare Verbindung derart ausgeführt, dass das wenigstens eine erste Abgasnachbehandlungselement mit dem wenigstens einen zweiten Abgasnachbehandlungselement stets in Strömungsverbindung steht. Hierzu kann auch ein innerhalb des ersten Mantels ausgebildeter erster Strömungsquerschnitt mit einem innerhalb des zweiten Abgasnachbehandlungselements ausgebildeten zweiten Strömungsquerschnitt in Strömungsverbindung stehen.
  • Wenigstens nach dem zerstörungsfreien Lösen der zerstörungsfrei lösbaren Verbindung und nach dem Trennen der beiden Aufnahmerohre ist dann die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung wenigstens aus dem ersten Aufnahmerohr entnehmbar und kann repariert, gereinigt oder durch eine erste Austausch-Abgasnachbehandlungseinrichtung ersetzt werden. Eine solche Auswechslung der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung kann beispielsweise notwendig sein, wenn die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung beispielsweise durch eine Partikelfiltereinrichtung gebildet wird und wenigstens ein Partikelfilterelement der Partikelfiltereinrichtung nach einiger Betriebszeit mit unbrennbaren Partikeln zugesetzt ist und dann ausgetauscht oder gereinigt werden muss. Hierzu wird dann erste Abgasnachbehandlungseinrichtung oder die erste Austausch-Nachbehandlungseinrichtung wenigstens in das erste Aufnahmerohr eingesetzt und dann die gelöste zerstörungsfrei lösbare Verbindung wieder zerstörungsfrei verbunden.
  • Gemäß der Erfindung ist dann vorgesehen, dass die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung weiterhin einen in Bezug auf das erste Aufnahmerohr und das zweite Aufnahmerohr separaten rohrförmigen zweiten Mantel sowie eine zweite Lagermatte umfasst, wobei das wenigstens eine zweite Abgasnachbehandlungselement insbesondere mittels der zweiten Lagermatte in dem zweiten Mantel fixiert ist, wobei der wenigstens eine in dem zweiten Aufnahmerohr aufgenommene Teil der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung in dem zweiten Aufnahmerohr entnehmbar aufgenommen ist.
  • Dann ist auch wenigstens ein Teil der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung dem zweiten Aufnahmerohr beispielsweise zu Reinigungs-, Demontage- oder Wartungszwecken auf einfache Weise entnehmbar bzw. zu Montagezwecken in dem zweiten Aufnahmerohr aufnehmbar. Hierzu ist lediglich das Lösen der insbesondere einzigen zerstörungsfrei lösbaren Verbindung notwendig, welche zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem zweiten Aufnahmerohr vorgesehen ist.
  • Dabei kommt es weder auf die die Richtung der Durchströmung der ersten und zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung durch das Abgas noch auf die Reihenfolge der Anordnung zwischen der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung und der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung in Bezug auf die Strömungsrichtung des Abgases nicht an.
  • Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung möglich.
  • Besonders bevorzugt wird das erste Aufnahmerohr wenigstens teilweise durch eine erste Gehäuseschale des Gehäuses, und/oder das zweite Aufnahmerohr wird wenigstens teilweise durch eine zweite Gehäuseschale des Gehäuses gebildet.
  • Unter einer Gehäuseschale ist jegliches Gehäusebauteil des Gehäuses der Abgasnachbehandlungsvorrichtung zu verstehen, welches irgendeine Baugruppe oder irgendein Bauelement der Abgasnachbehandlungsvorrichtung wenigstens teilweise haust oder in sich aufnimmt, durch welches die Qualität und/oder die Quantität des Abgasstroms beeinflusst wird, insbesondere im Hinblick auf darin enthaltene Schadstoffe und/oder durch welches irgendeine andere den Abgasstrom beeinflussende Funktion ausgeübt wird, z.B. eine Richtungslenkung des Abgasstroms (Drallerzeugung, Strömungsumlenkung) oder ihn mit Zusatzstoffen wie Harnstofflösung mischt bzw. Schalldämpfung des vom Abgasstrom erzeugten Schalls. Dabei können die erste Gehäuseschale und die zweite Gehäuseschale einstückig oder auch mehrteilig ausgebildet sein.
  • Auch kann wenigstens in einem Bereich einer Trennebene zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem zweiten Aufnahmerohr ein erster Durchmesser des ersten Aufnahmerohrs im Wesentlichen identisch mit einem zweiten Durchmesser des zweiten Aufnahmerohrs sein. Es sind aber auch unterschiedlich erste und zweite Durchmesser denkbar.
  • Gemäß einer Weiterbildung sind eine erste Mittelachse des ersten Aufnahmerohrs und des ersten Mantels einerseits und eine zweite Mittelachse des zweiten Aufnahmerohrs und des zweiten Mantels andererseits koaxial zueinander angeordnet. Alternativ könnten die erste Mittelachse und die zweite Mittelachse auch einen spitzen Winkel relativ zueinander einnehmen.
  • Weiterbildend kann auch vorgesehen sein, dass das wenigstens eine zweite Abgasnachbehandlungselement mit der Einlassöffnung und das wenigstens eine erste Abgasnachbehandlungselement mit der Auslassöffnung in Strömungsverbindung steht. Alternativ kann natürlich auch das wenigstens eine zweite Abgasnachbehandlungselement mit der Auslassöffnung und das wenigstens eine erste Abgasnachbehandlungselement mit der Einlassöffnung in Strömungsverbindung stehen.
  • Dann ist in Strömungsrichtung des Abgases gesehen die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung vorgeordnet oder die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung ist der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung in Strömungsrichtung des Abgases gesehen vorgeordnet. Zusätzlich kann auch noch eine dritte Abgasnachbehandlungseinrichtung der Abgasnachbehandlungsvorrichtung vorgesehen sein, welche dann in Strömungsrichtung des Abgases gesehen der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung oder der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung vor- oder nachgeordnet ist.
  • Eine besondere einfache Montage, Wartung und Demontage der ersten und zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung ergeben sich, wenn die zerstörungsfrei lösbare Verbindung eine einzige zerstörungsfrei lösbare Verbindung zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem zweiten Aufnahmerohr oder zwischen der ersten und zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung darstellt. Da dann lediglich eine einzige zerstörungsfrei lösbare Verbindung vorgesehen ist, lassen sich Kosten einsparen, sowohl bei der Montage als auch bei der Demontage der Abgasnachbehandlungsvorrichtung sowie auch im Wartungsfall. Weiterhin muss zum Lösen/Herstellen der einzigen zerstörungsfrei lösbaren Verbindung entsprechendes Werkzeug an nur einer Stelle der Abgasnachbehandlungsvorrichtung eingesetzt werden, was besonders vorteilhaft ist, wenn in der unmittelbaren Nachbarschaft der Abgasnachbehandlungsvorrichtung noch weitere Baugruppen angeordnet sind.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung im Wesentlichen vollständig in dem ersten Aufnahmerohr und die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung im Wesentlichen vollständig in dem zweiten Aufnahmerohr aufgenommen.
  • Gemäß einer Weiterbildung können ein erstes Ende des ersten Aufnahmerohrs und ein erstes Ende des ersten Mantels sowie ein erstes Ende des zweiten Aufnahmerohrs und ein erstes Ende des zweiten Mantels insbesondere jeweils schräg nach radial außen abgebogen sein. Insbesondere können das erste Ende des ersten Aufnahmerohrs und das erste Ende des ersten Mantels sowie das erste Ende des zweiten Aufnahmerohrs und das erste Ende des zweiten Mantels zusammen einen keilförmig nach radial außen vorspringenden Querschnitt ausbilden.
  • Die nach außen abgebogenen ersten Enden können aber auch senkrecht zur Axialrichtung (Mittelachse) abgebogen sowie beispielsweise eben und flach ausgebildet sein oder auch als verrundete Bördelungen oder Einrollungen.
  • Auch kann die zerstörungsfrei lösbare Verbindung ein Spannmittel beinhalten, welche die ersten Enden des ersten Aufnahmerohrs und des ersten Mantels einerseits und die ersten Enden des zweiten Aufnahmerohrs und des zweiten Mantels andererseits wenigstens axial gegeneinander spannt.
  • Dabei kann das Spannmittel beispielsweise eine keilförmig ausgebildete Innenkontur aufweisen und den keilförmig nach radial außen vorspringenden Querschnitt mit dieser komplementär keilförmig ausgebildeten Innenkontur übergreifen.
  • Durch wenigstens eine der oben beschriebenen Maßnahmen wird bereits eine axiale und radiale Festlegung der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung und der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung ausgebildet.
  • Zusätzlich oder alternativ hierzu kann (können) auch ein zweites Ende des zweiten Mantels gegen einen zweiten axialen Anschlag des zweiten Aufnahmerohrs und/oder ein zweites Ende des ersten Mantels gegen einen ersten axialen Anschlag des ersten Aufnahmerohrs axial anschlagen. Dadurch wird ebenfalls eine axiale Festlegung der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung und der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung vorgesehen.
  • Das Spannmittel kann insbesondere eine Spannschelle beinhalten, welche die ersten Enden des ersten Aufnahmerohrs und des ersten Mantels einerseits und die ersten Enden des zweiten Aufnahmerohrs und des zweiten Mantels andererseits durch radialen Übergriff axial gegeneinander spannt. Alternativ oder zusätzlich kann das Spannmittel auch eine oder mehrere axiale Verschraubungen umfassen.
  • Gemäß einer Weiterbildung kann wenigstens im Bereich einer Trennebene zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem zweiten Aufnahmerohr zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem ersten Mantel ein erstes Dichtungselement angeordnet sein, welches einen ersten Ringspalt zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem ersten Mantel abdichtet, und zwischen dem zweiten Aufnahmerohr und dem zweiten Mantel ein zweites Dichtungselement angeordnet sein, welches einen zweiten Ringspalt zwischen dem zweiten Aufnahmerohr und dem zweiten Mantel abdichtet. Mit dem ersten und zweiten Dichtungselement wird verhindert, dass von innerhalb des zweiten Mantels und innerhalb des ersten Mantels strömendem Abgasstrom Abgas in den ersten Ringspalt und/oder in den zweiten Ringspalt gerät.
  • Insbesondere kann im Bereich der Trennebene zwischen dem ersten Aufnahmerohr und dem zweiten Aufnahmerohr ein erstes Ende des ersten Aufnahmerohrs sowie ein erstes Ende des ersten Mantels nach radial außen abgebogen sein und das erste Dichtungselement zwischen dem ersten Ende des ersten Mantels und dem ersten Ende des ersten Aufnahmerohrs angeordnet sein, und ein erstes Ende des zweiten Aufnahmerohrs sowie ein erstes Ende des zweiten Mantels nach radial außen abgebogen sein, und das zweite Dichtungselement zwischen dem ersten Ende des zweiten Aufnahmerohrs und dem ersten Ende des zweiten Mantels angeordnet sein.
  • Gemäß einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass
    1. a) das erste Ende des ersten Mantels einen nach radial außen vorspringenden Querschnitt mit zwei axial voneinander weg weisenden Abschnitten ausbildet und dass das erste Ende des ersten Aufnahmerohrs parallel zu einem zu dem ersten Aufnahmerohr weisenden ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verläuft, und dass das erste Ende des zweiten Mantels und das erste Ende des zweiten Aufnahmerohrs parallel zu einem zu dem zweiten Aufnahmerohr weisenden zweiten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verlaufen, wobei zwischen dem ersten Ende des zweiten Mantels und dem zweiten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts ein drittes Dichtungselement angeordnet ist, welches einen dritten Ringspalt zwischen dem ersten Ende des zweiten Mantels und dem zweiten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts abdichtet, oder dass
    2. b) das erste Ende des zweiten Mantels einen nach radial außen vorspringenden Querschnitt mit zwei axial voneinander weg weisenden Abschnitten ausbildet, und dass das erste Ende des ersten Mantels und das erste Ende des ersten Aufnahmerohrs parallel zu einem zu dem ersten Aufnahmerohr weisenden ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verlaufen, und dass das erste Ende des zweiten Aufnahmerohrs parallel zu einem zu dem zweiten Aufnahmerohr weisenden zweiten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verläuft, wobei zwischen dem ersten Ende des ersten Mantels und dem ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts ein drittes Dichtungselement angeordnet ist, welches einen dritten Ringspalt zwischen dem ersten Ende des ersten Mantels und dem ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts abdichtet.
  • Dabei kann der vorspringende Querschnitt beispielsweise keilförmig vorspringen, wobei der Querschnitt beispielsweise von radial innen nach radial außen hin abnimmt.
  • Gemäß einer Ausführungsform kann die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung auch nur teilweise in dem ersten Aufnahmerohr und teilweise in dem zweiten Aufnahmerohr und die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung im Wesentlichen vollständig in dem zweiten Aufnahmerohr aufgenommen sein. Alternativ hierzu kann die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung nur teilweise in dem zweiten Aufnahmerohr und teilweise in dem ersten Aufnahmerohr und die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung im Wesentlichen vollständig in dem ersten Aufnahmerohr aufgenommen sein.
  • Bevorzugt kann die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung eine Partikelfiltereinrichtung beinhalten oder durch eine solche gebildet werden, wobei der erste Mantel einen Partikelfiltermantel und das erste Abgasnachbehandlungselement ein Partikelfilterelement beinhaltet, und die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung eine Oxidationskatalysatoreinrichtung beinhalten oder durch eine solche gebildet werden, wobei der zweite Mantel einen Oxidationskatalysatormantel und das zweite Abgasnachbehandlungselement wenigstens ein Oxidationskatalysatorelement beinhaltet.
  • Alternativ kann die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung eine Partikelfiltereinrichtung beinhalten oder durch eine solche gebildet werdet, wobei der erste Mantel einen Partikelfiltermantel und das erste Abgasnachbehandlungselement ein Partikelfilterelement beinhaltet, und die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung eine SCR-Katalysatoreinrichtung beinhalten oder durch eine solche gebildet werden, wobei der zweite Mantel einen SCR-Reduktionskatalysatormantel und das zweite Abgasnachbehandlungselement wenigstens ein SCR-Reduktionskatalysatorelement beinhaltet.
  • Die Erfindung betrifft auch mit eine Brennkraftmaschine, beispielsweise eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs oder eine stationäre Brennkraftmaschine mit wenigstens einer oben beschriebenen Abgasnachbehandlungsvorrichtung.
    • Zeichnungen
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
    • Fig. 1
    eine Schnittdarstellung einer bevorzugten Ausführungsform einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß der Erfindung;
    Fig. 2
    einen vergrößerten Ausschnitt von Fig.1;
    Fig. 3
    eine Explosionszeichnung der Abgasnachbehandlungsvorrichtung von Fig. 1.
    Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis Fig. 3 umfasst eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung 1 ein Gehäuse 2 mit einem beispielsweise zylindrischen Eingangsgehäuse 4, welches beispielsweise eine Oxidationskatalysatoreinrichtung 6 als zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung haust oder aufnimmt und mit einem beispielsweise zylindrischen Ausgangsgehäuse 8, welches beispielsweise eine Partikelfiltereinrichtung 10 als erste Abgasnachbehandlungseinrichtung haust oder aufnimmt.
  • Das Ausgangsgehäuse 8 bildet wenigstens an seinem zum Eingangsgehäuse weisenden Ende ein beispielsweise zylindrisches erstes Aufnahmerohr 14 aus, in welchem die Partikelfiltereinrichtung 10 entnehmbar aufgenommen ist, welche einen separaten rohrförmigen Partikelfiltermantel 16 und wenigstens ein wenigstens mittels einer ersten Lagermatte 18 in dem Partikelfiltermantel 16 fixiertes Partikelfilterelement 20 umfasst. Hier ist beispielsweise die Partikelfiltereinrichtung 10 im Wesentlichen vollständig in dem ersten Aufnahmerohr 14 aufgenommen.
  • Weiterhin bildet das Eingangsgehäuse 4 insbesondere an seinem zum Ausgangsgehäuse 8 weisenden Ende ein beispielsweise zylindrisches zweites Aufnahmerohr 22 aus, in welchem die Oxidationskatalysatoreinrichtung 6 aufgenommen ist, welche einen separaten rohrförmigen Oxidationskatalysatormantel 24 und beispielsweise ein mittels einer zweiten Lagermatte 26 in dem Oxidationskatalysatormantel 24 fixiertes Oxidationskatalysatorelement 28 umfasst. Ein erstes Ende 12 des ersten Aufnahmerohrs 14 weist auf ein erstes Ende 30 des zweiten Aufnahmerohrs 22 zu, wobei die beiden ersten Enden 12, 30 durch eine beispielsweise einzige lösbare Verbindung 32 miteinander verbunden sind (Fig. 2).
  • Mittels der lösbaren Verbindung 32 steht das Partikelfilterelement 20 mit dem Oxidationskatalysatorelement 28 stets in Strömungsverbindung. Weiterhin steht ein erster für das Abgas zur Verfügung stehender Strömungsquerschnitt innerhalb des Partikelfiltermantels 16 mit einem zweiten für das Abgas zur Verfügung stehenden Strömungsquerschnitt innerhalb des Oxidationskatalysatormantels 24 stets in Strömungsverbindung.
  • In einem Bereich einer Trennebene 34 zwischen dem ersten Aufnahmerohr 14 und dem zweiten Aufnahmerohr 22 ist ein erster Durchmesser des ersten Aufnahmerohrs 14 im Wesentlichen identisch mit einem zweiten Durchmesser des zweiten Aufnahmerohrs 22. Weiterhin sind beispielsweise eine erste Mittelachse 36 des ersten Aufnahmerohrs 14 und des Partikelfiltermantels 16 einerseits und eine zweite Mittelachse 38 des zweiten Aufnahmerohrs 22 und des Oxidationskatalysatormantels 24 andererseits koaxial zueinander angeordnet. Die Trennebene 34 ist beispielsweise senkrecht zur ersten Mittelachse 36 und zur zweiten Mittelachse 38.
  • Das Eingangsgehäuse 4 weist beispielsweise an seinem vom Ausgangsgehäuse weg weisenden Ende eine Abgaseinlassöffnung 40 zur Einleitung von beispielsweise aus einer Diesel-Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs stammenden ungereinigten Abgasen und das Ausgangsgehäuse 8 an seinem vom Eingangsgehäuse 4 weg weisenden Ende eine Abgasauslassöffnung 42 zur Ableitung der von Schadstoffen wenigstens teilweise gereinigten Abgase aus dem Ausgangsgehäuse 8 zur weiteren Abgasreinigung oder zur Ableitung in die Atmosphäre auf.
  • Der Oxidationskatalysatormantel 24 weist ein erstes Ende 44 und ein zweites Ende 46 auf, wie auch der Partikelfiltermantel 16 ein erstes Ende 48 und ein zweites Ende 50 aufweist. Dabei weisen die beiden ersten Enden 44, 48 des Oxidationskatalysatormantels 24 und des Partikelfiltermantels 16 aufeinander zu während die zweiten Enden 46, 50 voneinander wegweisen. Weiterhin ist ein erster Durchmesser des ersten Aufnahmerohrs 14 beispielsweise im Wesentlichen identisch mit einem zweiten Durchmesser des zweiten Aufnahmerohrs 22.
  • Das zweite Ende 46 des Oxidationskatalysatormantels 24 ist mit einem zweiten Drahtgestrickring 52 im zweiten Aufnahmerohrs 22 und das zweite Ende 50 des Partikelfiltermantels 16 mit einem ersten Drahtgestrickring 54 im ersten Aufnahmerohrs 14 radial abgestützt. Dadurch wird jeweils eine radiale Abstützung der Oxidationskatalysatoreinrichtung 6 und der Partikelfiltereinrichtung 10 vorgesehen oder ausgebildet.
  • Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, ist im Bereich der Trennebene 34 zwischen dem ersten Aufnahmerohr 14 und dem zweiten Aufnahmerohr 22 zwischen dem ersten Ende 12 des ersten Aufnahmerohrs 14 und dem ersten Ende 48 des Partikelfiltermantels 16 ein erstes Dichtungselement 56 angeordnet, welches einen ersten Ringspalt 58 zwischen dem ersten Aufnahmerohr 14 und dem Partikelfiltermantel 16 abdichtet.
  • Darüber hinaus ist zwischen dem ersten Ende 30 des zweiten Aufnahmerohrs 22 und dem ersten Ende 44 des Oxidationskatalysatormantels 24 ein zweites Dichtungselement 60 angeordnet, welches einen zweiten Ringspalt 62 zwischen dem zweiten Aufnahmerohr 22 und dem Oxidationskatalysatormantel 24 abdichtet.
  • Durch die ersten und zweiten Dichtungselemente 58, 62 werden der Oxidationskatalysatormantel 24 und der Partikelfiltermantel 16 zusätzlich radial festgelegt.
  • Insbesondere sind das erste Ende 12 des ersten Aufnahmerohrs 14 sowie das erste Ende 48 des Partikelfiltermantels 16 nach radial außen winkelig und wenigstens abschnittsweise etwa parallel zueinander abgebogen, und insbesondere gegenläufig hierzu das erste Ende 30 des zweiten Aufnahmerohrs 22 sowie das erste Ende 44 des Oxidationskatalysatormantels 24 nach radial außen winkelig und parallel zueinander abgebogen. Dabei ist der Abbiegewinkel jeweils bevorzugt ein spitzer Winkel.
  • Beispielsweise das erste Ende 48 des Partikelfiltermantels 16 bildet hier einen nach radial außen beispielsweise keilförmig vorspringenden Querschnitt 64 mit zwei axial voneinander getrennten Abschnitten 64a, 64b aus. Dabei verläuft das erste Ende 12 des ersten Aufnahmerohrs 14 parallel zu einem zu dem ersten Aufnahmerohr 14 weisenden ersten Abschnitt 64a des vorspringenden Querschnitts 64. Weiterhin verlaufen das erste Ende 44 des Oxidationskatalysatormantels 24 und das erste Ende 30 des zweiten Aufnahmerohrs 22 parallel zu einem zu dem zweiten Aufnahmerohr 22 weisenden zweiten Abschnitt 64b des vorspringenden Querschnitts 64. Zwischen dem ersten Ende 44 des Oxidationskatalysatormantels 24 und dem zweiten Abschnitt 64b des vorspringenden Querschnitts 64 ist ein drittes Dichtungselement 66 angeordnet, welches einen dritten Ringspalt 68 zwischen dem ersten Ende 44 des Oxidationskatalysatormantels 24 und dem zweiten Abschnitt 64b des vorspringenden Querschnitts 64 abdichtet. Der hier bevorzugt keilförmig vorspringende Querschnitt 64 nimmt beispielsweise von radial innen nach radial außen hin ab.
  • Gemäß einer zweiten, hier nicht dargestellten Ausführungsform kann auch das erste Ende 44 des Oxidationskatalysatormantels 24 einen nach radial außen vorspringenden Querschnitt mit zwei axial voneinander weg weisenden Abschnitten ausbilden, wobei dann das erste Ende 48 des Partikelfiltermantels 16 und das erste Ende 12 des ersten Aufnahmerohrs 14 parallel zu einem zu dem ersten Aufnahmerohr 14 weisenden ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verlaufen, und wobei das erste Ende 30 des zweiten Aufnahmerohrs 22 parallel zu einem zu dem zweiten Aufnahmerohr 22 weisenden zweiten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verläuft, und wobei zwischen dem ersten Ende 48 des Partikelfiltermantels 16 und dem ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts dann ein drittes Dichtungselement angeordnet ist, welches einen dritten Ringspalt zwischen dem ersten Ende 48 des Partikelfiltermantels 16 und dem ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts abdichtet.
  • Die lösbare Verbindung 32 beinhaltet ein Spannmittel, welches die ersten Enden 12, 48 des ersten Aufnahmerohrs 14 und des Partikelfiltermantels 16 einerseits und die ersten Enden 30, 44 des zweiten Aufnahmerohrs 22 und des Oxidationskatalysatormantels 24 andererseits wenigstens axial gegeneinander spannt. Dadurch wird eine zweite axiale Festlegung der Oxidationskatalysatoreinrichtung 6 und der Partikelfiltereinrichtung 10 vorgesehen oder ausgebildet.
  • Das Spannmittel beinhalten hier beispielsweise eine Spannschelle 70, welche die ersten Enden 12, 48 des ersten Aufnahmerohrs 14 und des Partikelfiltermantels 16 einerseits und die ersten Enden 30, 44 des zweiten Aufnahmerohrs 22 und des Oxidationskatalysatormantels 24 andererseits durch Übergriff axial gegeneinander spannt.
  • Wenigstens nach dem Lösen der lösbaren Verbindung 32 bzw. der Spannschelle 70 und nach dem Trennen der beiden Aufnahmerohre 14, 22 ist dann die Partikelfiltereinrichtung 10 aus dem ersten Aufnahmerohr 14 entnehmbar und kann entweder von Partikeln gereinigt oder durch eine Austausch-Partikelfiltereinrichtung ersetzt werden. Eine solche Auswechslung der Partikelfiltereinrichtung 10 kann beispielsweise notwendig sein, wenn das wenigstens eine Partikelfilterelement nach einiger Betriebszeit mit Partikeln zugesetzt ist. Hierzu wird die Partikelfiltereinrichtung 10 oder die Austausch-Partikelfiltereinrichtung in das erste Aufnahmerohr 14 eingesetzt und dann die gelöste lösbare Verbindung 32 wieder verbunden.
  • Zuvor, gleichzeitig oder danach ist auch die Oxidationskatalysatoreinrichtung 6 dem zweiten Aufnahmerohr 22 beispielsweise zu Demontage- oder Wartungszwecken auf einfache Weise entnehmbar bzw. zu Montagezwecken in dem zweiten Aufnahmerohr 22 aufnehmbar. Hierzu ist lediglich das Lösen der einzigen lösbaren Verbindung 32 notwendig, welche zwischen dem ersten Ende 12 ersten Aufnahmerohr 14 und dem ersten Ende 30 des zweiten Aufnahmerohr 22 vorgesehen ist. Mit dem Lösen oder Verbinden der lösbaren Verbindung 32 werden darüber hin aus auch gleichzeitig die ersten Enden 48, 44 des Partikelfiltermantels 16 und des Oxidationskatalysatormantels 24 voneinander gelöst oder miteinander verbunden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Abgasnachbehandlungseinrichtung
    2
    Gehäuse
    4
    Eingangsgehäuse
    6
    Oxidationskatalysatoreinrichtung
    8
    Ausgangsgehäuse
    10
    Partikelfiltereinrichtung
    12
    erstes Ende
    14
    erstes Aufnahmerohr
    16
    Partikelfiltermantel
    18
    erste Lagermatte
    20
    Partikelfilterelement
    22
    zweites Aufnahmerohr
    24
    Oxidationskatalysatormantel
    26
    zweite Lagermatte
    28
    Oxidationskatalysatorelement
    30
    erstes Ende
    32
    lösbare Verbindung
    34
    Trennebene
    36
    erste Mittelachse
    38
    zweite Mittelachse
    40
    Abgaseinlassöffnung
    42
    Abgasauslassöffnung
    44
    erstes Ende
    46
    zweites Ende
    48
    erstes Ende
    50
    zweites Ende
    52
    zweiter Drahtgestrickring
    54
    erster Drahtgestrickring
    56
    erstes Dichtungselement
    58
    erster Ringspalt
    60
    zweites Dichtungselement
    62
    zweiter Ringspalt
    64
    vorspringender Querschnitt
    64a
    erster Abschnitt
    64b
    zweiter Abschnitt
    66
    drittes Dichtungselement
    68
    dritter Ringspalt
    70
    Spannschelle

Claims (16)

  1. Abgasnachbehandlungsvorrichtung (1) einer Brennkraftmaschine, welche einen über eine Abgaseinlassöffnung (40) eingeführten Abgasstrom wenigstens teilweise von Schadstoffen befreit und ihn dann über eine Abgasauslassöffnung (42) in die Atmosphäre leitet und welche ein Gehäuse (2) aufweist, wobei
    a) ein erstes Aufnahmerohr (14) vorgesehen ist, in welchem wenigstens ein Teil einer ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) umfassend einen in Bezug auf das erste Aufnahmerohr (14) und ein zweites Aufnahmerohr (22) separaten rohrförmigen ersten Mantel (16) und wenigstens ein insbesondere wenigstens mittels einer ersten Lagermatte (18) in dem ersten Mantel (16) fixiertes erstes Abgasnachbehandlungselement (20) entnehmbar aufgenommen ist, und wobei
    b) in dem zweiten Aufnahmerohr (22) wenigstens ein Teil einer zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) mit wenigstens einem zweiten Abgasnachbehandlungselement (28) aufgenommen ist, und wobei
    c) wenigstens das erste Aufnahmerohr (14) und das zweite Aufnahmerohr (22) durch eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung (32) miteinander derart verbunden sind, dass nach einem zerstörungsfreien Lösen der zerstörungsfrei lösbaren Verbindung (32) das erste Aufnahmerohr (14) von dem zweiten Aufnahmerohr (22) trennbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
    d) die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) weiterhin einen in Bezug auf das erste Aufnahmerohr (14) und das zweite Aufnahmerohr (22) separaten rohrförmigen zweiten Mantel (24) umfasst, wobei das wenigstens eine zweite Abgasnachbehandlungselement (28) insbesondere mittels einer zweiten Lagermatte (26) in dem zweiten Mantel (24) fixiert ist, wobei
    e) der wenigstens eine in dem zweiten Aufnahmerohr (22) aufgenommene Teil der zweiten Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) in dem zweiten Aufnahmerohr (22) entnehmbar aufgenommen ist.
  2. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    a) das erste Aufnahmerohr (14) wenigstens teilweise durch eine erste Gehäuseschale (8) des Gehäuses (2), und/oder dass
    b) das zweite Aufnahmerohr (22) wenigstens teilweise durch eine zweite Gehäuseschale (4) des Gehäuses (2) gebildet wird.
  3. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste gemeinsame Mittelachse (36) des ersten Aufnahmerohrs (14) und des ersten Mantels (16) einerseits und eine zweite gemeinsame Mittelachse des zweiten Aufnahmerohrs (22) und des zweiten Mantels (24) andererseits koaxial zueinander angeordnet sind.
  4. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    a) das wenigstens eine zweite Abgasnachbehandlungselement (28) mit der Abgaseinlassöffnung (40) und das wenigstens eine erste Abgasnachbehandlungselement (20) mit der Abgasauslassöffnung (42) in Strömungsverbindung steht, oder dass
    b) das wenigstens eine zweite Abgasnachbehandlungselement (28) mit der Abgasauslassöffnung (42) und das wenigstens eine erste Abgasnachbehandlungselement (20) mit der Abgaseinlassöffnung (40) in Strömungsverbindung steht.
  5. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zerstörungsfrei lösbare Verbindung (32) die einzige zerstörungsfrei lösbare Verbindung zwischen dem ersten Aufnahmerohr (14) und dem zweiten Aufnahmerohr (22) darstellt.
  6. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) im Wesentlichen vollständig in dem ersten Aufnahmerohr (14) und die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) im Wesentlichen vollständig in dem zweiten Aufnahmerohr (22) aufgenommen ist.
  7. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Ende (12) des ersten Aufnahmerohrs (14) und ein erstes Ende (48) des ersten Mantels (16) sowie ein erstes Ende (30) des zweiten Aufnahmerohrs (22) und ein erstes Ende (44) des zweiten Mantels (24) jeweils nach radial außen abgebogen sind.
  8. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zerstörungsfrei lösbare Verbindung (32) ein Spannmittel beinhaltet, welche die ersten Enden (12, 48) des ersten Aufnahmerohrs (14) und des ersten Mantels (16) einerseits und die ersten Enden (30, 44) des zweiten Aufnahmerohrs (22) und des zweiten Mantels (24) andererseits wenigstens axial gegeneinander spannt.
  9. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannmittel eine Spannschelle beinhaltet, welche die ersten Enden (12, 48) des ersten Aufnahmerohrs (14) und des ersten Mantels (16) einerseits und die ersten Enden (30, 44) des zweiten Aufnahmerohrs (22) und des zweiten Mantels (24) andererseits durch radialen Übergriff axial gegeneinander spannt.
  10. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens im Bereich einer Trennebene (34) zwischen dem ersten Aufnahmerohr (14) und dem zweiten Aufnahmerohr (22)
    a) zwischen dem ersten Aufnahmerohr (14) und dem ersten Mantel (16) ein erstes Dichtungselement (56) angeordnet ist, welches einen ersten Ringspalt (58) zwischen dem ersten Aufnahmerohr (14) und dem ersten Mantel (16) abdichtet, und dass
    b) zwischen dem zweiten Aufnahmerohr (22) und dem zweiten Mantel (24) ein zweites Dichtungselement (60) angeordnet ist, welches einen zweiten Ringspalt (62) zwischen dem zweiten Aufnahmerohr (22) und dem zweiten Mantel (24) abdichtet.
  11. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Trennebene (34)
    a) ein erstes Ende (12) des ersten Aufnahmerohrs (14) sowie ein erstes Ende (48) des ersten Mantels (16) nach radial außen abgebogen sind und das erste Dichtungselement (56) zwischen dem ersten Ende (48) des ersten Mantels (16) und dem ersten Ende (12) des ersten Aufnahmerohrs (14) angeordnet ist, und wobei
    b) ein erstes Ende (30) des zweiten Aufnahmerohrs (22) sowie ein erstes Ende (44) des zweiten Mantels (24) nach radial außen abgebogen sind, und das zweite Dichtungselement (60) zwischen dem ersten Ende (30) des zweiten Aufnahmerohrs (22) und dem ersten Ende (44) des zweiten Mantels (24) angeordnet ist.
  12. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass
    a) das erste Ende (48) des ersten Mantels (16) einen nach radial außen vorspringenden Querschnitt (64) mit zwei axial voneinander weg weisenden Abschnitten (64a, 64b) ausbildet und dass das erste Ende (12) des ersten Aufnahmerohrs (14) parallel zu einem zu dem ersten Aufnahmerohr (14) weisenden ersten Abschnitt (64a) des vorspringenden Querschnitts (64) verläuft, und dass das erste Ende (44) des zweiten Mantels (24) und das erste Ende (30) des zweiten Aufnahmerohrs (22) parallel zu einem zu dem zweiten Aufnahmerohr (22) weisenden zweiten Abschnitt (64b) des vorspringenden Querschnitts (64) verlaufen, wobei zwischen dem ersten Ende (44) des zweiten Mantels (24) und dem zweiten Abschnitt (64b) des vorspringenden Querschnitts (64) ein drittes Dichtungselement (66) angeordnet ist, welches einen dritten Ringspalt (68) zwischen dem ersten Ende (44) des zweiten Mantels (24) und dem zweiten Abschnitt (64b) des vorspringenden Querschnitts (64) abdichtet, oder dass
    b) das erste Ende (44) des zweiten Mantels (24) einen nach radial außen vorspringenden Querschnitt mit zwei axial voneinander weg weisenden Abschnitten ausbildet, und dass das erste Ende (48) des ersten Mantels (16) und das erste Ende (12) des ersten Aufnahmerohrs (14) parallel zu einem zu dem ersten Aufnahmerohr (14) weisenden ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts (64) verlaufen, und dass das erste Ende (30) des zweiten Aufnahmerohrs (22) parallel zu einem zu dem zweiten Aufnahmerohr (22) weisenden zweiten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts verläuft, wobei zwischen dem ersten Ende (48) des ersten Mantels (16) und dem ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts ein drittes Dichtungselement (66) angeordnet ist, welches einen dritten Ringspalt (68) zwischen dem ersten Ende (48) des ersten Mantels (16) und dem ersten Abschnitt des vorspringenden Querschnitts (64) abdichtet.
  13. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der vorspringende Querschnitt (64) keilförmig vorspringt.
  14. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
    a) die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) teilweise in dem ersten Aufnahmerohr (14) und teilweise in dem zweiten Aufnahmerohr (22) und die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) im Wesentlichen vollständig in dem zweiten Aufnahmerohr (22) aufgenommen ist, oder dass
    b) die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) teilweise in dem zweiten Aufnahmerohr (22) und teilweise in dem ersten Aufnahmerohr (14) und die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) im Wesentlichen vollständig in dem ersten Aufnahmerohr (14) aufgenommen ist.
  15. Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    a) die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) eine Partikelfiltereinrichtung beinhaltet, wobei der erste Mantel (16) einen Partikelfiltermantel und das erste Abgasnachbehandlungselement (20) ein Partikelfilterelement beinhaltet, und dass
    b) die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) eine Oxidationskatalysatoreinrichtung beinhaltet, wobei der zweite Mantel (24) einen Oxidationskatalysatormantel und das zweite Abgasnachbehandlungselement (28) wenigstens ein Oxidationskatalysatorelement beinhaltet, oder dass
    c) die erste Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) eine Partikelfiltereinrichtung beinhaltet, wobei der erste Mantel (16) einen Partikelfiltermantel und das erste Abgasnachbehandlungselement (20) ein Partikelfilterelement beinhaltet, und dass
    d) die zweite Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) eine SCR-Katalysatoreinrichtung beinhaltet, wobei der zweite Mantel (24) einen SCR-Reduktionskatalysatormantel und das zweite Abgasnachbehandlungselement (28) wenigstens ein SCR-Reduktionskatalysatorelement beinhaltet.
  16. Brennkraftmaschine und mit wenigstens einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung (1) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP19197440.1A 2019-09-16 2019-09-16 Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen Active EP3792463B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19197440.1A EP3792463B1 (de) 2019-09-16 2019-09-16 Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19197440.1A EP3792463B1 (de) 2019-09-16 2019-09-16 Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3792463A1 true EP3792463A1 (de) 2021-03-17
EP3792463B1 EP3792463B1 (de) 2023-05-31

Family

ID=67981904

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19197440.1A Active EP3792463B1 (de) 2019-09-16 2019-09-16 Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP3792463B1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3851649A1 (de) * 2020-01-09 2021-07-21 Eberspächer Exhaust Technology GmbH Abgasanlage

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030159436A1 (en) 2002-02-27 2003-08-28 Foster Michael Ralph Diesel particulate filter ash removal
DE202005001616U1 (de) * 2005-02-01 2005-05-25 Roth-Technik Austria Ges.M.B.H. Lösbare Verbindung von Profilbauteilen mit Zentrierringen
US20060053779A1 (en) * 2004-09-08 2006-03-16 Belisle John I Joint for an engine exhaust system component
DE102009014435A1 (de) * 2009-03-26 2010-10-14 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung
EP2333259A1 (de) * 2008-09-18 2011-06-15 Yanmar Co., Ltd. Abgasreinigungsvorrichtung
DE10296366B4 (de) * 2001-02-21 2012-10-31 Faurecia Systemes D'echappement Reinigungsfähige Vorrichtung zur Schadstoffbeseitigung in Motorabgasen
WO2017116329A1 (en) * 2015-12-31 2017-07-06 Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. Structurally improved exhaust treatment assembly and associated treatment components thereof
EP3412879A1 (de) * 2017-06-07 2018-12-12 Roth Technik Austria Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10296366B4 (de) * 2001-02-21 2012-10-31 Faurecia Systemes D'echappement Reinigungsfähige Vorrichtung zur Schadstoffbeseitigung in Motorabgasen
US20030159436A1 (en) 2002-02-27 2003-08-28 Foster Michael Ralph Diesel particulate filter ash removal
US20060053779A1 (en) * 2004-09-08 2006-03-16 Belisle John I Joint for an engine exhaust system component
DE202005001616U1 (de) * 2005-02-01 2005-05-25 Roth-Technik Austria Ges.M.B.H. Lösbare Verbindung von Profilbauteilen mit Zentrierringen
EP2333259A1 (de) * 2008-09-18 2011-06-15 Yanmar Co., Ltd. Abgasreinigungsvorrichtung
DE102009014435A1 (de) * 2009-03-26 2010-10-14 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung
WO2017116329A1 (en) * 2015-12-31 2017-07-06 Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. Structurally improved exhaust treatment assembly and associated treatment components thereof
EP3412879A1 (de) * 2017-06-07 2018-12-12 Roth Technik Austria Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3851649A1 (de) * 2020-01-09 2021-07-21 Eberspächer Exhaust Technology GmbH Abgasanlage
US11268432B2 (en) 2020-01-09 2022-03-08 Purem GmbH Exhaust system

Also Published As

Publication number Publication date
EP3792463B1 (de) 2023-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005002289B4 (de) Abgasbehandlungssystem
EP2161423B1 (de) Abgasanlage für Dieselfahrzeuge mit einem SCR-Katalysator
EP2853705B1 (de) Abgasbehandlungseinrichtung
EP2420656B1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung, Abgasanlage, Ausbauverfahren
EP2261475A1 (de) Abgasreinigungseinrichtung
DE3500373A1 (de) Vorrichtung zum entfernen von festkoerperpartikeln, insbesondere von russteilchen aus dem abgas von brennkraftmaschinen
EP3412879B1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs
WO2013167556A1 (de) Partikelfilter
EP3792463A1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit durch lösen einer zerstörungsfrei lösbaren verbindung auswechselbaren abgasnachbgehandlungseinrichtungen
EP2461887B1 (de) Filtereinrichtung und Verwendung eines Wickelfilterelements
EP3549663A1 (de) Abgasanlage und mischerbaugruppe für eine abgasanlage
EP2460985B1 (de) Filtereinheit zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen
EP0698179A1 (de) Vorrichtung zur abgasreinigung bei brennkraftmaschinen
DE102020129001A1 (de) Abgasanlage mit Abgasturbolader, Ejektor und Abgaskatalysator
DE102009012892B4 (de) Dieselpartikelfilteranordnung
DE102005055046A1 (de) Übersprecher für eine Abgasanlage
DE10296178B4 (de) Flexibles Leitungselement
EP1437489B2 (de) Abgasanlage
DE102009034085A1 (de) Abgasanlage
DE102015110997A1 (de) Partikelfilter für ein Kraftfahrzeug
EP4053384B1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit gebündelten abgasreinigungssubstraten
EP3770396B1 (de) Abgasnachbehandlungsvorrichtung für eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs sowie kraftfahrzeug mit einer derartigen abgasnachbehandlungsvorrichtung
WO2020260333A1 (de) Vorrichtung zur abgasnachbehandlung
WO2008025600A1 (de) Filtereinrichtung, insbesondere für ein abgassystem einer brennkraftmaschine
DE102005031944B4 (de) Modularer Schalldämpfer für die Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20210917

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230105

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502019007803

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1571039

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230615

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230831

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230930

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231002

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502019007803

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

26N No opposition filed

Effective date: 20240301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230916

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20230930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230916

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230531

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230916

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230916

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230930

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240729

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20240923

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20240925

Year of fee payment: 6